CAST CM5 Carbon CM5 Carbon CM5 Carbon
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CAST CM5 Carbon CM5 Carbon CM5 Carbon
CAST CM5 Carbon E’ il top di gamma in fibre di Carbonio a vista per un peso "Ultra Light" Un casco leggero aumenta notevolmente la sicurezza attiva per il minor affaticamento del pilota durante la guida. 1,1 Kg c.a. di tecnologia costruttiva . Particolarmente aerodinamico la presa aria mento è chiudibile dall’interno eliminando tipiche rotture alle plastiche esterne. Caratteristiche costruttive delle calotte,della visiera, degli interni sono il meglio oggi si possa chiedere ad un casco in fatto di sicurezza strutturale e qualità . CARATTERISTICHE TECNICHE Calotta: Costruita interamente da Motosport (Lucca) con tessuti di Carbonio di qualità , calotta interna in differenti densità con struttura a nervature Aerazione mento: griglia metallica con chiusura lato interno mentoniera, aerazioni top: con canalizzazioni interne, estrazione posteriore ad effetto Venturi Visiera Piloti piana 3,2mm prodotte in Policarbonato Lexan con qualità ottica, trattate Optivision NoFog+NoDrop (Antiabrasione +Antiappannante) Trasparente con filtro U.V. Attacco visiera tecnico con 4 viti alluminio aeronautico Interno estraibile, lavabile in tessuto speciale anallergico, guanciali ergonomici in mousse,guanciali di vari spessori disponibili per un fitting appropriato, maggiori spessori e densità , Cinturino sottogola « Racing » a doppio anello. Peso: 1100 gr. c.a. Tg.M Caratteristiche delle fibre e Come Produciamo CM5 CARBON Trascurando le caratteristiche dei caschi in Resina Plastica generalmente adatti a Jet o a caschi economici valutiamo le differenze tra le Fibre usate per ottenere i caschi più performanti. I caschi comunemente detti “in Fibra” sono prodotti impregnando con resina indurente “legante”una fibra che fa da struttura portante e determina la resistenza e le caratteristiche del casco. • La fibra di vetro normale è la componente portante più economica e meno resistente oltre che più pesante, il rapporto peso/resistenza è oltremodo svantaggioso infatti un casco in fibra economico lo verificate dal peso “alto” • Le fibre Multiassiali eventualmente rinforzate con Carbonio o Aramidica aumentano notevolmente questo rapporto per cui si ottengono caschi mediamente leggeri e resistenti. • Il massimo di questo rapporto peso/resistenza si ottiene utilizzando Fibre di Carbonio impregnato con resine epossidiche ed è attualmente il miglior materiale ad alta tecnologia che l’industria è in grado di produrre in quantità apprezzabili. Una fibra di carbonio è un lungo e sottile filo in gran parte composta di atomi di carbonio. Diverse migliaia di fibre di carbonio sono intrecciate insieme per formare un tessuto con una elevatissima resistenza alla trazione. Per dare un’idea il modulo a trazione ovvero la resistenza che può sopportare senza rottura è oltre 140 M.psi per fibre più resistenti e di qualità. Per fare un confronto, l'acciaio ha una resistenza modulo di circa 29 M.psi perciò, la migliore fibra di carbonio è di circa cinque volte più resistenti dell'acciaio (e più leggera). Il tessuto di fibre di Carbonio ottenuto da sottili filamenti di carbonio disposti secondo il classico schema di ordito e trama per costituire un vero e proprio tessuto viene impregnato con Resine Epossidiche per ottenere caschi con eccezionale resistenza e limitato peso. La produzione del CAST CM5 tramite stampaggio a caldo previo esatta stratificazione dei tessuti ed impregnazione della resina o con polimerizzazione in autoclave, avviene integralmente in Motosport (Lucca) Storicamente la produzione migliore di manufatti in Fibre di Carbonio è riconosciuta “Made in Italy “o “Made in England” zone di grande sviluppo in questo settore (esperienza auto F1) e ove risiedono personale con lunga esperienza Per questo in funzione al tipo di fibra di carbonio usata e all’esperienza dell’operatore il casco potrà essere di ottima costruzione ed elevata resistenza, o mediocre ,se non scarsa. Motosport affianca la produzione di caschi moto a quella specialistica di caschi Militari e paramilitari ove le tecniche produttive e qualitative sono imperative. CAST Quality Helmets Come Produciamo CM5 CARBON 1. La prima fase è quella del taglio dei vari settori in tessuto di carbonio controllando attentamente il senso delle fibre. 2. Quindi l’operatore inserisce nello stampo riscaldato i vari settori secondo uno schema prestabilito da test che ne hanno determinato il migliore rendimento di resistenza. Questa operazione deve essere effettuata con alta precisione e attenzione in quanto determina la qualità del casco che si otterrà. 3. L’operatore inietta con un sistema automatico nello stampo riscaldato ad una esatta temperatura una dose precisa di resina epossidica liquida pre - miscelata, inserisce il pallone siliconico di controstampo che gonfiandosi per l’aria compressa iniettata fa aderire precisamente la resina dosata su tutta la superficie dello stampo ovvero della calotta. La temperatura ed il catalizzatore fanno indurire la resina in modo uniforme, il ciclo di solo stampaggio per ottenere un prodotto di qualità è di circa 40 o più minuti per una calotta grezza dopo di ché la calotta deve subire tutte le altre lavorazioni. Il ciclo di stampaggio pur essendo meccanizzato è soggetto all’esperienza dell’ operatore ovvero la qualità del casco ottenuto dipende spesso dalla bravura e dall’esperienza della persona che lo produce e lo controlla. Si procede alla fresatura della finestra e dei fori della calotta grezza con fresa diamantata a CN o con taglio ad acqua che con precisione la finisce . Ultima fase di produzione della calotta è quella di smerigliatura per eliminare le bave e quindi la verniciatura con speciali vernici che abbiano basso coefficiente di dilatazione termica lineare al fine di non avere nel tempo screpolature per effetto dell’alta stabilità della calotta e inferiore della verniciatura. Si passerà quindi al montaggio del casco con i vari componenti. Il vostro CM5 Carbon lo produciamo interamente in Italia perché la qualità di un casco in Carbonio è garantita principalmente dalla esperienza degli operatori che producono il Vostro casco. I nostri operatori oltre ad avere una conoscenza tecnica hanno una lunga esperienza di produzione di caschi sia per moto che per auto. MANUTENZIONE DEL CASCO Il casco in Carbonio per la particolare fattura e la fibra “a vista” è sicuramente quello esteticamente più emozionale oltre ad essere il più performante. Per questo si aspetta maggiori cure di un comune casco al fine di mantenere inalterato per parecchi anni il “look” eccezionale. Pulire il casco solamente con acqua e sapone, non usare solventi o benzina non applicare adesivi e non verniciarlo. In caso di incidente sostituire il casco, danni causati da urti non sono sempre visibili, la calotta interna che ha lo scopo di assorbire l’urto si deforma in caso di compressione da urto e non assorbe ulteriori sollecitazioni. • Smontaggio visiera La visiera si smonta facilmente o con l’apposita chiave a brugola Prima di stringere le viti fare aderire bene la visiera alle guarnizioni della finestra casco (a visiera chiusa) Le guarnizioni rimangono elastiche inumidendole periodicamente con vaselina. Sono disponibili oltre a quelle trasparenti visiere fumé con diverse gradazioni, visiere con specchia tura e rivestimento esterno antiabrasione antipioggia, visiera Infrasol specchiata con filtro infrarossi & Ultra Violetti Visiere “DAY TIME USE ONLY” non devono essere utilizzate di notte o con scarsa visibilità. • Manutenzione della visiera La visiera deve essere mantenuta pulita Nel caso di danneggiamenti che riducono la visibilità sostituirla con una identica costruita per il vostro casco. Pulire la visiera con acqua e detersivo liquido per stoviglie non usare solventi o prodotti chimici o altri detergenti che potrebbero rovinare la visiera . Le visiere Optivision No Fog non perdono il potere antiappannante con i lavaggi, anzi lavare la visiera con detersivo liquido per stoviglie e acqua ripristina il potere antiappannante ridotto a causa di residui grassi presenti nell’aria. • Smontaggio interno e lavaggio L’ interno si smonta facilmente tramite i bottoni automatici posti nella parte posteriore della cuffia nonché sotto le guance laterali e sganciando la lunetta posta sulla zona fronte. La cuffia si può lavare a mano con detersivo neutro, asciugare all’aria. • Tear-Off La visiera è di tipo “Piloti” utilizzabile con visierine esterne Tear-Off acquistabili a parte Potete acquistare visiere già predisposte con perni di fissaggio esterni.