Golf 2.0i 16V TFSI GTI

M.T.M. s.r.l.
Via La Morra, 1
12062 - Cherasco (Cn) - Italy
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Fax +39 0172 488237
Part II
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
PARTE ANTERIORE SISTEMA SEQUENT SDI
cod. kit 09SQ40000040G
cod. istruzione FSG000003R/A
FSG000003R/A del 15.06.2007
Volkswagen Golf 2.0i 16V TFSI GTI
PART II - (i) A
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO PARTE ANTERIORE SISTEMA SEQUENT SDI
• Sistema installato
• Numero omologazione R115
• Casa costruttrice
• Categoria veicolo
• Codice motore
• Cilindrata
• Tipo cambio
• Modello veicolo
• Tipo di conversione del sistema
Sequent Direct Injection
E3 115R00 0000
Volkswagen
M1
BPY
2.0i Turbo 16V
Cambio manuale
Golf GTI
GPL
• Codice Istruzione
• Redatta
• Vista
• Approvata
FSG000003R/A del 15-06-2007
Luca Boglione
Davide Colombano
Danilo Ceratto
DATI CARATTERISTICI DEL VEICOLO DA NOI TRASFORMATO
ANNO
Euro
GUIDA A
CAMBIO
2005
4
MODELLO
98/69/CE-B
2
SINISTRA
ARIA
IDRO
CRUISE
3
R
1
4
ABS
MANUALE
CONDIZIONATA
GUIDA
CONTROL
LATO
LATO
AIR
BAG
AIR
BAG
AIR
BAG
GUIDA
PASSEGGERO
LATERALI
DISPOSIZIONE COMPONENTI
10
8
7
9
11
4
6
5
3
1
12
2
1
2
3
4
DESCRIZIONE COMPONENTI
- Elettrovalvola GPL ET98 SUPER “WP”
- Filtro FJ1 HE portagomme ø 10 mm
- Riduttore GPL Genius Max 1500 mbar Sequent
- Rail BRC con sensore T-Gas
5
6
7
8
9
10
11
12
- Iniettori BRC Super Max
- Centralina Fly SF SDI
- Fusibili
- Relè
- Presa diagnosi
- Commutatore Push-Push
- Sensore P1-MAP
- Targhetta omologativa R115
OMOLOGAZIONE
E13*67R01*0015*
E13*67R01*0168*
E13*67R01*0254*
E13*67R01*0185* (Rail)
Sensore T-Gas
E13*67R01*0223*
E3*67R01*1002*
-----------------------------------------------------------------E3*115R00*________
2/6
CODICE
03EV00100047
09SQ99010003
01RD00502555
09SQ99030704
DE802067
09SQ99020003G
DE816000
---------------------------------------06BL00001988
DE802041
TA050023
FSG000003R/A
UGELLI
DESCRIZIONE
Ugello gas
Ugello depressione
QUANTITÀ
4
1
CODICE
FE077245-3
21RG03010006
DESCRIZIONE INSTALLAZIONE COMPONENTI
1 - Elettrovalvola GPL ET98 SUPER “WP”
2 - Filtro FJ1 HE con portagomme ø10 mm
FASCETTA
FANALE ANTERIORE
SINISTRO
GENIUS MAX
STAFFA
ELETTROVALVOLA
ET98
Fissare l’elettrovalvola al longarone anteriore sinistro
come da figura. Raccordare il tubo flessibile proveniente dal posteriore vettura. Raccordare il tubo flessibile ø4,8-8mm sull’uscita dell’elettrovalvola.
Raccordare alle due estremità del filtro i due tubi gas
ø10-17 mm e applicare del corrugato sul tubo più
lungo. Fascettare il filtro FJ1 HE al manicotto dell’aspirazione motore.
3 - Riduttore GPL Genius Max 1500 mbar
Circuito acqua Genius Max
FISSAGGI
TUBAZIONE
USCITA
FILTRO FJ1 HE
“T” 16X16X16
RIDUTTORE
GENIUS MAX
Raccordare sul riduttore la tubazione depressione, la
tubazione ø10-17 mm con filtro FJ1 HE, il tubo flessibile proveniente dall’elettrovalvola, le tubazioni
acqua. Fissare il riduttore al longarone anteriore sinistro come da figura.
Utilizzando i due “T” 16x16x16 in alluminio realizzare
il circuito acqua riduttore come da figura.
3/6
FSG000003R/A
Ugelli gas
INCLINAZIONE UGELLI GAS
15°
1° Coll.
15°
2° Coll.
15°
15°
3° Coll.
4° Coll.
Con riferimento alle figure forare i collettori ø5 mm e
filettare M6.
Avvitare le quattro tubazioni ø5-10,5 mm agli ugelli.
Avvitare le quattro tubazioni con ugelli ai collettori.
Ugello depressione
4 e 5 - Rail BRC con sensore T-Gas/Iniettori BRC
VITI ORIGINALI
TUBAZIONE
USCITA
FILTRO FJ1 HE
BULLONE
DEPRESSIONE
Avvitare sul rail il sensore T-Gas e gli iniettori BRC.
Fissare il rail alla staffa con l’apposita minuteria.
Bloccare il rail alla vettura come da figura utilizzando
le due viti originali e un bullone.
Forare ø 5 mm il collettore di aspirazione.
Filettare M6.
Avvitarvi l’ugello.
Collegare la depressione riduttore all’ugello.
6 - Centralina Fly SF SDI
SCATOLA BATTERIA
VITE ORIGINALE
Raccordare le tubazioni ugelli su ogni iniettore.
Raccordare la tubazione proveniente dal filtro sull’ingresso Rail.
Fissare la centralina come da figura, inserendo la
staffa tra vettura e scatola batteria e utilizzando la
vite originale.
Connettere il cablaggio sulla centralina.
4/6
FSG000003R/A
7, 8 e 9 - Fusibili, Relè e Presa diagnosi
10 - Commutatore Push-Push
RELE’, PORTAFUSIBILI E PRESA DIAGNOSI
COMMUTATORE
Installare il commutatore nella consolle centrale.
Fissare i relé, il portafusibili e la presa diagnosi come
da figura.
11 - Sensore P1-MAP
TUBAZIONE
SENSORE P1
COLONNINA
UGELLO MAP
FERMATUBO
FANALE ANTERIORE
DESTRO
Fissare il sensore P1-MAP con una colonnina, come
da figura.
Raccordare la tubazione P1 proveniente dal sensore
al rail.
Forare ø 5 mm nel punto indicato, filettare M6 e avvitarvi l’ugello MAP. Collegare la tubazione MAP proveniente dal sensore al relativo ugello.
Utilizzando dei fermatubi unire le tubazioni MAP e
P1 come da figura.
12 - Targhetta omologativa R115
TARGHETTA R115
Apporre l’apposita targhetta omologativa R115 sul
piantone portiera posteriore destra.
5/6
FSG000003R/A
Fusibile
5A
Presa
Diagnosi
Commutatore
Fusibile
15A
15.06.2007
Data:
SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA
SEQUENT DIRECT INJECTION GPL
VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0i TURBO 16V 147 kW EURO 4 - SIGLA BPY
INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINT
CENTRALINA BOSCH MOTRONIC 9.1
Schema N°:
An. Sch. del:
4
01.12.2006
L.B.
Disegn.:
Visto:
Connettore
Sensore di livello
Buzzer
Relé
3 2 1
Tagliare
ed isolare
singolarmente
Giallo
(Segnale Alta Press. Benz.)
Bianco/Viola (Segn. TPS)
Grigio (Segnale RPM)
Marrone
(+12 V Sotto Chiave)
Azzurro
Giallo (Bancata 1)
Azzurro
Giallo (Bancata 2)
Viola (iniet. 1 Benz.)
Arancione (iniet. 1 Benz.)
Viola (iniet. 2 Benz.)
Bianco (iniet. 1 Benz.)
Bianco (iniet. 2 Benz.)
Arancione (iniet. 2 Benz.)
Viola (iniet. 3 Benz.)
Arancione (iniet. 3 Benz.)
Bianco (iniet. 3 Benz.)
Viola (iniet. 4 Benz.)
Arancione (iniet. 4 Benz.)
Bianco (iniet. 4 Benz.)
Connettore
Elettrovalvola Posteriore
Bianco
Tagliare
ed isolare
singolarmente
Giallo
Giallo/Nero
Pin n° 25 T60
Tagliare
ed isolare
Pin n° 51 T60
Pin n° 79 T94
Pin n° 87 T94
Pin n° 60 T94
Pin n° 2 T60 (Segnale 1° iniettore)
Pin n° 33 T60 (Positivo 1° iniettore)
Pin n° 1 T60 (Segnale 2° iniettore)
Pin n° 47 T60 (Positivo 2° iniettore)
Centralina
Iniezione
Benzina
Pin n° 17 T60 (Segnale 3° iniettore)
Pin n° 32 T60 (Positivo 3° iniettore)
Pin n° 16 T60 (Segnale 4° iniettore)
Pin n° 48 T60 (Positivo 4° iniettore)
"I 4 "
"I1"
1
2
"I2"
3
"I3"
4
Sensore
temperatura
gas
Sensore
P1-MAP
1 2 3 4
P1
Sequenza
iniettori benzina
e gas
MAP
Entrata gas
P1
Sequenza iniettori GAS
Sensore
Temperatura Acqua
(-)
(+)
Connettore MAP
tagliare ed
isolare
Riduttore
Elettrovalvola GPL
"GENIUS MAX
SEQUENT 56 GPL"
Nero
Nero
Nero
Rosso
Rosso
+
Batteria
Multivalvola
ATTENZIONE:
- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.
- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore.
- Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle
tra di loro.
- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore.
AVVERTENZE:
Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati
alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al
riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente
schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
6/6
FSG000003R/A