CGS procedura di installazione

CGS procedura di installazione
su
Kawasaki Z 1000
1. Panoramica sul CGS
Il dispositivo è composto da:
•Due diversi adattatori di impedenza
•4 cavi in 3 colori diversi
•4 “ruba-corrente”
•L’eBox
•L’sMec
•Il manuale di istruzioni
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IMPORTANTE
Per posizionare il
dispositivo come
mostrato nel resto della
presentazione (e in figura
a fianco) è necessario
allungare di 30 cm i cavi
rosso, nero ed i due viola
del CGS.
…ci scusiamo per questo lavoro extra!
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MOLTO IMPORTANTE
Questo file non sostituisce il
manuale di istruzioni!
Prima di iniziare l’installazione
leggere molto attentamente il
manuale di istruzioni.
Questo file è soltanto un supporto
per rendere l’installazione più
semplice.
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2. Saldare ed isolare l’adattatore di
impedenza blu
Saldare l’impedenza blu ad uno dei
due cavi viola dell’eBox (non importa
quale dei due cavi viola, è lo stesso!)
Isolare la zona saldata e compattare i
cavi.
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3. Rimuovere sella e centralina
Rimuovere la sella della moto.
Rimuovere la batteria e la centralina.
Rendere accessibili i cavi del
connettore grigio scuro.
Dopo questa operazione i cavi
saranno pronti per essere connessi al
nuovo dispositivo.
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4. Connessione dei cavi di
alimentazione
Connettore
Schema di collegamento
Nero/Giallo
Nero
Rosso
Blu
Viola
CGS
Cavo del negativo:
Trovare il cavo Nero/Giallo e
collegarlo al cavo Nero del CGS.
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5. Connessione dei cavi di
alimentazione
Connettore
Schema di collegamento
Bianco/Giallo
Rosso
Blu
Viola
CGS
Cavo del positivo:
Trovare il cavo Bianco/Giallo e
connetterlo al cavo Rosso del
CGS.
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su
6. Connessione del cavo di
segnale 1
Connettore
Schema di collegamento
Giallo/Nero
Blu
Viola
CGS
Trovare il cavo Giallo/Nero e
connetterlo al cavo Blu
dell’adattatore di impedenza del
CGS.
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7. Connessione del cavo di
segnale 2
Connettore
Schema di collegamento
Nero
Viola
CGS
Trovare il cavo Nero e connetterlo
al cavo Viola del CGS.
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8. Sistemazione dei cavi
Dopo le connessioni è necessario
compattare quanto più possibile il
gruppo di cavi e mettere nella
corretta posizione il connettore per
reinstallare centralina e batteria.
Reinstallare anche la sella.
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9. Posizionamento e fissaggio
dell’eBox
Sotto il serbatoio, sul corpo
farfallato, vi è una staffa metallica
adatta per il posizionamento
dell’eBox.
Pulirla con uno sgrassatore
liquido.
Allo stesso modo pulire il retro
dell’eBox ed attaccarlo con del
Velcro.
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10. Installazione dell’sMec
Per installare l’sMec serve:
•Un’asta di rinvio 50 mm più corta
dell’originale, filettata M6 dx su ambo
le estremità.
•Due dadi M6.
•Un prigioniero M6 sx lungo 30 mm.
•Il dado M6 sx dell’asta originale.
Allineare questa superficie al piano
verticale.
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Il prigioniero sx va
fissato al filetto
dell’sMec con
Loctite 603.
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11. Posizionamento cavi dell’sMec
Suggeriamo di fissare l’sMec in
maniera che il cavo sia verso il
motore.
Nell’immagine una linea gialla
tratteggiata mostra l’usuale percorso
da seguire col cavo dell’sMec.
Essa termina su una linea verde
tratteggiata che rappresenta il cavo
che arriva dall’eBox.
Fissare il connettore con una
fascetta stringi-cavo.
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12. Test di funzionamento
Con la neutral inserita accendere il
quadro moto.
L’eBox del CGS accenderà tutti i
10 led per circa 2 secondi e poi
rimarrà acceso solo il quinto led
corrispondente al tempo di cut-off
di default.
Il dispositivo è così programmato
col tempo di cut-off di default (45
ms). Dovrebbe andar bene per la
Z 1000, ma dovete provarlo!
Per programmare il tempo di cutoff time seguire le indicazioni
riportate nel foglio di istruzioni.
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Buon divertimento e grazie!
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