Importanti informazioni per l`installazione del kit tendicinghia di

FORD
VKMA 04108
Numero 10 · 2011
Importanti informazioni per l’installazione del kit tendicinghia
di distribuzione
Questo bollettino evidenzia alcuni consigli e suggerimenti per evitare errori durante l’installazione
del kit tendicinghia di distribuzione sulle applicazioni Ford elencate di seguito.
Il VKMA 04108 è un kit tendicinghia di distribuzione molto
semplice rispetto agli altri disponibili in commercio. Il kit è
formato da una cinghia di distribuzione (91X20 HSN), un
tendicinghia (VKM 14108) e contiene le istruzioni di
montaggio specifiche.
Molti autoriparatori dimenticano alcune semplici operazioni
che sono tuttavia fondamentali per l’installazione di questo
sistema di distribuzione. È bene prestare particolare
attenzione alla pompa di iniezione!
Applicazioni – VKMA 04108
CASA MADRE
FORD
Install confidence
www.vsm.skf.com
MODELLO
MOTORE
CODICE MOTORE
C-MAX
1.8 TDCi
Duratorq
FIESTA IV
1.8 DI
LD18 Lynx
FOCUS I
1.8 DI/TDCi/TDDi
LD18 Lynx
FOCUS II
1.8 TDCi
LD18 Lynx
FOCUS C-MAX
1.8 TDCi
LD18 Lynx
GALAXY II
1.8 TDCi
LD18 Lynx
MONDEO IV
1.8 TDCi
LD18 Lynx
S-MAX
1.8 TDCi
LD18 Lynx
TOURNEO CONNECT/TRANSIT CONNECT
1.8 Di/TDCi
LD18 Lynx
Preparare il motore come indicato nelle istruzioni della
casa automobilistica.
1. Prima di tutto,
LEGGERE le istruzioni
di installazione!
Successivamente,
sostenere in modo
sicuro il motore e
rimuovere il suo
supporto destro.
2. Rimuovere la copertura del motore, ruotare l’albero motore in
senso orario e fermarsi appena prima del PMS sul Cilindro #1.
Importante: Verificare che la scanalatura sull’albero a camme
sia parallela al bordo della testa del cilindro.
Come per la maggior parte delle case automobilistiche, per installare il sistema di distribuzione sono necessari
utensili specifici. Ford consiglia i seguenti utensili:
1 Utensile per il bloccaggio del volano (FORD 21-168 (n. 303-393))
2 Utensile di fasatura dell’albero a camme (FORD 21-162B (n. 303-376))
3 Estrattore ingranaggio dell’albero a camme (FORD 21-229 (n. 303-651))
1
2
5
4 Perno fasatura PMS (FORD 21-104 (n. 303-193))
4
5 Utensile di bloccaggio per l’ingranaggio dell’albero a camme
(FORD 15-030A (n. 205-072))
3
Esistono diversi produttori di utensili: utilizzare gli utensili
del produttore preferito.
3. Rimuovere il tappo di chiusura dal blocco e installare il perno di fasatura
PMS. (utensile 4 ).
Ruotare LENTAMENTE l’albero motore IN SENSO ORARIO sino a bloccarlo sul
perno di fasatura.
Attenzione: Procedere con cautela poiché il perno potrebbe rompersi se si
applica una forza eccessiva!
Install confidence
www.vsm.skf.com
4. Successivamente, bloccare il volano con l’utensile di bloccaggio (utensile 1 ).
5. Montare l’utensile di fasatura dell’albero a camme (utensile 2 ).
Attenzione: Non forzare l’utensile né far girare il motore mentre questo è ancora inserito!
L’autoriparatore a questo punto, può allentare il tendicinghia e poi rimuovere tendicinghia e cinghia. Se prodotto prima
dell’agosto 2000, il veicolo potrebbe disporre di un sistema di distribuzione con regolazione manuale. Per scoprirlo,
ispezionare gli ingranaggi dell’albero a camme. Se si individuano le lettere stampate ‘AB’, l’ingranaggio dell’albero a
camme deve essere sostituito con uno che riporti le lettere ‘AC’, come illustrato di seguito.
6. Utilizzando l’utensile di bloccaggio per l’ingranaggio dell’albero a
camme (utensile 5 ): afferrare l’ingranaggio e rimuovere la vite
di fissaggio. L’uso di questo utensile è importante per la
rimozione e il serraggio finale dell’ingranaggio di distribuzione.
Se l’autoriparatore non utilizza questo utensile, considerando che
l’albero a camme è bloccato all’estremità opposta, la forza di
torsione applicata durante la
procedura di serraggio
potrebbe determinare delle
microfratture nell’albero a
camme. Ciò indebolirebbe
notevolmente l’albero a
camme e nel tempo potrebbe
causarne la rottura, oltre a
eventuali danni al motore.
7. Inserire l’estrattore dell’ingranaggio
dell’albero a camme (utensile 3 ) e
serrare sino a sganciare l’ingranaggio
dall’albero.
Attenzione: quando l’ingranaggio si allenta si
sentirà un forte “crac”.
8. Inserire il nuovo ingranaggio ’AC’ (se necessario) e serrare il
dado manualmente, poi svitarlo di 1/8 di giro. Accertarsi che
l’ingranaggio ruoti liberamente, poiché l’ingranaggio
dell’albero a camme DEVE ruotare mentre si imposta la
tensione. Inserire il VKM 14108 e serrare manualmente il
dado di bloccaggio. Montare la cinghia, (91x20 HSN) prima
sul pignone dell’albero a camme e poi sull’ingranaggio della
pompa di iniezione (il tendicinghia per ultimo).
Nota: Tenere la cinghia ben tesa (tra l’albero a camme e il
pignone della pompa di iniezione). Il tendicinghia DEVE essere
montato in ‘posizione ore 3’ come indicato nell’immagine!
Inserimento
cinghia 1
MANTENERE TESA!
SKF
VKM 14108
Inserimento cinghia 2
9. Da ‘posizione ore 3’, ruotare il
tendicinghia in direzione della freccia
(senso antiorario), sino ad allineare il
puntatore con il centro della piastra di
regolazione.
La coppia di serraggio per il tendicinghia è di 50 Nm.
Ruotando nel verso sbagliato (o in caso di tensione eccessiva), si imposterà un angolo di avvolgimento errato. Se si ruota
il motore in questa fase, cinghia e tendicinghia saranno danneggiati irreversibilmente.
Tensione errata
= angolo di avvolgimento corretto.
Rotazione in senso errato
= angolo di avvolgimento errato.
Eccessiva tensione
= angolo di avvolgimento errato.
AVVERTENZA: La pompa di iniezione NON dovrebbe essere ruotata!
La connessione fisica tra albero motore e pompa di iniezione è guidata mediante una catena. Come è noto a tutti gli
autoriparatori, le catene si allentano nel tempo. La rotazione dell’ingranaggio della pompa di iniezione potrebbe influire
sulla potenza e sulla fasatura del motore. Tuttavia, ciò potrebbe anche dimostrare che l’ingranaggio dell’albero a camme
non sta ruotando durante l’impostazione della tensione!
10. Utilizzando l’utensile di bloccaggio
dell’ingranaggio dell’albero a camme,
applicare all’ingranaggio dell’albero a camme
una coppia di serraggio di 50 Nm.
Coppia di serraggio di 50 Nm.
11. Rimuovere tutti gli
utensili di bloccaggio
e ruotare il motore in
senso orario per
6 volte.
6X
Controllo finale
Ruotare il motore in senso orario e fermarsi appena prima del PMS sul Cilindro #1.
1. Installare il perno di bloccaggio dell’albero motore e ruotare LENTAMENTE l’albero motore in senso orario sino a
bloccarlo sul perno di blocco. Attenzione: Procedere con cautela poiché il perno potrebbe rompersi se si applica una
forza eccessiva!
2. La piastra di bloccaggio dell’albero motore dovrebbe scorrere senza opporre resistenza.
3. Il tendicinghia dovrebbe essere montato come indicato!
1.
2.
Se il tendicinghia non è installato come indicato, l’autoriparatore DEVE
ripetere la procedura dal punto 9, accertandosi che l’ingranaggio dell’albero
a camme sia libero e che le procedure siano eseguite correttamente.
3.
Ford Focus:
Nel caso del montaggio di un ingranaggio dell’albero a camme del nuovo tipo ‘AC’, accertarsi che la copertura della
distribuzione sia tagliata come illustrato, poiché il nuovo ingranaggio ha un diametro maggiore rispetto al vecchio
contrassegnato dalle lettere ‘AB’. Se la plastica non viene ritagliata, la cinghia sfregherà contro la copertura della
distribuzione provocando danni irreparabili alla cinghia.
Rimontare tutti i componenti rimossi in ordine inverso. Montare una nuova guarnizione sulla copertura del bilanciere
e serrare a 24 Nm (secondo le istruzioni della casa automobilistica).
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PUB 80/I1 12286 IT • 2011
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