flash tt - Dedacciai

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MANUALE D’USO E MANUTENZIONE
flash tt
ita
Vi ringraziamo per aver scelto un prodotto DEDAcciai.
DEDAcciai sviluppa, realizza e testa continuamente i propri prodotti al fine di
mantenere i più elevati standard qualitativi.
Vi chiediamo comunque di collaborare con noi nel preservare ed utilizzare
correttamente i componenti DEDAcciai.
Per ottenere questo risultato, Vi invitiamo a leggere attentamente questo manuale
d’istruzioni, custodirlo con cura e di consegnarlo al nuovo proprietario in caso di
rivendita del Vostro telaio o di componenti DEDAcciai di vostra proprietà.
INDICE
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INTRODUZIONE_____________________________________________________________ pag.4
USO PREVISTO E LIMITI DI UTILIZZO___________________________________________ pag.4
COS’È MOLTO IMPORTANTE PER LA VOSTRA SICUREZZA ?______________________ pag.5
IL TELAIO FLASH TT_________________________________________________________ pag.6
PARTI E ASSEMBLAGGIO______________________________________________________ pag.9
INTRODUZIONE
flash tt
Questo manuale riporta ciò che è importante conoscere sul telaio che vi apprestate
ad acquistare e/o a montare.
Vi invitiamo a leggerlo accuratamente, e a consultare periodicamente il sito
www.dedacciaistrada.com per essere informati su eventuali raccomandazioni
aggiuntive, campagne di aggiornamento, ed eventuali richiami di prodotti difettosi.
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USO PREVISTO E LIMITI DI UTILIZZO
Kit telaio conforme alla norme di sicurezza ISO 4210 – EN 14781
Kit telaio utilizzabile unicamente su biciclette destinate ad uso stradale, su strade
asfaltate a fondo regolare.
•
•
•
4
Non è ammesso il montaggio di borse e portapacchi
Non è ammesso il trasporto di persone oltre al conducente
Non esporre il telaio a temperature superiori ai 65 °c (150 F)
COS’È MOLTO IMPORTANTE PER LA VOSTRA SICUREZZA ?
Fate montare e manutenere la Vs. bicicletta da meccanici professionisti qualificati della
rete vendita DEDACCIAI STRADA
Ogni anno, ed in ogni caso ogni 5.000 km, fate smontare la vs. bicicletta per le periodiche
operazioni di ingrassaggio, ed in questa occasione ispezionate accuratamente il telaio,
con particolare attenzione alla zona di giunzione tra tubo sterzo e tubo obliquo e
alla zona scatola movimento. Ispezionate anche la forcella anteriore, con particolare
attenzione al canotto.
Prima di ogni uscita in bicicletta, seguite questa semplice lista di controllo, che vi
consente di prevenire gran parte dei possibili inconvenienti :
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•
•
Controllate che la forcella ruoti liberamente, con il corretto ed abituale gioco della
serie sterzo, e l’attacco manubrio non ruoti sul canotto forcella.
Controllate che il manubrio non ruoti nella sede dell’attacco manubrio.
Ispezionate le viti di serraggio del frontalino anteriore , verificando che siano tutte
in posizione ed integre, e il frontalino non riporti nessuna crepa o abrasione.
Ispezionate le viti di serraggio dell’attacco sul canotto forcella, verificando che
siano tutte in posizione ed integre, e le loro sedi non riportino nessuna crepa o
abrasione.
Controllate la stabilità della sella sul reggisella. In presenza di movimenti anomali,
prima di serrare ulteriormente le viti, smontate ed ispezionate sella e reggisella,
per verificare l’integrità di tutti i componenti.
Controllate che il reggisella non ruoti e non fletta nella sua sede nel telaio della
bicicletta. Se ciò avviene, prima di serrare ulteriormente la fascetta reggisella,
smontate ed ispezionate il reggisella, per verificare che il gambo sia integro.
Dopo un’eventuale caduta o incidente è indispensabile un
accurato controllo totale della bici e del telaio.
Si ricorda che a seguito di urti od impatti i materiali compositi possono lesionarsi e delaminarsi in zone non ispezionabili, e possono rompersi senza dare luogo a deformazioni
apprezzabili. Eventuali rumorosità o alterazioni di percezione della precisione di guida
sono importanti indici di pericolo! Non sottovalutarli e rivolgersi immediatamente a
personale qualificato per un accurato controllo del gruppo telaio-forcella.
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IL TELAIO FLASH TT
Telaio aerodinamico sviluppato per il solo utilizzo su manti stradali privi di
sconnessioni e/o cattive condizioni.
Il kit telaio è stato severamente ingegnerizzato con l’obiettivo di massimizzare la
penetrazione dell’aria. Le tecnologie consentono un vantaggio di 3 km/h nelle
volate e 20 watts di energia per mantenere la medesima media.
La risultante è un telaio superiore in termini di peso senza compromettere la rigidità
torsionale. La duplice compatibilità elettronico-meccanico mediante i medesimi
passaggi rende la monoscocca più rigida con un design pulito ed aerodinamico.
I posteriori ribassati incrementano la rigidità verticale ed un migliorato comfort
senza ridurre la rigidità verticale.
Ogni telaio FLASH TT è un manufatto superiore che porta il numero di serie al di
sotto del movimento centrale. Tale numero rappresenta l’originalità del telaio e la
possibilità di tracciare la storia del prodotto. Non rimuovere o abradere tale numero
utile anche in caso di garanzia.
4.1 MATERIALI
Carbonio Mistubishi fibra MRC MRC60/40 così ripartita:
•
•
•
•
•
•
MRC 60 T triangolo principale
MRC 40 T triangolo posteriore
Movimento centrale in alluminio/carbonio
Forcellini posteriori con 6 mm di escursione rinforzati con anima in alluminio
Placchetta supporto deragliatore posteriore in alluminio
Placchetta supporto deragliatore anteriore in alluminio rivettata mediante viti
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4.2 PESI
•
•
1.180 grammi per il telaio in taglia M verniciato
forcella FLASH TT peso di 440 grammi verniciata
*il peso della forcella e del telaio possono discostare dai pesi elencati del ± 7%
6
4.3 GEOMETRIA
Refer.
design
SIZE
S
M
L
XL
A
530493
550512
570530
590550
C
100
115
130
145
D
74°78°
74°78°
74°78°
74°78°
E
71,5°
72°
72,5°
72,5°
F
390
390
390
390
G
582
598
614
634
H
388
403
418
434
I
496
514
530
544
7
4.4 PASSAGGIO CAVI E COMPATIBILITà
Il telaio FLASH TT è compatibile con i seguenti sistemi di cambio:
•
•
Gruppi meccanici, il passaggio dei cavi è previsto all’interno mediante
regolatori e placchette metalliche.
Deragliatore anteriore a saldare.
Disegno illustrativo dei passaggi meccanici
1
2
3
•
•
•
Gruppi elettronici, Shimano Di2 e Campagnolo EPS il passaggio dei cavi è
previsto all’interno del telaio mediante placchette metalliche
Deragliatore anteriore a saldate mediante placchetta in alluminio
La batteria può essere applicata al di sotto del tubo obliquo mediante rivetti.
Ulteriore montaggio è previsto all’interno del reggisella e/o all’interno del tubo
obliquo.
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4
Disegno illustrativo dei passaggi elettronici
8
1
cavo deragliatore posteriore meccanico
2
cavo deragliatore anteriore meccanico
3
cavo freno posteriore
4
cavo deragliatori ant/post elettronico
PARTI E ASSEMBLAGGIO
5.1 FORCELLA
La forcella del telaio FLASH TT è un manufatto in monoscocca di carbonio con
sterzo differenziato con le seguenti caratteristiche tecniche:
•
•
•
•
•
•
•
•
Steli in carbonio
Forcellini in carbonio
Finitura esterna UD
Sterzo unico 1”1/8
Lunghezza tubo sterzo 220 mm
Rake 45 mm
Expander raccomandato Dedacciai 23,5 codice EXP
Peso 440 grammi
5.2 SERIE STERZO
Calotta di 45° semi integrata con il seguente codice n° SSDIFFATLETA. La serie
sterzo non necessita il canonico distanziale che si colloca tra la testa della forcella
e il cuscinetto inferiore.
•
•
Cuscinetto superiore: 1 1/8”
Cuscinetto inferiore: 1-1/8”
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5.4 REGGISELLA
Il telaio FLASH TT ospita il reggisella aerodinamico incluso nel kit del peso di 235
grammi. Il reggisella deve essere inserito all’interno del tubo sella per almeno 80 mm.
Il serraggio del reggisella avviene mediante expander e vite integrati all’interno del
tubo orizzontale. Effettuare il serraggio mediante chiave dinamometrica non oltre 10
Nm al fine di non creare rotture del reggisella.
OK
no!
OK
no!
5.5 ATTACCO
Attacco in alluminio forgiato 7000 lunghezza 100 mm numero seriale ADTT100
5.6 MOVIMENTO CENTRALE
Il movimento centrale è di tipo Press Fit 86 in alluminio-carbonio con diametro di 46
mm e larghezza 86 mm
5.7) FORCELLINO SUPPORTO DERAGLIATORE POSTERIORE
Il forcellino in alluminio del telaio FLASH TT è il codice n°FRCDFLH
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5.8) FRENI
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I freni del telaio FLASH TT sono del tipo cantilever. Essi sono inclusi nel kit.
In particolare essi sono freni TRPS posizionati rispettivamente sotto la scatola del
movimento centrale me all’interno della forcella carenati mediante speciali pareti in
carbonio. Il numero seriale è il n°FCTTT2
La DEDACCIAI si riserva il diritto di modificare
parzialmente o totalmente i suoi prodotti, le istruzioni e la
garanzia senza alcun preavviso per il Cliente.
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