e. Selleria del vano passeggeri Monoposto TAF LINER

e. Selleria del vano passeggeri
Monoposto TAF LINER
QTX è dotata di sedili monoposto appositamente sviluppati per questo veicolo
dall’azienda leader europea per produzione di sedili in categoria M1, che, forte di
un’esperienza di oltre 70 anni nell’ambito dei veicoli di soccorso, ha concretizzato
quella che in fase progettuale si è rilevata una sfida: produrre un monoposto bello,
comodo, sicuro e contestualmente compatto. Dopo uno studio ed una
prototipazione durata oltre 8 mesi, il risultato finale si è concretizzato in un
monoposto, di nuovissima concezione ed altissimi standard di qualità e di estetica,
che si sposa perfettamente alle ergonomie e agli spazi di QTX.
La peculiarità di TAF LINER (questo il nome del monoposto rotante dell’ambulanza
QTX sopra raffigurato in un render progettuale), consiste nella reclinabilità dello
schienale fino a 160° (uso letto), nella possibilità di abbattimento dello schienale
(funzione
“sandwich”
in
presenza
di
seconda
barella),
nel
impacchettamento della seduta con “contenimento anti vibrante”
sistema
di
a rilascio
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controllato mediante molle a gas di richiamo; un sistema di rotazione “anti rolling”
consente una traslazione del monoposto in maniera eccentrica offrendo spazi di
passaggio all’interno del vano sanitario mai ottenuti con “comuni” monoposto. TAF
LINER si presenta con linee di stile decise derivate dal mondo automobilistico
sportivo, con schienale ergonomico contenitivo dotato di poggiatesta integrato,
cinturamento con doppia bretella pretensionata integrata allo schienale e
rivestimento lavabile ed igienizzabile in classe 1 bi-colore composto da sky nautico ad
altissima resistenza. La scelta di adottare un cinturamento a doppia bretella nasce
dalle prerogative del progetto QTX di offrire massimi standard di sicurezza per
pazienti e operatori, aumentando di gran lunga i parametri di contenimento in caso
di urto anche in condizione di orientamento “schiena vetro” del monoposto a lato della
barella. Il doppio recettore per cinturamento incrociato, infatti, garantisce un
contenimento “aumentato” del passeggero in caso di crash frontale o laterale.
Il vano passeggeri può prevedere un vano porta tutto (gavone sotto-panca) posto a
copertura del passaruota posteriore destro sormontato da una pratica panchetta biposto alzabile con seduta imbottita bi-colore consona alla tappezzeria dei
monoposto; tale panchetta, dotata di cintura addominale, permette un facile stivaggio
di materiale ingombrante e pesante e garantisce un confort di marcia accettabile
anche in condizioni di tragitti a media percorrenza. La panchetta biposto, con bordi
laterali contenitivi, è prodotta su disegno Ambitalia per QTX, offrendo un’ergonomia
ottimale per il passaggio anche in presenza di piano traslabile “tutto a destra” (spazio
di manovra libero su entrambi i lati barella).
Per necessità di maggiori spazi e minimi ingombri intorno al paziente, un’ottima
soluzione è offerta dal sedile con seduta alzabile DHT-3 dotato di poggiatesta e
cintura integrata, installabile in alternativa alla panchetta bi-posto su passaruota.
Esso, posizionato sul lato destro in corrispondenza del passaruota, offre ottimo
confort in marcia (sistema rotativo eccentrico lombare dello schienale), un corretto
cinturamento grazie alla cintura a 3 punti pretensionata integrata, e minimi ingombri
quando riposto grazie al “profilo ribassato” che garantisce una sagoma in linea col
passaruota. Caratteristica peculiare di DHT-3, oltre all’ergonomia unica ed
all’eccezionale compattezza, la presenza del poggiatesta alzabile con profilo
integrato (componente non comune su sedili di accompagnamento a “parete”).
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Sedili in ottica sicurezza
La struttura dei sedili è stata studiata per coadiuvare ed integrare la protezione
offerta dal sistema di protezione dell’occupante. La struttura di TAF LINER
contribuisce a mantenere il corretto supporto all’occupante in caso di urto. La traversa
anteriore e la configurazione della seduta impediscono ai passeggeri di scivolare al
di sotto della cintura di sicurezza garantendo il cosiddetto effetto anti-submarining.
Anche gli appoggiatesta sono un fattore determinante nel prevenire l’insorgere di
lesioni al collo in caso di tamponamento. Quelli di TAF LINER sono integrati
permettendo un posizionamento stabile ed ottimale del capo in modo da garantire un
corretto appoggio per le persone di tutte le stature.
Vista del fianco destro (lato porta scorrevole) di TAF LINER e DHT-3 con sedute alzate
(notare come la rotabilità eccentrica di TAF LINER garantisca un’area di passaggio intorno
alla barella quasi il doppio di un sistema di rotazione “tradizionale” a piede centrale)
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Caratteristica unica di TAF LINER: la reclinabilità fino a 160° (uso letto) ed il sistema con
doppio cinturamento pretensionato incrociato
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Vista di TAF LINER in testata con seduta approntata all’uso e seduta “alzata” (l’ergonomia del
sedile, unita a quella della paratia, hanno permesso un incremento dello spazio utile tra sedile
e barella (in condizione di passaggio quindi con seduta alzata) di quasi un 50% in più delle
tradizionali ambulanze di soccorso
Vista laterale e frontale di TAF LINER nelle tavole di definizione progettuale; ergonomia e
confort sono stati gli elementi di riferimento per lo sviluppo di questo monoposto
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