Cerchione di misura omologata e Pneumatico di misura no

Tempistica
Caso 1:
Cerchione e Pneumatico di
misure omologate
Caso 2:
Cerchione di misura
omologata e Pneumatico di
misura non omologata
In questo caso il cerchione
può essere ancora installato
senza ulteriori adempimenti
mentre nel caso si volesse
installare un pneumatico di
misure diverse si dovrebbe o:
 far riferimento alla vecchia
procedura con richiesta del
nulla
osta
alla
casa
costruttrice del veicolo o;
 installare sistemi certificati
con il nuovo Decreto del
Ministero dei Trasporti n.20
del 10/01/13.
Caso 3:
Caso 4:
Cerchione di misura non
Cerchione e Pneumatico di
omologata e Pneumatico di misura misure non omologate.
omologata
Dal 23 Marzo 2013
Come conferma il Decreto
In questo caso il cerchione non può In questo caso il cerchione
al 22 Marzo 2014
sarà possibile continuare a
essere
installato
in
quanto non può essere installato in
commercializzare ed installare
renderebbe il veicolo difforme dalla quanto renderebbe il veicolo
sistemi e singoli componenti
sua omologazione. Non è neanche difforme
dalla
sua
(cerchioni e pneumatici) di
possibile attivare procedure con omologazione. L’unico modo
misure conformi con le stesse
richiesta di nulla osta alla casa per installare cerchioni e
modalità seguite in passato.
costruttrice in quanto il cerchio non pneumatici
di
misure
è riportato sulla carta di differenti
da
quelli
in
circolazione. L’unica modalità con la omologazione è il seguente:
quale
è
possibile
installare  far riferimento alla vecchia
cerchioni di misura diversa
procedura con richiesta del
dall’omologazione del veicolo è che
nulla
osta
alla
casa
essi facciano parte di sistemi
costruttrice del veicolo o;
certificati con il nuovo Decreto del  installare sistemi certificati
Ministero dei Trasporti n.20 del
con il nuovo Decreto del
10/01/13.
Ministero dei Trasporti n.20
Non
sono
validi
certificati
del 10/01/13.
TUV/KBA non riconosciuti dal
Ministero II.TT. Italiano.
Dal 23 Marzo 2014
Sarà possibile installare solo Si potranno installare solo Si potranno installare solo sistemi Si potranno installare solo
cerchioni omologati ai sensi sistemi certificati con il nuovo certificati con il nuovo Decreto del sistemi certificati con il nuovo
dell’ECE/ONU n.124.
Decreto del Ministero dei Ministero dei Trasporti n.20 del Decreto del Ministero dei
Trasporti n.20 del 10/01/13.
10/01/13.
Trasporti n.20 del 10/01/13.
ATTENZIONE: Molti cerchioni che hanno certificazioni KBA/TUV hanno misure non conformi alle originali e sono, pertanto, “speciali”. Dal momento che le
certificazioni KBA/TUV non sono riconosciute nel transitorio, tali cerchioni non possono essere installati. In questo caso ove mai l’installatore compilasse la
dichiarazione di installazione a regola d’arte commetterebbe un falso in quanto dichiarerebbe erroneamente di aver installato le ruote nel rispetto delle
prescrizioni del costruttore del veicolo.
Anche senza compilare la dichiarazione dell’installazione, tuttavia, il riparatore che installa le ruote sul veicolo è comunque responsabile della conformità
dell’installazione ai sensi dell’articolo 11 comma 2 della Legge 122/1992. Si ricorda, infine, che ai sensi dell’articolo 6 comma 1 della stessa legge, il possessore
di un’auto è obbligato per gli interventi di riparazione e manutenzione (come sono quelli di installazione di cerchioni, pneumatici o sistemi di cerchioni e
pneumatici) ad avvalersi di riparatori iscritti nella sezione “gommista”.
IN QUALE CASO MI TROVO? ESEMPIO
Veicolo Omologazione e1*2007/46*0275*07 - Manufacturer BMW, Type: X1, Variant: sDrive16d.
Per questo veicolo sono previste da omologazione le seguenti combinazioni di
cerchioni e pneumatici
(A1: Anteriore A2:Posteriore)
Combinazione 1:
Cerchioni: A1:8JX19 ET30 A2:9JX19 ET 41
Pneumatici: A1:225/40 R19 89W A2:255/35 R19 92W
Combinazione 2:
Cerchioni: A1:8JX18 ET30 A2:8JX18 ET30
Pneumatici:A1:225/45 R18 91V A2: 225/45 R18 91V
Combinazione 3:
Cerchioni: A1:8JX18 ET30 A2:9JX18 ET41
Pneumatici: A1: 225/45 R18 91V A2:255/40 R18 95V
Combinazione 4:
Cerchioni: A1:7 1/2JX17 ET34 A2:7 1/2JX17 ET34
Pneumatici: A1:225/50 R17 94H A2: 225/50 R17 94H
CASO 1
D: Voglio installare su questo veicolo cerchioni di misura 8JX18 ET30 sull’anteriore e sul posteriore in combinazione con pneumatici di misura 225/45 R18 91V
sull’anteriore e sul posteriore. In quale caso mi trovo?
R: La combinazione che vuoi installare è prevista tra quelle nell’omologazione del veicolo. Il tuo è il caso 1.
CASO 2
D: Voglio installare su questo veicolo cerchioni di misura 8JX18 ET30 sull’anteriore e sul posteriore in combinazione con pneumatici di misura 235/45 R18 91V
sull’anteriore e sul posteriore. In quale caso mi trovo?
R: La combinazione che vuoi installare non è prevista tra quelle nell’omologazione del veicolo. Tuttavia mentre i pneumatici non sono ricompresi in nessuna
combinazione omologata per il veicolo, i cerchioni sono ricompresi nella combinazione 2. Il tuo è il caso 2. Devi compilare la Dichiarazione di installazione.
CASO 3
D: Voglio installare su questo veicolo cerchioni di misura 8 1/2JX19 ET33 sull’anteriore e 9 1/2JX19 ET32 sul posteriore in combinazione con pneumatici di
misura 225/40R19 89W sull’anteriore e 255/35R19 92W sul posteriore. In quale caso mi trovo?
R: La combinazione che vuoi installare non è prevista tra quelle nell’omologazione del veicolo. La misura dei cerchioni che vuoi installare non è ricompresa in
nessuna combinazione mentre quella dei pneumatici è ricompresa nella combinazione 1. Il tuo è il caso 3. Devi compilare la Dichiarazione di installazione.
CASO 4
D: Voglio installare su questo veicolo cerchioni di misura 8 1/2JX19 ET33 sull’anteriore e 9 1/2JX19 ET32 sul posteriore in combinazione con pneumatici di
misura 235/40R19 89W sull’anteriore e 265/35R19 92W sul posteriore. In quale caso mi trovo?
R: La combinazione che vuoi installare non è prevista tra quelle nell’omologazione del veicolo. Sia la misura dei cerchioni che quella dei pneumatici che vuoi
installare non è ricompresi in nessuna delle combinazioni previste dall’omologazione del veicolo. Il tuo è il caso 4. Devi compilare la Dichiarazione di
installazione.
LA DICHIARAZIONE DI INSTALLAZIONE DEL GOMMISTA
Dal 23 Marzo 2014 si potranno installare solo le ruote sostitutive del
costruttore del veicolo, le ruote di produttori terzi omologate ai sensi
dell’UNECE 124 oppure i sistemi (ruota + pneumatico) certificati ai sensi del
decreto n.20 del 10 Gennaio 2013. L’installazione di questi ultimi prevede (sin
da subito) che il gommista abbia la firma depositata presso la competente
Motorizzazione (o che alleghi alla dichiarazione documento di identità) e che
emetta una dichiarazione di conformità circa l’installazione effettuata (vedi
qui di seguito).
26/03/2013
Ruote Sostitutive
WSP Italy
Ruote Original
Equipment
Manufacturing
Ruote After
Market
ruote replica
anonime
Ruote “sostitutive
replica”
(disegno identico a
OEM)
Ruote “sostitutive
del costruttore del
veicolo”
(ricambi OEM)
Ruote “speciali”
(disegno diverso
da OEM)
Ruote non conformi
del mercato nero
(disegno simile a
OEM)
WSP Italy
unico produttore al
mondo
Ruote dei maggiori
produttori italiani e
tedeschi(9) anche
muniti di TUV e
KBA
80-110
ex. Tutte le generiche
ruote replica oggi
commercializzate
100
Costruttori
autoveicoli presso
propri fornitori (ex.
Audi,Bmw,Toyota
ecc.)
250-500
Marchio, Garanzia e Affidabilità
del Produttore
Sicurezza su strada
SI
SI
SI
NO
SI
SI
SI
NO
Rispondenti alla legge
SI
SI
NO(1)( 8)(9)
NO
g-Alsi7 e
g-Alsi 10/11
SI
g-Alsi7 e
g-Alsi 10/11
-(2)
g-Alsi7 e
g-Alsi 10/11
NO(3)
leghe scadenti e
materiali di scarto
NO
JWL,VIA
SI
SI
SI
SI/NO
TUV
SI
SI
SI
NO
KBA
Non rileva
-(2)
NO
SI
SI
SI(solo
Germania)(4)
NO
SI
SI
NO(7)
NO
SI
SI
NO
NO
Produttori
Prezzo (base 100)
Materiale: lega di fusione
Omologazione R124 ECE/ONU
Design identico e pienamente
rispondente alle specifiche del
costruttore O.E.M (ripristino
aspetto originario vettura).(5)
Design integrato con l’aspetto
della mia vettura
Caratteristiche tecnicodimensionali pienamente
rispondenti alle specifiche del
costruttore O.E.M.(5)
60-70
NO, solo
approssimativamente(6)
1
Le ruote c.d. “speciali” sono non conformi alle dimensioni omologate dal costruttore del veicolo e
pertanto considerate difformi dal tipo omologato dai Ministeri dei Trasporti Europei che ne
sconsigliano l’installazione. Il Regolamento n124 ECE/ONU inoltre definisce tali ruote come “non
sostitutive” e dunque non possono ottenere omologazione valida su tutto il territorio dell’UE ma
solo certificazioni basate su normative nazionali (TUV, KBA) dove previste e riconosciute.
2
3
ECE/ONU R124 e KBA non rilevanti, il componente ruota è omologato in tutt’uno col veicolo.
Vedi 1.Le ruote “speciali” sono di misure diverse da quelle ritenute idonee dal costruttore in sede
di omologazione del veicolo e pertanto non omologabili secondo il Regolamento n124 ECE/ONU.
Esse non possono essere installate direttamente sui veicoli (sola eccezione laddove esista una
normativa nazionale che lo permetta, p. es. Germania o Italia previa omologazione del sistema ai
sensi del Decreto n.20 del 10 Gennaio 2013) ma solo dopo una procedura tecnico amministrativa
(laddove prevista). L’installazione diretta senza alcun adempimento di ruote “speciali” rende un
veicolo difforme dalla propria omologazione e quindi non idoneo alla circolazione.
4
Il KBA fa riferimento ad una normativa nazionale tedesca che permette l’installazione di misure
diverse da quelle ritenute idonee dal costruttore in sede di omologazione del veicolo e pertanto è
riconosciuta solo in Germania. Attualmente non è riconosciuto in Italia (vedi nota 3)
5
Come indicato in sede di omologazione del veicolo.
6
Le comuni ruote replica sono progettate in maniera rudimentale “da foto” e senza seguire un
procedimento di reverse engineering. Presentano dunque spessori difformi e non sono idonee per
fini di riparazione oltre ad essere, ovviamente, illegali.
7
Lo stesso cerchio è indirizzato al maggior numero di vetture possibile. Al fine di ottenere
economie di costo(c.d. economie di impianto) le imprese del settore A.M. producono il maggior
numero di adattamenti possibili dal minor numero di stampi possibile servendosi di procedimenti di
lavorazione meccanica (post-fusione). Le ruote OEM e le ruote WSP Italy “replica sostitutive” sono
invece progettate appositamente per ottenere una integrazione estetica e tecnica perfetta con un
particolare modello di autoveicolo.
8
In Italia il decreto n.20 10/01/2013 di valenza nazionale consentirà la omologazione del sistema
cerchio+pneumatico senza cambiarne lo status di ruota speciale. E’richiesta la deposizione del
certificato di conformità da parte dell ’ installatore, che se ne assume responsabilità, alla
Motorizzazione Civile (art. 5, comma 3).
9
Talune ruote di questi produttori in aftermarket sono di dimensioni previste in omologazione del
veicolo (quindi non appartengono alla fattispecie delle ruote “speciali”ma a quella delle ruote “
sostitutive”) e sono le sole omologabili ai sensi del Regolamento ECE/ONU. Pertanto esse sono
attualmente le sole installabili senza altri adempimenti tecnico amministrativi (essendo misure
previste nell’omologazione del veicolo). Dopo il 23 Marzo 2014 anch’esse dovranno essere
obbligatoriamente omologate o ai sensi dell ’ ECE/ONU n.124 o ai sensi del decreto n.20
10/01/2013 nell’ambito di un sistema cerchio+pneumatico.