Idrovie Venete e turismo fluviale 2004-2005

Transcript

PROGRAMMA QUADRO DI SVILUPPO ITALIA
EX DELIBERA CIPE 19 DICEMBRE 2002 N.130
Programma Operativo “Advisoring agli Studi di fattibilità”
IDROVIE VENETE E TURISMO
FLUVIALE 2004-05 - Prodotti e
destinazione
“Sdf uso integrato a fini turistici del sistema di
navigazione interna del Veneto. Analisi di fattibilità
tecnico-economica”
Regione Veneto
A cura di: Pio Grollo
Gruppo di lavoro: Silvia Basso, Pio Grollo, Anna Moretti
Roma, Maggio 2006
Indice
1
Il prodotto fluviale veneto...................................................................................................... 3
1.1
Premessa ..................................................................................................................3
1.2
Il prodotto escursione fluviale: gli operatori e le aree di navigazione ..................................4
1.2.1
Canale Battaglia/Padova ...................................................................................... 10
1.2.2
La Laguna Sud ................................................................................................... 13
1.2.3
Il Delta Del Po .................................................................................................... 17
1.2.4
La Riviera Del Brenta........................................................................................... 21
1.2.5
La Laguna Nord .................................................................................................. 26
1.2.6
Il Sile................................................................................................................ 32
1.2.7
Il Brenta............................................................................................................ 33
1.3 Il prodotto fluviale houseboat..................................................................................... 36
2
3
La comunicazione degli operatori fluviali del Veneto................................................................. 39
2.1
Premessa ................................................................................................................ 39
2.2
Il prodotto escursione fluviale .................................................................................... 41
2.3
La vacanza houseboat............................................................................................... 48
2.4
I siti web relativi al prodotto destinazione “Delta del Po veneto” ...................................... 53
Dalla domanda reale alla domanda potenziale......................................................................... 59
3.1
Premessa ................................................................................................................ 59
3.2
Le tendenze espresse per il prossimo futuro ................................................................. 60
3.3
I giudizi degli operatori sul peso di alcuni fattori nel condizionare le
previsioni ........................................................................................................................ 65
3.3.1
Fattori non controllabili dall’uomo.......................................................................... 67
3.3.2
Fattori legati alle azioni/interventi dell’uomo ........................................................... 70
3.4 Alcune considerazioni................................................................................................ 85
4
Il prodotto fluviale veneto: dalla singola impresa all’offerta di destinazione ................................. 90
4.1
Premessa ................................................................................................................ 90
4.2
I prodotti e i turisti fluviali ......................................................................................... 90
4.2.1
L’Offerta ............................................................................................................ 91
4.2.2
La Domanda ...................................................................................................... 96
4.3 Da impresa a destinazione: possibili linee di sviluppo per l’offerta fluviale
veneta .......................................................................................................................... 100
ALLEGATO 1 Schede – prodotto degli operatori fluviali...............................................................110
ALLEGATO 2 Metodologia e schede di comunicazione on line.......................................................140
Idrovie venete e turismo fluviale: prodotti e destinazione
2 di 173
1
Il prodotto fluviale veneto
1.1 Premessa
L’obiettivo di questa prima parte di rielaborazione dei dati raccolti è quello di
analizzare l’offerta del “Fluviale Veneto”, attraverso la lettura di alcune schedeprodotto redatte per ciascun operatore fluviale (le schede sono evidenziate
nell’Allegato).
Nelle schede sono state poste in evidenza:

la composizione della flotta (caratteristiche delle imbarcazioni e numero
di imbarcazioni disponibili, ove indicato);

i punti di imbarco/sbarco dei passeggeri;

l’offerta di servizi aggiuntivi alla navigazione;

la consistenza numerica e la denominazione degli itinerari proposti;

alcuni elementi descrittivi degli itinerari proposti.
I dati confluiti all’interno delle schede sono stati reperiti attraverso:

la navigazione nei siti web delle compagnie di navigazione (fonte
maggiormente utilizzata);

la lettura del materiale cartaceo di comunicazione realizzato dalle
stesse;

la realizzazione di interviste face to face, telefoniche e telematiche
dirette agli operatori del Fluviale Veneto.
È doveroso precisare che, ai fini dell’analisi, si sono considerati in modo distinto
i seguenti prodotti:

escursione fluviale, per il quale sono stati considerati solo una parte
degli operatori dell'offerta; l’analisi si è focalizzata, in primis, sui soggetti
che sono stati contattati durante la realizzazione dell’indagine sulla
domanda (estate 2005), successivamente si è proceduto ad estendere il
campione ad altri operatori ritenuti comunque rappresentativi dell’offerta
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fluviale
veneta,
per
un
totale
di
11
compagnie
di
navigazione
considerate;

vacanza houseboat, per il quale sono stati considerati gli unici due
soggetti che operano nel mercato di noleggio houseboat nella Regione
Veneto.
1.2 Il prodotto escursione fluviale: gli operatori e le aree
di navigazione
Nel presente paragrafo si fornirà inizialmente una panoramica dettagliata
dell’offerta di prodotti escursionistici fluviali, per giungere successivamente ad
evidenziare le relazioni esistenti tra le diverse tipologie di prodotto offerte e le
singole aree di navigazione individuate: si tratta, come vedremo, di relazioni
strette ed in grado di delineare ben definite tipologie di prodotto.
Dalla ricerca emerge, infatti, che esiste un legame tra questi ultimi due
elementi, si vedrà per esempio che nella Riviera del Brenta gli itinerari
presentano una prevalente caratterizzazione artistico–culturale ed una durata
medio-lunga, mentre nell’area del Delta del Po l’ambiente e la natura svolgono
un ruolo da protagonista e la durata dei percorsi è in prevalenza più breve.
I dati riportati in tabella 1 sono stati raccolti attraverso la somministrazione agli
operatori di un questionario, nel quale è stato loro richiesto di specificare, in
primis, in quale delle sette aree di navigazione individuate essi esercitassero la
propria attività:

Padova/Canale Battaglia

Laguna Sud

Delta del Po

Riviera del Brenta

Laguna Nord

Sile

Brenta
Si evidenziano in tabella alcune X “riquadrate” (X): esse indicano che
l’operatore ha registrato nell’area flussi di passeggeri, ma non sono stati
pubblicati dei programmi di itinerari ad hoc, in quanto l’offerta risulta in tal caso
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legata alla domanda (in genere di gruppo) e pertanto gli itinerari sono creati su
specifica richiesta.
Tabella 1: Attività delle compagnie di navigazione per area
PD/CANALE
LAGUNA
DELTA
RIVIERA
LAGUNA
BATTAGLIA
SUD
PO
BRENTA
NORD
ATN
SILE
BRENTA
X
LAGUNA SUD
BATTELLI
del BRENTA
DELTA
TOUR
X
X
X
X
X
X
X
F.lli
X
X
X
STEFANATO
IL
X
X
BURCHIELLO
IVAN
X
TEAM
MARINO
X
CACCIATORI
NAVIGARE
X
X
NAVIGARE
CON NOI
X
POLESANA
X
X
X
NAVIGAZIONE
X
X
VENICE
X
BY BOAT
NR. SOCIETA’
per area
X
3
5
4
4
6
1
Fonte: elaborazione dati su questionario redatto da studioTREND sas
5 di 173
2
Per chiarire ulteriormente l’incidenza della presenza di operatori in determinate
aree di navigazione del Veneto, si veda il grafico successivo:
Grafico 1 – Presenza operatori per area di navigazione
100%
Venice by Boat
90%
Polesana Navigazione
80%
Navigare con Noi
70%
60%
Navigare
50%
Marino Cacciatori
40%
Ivan Team
30%
Il Burchiello
20%
10%
F.lli Stefanato
0%
Br
en
ta
Si
le
Br
en
La
ta
gu
na
N
or
d
el
ta
D
iv
ie
ra
de
l
Battelli del Brenta
ATN Laguna Sud
R
C
an
al
e
Ba
tt a
gl
La
ia
gu
na
Su
d
Delta Tour
Dal grafico è facile intuire che alcune aree di navigazione sono caratterizzate
dalla presenza di molteplici operatori, quali per esempio la Laguna Nord e Sud e
la Riviera del Brenta; altre invece sembrano quasi essere ad uso esclusivo di
alcune compagnie di navigazione, come il Brenta, se non addirittura di un solo
operatore, come l’area del Sile.
Le aree più battute sono caratterizzate dall’offerta di prodotti di escursione che,
pur caratterizzandosi in modo analogo sotto il profilo “tematico” (itinerari
naturalistici, itinerari storico-artistici, ecc.), riescono a differenziarsi tra loro
attraverso l’offerta di servizi aggiuntivi alla navigazione, che possono variare
sulla base:
•
della
tipologia
di
imbarcazione
utilizzata
per
l’effettuazione
dell’escursione;
6 di 173
•
del tipo di relazione che l’operatore riesce ad instaurare con i passeggeri.
Questi due elementi sono spesso strettamente correlati: è evidente che il
rapporto con i passeggeri diventa più facilmente intimo e ravvicinato nelle
imbarcazioni di piccole dimensioni. Per gli operatori che dispongono di
imbarcazioni di grandi dimensioni risulta invece più complesso riuscire a
coinvolgere i passeggeri ed avvicinarsi a loro: ecco perché essi propongono di
norma ulteriori servizi, funzionali a creare occasioni di interazione tra
l’operatore e i passeggeri. Tra questi il più efficace risulta essere la
ristorazione a bordo, un servizio importante se erogato dalla stessa società di
navigazione, che le imbarcazioni più piccole non riescono a offrire facilmente.
Questo servizio può diventare un’occasione conviviale e di forte aggregazione
tra passeggeri ed equipaggio, anche se il numero dei passeggeri è notevole.
Questa occasione di incontro tra l’offerta rappresentata dall’equipaggio e la
domanda non avviene in modo ottimale nel caso in cui il servizio di ristorazione
sia erogato da una società esterna (ad esempio, società di catering e
banqueting), perché in tal caso nel rapporto operatore/passeggeri si inserisce
un terzo soggetto, estraneo. Per questo motivo sono molte le società di
navigazione che preferiscono “arrangiarsi” in tutto e per tutto e solo
saltuariamente utilizzano risorse esterne.
Non si tratta solo di minimizzare i costi di gestione, l’interesse degli operatori
nel fornire il servizio di ristorazione “in proprio” si lega soprattutto ad una
questione di immagine del prodotto e dell’offerta nel suo complesso. Tra gli
operatori è diffusa l’idea che l’esternalizzazione di un servizio aumenti il rischio
che lo stesso sia erogato in modo poco coerente con la politica della società di
navigazione
e
quindi
possa
costituire
un
pericolo
per
il
buon
esito
dell’escursione.
Fanno eccezione a questa regola alcuni servizi che richiedono una specifica
professionalità, quale ad esempio il servizio di guida; in questo caso si attinge
all’esterno, ma si cerca di mantenere un certo rapporto di collaborazione
continuativa con chi eroga il servizio, in modo tale che egli riesca a
comprendere a fondo la filosofia della società di navigazione.
7 di 173
Ulteriore aspetto considerato è la distribuzione delle due modalità di fruizione
del prodotto escursionistico (individuali e gruppi) nelle diverse aree di
navigazione.
Grafico 2 – Presenza di individuali/gruppi per area di navigazione, anno 2005
5 0 .0 0 0
4 5 .0 0 0
4 0 .0 0 0
3 5 .0 0 0
3 0 .0 0 0
2 5 .0 0 0
In d iv id u a li
G ru p p i
2 0 .0 0 0
1 5 .0 0 0
1 0 .0 0 0
5 .0 0 0
C a n a le
B a tta g lia
PD
D e lta
Laguna
N o rd
Laguna
Sud
R iv ie ra
B re n ta
S ile
B re n ta
Dal grafico si può facilmente rilevare che, nella maggior parte dei casi, la
presenza di gruppi è notevolmente più consistente rispetto a quella degli
individuali. I gruppi costituiscono oltre il 50% del totale dei passeggeri
trasportati nel 2005 nelle aree della Laguna Nord e della Laguna Sud.
Un caso diverso è rappresentato dall’area del fiume Sile, nella quale si registra
la situazione inversa: un numero maggiore di presenze di individuali rispetto ai
gruppi. L’unica società operante in quest’area è la F.lli Stefanato.
Questa compagnia indica, però, che una situazione simile era riscontrabile
qualche anno fa anche nell’area della Laguna Nord, dove appunto si registrava
una maggiore presenza di turisti individuali. Negli ultimi anni invece, la visita
della Laguna Nord attraverso la crociera fluviale ha assunto una sempre
maggiore attrattiva per gli organizzatori di viaggi ed escursioni di gruppo,
8 di 173
tendenza che ha incontrato il favore delle compagnie di navigazione (in quanto
l’assicurazione di un numero predeterminato di passeggeri consente una
migliore gestione aziendale).
Di seguito si intende soffermarsi sulla lettura della realtà delle singole aree di
navigazione, per ciascuna delle quali sono stati posti in evidenza gli operatori
attivi e la loro offerta di prodotti fluviali. Sono stati considerati i principali
elementi oggettivi che caratterizzano il prodotto, quali:

punti di imbarco/sbarco dei passeggeri;

numero degli itinerari disponibili;

tema catalizzatore delle proposte di itinerario;

descrizione degli itinerari, durata e servizi aggiuntivi alla navigazione.
La lettura del materiale di comunicazione cartaceo o multimediale realizzato
dalle compagnie di navigazione (dati oggettivi), il contatto diretto con gli
operatori dell’offerta e la fruizione diretta, da parte dei ricercatori, di alcuni
prodotti escursione (dati soggettivi) hanno costituito la base sulla quale
sviluppare alcune considerazioni sulle peculiarità che emergono dalla lettura
dell’offerta dei singoli operatori, relativamente:

ai messaggi che si vogliono comunicare con i titoli degli itinerari;

ai target che si vogliono colpire;

all’eventuale relazione esistente tra tipologia di imbarcazioni e tipologia
di prodotto e di target;

ad alcune modalità per diversificare l’offerta.
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1.2.1 Canale Battaglia/Padova
Le compagnie di navigazione che operano in quest’area sono:
A) Battelli del Brenta
B) Delta Tour
C) Navigare con Noi
A) BATTELLI DEL BRENTA
N. 3 Punti di Imbarco/sbarco:
- Conca Porte Contarine
- Località Rivella
- Battaglia Terme
N. 3 Proposte
Navigazione nei canali interni di Padova
Ville e castelli della Riviera Euganea
Notturni d’acqua e luce
TEMA: storico–culturale-artistico.
A) Itinerario breve con durata di 1 ora e ½ che può essere svolto in orario diurno
oppure in notturno. Si tratta della visita del centro storico di Padova, vista
dall’acqua. Punto d’imbarco e di sbarco coincidono.
B) Viene proposto un prodotto più complesso che prevede, oltre alla navigazione, la
visita ad alcuni siti rilevanti da un punto di vista storico culturale.
ALCUNE OSSERVAZIONI
I titoli degli itinerari proposti sono molto accattivanti: “Notturni d’acqua e di
luce” oppure “Ville e Castelli della Riviera Euganea”, ecc.
Sono titoli che non fanno intuire subito cosa concretamente si andrà a visitare e
per questo generano curiosità in chi li legge, curiosità che può portare alcuni
potenziali clienti all’acquisto vero e proprio del pacchetto.
La navigazione di breve durata in notturna costituisce una valida alternativa
rispetto alla programmazione standard; essa, infatti, dà la possibilità di attirare
nuove tipologie di clientela, in particolare chi:

solo in quella fascia oraria ha il tempo per provare il prodotto;
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solitamente è reticente nel fruire di questo prodotto in quanto
caratterizzato da tempi e ritmi piuttosto lunghi.
B) DELTA TOUR
N. 2 Punti d’imbarco/sbarco:
-
Scalinata del Portello
-
Conca Porte Contarine
N. 3 PROPOSTE
Navighiamo a Padova, la città di S. Antonio
Dal 1300 al 1500. Padova città da riscoprire: sulle orme di Giotto
Riviera Euganea: il Canale di Battaglia
TEMA: storico-artistico-culturale
-
itinerario breve con durata inferiore alle due ore;
-
2 itinerari con durata di una giornata.
L’itinerario half day: prevede un giro panoramico di Padova vista dell’acqua.
Gli itinerari full day: il primo propone un prodotto complesso, abbinando alla
navigazione il pranzo in ristorante, la visita guidata città, alcuni ingressi alle chiese.
Il secondo si propone di abbinare al puro prodotto fluviale altri servizi, senza però
presentarli in un pacchetto precostituito.
ALCUNE OSSERVAZIONI
I percorsi sono descritti in modo dettagliato, gli itinerari hanno titoli
accattivanti, capaci di creare curiosità. Inoltre, dai titoli emerge come in due
proposte
la
motivazione-chiave
sia
costituita
dalla
componente
storico-
culturale, ad esempio: “Dal 1300 al 1500. Padova città da riscoprire: sulle orme
di Giotto”.
Nell’analisi del listino prezzi, indicato nel materiale di comunicazione, è evidente
il tentativo di sviluppare delle proposte flessibili, per catturare diverse tipologie
di clienti: dai gruppi agli individuali, ai quali è data la possibilità di inserirsi nei
gruppi precostituiti, fino alle scuole, alle quali sono riservate delle tariffe
particolari.
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C) NAVIGARE CON NOI
-
Conca Porte Contarine
-
Ponte della Cagna (Mandria-PD)
-
Museo Navigazione (Battaglia Terme)
N 3 PROPOSTE
Padova e i suoi navigli
Il fiume Bacchiglione tra storia e natura
Riviera Euganea e Battaglia terme, paese di “barcari”
TEMA: storico-artistico-culturale
Sono proposti itinerari di breve durata, dall’ora e mezza fino alle due ore e mezza.
Il numero di partecipanti è abbastanza limitato, fino a 55 persone.
L’itinerario più breve prevede un giro panoramico del centro di Padova visto
dell’acqua.
Il secondo ed il terzo itinerario sono di tipo storico, culturale e prestano particolare
attenzione al mondo del fiume, all’importanza e alla storia dei suoi elementi
infrastrutturali, come i ponti , le conche, ecc.
Se il primo ed il secondo itinerario offrono solo il puro prodotto fluviale, la terza
proposta si presenta come un prodotto complesso perché, su richiesta, si può
abbinare una visita al museo della navigazione.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Pare interessante evidenziare che nei titoli degli itinerari, a differenza di altri
dove non sempre si riesce a intuire subito quale sarà il percorso e soprattutto
che si tratta di un itinerario fluviale, qui il nome del fiume (e il mondo dei fiumi)
gioca il ruolo principale: si usano parole quali “navigli”, “barcari”, ecc.
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Per meglio comprendere lo spirito che anima questo tipo di offerta riportiamo
qui
di
seguito
una
frase
tratta
dal
sito
internet
della
società
(www.navigareconnoi.it), legata al tipo di imbarcazioni adibite ad escursione:
“Le imbarcazioni tradizionali di legno da noi utilizzate sono esemplari unici,
faticosamente recuperati, restaurati e adibiti a trasporto passeggeri senza
alterarne le forme originali”.
Si comprende dunque quanto sia curato e considerato l’aspetto storico e
culturale legato al mondo fluviale, non solo sulla base dell’itinerario scelto, ma
anche per il mezzo con il quale viene effettuato.
E’ evidente l’intento di catturare soprattutto un target di clienti costituito da
appassionati di storia, cultura e civiltà dei fiumi, target di per sé piuttosto
limitato. Non è un caso che anche la capacità di posti a sedere nelle
imbarcazioni sia abbastanza ridotta (mediamente inferiore ad una cinquantina
di persone), ben distante dagli oltre 100/150 posti di molte imbarcazioni dei
concorrenti.
1.2.2 La Laguna Sud
Le compagnie di navigazione operanti in quest’area sono:
A) ATN Laguna Sud
B) Battelli del Brenta
C) Delta Tour
D) Navigare con Noi
E) Polesana Navigazione
A) ATN Laguna Sud
-
Canale di Cornio (RO)
-
Isola dell’Unione (Chioggia)
-
Canale Bondantino, Giare (Mira)
N. 4 PROPOSTE
Itinerario Laguna Sud con partenza da Cornio;
Itinerario Laguna Sud con partenza da Chioggia;
Itinerario Laguna Sud con partenza da Giare
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Itinerario didattico con partenza da Cornio
TEMA: naturalistico-culturale
A) 3 itinerari full day
B) 1 itinerario half day
Gli itinerari (A)
Si propone un prodotto complesso comprendente:
- la navigazione in laguna;
- la guida naturalistica a bordo che illustra l’itinerario e le caratteristiche florofaunistiche del territorio lagunare;
- la visita all’isola di Pellestrina;
- eventuale pranzo in un ristorante convenzionato.
L’itinerario(B).
Si tratta di un prodotto complesso comprendente, oltre alla navigazione, la guida a
bordo e la sosta per la visita di una valle da pesca, con le tradizionali opere per la
cattura del pesce.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Questo operatore esercita la propria attività solo in questa area.
I nomi degli itinerari sono molto semplici, si limitano a riprendere solo la
denominazione del punto di partenza e l’area visitata. Si percepisce l’intenzione
di comunicare in modo preciso la collocazione geografica dell’itinerario
proposto,
perché
si
cerca
di
rivolgersi
soprattutto
ad
un
pubblico
particolarmente sensibile a questi aspetti, un pubblico che vuole documentarsi
prima di effettuare l’escursione, quindi le indicazioni geografiche contenute nel
titolo possono risultare utili per le ricerche.
E’ un prodotto studiato soprattutto per chi ama il contatto con la natura e
l’ambiente lagunare. La scelta di fornire sempre, inclusa nel prezzo, anche una
guida naturalistica che accompagna i visitatori, dimostra quanto importante sia
per la società di navigazione promuovere la propria attività legata all’ambiente,
alla conoscenza dello stesso.
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E’ un’area che può risultare molto interessante sia per le sue caratteristiche
naturali, sia per la presenza di opere antropiche, che testimoniano l’utilità delle
risorse naturali presenti nell’area per la sopravvivenza dell’uomo stesso.
Le imbarcazioni utilizzate tengono conto del prodotto che si sta offrendo e delle
esigenze di chi ne fruisce: sono molto silenziose, permettono di osservare da
vicino alcuni ambienti lagunari particolari.
Oltre agli aspetti naturalistici, si pone molta attenzione anche a creare
un’atmosfera conviviale e familiare tra chi offre il prodotto e chi lo utilizza,
efficace in questo senso risulta essere il modo con il quale i visitatori sono
accolti e soprattutto come sono salutati alla fine: un piccolo, semplice rinfresco
sotto i portici della casa di campagna dove ha sede la società.
B) BATTELLI DEL BRENTA
Non dispone di prodotti precostituiti, opera on demand sia per la costruzione
dell’itinerario in quest’area, che per eventuali prodotti accessori.
C) DELTA TOUR
1 punto d’imbarco/sbarco:
-
Fusina (VE)
N. 1 PROPOSTA: Venezia – Chioggia e la Laguna Meridionale
TEMA: storico, artistico
Durata: giornata intera

Si tratta di un prodotto complesso che propone, oltre alla navigazione, il
pranzo a bordo e visite di tipo culturale, artistico.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Il titolo di questo itinerario, “Venezia – Chioggia e la Laguna Meridionale”, fa
subito capire chi gioca il ruolo da protagonista. La laguna meridionale non
risulta in primo piano: si parte da Fusina per andare verso Chioggia e poi si
rientra a Fusina, passando per l’isola di San Pietro in Volta e il Bacino di San
Marco. Riportare nel titolo “Venezia” risulta sempre molto efficace per attirare
un pubblico piuttosto ampio, a questo si può aggiungere il taglio storico
artistico dato all’itinerario, che rende il prodotto maggiormente appetibile da un
target ampio. Questa scelta deriva in parte dal fatto che questo operatore
15 di 173
utilizza soprattutto imbarcazioni con un notevole numero di posti, quindi, nel
creare i prodotti da proporre dovrà tenere conto, tra gli obiettivi da perseguire,
anche quello della massima occupazione.
D) NAVIGARE CON NOI
dell’itinerario che per eventuali prodotti accessori.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Il messaggio che risulta dal materiale di comunicazione relativamente a
quest’area
di
navigazione,
sembra
evidenziare
l’ampia
disponibilità
dell’operatore ad accontentare la propria domanda e una grande flessibilità nel
poter creare e gestire itinerari e percorsi molto diversi tra loro.
E) POLESANA NAVIGAZIONE
N. 1 Punto di Imbarco/sbarco
-
Isola dell’Unione (Chioggia)
N. 3 PROPOSTE:
Transfert Chioggia – Venezia
Venezia e San Lazzaro degli Armeni
Isole di Murano e Burano
TEMA: culturale e naturalistico
Tutti gli itinerari hanno durata di una giornata.
Gli itinerari propongono un percorso che parte da Chioggia e tocca alcuni siti
importanti della Laguna Nord, quali per esempio L’isola del Lazzaretto Nuovo, San
Lazzaro degli Armeni, o ancora Murano e Burano.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Nei titoli che riguardano le tre proposte non è citata la laguna meridionale, che
l’escursione preveda anche la navigazione all’interno di tale area si deduce solo
dal fatto che si parte da Chioggia, dove si rientra alla fine dell’itinerario.
16 di 173
Durante i percorsi si visitano alcune isole importanti, strettamente legate al
nome di Venezia, che risulta essere ancora una volta utilizzata come
“magnete”, grazie alla sua capacità di attirare un pubblico piuttosto numeroso.
Dal contenuto degli itinerari proposti e dalle dimensioni notevoli delle
imbarcazioni messe a disposizione si intuisce l’esigenza dell’operatore di riuscire
a colpire target sempre più ampi.
1.2.3 Il Delta Del Po
In quest’ area le compagnie di navigazione che abbiamo rilevato operare sono:
A) Delta Tour
B) Marino Cacciatori
C) Navigare
D) Polesana Navigazione
A) DELTA TOUR
N. 2 Punti di imbarco/sbarco:
-
Taglio di Po (RO)
-
Ca’ Tiepolo di Porto Tolle
N. 2 PROPOSTE:
Parco Naturale del Delta del Po
Parco del Delta del Po e Castello Estense di Mesola
TEMA: naturalistico, culturale
I due prodotti offerti sono complessi, comprendono oltre alla navigazione:
-
Pranzo a bordo
-
Transfert in pullman
-
Visita sito storico – culturale
ALCUNE OSSERVAZIONI
I titoli degli itinerari non sono caratterizzati da forte creatività e fantasia, come
invece si riscontra per altre mete proposte dalla medesima compagnia. Sembra
quasi che il pubblico che si vuole attirare debba sapere fin da subito dove andrà
e cosa visiterà.
Entrambi i percorsi proposti prevedono al loro interno tre diversi aspetti:
17 di 173

una parte naturalistica, legata alla navigazione su tratti del fiume Po;

una parte culturale con la visita ad un museo o ad un castello;

una parte ricreativa – conviviale costituita dal pranzo a bordo.
Anche in questo caso le imbarcazioni solitamente utilizzate possono ospitare un
numero considerevole di passeggeri e per questo i prodotti proposti devono
riuscire ad accontentare le esigenze di un’ampia fascia di pubblico: appare
logico dunque pensare ad un prodotto che metta in evidenza molteplici aspetti
e non si concentri soltanto su quello naturalistico. Quest’ultimo resta comunque
uno dei temi principali, lo si evince anche dal titolo dove si cita appositamente il
Parco del Delta del Po.
B) MARINO CACCIATORI
-
-
Pila
OLTRE 6 PROPOSTE
TEMA: naturalistico
La durata è abbastanza limitata. Non ci sono percorsi proposti che durano l’intera
giornata, questo giustifica l’assenza di una proposta per il pranzo.
I servizi offerti sono molteplici: si va dalla sola navigazione, alla possibilità di essere
seguiti da una guida naturalistica del Parco del Delta, fino alla possibilità di caricare
le biciclette in barca e combinare percorsi fluviali con percorsi ciclabili, o ancora
noleggiare piccole imbarcazioni per fare attività di pesca.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Si tratta di un operatore specializzato solo su questa area di navigazione. I titoli
degli itinerari proposti si limitano ad indicare le località che saranno toccate
durante la navigazione.
Si rivolge ad un pubblico che è interessato a visitare proprio il Parco del Delta
per
le
sue
caratteristiche
ambientali e
naturali.
Viene
posto
l’accento
soprattutto sugli aspetti legati alla flora e alla fauna.
Cerca di differenziare la sua offerta proponendo diversi prodotti, come si rileva
nella parte dedicata alla descrizione del prodotto.
18 di 173
L’idea di combinare il percorso fluviale con quello ciclabile può aiutare ad
allargare il target al quale riferirsi: non solo gli adulti sensibili all’ambiente, ma
anche le famiglie con bambini o ancora i giovani amanti dello sport, possono
trovare interessante una soluzione di questo tipo.
Anche la proposta di noleggiare imbarcazioni per attività di pesca assolve alla
stessa funzione di diversificare l’offerta e ampliare la tipologia di pubblico al
quale riferirsi.
C) NAVIGARE
N. 4 punti di imbarco/sbarco
-
Albarella
-
Porto Viro
-
Porto Tolle
-
Pila
N. 3 PROPOSTE:
Itinerario breve sul Delta
Itinerario lungo sul Delta
Notturna
TEMA
2 ITINERARI: naturalistico, ambientale, culturale.
1 ITINERARIO: ludico, ricreativo.
I primi due itinerari sono molto simili, si differenziano solo per la durata.
Servizi offerti per entrambi gli itinerari solo su richiesta: ristorazione a bordo (per
l’itinerario di breve durata piccolo buffet) guida, ingressi a musei.
Il terzo itinerario è proposto in notturna, la navigazione non svolge il ruolo
principale, la barca diventa contenitore di eventi. Questo prodotto complesso
prevede: buffet e musica di intrattenimento.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Dare un titolo agli itinerari proposti appare non essere considerato importante
dall’operatore. I prodotti che offre sono diversificati, si cerca di tenere conto dei
diversi soggetti che compongono la domanda potenziale e quindi in particolare
di:

diverse disponibilità di tempo;

diversi modi di fruire dell’area.
19 di 173
I servizi aggiuntivi alla navigazione sono proposti solo su richiesta, o meglio
vengono riportati in modo separato nel sistema tariffario. Questo permette alla
domanda di scegliere con maggiore libertà la soluzione che più si adatta alle
sue disponibilità economiche e ai suoi desideri.
D) POLESANA NAVIGAZIONE
N. 4 punti di imbarco/sbarco:
-
Porto Levante,
-
Porto Viro;
-
-
Pila
6 PROPOSTE e altre non titolate:
Laguna di Caleri
La Foce del Po Grande
Po di Levante
Scanno Cavillari
Delta del Po
Il Po di Maistra
Tema: naturalistico
Sono offerti itinerari con varie durate, dalle due ore fino alla giornata intera.
Nel caso degli itinerari inferiori alla giornata, il prodotto si compone della sola
navigazione, tranne nel caso in cui a questa si combina un breve tour panoramico
dell’Isola di Albarella in trenino.
Per l’intera giornata è previsto anche il pranzo a bordo o c/o un ristorante
convenzionato.
Altra caratteristica è data dalla presenza anche di percorsi che non partono e
arrivano sempre da un unico punto, è possibile per esempio imbarcarsi a Porto Viro
e sbarcare a Ca’ Tiepolo o Pila.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Questo operatore è specializzato nelle escursioni sul Po, lo si intuisce anche dal
nome della società stessa. Fin dai titoli, molto semplici, riferiti ai tratti di fiume
che verranno navigati, si sottolinea che il tema centrale è senza dubbio quello
naturalistico ambientale e fluviale.
20 di 173
Sono offerti itinerari diversi tra loro non solo per la durata, ma anche per la
tipologia di imbarcazioni utilizzate: le differenti imbarcazioni a disposizione
permettono alla società di navigazione di essere flessibile e di poter soddisfare
le esigenze di target diversi. Un esempio su tutti è costituito dalla possibilità di
noleggiare un “pontoon”, imbarcazione di medie dimensioni che si guida senza
patente, per navigare in modo indipendente, oppure con il supporto di uno
skipper.
Al fine di prolungare il più possibile la stagione di attività appare interessante
l’offerta per i mesi di settembre e ottobre dedicata in modo specifico agli amanti
del birdwatching.
Infine, la proposta di unire un breve tratto di navigazione ad un giro
panoramico in trenino nell’isola di Albarella può risultare divertente e
accattivante per un pubblico costituito da famiglie con bambini; questi, infatti,
potrebbero essere attirati dalla proposta vista quasi come un gioco.
1.2.4 La Riviera Del Brenta
In quest’area sono numerose le compagnie di navigazione che offrono servizi,
quelle da noi rilevate sono:
B) Delta
C) Il Burchiello
D) Navigare con Noi
-
Dolo/Antichi Molini;
-
Strà/Villa Pisani;
-
Oriago.
N. 18 PROPOSTE e altre su richiesta.
Tra i titoli più interessanti:
Passeggiate in battello
Tra ville e castelli
21 di 173
Tema: storico, artistico
I percorsi sono di diversa durata, il tratto più lungo va da Venezia e Padova o
viceversa; all’interno di questo percorso ne sono proposti molti altri che permettono
di navigare alcuni tratti intermedi. Complessivamente si attraversano nove ponti
girevoli e cinque chiuse, veri e propri "ascensori ad acqua".
Si tratta di prodotti complessi che abbinano alla navigazione, l’ingresso ad alcune
ville del Brenta e/o la visita agli Antichi Molini del '500 di Dolo.
A questo si aggiunga anche il pranzo, proposto come servizio facoltativo, con le
seguenti modalità:
-
Presso strutture convenzionate vicine a punto d’attracco del battello;
-
Cestino;
-
Libero, al sacco.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Il nome stesso della società fa intuire che il suo core business è proprio
concentrato sulla vendita di prodotti legati a questa particolare area di
navigazione. Un’ulteriore conferma è data dalle numerose proposte offerte.
I titoli degli itinerari sono piuttosto essenziali, indicano le tappe che il percorso
toccherà senza utilizzare titoli fantasiosi, creativi, che possano creare curiosità
in chi li legge.
Sicuramente un motivo importante per tale scelta è dato dal fatto che
quest’area è una delle più conosciute e rinomate d’Italia, soprattutto a livello
internazionale: riportare nel titolo il nome di alcune ville o località famose per la
presenza delle stesse conferisce già al prodotto un valore aggiunto e un appeal
tali da non necessitare ulteriori appellativi/titoli.
Per diversificare i prodotti legati a quest’area, caratterizzati da una durata
piuttosto ampia delle tratte percorse, la società offre anche l’opportunità di
percorrere un tratto molto breve, della durata di un’ora, dando l’opportunità di
fare un’esperienza di navigazione fluviale anche a chi per tragitti più lunghi non
avrebbe la disponibilità di tempo o non sarebbe attirato da tragitti molto lunghi.
In questo specifico caso il titolo dell’itinerario sembra voler mettere in evidenza
proprio la limitata durata temporale del percorso, utilizzando il temine
“passeggiata” piuttosto che evidenziare la collocazione geografica dell’area
percorsa.
22 di 173
Altra nota importante riguarda il pranzo: il fatto di lasciare ai passeggeri la
possibilità di scegliere la soluzione per loro migliore tra ristorante, cestino o
pranzo libero, consente di ampliare la fascia di pubblico che può avvicinarsi al
prodotto.
B ) DELTA TOUR
-
Fusina
-
Stra’
N. 1 PROPOSTA:
La Riviera del Brenta e le Ville Venete
TEMA: storico – artistico
L’itinerario proposto ha la durata di una giornata.
In realtà sono proposti due itinerari, uno da Fusina a Stra o viceversa; alla fine si
tratta comunque di un solo prodotto, per quanto riguarda le sue componenti.
E’ un prodotto complesso, composto da navigazione, pranzo a bordo e visita
facoltativa a due ville.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Nel titolo dell’itinerario proposto sono citati i due principali attrattori:
1. l’area geografica percorsa;
2. le Ville Venete.
E’ evidente l’obiettivo di attirare:

la domanda straniera, che nel titolo riconosce subito i due elementi che
ha letto più volte su guide, riviste di viaggio, libri d’arte, ecc;

tutti quelli che sono specificatamente interessati a visitare quell’area,
visto che l’escursione fluviale è considerata una delle migliori modalità di
fruizione per quell’area di navigazione;
Il fatto di lasciare come facoltativa la visita alle ville, permette di attirare
anche:

chi
è
affascinato
dal
paesaggio
e
dall’atmosfera,
ma
particolarmente appassionato/interessato alla visita delle ville;
23 di 173
non
è

chi non è in grado di muoversi con grande agilità e quindi rinuncia a
visitare le ville, ma non vuole rinunciare alla possibilità di ammirarle
dall’acqua.
C) IL BURCHIELLO
Punti di imbarco/sbarco:
-
Fusina (VE) su richiesta;
-
Pontile della Pietà (Venezia);
-
Malcontenta
-
Piazzale Boschetti (Padova)
-
Stra’
N. 2 PROPOSTE
Venezia - Malcontenta – Oriago – Mira – Dolo – Stra – Padova o viceversa
Burchiello Speciale Studenti
TEMA: storico, artistico e culturale
Una proposta è dedicata agli studenti, mentre l’altra fa parte della programmazione
standard.
La durata degli itinerari proposti è:
- una giornata intera o mezza giornata per quelli standard;
- una giornata per gli studenti.
Il prodotto offerto è complesso in entrambi i casi e comprende:
-
navigazione
-
assistenza di hostess /guide
-
visita a due ville del Brenta
Nei percorsi con durata di una giornata il pranzo viene proposto come servizio
facoltativo, con le seguenti modalità:
-
presso strutture convenzionate vicine al punto d’attracco del battello;
-
acquisto panini e snack c/o bar a bordo;
-
libero, al sacco.
Agli individuali è data la possibilità di transfer dal punto di imbarco e/o sbarco alla
stazione dei pullman più vicina.
L’itinerario dedicato agli studenti si differenzia dall’altro per:
-
il tratto di navigazione: si percorre la tratta da Malcontenta a Dolo e poi in
pullman a Villa Pisani di Stra’ per la visita guidata. E’ previsto anche il tragitto
24 di 173
inverso iniziando con la visita a Villa Pisani;
-
il periodo di operatività: nei giorni feriali dei mesi di marzo, aprile e ottobre.
All’interno della programmazione standard anche l’itinerario di mezza giornata si
differenzia per quanto riguarda il periodo di operatività, infatti è fruibile solo nei
giorni feriali.
ALCUNE OSSERVAZIONI
I prodotti offerti sono standardizzati. Il servizio di hostess/guide compreso nel
prezzo contribuisce ad aumentare la qualità del prodotto.
La proposta standard è dedicata soprattutto agli individuali, in particolare agli
stranieri grazie alla presenza di guide/hostess poliglotte.
Il rapporto tra passeggero e staff dell’imbarcazione è poco personalizzato, si
punta maggiormente sulla qualità dei servizi offerti, rispetto alla convivialità a
bordo. Il tutto è reso più difficile e complicato dalla presenza contemporanea di
molti turisti individuali, parlanti lingue diverse e con differenti esigenze ed
interessi. Lo staff solitamente dispone di poco tempo da dedicare ad ogni
singolo passeggero.
La situazione è diversa nel caso del prodotto dedicato agli studenti, con un
unico gruppo, omogeneo, dove diventa più semplice e automatico instaurare un
certo tipo di rapporto.
D) NAVIGARE CON NOI
-
Conca delle Porte Contarine
-
Porta Portello
-
Fusina
N. 1 PROPOSTA
Sulla via dell’antico “Burchiello” lungo il naviglio del Brenta.
TEMA: storico, artistico, culturale
La durata del percorso proposto è di una giornata intera o di mezza in base al punto
deciso per l’imbarco.
E’ un prodotto costituito dalla navigazione alla quale, su richiesta, si possono
abbinare le visite ad alcune ville della Riviera.
25 di 173
ALCUNE OSSERVAZIONI
Il titolo di questo itinerario riprende la storia della navigazione locale, cita infatti
l’antico “burchiello” sottolineando la coincidenza tra il presente percorso
proposto e quello seguito nel passato.
Si tratta anche in questo caso di un prodotto che mette in primo piano gli
aspetti
culturali,
artistici
che
caratterizzano
l’area
di
navigazione,
ma
contemporaneamente questa società continua “il richiamo alle origini”, alla
civiltà e alla storia della navigazione fluviale.
Il numero di passeggeri è piuttosto limitato, massimo 50 persone. Il rapporto
tra equipaggio e passeggeri vuole rimanere personale ed intimo.
1.2.5 La Laguna Nord
Questa è una delle aree di navigazione maggiormente trafficate. Tra gli
operatori che vi svolgono la loro attività, abbiamo individuato:
A) Delta Tour
B) Fratelli Stefanato
C) Navigare
D) Navigare con Noi
E) Polesana Navigazione
F) Venice By Boat
A) DELTA TOUR
N. 1 Punto di imbarco/sbarco:
-
Fusina (VE)
N. 7 PROPOSTE:
La Venezia armena
Venezia fra musicisti e pittori
Venezia Serenissima Repubblica
Venezia by night
Venezia e le isole di Burano, Murano e Torcello
Venezia e le isole Minori
Venezia e le isole della Spiritualità
26 di 173
Si possono individuare due tipologie di offerta che si differenziano sostanzialmente
nella durata:
- una giornata
- mezza giornata
In entrambi i casi si tratta di prodotti complessi composti da:
- navigazione;
- pasto a bordo;
- attracco per visita a terra.
Nel caso dell’intera giornata le visite a terra sono più numerose e spesso guidate,
mentre nel caso della mezza giornata si tratta di una breve passeggiata libera.
Un ulteriore itinerario, sempre della durata di una giornata intera, è quello che
comprende anche Chioggia e la laguna meridionale, già inserito nella descrizione
prodotto relativa all’area di navigazione Laguna Sud.
ALCUNE OSSERVAZIONI
I titoli sono accattivanti e cercano di illustrare il tema dell’itinerario più che il
tragitto che verrà seguito. E’ importante evidenziare che nel titolo di tutte le
proposte è menzionata Venezia, conosciuta in tutto il mondo e quindi capace di
attrarre un numero notevole di persone.
Nel titolo inoltre si mettono in evidenza aspetti legati al contenuto tematico
dell’itinerario proposto, così da far risaltare il fatto che si può vedere un lato
particolare e insolito di Venezia: spesso chi sceglie di visitare Venezia dall’acqua
è un repeater, la conosce già dalla terra ferma e quindi sarà maggiormente
motivato ad aderire alla proposta se in essa si nasconde qualcosa di nuovo.
L’itinerario di mezza giornata è svolto di sera nel bacino di San Marco, un’altra
opportunità per ammirare Venezia con dei colori particolari e da una posizione
diversa. La proposta serale allarga ulteriormente la fascia di pubblico che può
essere interessata: non solo persone che sono in vacanza a Venezia, ma può
diventare un modo diverso di passare una serata anche per chi abita nelle
vicinanze, soprattutto per il pubblico più giovane, che è meno presente nelle
escursioni diurne di un’intera giornata. Nella proposta serale il fatto stesso di
non prevedere una guida che accompagni i partecipanti in una passeggiata a
Venezia implica una certa libertà di movimento e anche una maggiore
leggerezza nei contenuti della proposta, entrambe molto gradite proprio dal
27 di 173
pubblico dei più giovani unitamente alla musica che intrattiene i passeggeri
durante l’intero percorso.
B) F.lli STEFANATO
-
Casier (TV)
-
Casale sul Sile (TV)
-
Portegrandi
PROPOSTE su RICHIESTA
TEMA: storico, artistico, culturale e naturale.
Durata: da due ore ad una giornata intera.
Nel caso di un tragitto breve solitamente è offerta solo la navigazione con
l’accompagnamento del capitano.
Negli itinerari di una giornata intera il prodotto, se richiesto, può diventare
complesso, con:
-
guida turistica
-
ingressi in alcune chiese /siti particolari
-
pranzo a bordo
-
aperitivo a bordo
ALCUNE OSSERVAZIONI
Si tratta di un’offerta piuttosto flessibile: sono suggeriti degli itinerari, ma è il
cliente stesso che li costruisce in base alle proprie esigenze e preferenze.
L’imbarcazione diventa un mezzo a completa disposizione degli ospiti che
possono trasformarla in un ristorante raffinato, oppure in un locale più
informale dove si canta e si gioca a carte, ecc.
Proprio perché l’operatore lavora su richiesta, non necessita di creare dei titoli
particolari per gli itinerari, quelli suggeriti si limitano a citare i nomi delle tappe
che verranno toccate durante la navigazione, come per esempio:
•
San Francesco del Deserto – Burano -Torcello.
•
Murano – Burano – Torcello.
28 di 173
Come per l’area del Sile anche qui è possibile visitare alcuni tratti della Laguna
con una barca di piccole dimensioni. Anche in questo caso l’esperienza può
essere:
•
un’occasione per i passeggeri per iniziare a conoscere il mondo dell’offerta
fluviale;
•
un’opportunità da sfruttare da parte dell’operatore per coinvolgere ed
entusiasmare i passeggeri e fidelizzarli.
C) NAVIGARE
N.1 Punto di imbarco/sbarco:
-
Chioggia
N. 2 PROPOSTE:
Venezia
Isole di Burano, Murano e Torcello
Gli itinerari proposti sono della durata di un’intera giornata.
E’ un prodotto che nasce semplice e poi può diventare complesso con i servizi
aggiuntivi alla navigazione, offerti su richiesta, quali:
-
Pranzo (con diverse modalità: da libero, a quello offerto a bordo o in un
ristorante convenzionato)
-
guida turistica
-
ingressi a siti di interesse storico artistico
ALCUNE OSSERVAZIONI
Gli itinerari proposti rientrano in quelli cosiddetti “classici”.
L’elemento di grande flessibilità che caratterizza la politica aziendale di questo
operatore li rende comunque appetibili perché possono trasformarsi in prodotti
unici, adattandosi alle singole esigenze ed ai desideri della domanda.
Un esempio della flessibilità di questo operatore è la possibilità di mettere a
disposizione di una coppia di persone l’intera imbarcazione per la durata
richiesta, seguendo l’itinerario desiderato.
Questo è possibile in quanto la sua flotta è composta da imbarcazioni di piccole
dimensioni e quindi i relativi costi fissi incidono meno sul prezzo di vendita dei
suoi prodotti, il noleggio dell’imbarcazione non avrà quindi prezzi proibitivi,
29 di 173
sicuramente
ben diversi da quelli di imbarcazioni che possono ospitare oltre
100 passeggeri.
D) NAVIGARE CON NOI
dell’itinerario che per eventuali prodotti accessori.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Questo operatore è specializzato nella zona di Padova e della Riviera del Brenta
dove ha delle proposte già consolidate, ma si rende disponibile su richiesta a
sviluppare degli itinerari anche in laguna di Venezia, dato che la domanda
potenziale è molto elevata in questa area.
E) POLESANA NAVIGAZIONE
Ponte dell’Unione - Chioggia
N. 1 PROPOSTA BASE:
Venezia e isole
TEMA: culturale e naturalistico
La proposta base può essere declinata in tre diverse varianti secondo le
esigenze e le motivazioni del cliente (visita a San Lazzaro degli Armeni o a
Burano e Murano) e di norma ha durata full day.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Le 3 PROPOSTE dell’operatore sono già state inserite nello spazio riservato
all’area di navigazione della laguna sud, in quanto le escursioni iniziano e
terminano a Chioggia.
E’ evidente l’importanza data in queste proposte a Venezia e le sue isole
rispetto a Chioggia e alla Laguna meridionale, dal momento che le prime
costituiscono un punto di forza per il prodotto fluviale, grazie alla loro capacità
di attirare un vasto pubblico.
30 di 173
F) VENICE BY BOAT
N. 3 punti di imbarco / sbarco:
- Tronchetto
- Punta Sabbioni
- Porte Grandi
N. 8 PROPOSTE:
Classico
Spirituale: viaggio nei luoghi di culto a Venezia
Naturalistico
Panoramico
La Venezia dei Veneziani
Le isole di Venezia
Gite d’Istruzione
Su richiesta
TEMA: storico, artistico, culturale e naturalistico
La maggior parte degli itinerari ha la durata di una giornata. Solo una proposta
dura due ore.
I prodotti offerti sono complessi e possono comprendere oltre alla navigazione:
- Guida
- Pranzo/cena
- Ingressi a siti/chiese
ALCUNE OSSERVAZIONI
Si tratta di un operatore specializzato nelle escursioni in quest’area. I titoli degli
itinerari proposti sono in alcuni casi più creativi e fantasiosi, in altri più attenti a
esplicitare il tema/obiettivo del percorso, mettendo in evidenza l’aspetto
spirituale, piuttosto di quello naturalistico. A testimonianza del continuo
tentativo di proporre qualcosa di nuovo, non turistico, è interessante riportare
un titolo che sembra scritto per convincere gli eventuali partecipanti che in
quell’itinerario è offerta l’occasione di vedere “Una Venezia” speciale, insolita:
“La Venezia dei Veneziani”. Questo conferma ancora una volta il fatto che la
domanda presente in quest’area è costituita da repeater, attirati dalla novità
perché stanchi di vedere la solita Venezia turistica.
31 di 173
Quest’area è la più “battuta” dagli operatori del fluviale, l’operatore qui
riportato si differenzia dalla concorrenza per una proposta in particolare, quella
naturalistica, tema poco trattato negli itinerari in questa area.
Nella
sua
programmazione
rientrano
anche
alcuni
itinerari
studiati
appositamente per le scuole, anche questo con l’obiettivo di ampliare:

il target della domanda potenziale;

il periodo di operatività.
1.2.6 Il Sile
Quest’area è caratterizzata dalla presenza di un unico operatore, ovvero la
compagnia F.lli Stefanato.
A) F.LLI STEFANATO
-
Casier (TV)
-
Casale sul Sile (TV)
-
Conca di Portegrandi
N. 2 PROPOSTE:
Portegrandi – Risalita fiume Sile - Casier
Itinerari nel Sile con la barca Marinella
TEMA: naturalistico, ambientale, storico.
A) Itinerario della durata di una giornata, oppure mezza giornata. I servizi
accessori alla navigazione quali la ristorazione e la guida vengono forniti solo su
richiesta.
B) Itinerario di breve durata, due ore. Si tratta di percorsi su tratti del fiume di
particolare interesse naturalistico, utilizzando un’imbarcazione con posti limitati,
e che per le sue dimensioni permette di osservare più da vicino l’ambiente del
fiume. In questo caso il servizio reso consiste nella pura navigazione e nelle
spiegazioni/commenti del capitano.
ALCUNE OSSERVAZIONI
I prodotti qui sopra descritti sono fruibili solo su richiesta, quindi solo un
pubblico motivato li utilizzerà.
32 di 173
Quest’area di navigazione è percorsa, per quanto riguarda l’escursionismo
fluviale, pressoché in modo esclusivo dalla società F.lli Stefanato. Questa
situazione non ha comunque spinto l’operatore a creare dei prodotti standard e
piuttosto rigidi; al contrario, la sua offerta si caratterizza per l’elevata
flessibilità, al punto di sviluppare delle proposte solo su richiesta.
Altro aspetto importante è la sua convinzione di gestire tutti i servizi offerti
utilizzando le proprie risorse interne, tenendo sotto controllo in questo modo
tutte le componenti della propria offerta e riducendo notevolmente il rischio di
cattive esperienze, che possono influire sul giudizio globale legato all'intera
offerta.
Per
differenziare
l’offerta
si
propone
anche
l’escursione
breve
con
un’imbarcazione di piccole dimensioni che può essere:

una prima occasione per far conoscere alcuni angoli del fiume ed
incuriosire i passeggeri;

un’opportunità per farsi conoscere come operatore e riuscire, proprio
anche grazie al limitato numero di passeggeri, ad entrare in contatto con
la domanda, appassionarla e coinvolgerla fino a fidelizzarla. A questo
proposito è bene evidenziare che uno dei punti di forza dell’operatore in
questione è proprio la capacità di instaurare un certo rapporto conviviale
e familiare con i passeggeri.
1.2.7 Il Brenta
Quest’area, che considera il tratto del fiume Brenta compreso tra Bassano del
Grappa e Valstagna, è caratterizzata da prodotti piuttosto diversi dalle
tradizionali escursioni fluviali.
Due gli operatori:
B) Ivan Team
N. 1 PROPOSTA
Rafting sul fiume Brenta
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TEMA: sportivo
Si tratta di attività di rafting in un tratto del fiume Brenta lungo 10 km con
gommoni pneumatici.
Prima della discesa in gommone si partecipa ad una fase preparatoria dove sono
fornite alcune istruzioni.
E’ prevista la presenza di istruttori.
DURATA: 2 ore 40 minuti
ALCUNE OSSERVAZIONI
Questo operatore rientra tra quelli che offrono escursioni fluviali “classiche”.
Questo prodotto si trova al di fuori della categoria sopra riportata.
E’ un modo per diversificare la propria offerta, cercando di soddisfare anche chi
chiede un altro tipo di rapporto con il fiume, più attivo e sportivo.
B) IVAN TEAM
- Fontanazzi di Solagna (VI)
N. 8 PROPOSTE:
L’anello delle zattere in battello
Dalla Grotte di Oliero alla Casa sul Fiume (Solagna)
Grotte di Oliero
Rafting da San Gaetano-Valstagna a Solagna
River Trekking
Hydrospeed
Corsi di canoa e kayak
Hot Dog
TEMA: sportivo, naturalistico formativo, educativo
Le attività proposte sono legate allo sport e al contatto con la natura, sono di
durata inferiore alla mezza giornata. Alcune proposte possono essere costituite da
attività in acqua insieme ad attività a terra. Il supporto di istruttori e guide esperte
è sempre incluso nelle proposte.
Tra le attività:
Kajak, canoa
Rafting con battelli pneumatici
River trekking
34 di 173
Hydrospeed
Hot Dog
Ulteriore servizio aggiuntivo sempre incluso nelle proposte è la fornitura delle
attrezzature ed equipaggiamento necessari per svolgere le diverse attività
proposte.
ALCUNE OSSERVAZIONI
Si tratta di un operatore specializzato solo in questo tipo di prodotti.
Sono prodotti rivolti ad un pubblico di giovani, o comunque di persone che
praticano e amano lo sport in acqua.
In alcuni itinerari è inserito oltre all’aspetto naturalistico sempre presente,
l’aspetto didattico-educativo con la proposta di percorsi guidati alle grotte o
itinerari pedonali seguiti da esperte guide naturaliste.
Si tratta di prodotti completamente diversi dall’escursione fluviale standard, ma
legati all’acqua dalla stesso tipo di fruizione: in entrambi i casi si assiste al
contatto diretto tra il fiume e i partecipanti–passeggeri.
La convivialità e lo spirito di gruppo, nel caso delle attività dell’operatore qui
descritto, sono elementi indispensabili di questo tipo di prodotto.
35 di 173
1.3 Il prodotto fluviale houseboat
Nell’analisi del prodotto houseboat non è possibile fare una distinzione per aree
di navigazione, in quanto per le modalità stesse di fruizione del prodotto, il
“passeggero–capitano” è in grado di scegliere liberamente:

l’itinerario;

la durata;

la tipologia di vacanza, quindi il tema o i temi caratterizzanti l’esperienza
di fruizione;

i servizi aggiuntivi rispetto alla navigazione.
Potenzialmente il fruitore del prodotto houseboat potrebbe riuscire a coprire
tutte le aree navigabili a disposizione nella destinazione. E’ bene ricordare che
si tratta comunque già in partenza di un prodotto complesso che comprende,
oltre alla navigazione, anche il pernottamento.
I due operatori esistenti nel territorio del Veneto sono:
•
Houseboat Holidays Italia
•
Rendez–Vous Fantasia
A) HOUSEBOAT HOLIDAYS ITALIA
N. 2 BASI:
-
Porto Levante (Rovigo)
-
Casier (Treviso)
N. 30 IMBARCAZIONI di diversa capacità ricettiva (20 a Porto Levante, 10 a Casier)
Diverse possibilità di itinerari in funzione della durata del noleggio e della base di
partenza:
A) Porto Levante
- Navigare su Chioggia, poi Pellestrina, San Pietro, Malamocco, fino a Venezia. Si
può proseguire l’itinerario visitando le tre isole più conosciute della Laguna, quali
Murano, Burano e Torcello.
- Visitare il Parco del Delta del Po, seguendo un itinerario che copre tutti i sette
rami del Delta del Po. Il territorio tra i fiumi Po ed Adige offre spunti di interesse
36 di 173
naturalistico, ma anche storico-artistico.
DURATA: sono previsti noleggi settimanali; possibilità di sconti per prolungamento
viaggio.
B) Casier
- Visita al Parco del Fiume Sile, a nord della laguna di Venezia. Si naviga attraverso
i centri abitati trevigiani, qui lussuose ville immerse in incantevoli giardini all’italiana
si alternano ad importanti monumenti e piacevoli ristoranti.
- Dalla base di Casier si può raggiungere anche Venezia e le sue isole.
DURATA: sono previsti noleggi settimanali; possibilità di sconti per prolungamento
viaggio.
B) RENDEZ- VOUS FANTASIA
N. 2 BASI:
-
Chioggia (Isola dell’Unione)
-
Marano Lagunare (Portomaran)
N. 21 IMBARCAZIONI di diversa capacità ricettiva
Diverse proposte in funzione della base di partenza e della durata del noleggio:
-
Laguna Veneta
-
Laguna di Grado e Marano
-
Fiume Sile
-
Naviglio del Brenta
-
Litoranea Chioggia-Trieste
-
Delta del Po
DURATA:
-
Week-end: venerdì pomeriggio – lunedì mattina;
-
Mini-week: lunedì pomeriggio - venerdì mattina;
-
Settimanale.
Solitamente si tratta di percorsi che partono e arrivano nella stessa base e le
proposte inserite nel sito sono relative a durate di 1 o più settimane.
Per alcuni itinerari, utilizzando le imbarcazioni di proprietà della società di
navigazione, è possibile partire in un punto e terminare in un altro.
37 di 173
ALCUNE OSSERVAZIONI
Un elemento comune ad entrambi gli operatori è la modalità di offrire i propri
prodotti, fornendo delle proposte che si presentano come dei suggerimenti,
degli esempi di ciò che si può vedere e fare con l’houseboat. In questo modo si
riesce a comunicare il messaggio dell’estrema versatilità e flessibilità che può
dare questo tipo di vacanza: sono i partecipanti a scegliere che impostazione
dare al proprio itinerario.
Naturalmente alcuni fattori influenzano in parte la scelta del percorso, tra i
quali:

l’ubicazione della base di partenza;

la durata della vacanza in houseboat.
Tali fattori sono strettamente legati tra loro. A titolo di esempio: se si pensa
all’idea di trascorrere un week-end in houseboat per visitare l’area del Sile, la
base di Casier dell’operatore Houseboat Holidays Italia risulta essere la
soluzione ottimale; allo stesso modo, se l’interesse ricade su Chioggia ed il
tempo a disposizione è limitato, la base da cui partire è quella dell’operatore
Rendez-Vous Fantasia.
E’ interessante sottolineare come gli operatori abbiano tentato di diversificare
l’offerta attraverso la proposta di percorsi che partono in un punto e si
concludono in un altro, diversamente da quanto accade nella programmazione
“classica”, dove vengono proposti percorsi circolari.
Altro elemento comune è legato al sistema di promozione del prodotto:
entrambi gli operatori fanno parte di due società di houseboat leader nel
mercato internazionale e si appoggiano a queste per la comunicazione,
soprattutto a livello estero, utilizzando gli strumenti messi a disposizione per i
soci e lavorando in rete. Per quanto riguarda il mercato interno invece,
entrambi promuovono i propri prodotti anche come singoli operatori, distinti
dalla società-madre alla quale appartengono. In questo modo riescono ad avere
una più ampia visibilità.
38 di 173
2 La comunicazione degli operatori fluviali del Veneto
2.1 Premessa
Il
presente
capitolo
comunicazione
delle
è
dedicato,
compagnie
in
di
primis,
all’analisi
navigazione
del
materiale
considerate,
al
fine
di
di
individuare alcune criticità e rispettivi punti da sviluppare per la comunicazione
dell’offerta fluviale veneta.
E’ necessario anticipare che è stato scelto di analizzare esclusivamente la
comunicazione on line in quanto strumento di comunicazione più completo
adottato dalle compagnie di navigazione. Quasi tutti gli operatori, infatti,
possiedono il proprio sito web, strumento sul quale sembrano ormai puntare di
più rispetto a quello tradizionale costituito dal materiale cartaceo.
Peraltro, la raccolta del materiale di comunicazione cartaceo dei diversi
operatori, e il suo confronto con il materiale on line degli stessi, ha messo in
evidenza come in realtà le informazioni contenute nel cartaceo nella maggior
parte dei casi siano riproposte in forma telematica; oltre a ciò, pubblicate on
line si sono reperite maggiori informazioni sulla compagnia e sui prodotti, e in
alcuni casi la possibilità di avere una certa interazione virtuale tra cliente ed
operatore.
Appare quindi più utile ragionare su quello che sembra il
mezzo di
comunicazione che in futuro potrà essere sempre più sfruttato e utilizzato,
cominciando con l’individuare la situazione attuale della comunicazione on line
degli operatori fluviali veneti, per poi passare alla delineazione di alcune
ipotetiche linee di sviluppo.
Verranno quindi nel seguente capitolo condotte le due analisi in modo separato,
proponendo in primo luogo l’analisi della comunicazione delle compagnie di
navigazione fluviale crocieristica, in secondo luogo quella delle compagnie di
noleggio houseboat.
L’analisi del sito web di ogni operatore è stata condotta secondo cinque criteri,
a loro volta “segmentati” in alcune sotto-variabili.
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Lo schema di analisi può essere così rappresentato:
Figura 1 – Criteri utilizzati nell’analisi della comunicazione on line
Fonte: nostra elaborazione
Nei paragrafi che seguono sarà riportata una breve descrizione dei criteri di
analisi, seguita da una sintetica presentazione dei principali risultati emersi
dall’osservazione dei siti web considerati.1
Infine, al paragrafo 2.3, si intende fornire un quadro d’insieme della
comunicazione on line inerente il prodotto-destinazione “Fluviale Veneto”:
saranno analizzati i siti web di enti istituzionali e aggregazioni consortili, al fine
di individuare le peculiarità che caratterizzano la promozione dell’immagine
della destinazione Veneto, con particolare riferimento all’area del Delta del Po.
1
Per ulteriori dettagli e specifiche si rimanda alle schede in allegato.
40 di 173
2.2 Il prodotto escursione fluviale
Rispetto alle compagnie di navigazione presenti sulle idrovie venete e prese in
esame nei capitoli precedenti, non sarà considerata in questa sede la società
Navigare, in quanto essa non risulta utilizzare lo strumento di comunicazione
telematico.
Il primo criterio di analisi preso in considerazione è stato quello della visibilità
on line, per tentare di fornire un’indicazione sul livello di rintracciabilità
all’interno del web dei siti degli operatori presi in considerazione.
I risultati dell’analisi del posizionamento rivelano una situazione abbastanza
omogenea nel complesso: di fronte alle query specifiche, i siti occupano quasi
sempre i primi posti nelle pagine dei risultati. Al contrario, quando si tratta di
interrogazioni di tipo generico, i siti non compaiono tra i primi 50 risultati.
Per quanto riguarda la seconda sotto-variabile, si riscontra la presenza di
Description e Keyword nella grande maggioranza dei siti web analizzati.
In particolare, si rileva come le parole chiave scelte dagli operatori facciano
riferimento in quasi tutti i casi alle diverse aree di navigazione di competenza
(sia microaree che macroaree) e a parole di generale riferimento al mondo della
navigazione fluviale (fiume, battelli, turismo, gite).
Interessante sembra invece la scelta di altre compagnie che indicano tra le
parole chiave alcuni riferimenti ai tematismi offerti dalle diverse tipologie di
prodotto da loro offerte, ad es. “birdwatching”, “enogastronomia”, “gita
scolastica”, “percorso culturale”, “tiepolo”, ecc.
Infine, rispetto alla presenza di link all’interno dei siti vediamo come nel
complesso sono pochi gli operatori che hanno posto attenzione a questo
aspetto: la metà dei siti analizzati, infatti, non presenta alcun link, altri ne
presentano uno o due (comunque pertinenti al contenuto del sito), mentre solo
in due casi si riscontra questo “arricchimento” del proprio sito web tramite la
sezione dedicata ai link.
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La navigabilità rappresenta uno degli elementi di grande importanza nella
consultazione di un sito, quindi può risultare determinante per la comunicazione
del proprio messaggio agli utenti.
Un sito snello e agevole durante la navigazione risulta sicuramente più
accattivante per il potenziale cliente, che al contrario se si trovasse di fronte ad
una qualsiasi difficoltà di navigazione potrebbe scegliere quasi in tempo reale di
re-indirizzare la propria navigazione verso un altro URL.
Per quanto riguarda l’implementazione da parte dei siti di motori per la ricerca
interna e non, vediamo come nessuno dei siti web degli operatori considerati
curi questo aspetto. La motivazione di ciò può essere ricercata nel fatto che i
siti hanno come obiettivo principale quello di comunicare essenzialmente un
unico prodotto, a volte diversificato in più versioni. Di conseguenza, la quantità
di informazioni che ogni compagnia di navigazione deve pubblicare forse non
può giustificare la presenza di uno strumento di ricerca interna al sito.
Per quanto riguarda invece la funzione di ricerca esterna, nel web, sembra
mancare l’attenzione rivolta ad offrire un servizio aggiuntivo al navigatore di
internet, che trova invece un grande supporto nel motore di ricerca, come
guida alla navigazione.
Al contrario, una forte attenzione sembra essere dedicata dagli operatori alla
navigabilità “di base” del sito, vale a dire quella che permette dei facili e veloci
collegamenti tra le pagine attraverso dei ragionati percorsi di navigazione. Tutti
presentano, infatti, una struttura del sito con menu fisso di navigazione e nella
maggior parte dei casi con collegamenti multipli tra le pagine (immagini, link,
back…).
La consultazione del sito così strutturata risulta quindi molto agevole e pratica,
in quanto il visitatore si può sempre rendere conto all’interno di quale sezione si
trovi, ed avere, nel contempo, tutte le altre pagine a sua disposizione.
Il navigatore dispone quindi di una guida costante, che lo facilita in qualsiasi
percorso informativo voglia compiere.
La sezione centrale dell’analisi del materiale di comunicazione di una compagnia
può senz’altro essere identificata con le informazioni e i messaggi che
vengono forniti/inviati al potenziale cliente.
42 di 173
Trattandosi nel nostro caso di materiale di comunicazione on line, si specifica
che l’analisi non è stata condotta solo ed esclusivamente sulle informazioni
fornite (e quindi sui contenuti), ma anche sui servizi offerti, in quanto la rete
internet offre anche la grande possibilità di avere una certa interazione virtuale
con il visitatore.
Dall’analisi dei contatti forniti nei diversi siti web emerge come tutte le società
di navigazione dedichino sufficiente attenzione a questo aspetto, fornendo tutti
gli estremi necessari per essere contattati dai potenziali clienti. Nella maggior
parte dei casi sono forniti indirizzo, telefono, fax ed e-mail, in alcuni è aggiunto
anche il numero di cellulare, che consente di avere un contatto ancor più diretto
con gli utenti, ma soprattutto garantisce all’operatore la possibilità di rendersi
reperibile per il potenziale cliente anche in corso di navigazione.
La parte relativa alle informazioni logistiche risulta invece un po’ meno curata.
Esistono due diversi atteggiamenti rispetto a questo argomento: chi tenta di
fornire agli utenti il maggior supporto possibile, sia di tipo grafico (con mappe a
livello nazionale e locale, in alcuni casi ingrandibili fino ad un ottimo livello di
dettaglio) che di tipo discorsivo; chi invece non fornisce assolutamente
informazioni di tipo logistico ai potenziali clienti, oppure dà solo informazioni
molto generiche di scarsa utilità pratica (ad es. cartine di tipo storico poco
rappresentative).
Una simile situazione dicotomica si verifica per la presenza di strumenti di
interazione virtuale. Una parte degli operatori non prevede all’interno del
proprio sito l’implementazione di alcuno strumento di comunicazione interattiva
con i propri clienti. Al contrario, l’altra metà delle compagnie di navigazione ha
realizzato secondo diverse modalità apposite sezioni dedicate all’interazione
virtuale.
Per quanto riguarda la predisposizione dell’area download all’interno del sito, la
situazione è per lo più uniforme, vedendo solo due operatori sul totale
prevedere qualche materiale scaricabile: in un caso il calendario delle escursioni
programmate, nell’altro il catalogo/brochure dell’azienda.
Accanto alla presentazione di informazioni e servizi forniti sul sito da ogni
compagnia, si pone conseguentemente l’analisi oggettiva dei contenuti.
43 di 173
E’ necessario, infatti, analizzare in che modo sono proposti i messaggi agli
utenti del sito, in quanto trattandosi dello strumento di comunicazione per
eccellenza delle società di navigazione, l’utilità di tale strumento dipende anche
da alcune variabili oggettive che, se trascurate, possono compromettere
l’efficacia della trasmissione del messaggio.
La verifica delle lingue disponibili sui siti analizzati fa emergere una situazione
non molto positiva per gli operatori di escursioni fluviali del Veneto. Solo la
metà,
infatti,
prevede
altre
lingue
oltre
all’italiano,
mentre
i
restanti
propongono i contenuti solo ed esclusivamente nella propria lingua.
Nonostante ciò, gli operatori che mettono a disposizione più traduzioni del sito,
lo fanno per ben quattro lingue, ovvero: italiano, inglese, francese e tedesco.
Una situazione di netta differenza quindi, dove alcuni operatori si indirizzano
verso un vasto bacino di domanda, puntando molto sulla clientela di
provenienza internazionale, mentre altri non ritengono di rivolgere il loro
messaggio di comunicazione ad altri che ai clienti italiani.
La leggibilità invece, risulta essere molto curata in tutti i siti web, anche se solo
parte di questi dà la possibilità agli utenti di modificare la grandezza dei
caratteri del testo. Resta comunque ben curata la grafica, il testo sempre di
colore idoneo rispetto allo sfondo e anche l’impaginazione risulta corretta per la
facile leggibilità.
In relazione all’aggiornamento. i siti indagati risultano particolarmente carenti:
a scrivere la data dell’ultimo aggiornamento è solo un sito, per circa la metà
delle compagnie non vi è invece alcun riferimento temporale che permetta di
capire se le informazioni fornite sono attuali o meno.
Per quanto riguarda invece l’aggiornamento vero e proprio, per quei siti dov’è
possibile dedurlo da alcune informazioni, vediamo come in linea di massima
siano tutti aggiornati a fine 2005 o inizio 2006, tranne un caso dove si può
dedurre che la data dell’ultimo aggiornamento risalga tra la fine del 2003 e
l’inizio del 2004.
Dopo aver presentato ciò che le società di navigazione hanno pubblicato
all’interno del proprio sito, e le modalità con cui l’hanno fatto, appare utile
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cercare di dare un’indicazione sull’analisi qualitativa dei contenuti dei siti
web analizzati. Vi sono alcune variabili che dall’analisi oggettiva dei contenuti
non possono emergere, ma che necessitano di un’analisi di tipo qualitativo
svolta dal ricercatore. L’importanza di questa sezione viene identificata nella
valutazione della qualità complessiva del sito, e quindi dello strumento di
comunicazione telematico delle compagnie di navigazione.
Le informazioni e i contenuti risultano corretti nel complesso, a parte pochi
errori di battitura. Anche le traduzioni dei contenuti, ove presenti, risultano
essere complessivamente corrette.
Relativamente alla completezza di tali informazioni si riscontra una situazione
molto positiva; infatti, la maggior parte dei siti cerca di fornire una grande
quantità di notizie ai potenziali clienti: da tutti gli operatori vengono pubblicati
testi relativi all’offerta complessiva della compagnia, agli itinerari disponibili,
alle imbarcazioni e alle tariffe disponibili.
A questi contenuti di base altri operatori aggiungono poi informazioni
concernenti il territorio, le attrazioni e gli eventi che si svolgono lungo i percorsi
di navigazione della singola società.
Al contrario, per pochi operatori la situazione riscontrata non risulta essere
molto positiva, poiché non sono fornite nemmeno tutte le informazioni di base,
contando di più su un contatto diretto tra potenziale cliente e operatore.
Il rapporto tra testo e immagine risulta quasi sempre equilibrato, poichè in
quasi
tutti
i
siti
è
prevista
una
strutturazione
grafica
del
testo
accompagnata/interrotta ad intervalli più o meno brevi da un’immagine
rappresentativa. In alcuni casi, gli operatori hanno predisposto una sezione
apposita dedicata alla foto gallery. Le immagini sono quasi sempre di buona
qualità, e in alcuni casi sono ingrandibili.
Come ultima sezione dell’analisi condotta sui siti web delle compagnie di
navigazione dell’area veneta, figura lo studio dell’immagine del prodotto
“escursione fluviale”. Si è ritenuto utile prendere in considerazione questo
aspetto in quanto dal materiale di comunicazione di alcuni tra gli operatori attivi
nel settore, può emergere quale sia l’immagine della destinazione che viene,
nel complesso, comunicata ai potenziali clienti.
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Le singole realtà possono intervenire nella formazione dell’immagine che il
turista percepisce della destinazione, componendola attraverso il proprio
materiale di comunicazione.
Oltre
al
tipo
di
immagine
che
può
emergere
complessivamente
della
destinazione fluviale del Veneto appare interessante individuare quale tipo di
immagine è comunicata nello specifico del prodotto “escursione fluviale”, con
riferimento a che tipo di bisogni è in grado di soddisfare, e quindi anche al
target specifico al quale può essere indirizzato il materiale.
Per quanto riguarda la riconoscibilità della destinazione, possiamo individuare
tre diverse situazioni:

in alcuni casi la destinazione non risulta immediatamente percepibile e
identificabile. Questa situazione sembra verificarsi per quelle società di
navigazione che prevedono itinerari da svolgersi lungo aree molto vaste
e
diverse
tra
loro,
rendendo
così
poco
riconoscibile
un’unica
destinazione;

alcuni operatori identificano come loro destinazione un’area piuttosto
vasta, anche se con contorni abbastanza definiti. E’ il caso, ad esempio,
di destinazioni quali l’area che si stende tra Padova e Venezia, sia lungo i
canali interni (e la laguna) che lungo la più importante Riviera del
Brenta.

infine, società che vedono la loro destinazione di riferimento ben
definita, in un’area contenuta, quale ad esempio il Sile, la Laguna di
Venezia o il Delta del Po.
Un elemento comune alle informazioni fornite sul prodotto fluviale sembra
essere la connotazione di quest’ultimo come una diversa possibilità di fruizione
del territorio. A questa affermazione generale e comune, vengono poi di volta in
volta aggiunte diverse specificazioni, in alcuni casi relative al territorio di
stampo culturale, in altri naturalistico.
Sicuramente
ciò
che
maggiormente
caratterizza
il
prodotto
“escursione
fluviale”, relativamente alle informazioni fornite, è l’itinerario che è possibile
effettuare, per alcune compagnie può anche essere concordato e costruito
assieme al cliente. Ampio spazio è quindi offerto alla descrizione dei percorsi
46 di 173
disponibili (o alle zone dove è possibile effettuare escursioni su domanda),
dedicando una certa attenzione alla descrizione di questi con la definizione di un
taglio ben preciso, che si tratti di un percorso naturalistico o culturale.
Un ulteriore elemento sul quale puntano alcuni operatori è la descrizione della
flotta che, per le diverse politiche aziendali, sembra assumere una certa
importanza nella caratterizzazione del prodotto (qualcuno punta molto sul
comfort offerto dalle proprie imbarcazioni di ultima generazione, altri invece
sulla tradizione alla quale si ispira la propria barca).
Inoltre, un aspetto sul quale si soffermano solo alcune società, è quello della
possibilità di arricchire il proprio prodotto turistico con altri servizi accessori,
come guide, pranzi al ristorante, attività di pesca e birdwatching.
Relativamente all’aspetto dell’immagine percepita, diverse sono le variazioni tra
un prodotto ed un altro. Cercando di trattare tale aspetto in senso globale,
forse è possibile considerare centrale l’immagine del prodotto “escursione
fluviale” come un modo per godere di un determinato territorio, delle sue
risorse e attrattive, in un modo confortevole e all’insegna della tranquillità e del
relax.
A questa descrizione generale possiamo affiancare alcune connotazioni che
caratterizzano di volta in volta ogni compagnia:

le escursioni fluviali garantiscono un forte interesse da parte dei
giovani, soprattutto se a sfondo naturalistico e ambientale;

può essere un modo diverso di fare la solita gita fuori porta;

è il modo ideale di vivere una giornata all’insegna della cultura;

è ideale per chi è interessato alla tradizione dell’antico mondo
fluviale, oltre che per vivere una giornata immersi nella natura;

può essere un prodotto avventuroso, a contatto con la natura
selvaggia;

è una giornata per immergersi nella storia e nelle testimonianze di
un mondo passato;

è un mezzo per visitare luoghi famosi dal punto di vista delle
attrattive turistiche, il tutto con il massimo comfort.
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2.3 La vacanza houseboat
Questa seconda sezione è dedicata all’analisi della comunicazione on line delle
compagnie di noleggio houseboat. Si è scelto di separare questa parte dalla
trattazione delle compagnie di navigazione escursionistica in quanto la
comunicazione di questi due prodotti ha necessariamente delle caratteristiche
diverse.
Il noleggio di una houseboat ha determinate peculiarità che rendono il prodotto
profondamente diverso dall’acquisto di una escursione pre-confezionata (con
orari, percorsi, tariffe, tematismi già predeterminati).
Il navigatore houseboat, infatti, può scegliere in maniera del tutto autonoma la
base di partenza del proprio viaggio e prima di tutto l’itinerario da percorrere,
dando quindi il taglio desiderato personalmente (naturalistico, culturale, ecc.).
Va da sé quindi che le informazioni e i servizi forniti dal sito internet risultano in
gran parte differenti rispetto a quelle fornite da una compagnia di escursioni
fluviali, dovendo fornire indicazioni molto più dettagliate rispetto alle alternative
di itinerari possibili, soprattutto dal punto di vista tecnico (infatti il capitano
della nave può non possedere la patente nautica e, conseguentemente, non
avere alcuna esperienza di navigazione).
Un altro aspetto che porta una sostanziale differenza nel materiale di
comunicazione risulta l’individuazione del bacino di domanda: il target dell’uno
e dell’altro prodotto sono molto diversi, a partire dalla nazionalità. Per le
houseboat vediamo, infatti, una clientela per la quasi totalità di provenienza
straniera, mentre per il prodotto “escursione fluviale” la clientela proviene per
lo più da aree limitrofe (a livello regionale) o da regioni vicine, con un numero
più ridotto di clienti stranieri.
Infine, un ulteriore elemento di differenziazione può essere individuato nella
modalità di prenotazione del prodotto, dove il noleggio dell’houseboat deve
essere organizzato su di un numero limitato di imbarcazioni disponibili, e quindi
una parte importante della comunicazione delle compagnie risulta essere quella
della verifica della disponibilità immediata della barca prescelta per il periodo
48 di 173
desiderato (una sorta di servizio comparabile alla verifica della disponibilità
delle stanze d’albergo).
L’analisi quindi è stata condotta separatamente, anche se su un binario
parallelo, i criteri e le sotto-variabili utilizzate sono, infatti, i medesimi.
Viene quindi di seguito proposta una lettura dei risultati, dando per noto il
criterio di analisi relativo ad ogni sotto-variabile, in quanto argomento già
trattato nella sezione precedente.
Si ricorda infine che le compagnie di noleggio houseboat operanti sulla Regione
Veneto sono solamente due: Houseboat Holidays Italia e Rendez-Vous Fantasia.
I risultati ottenuti verranno dunque presentati in maniera aggregata per queste
due compagnie.
Relativamente all’analisi della visibilità on line, il posizionamento sui motori
di ricerca delle due società di navigazione presenta situazioni molto diverse: la
prima risulta rintracciabile entro i primi 50 risultati se vengono formulate query
non strettamente connesse alla navigazione houseboat, come ad esempio
“escursioni fluviali laguna”; per la seconda invece vediamo che la compagnia
risulta individuabile solo con interrogazioni strettamente riferite all’houseboat,
come “houseboat” o “navigazione houseboat”.
Entrambi gli operatori predispongono una description ma, relativamente alle
keyword, compiono scelte leggermente diverse: l’una inserisce termini generali
riguardanti
alcune
peculiarità
della
navigazione
houseboat
(noleggio
imbarcazioni, senza patente, birdwatching, ecc.), l’altra invece oltre a queste,
inserisce i nomi delle barche ed un elenco di molte delle destinazioni visitabili
con la propria houseboat.
Numerosi sono i link che entrambe le compagnie inseriscono all’interno del
proprio sito in una sezione appositamente dedicata.
Sotto l’aspetto della navigabilità dei siti analizzati, troviamo per le due società
di noleggio houseboat una situazione molto simile rispetto ad entrambe le
sotto-variabili considerate.
49 di 173
Nessuno dei due siti prevede la presenza di un motore di ricerca interno al sito,
utilizzabile per la ricerca interna o esterna. Una scelta di questo tipo sembra
giustificabile, come già sopra ricordato, per quei siti che devono gestire una
quantità contenuta di informazioni, non rendendo quindi difficoltosa la
navigazione agli utenti.
Ancora, relativamente alla struttura dei percorsi di navigazione, vediamo come
entrambe le società scelgano la medesima strutturazione, con la presenza di un
menu fisso di navigazione e la possibilità di effettuare percorsi multipli tra le
pagine. Gli spostamenti all’interno delle diverse sezioni sono quindi agevoli e
semplici, potendo l’utente avere sempre presente dove si trovi all’interno del
sito, e dove può invece spostarsi per avere le altre informazioni di cui necessita.
Rispetto al criterio delle informazioni e servizi forniti, l’analisi delle
informazioni logistiche fornite dalle compagnie di navigazione evidenzia una
situazione differente per i due siti web: in un caso, infatti, l’operatore pubblica
diverse carte locali accompagnate da un commento di spiegazione, mentre
nell’altro non è fornita alcuna informazione su come arrivare alle basi.
I contatti forniti, invece, risultano in entrambi i casi completi e sufficienti per
mettere il visitatore in condizione di poter facilmente contattare la compagnia.
Relativamente alla predisposizione di strumenti di interazione virtuale, troviamo
in un sito web un form on line dove l’utente può compilare i campi predisposti
per richiedere informazioni e una sezione dedicata a visitatori privilegiati2 che,
inserendo login e password, possono accedere a informazioni quali l’itinerario
descrittivo del percorso e consigli utili per la navigazione.
In entrambi i casi non è predisposta un’area download e non vi è alcun
materiale scaricabile dagli utenti.
2 Si può diventare visitatori privilegiati richiedendo la propria login e password tramite
un link presente all’interno del sito. Viene quindi effettuata un’autoselezione dal
visitatore sulla base del proprio livello d’interesse rispetto al prodotto: solo un potenziale
cliente con un elevato livello d’interesse arriverà a fornire i propri dati per accedere ad
una sezione riservata per ottenere maggiori informazioni.
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Il primo elemento analizzato secondo il criterio dell’analisi oggettiva dei
contenuti, riguarda la presenza delle traduzioni del sito in diverse lingue.
Le lingue straniere considerate da entrambe le compagnie sono l’inglese, il
francese e il tedesco. L’attenzione posta da entrambi gli attori verso questo
aspetto
sembra
confermare
quanto
detto
in
precedenza
relativamente
all’ampiezza del bacino di domanda del prodotto houseboat.
Gli operatori veneti, grazie all’attenzione posta alla traduzione del sito, possono
coinvolgere un’ampia fascia di potenziali clienti, soprattutto provenienti dalle
vicine regioni europee dove la “cultura” della vacanza houseboat è molto più
radicata che nel nostro Paese.
Per quanto riguarda la leggibilità dei testi, questi risultano essere sempre chiari
e leggibili, e entrambi i siti web risultano predisposti alla modifica della
grandezza dei caratteri, risultando quindi maggiormente accessibili e navigabili.
Infine, per quanto riguarda la data dell’ultimo aggiornamento del sito, in un
caso questa risulta esplicitata, mentre nell’altro è deducibile dal contesto.
Entrambe risultano sufficientemente recenti, tra gli ultimi giorni dell’anno 2005
e i primi giorni del 2006.
L’analisi qualitativa dei contenuti forniti dai siti web analizzati, individua una
situazione di buon livello qualitativo delle informazioni fornite.
Viene riscontrata la correttezza dei contenuti, sia in lingua italiana che nel
complesso delle traduzioni.
Si attesta la completezza delle informazioni, in quanto sono pubblicate tutte le
informazioni di cui un potenziale cliente potrebbe aver bisogno, dalla
descrizione delle imbarcazioni, dei punti di approdo e delle basi, il listino
completo delle tariffe, le condizioni del contratto e le offerte speciali. Oltre a
queste fondamentali indicazioni, sono fornite altre informazioni di vario genere,
differenti a seconda dei siti analizzati.
51 di 173
Infine, relativamente alla costruzione grafica del sito, il rapporto tra testo e
immagine risulta sempre equilibrato, individuando in un caso anche la buona
qualità delle immagini pubblicate, qualità discreta nell’altro.
Come ultimo criterio dell’analisi della comunicazione degli operatori fluviali, va
affrontato l’aspetto dell’immagine del prodotto fluviale.
Sotto
questo
aspetto,
si
rende
ulteriormente
necessaria
la
distinzione
nell’analisi della comunicazione on line delle compagnie di escursioni fluviali e
quelle di noleggio houseboat: bisogna tenere ben presente che i prodotti
considerati sono chiaramente distinti l’uno dall’altro e quindi, a maggior
ragione, deve essere ancor più distinta l’immagine percepita dalla potenziale
clientela.
Un primo segno distintivo è riscontrabile nella riconoscibilità della destinazione,
che per le peculiarità stesse del prodotto risulta di difficile identificazione.
Una volta noleggiata l’houseboat, come più volte ricordato, il capitano-cliente
può scegliere di svolgere il proprio itinerario completamente in modo autonomo
(all’interno della mappa dei percorsi navigabili per l’imbarcazione prescelta). La
costruzione della destinazione viene così in parte lasciata alla fantasia del
cliente, il quale può scegliere di fruire del proprio prodotto-vacanza in una
destinazione più o meno ampia, a suo piacimento.
Di conseguenza, nella comunicazione delle compagnie di houseboat analizzata,
non risulta riconoscibile una destinazione chiaramente definita, anche se tra le
due vi è comunque una differenza: in un caso la società si propone come
un’offerta di navigazione a mezzo houseboat a livello nazionale, nell’altro invece
si coglie una certa concentrazione sulla Regione Veneto. La prima, quindi,
individua la destinazione “Italia” nel suo complesso, la seconda la destinazione
“Veneto”.
Le informazioni fornite sul prodotto che in un qualche modo contribuiscono a
definirne l’immagine, per entrambe vedono il loro nucleo nell’aspetto tecnico
della navigazione, ovvero della possibilità di accedere a questo prodotto per
tutti i potenziali clienti interessati, in quanto non vi è la necessità di essere in
possesso di patente nautica o altra specifica preparazione.
52 di 173
Attorno a questo argomento centrale per la comunicazione, in un sito web sono
fornite una serie di informazioni collaterali relative al territorio fluviale, dove si
possono svolgere i potenziali itinerari; nell’altro sono riportati alcuni testi sullo
stile della navigazione fluviale, e sulla possibilità di effettuare questo stesso tipo
di turismo anche in altri Paesi europei, quali la Francia, l’Irlanda, il Belgio,
l’Olanda, la Germania, l’Inghilterra e la Scozia.
L’immagine percepita durante la navigazione dei siti web risulta abbastanza
univoca: la comunicazione delle due compagnie di navigazione tende ad
allinearsi nella descrizione degli elementi intangibili del prodotto “vacanza
houseboat”, ovvero quegli elementi che contribuiscono in modo fondamentale
alla costruzione dell’immagine percepita del prodotto.
Questo è descritto come una vacanza del tutto flessibile, sia nella scelta
dell’itinerario che nella durata. E’ una vacanza tranquilla, che può essere
trascorsa immersi nella natura o nella cultura, comunque in entrambi i casi
all’insegna del relax.
Sembra utile riportare un frammento dal sito di una delle società di navigazione
che, a parere di scrive, ben identifica l’immagine che il potenziale cliente può
percepire dalla comunicazione on line di questi operatori: “per prendere il ritmo
del fiume è necessario viaggiare senza fretta, senza l’assillo di voler arrivare
per forza in un determinato luogo e godendo di tutto quanto potrete incontrare
lungo il tragitto”3.
2.4 I siti web relativi al prodotto destinazione “Delta del
Po veneto”
Nel presente paragrafo si intende proporre una sintetica presentazione
dell’ipotetico percorso di navigazione che un potenziale turista – ma anche un
eventuale operatore della domanda turistica, italiana o straniera, interessato
alla creazione di un prodotto di fruizione turistica dell’area – potrebbe effettuare
all’interno di alcuni siti web relativi alla destinazione Delta, al fine di giungere
ad una migliore conoscenza dell’area e delle opportunità offerte dalla stessa.
3
Tratto dal sito web www.houseboat.it/
53 di 173
In particolare, si è ritenuto utile procedere innanzitutto all’analisi delle
informazioni contenute nei siti web istituzionali relativi alla destinazione4,
attraverso una lenta riduzione dell’ambito territoriale oggetto di osservazione e,
conseguentemente,
una
progressiva
focalizzazione
su
entità
istituzionali
afferenti ad ambiti territoriali ed eventualmente amministrativi gerarchicamente
strutturati.
•
ambito regionale. È stata qui considerata la “politica di comunicazione
on line” attivata dall’Amministrazione della Regione del Veneto attraverso
il Portale Turistico regionale http://www.veneto.to/.
•
ambito locale di primo livello. Si è analizzata la comunicazione
inerente al prodotto-destinazione nell’area territoriale della Provincia di
Rovigo, attraverso l’osservazione del sito web del Servizio Turismo
provinciale http://www.provincia.rovigo.it/.
•
ambito locale di secondo livello. Con tale accezione si è voluta
identificare l’area territoriale del Parco Regionale Veneto del Delta del Po,
che insiste sul territorio di nove Comuni della Provincia di Rovigo (Adria,
Ariano nel Polesine, Corsola, Loreo, Papozze, Porto Tolle, Porto Viro,
Rosolina e Taglio di Po). In relazione a tale ambito, l’analisi si è
focalizzata sull’Ente Parco Delta del Po, un ente di diritto pubblico dotato
di personalità giuridica che sviluppa la propria attività di comunicazione
attraverso la sezione veneta del sito web http://www.parcodeltapo.org/.
•
ambito locale di terzo livello. Infine, l’osservazione si è focalizzata sui
siti web curati da alcune Amministrazioni comunali ricadenti nel territorio
del Parco. A titolo di esempio, sono stati analizzati i siti dei Comuni di
Porto Tolle http://www.comune.portotolle.ro.it/ e Porto Viro
http://www.comune.portoviro.ro.it/.
È inoltre stato considerato in sede di analisi il sito web del Consorzio Albergatori
e Ristoratori Delta del Po (d’ora in avanti C.A.R.D.) http://www.deltapocard.it/
che, pur non rivestendo un ruolo istituzionale, costituisce una delle realtà
4
I siti web considerati sono stati analizzati i giorni 8 e 9 giugno 2006.
54 di 173
aggregative private maggiormente coinvolte nella promozione e comunicazione
dell’offerta del territorio locale.
Al fine di valutare l’efficacia della comunicazione on line attivata dalla
destinazione nel determinare la possibilità di garantire con facilità l’incontro tra
la domanda e l’offerta, per ogni sito considerato sono stati analizzati, oltre alla
tipologia di informazioni disponibili, altri elementi che appaiono riassumibili in
due diverse tipologie di caratteristiche:
•
elementi di comunicazione commerciale: l’analisi si è sostanziata, in
primis, nell’osservazione del numero di versioni linguistiche disponibili
per il sito. In secondo luogo, sono stati quantificati i “passaggi” necessari
al potenziale utente per passare dalla home page alle informazioni di
interesse turistico. È stata inoltre indagata la disponibilità di riferimenti
utili al turista per contattare gli operatori turistici locali e procedere
eventualmente alla creazione del proprio prodotto vacanza, così come la
disponibilità di utility volte a facilitare tale processo di incontro tra la
domanda e l’offerta. Ancora, si è valutata la presenza di link a siti web
utili per un approfondimento della conoscenza della destinazione;
•
immagine della destinazione: si è infine proceduto a rilevare la
tipologia di immagine turistica che i siti web istituzionali e non
comunicano della destinazione Delta del Po, con particolare riferimento
alle attività di fruizione legate alla navigazione turistica.
Di seguito si intende fornire una sintesi delle principali indicazioni emerse nel
corso dell’osservazione dei siti web considerati.
I siti web istituzionali ed il sito del Consorzio C.A.R.D. sembrano essere
caratterizzati
nel
complesso
da
una
buona
capacità
di
comunicazione
commerciale.
L’accesso alle informazioni a carattere turistico avviene di norma in modo
agevole, tale da non richiedere all’utente la necessità di effettuare numerosi e
complicati “passaggi” di navigazione. Nei siti di ambito istituzionale locale,
qualunque sia il livello gerarchico di riferimento, e nel sito C.A.R.D. le
55 di 173
informazioni di interesse per il potenziale visitatore sono direttamente
accessibili dalle barre verticali dei menu di navigazione, poste ai margini della
home page dei rispettivi siti.
Il reperimento delle notizie di interesse risulta invece più difficoltoso in ambito
istituzionale regionale: la maggiore corposità delle informazioni turistiche
relative all’intero territorio regionale richiede all’utente, infatti, la capacità di
orientarsi
all’interno
dei
sette
diversi
tematismi
di
prodotto
turistico,
moltiplicando così il numero di operazioni di navigazione necessarie.
La disponibilità di versioni linguistiche alternative appare invece piuttosto
limitata. In ambito locale le informazioni turistiche sono fornite sempre e solo in
lingua italiana: sembra quasi che l’ambito istituzionale regionale tenda ad
accentrare e monopolizzare la disponibilità e la capacità di veicolazione di
informazioni turistiche qualificate, rivolte al mercato estero della domanda.
Peraltro, va segnalato che allo stato attuale il portale turistico regionale dispone
di un’unica versione in lingua tedesca, alla quale potrebbe utilmente affiancarsi
una versione in lingua inglese, una volta che sia stata ultimata la fase di
implementazione del sito web. È invece il sito del C.A.R.D. a presentare il più
elevato grado di penetrazione commerciale nei confronti del mercato estero:
qui le versioni linguistiche disponibili sono due, inglese e tedesca.
Rilevante appare la disponibilità di informazioni relative ai recapiti necessari
all’utente e potenziale turista per contattare direttamente gli operatori turistici
locali. I recapiti forniti dai siti istituzionali, in particolare in ambito locale, si
riferiscono in genere a singole imprese turistiche: pare di poter affermare che
ciò costituisce la dimostrazione che siamo in presenza di un modello
caratterizzato dalla frammentazione dell’offerta nel quale è proprio il turista
finale ad intessere singole relazioni individuali con gli attori dell’offerta, al fine
di giungere alla creazione di un prodotto di fruizione turistica in grado di
soddisfare le sue esigenze.
In alcuni casi è possibile, peraltro, osservare l’affermarsi di primi modelli di
cooperazione: a livello regionale, così come talora in ambito locale di terzo
livello. All’elenco di singoli operatori dell’offerta, infatti, si preferisce
sostituire il link al sito web del Consorzio di Promozione Turistica, che
raggruppando in sé una molteplicità di imprese del settore turistico, si
56 di 173
pone come unico interlocutore della domanda. Allo stato attuale, secondo
quanto riportato nel sito del C.A.R.D., il ruolo del Consorzio risulta limitarsi al
solo profilo della comunicazione unitaria dell’offerta; peraltro a breve termine
dovrebbe realizzarsi, d’intesa con le categorie degli albergatori, l’attivazione di
una centrale di prenotazione telematica all’interno del sito consortile. Il sito del
Consorzio svolge inoltre un importante ruolo di relazione tra l’offerta locale e il
cliente-turista nel favorire l’accesso da parte del consumatore potenziale alle
proposte di pacchetti turistici formulate dal Tour Operator aderente Fulvia Tour.
In sintesi, pare di poter affermare che nella destinazione Delta del Po sia in atto
un interessante processo, grazie al quale dalla semplice presentazione
dell’offerta delle singole unità produttive (l’albergo, il ristorante, l’agriturismo,
ecc.) si è passati da un lato alla comunicazione di prodotti complessi (quelli del
T.O. ricettivista) prevedendo un’evoluzione verso forme di presentazione
aggregata di micro-prodotti con possibilità di loro prenotazione.
I siti istituzionali tendono, in genere, ad avocare a loro stessi una più generale
presentazione del territorio e delle sue opportunità di fruizione, demandando ai
singoli operatori o alle loro aggregazioni il compito di fornire al potenziale
turista tutte le informazioni di dettaglio che si riveleranno utili alla concreta
organizzazione della vacanza.
Sotto il profilo informativo, i siti web istituzionali presentano nel complesso una
tendenza a dedicare molta attenzione alla descrizione dell’ambiente naturale
dell’area
del
Delta
del
Po,
cui
viene
attribuito
un
particolare
fascino
paesaggistico, essenziale nel processo di determinazione della sua forza di
attrazione. La caratterizzazione del territorio del Delta come una terra estesa,
che si identifica con le importanti direttrici fluviali che la percorrono
interamente, determina nei siti istituzionali, soprattutto a livello locale, una
focalizzazione sulle tematiche legate agli itinerari di scoperta del territorio. Per
ciascun percorso individuato, si cerca di fornire una descrizione dettagliata
dell’ambiente naturale attraversato, dei principali punti di interesse culturale e
naturalistico presenti lungo il tracciato, si offre al potenziale turista la possibilità
di seguire lo svolgimento dell’itinerario su una carta tematica dettagliata. Anche
il sito del C.A.R.D., pur soffermandosi in misura più limitata sulla descrizione
dell’ambiente del Delta, dedica particolare attenzione all’aspetto degli itinerari
di scoperta dell’area.
57 di 173
L’unicità dell’ambiente naturale del Delta del Po costituisce il principale
elemento attorno al quale ruota e si sviluppa l’immagine turistica del territorio:
l’offerta locale comunica il Delta del Po come un luogo di vacanza ideale, adatto
a coloro che desiderano trascorrere un soggiorno di completo relax, a contatto
con la natura, immersi nella quiete e nel silenzio.
Tale ambiente è rappresentato come la meta ideale per i turisti amanti
dell’osservazione naturalistica, del birdwatching, del foto-naturalismo, ma
anche per i visitatori più attivi, desiderosi di scoprire il territorio attraverso i
percorsi di trekking, gli itinerari ciclo-turistici, i sentieri da percorrere a cavallo.
La pesca sportiva, inoltre, costituisce nell’area del Delta un forte richiamo per
gli appassionati di pesca al siluro.
Infine, l’area del Delta sembra prestarsi ad una scoperta del territorio da
effettuare con dolcezza, lentamente, a filo dell’acqua: una modalità di
conoscenza del territorio che ben si adatta alla pratica della navigazione
turistica.
58 di 173
3 Dalla domanda reale alla domanda potenziale
3.1 Premessa
L’obiettivo di questo capitolo si può sintetizzare in due punti:
1. evidenziare quali siano le previsioni espresse dai diversi operatori circa il
flusso dei passeggeri per il prossimo futuro, in relazione anche alle aree
di navigazione. Accanto a ciò, si cercherà di fornire alcune motivazioni
che possano essere alla base delle previsioni dichiarate, tenendo conto
dei diversi fattori strutturali (e non) che caratterizzano il settore fluviale
nel Veneto;
2. indicare i giudizi espressi dagli operatori rispetto a determinati fattori
che possono essere decisivi per la realizzazione o meno delle previsioni
di cui sopra.
E’ doveroso chiarire che i risultati qui riportati derivano dell’elaborazione di un
questionario somministrato agli operatori dell’offerta durante l’inverno 20052006, al quale hanno risposto le seguenti società di navigazione:

Navigare

Navigare con Noi

Polesana Navigazione

Delta Tour

Venice by Boat

Ivan Team

F.lli Stefanato

Il Burchiello

Battelli del Brenta

ATN Laguna Sud

Houseboat Holidays Italia
Il questionario si compone di:
59 di 173

una parte anagrafica, la cui rielaborazione si è rivelata funzionale alla
realizzazione del capitolo 1;

una parte previsionale, che viene rielaborata in questo capitolo.
In quest’ultima parte, all’operatore era richiesto di indicare il numero di
passeggeri trasportati nelle diverse aree di navigazione nell’anno 2005,
l’andamento dello stesso anno rispetto a quello precedente e le previsioni circa
l’andamento dei flussi passeggeri nei prossimi tre anni, sempre nelle diverse
aree di navigazione.
In questo capitolo, a differenza del precedente, le opinioni espresse dalle
società di navigazione sono analizzate in modo complessivo, non è stata
effettuata una distinzione netta tra il prodotto “escursione fluviale” e quello
“vacanze in houseboat”, ma saranno comunque evidenziate le eventuali
differenze qualora registrate.
3.2 Le tendenze espresse per il prossimo futuro
Nella tabella successiva si evidenziano le previsioni di sviluppo del traffico
passeggeri fornite dagli operatori in relazione al triennio 2006-2008:
Tabella 2 – Previsioni di sviluppo del triennio 2006-2008, per area di
navigazione
AREE DI NAVIGAZIONE
PREVISIONE PREVALENTE 2006-2008
Canale Battaglia-PD
Aumento
Delta
Stazionario
Laguna Nord
Stazionario
Laguna Sud
Aumento / stazionario
Riviera del Brenta
Aumento
Sile
Aumento
Brenta
Aumento
60 di 173
Le previsioni per il flusso passeggeri nel periodo 2006 – 2008 appaiono
sostanzialmente positive.
Ci pare interessante evidenziare che si prevede una situazione di stazionarietà
nelle due aree maggiormente battute dal traffico fluviale turistico, quali la
Laguna Nord, intorno a Venezia, e il Delta del Po. L’altra area fluviale con una
vocazione turistica di antica tradizione è quella della Riviera del Brenta, dove
emergono previsioni positive per il biennio considerato.
Tra gli operatori che esprimono previsioni ottimistiche le percentuali di aumento
che riportano i più alti valori sono indicate, non solo da chi nel 2005 ha
registrato un flusso di passeggeri quantitativamente piuttosto ridotto, ma anche
da chi ha trasportato oltre dieci mila passeggeri.
Altro elemento positivo è dato dalla variazione dei passeggeri trasportati dal
2004 al 2005, in molti casi si è registrato un aumento. E’ doveroso però tenere
conto che, per alcuni operatori, la variazione in positivo dal 2004 al 2005
dipende dal fatto che il 2004 costituiva il primo anno di attività.
Dal questionario compilato dalla società Venice By Boat è possibile rilevare un
incremento del flusso di passeggeri dal 2004 al 2005. In particolare, è
interessante sottolineare che l’operatore fino al 2004 concentrava la sua attività
nella Laguna Nord, mentre dal 2005 si è inserito anche nell’area della Laguna
Sud. Queste azioni fanno pensare ad una previsione positiva per il prossimo
futuro.
I valori percentuali riportati dall’operatore ATN Laguna Sud rilevano un grado
di ottimismo piuttosto elevato: è previsto un incremento del 200%. Si tenga
presente che questa compagnia è nata nel 2004, ma solo nel 2005 ha iniziato a
lavorare a ritmo sostenuto. E’ pertanto evidente che i margini di crescita siano
ancora piuttosto ampi. L’operatore è stato particolarmente attivo, ha infatti
segnalato:

di aver partecipato a workshop e a fiere di settore con due modalità, in
base all’ubicazione geografica della fiera: a livello nazionale con uno
stand proprio, mentre a livello internazionale tramite il Consorzio
Chioggia Si;
61 di 173

di aver stretto rapporti di collaborazione con istituzioni pubbliche locali
(Comune e Provincia) per cercare di valorizzare l’ambiente naturale
attraverso un turismo alternativo e soprattutto eco-compatibile;

di aver costruito una rete di rapporti con altri operatori dell’offerta
turistica del territorio dove la società di navigazione opera;

di aver rilevato notevole interesse da parte degli enti pubblici verso
questo tipo di prodotto che permette di valorizzare e promuovere un
territorio.
Relativamente ai Battelli del Brenta l’operatore appare ottimista per il biennio
2007-2008: l’aumento previsto è stimato nel 10% dei flussi. Ricordiamo che
questa società di navigazione opera soprattutto nell’asse fluviale della Riviera
del Brenta, con qualche servizio che incide meno del 10% su altre aree
navigabili, quali la Laguna Nord e sud e i Canali di Padova città.
Le motivazioni che spingono l’operatore ad esprimersi con toni ottimistici sono
basate soprattutto su:

diversi contatti avuti con la domanda;

aumento della domanda, non solo di quella effettiva, ma anche di quella
potenziale che chiede preventivi e fissa opzioni;

prenotazioni effettuate con largo anticipo, anche 10 – 11 mesi prima.
Rispetto agli altri operatori, Delta Tour si esprime in modo più cauto e con toni
più pacati, con delle percentuali che variano dal 5 al 10% di incremento nella
Laguna Nord, nella Laguna Sud e nell’area di Padova città, ed esprime
preoccupazione circa l’evolversi della situazione nella Riviera del Brenta e nel
Delta.
L’operatore lamenta la poca attenzione da parte delle istituzioni nel far
rispettare i limiti di velocità nei percorsi fluviali e mette in evidenza anche
l’esistenza di vincoli sempre più restrittivi per ottenere alcune licenze che
permettono di navigare in determinate aree. Da un lato è per lui positivo
imporre delle condizioni per poter navigare, ma arrivare a restringerle molto
può diventare un ostacolo insuperabile anche per quelle compagnie che in
realtà avrebbero i requisiti. In generale, si evidenzia il timore che non si stia
facendo molto per incoraggiare la navigazione.
62 di 173
Le previsioni indicate dalla F.lli Stefanato sono in linea con l’atteggiamento
ottimistico prevalente: si prevede un aumento del 10% in entrambe le aree di
navigazione dove opera. Tali previsioni si basano su:

prospettiva di sistemazione e riapertura di un ponte, collocato in
posizione strategica e che potrebbe permettere all’operatore di ampliare
gli itinerari offerti e quindi aumentare le possibilità di scelta;

promozione attraverso la pubblicazione di un libro sul fiume Sile, dove la
società opera in modo quasi esclusivo.
Relativamente
a
Houseboat
Holidays
Italia,
l’operatore
segnala
una
situazione assai complessa, caratterizzata da grandi potenzialità ma anche da
problemi dovuti a forti vincoli di tipo infrastrutturale tuttora presenti nelle vie
d’acqua venete. Peraltro i trend di crescita registrati nel corso degli anni 20042005 sono stati ottimi e le prospettive per l’anno in corso sono assolutamente
buone, ma per converso proprio “gli eccezionali risultati” potrebbero portare a
livelli di domanda tali da far collassare la situazione, con gravi conseguenze in
termini d’immagine nei confronti degli operatori houseboat e dei fruitori-turisti.
I problemi evidenziati riguardano in particolare:

le strozzature nella Laguna Nord (Jesolo e Musile in particolare) che non
consentono i collegamenti con la laguna di Marano e Grado;

il numero degli ormeggi a disposizione nei diversi canali;

la scarsa efficienza delle conche e dei ponti mobili;

l’inadeguatezza della segnaletica turistica per la navigazione.
La società di navigazione Il Burchiello, che opera esclusivamente nell’asse
fluviale della Riviera del Brenta, da Padova a Venezia con un servizio giornaliero
prevalentemente di linea, ha previsto nel prossimo biennio un aumento del
30% dei flussi di passeggeri nell’area navigabile percorsa; tale incremento
risulterebbe assai significativo, soprattutto se si considera che l’area in
questione è quella “già molto battuta” della Riviera del Brenta.
Le motivazioni che spingono l’operatore ad esprimersi con toni ottimistici
derivano soprattutto da valutazioni sulla situazione del mercato turistico
internazionale, in ripresa.
63 di 173
Anche nel caso dell’operatore Ivan Team c’è la previsione, nel corso dei
prossimi due anni, di un aumento del 20% dei flussi di passeggeri: ciò riguarda
in particolare l’area navigabile relativa al tratto del fiume Brenta tra Bassano
del Grappa e Valstagna, località San Gaetano (VI).
Ad alimentare questo ottimismo c’è sicuramente il risultato ottenuto nella
scorsa stagione 2005 (aumento del 60% delle presenze di passeggeri) ed
inoltre il miglioramento e la diversificazione del servizio offerto; in particolare:

è messo a disposizione un pulmino per il trasporto dei propri clienti;

sono
fornite
informazioni
sul
territorio
e
indirizzi
di
strutture
convenzionate con l’operatore per il soggiorno nell’area;

si sta portando avanti un progetto per dare ospitalità ai clienti in una
struttura ricettiva.
Infine, l’operatore prevede attività di promozione diretta nelle scuole, la
partecipazione a fiere di settore e l’aggiornamento del proprio sito internet.
L’operatore Navigare con Noi prevede un forte aumento dei flussi soprattutto
nell’area navigabile di Padova e del Canale di Battaglia, oltre che nella Riviera
del Brenta. Per valutare in modo corretto le dimensioni di questo aumento, si
evidenzia che il traffico di turisti riportato nell’anno 2005 da questo operatore è
abbastanza ridotto: poco più di un migliaio di passeggeri, rispetto alle decine di
migliaia
registrati
da
altri
operatori.
Ciò
rende
più
comprensibile
l’atteggiamento “super-ottimista” di Navigare con Noi, che è consapevole delle
potenzialità ancora da sfruttare della sua offerta.
Già a partire dal corrente anno, l’operatore prevede:

la partecipazione alla fiera WaterWays-Expo;

collaborazioni con le istituzioni comunali e provinciali verso lo sviluppo di
un prodotto fluviale che possa incentivare anche il trasporto interno
delle persone;

la promozione del proprio prodotto nei confronti di target in continua
crescita, quali gli anziani e gli studenti, grazie anche a convenzioni con
le istituzioni pubbliche che permettono agli utenti di fruire di determinati
servizi a prezzi più accessibili.
64 di 173
Tra gli elementi esterni che agevoleranno, secondo l’operatore padovano, la
crescita del settore ci sono:

il miglioramento dell’arredo urbano di Padova, in relazione anche alla
navigabilità, con una maggiore cura delle rive e dei canali;

l’interesse dimostrato dalle istituzioni locali verso il prodotto fluviale;

la fiera WaterWays-Expo di Padova, che testimonia un’attenzione al
prodotto fluviale che prima non era così manifesta;

l’inserimento da parte di alcune agenzie di viaggio del prodotto fluviale
all’interno di pacchetti turistici.
L’operatore Navigare, si dimostra cauto nei confronti del futuro della sua
attività e prevede una sostanziale stazionarietà dell’andamento dei flussi di
passeggeri per i prossimi anni.
Al fine di contenere l’incidenza dei costi fissi di gestione sulla sua attività,
l’operatore sta cercando di differenziare la sua offerta proponendo anche
attività di pesca sportiva, noleggio di imbarcazioni per un uso personale ed
esclusivo, organizzazione di feste in barca.
Anche le previsioni circa l’andamento dei flussi di passeggeri per il prossimo
biennio per la società Polesana Navigazione sono caratterizzate dalla
stazionarietà.
Tale giudizio pessimista deriva dalla contrazione dei flussi verificatasi lo scorso
anno che ha visto un considerevole decremento di circa il 20% rispetto al 2004.
In particolare l’operatore segnala:

costi fissi di gestione troppo alti;

scarsa valorizzazione dell’attività dei privati da parte delle istituzioni;

cattiva distribuzione degli approdi (mancano in alcune aree interessanti
ed invece sono presenti in altre aree dove non servirebbero, questo
soprattutto nell’area del Delta).
3.3 I giudizi degli operatori sul peso di alcuni fattori nel
condizionare le previsioni
65 di 173
I fattori che sono stati inseriti nel questionario come potenziali fattori
condizionanti l’esito della previsione degli operatori possono essere distinti in
due tipi:
1. fattori non controllabili dall’uomo:
le condizioni meteorologiche.

2. fattori legati alle azioni /interventi dell’uomo:
il miglioramento o mancato miglioramento del servizio di apertura

ponti mobili e conche;

il reddito a disposizione dei potenziali passeggeri;

la manutenzione o la mancata manutenzione degli approdi;

le condizioni dell’ambiente circostante le vie d’acqua;

la crescita della competitività di altre destinazioni in Italia o in
Europa.
Grafico 3 – Grado d’influenza dei potenziali fattori condizionanti lo sviluppo del
turismo fluviale veneto
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3.3.1 Fattori non controllabili dall’uomo
Le condizioni meteorologiche
A prima vista questo fattore potrebbe sembrare determinante per tutte le
società di navigazione poiché, in generale, la fruizione del prodotto turistico
fluviale appare strettamente legata alle condizioni del tempo. In realtà
nell’analisi dei valori assegnati dalle società i giudizi sono discordanti.
Grafico 4 - Grado d’influenza delle condizioni meteorologiche sullo sviluppo del
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Il 50% degli operatori che hanno risposto al questionario ha dimostrato di non
considerare le condizioni meteorologiche come fattore determinante nella
previsione dell’andamento dei flussi di passeggeri. Alla base di questo giudizio
si possono trovare due motivazioni:

la prima valida per qualsiasi tipo di prodotto: le condizioni climatiche
delle aree di navigazione considerate non sono ritenute così negative da
poter compromettere l’attività complessiva degli operatori;
67 di 173

la seconda più limitata a determinati tipi di prodotti: il prodotto offerto in
alcuni casi può essere indipendente dal contesto climatico/ambientale
nel quale comunque è inserito - un’escursione in occasione di una festa,
di un evento particolare. L’avvenimento principale si svolge all’interno
dell’imbarcazione, la situazione all’esterno diventa meno rilevante, può
servire soltanto a migliorare le condizioni per la fruizione del prodotto,
ma non è determinante per il suo successo.
Appare utile riportare di seguito le valutazioni registrate dalle diverse società,
proprio
per
dimostrare
che
sono
presenti
entrambe
le
posizioni:
“è
determinante” o “non è determinante”.
Venice By Boat assegna un valore numerico piuttosto alto a questo fattore.
L’operatore in questione si concentra prevalentemente nell’area della Laguna
Nord caratterizzata da una forte presenza di domanda straniera, che si trova
nel territorio per vacanza e che sarà maggiormente motivata a fare delle
escursioni se le condizioni del tempo sono positive, anche perché in caso
contrario, soprattutto a Venezia ci sono sempre alternative valide, quali le visite
ai musei, gallerie d’arte, ecc.
Dall’alto valore numerico riportato dalla società ATN Laguna Sud è evidente
che questo fattore risulta essere determinante per il buon andamento delle
previsioni per il prossimo futuro.
Il prodotto offerto da ATN Laguna Sud si concentra soprattutto sui temi
naturalistici–ambientali ed è quindi logico che il cattivo tempo possa influire
notevolmente: non è piacevole visitare l’ambiente circostante ed in particolare
diventa difficoltoso osservare la fauna che abita quei territori.
L’operatore Battelli del Brenta assegna un alto valore numerico alle condizioni
meteorologiche, come fattore in grado di condizionare l’andamento delle
previsioni relative ai flussi di passeggeri tra il 2006 e il 2008. Lungo l’asse
fluviale nel quale opera in modo prevalente, la Riviera del Brenta, sono presenti
numerose Ville Venete che rendono famosa quest’area e che ne costituiscono
l’attrattiva principale; il brutto tempo può creare problemi e non garantire una
buona fruizione dell’escursione.
68 di 173
E’ bene sottolineare come in quest’area il cuore del prodotto è costituito dal
particolare ambiente esterno ad alto valore artistico culturale, l’imbarcazione è
solo uno dei mezzi disponibili per visitare la zona, sicuramente più adatto di
altri a mostrare le ville che sorgono proprio lungo i canali, ma non è certamente
l’unico. Le cattive condizioni meteorologiche possono fare scegliere altre
modalità di visita dell’area.
La stessa posizione, forse ancora più marcata, si rileva nell’altro operatore la
cui attività si concentra esclusivamente nella Riviera del Brenta, Il Burchiello.
Delta
Tour
relativamente
invece
alla
attribuisce
sua
un
capacità
di
valore
intermedio
condizionare
a
l’esito
questo
della
fattore
previsione
sull’andamento dei flussi di passeggeri.
L’offerta escursionistica di Delta Tour è diversificata e punta molto sui servizi
offerti all’interno dell’imbarcazione che a volte, insieme all’equipaggio, diventa il
fulcro dell’escursione.
La posizione di F.lli Stefanato è molto simile: non è attribuito un valore alto
alla sua capacità di condizionare l’andamento delle previsioni. Questo giudizio è
basato su due considerazioni:

mediamente le cattive condizioni meteorologiche incidono in maniera
ridotta sul totale delle giornate di attività;

l’imbarcazione, l’ambiente a bordo, le relazioni tra equipaggio e
passeggeri spesso hanno il ruolo principale rispetto alle condizioni
esterne: questo è reso possibile soprattutto dalla grande capacità del
capitano di interagire con i suoi passeggeri e di catturare la loro
attenzione, supportato in questo anche dal suo equipaggio e a volte
dalla guida turistica che, lavorando spesso con l’operatore, è in perfetta
sintonia con la politica/filosofia della società di navigazione.
Anche
l’operatore
Houseboat
Holidays
Italia
non
ritiene
che
possa
determinare in qualche modo l’andamento previsto dei flussi di passeggeri. Alla
base di questa affermazione c’è il fatto che, per il tipo di clima che caratterizza
l’area del Veneto, le giornate nelle quali le condizioni meteorologiche sono
cattive, incidono in modo lieve sul totale delle giornate lavorate. Oltre a questo
69 di 173
sicuramente influisce anche il tipo di prodotto offerto: chi sceglie questo tipo di
vacanza sceglie soprattutto il mezzo con il quale si effettuano le visite.
Nel
questionario
meteorologiche
compilato
sono
dalla
considerate
società
come
Ivan
fattore
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Team
grado
le
di
condizioni
influenzare
l’andamento dei flussi di passeggeri nel prossimo futuro. E’ doveroso specificare
che questo operatore offre prodotti che hanno una relazione di tipo primario
con l’elemento acqua, forse più accentuato rispetto a chi offre il “classico”
prodotto di escursione fluviale: rafting, river trekking, canoa, ecc. Sono attività
piuttosto impegnative, con un coinvolgimento attivo e diretto dei passeggeri,
che necessitano di condizioni del tempo buone.
Secondo l’esperienza vissuta dagli operatori Navigare e Navigare con Noi le
condizioni meteorologiche non hanno una grande influenza sull’andamento dei
flussi dei passeggeri previsto: la stagione di attività per questo tipo di prodotto
va da aprile a ottobre e normalmente questo periodo è caratterizzato da
condizioni meteo piuttosto buone.
Per Polesana Navigazione invece, le condizioni meteorologiche sembrano
essere un fattore capace di condizionare i risultati delle previsioni. Per cercare
di spiegare questa posizione è sufficiente segnalare che quest’operatore svolge
la sua attività prevalentemente nell’area del Delta del Po, dove l’attrattiva
principale è costituita dall’ambiente naturale che viene ovviamente condizionato
dalle avverse condizioni del tempo.
3.3.2 Fattori legati alle azioni/interventi dell’uomo
Il miglioramento o mancato miglioramento del servizio di apertura ponti
mobili e conche
Il giudizio espresso dalle società di navigazione è diversificato, soprattutto in
funzione dell’area in cui operano: la zona della laguna Sud oppure quella Nord
non sono caratterizzate dalla presenza di tali infrastrutture, che si concentrano
70 di 173
maggiormente nella Riviera del Brenta, costituendo in quell’area un vero e
proprio elemento di attrattiva.
Grafico 5 - Grado d’influenza del miglioramento o mancato miglioramento del
servizio di apertura ponti mobili e conche sullo sviluppo del turismo fluviale
veneto
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Venice By Boat non assegna valori numerici a tale fattore in quanto non
ritenuto un problema;, questo probabilmente perché l’area dove l’operatore
svolge l’attività non è caratterizzata dalla presenza di queste infrastrutture.
Pressoché della stessa opinione è ATN Laguna Sud. L’operatore assegna un
valore numerico basso a questo fattore perché i percorsi da lui seguiti non sono
interessati dalla presenza di queste infrastrutture. Ciò nonostante vuole
mettere in evidenza che è comunque importante che i ponti mobili, piuttosto
che le conche siano in buono stato.
L’operatore Battelli del Brenta assegna invece un valore piuttosto alto a
questo fattore. E’ bene mettere questo dato in relazione all’area dove questa
società opera prevalentemente: la Riviera del Brenta, caratterizzata da 15
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“ostacoli” (10 ponti e 5 chiuse), alcuni dei quali abbastanza datati e poco
manutenuti.
In altre aree, quale ad esempio nel canale di Battaglia, la chiusa di Battaglia
Terme è una vera e propria attrattiva per la sua struttura, un vero e proprio
ascensore che permette un balzo di 7 metri.
Per Delta Tour è considerato come fattore condizionante di medio-alta entità,
dal momento che tale operatore registra un notevole numero di passeggeri
nell’area Riviera del Brenta, dove le conche e i ponti mobili sono maggiormente
concentrati.
Relativamente a queste due tipologie di infrastrutture si denuncia anche la
necessità di aprire dei ponti chiusi da anni o di realizzare una conca per
permettere un itinerario circolare nel centro di Padova.
La società F.lli Stefanato assegna il massimo valore a questo fattore
soprattutto con l’obiettivo di sottolinearne l’importanza e mettere in evidenza
un’urgenza: la riapertura di un ponte chiuso da anni, che potrebbe aumentare
notevolmente il traffico dei passeggeri.
Anche Houseboat Holidays Italia attribuisce molta importanza a questo
fattore, soprattutto perché secondo l’operatore le condizioni di manutenzione di
queste infrastrutture non sono eccellenti e dovrebbero essere migliorate. E’
utile tenere conto anche del fatto che il prodotto offerto dall’operatore
Houseboat Holidays Italia si caratterizza per una gestione indipendente ed
autonoma dell’imbarcazione da parte del passeggero che solitamente non
conosce l’area nella quale naviga e quindi diventa fondamentale che tutto
funzioni alla perfezione per agevolare la guida dell’imbarcazione. Inoltre è lo
stesso fruitore del prodotto a sperimentare in prima persona la qualità dei
servizi offerti all’interno del sistema fluviale, non c’è il filtro dell’operatore che
può coprire o nascondere qualche inefficienza.
Anche Polesana Navigazione attribuisce alla situazione dei ponti mobili e
delle conche una grande capacità di condizionamento delle previsioni, così come
nel caso della maggior parte dei fattori riportati nel questionario.
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Il Burchiello è un altro operatore che assegna un valore piuttosto alto a
questo fattore. Tale giudizio è particolarmente interessante perché l’operatore
percorre da molti anni sempre lo stesso asse fluviale dove si concentrano un
buon numero dei ponti mobili e delle conche complessivamente presenti nelle
idrovie venete. Proprio per questa massiccia presenza la manutenzione, il
miglioramento del servizio di apertura delle conche o dei ponti mobili diventa
fondamentale per garantire una certa qualità del prodotto. Si può dire che le
conche e i ponti mobili sono elementi di attrattività del prodotto riviera del
Brenta insieme alle Ville Venete.
Gli operatori Ivan Team e Navigare invece non considerano tale fattore in
grado di influenzare l’esito della previsione dei flussi di passeggeri perché
nell’area percorsa è presente solo una infrastruttura di questo tipo.
Diversamente si esprime Navigare con Noi sostenendo che in generale questo
fattore è importante per garantire la buona navigabilità e fruizione del prodotto
escursionistico fluviale perché l’efficienza delle conche e dei ponti mobili
permette una navigabilità fluida e soprattutto il rispetto dei tempi stabiliti.
Contemporaneamente però fa notare che nella sua esperienza questo fattore
comunque non condiziona l’attività in maniera particolare dal momento che solo
in alcune situazioni sono stati modificati i percorsi per evitare il mancato
funzionamento di ponti mobili o conche.
Il reddito a disposizione dei potenziali passeggeri
Dall’analisi del questionario emerge che tale fattore può essere più o meno
determinante soprattutto sulla base del tipo di prodotto offerto dalle società di
navigazione.
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Grafico 6 - Grado d’influenza del reddito a disposizione dei potenziali passeggeri
sullo sviluppo del turismo fluviale veneto
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Analizzando i dati riportati da Venice By Boat e da Battelli del Brenta si
rileva
che
è
data
grande
importanza
a
questo
fattore
nell’incidenza
sull’andamento dei flussi passeggeri nei prossimi anni.
Tali compagnie operano in aree a forte vocazione turistica (rispettivamente la
laguna di Venezia e la Riviera del Brenta) nell’ambito delle quali la propensione
alla spesa individuale per prodotti turistici come l’escursione fluviale può essere
più o meno accentuata ma incide sempre in maniera notevole sulla domanda
turistica.
Per ATN Laguna Sud questo fattore non influisce in maniera determinante
sull’andamento dei flussi di passeggeri, poiché i prodotti offerti sono dedicati
agli
appassionati
dell’ambiente
e
delle
componenti
floro-faunistiche
del
paesaggio, per cui il fattore prezzo ha una valenza più contenuta.
Anche per Delta Tour e F.lli Stefanato tale aspetto sembra influire in misura
minore rispetto agli altri, poiché nel caso del primo operatore l’offerta
differenziata permette di soddisfare le diverse richieste della domanda in base
alle disponibilità economiche; nel caso del secondo si offrono prodotti su misura
che tengono quindi conto anche delle diverse disponibilità economiche della
clientela.
74 di 173
Stesso giudizio è stato espresso da Houseboat Holidays Italia che è inserito
in un mercato internazionale e tratta una domanda motivata e fortemente
interessata a questo tipo di vacanza, per cui difficilmente è condizionata dal
prezzo proposto.
Di diversa opinione è il Burchiello che valuta il reddito dei potenziali
passeggeri come fattore determinante per la previsione dell’andamento dei
flussi di passeggeri.
La domanda acquisita dalla società di navigazione Il Burchiello è caratterizzata
da una forte prevalenza di turisti stranieri; spesso il prodotto escursionistico
fluviale in questione è proposto come aggiuntivo al soggiorno nella località
turistica, quindi è percepito dal potenziale fruitore come supplementare e
l’adesione allo stesso può essere facilmente influenzata dalla disponibilità
economica.
Anche Ivan Team attribuisce un valore piuttosto alto alla capacità di questo
fattore di influire sull’esito della previsione dei flussi di passeggeri.
I suoi prodotti sono prodotti di nicchia, il servizio fornito è di una qualità e
complessità tali da dover applicare una tariffa piuttosto alta.
Per rendere meno evidente l’elemento “prezzo” l’operatore cerca di creare dei
prodotti “full-optional”, completi, così da renderli unici ed evitare che possano
essere confrontati con altri.
Una valutazione simile viene espressa da Navigare con Noi. L’operatore è
consapevole che il suo prodotto è un servizio aggiuntivo, in particolare nelle
aree quali Padova città e zone limitrofe, e quindi se il prezzo proposto sarà alto,
l’adesione dei turisti potrebbe contrarsi. Per questi motivi l’operatore valuta
come estremamente positive ed efficaci:

l’azione di alcune agenzie di viaggi che inseriscono direttamente nel
pacchetto anche l’escursione fluviale e lo fanno divenire un elemento
aggiuntivo in grado di diversificare e dare plusvalore alla loro offerta;
75 di 173
l’azione delle istituzioni pubbliche locali che contribuiscono alla spese di

anziani e studenti che vogliono fruire di questo prodotto.
Infine sia Navigare che Polesana Navigazione considerano il fattore “reddito
dei potenziali passeggeri” come determinante per l’andamento dei flussi di
passeggeri per i prossimi due anni.
La manutenzione o la mancata manutenzione degli approdi
Questo fattore ha un peso piuttosto rilevante per la maggioranza degli operatori
che hanno risposto ai questionari: tutti i percorsi lungo le vie d’acqua,
indipendentemente dal tipo di imbarcazione, dal prodotto e dall’area di
navigazione, necessitano di approdi. Sicuramente si sono evidenziate delle zone
più attrezzate ed altre più problematiche. Ci pare interessante riportare le
diverse esperienze e punti di vista delle società di navigazione in merito a
questo aspetto infrastrutturale.
Grafico 7 - Grado d’influenza della manutenzione o mancata manutenzione
degli approdi sullo sviluppo del turismo fluviale veneto
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Venice by Boat attribuisce un alto punteggio alla capacità di questo fattore di
influire sulla previsione dell’andamento dei flussi di passeggeri.
L’alto valore assegnato deriva anche dalle attuali condizioni di queste
infrastrutture che non sono ottimali. A questo proposito, segnaliamo che in
alcune note dell’operatore emerge la necessità di rendere i pontili più decorosi e
di offrire più punti di sbarco anche in zone decentrate di Venezia.
ATN Laguna Sud attribuisce un valore numerico piuttosto basso alla capacità
di questo fattore di influire sulla previsione dell’andamento dei flussi di
passeggeri; questo giudizio dipende dalla circostanza che è la stessa compagnia
di navigazione che gestisce direttamente l’approdo.
L’operatore Battelli del Brenta attribuisce un valore intermedio a questo
fattore, poiché non si possono rilevare problemi tali da compromettere
l’andamento dei flussi di passeggeri previsti per l’immediato futuro.
Su questo punto l’operatore Delta Tour esprime una certa insoddisfazione sulla
distribuzione e sulla presenza di ponti mobili:

nel Delta gli approdi pubblici sono pochi e posizionati in punti non
sempre strategici;

nelle isole di Venezia non sono sufficienti per accogliere l’intenso traffico
che caratterizza quest’area.
F.lli Stefanato assegna il massimo valore possibile alla manutenzione o la
mancata
manutenzione
degli
approdi,
come
fattore
condizionante
dell’andamento futuro della propria attività: in relazione ai pontili denuncia la
mancanza degli stessi in alcuni punti, mentre rivolge note positive nei confronti
degli operatori addetti all’apertura e chiusura delle conche attraversate nei suoi
percorsi.
Anche Houseboat Holidays Italia, attribuendo il valore numerico più alto alla
capacità di questo fattore di influire sulla previsione dell’andamento dei flussi di
passeggeri, evidenzia la necessità di aumentare il numero di approdi disponibili
per creare più punti di sosta in cui visitare il paesaggio.
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Un valore piuttosto alto viene attribuito anche da Il Burchiello, che però
giudica positivamente la manutenzione attuale e lo stato degli approdi nell’area
operata.
L’operatore Ivan Team stabilisce che, soprattutto per l’area dove il fiume è
piuttosto movimentato, gli approdi sono un elemento fondamentale per il buon
accesso a terra e quindi per la buona riuscita della visita.
Diversamente si esprime l’operatore Navigare con Noi che si ritiene
soddisfatto delle condizioni ambientali del fiume ed evidenza la crescente
attenzione da parte delle amministrazioni locali verso la manutenzione dei
canali e la cura delle rive.
Navigare, seguendo la tendenza prevalente tra gli operatori dell’offerta,
attribuisce un valore numerico piuttosto alto alla capacità di questo fattore di
influire sulla previsione dell’andamento dei flussi di passeggeri ed evidenzia la
necessità di:

migliorare i pontili di attracco esistenti per garantire la sicurezza
dell’imbarco e sbarco dei passeggeri;

dotare i pontili di attrezzature necessarie per agevolare le persone
portatrici di handicap;

costruire
altri
attracchi
sulle
vie
d’acqua
in
prossimità
di
oasi
naturalistiche.
Infine Polesana Navigazione lamenta soprattutto la cattiva distribuzione di
pontili e approdi nell’area del Delta, dove mancano in zone strategiche per la
sosta e sono invece presenti in tratti non cruciali.
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Le condizioni dell’ambiente circostante le vie d’acqua
Questo fattore può essere valutato come più o meno importante in funzione
soprattutto del tipo di prodotto e dell’area di navigazione.
Grafico 8 - Grado d’influenza delle condizioni dell’ambiente sullo sviluppo del
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Venice By Boat assegna un valore abbastanza alto a questo fattore perché è
parte integrante del suo prodotto: la sua attività si concentra prevalentemente
nell’area di Venezia e le isole della Laguna.
ATN Laguna Sud assegna addirittura il massimo valore a questo fattore per la
sua capacità di influire sull’andamento futuro dei flussi dei passeggeri, poiché
l’ambiente esterno è parte integrante del prodotto offerto. Infatti, il potenziale
passeggero è una persona sensibile all’ambiente e alle sue problematiche,
quindi le cattive condizioni ambientali avranno un effetto notevolmente
negativo nel giudizio dei fruitori e possono determinare l’insuccesso del
prodotto.
79 di 173
Molto vicino a tali valutazioni è Delta Tour, che mette in evidenza la necessità
di una maggiore attenzione verso la pulizia di alcuni fiumi, troppe volte
abbandonati a se stessi.
Diversa è la posizione di Battelli del Brenta e F.lli Stefanato: assegnando un
valore piuttosto basso alla capacità delle condizioni ambientali di influire
sull’andamento dei flussi di passeggeri per i prossimi due anni, suggeriscono un
maggiore controllo e pulizia delle acque e la necessità di dragare i canali della
Laguna Nord.
Houseboat Holidays Italia sottolinea l’urgenza di provvedere alla pulizia e
alla manutenzione costante dei percorsi.
Tale giudizio dipende dall’esperienza internazionale dell’operatore che si
confronta con i prodotti offerti in altri paesi, dove la tradizione del turismo
fluviale è molto più antica e quindi più radicata è anche la cultura della cura
dell’ambiente circostante le vie d’acqua.
Anche la società Il Burchiello assegna un valore abbastanza elevato a questo
fattore, dal momento che l’escursione offerta nella Riviera del Brenta significa la
visita delle Ville Venete e del paesaggio nel quale sono inserite.
Lo stesso vale per Ivan Team che offre servizi strettamente connessi
all’ambiente, come ad esempio l’attività di hydrospeed, che consiste nel
percorrere alcuni tratti del Brenta attrezzati con muta, pinne e bob d’acqua,
immersi nell’acqua, o ancora il river trekking, vere e proprie escursioni a piedi
attraversando anche alcuni tratti di fiume.
Navigare con Noi, invece assegna il valore minimo a questo fattore perché si
ritiene soddisfatto delle condizioni dell’ambiente circostante e mette in evidenza
la
crescente
attenzione
da
parte
delle
amministrazioni
locali
verso
la
manutenzione dei canali e la cura delle rive.
Seguono la tendenza prevalente le società Navigare e Polesana Navigazione
per le quali il fattore appare come determinante, dal momento che il maggior
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numero delle escursioni offerte si concentrano nell’area di navigazione del
Delta, la quale presenta una forte caratterizzazione naturalistico-ambientale.
La crescita della competitività di altre destinazioni in Italia o in Europa
La tendenza prevalente è quella di dare poca importanza all’eventuale crescita
della competitività all’interno dell’Italia o in Europa. Non mancano però
operatori che sono più cauti ed esprimono un certo timore verso l’eventuale
crescita della concorrenza. Verranno di seguito riportate le considerazioni dei
diversi operatori cercando di evidenziare anche le motivazioni che spingono gli
stessi ad assegnare un valore più o meno elevato a questo fattore.
Grafico 9 - Grado d’influenza della crescita della competitività di altre
destinazioni sullo sviluppo del turismo fluviale veneto
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Venice By Boat appare convinta che la crescita della concorrenza sia capace di
condizionare
le
previsioni
circa
l’andamento
dei
flussi
di
passeggeri.
Sicuramente uno dei motivi di questa sua convinzione si può ritrovare nell’area
nella quale opera: Venezia e la laguna è una delle aree più “battute”, non solo
dagli operatori locali, ma anche stranieri, quindi la presenza di concorrenti si
avverte in misura più significativa rispetto a quanto avviene in altre zone.
Anche la domanda è altrettanto “corposa” nell’area di Venezia, ma bisogna
81 di 173
prestare attenzione a ciò che si offre anche all’estero e cercare di agevolare sia
il lavoro delle società di navigazione sia i turisti. E’ per questo motivo che
chiede alle istituzioni di:

non penalizzare i turisti con tariffe e ticket d’ingresso, o almeno non
variarle continuamente;

rendere stabili le tariffe per l’utilizzo dei pontili di imbarco/sbarco;

produrre una normativa comunale certa in materia;

istituire una autorità unica nella laguna di Venezia.
Per ATN Laguna Sud il timore che altri concorrenti italiani o europei possano
compromettere le positive previsioni sull’andamento dei flussi di passeggeri nel
biennio 2006-2008 è giudicato inesistente.
Tale motivazione di base è data dalla consapevolezza e convinzione che il
proprio prodotto è valido ed esclusivo per come si presenta e per come è
strutturato, quindi non teme confronti e concorrenti.
Anche l’operatore Battelli del Brenta ha assegnato un valore tra i più bassi a
questo fattore, dando quindi dimostrazione di non temere la concorrenza
italiana e straniera.
Questo atteggiamento deriva dalla consapevolezza che in Italia l’offerta del
turismo fluviale nelle idrovie venete non è comparabile con altre, molto più
limitate, più monotone. I prodotti offerti sono molto diversi.
Per quanto riguarda l’estero, pur essendo consapevole che anche l’offerta
straniera del settore è di buon livello, è convinto che quello che si può vedere
nei percorsi fluviali veneti è unico, basti pensare alle Ville Venete della Riviera
del Brenta o a Venezia e la sua laguna.
Contrariamente al giudizio prevalente, il fattore “concorrenza esterna” assume
per l‘operatore Delta Tour un peso piuttosto elevato rispetto alla maggioranza
dei suoi colleghi. Pur partendo dalla convinzione che il fare turismo fluviale
come viene fatto nel Veneto, è apprezzato dalla domanda ed è molto diverso
dalle modalità degli altri concorrenti stranieri, l’operatore teme che nel
prossimo futuro questa situazione possa cambiare. Per chiarire meglio la sua
posizione e visione, riassumiamo qui di seguito un suo pensiero: “non è
pensabile
cercare
di
migliorare
la
propria
offerta
proponendo
82 di 173
itinerari
alternativi, in zone particolari, se da parte delle istituzioni pubbliche si riscontra
una certa rigidità, a volte eccessiva, nel rilascio delle licenze, o ancora se gli
operatori del fluviale non sono riconosciuti come imprese turistiche così da
poter accedere a qualche finanziamento o sostegno economico in caso di crisi
del mercato. Se queste condizioni non sono realizzate, l’operatore del fluviale è
sempre meno motivato ad andare avanti con la propria attività, ad investire per
migliorare la propria offerta”.
Delta
Tour
sostiene
che
all’estero
l’operatore
fluviale
è
maggiormente
riconosciuto nella sua professionalità e gode di una maggiore libertà di
movimento, azione e iniziativa.
Viene anche evidenziata la capacità del sistema di offerta estera di dare
maggior importanza al turismo fluviale, a sostegno di questo l’operatore cita il
caso francese: “I francesi hanno molto da insegnarci su come far diventare i
fiumi la maggiore attrattiva turistica dopo Parigi”.
Contrariamente a Delta Tour, la società F.lli Stefanato ha assegnato un valore
tra i più bassi a questo fattore, dando quindi dimostrazione di non temere la
concorrenza italiana e straniera.
Questo suo atteggiamento deriva dalla consapevolezza, acquisita tramite
riscontro con i propri clienti, che il suo prodotto è personalizzato ed unico,
molto legato alla personalità del capitano, fino quasi ad essere identificato con
lui, grazie alla sua capacità di accogliere e intrattenere i passeggeri.
Anche per l’operatore Houseboat Holidays Italia il timore che altri
concorrenti italiani o europei possano compromettere le positive previsioni
sull’andamento dei flussi di passeggeri nel biennio 2006-2008 è giudicato poco
rilevante.
La motivazione di base è data dalla consapevolezza e convinzione che l’area
fluviale
veneta
possiede
delle
destinazioni
uniche
al
mondo
e
quindi
difficilmente teme concorrenti.
Si dimostra molto più vicina a Delta Tour la posizione de Il Burchiello. Il
valore numerico assegnato a questo fattore fa dedurre che la crescita della
competitività di altri soggetti in Italia o in Europa viene percepita dall’operatore
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come piuttosto determinante nel condizionare l’esito della previsione ottimista
del biennio 2006-2008.
Come già
ricordato
il potenziale passeggero de
Il Burchiello
proviene
principalmente dall’estero, dove questo tipo di prodotto è spesso più conosciuto
e utilizzato. Si è di fronte dunque ad un passeggero potenziale più esigente
rispetto all’italiano, egli sa e può fare confronti con altre destinazioni estere da
lui conosciute.
Dal colloquio avuto con l’operatore, emerge però una convinzione di fondo, che
giustifica anche l’ottimismo per il prossimo futuro: la consapevolezza che il
prodotto fluviale si inserisce all’interno di un’offerta più ampia, qual è quella di
alcune zone coinvolte dalla navigazione fluviale, quali la Riviera del Brenta e la
laguna di Venezia, aree uniche al mondo, che non possono temere concorrenza.
Ivan Team, invece, giudica l’eventuale crescita di altri concorrenti italiani o
europei non in grado di compromettere le positive previsioni sull’andamento dei
flussi di passeggeri nel biennio 2006-2008. Desideriamo qui evidenziare che il
valore numerico attribuito a questo fattore risulta essere il più basso tra tutti i
fattori menzionati nel questionario, eccezion fatta per quello legato ai ponti
mobili e alle conche, poco significativo in quanto la presenza di queste
infrastrutture nell’area è ridotta al minimo.
La motivazione più forte che induce l’operatore ad essere poco preoccupato
della concorrenza futura è la convinzione di offrire un prodotto unico,
personalizzato che incontra perfettamente la domanda, quindi non teme
concorrenza.
I due operatori Navigare con Noi e Navigare danno poca importanza alla
possibilità di crescita della concorrenza italiana e straniera.
Per entrambi la motivazione che spinge a questo tipo di valutazione è la
consapevolezza che il prodotto fluviale si inserisce all’interno di un’offerta più
ampia, qual è quella del Veneto ed in particolare di alcune zone coinvolte dalla
navigazione fluviale, quali la Riviera del Brenta e la laguna di Venezia, aree
uniche al mondo, che non possono temere concorrenza. In particolare
l’operatore Navigare con Noi considera molto importanti come attrattori gli
“ingredienti” come arte, storia, cultura: elementi forti, utili a combattere
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l’eventuale concorrenza, e sui quali l’operatore punta molto nel creare i suoi
prodotti.
Anche Polesana Navigazione non teme che altri concorrenti italiani o europei
possano compromettere le positive previsioni sull’andamento dei flussi di
passeggeri nel biennio 2006-2008.
Tra le sue motivazioni, per quanto riguarda la concorrenza interna, l’operatore
si esprime con toni positivi nei confronti dei comportamenti tenuti dagli altri
suoi colleghi, evidenzia atteggiamenti di grande correttezza e rispetto.
Questo ottimismo però non fa dimenticare alcuni problemi, quali ad esempio la
limitatezza del numero o della lunghezza dei percorsi navigabili in certe aree,
causata dal fatto che non si possono raggiungere determinati siti perché i tratti
intermedi sono in concessione a privati, o ancora la scarsità di banchine
nell’area di Venezia, molte delle quali sono private.
3.4 Alcune considerazioni
Dalla rielaborazione dei dati riportati nella parte previsionale del questionario,
emerge una generale soddisfazione circa l’attuale andamento dei flussi di
passeggeri, così come ottimistiche sono le previsioni degli operatori per il
prossimo futuro.
Prescindendo dalle singole aree di navigazione, il 2005 si è rivelato essere nel
complesso un anno ampiamente positivo per la maggior parte degli operatori
del fluviale: la variazione del flusso passeggeri rispetto all’anno precedente
risulta in prevalenza in aumento o stazionaria.
Si avverte tra gli operatori la tendenza verso la creazione di una rete di
relazioni con gli altri soggetti dell’offerta turistica (hotel, ristoranti, vettori, ecc.)
presenti nell’area e in aree limitrofe. Questa scelta pare derivare dalla
convinzione che il loro prodotto si leghi facilmente con gli altri elementi
dell’offerta turistica locale e sia in grado di dare valore aggiunto all’offerta
globale. Il prodotto fluviale, in questo senso, sembra essere percepito da chi lo
realizza come un prodotto in grado di diventare ambasciatore dell’intero
sistema economico territoriale.
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Questa percezione spinge taluni operatori a stabilire contatti con le istituzioni
pubbliche locali al fine di promuovere la destinazione: si presenta l’escursione
fluviale per “lanciare” il territorio nella complessità della sua offerta.
Procedendo all’aggregazione delle previsioni degli operatori per le singole aree
di navigazione individuate (Canale Battaglia e interno a Padova, Delta, Laguna
Nord, Laguna Sud, Riviera del Brenta, Sile, Brenta) è possibile evidenziare
alcune peculiarità che caratterizzano ciascuna area.
Canale Battaglia e interno Padova
Quest’area, secondo quanto riportato dagli operatori intervistati, gode di un
buono stato di salute; le rive sono curate ed i canali puliti, si registra inoltre un
forte interessamento da parte dell’amministrazione locale, trattandosi di una
zona che sembra presentare una forte potenzialità: i canali interni alla città di
Padova potrebbero diventare dei percorsi alternativi a quelli su strada, per il
trasporto delle persone nel centro della città.
Per quanto riguarda poi il Canale Battaglia non bisogna dimenticare la presenza
di una componente con forte attrattiva, qual è la Chiusa di Battaglia Terme, un
ascensore con un dislivello di 7 m.
L’ottimismo espresso dagli operatori, relativamente allo sviluppo di entrambe
queste aree di navigazione, sembra loro derivare anche dalla consapevolezza di
poter attingere al bacino di potenziali fruitori costituito dai numerosi turisti
presenti nella città di Padova, città d’arte da sempre molto apprezzata.
Delta
L’attuale situazione nell’area del delta del Po risulta piuttosto soddisfacente, e
dalle previsioni l’andamento dei flussi di passeggeri non sembra subire grandi
variazioni per i prossimi due/tre anni. Tale stazionarietà è da considerarsi come
positiva in quanto si tratta di un’area della quale è stata tradizionalmente
riconosciuta la vocazione turistica e fluviale.
Tra le osservazioni degli operatori emergono alcune criticità che limitano lo
sviluppo di quest’area e che, se risolte, potrebbero favorire un aumento dei
flussi. In particolare si evidenzia una cattiva distribuzione degli approdi:
mancano in alcune aree interessanti, come in prossimità di oasi naturalistiche,
ed invece sono presenti in zone turisticamente non “cruciali”. Un’altra criticità è
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costituita dalla limitatezza del numero e/o della lunghezza dei percorsi
navigabili in certe aree, causata dal fatto che non si possono raggiungere
determinati siti perché i tratti intermedi sono in concessione a privati.
Laguna Nord
L’area in questione, comprendente Venezia e le sue isole, è molto battuta e
registra un flusso di passeggeri stabile, che non prevede grandi cambiamenti.
Si tratta di un‘area di navigazione privilegiata: l’offerta fluviale qui è in grado di
proporre dei prodotti unici al mondo (Venezia e le isole).
Nonostante questi privilegi, di cui gli operatori sono consapevoli, sono messi in
evidenza anche alcuni problemi, tra i quali:

la limitata consistenza numerica degli approdi, se rapportata alla
consistenza del traffico dei passeggeri;

l’atteggiamento piuttosto rigido delle autorità pubbliche locali verso
questo tipo di prodotto, con politiche che sembrano ostacolare il suo
sviluppo, attraverso l’applicazione di tariffe e ticket di ingresso che
penalizzano il turista e che subiscono continue variazioni;

la sovrapposizione delle competenze dovuta all’esistenza di più autorità
coinvolte nella gestione e regolamentazione della laguna di Venezia;

la mancanza di una normativa comunale certa in materia.
Laguna Sud
La situazione in quest’area appare abbastanza positiva attualmente, ed è
previsto un lieve aumento del traffico di passeggeri. Non si registrano grandi
problematiche legate alle infrastrutture. A questo si può aggiungere anche un
atteggiamento positivo da parte delle amministrazioni locali nei confronti di
questo tipo di prodotto turistico, che l’operatore attivo in loco è riuscito a
presentare come strumento utile per valorizzare l’ambiente naturale e per
promuovere un turismo alternativo e compatibile con l’ambiente.
Riviera del Brenta
L’area è attualmente molto trafficata e battuta e le previsioni sul flusso di
passeggeri nel prossimo futuro vedono un ulteriore aumento di presenze.
87 di 173
Tra le attrattive principali della zona, tutti gli operatori concordano nel
riconoscere come tale l’unicità dell’ambiente nel quale sorgono le Ville Venete,
destinazioni gettonate soprattutto dalla domanda straniera.
Altro punto forte è rappresentato dalle numerose conche e ponti mobili che
caratterizzano il percorso ed il paesaggio e quindi sono a tutti gli effetti
componenti dell’offerta fluviale: proprio per questo, la loro manutenzione è
sentita dagli operatori come fondamentale.
Sile
Il flusso di passeggeri attuale è soddisfacente, ma sono forti le probabilità di
aumento nel prossimo futuro, considerando sia il fatto che attualmente c’è una
sola società di navigazione operante, sia che la stessa società ha registrato
notevole successo nel corso degli anni e continua a ricevere consensi.
Un
ulteriore
elemento
che
potrebbe
cambiare
le
sorti
di
quest’area,
incrementando notevolmente il flusso di passeggeri, sembra essere l’apertura
del ponte che permette di raggiungere la località balneare di Jesolo. Questo
potrebbe consentire alla società di navigazione di:

diversificare e ampliare ulteriormente la propria offerta;

catturare una tipologia di clientela, quella delle località di mare, che
solitamente non fruisce del prodotto fluviale presente nell’area del Sile.
Brenta
Quest’area, per le sue caratteristiche ambientali, è vocata ad un turismo di tipo
naturalistico. L’operatore coinvolto nelle interviste ha saputo cogliere questi
elementi con l’offerta di prodotti legati al turismo sportivo/naturalistico che ben
si inseriscono in quel territorio.
Le previsioni sullo sviluppo futuro del flusso di passeggeri sono piuttosto buone
perché l’area, attraverso l’offerta di questo operatore, sembra rispondere bene
alle esigenze della domanda.
Emergono comunque delle problematiche che non permettono di sfruttare al
meglio le potenzialità di quest’area, che potrebbe registrare un forte incremento
dei flussi turistici trascinati dal prodotto fluviale. Tra le criticità si segnalano:
•
la scarsa sensibilità dimostrata da parte dell’amministrazione locale nei
confronti di questo prodotto fluviale;
88 di 173
•
i pochi mezzi messi a disposizione dalle istituzioni pubbliche per
valorizzare e pubblicizzare la zona.
Anche i percorsi navigabili sono ridotti e potrebbero essere ampliati, creando
più opportunità di sviluppo per il turismo fluviale. Sarebbe utile in questo senso
ridurre leggermente il flusso di acqua destinato all’energia idroelettrica e
destinarne una parte per riempire un altro tratto di fiume fino addirittura a
Bassano del Grappa.
Questo non è facilmente realizzabile secondo l’operatore in quanto, allo stato
attuale,
sembra
essere
dedicata
maggiore
attenzione
allo
sfruttamento
dell’acqua per produrre energia elettrica, rispetto alla navigazione.
89 di 173
4 Il prodotto fluviale veneto: dalla singola impresa
all’offerta di destinazione
4.1 Premessa
Il seguente capitolo vuole proporre una rilettura dell’offerta fluviale del Veneto,
prendendo come spunto di riflessione gli elementi emersi dai precedenti
capitoli.
In particolare nella prima parte sarà individuata la situazione attuale del
segmento del turismo fluviale nella Regione Veneto, sia dal punto di vista
dell’offerta di prodotti, sia dal punto di vista dei flussi di turisti fluviali rilevati su
questo territorio.
Nella seconda parte saranno invece delineate alcune possibili linee di sviluppo
di questo settore, nell’ottica di destination management del territorio fluviale.
4.2 I prodotti e i turisti fluviali
Nei capitoli precedenti ci si è posti l’obiettivo di fornire una panoramica
complessiva del turismo fluviale nel Veneto, seguendo questo percorso:
•
individuazione delle compagnie operanti in ciascuna area di navigazione;
•
descrizione della struttura dei prodotti offerti da ogni società di
navigazione;
•
analisi della comunicazione on line degli operatori fluviali veneti e degli
attori istituzionali che promuovono la destinazione “Delta del Po”;
•
realizzazione di una analisi previsionale sull’andamento dei flussi turistici
fluviali per il prossimo futuro, accompagnata da una spiegazione dei
fattori che potrebbero essere pro o contro lo sviluppo di tale settore.
Da questo processo di ricerca e analisi, possiamo quindi trarre alcune
indicazioni utili a descrivere l’attuale situazione del turismo fluviale nel Veneto.
90 di 173
4.2.1 L’Offerta
Nelle sette aree di navigazione analizzate sono state individuate a campione
undici compagnie di escursioni fluviali e l’universo dei noleggiatori houseboat
composto dalle due compagnie operanti nel Veneto.
All’interno della suddivisione tra i due macroprodotti “escursione fluviale” e
“vacanza houseboat”, i sottoprodotti presenti sul mercato fluviale veneto sono
risultati molteplici, soprattutto per ciò che riguarda il fenomeno escursionistico.
Relativamente alle vacanze houseboat, infatti, la differenziazione tra prodotti
risulta un po’ meno marcata: il nucleo centrale è identificato nel noleggio di
un’imbarcazione che sarà poi gestita in maniera del tutto autonoma dal
capitano-cliente.
I due operatori veneti adottano comunque alcune strategie di differenziazione
su alcuni elementi che lo permettono: ad esempio, non propongono al cliente
solo percorsi circolari, ma anche lineari, grazie alla possibilità di riconsegnare la
propria houseboat in una base diversa da quella di partenza.
Come si può notare, il campo di intervento ai fini della differenziazione può
risultare più limitato rispetto a quello delle crociere fluviali, soprattutto se
stiamo ragionando in termini di singola impresa.
Per quanto riguarda il settore escursionistico invece, ogni operatore, agendo
su di un nucleo centrale rappresentato dalla navigazione sul fiume, propone un
prodotto significativamente diversificato rispetto agli altri.
I servizi/prodotti accessori possono essere ad esempio: il pranzo convenzionato
o a bordo, la guida, il traduttore, la visita sul territorio, ecc.
La struttura del prodotto “escursione fluviale“ potrebbe essere in termini
generali così rappresentata:
91 di 173
Figura 2 – Struttura del prodotto “escursione fluviale”
Ogni compagnia può in quest’ottica scegliere quanto ampliare il proprio
prodotto, partendo dalla crociera fluviale e connotandola in modo personale e
differente rispetto ai propri competitor.
Accanto a questo ragionamento sulle scelte strategiche dei singoli operatori,
dalla ricerca è emerso un forte legame tra la tipologia di prodotto
offerto e l’area di navigazione della compagnia, ulteriore elemento di
differenziazione rispetto ad altri prodotti presenti sul mercato.
Seguendo la logica dello schema sopra rappresentato, affiancato dalle inevitabili
differenze dovute alla localizzazione dell’impresa di navigazione, dall’analisi è
emersa una situazione piuttosto varia, rappresentata da un ampio ventaglio di
prodotti.
In linea generale (si sceglie, infatti, di non seguire un livello dettagliato di
analisi, in quanto ci si troverebbe di fronte ad una quantità di prodotti diversi
92 di 173
tra loro difficilmente gestibile e confrontabile), i filoni tematici proposti per il
prodotto “escursione fluviale” sono due:

itinerario storico-culturale,

itinerario naturalistico.
All’interno di queste due differenziazioni, possiamo trovare, come già spiegato,
altri diversi dettagli, quali i percorsi:

culturale-religioso,

culturale legato alle tradizioni del mondo fluviale,

culturale legato agli aspetti artistici-architettonici,

naturalistico-ambientale,

naturalistico-faunistico,

naturalistico
legato
soprattutto
all’aspetto
di
tranquillità
e
relax
dell’escursione.
Queste
caratterizzazioni
naturalmente
non
sono
originate
esclusivamente dall’area di navigazione, ma anche da tutta una serie di
elementi accessori che l’operatore sceglie per ampliare/completare il
proprio prodotto.
Un elemento comune a quasi tutte le alternative risulta essere la presenza di
guide turistiche a bordo del battello, che la maggior parte delle volte assumono
anche il ruolo di traduttrici.
Un secondo elemento molto comune risulta essere l’organizzazione di visite
sulla terraferma, anche se con modalità differenti:

alcuni operatori scelgono di includerla direttamente nel pacchettoprodotto, non distinguendo quindi il prezzo della visita da quello
dell’escursione;

altri invece scelgono di proporla come “tempistica” dell’itinerario, e poi di
lasciare libera la partecipazione, a pagamento, per gli interessati;

infine,
c’è
chi
adotta
una
soluzione
intermedia
tra
queste
prevedendo alcune visite incluse nel pacchetto e altre a scelta.
93 di 173
due
Accanto a questi due aspetti sostanzialmente comuni ai prodotti presenti sul
mercato delle escursioni fluviali del Veneto, sono state rilevate alcune scelte
imprenditoriali adottate da ogni operatore per perseguire la propria
strategia di differenziazione del prodotto.
Si propone qui di seguito una breve elencazione di alcune delle idee messe in
atto dagli operatori veneti, specificando che non si tratta sicuramente di un
elenco esaustivo.
In tal senso l’obiettivo è, infatti, quello di proporre una panoramica dei diversi
prodotti presenti attualmente nel settore delle escursioni fluviali della Regione
Veneto:
•
proposta di un percorso lineare offrendo la possibilità di effettuare l’andata o
il ritorno del viaggio in pullman Gran Turismo;
•
realizzazione di un pranzo su richiesta con servizio catering di alto livello a
bordo del battello;
•
impostazione di un rapporto di collaborazione tra la compagnia di
navigazione e l’Ente responsabile di un Parco Naturale per la presenza di
guide naturalistiche a bordo durante le escursioni;
•
offerta dell’aperitivo a conclusione dell’escursione giornaliera;
•
possibilità per i clienti di sfruttare convenzioni appositamente ideate con
ristoranti o negozi locali;
•
realizzazione di gadget di vario genere (cappellini, magliette, portachiavi)
con il logo della compagnia acquistabili a bordo del battello;
•
possibilità di usufruire del pranzo a bordo del battello.
Da questa breve elencazione possiamo vedere come l’iniziativa di alcuni
operatori si è spinta oltre la mera innovazione del prodotto con alcuni
elementi distintivi e sia arrivata al coinvolgimento di altri attori attivi
sul territorio (ristoranti, negozi, ecc.) per creare un prodotto più
completo,
per
offrire
al
turista
una
fruizione
allargata
della
destinazione fluviale.
Quindi lo schema precedentemente illustrato, potrebbe essere in un qualche
modo riletto come segue:
94 di 173
Figura 3 – Struttura della destinazione fluviale
LA DESTINAZIONE FLUVIALE
Ristoranti
locali
Visite
guidate
Transfer
NAVIGAZIONE
sul FIUME
Artigianato
percorso
lineare
Catering
Traduttori/
guide
aperitivo
gadget
traduttori/
guide
pranzo a bordo
Noleggio
biciclette
Altre
imprese
La compagnia di navigazione può infatti intervenire sulla propria offerta:
•
modificando alcuni elementi del proprio prodotto di base o ampliandolo con
nuove componenti realizzate “in economia”;
•
creando una rete di relazioni con altre imprese locali per creare un prodotto
complesso, di offerta aggregata della destinazione al turista fluviale.
Come si può vedere dalla figura, alcuni elementi del prodotto possono essere
sia controllati internamente dalla compagnia di navigazione che esternalizzati, e
quindi affidati a delle imprese esterne tramite dei rapporti contrattuali.
95 di 173
Un esempio è quello delle guide turistiche o dei traduttori, i quali possono
essere parte dei dipendenti della società di navigazione oppure essere a questa
collegati
attraverso
una
società
esterna,
ad
esempio
di
traduzione
e
interpretariato, o tramite la propria associazione di categoria.
Possiamo sintetizzare affermando che nel corso di questi anni si sono
moltiplicati i processi che vedono uno sviluppo dell’offerta delle singole
imprese: queste ultime tendono ad incrementare gli attributi del prodotto
offerto, attraverso la costituzione di forme di integrazione verticale con altre
unità produttive presenti nel territorio.
4.2.2 La Domanda
Accanto alla presentazione dell’offerta fluviale veneta sembra importante per
completezza del lavoro dare alcune brevi indicazioni sui relativi flussi turistici.
L’obiettivo non è quello di fornire una descrizione esaustiva dei flussi turistici
fluviali regionali, non era previsto nell’ambito della presente ricerca analizzare
la realtà della navigazione che ruota attorno a Venezia e alla sue isole, quanto
fornire un quadro dettagliato per quanto riguarda la navigazione fluviale e una
serie di elementi conoscitivi e di riflessione per quanto attiene la situazione
veneta in generale.
Per gli aspetti più qualitativi si rinvia all’indagine realizzata nel corso della
scorsa estate che ha avuto come referenti i partecipanti alle escursioni fluviali e
i turisti houseboat.
I dati che verranno presentati sono una rielaborazione dei questionari, già più
volte citati nei precedenti capitoli, sottoposti nell’inverno 2005-2006 alle
compagnie
di navigazione
fluviale venete
che hanno concesso
la loro
disponibilità a partecipare al lavoro di ricerca.
Una sezione del questionario, infatti, riguardava i flussi registrati nel corso del
2005 dalle compagnie, suddivisi per ogni area di navigazione, e la rispettiva
variazione percentuale rispetto al 2004.
I flussi relativi al prodotto “escursione fluviale” registrati dagli operatori
intervistati (quindi solo un campione rappresentativo dell’universo di imprese
96 di 173
fluviali venete), sono rappresentati nel seguente grafico, suddivisi per le diverse
aree di navigazione.
Il totale di flussi registrati dalle imprese del campione di riferimento,
ammontano a 139.695, di cui circa la metà vengono individuati nel traffico della
Laguna Nord.
La seconda area di grande importanza rispetto ai numeri, è la Riviera del
Brenta, che individua circa il 35% della totalità dei flussi.
Le restanti aree appaiono come relativamente marginali, come satelliti rispetto
alle due precedenti che godono comunque di fama internazionale.
Grafico 10 - Flussi di passeggeri registrati dalle società di navigazione
partecipanti all’indagine per l’anno 2005
Brenta
7000
Sile
10000
R. d. Brenta
39096
Laguna Sud
7024
Laguna Nord
59893
Delta del Po
13236
Pd/C. d. Battaglia
3446
0
10000
20000 30000
40000 50000
60000 70000
Dalla situazione descritta dai questionari emerge che, per alcune realtà, i flussi
relativi all’anno 2005 sono risultati più contenuti rispetto all’anno precedente:
gli
operatori
manutenzione
hanno
delle
imputato
ciò
infrastrutture
al peggioramento
e
strutture
fluviali
delle
ed
condizioni
alle
di
difficoltà
economiche di alcuni paesi generatori di domanda.
Molti lamentano una scarsa attenzione da parte dell’amministrazione pubblica
alla questione del turismo fluviale e quindi alla necessaria manutenzione delle
97 di 173
rive, dei ponti mobili, delle chiuse e dei punti di approdo con la conseguenza di
uno scadimento dell’offerta globale, della percezione di una scarsa qualità del
sistema fluviale veneto da parte della clientela.
Peraltro gli stessi operatori hanno dimostrato attenzione per il lavoro di ricerca
e per la collaborazione che alcuni enti hanno prestato per esempio in occasione
della WaterWays Expo e ancora per l’avanzamento di progetti relativi ad alcuni
interventi infrastrutturali: segni, a loro parere, di un possibile mutato
atteggiamento da parte della P.A. e di un iniziale superamento delle attuali
problematiche.
In generale si evidenzia che:

il turismo fluviale nel Veneto è una realtà significativa sia per la
autonoma capacità di attrarre flussi di escursionisti e soggiornanti, sia
per il suo ruolo di implementazione del prodotto balneare, termale o
culturale;

rispetto ai movimenti di escursionisti e turisti nel Veneto e nella sola
provincia di Venezia, il turismo fluviale rappresenta ancora una nicchia;

il turismo fluviale, quello escursionistico ma in particolare quello del
noleggio houseboat, ha ampi margini di sviluppo sia quantitativo sia
qualitativo (per il numero di clienti e per la loro capacità di spesa) in
termini di benefici all’economia locale.
Resta comunque da tenere presente che, in un Veneto (e una Venezia) quasi ai
limiti della capacità di carico, trovare forme alternative di turismo potrebbe
essere un elemento fondamentale su cui puntare, anche per far fronte a quel
numero molto grande di turisti repeater che desiderano visitare la Regione da
un nuovo punto di vista.
In questi termini le potenzialità offerte dal turismo fluviale sono numerosissime,
anche guardando alla clientela estera, dove la “cultura” del turismo fluviale è
molto più radicata ed espressa.
Infatti, dalle precedenti analisi condotte sul turismo fluviale (“Uso integrato a
fini turistici del Sistema di Navigazione Interna del Veneto. Analisi di fattibilità
tecnico–economica” – Sviluppo Italia s.p.a., Regione del Veneto), è emerso in
particolare come questo segmento abbia delle grandi potenzialità di sviluppo,
98 di 173
soprattutto a livello europeo. Nella regione francese, possiamo veder registrare
numeri davvero consistenti relativi a questo segmento, come si può osservare
dalla seguente tabella.
Tabella 3 – Traffico passeggeri sulle vie d’acqua francesi, anno 2003
Passeggeri Trasportati
Pernottamenti
HOUSEBOAT
170.000
1.190.000
PENICHES – HOTELS
12.000
67.000
ESCURSIONI – ILE DE FRANCE
5.887.500
-
ESCURSIONI resto Francia
2.610.000
-
8.673.500
1.257.000
Fonte: elaborazione su dati Observatoire Nationale du Tourisme, Voies Navigables de
France,
“Tourisme
fluvial
en
France
et
premières
évaluations
des
retombées
économiques locales 2003», maggio 2004.
Tali risultati in ambito francese sono motivati da un contesto ambientale
sicuramente favorevole sia nel sud sia nel nord del paese, da una forte
infrastrutturazione delle vie d’acqua e, ancora, da una tradizione di trasporto
fluviale e di pratiche di houseboat che in Italia ancora stentano ad affermarsi.
Pur tuttavia l’ambiente veneto, e più in generale quello del nord-Adriatico,
hanno formidabili potenzialità per le vie d’acqua in quanto tali, ma anche per il
contesto ambientale nel quale sono collocate e per la varietà e la ricchezza dei
paesaggi.
Ciò significa che una politica da parte della Pubblica Amministrazione, mirata a
creare, o forse ancor più semplicemente, a migliorare i pre-requisiti alla
navigazione attraverso l’eliminazione delle strozzature che rendono impossibili i
collegamenti tra i diversi corsi d’acqua, tra aree terrestri ed aree di
navigazione, può consentire in pochi anni il raddoppio delle presenze-houseboat
e
anche
significative
quote
di
aumento
dei
fruitori
delle
escursionistiche.
99 di 173
crociere
Pur non essendo oggetto di questo lavoro si ritiene che tali flussi costituirebbero
fondamentale “massa critica” per il decollo più in generale della fruizione di
aree quali il Delta del Po.
4.3 Da impresa a destinazione: possibili linee di sviluppo
per l’offerta fluviale veneta
Dalla precedente presentazione di domanda e offerta del turismo fluviale
veneto, sono emersi alcuni interessanti elementi che ci permettono di dare un
quadro generale dell’attuale configurazione di questo settore del turismo
veneto.
In breve, abbiamo potuto evidenziare come i numeri generati dal settore, siano
di una certa rilevanza, in primo luogo in termini di flussi turistici.
I clienti di un campione rappresentativo di operatori fluviali veneti, infatti,
arrivano a circa 140.000. Questo dato assume maggiore importanza se si pensa
al fatto che ogni singolo escursionista fluviale, spende una media di 10-15 euro
sul territorio oltre al costo dell’escursione; tale dato se invece viene riferito al
turista houseboat, risulta molto più elevato5.
Il turista houseboat, infatti, si differenzia per definizione dall’escursionista
fluviale, in quanto soggiorna nella destinazione per più giorni, alloggiando sulla
sua
imbarcazione.
Dovrà
quindi
effettuare
nell’area
tutte
quelle
spese
accessorie quali l’alimentazione, giornali, carburante, e quant’altro.
La ricaduta economica del fenomeno assume in quest’ottica una “dimensione
allargata”, andando a colpire non solo gli operatori direttamente coinvolti nella
produzione dell’offerta fluviale, ma anche altri attori locali che sono toccati dal
percorso/itinerario
dell’escursione.
E
come
sopra
ricordato,
la
rilevanza
economica non è trascurabile, generando il fenomeno una spesa turistica
significativa.
5
Fonte: ”IL TURISMO FLUVIALE NEL VENETO: INDAGINE SULLA DOMANDA”, 2005
Regione del Veneto, Sviluppo Italia – Roma
100 di 173
Dal punto di vista dell’offerta la situazione risulta piuttosto articolata sia dal
punto di vista della varietà di prodotti offerti sul mercato, che delle strategie
attuate dalle diverse compagnie di navigazione.
Nell’ambito dei due sottomercati individuati (escursioni e houseboat) è stata più
volte sottolineata la diversità di prodotti che gli operatori veneti offrono e come
essi si siano attivati per raggiungere le peculiarità dei loro servizi.
Da questa prima descrizione del settore fluviale veneto, possiamo cercare di
individuare quale sia la configurazione del sistema di offerta della destinazione,
e di conseguenza quali siano i tratti della produzione e del consumo turistico
fluviale nel Veneto, cercando di evidenziarne le modalità di coordinamento e il
livello di integrazione.
Tra le tre configurazioni di offerta tipo (punto-punto, package e network) il
modello che più sembra avvicinarsi alla descrizione del settore fluviale veneto
sembra essere quello punto-punto6.
In questa configurazione il prodotto turistico viene assemblato direttamente dal
cliente finale, il quale instaura un insieme di relazioni singole e spot con i
diversi attori del sistema di offerta.
Il turista, tramite un processo di
informazione sulla destinazione e di scelta dei singoli prodotti offerti, arriva alla
composizione di un prodotto turistico che meglio può soddisfare le sue
esigenze. A lui sono quindi affidate interamente l’unità e la coerenza del
prodotto, restando l’intero processo largamente al di fuori del controllo degli
operatori dell’offerta.
6
Fonte: Rispoli e Tamma 1995.
101 di 173
Figura 4 – Il prodotto fluviale nella configurazione punto-punto
Fonte: adattamento da Rispoli e Tamma 1995
Sembra che questa configurazione possa ben adattarsi all’individuazione delle
dinamiche in atto nel sistema di offerta fluviale veneta, anche se non identifica
totalmente i tratti del modello (nella realtà i sistemi di offerta si presentano per
lo più in forme spurie che derivano da una combinazione dei tratti delle tre
configurazioni; è per questo che si cerca quel modello che meglio si adatta alla
situazione oggetto di analisi).
Gli operatori fluviali veneti, infatti, sembrano proporsi sul mercato in maniera
scollegata rispetto al proprio territorio-destinazione. Il turista che intende
acquistare un prodotto complesso, e quindi ad esempio costituito dalla crociera
fluviale, il pranzo in un ristorante tipico e una gita in bicicletta su un percorso
naturalistico,
dovrebbe
informarsi
autonomamente
ed
instaurare
singole
relazioni d’acquisto con i diversi operatori della destinazione.
102 di 173
Lo stesso accadrebbe per un turista houseboat che desideri prenotare un
transfer dall’aeroporto alla base di partenza, oppure un soggiorno aggiuntivo
pre - o post -vacanza houseboat.
Appare tuttavia interessante rilevare un fenomeno riscontrato in alcune delle
strategie aziendali individuate: in alcuni casi, infatti, l’operatore ha scelto di
differenziare la propria offerta non solo agendo sugli elementi interni del
prodotto, ma creando una sorta di piccola rete di contatti con altri operatori
turistici della destinazione per riuscire ad offrire un prodotto più articolato al
turista finale.
E’ il caso, ad esempio, di operatori di crociere fluviali in zone di interesse
naturalistico-ambientale che, collaborando con le guide dell’ente parco, riescono
a far sì che alle escursioni in quell’area partecipi anche una guida naturalistica
per accompagnare gli escursionisti alla scoperta delle risorse naturalistiche, o
delle visite guidate alle Ville della Riviera del Brenta già incluse nel pacchetto, o
anche del ristorante convenzionato.
Oltre a questi casi di relazioni in un certo modo costanti, si sono verificati anche
episodi di relazioni spot, create in occasione di una particolare richiesta
proveniente da un cliente come quella di poter avere il servizio di catering a
bordo dell’imbarcazione: da ciò l’operatore è partito per organizzare in
un’occasione la collaborazione tra catering e operatore fluviale.
Riassumendo, sembra possibile affermare che il sistema di offerta di turismo
fluviale del Veneto abbia al suo interno delle caratteristiche appartenenti sia alla
configurazione punto-punto che alla configurazione package.
Alla prima configurazione fanno riferimento quelle caratteristiche del sistema di
offerta che vedono gli operatori lavorare in modo del tutto autonomo secondo
un’ottica
prettamente
aziendale,
dove
quindi
il
turista
deve
muoversi
autonomamente per costruire un prodotto articolato.
Della seconda invece fanno parte quegli elementi di collaborazione tra operatori
della destinazione che si sono riscontrati nell’arricchimento del prodotto di base
con alcuni elementi accessori, grazie all’iniziativa dall’imprenditore stesso.
103 di 173
La configurazione package, infatti, fa riferimento al prodotto che viene
assemblato da un’unica impresa, fino alla costruzione di un pacchetto turistico
completo.
In questa configurazione l’impresa di riferimento internalizza il controllo
sull’unità e la coerenza del prodotto e l’utilizzatore finale non ha più bisogno di
instaurare singole relazioni con i diversi produttori. La libertà del turista risulta
quindi maggiormente limitata rispetto alla configurazione punto-punto, a fronte
di un vantaggio in termini organizzativi per il sistema di offerta.
Figura 5 – Il prodotto fluviale nella configurazione package
Lo scenario così come descritto risulta assimilabile per la maggior parte dei suoi
tratti ad un sistema di offerta a configurazione punto-punto, al quale possono
però essere affiancati alcuni elementi della configurazione package.
Da questa considerazione è quindi possibile compiere il passo successivo,
ovvero quello della delineazione dei tratti della produzione e del consumo
104 di 173
turistico della destinazione, individuando le modalità di coordinamento e il
livello di integrazione.
Se nel sistema di offerta di una destinazione prevale la configurazione puntopunto, come nel caso del sistema di offerta di turismo fluviale del Veneto, si
può affermare che si è di fronte ad un modello di frammentazione, spesso
caratterizzato dallo spontaneismo imprenditoriale.
Le risorse e le attività turistiche non sono integrate dagli attori dell’offerta
locale e quindi la valorizzazione dei prodotti complessi è affidata per lo più alla
domanda oppure alle azioni di singole imprese che agiscono autonomamente.
In questo modello è chiaro come il coordinamento e il livello di integrazione
dell’offerta turistica siano piuttosto bassi: nel caso del turismo fluviale del
Veneto si è individuato come gli attori dell’offerta turistica locale siano
scarsamente integrati e coordinati e che la costruzione del prodotto complesso
è affidata al cliente finale o a relazioni di tipo spot tra gli operatori del settore.
Le indicazioni che possono essere tratte da questo ragionamento sono diverse:
dall’individuazione del punto di partenza del sistema turistico della destinazione
di riferimento è possibile stabilire quale sia il modello auspicabile da
raggiungere.
Non per tutte le destinazioni è possibile stabilire quale sia il modello-obiettivo,
ma è necessario ricercare tale modello sulla base del prodotto turistico offerto
dalla destinazione e sul grado di coordinamento e integrazione che questo
richiede.
Inoltre, anche strumenti di integrazione e coordinamento diversi, possono
risultare più o meno efficaci a seconda delle caratteristiche degli attori del
sistema locale, che possono avere risorse, capacità, obiettivi differenti tra loro e
da destinazione a destinazione.
Per quanto riguarda la destinazione fluviale veneta, partendo da un modello di
frammentazione, sarebbe senz’altro auspicabile tentare di passare al modello
di cooperazione, ovvero dove a prevalere è la configurazione di offerta
network.
105 di 173
In questa configurazione di offerta il prodotto turistico è costituito da un
insieme di diverse alternative realizzate da un insieme di organizzazioni,
specializzate in attività sia differenti che dello stesso tipo, che si connettono e si
accordano per assicurare determinati standard al cliente finale.
Figura 6 – Il prodotto fluviale nella configurazione network
Il modello di cooperazione è quindi quello caratterizzato da comportamenti di
collaborazione
di
lungo
periodo
(non
solo
spot/occasionali),
in
cui
le
aggregazioni tra i diversi operatori sono in grado di garantire comunque la
differenziazione tra le possibili alternative, evidenziando competenze e capacità
differenti per le singole imprese.
Per la destinazione fluviale veneta questo modello potrebbe essere fissato come
obiettivo realistico e raggiungibile, in quanto le caratteristiche proprie del
106 di 173
prodotto fluviale e delle imprese operanti in questo settore, permetterebbero
una competizione-collaborazione senza problemi di concorrenza non gestibili.
Il prodotto fluviale, come più volte sottolineato, è caratterizzato da una certa
differenziazione
a
monte
della
produzione,
ovvero
dall’area
stessa
di
navigazione. Accanto alla localizzazione, è emerso come lo stile e la politica
aziendale contribuisca a creare prodotti diversi tra loro e non in concorrenza
diretta, in quanto direzionabili verso target diversi.
Un primo passo in questa direzione è stato compiuto dalle compagnie di
noleggio houseboat venete, in quanto queste hanno aderito alla messa in rete
del proprio know-how e alla condivisione degli oneri di comunicazione con
operatori dello stesso segmento localizzati in altri Paesi, o addirittura in altre
aree italiane. In questo caso il plus derivante da un’azione di questo tipo non è
altro che un aumento della propria visibilità a livello di comunicazione,
realizzato grazie alla messa in comune delle risorse per aumentare la propria
massa critica. Ancora, la possibilità di condividere know-how con altri operatori
dello stesso settore scambiando nuove tecnologie e conoscenze, e quindi
arricchendo il proprio patrimonio conoscitivo.
La tendenza dovrebbe quindi essere quella di convergere verso forme di
collaborazione e aggregazione, prima di tutto tra gli operatori fluviali veneti, per
poi raggiungere anche il coinvolgimento di tutta una serie di operatori turistici
del settore per riuscire a presentare sul mercato la Destinazione Turistica
Fluviale del Veneto.
Si possono, quindi, identificare cinque ambiti strategici dai quali dipendono le
possibilità di uno sviluppo dell’attività di produzione finalizzata a soddisfare la
domanda di turismo fluviale nel Veneto, seppur prendendo in considerazione le
diversità che caratterizzano i mercati delle crociere-escursioni e del noleggio
houseboat.
1) LA REALIZZAZIONE DI ALCUNI INTERVENTI INFRASTRUTTURALI
E’ il primo e fondamentale compito della Pubblica Amministrazione
attraverso:
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la creazione e il miglioramento dei pre-requisiti affinché possa
prendere forma
e sostanza il fattore di attrattività e si possa
sviluppare il core di quel prodotto che le imprese turistiche andranno
a organizzare e collocare nel mercato;

interventi su ponti, argini, conche, ecc. nella Laguna Nord così come
nel Delta.
2) LO
SVILUPPO
DI
CANALI
E
STRUMENTI DI INFORMAZIONE, LA
CRESCITA DELLA CULTURA DELL’ACCOGLIENZA
Si tratta di due piani distinti pur se integrati: attengono al sistema
informativo da attivare per il turista che “arriva nell’area” ma anche a
quell’insieme
“destinazione
di
condizioni
accogliente”,
che
qualificano
quindi
la
destinazione
“destinazione
che
come
sceglie
di
rapportarsi con il forestiero” da parte dei suoi operatori turistici, così
come dal personale delle chiuse o dai cittadini.
3) L’AFFERMARSI
DI
MODELLI
DI
COLLABORAZIONE
TRA
GLI
STAKEHOLDER LOCALI, DI FORME EVOLUTE DI ORGANIZZAZIONE E DI
UN PRODOTTO-DESTINAZIONE
Il processo in corso nasce dalla percezione degli operatori di essere
“costruttori di un prodotto globale” e dalla loro consapevolezza di essere
parte di un prodotto complesso che ha nell’integrazione il suo valore
aggiunto e che tende ad affermare il prodotto destinazione rispetto alla
competizione
delle
alre
destinazioni.
Compito
della
Pubblica
Amministrazione potrebbe essere quello di incentivare questo processo,
di assecondarlo e anche di guidarlo.
4) LO SVILUPPO DI RELAZIONI CON LE REGIONI CONTERMINI IN
FUNZIONE DI UN ALLARGAMENTO E DIFFERENZIAZIONE DELL’OFFERTA
Il Veneto è sicuramente la realtà leader per il turismo fluviale in ambito
italiano ma per poter competere a livello europeo ha bisogno di
relazionarsi con le regioni vicine: il Friuli Venezia Giulia, l’Emilia
Romagna ma anche la Lombardia. E’ possibile operare nell’ottica di una
macro-destinazione ed individuare una serie di interventi che consentano
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di disegnare un percorso che colleghi Ferrara a Trieste e che permetta di
risalire dal Delta lungo il Po.
5) IL RAFFORZAMENTO DELL’APPROCCIO “MARKETING ORIENTED” E LA
REALIZZAZIONE DELL’OSSERVATORIO
Il Sistema di Offerta Veneto è attualmente in grado di rapportarsi
efficacemente alla domanda attraverso l’organizzazione e la gestione di
linee di prodotti: si tratta di rafforzare questa dimensione anche
attraverso l’istituzione di forme e momenti di informazione/analisi
dell’evoluzione delle motivazioni e dei comportamenti di acquisto e di
consumo: la realizzazione di un Osservatorio del mercato del Turismo
Fluviale può rivelarsi assai utile.
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ALLEGATO 1 Schede – prodotto degli operatori
fluviali
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COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI
PER AREA DI
NAVIGAZIONE
DELTA TOUR
Delta Andes 2000: 550 passeggeri, ristorante a bordo per
200 persone, bar, doppi servizi, aria condizionata, ponte
coperto e ponte panoramico, impianto filodiffusione.
Delta Tour: 245 passeggeri, , ristorante, bar, doppi servizi,
ponte coperto e ponte panoramico, impianto filodiffusione.
Delta Andes: 280 passeggeri, bar, doppi servizi, ponte
Città di Padova: 200 passeggeri, ristorante, bar, doppi
servizi, ponte coperto e ponte panoramico, impianto
filodiffusione.
Delta Andes II: 200 passeggeri, bar, doppi servizi, ponte
Delta Nova (elettrica , anno 2004): 70 passeggeri, impianto
filodiffusione.
La Padovanella (tipica peota veneta): 50 passeggeri,
impianto filodiffusione.
Marudié (in costruzione): 230 passeggeri, ristorante, bar,
doppi servizi, aria condizionata, ponte coperto e ponte
panoramico, impianto filodiffusione.
TOTALE IMBARCAZIONI: N. 8 (= 7+ 1 in
costruzione)
TOTALE POSTI A SEDERE: N. 1825 (di cui 230
in costruzione)
TOTALE RISTORANTI A BORDO: N. 4 (=3 + 1 in
costruzione)
- TAGLIO DI PO (ROVIGO)
- STRÀ (VENEZIA)
- FUSINA (VENEZIA)
- PORTELLO / PORTE CONTARINE (PD)
Hostess all’imbarco, durante la navigazione e allo sbarco
DA MANTOVA AL PO (Mincio e Po)
1. Architettura e storia navigando
2. Dal Po alla Reggia dei Gonzaga
3. E la nave salirà sull’ascensore d’acqua
4. La Fata del Loto, il Coccodrillo
5. Dai laghi mantovani al Po con l’ascensore d’acqua
6. Dalla magia di Mantova agli inganni del Delta
MANTOVA - FERRARA
1. Seguendo gli Etruschi nella Valle del Po
2. Ripercorrendo il viaggio nuziale di Isabella D’Este
MANTOVA – PADOVA – VENEZIA
1. Dal Vaticano della palude alla piccola Versailles
MANTOVA – VENEZIA
1. Dalla terra di Virgilio alla Serenissima
2. Dalla corte dei Gonzaga alla Serenissima
MANTOVA – FERRARA – VENEZIA
1. Storia, arte e….tradizioni padane
VENEZIA
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DA MANTOVA AL PO
(Mincio e Po)
DELTA TOUR
1. La Venezia armena
2. Venezia fra musicisti e pittori
3. Venezia Serenissima Repubblica
4. Venezia by night
5. Venezia e le isole di Burano, Murano e Torcello
6. Venezia e le isole Minori
7. Venezia e le isole della Spiritualità
8. Venezia – Chioggia e la Laguna Meridionale
BRENTA
1. La Riviera del Brenta e le ville venete
PARCO NATURALE DEL DELTA (ROVIGO)
1. Parco Naturale del Delta del Po
2. Parco del Delta del Po e Castello Estense di Mesola
PADOVA
1. Navighiamo a Padova, la città di S. Antonio
2. Dal 1300 al 1500. Padova città da riscoprire: sulle orme
di Giotto
3. Riviera Euganea: il Canale di Battaglia
ARCHITETTURA E STORIA NAVIGANDO
Periplo del lago di Mezzo e del lago Inferiore. Il parco
memoriale di Andreas Hofer, Porta Giulia e il “Vasaron”,
cascata dal lago Superiore. Passagio della diga Chasseloup –
Massetti, Andes.
Percorso: Mantova – Parco del Mincio – Mantova
DURATA due possibilità: 1 ora / 1 ora e 30 min.
DAL PO ALLA REGGIA DEI GONZAGA
Imbarco a Sacchetta o San Benedetto Po, passaggio conca di
Governarolo e risalita del Mincio, entrando nel lago Inferiore.
Percorso: Sacchetta – Mantova / San Benedetto – Mantova
DURATA: 2 ore e 30 min.
E LA NAVE SALIRA’ SULL’ASCENSORE D’ACQUA
Partendo dai laghi bassi di Mantova , si entra nella Vallazza,
seguendo il Mincio fino alla foce. Per entrare in Po si utilizza
la conca di Governarolo, un vero e proprio ascensore
d’acqua.
Percorso: Mantova – Sacchetta / Mantova – San Benedetto
LA FATA DEL LOTO, IL COCCODRILLO
Dalla diga di Mantova la nave parte per passare fra le isole
del Nelumbium
Percorso: Mantova – Grazie
DURATA: 1 ora e 30 min.
DAI LAGHI MANTOVANI AL PO CON L’ASCENSORE D’ACQUA
Partenza da Mantova, lago di Mezzo. Navigazione dei laghi
bassi di Mantova e nel Parco del Mincio. Pranzo a bordo.
Risalita del fiume Rientro a Mantova con visita guidata alla
città.
Percorso: Mantova – Po – Mantova
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MANTOVA - FERRARA
MANTOVA – PADOVA –
VENEZIA
MANTOVA – VENEZIA
DELTA TOUR
DALLA MAGIA DI MANTOVA AGLI INGANNI DEL DELTA
Visita palazzo Ducale di Mantova, passaggio ascensore.
Arrivo a Sacchetta e trasferimento in pullman a Comacchio.
Pernottamento Hotel. Navigazione delle valli del delta. Visita
della stazione di pesca Foce con il Museo delle Valli. Rientro
in pullman nel pomeriggio.
Percorso: Mantova – Valli di Comacchio
DURATA: 2 giorni (hotel e trasferimenti in pullman)
SEGUENDO GLI ETRUSCHI NELLA VALLE DEL PO
Arrivo a Mantova , passaggio con ascensore d’acqua e
navigazione fino a Sacchetta. Transfer in pullman a Ferrara.
Pernottamento. Visita guidata città. Trasferimento nel delta
del Po, visita a Spina. Pernottamento. Navigazione delle Valli
del Delta. Visita a Comacchio.
Percorso. Mantova – Saccehtta – Ferrara- Spina – Valli del
Delta – Comacchio
DURATA: 3 giorni (hotel e trasferimenti in pullman)
RIPERCORRENDO IL VIAGGIO NUZIALE DI ISABELLA D’ESTE
Ritrovo a Mantova, navigazione dei laghi di Mantova e del
fiume Mincio. Passaggio della conca di Governarolo per
accedere al Po. Navigazione lungo il fiume, con pranzo a
bordo fino ad arrivare in prossimità di Ferrara. Trasferimento
in pullman a Ferrara città per visita guidata.
Percorso: Mantova – Ferrara
DURATA: 1 giornata
DAL VATICANO DELLA PALUDE ALLA PICCOLA VERSAILLES
Mantova, visita della città. Passaggio dell’ascensore d’acqua
e navigazione fino a Sacchetta. Trasferimento in pullman a
Padova. Pernottamento. Visita Villa Pisani a Strà e imbarco
per navigare lungo la Riviera del Brenta. Sbarco a Fusina
(Venezia).
Percorso: Mantova – Sacchetta – Padova – Strà – Fusina
(Ve)
Durata: 2 giorni
DALLA TERRA DI VIRGILIO ALLA SERENISSIMA
Mantova, visita Palazzo Ducale. Navigazione lungo laghi
mantovani e Mincio. Passaggio conca di Governarolo per il Po
e navigazione fino a Sacchetta. Trasferimento in pullman a
Sottomarina di Chioggia. Visita notturna di Chioggia.
Pernottamento. Navigazione da Chioggia sulla laguna
Veneta. Arrivo a Venezia e visita città.
Percorso: Mantova – Sacchetta – Chioggia – Venezia
DURATA: 2 giorni (trasferimenti e Hotel)
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MANTOVA – FERRARA –
VENEZIA
VENEZIA
DELTA TOUR
DALLA CORTE DEI GONZAGA ALLA SERENISSIMA
Mantova, imbarco dal pontile lago di Mezzo. Navigazione
lungo laghi mantovani e Mincio, passaggio conca di
Governarolo. Navigazione del Po. Pranzo a bordo.
Navigazione nella la laguna meridionale veneziana e arrivo a
Venezia con lo sbarco.
Percorso:Mantova – Sacchetta – Po – Laguna meridionale Venezia
DURATA: 1 giornata
STORIA, ARTE E….TRADIZIONI PADANE
Mantova, pontile lago di Mezzo. Navigazione lungo laghi
mantovani e Mincio, passaggio conca di Governarolo.
Navigazione del Po. Pranzo a bordo. Arrivo in prossimità di
Ferrara (pontile S. Maria Maddalena). Trasferimento in
pullmann a Ferrara centro storico. Visita guidata città.
Pernottamento. Trasferimento in pullman a Taglio di Po.
Navigazione lungo il Po, passaggio conca di Voltagrimana per
raggiungere Chioggia, attraverso la Laguna. Pranzo in
ristorante. Imbarco e navigazione verso Venezia dove si
sbarca.
Percorso: Mantova – Po – Ferrara – Taglio di Po – Chioggia –
Po – Venezia.
DURATA: 2 giorni (trasfermenti e hotel).
LA VENEZIA ARMENA
Imbarco a Fusina, navigazione del Canale della Giudecca,
sbarco lungoRiva dei esuati e passeggiata fino a Palazzo
Zenobio con visita interna. Visita facoltativa a Scuola Carmini
e rientro in barca. Pranzo a bordo. Navigaizone verso Isola
degli Armeni. Visita isola e rientro a Fusina.
Percorso: Fusina – Venezia – Isola Armeni – Fusina
DURATA: 1 giornata
VENEZIA FRA MUSICISTI E PITTORI
Imbarco presso Fusina, navigazione del Canale della
Giudecca, Entrata nel bacino di S.Marco con visita del centro
storico con attenzione ai pittori e ai musicisti. Pranzo a
bordo. Navigazione verso Isola di S.Giorgio Maggiore con
visita guidata alla chiesa. Rientro a Fusina
Percorso: Fusina – Venezia – Isola S.Giorgio Maggiore –
Fusina
Durata: 1 giornata
VENEZIA SERENISSIMA REPUBBLICA
Imbarco presso Fusina, arrivo a Venezia e visita Arsenale e
facoltativa al Museo Navale. Pranzo a bordo. Navigazione
lungo la Laguna veneziana fino all’Isola di S.Andrea con
viista facoltativa al Forte. Rientro a Fusina e sbarco.
Percorso: Fusina – Arsenale – laguna – Isola S.Andrea –
Fusina
DURATA: 1 gironata
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VENEZIA
BRENTA
DELTA TOUR
VENEZIA BY NIGHT
Imbarco a Fusina, Cena a bordo. Navigazione lungo la
laguna veneziana. Breve passeggiata a San Marco. Rientro a
Fusina.
Percorso: Fusina – Laguna – S.Marco – Fusina
VENEZIA E LE ISOLE DI BURANO, MURANO E TORCELLO
Imbarco a Fusina, navigaizone canale della Giudecca. Arrivo
a Burano. Poi verso isola di Torcello con visita falcoltativa
alla Cattedrale. Pranzo a bordo. Si prosegue verso isola di
Murano con entrata in una vetreria. Rientro a Fusina e
sbarco.
Percorso: Fusina – laguna di Venezia – Isola Burano –
Torcello – Murano – Fusina.
DURATA: 1 giornata
VENEZIA E LE ISOLE MINORI
Imbarco a Fusina, visita isola del Lazzareto Nuovo, Murano.
Pranzo a bordo. Visita Isola degli Armeni e isola San Giorgio
Maggiore. Rientro a Fusina.
Percorso: Fusina, isola Lazzareto Nuovo – Murano – Isola
Armeni – San Giorgio Maggiore – Fusina.
DURATA: 1 giornata
VENEZIA E LE ISOLE DELLA SPIRITUALITÀ
Imbarco a Fusina, navigazione verso Isola degli Armeni con
visita, navigazione verso Isola di Torcello con visita. Pranzo a
bordo. Si prosegue verso San Francesco del Deserto con la
visita. Rientro a Fusina
Percorso: fusina – laguna Veneziana – Isola Armeni – Isola
Torcello –Isola San Fracesco Deserto – Fusina
DURATA: 1 giornata
VENEZIA – CHIOGGIA E LA LAGUNA MERIDIONALE
Imbarco a Fusina, navigazione verso Chioggia. Visita della
cittadina. Si prosegue verso Oasi di Ca’ Roman. Pranzo a
bordo. Navigazione verso San Pietro in Volta con visita
Chiesa S.Stefano. Navigazione lungo il Canale dell’Orfano,
bacino di San Marco e rientro a Fusina.
Percorso: Fusina – laguna Meridionale – Chioggia – S.Pietro
in Volta, Bacino di S.Marco – Fusina
DURATA: 1 giornata
LA RIVIERA DEL BRENTA E LE VILLE VENETE
Due possibilità partendo da Stra’ oppure da Fusina,
ripercorrendo il seguente itinerario al contrario: Imbarco a
Stra’ – Villa Pisani. Navigazione del Brenta. Pranzo a bordo..
Sosta a Villa Valmarana per visita facoltativa alla barchessa.
Proseguimento sul Brenta, sosta con visita facoltativa di Villa
Foscari. Navigazione fino la bacino di San Marco e sbarco a
Fusina.
Percorso: Stra’ – Dolo - Mira – Malcontenta – San Marco –
Fusina (o viceversa)
DURATA: 1 giornata
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PARCO NATURALE
DELTA del PO
PADOVA
PADOVA
DELTA TOUR
PARCO NATURALE DEL DELTA DEL PO
Imbarco presso Taglio di Po (RO). Navigazione sul Po di
Venezia, della Pila, Busa di Tramontana, Busa Dritta, Faro di
Pila, Busa di Scirocco. Pranzo a bordo. Arrivo a Ca’ Tiepolo di
Porto Tolle. Transfer in pullman per visita Museo Regionale
Bonifica.
Percorso: Taglio di Po – Ca’ Tiepolo
DURATA: 1 giornata
PARCO DEL DELTA DEL PO E CASTELLO ESTENSE DI
DEL
MESOLA
Imbarco presso Taglio di Po (RO). Navigazione sul Po di
Venezia, della Pila, Busa di Tramontana, Busa Dritta, Faro di
Pila, Busa di Scirocco. Pranzo a bordo. Arrivo a Ca’ Tiepolo di
Porto Tolle (RO) Trasferimento in pullman per proseguire
l’itinerario, passando per la Sacca di Scardovari, fino a
Castello Estense di Mesola (FE) con visita.
Percorso: Taglio di Po – Ca’ Tiepolo di Porto Tolle – Sacca di
Scardovari – Mesola (FE).
DURATA: 1 giornata
NAVIGHIAMO A PADOVA, LA CITTÀ DI S. ANTONIO
Imbarco da. Scalinata del Portello oppure Conca Porte
Contarine. Visita città dall’acqua: scalinata del Portello,
porta Portello e porta Molino, ponte delle Grade, del
Carmine, ponte Molino , ponte S. Leonardo.
Percorso: Scalinata Portello o Conca P.Contarine – centro di
Padova - Scalinata Portello o Conca P.Contarine
DURATA: 1 ora 45 minuti .
DAL 1300 AL 1500. PADOVA CITTÀ DA RISCOPRIRE: SULLE
ORME DI GIOTTO
Visita guidata città. Dopo pranzo imbarco alle Porte
Contarine e navigaizone lungo il fiume Piovego: Scalinata del
Portello, porta Portello, p. Molino, ponte delle Grade, del
Carmine, ponte Molino , ponte S. Leonardo. Rientro alle
Porte Contarine e sbarco.
Percorso: Porte Contarine - città di Padova dall’acqua –
Porte Contarine
DURATA: 1 giornata
RIVIERA EUGANEA: IL CANALE DI BATTAGLIA
Imbarco dalla scalinata del Portello. Navigaizone lungo fiume
Piovego e San Gregorio. Passaggio della conca di
Voltabarozzo e navigazione lungo il canale di Battaglia: 2
possibili itinerari nel canale di Battaglia.
1. Villa Molin, Castello di Catajo, Conca di Battaglia, Museo
della Navigazione e rientro al Portello.
2. Villa Molin, Conca di Battaglia, Museo della Navigazione.
Trasferimento in pullman fino a Monselice con visita
facoltativa a Castello Cini.
DURATA: 1 giornata
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COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVA’ PROPOSTE
ITINERARIO 1
ITINERARIO 2
ITINERARIO 3
ITINERARIO 4
ITINERARIO 5
ITINERARIO 6
NAVIGARE
Federica: 88 passeggeri (di cui 55 posti a sedere a tavola),
servizi
Cinzia: 40 passeggeri (di cui 35 posti a tavola), servizi
Andrea: 24 passeggeri (di cui 17 posti a tavola)
Albarella, Porto Viro, Chioggia
guida, pranzo a bordo, pranzo c/o ristoranti convenzionati,
feste, riunioni, piccoli buffet
1) Itinerario breve sul Delta
2) Itinerario lungo sul Delta
3) Notturna
4) Venezia
5) Isole di Murano, Burano e Torcello
6) Pesca sportiva
7) Su richiesta
Imbarco a Porto Viro navigazione fino a Porto Viro e rientro
DURATA: 3 ore
Imbarco ad Albarella, navigazione fino a Ponte Levante,
passaggio della Conca di Volta Grimana, si prosegue per il Po
di Venezia , Po di Tolle fino a Pila. Da qui c’è la possibilità di
rientrare ripercorrendo lo steso tragitto, oppure visitare il
Museo di Porto Tolle.
Durante la navigazione viene offerto su richiesta il pranzo a
bordo.
DURATA: 1 giornata
Imbarco ad Albarella e rientro al punto di imbarco.
Vengono organizzate soprattutto nel periodo estivo delle
serate di musica e festa con un buffet a bordo.
DURATA: 4 - 5 ore.
Imbarco a Chioggia, navigazione della Laguna fino a
raggiungere Venezia, sbarco per una visita, e poi rientro.
Su richiesta si può organizzare il pranzo a bordo, oppure
presso un ristorante convenzionato.
DURATA: 1 giornata
Imbarco a Chioggia, navigazione della Laguna fino a
raggiungere e visitare le Isole di Murano, Burano e Torcello,
al termine rientro al punto di partenza.
Su richiesta si può organizzare il pranzo a bordo, oppure
presso un ristorante convenzionato.
DURATA: 1 giornata
Viene offerta la possibilità di utilizzare le imbarcazioni per
effettuare battute di pesca sportiva.
DURATA: tre turni 7.30-15.00 / 15.30 – 22.00 / 22.30 –
5.00
Stagione: metà aprile – fine novembre
Nei mesi di aprile, maggio, ottobre e novembre c’è un turno
solo al giorno
Nei mesi centrali (giugno, luglio e agosto) sono operativi
tutti e tre i turni ogni giorno.
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ITINERARIO 7
NAVIGARE
Vengono messe a disposizione le imbarcazioni per
organizzare matrimoni, riunioni di lavoro, ecc.
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COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVITA’ PROPOSTE
ITINERARIO N.1 A
ITINERARIO N.1 B
ITINERARIO N.1 C
ITINERARIO N.1 D
ITINERARIO N.1 E
ITINERARIO N.1 F
POLESANA NAVIGAZIONE
Motonave Melissa: 250 passegggeri, cucina, bar, servizi,
salone panoramico coperto e ponte aperto, riscaldamento e
condizionamento, spazio interno coperto, ponte superiore
con veranda.
Pontoon: piccole imbarcazioni che si guidano senza patente
Mod. 180: 12 passeggeri.
Mod. 240: 16 passeggeri
Mod. 280: 20 passeggeri
Airone: 50 passeggeri, servizi, ponte sole, tavolini e sedie
interne
Chioggia, Albarella, Porto Levante, Porto Caleri
Ristorazione a bordo, noleggio imbarcazioni senza uso
patente, prenotazione skipper, eventi speciali, matrimoni,
transfer, noleggio di canne da pesca..
1. NEL PO E DINTORNI
A - Laguna di Caleri
B - La Foce del Po Grande
C – Po di Levante
D – Scanno Cavillari
E - Delta del Po
F - Il Po di Maistra
2. VENEZIA E ISOLE
A - Transfert Chioggia – Venezia
B - Venezia e San Lazzaro degli Armeni
C - Isole di Murano e Burano
3. PESCA SPORTIVA IN MARE
Si naviga nella Laguna, a Nord del Delta del Po, alla scoperta
delle specie di flora e fauna del litorale di Rosolina Mare e
Albarella.
DURATA: 2 ore
Navigazione del Po Grande e delle tre Buse di Pila con
partenza dal circolo Nautico di Porto Viro e sbarco a ca’
Tiepolo oppure a Pila, fino ad arrivare dove le acque del
fiume incontrano il mare.
DURATA: 4 ore
Partenza dal circolo Nautico di Porto Viro. Si discende il
fiume fino alla foce. Sbarco a Porto Levante.
E’ possibile fare anche il percorso inverso.
DURATA: 2 ½ ore
Si parte da porto Levante, breve navigazione sulla laguna
circostante. Sbaco per la visita allo Scanno di Cavallari
DURATA: ………
Si parte dall’argine sinistro del Po di levante , risalita del
fiume con attraversamento della Biconca di volta Grimana e
navigazione del Po Grande fino alla foce di Pila. Sbarco a Ca’
Tiepolo. Possibilità di pranzare in ristorante oppure con
minimo 40 persone anche a bordo.
DURATA: intera giornata.
Navigazione del Po di Maistra, alla scoperta della ricca flora e
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ITINERARIO N. 2 A
ITINERARIO N. 2 B
ITINERARIO N. 2 C
ITINERARIO N. 3
NOTE
POLESANA NAVIGAZIONE
fuana.
DURATA: 3 ore
Imbarco a Chioggia presso il Ponte dell’Unione, navigazione
delle vie d’acqua della Laguna veneta fino a Riva Schiavon e
ritorno.
DURATA: intera giornata.
Partenza da Chioggi a, presso il Ponte dell’Unione. Si naviga
internamente per arrivare all’Isola di San Lazzaro degli
Armeni per la visita. E poi si prosegue fino all’Isola del
Lazzareto nuovo er una visita.
DURATA: Intera giornata
Partenza da Chioggia presso il ponte dell’Unione e si viista
l’Isola di Murano e quella di Burano.
ATTENZIONE: Questa proposta è riservata ai gruppi
DURATA: intera giornata
Possibilità di esercitare attività di pesca sportiva in barca.
La quota comprende: esche, pastura, ghiaccio e pranzo
Possibilità di noleggio canna da pesca.
DURATA: 7 ore
Durante i mesi si settembre e ottobre altri itinerari simili a
quelli sopra descritti relativamente alla zona del Po e dintorni
rivolti soprattutto agli amanti di birdwatching.
LA PASSARELLA (2 ore): minitour nei dintorni di Porto
Levante / Scanno, Cavallari / Vallona / Laguna di Caleri con
sbarco al Porto di Albarella e tour panoramico a bordo di un
trenino.
LA FOCE DEL PO DI LEVANTE (3 ore): partenza da Taglio di
Po, navigazione di un piccolo tratto di Po Grande,
attraversamento della conca di Volta Grimana e discesa del
Podi levante. Sbarco nel paese di Porto Levante e imbarco ne
pontoon per la visita all’Isola di Scanno Cavallari e le valli
vicine.
LAGUNA DI CALERI in pontoon.(2/3 ore).
A porto Levante possibilità di noleggio biciclette, possibili
escursioni a cavallo o in carrozza.
120 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ITINERARI dal N.1 al
N.12
(escluso il N.8)
I BATTELLI DEL BRENTA
Motonave Tiepolo: 150 passeggeri, bar, servizi, salone
panoramico coperto e ponte aperto.
Motonave Rialto: 160 passeggeri, bar, servizi, salone
panoramico coperto, ponte superiore panoramico, prua
panoramica
Motonave Padovatour: 100 passeggeri, bar, servizi, salone
anoramico coperto, ponte passeggeri coperto di poppa e di
prua.
Battello Ven7: 135 passeggeri, bar, servizi, ponte coperto,
ponte sole aperto.
Battello Ven4: 70 passeggeri, angolo per caffè e bibite,
servizi; ponte coperto, ponte sole aperto.
Burcio Casanova: 70 passeggeri, servizio per bibite fredde e
caffè, servizi, tipico Burcio storico in legno, ponte
panoramico su due livelli; tendalino di prua estendibile per
riparo dal sole e dalla pioggia.
Burcio Nuova Maria: 55 passeggeri, frigo per bibite, servizi,
tipico Burcio storico in legno, unico ponte panoramico;
tendalino estendibile per riparo dal sole e dalla pioggia.
Burcio Antenore: 30 passeggeri, Tipico Burcio in legno per
brevi escursioni; unico ponte panoramico.
Venezia/Pontile Zattere ai Gesuati o Fusina; Dolo/Antichi
Molini; Strà/Villa Pisani; Oriago; Padova/scalinata del
Portello o Porte Contarine; Conca di Battaglia Terme
Ristorante / self service convenzionati; cestino pranzo;
guida; hostess; prenotazione ingressi ville / musei /
ristoranti.
3. Venezia - Fusina – Padova
4. Venezia - Fusina- Dolo oppure il contrario
5. Dolo – Padova oppure il contrario
6. Venezia – Strà oppure il contrario
7. Venezia – Oriago oppure il contrario
8. Oriago – Stra’ oppure il contrario
9. Padova – Venezia
10. Notturni d’acqua e luce
11. Venezia – Fusina – Strà oppure il contrario
12. Fusina – Dolo
13. Ville del Brenta e Isole di Venezia
14. Oriago – Fusina – Venezia
15. Le isole di Venezia
16. Venezia e le isole
17. Navigazione nei canali interni di Padova
18. Ville e castelli della Riviera Euganea (Monselice –
Battaglia Terme A/R)
19. Rafting nel Brenta
20. Tra ville e Castelli
21. Passeggiate in battello
Dal n.1 al n. 12 , ad esclusione del n. 8, sono tutti percorsi
che si ritrovano all’interno del tragitto completo, che va da
Padova a Venezia o viceversa; si attraversano nove ponti
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NOTTURNI D’ACQUA E
LUCE
LE ISOLE DI VENEZIA
VENEZIA E LE ISOLE
NAVIGAZIONE NEI
CANALI INTERNI DI
PADOVA
girevoli e cinque chiuse, veri e propri "ascensori ad acqua",
che permettono al turista di risalire (o scendere) il dislivello
acqueo di ben 10 metri esistente tra Venezia e Padova. I
programmi delle escursioni, in genere, prevedono l'ingresso
a Villa Foscari "La Malcontenta" di Malcontenta, a Villa
Gradenigo di Oriago, a Villa Widmann o a Villa Barchessa
Valmarana di Mira, a Villa Pisani di Strà e la piacevole visita
agli Antichi Molini del '500 di Dolo.
I programmi sono proposti per mezza giornata o una
giornata intera in funzione delle esigenze del cliente. Nel
caso di giornata intera il pranzo è facoltativo presso strutture
convenzionate vicine a punto d’attracco del battello oppure
un cestino o ancora libero al sacco.
Imbarco alle 21,00 alla Chiusa delle Porte Contarine. Si
navigherà nel centro storico della città di Padova,
costeggiando le antiche mura rinascimentali veneziane. I
potenti riflettori della motonave illumineranno a giorno i siti
monumentali visibili. Si passerà sotto il Ponte del Corso del
Popolo e poi i giardini dell`Arena Romana. La navigazione,
poi, proseguirà oltrepassando l`ex Macello, costeggiando le
mura cinquecentesche fino al Portello. Navigando tra le mura
e gli antichi bastioni rinascimentali e il verde lussureggiante,
si raggiungerà il Ponte dei Graissi, ritornando poi alle Chiusa
delle Porte Contarine per le ore 22,30 circa.
DURATA: 1 ora e 30 min.
Imbarco a: Venezia o Punta Sabbioni o Fusina. Navigazione
fino a Murano e visita di una fornace di vetro; proseguimento
per l'isola di Torcello, visita della Cattedrale (ingressi da
pagarsi in loco).
Navigazione fino a Burano; ritorno ai luoghi di imbarco.
DURATA: 1 giornata oppure mezza giornata
Imbarco a: Venezia o Punta Sabbioni o Fusina e
trasferimento a Piazza S.Marco per visita dell' area marciana,
di Palazzo Ducale, della Basilica di S.Marco; pranzo
convenzionato o libero a S.Marco e poi partenza per
escursione alle isole di Venezia; oppure ore 12.00 imbarco
su battello e navigazione fino all'isola di Burano, pranzo
facoltativo sull'isola;
Trasferimento all'isola del Torcello e visita della Basilica;
oppure sosta all'isola di Murano; rientro ai luoghi di partenza
con battello.
DURATA: 1 giornata
Segue l’itinerario descritto per i “Notturni d’acqua e luce”,
solo che verrà realizzato in orario diurno.
Arrivo a Monselice e visita del Castello di Ca' Marcello;
imbarco o trasferimento con vostro bus a Rivella ed
VILLE E CASTELLI DELLA
eventuale visita di Villa Emo; imbarco e navigazione
RIVIERA EUGANEA
panoramica con attraversamento dell'antico borgo rivierasco
di Battaglia Terme; ingresso in battello nella monumentale
Conca di Navigazione di Battaglia, che permette di scendere
122 di 173
RAFTING NEL BRENTA
TRA VILLE E CASTELLI
PASSEGGIATE IN
BATTELLO
un balzo d'acqua di oltre 7 metri, navigazione fino al Museo
della Navigazione Fluviale che offre un percorso storico con
reperti e testimonianze dell'antica civiltà dei fiumi, eventuale
visita del Castello del Catajo, fine escursione.
Per gruppi da minimo 20 a massimo 50 persone è possibile
navigare a bordo di gommoni pneumatici appositamente
studiati e preparati per la discesa.
Si percorrerà un tratto del fiume Brenta lungo 10 km in 90
minuti. Questo percorso è preceduto da un briefing e dalla
preparazione / spiegazione del precorso, sempre
accompagnati da maestri.
DURATA: 160 minuti (compresa la fase preparatoria iniziale,
a terra)
imbarco a Padova o nei pressi di Villa Malcontenta e
navigazione verso la Riviera del Brenta: Si sosta per visita di
due Ville Venete; attraversamento della Chiusa di Mira o di
Noventa Padovana e Strà. Arrivo a Dolo verso le ore 13.00
circa: trasferimento con pullman in un antico Castello
medievale; 13.30 pranzo nell'antica dimora. Fine escursione
DURATA: mezza giornata + pranzo
Brevi passeggiate in battello sul Brenta. Il battello sarà
confermabile nella tratta disponibile al momento della
conferma; le tratte di navigazione possono essere: Padova Strà o viceversa / Strà - Dolo o viceversa / Dolo - Mira o
viceversa / Mira- Oriago o viceversa / Oriago-Malcontenta o
viceversa.
DURATA: 1 ora circa
123 di 173
HOUSEBOAT HOLIDAYS ITALIA
Magnifique: (8 + 2 pax) 4 cabine in totale. Due cabine
posteriori con letto matrimoniale o 2 letti singoli ; due
cabine a prua con letto matrimoniale - dinette trasformabile
in letto matrimoniale. 3 sale servizi con doccia, WC e lavabo.
Doppio posto di guida - terrazza raggiungibile dalla dinette.
Aria condizionata.
Elegance: (6+2 pax) 3 cabine in totale - 2 cabin2 con letto
matrimoniale o 2 letti singoli - 1 cabina di prua con letto
matrimoniale - dinette trasformabile in 2 letti. 3 sale servizi
con doccia, WC e lavabo. Doppio posto di guida ed ampio
prendisole. Aria condizionata
Classique: (8 pax) 4 cabine in totale. Due cabine con letto
matrimoniale o 2 letti singoli - Una cabina di prua con letto
matrimoniale – Una cabina con 2 letti singoli. 2 sale servizi
con doccia, WC e lavabo. Doppio posto di guida ed ampio
prendisole
Classique S: 4 cabine in totale - 2 cabine con letto
matrimoniale - 1 cabina con 2 letti singoli.
3 sale servizi con doccia, WC e lavabo. Doppio posto di guida
ed ampio prendisole.
Crusader: (6 pax) 3 cabine in totale - 2 cabine con letto
matrimoniale. 3 sale servizi con doccia, WC e lavabo. Doppio
posto di guida ed ampio prendisole
COMPOSIZIONE FLOTTA
Caprice: (4+2 pax) 2 cabine in totale - cabina di prua con
letto matrimoniale o 2 letti singoli - cabina centrale con letto
matrimoniale o 2 letti singoli - dinette trasformabile in letto
matrimoniale. 2 sale servizi con doccia, WC e lavabo.
Doppio posto di guida ed ampio prendisole. Aria condizionata
Clipper : (4 pax) 2 cabine in totale - cabina di prua con letto
matrimoniale - cabina di poppa con letto matrimoniale o 2
letti singoli. 2 sale servizi con doccia, WC e lavabo. Doppio
posto di guida ed ampio prendisole
Corvette: (4 pax) : 2 cabine in totale - 1 cabina posteriore
con 2 letti singoli - 1 cabina a prua con letto matrimoniale. 2
sale servizi con doccia, WC e lavabo. Doppio posto di guida
- terrazza raggiungibile dalla dinette.
Continentale: (6 pax) 3 cabine in totale - 2 cabine posteriori
con 1 letto matrimoniale o 2 letti singoli (lungh. 2 mt) - 1
cabina a prua con letto matrimoniale. Dinette separata - 3
sale servizi con doccia, WC e lavabo.
Doppio posto di guida - terrazza raggiungibile dalla dinette
Fly Bridge di 4 dimensioni. Tutte sono dotate di doppio posto
guida e terrazza raggiungibile dall’esterno.
1. FB1070 (4+2 pax): con letto matrimoniale e 1 cabina con
letti singoli. 2 sale servizi con doccia, WC e lavabo.
Dinette separata.
2. FB1140 (4 pax): 2 cabine con letto matrimoniale o 2 letti
singoli. 2 sale servizi con doccia, WC e lavabo. Dinette
124 di 173
separata.
3. FB1230 (8+2 pax): 4 cabine in totale - 2 cabine con letto
matrimoniale - 4 letti singoli – dinette convertibile in letto
matrimoniale. 2 sale servizi con doccia, WC e lavabo.
4. FB1325 (8+4 pax): 4 cabine in totale - 2 cabine con letto
matrimoniale - 4 letti singoli - dinette convertibile in 2
letti matrimoniali. 4 sale servizi con doccia, WC e lavabo.
Concorde Fly: (4+2 pax) 2 cabine con letto matrimoniale –
dinette convertibile in letto matrimoniale. 1 sala servizi con
doccia, lavabo e WC - 1 sala servizi con WC. Terrazza
raggiungibile esternamente.
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVA’ PROPOSTE
PARTENZE DA PORTO
LEVANTE (RO)
PARTENZE DA CASIER
(TV)
Casier (Treviso). Porto Levante (Rovigo)
Guide del Parco del Delta
Chioggia, Venezia, le isole di Murano, Burano e Torcello
Parco del fiume Sile
Riviera del Brenta fino a Padova
Il Parco del Delta del Po
Diverse possibilità:
- Navigare su Chioggia, poi Pellestrina, San Pietro,
Malamocco, fino a Venezia. Si può proseguire l’itinerario
visitando le tre isole più conosciute della Laguna, quali
Murano, Burano e Torcello.
- Visitare il Parco del Delta del Po, seguendo un itinerario
che copre tutti 7 i rami del Delta del Po. Il territorio tra i
fiumi Po ed Adige offre spunti di interesse naturalistico,
ma anche storico-artistico.
DURATA: sono previsti noleggi settimanali; possibilità di
sconti per prolungamento viaggio.
- Visita al Parco del Fiume Sile, a nord della laguna di
Venezia. Si naviga
attraverso i centri abitati trevigiani, qui lussuose ville
immerse in
incantevoli giardini all'italiana si alternano ad importanti
monumenti e
piacevoli ristoranti.
- Dalla base di Casier si può raggiungere anche Venezia e
le sue incantevoli isole.
DURATA: sono previsti noleggi settimanali; possibilità di
sconti per prolungamento viaggio.
125 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVA’ PROPOSTE
CLASSICO
SPIRITUALE
NATURALISTICO
PANORAMICO
LA VENEZIA DEI
VENEZIANI
LE ISOLE DI VENEZIA
GIRI PANORAMICI
VENICE BY BOAT
Airone: 40 passeggeri.
Unità 101: 19 passeggeri
Gabbiano: 120 passeggeri
Gold Star: 100 passeggeri
Nibbio: 67 passeggeri
Vola Gabbiano: 150 passeggeri
Il Doge: 300 passeggeri, ristorante con 190 posti, doppi
servizi, riscaldamento e impianto di condizionamento.
N. 16 comandanti; N. 2 Capobarca al traffico locale
Tronchetto, Punta Sabbioni, Porte Grandi
Cestini da viaggio, catering per banchetti, noleggi
imbarcazione, rinfreschi, buffet, hostess, guide, transfer A/R:
Punta Sabbioni – San Marco; Tronchetto – San Marco;
Ferrovia – San Marco; Isole – Centro Storico.
1. Classico
2. Spirituale: viaggio nei luoghi di culto a Venezia
3. Naturalistico
4. Panoramico
5. La Venezia dei Veneziani
6. Le isole di Venezia
7. Gite d’Istruzione
8. Su richiesta
Partenza da Tronchetto oppure Punta Sabbioni per le tre
isole maggiori della laguna veneziana: Murano, Burano,
Torcello. Sosta di un’ora su ogni isola e rientro al punto di
partenza.
DURATA: 1 giornata
Escursione con visita ad alcuni luoghi di culto di Venezia ed
Isole: San Francesco del Deserto, San Giorgio, San
Marco,Zitelle e Zattere.
DURATA: 1 giornata
Escursione con il seguente itinerario: Porte Grandi, canale
Silone, barene della laguna Nord, Torcello, Burano e San
Francesco del Deserto.
DURATA: 1 giornata
Escursione con partenza da Tronchetto o Punta Sabbioni con
sosta nei luoghi di maggior interesse, percorrendo il
seguente itinerario: Giudecca, Zattere, San Marco e Murano.
Rientro al punto di partenza.
DURATA: 1 giornata
Partenza dal Tronchetto o da Punta Sabbioni. Visita dell’isola
di S. Michele, del ghetto e dell’arsenale di Venezia.
Trasferimento al lido e rientro al punto di partenza.
(Fondamente Nuove, Isola di San Michele,Arsenale, Lido)
DURATA: 1 giornata
San Giorgio – S. Lazzaro – S. G. In Paludo – S. Francesco –
Torcello
DURATA: 1 giornata
Escursione pomeridiana o serale nel Bacino di San Marco con
126 di 173
GITE D’ISTRUZIONE
GITE D’ISTRUZIONE
GITE D’ISTRUZIONE
VENICE BY BOAT
un piccolo rinfresco a bordo.
DURATA: due ore
Programma A
Partenza da Portegrandi tragitto panoramico lungo il Silone
attraversando le barene nord della Laguna e arrivo a
Torcello: sosta di un'ora per la visita dell'isola. Si prosegue
per Burano, dove si sosta due ore e mezza per la visita
dell'isola e per il pranzo
Dopo pranzo verso San Francesco del Deserto con una sosta
di un'ora per la visita guidata dell'isola
Rientro al Tronchetto con tragitto panoramico senza soste
passando per Murano, San Michele, le Vignole, la Certosa, il
Lido, San Lazzaro degli Armeni, San Giorgio, Bacino San
Marco e Giudecca
DURATA: 1 giornata
PROGRAMMA "B"
Partenza da Punta Sabbioni o dal Tronchetto per le tre isole
più importanti: Burano, Torcello e Murano sosta di un'ora
circa su ogni isola . Arrivo a San Marco (Venezia): sosta per
il pranzo e visita del centro storico. Partenza da San Marco
per rientrare a Punta Sabbioni o al Tronchetto.
DURATA: 1 giornata
PROGRAMMA "C"
Partenza da Punta Sabbioni o dal Tronchetto per San Lazzaro
degli Armeni: sosta di un'ora e mezza circa per la visita
guidata dell'isola. Si riparte per l'isola di San Giorgio
Maggiore: sosta di un'ora per la visita.
Si prosegue poi per la Giudecca (Chiesa del Redentore)
sosta: di due ore per la visita e per il pranzo. Si riparte in
direzione delle Zattere da dove si può, in pochi minuti,
raggiungere il Ponte dell'Accademia sul Canal Grande di
Venezia. Ritrovo nuovamente alle Zattere per il rientro a
Punta Sabbioni o al Tronchetto.
DURATA: 1 giornata
127 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
F.LLI STEFANATO
Motonave Silis: 250 passeggeri ampio salone coperto, ponte
di prua aperto, ponte panoramico con veranda, servizi,
angolo caffè, ristorante a bordo
Motonave Altino: 230 passegggeri
Barca Marinella: 30 passeggeri
Casier, Casale sul Sile, Porte Grandi
Guida turistica, pranzi, cene, convegni, cerimonie
San Francesco del Deserto – Burano -Torcello
Murano – Burano – Torcello
ITINERARI e
Burano – Venezia- Murano
ATTIVA’ PROPOSTE
Portegrandi – Risalita fiume Sile- Casier
Itinerari nel Sile on la barca Marinella
F.lli Stefanato offre un servizio solo su prenotazione, e per
questo personalizzabile.
Gli itinerari proposti sopra sono solo alcuni esempi. In ogni
caso l’area di navigazione della compagnia si concentra tra il
fiume Sile, il Bacino di S.Marco e la laguna di Venezia.
PER TUTTI GLI
La presenza di una guida avviene solo su richiesta e anche il
ITINERARI
servizio ristorazione con cucina a bordo è operativo solo se
(escluso barca Marinella)
richiesto.
In generale si può partire da Casier, da Casale o da
Portegrandi in funzione della durata e del percorso scelto e si
rientra nello stesso punto.
Barca La MARINELLA
Percorsi su tratti di particolare interesse naturalistico,
essendo una barca piuttosto piccola permette di avvicinarsi
maggiormente all'ambiente del fiume e o della laguna. Le
escursioni in questo caso sono più brevi, anche solo 2 ore.
L’imbarcazione offre 30 posti a sedere coperti da una
veranda.
128 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ITINERARI e PROPOSTE
1e2
ITINERARI e PROPOSTA
3
IL BURCHIELLO
Burchiello 6V2: 150 passeggeri, bar, servizi, impianto di
riscaldamento e condizionamento, impianto microfonico,
filodiffusione e stereo. Ponte coperta e ponte copertino.
Burchiello 6V4 : 100 passegeri, bar, servizi, impianto di
riscaldamento e condizionamento, impianto microfonico,
filodiffusione e stereo. Ponte coperta e terrazza.
A Venezia: Pontile della Pietà; Malcontenta; Stazione
Marittima solo su richiesta gruppi;
A Padova: Piazzale Boschetti; Stra (Villa Pisani) Per gruppi
solo da Stra.
Servizio transfer da punto di arrivo al punto di partenza,
guida multilingue; prenotazione pranzo c/o ristorante
convenzionato; visita ad alcune ville del Brenta .
22. Venezia - Malcontenta – Oriago – Mira – Dolo – Stra Padova
23. Padova – Stra – Dolo – Mira – Oriago – Malcontenta –
Venezia
24. Burchiello Speciale Studenti
25. Incentives aziendali, congressi; eventi
Sono previsti percorsi giornalieri, ad esclusione del Lunedì,
da Venezia o da Padova a giorni alterni. L’escursione ha un
alto valore storico, artistico e culturale. Lungo il percorso le
imbarcazioni sostano in alcune delle più importanti ville della
Riviera del Brenta: Villa Pisani, Villa Widmann e Villa Foscari.
Per il pranzo si possono acquistare panini e snack in battello
presso il bar, oppure prenotare il pranzo presso il Ristorante
Il Burchiello, convenzionato con la società di navigazione;
vengono proposti menù a prezzi differenziati. Altra possibilità
è il pranzo libero al sacco.
Durante l’intera escursione si è accompagnati da due guide
multilingue che illustrano il percorso e accompagnano i
passeggeri nella visita alle ville.
Il biglietto comprende: visita a due ville, il servizio di guida,
la navigazione da Stra a Venezia o viceversa, solo per
individuali il trasferimento in pullman da Padova a Stra o
viceversa , da Venezia a Padova o viceversa.
Altra possibilità è un’escursione di mezza giornata,
imbarcandosi a metà del percorso. Questo programma non è
operativo nei week-end. La tariffa applicata è pari alla metà
di quella per la giornata intera.
Note tecniche del percorso: 33 km di lunghezza, 3 chiuse, 9
ponti mobili.
DURATA: mezza o intera giornata.
A giorni alterni dal martedì al venerdì solo nei mesi di marzo,
aprile e ottobre vengono offerti percorsi alternativi agli
studenti da Malcontenta a Villa Pisani di Stra o viceversa.
Imbarco a Malcontenta, si prosegue per mira Mira (sosta
visita Barchessa Valmarana), pranzo al sacco a bordo; sbaco
a Dolo con visita ai Mulini, trasferimento in pullman a Stra
129 di 173
per visita a Villa Pisani
DURATA: dalle 10 alle 16.30
E’ prevista nel prezzo la visita di due ville, mentre una terza
è facoltativa.
ITINERARI e PROPOSTE
4
Possibilità di organizzare meeting, incentives aziendali, feste,
anniversari, ecc grazie ai comfort offerti dalle imbarcazioni
con climatizzatore, riscaldamento, comodi divanetti, terrazza
panoramica, impianti audio-visivi, ecc.
Sono suggeriti percorsi notturni nella Laguna di Venezia, con
cena a bordo, animazione con personaggi in costume,
musicanti, ecc.
130 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVA’ PROPOSTE
1. PADOVA e i SUOI
NAVIGLI
2. IL FIUME
BACCHIGLIONE TRA
STORIA E NATURA
3. RIVIERA EUGANEA E
BATTAGLIA TERME,
PAESE DI “BARCARI”
NAVIGARE CON NOI
Le imbarcazioni tradizionali di legno da noi utilizzate sono
esemplari unici, faticosamente recuperati, restaurati e adibiti
a trasporto passeggeri senza alterarne le forme originali
Nuova Maria: 60 passeggeri
Topo Gin: 46 passeggeri
Topo Giorgio: 40 passeggeri
Porte Contarine (PD); Ponte della Cagna (Mandria – PD);
Saltuariamente qualche buffet a bordo
1. Padova e i suoi navigli
2. Il fiume Bacchiglione tra storia e natura
3. Riviera Euganea e Battaglia terme, paese di “barcari”
4. Sulla via dell’antico “Burchiello” lungo il naviglio del
Brenta
5. Altri itinerari su richiesta
Imbarco dalla conca di “Porte Contarine”, nel centro storico.
Si naviga lungo il canale riamo che lambisce le antiche
mura rinascimentali veneziane della città. Il suggestivo
percorso costeggia “Porta Portello” e l’antico scalo fluviale di
Padova, con la sua bella scalinata cinquecentesca che si
immerge nell’acqua. Seguendo le mura, si arriva agli antichi
bastioni “Portello Nuovo”, “Castelnovo” e quindi alla porta
fluviale di San Massimo. Ritorno alle Porte Contarine.
DURATA: 1 ora e 15 minuti circa;
NUMERO PASSEGGERI: 25 – 55 persone
Imbarco dalla conca di “Porte Contarine”, nel cuore di
Padova. Si naviga dapprima lungo il “ riamo ” , un tempo
fossa difensiva all’esterno delle mura veneziane, si supera
“Porta Portello” la scalinata cinquecentesca, principale porto
fluviale di Padova. Si incontrano i bastioni “Portello Nuovo” e
“Castelnovo” e quindi la porta fluviale di “San Massimo”.
Si passa sotto al “Ponte dei Graissi”. Successivamente si
imbocca e risale il canale “San Gregorio”. Attraverso la conca
di “Voltabarozzo” ci si immette nell’ottocentesco canale
“Scaricatore” che conduce a Bassanello.
In questo antico borgo di barcaioli si inizia la risalita del
fiume “Bacchiglione” e subito si incontra lo “squero Nicoletti”
storico cantiere per la riparazione e costruzione di barche.
Dopo la cavana (ricovero per barche) del club “Canottieri” ci
si immerge nelle singolari anse e nelle ampie golene del
fiume.
Giunti a Tencarola, si prosegue verso Selvazzano Dentro e la
sua antica pieve.
DURATA: 2 ore e 30 minuti;
NUMERO PASSEGGERI: 25 – 55 persone.
Imbarco sul canale “Battaglia” in località “Ponte della Cagna”
a Mandria di Padova, di fronte alla palladiana “Villa Molin”
(con visita facoltativa).
Si naviga verso Battaglia Terme passando sotto a vari ponti
fissi in muratura e incontrando altre ville e rustici che si
131 di 173
affacciano lungo il naviglio.
Giunti a Battaglia si supera la monumentale conca di
navigazione, azionata dalla sola pressione dell’acqua, unica
in Europa con 7,40 metri di dislivello. Si attracca infine al
“Museo della Navigazione Fluviale” (visita a richiesta). È
possibile continuare la navigazione sino a Monselice, città
murata.
DURATA: 2 ore circa. NUMERO PASSEGGERI: 20 – 45
persone.
Dalle “Porte Contarine” o da “Porta Portello” di Padova si
arriva a Fusina attraverso 5 chiuse a porte, 9 ponti mobili ed
i suggestivi paesi rivieraschi di Stra, Dolo, Mira e riamo. Si
possono visitare: la monumentale reggia di “Villa Pisani” di
4. SULLA VIA
Stra; gli antichi “mulini di Dolo”; la maestosa villa “BadoerDELL’ANTICO
Fattoretto” (museo contadino) ai confini tra Dolo e Mira, la
“BURCHIELLO” LUNGO IL
“Barchessa Valmarana” di Mira e la villa del Palladio “Foscari”
NAVIGLIO DEL BRENTA
di Malcontenta.
DURATA: mezza giornata o intera giornata, a seconda del
punto d’imbarco e di approdo; NUMERO PASSEGGERI: 25 –
55 persone.
Si organizzano anche su richiesta escursioni di gruppo sui
5. ALTRI ITINERARI
navigli di Padova, di Battaglia Terme, di Monselice, della
Riviera del Brenta e nella Laguna di Venezia.
132 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI
IMBARCO/SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
IVAN TEAM
- 20 canoe
- battelli pneumatici?
- Hydrospeed?
- Gommoni per rafting?
- Imbarcazioni per grotte?
- Hot dog?
Fontanazzi di Solagna, presso la Casa sul Fiume (Vicentino)
Maestri di canoa, guide naturalistiche, guide fluviali,
attrezzatura per attività sportive, servizio navetta per
canoisti, area pic-nic e per prendere il sole, spogliatoio,
servizi igienici, casa canoa a Valstagna con camere e cucina,
convenzioni con Hotel e ristoranti.
1. L’anello delle zattere in battello
2. Dalla Grotte di Oliero alla Casa sul Fiume (Solagna)
3. Grotte di Oliero
4. Rafting da San Gaetano-Valstagna a Solagna
5. River Trekking
6. Hydrospeed
7. Corsi di canoa e kayak
8. Hot Dog
1. L’ANELLO DELLE ZATTERE
Combinazione di un itinerario pedonale naturalistico che parte dalle Grotte di Oliero e,
seguendo la riva del Brenta, raggiunge Valstagna (VI) e di una discesa sulle acque del
fiume a bordo di un battello pneumatico condotto da una guida fluviale da Valstagna
(VI) alle Grotte di Oliero.
DURATA: 45 mi. percorso pedonale + 45 min. percorso in battello
2. A bordo di un battello condotto da guide esperte, dopo aver indossato l’attrezzatura
alle Grotte di Oliero, si inizierà la discesa (4 km) lungo il Brenta. Si percorre il tratto del
Brenta fino alla casa sul Fiume in località Solagna.
3. LE GROTTE DI OLIERO
In un a piccola barca i visitatori vengono accompagnati all’interno della grotta del
Covolo dei Siori / Parolini e le guide ne illustrano le caratteristiche. Si visitano
l’imbarcadero interno e la sala della colata, una gigantesca cascata di stalattiti. A questo
si può abbinare il percorso pedonale naturalistico che si snoda nel parco intorno alle
grotte e visita al Museo di Speleologia e Carsismo.
4. RAFTING
Si percorrono 10 km di fiume a bordo di un gommone da Valstagna fino alla Casa sul
Fiume a Solagna. Anche in questo caso si è accompagnati da della guide esperte.
Durata: 2 ore circa 20
5. RIVER TREKKING
Si tratta di vere e proprie escursioni a piedi che si affrontano con una minima
preparazione e dotati di caschetti e salvagenti. E’ prevista l’attraversata d’alcuni tratti
del fiume, tratti che permettono questo tipo di attività. Anche in questo caso il gruppo
verrà accompagnato da una guida esperta.
6. HYDROSPEED
Le persone vengono dotate di casco, muta, pinne e bob d’acqua e possono percorrere,
immersi nell’acqua, alcuni tratti del Brenta. E’ un modo più personale e totale di vivere
avventurosamente il fiume, rispetto alle attività precedentemente descritte.
133 di 173
7. CORSI DI CANOA E KAYAK
Si svolge tutto l’anno. Offre diversi livelli di preparazione: dall’apprendimento delle
tecniche per la discesa di un facile tratto di fiume fino alla capacità di affrontare
situazioni più impegnative.
8. HOT DOG
A coppie, si discende il fiume sopra una canoa pneumatica. Il punto di ritrovo è la Casa
sul Fiume a Solagna, Poi ci si sposta a San Gaetano per l’imbarco e si scende il fiume
fino a Solagna.
134 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI E ATTIVITA’
PROPOSTE
ITINERARIO 1
ITINERARIO 2
ITINERARIO 3
ATN LAGUNA SUD
Motoscafo Corni: 90 passeggeri (per comodità max 67),
angolo caffè, servizi, salone panoramico coperto, impianto
fonico, microfono.
Motoscafo Cornio II: 90 passeggeri, (per comodità max 67),
angolo caffè, servizi, salone panoramico coperto, ponte di
poppa coperto, terrazza panoramica, impianto fonico,
microfono.
- Cornio, sede di ATN Laguna Sud
- Chioggia, ponte dell’Unione
- Giare, banchina del canale Bondantino
Hostess all’imbarco, durante la navigazione e allo sbarco, su
richiesta guida naturalisitica, ristoranti convenzionati.
4. Itinerario Laguna Sud con partenza da Cornio;
5. Itinerario Lagna Sud con partenza da Chioggia;
6. Itinerario Laguan sud con partenza da Giare
7. Itinerario didattico con partenza da Cornio
Si percorre il canale del Cornio costeggiando le valli da
pescadel Conrio stesso e dell’Averto. Si ammirano poi casone
da caccia di Valla Zappa, l’antica torre della Padovana di
Valle Fighheri, altri ruderi di casoni delle Pime Poste e dei
Millecampi. Si passa vicino al lago dei Settemorti fino ad
arrivare a Pellestrina. Sosta per il pranzo. Possibilità di
pranzare in alcuni ristoranti convenzionati, previa
prenotazione. Rientro al punto di imbarco, Valle Cornio.
Guida a bordo
Prenotazione obbligatoria, nei festivi per individuali, tutti i
giorni per grupi minimo 25 pax.
DURATA: intera giornata (9.30 – 18/18.30)
Imbarco a Chioggia. Si naviga verso il lago dei Settemorti
per giungere ai ruderi dei casoni dei Millecampi e delle Prime
Poste. Si prosegue il periplo delle valli da pesca
raggiungendo Valle Figheri e subito dopo Valle zappa con lo
splendido casone di caccia.. si naviga lungo un trato del
canale Cornio e si continua la navigazione verso Pellestrina,
con visita della cittadina e sosta per pranzare. Possibilità di
pranzare in alcuni ristoranti convenzionati, previa
prenotazione.
Guida a bordo per l’intera giornata.
Prenotazione obbligatoria, operativa tutti i giorni della
settimana per gruppi minimo 25 pax.
DURATA: intera giornata (9.45 – 17.00)
Si parte da Giare, nel comune di Mira, sulla banchina del
canale Bondantino. Si scorgono subito le barene della cassa
di colmata. Si prosegue poi per Pellestrina con visita
dell’isola e pranzo. Possibilità di pranzare presso alcuni
ristoranti convenzionati, previa prenotazione. Dopo il pranzo
si riparte verso il Fortino ottagonale di Ca’ Roman e poi fino
al lago dei Settemorti. Ancora si prosegue verso i ruderi dei
casoni di Millecampi e Prime Poste,. Proseguendo nel tragitto
135 di 173
ITINERARIO 4
si arriva all’antica torre della Padovana di Valle Figheri. E al
casone di caccia di Valle Zappa. Rientrando verso Giare si
osservano i ruderi del Cason del Torson di Sotto.
Guida a bordo per l’intera giornata
Prenotazione obbIigatoria, nei festivi per individuali, tutti i
giorni per gruppi min. 25 pax
DURATA: giornata intera (10.00-17.00)
Partenza dal canale del Cornio, costeggiando le valli da pesca
del Cornio e dell'’verto. sI ammira il casone di caccia di Valle
Zappa, l’antica torre della Padovana di Valle Figheri. Da qui
si giunge ai ruderi dei casoni di Millecmpi e di Prime Poste
Si effettua una visita guidata alle tradizionali opere fisse per
òa cattura del pesce.
Guida a bordo durante l’intero percorso
Prenotazione obbligatoria
Operativa dal 15 marzo al 15 ottobre
Giorni feriali minimo 25 pax
DURATA: mezza giornata (9.00-13.00 oppure 13.30 – 17.30)
136 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
RENDEZ VOUS FANTASIA
N. 4 Barche di proprietà della società:
Alcova: (2 + 1 pax) Cabina con letto doppio a prua; Dinette
trasformabile in letto singolo, doccia/wc/lavabo, boiler,
cucina a due fuochi, frigo 50 l. elettrico, spazioso pozzetto
con tendalino, plancetta di poppa con scaletta e doccia.
Acqua 200 l.
Triton: (3+2 pax) Cabina di prua con letto doppio e letto
singolo, dinette trasformabile in letto singolo o doppio.
Cabina con lavabo e doccia e cabina con wc, boiler. Cucina
due fuochi, forno, frigo 75 l, stufa, radio-cassetta. Ampio
prendisole a prua, spazioso pozzetto con tendalino, plancetta
di poppa con scaletta e doccia. Acqua 400 l.
New-con-fly: (4+3 pax) Due cabine con letto doppio di prua,
dinette trasformabile in letto doppio e letto singolo a
castello. Cabina con doccia, wc, lavabo, cabina con wc,
boiler. Cucina con due fuocchi, forno, frigo 75 l. stufa,
radiocassetta. Ampio prendisole a prua, spazioso pozzetto
con tendalino, plancetta di poppa con scaletta e doccia.
Doppi comandi a fly bridge. Acqua 500 l.
New-con-fly twins: (4 pax) differisce dalla precedente perché
dispone di due camere e di due bagni completi,
sostanzialmente gemelli. Ideale per due coppie.
N. 4 Barche in franchising:
Penichette 1020: (4 +1 pax) A prua, cabina con letto
matrimoniale trasformabile in 2 o 3 letti sovrapposti,
guardaroba, bagno con doccia, lavabo e WC marino. A
poppa, cabina con letto matrimoniale, guardaroba e bagno
con doccia, lavabo e WC marino. Al centro, soggiorno e
posto di pilotaggio interno sopraelevato. Cucina.
Penichette 1180: (6+1 pax) A prua 2 cabine con letto
matrimoniale trasformabili in 2 letti separati (1 cuccetta
supplementare sovrapposta può essere installata su richiesta
in una cabina). Guardaroba. Ogni cabina dispone di suo
bagno con doccia, lavabo e WC marino. A poppa, cabina con
letto matrimoniale, bagno con doccia, lavabo e WC marino. A
poppa, cucina.
Al centro, soggiorno e posto di pilotaggio interno
sopraelevato.
Europa 400: (4 pax) dispone di una doppia console di
pilotaggio interna ed esterna. Due lussuose cabine, quella di
poppa con grande letto a due piazze, toilette e doccia. La
cabina di prua è dotata di due letti singoli, toilette e doccia.
Ampio salone con Tv satellitare, lettore Cd e DVD. Grande
ponte superiore con seconda consolle di pilotaggio.
Europa 600: (6 pax) dispone di 3 cabine ognuna con proprio
bagno attiguo e provvisto di doccia e toilettes. Cabina di
prua dotata di due letti singoli. Salone con consolle di
pilotaggio e con zona di intrattenimento con Tv satellitare,
lettore Cd e DVD. Due cabine di poppa dotate ciascuna di
due letti singoli convertibili in letti a due piazze, toilette e
137 di 173
RENDEZ VOUS FANTASIA
doccia. Grande ponte superiore con seconda consolle di
pilotaggio.
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
ITINERARI e
ATTIVA’ PROPOSTE
DURATE ITINERARI
ITINERARIO 1
ITINERARIO 2
ITIENRARIO 3
ITINERARIO 4
ITIENRARIO 5
ITINERARIO 6
ALTRE POSSIBILITA’ e
NOTE IMPORTANTI
Chioggia (Isola dell’Unione); Marano Lagunare (Portomaran)
Ormeggi privati; transfert; carte e guide per la navigazione;
skipper.
1. Laguna Veneta
2. Laguna di Grado e Marano
3. Fiume Sile
4. Naviglio del Brenta
5. Litoranea Chioggia- Trieste
6. Delta del Po
We: venerdì pomeriggio - lunedì mattina; Mw: lunedì
pomeriggio - venerdì mattina; Settimana
Chioggia, Venezia, Burano , San Francesco del Deserto e
ritorno
DURATA: We oppure Mw
Marano, Aquileia, Grado, Precenico e ritorno. DURATA: We
oppure Mw
Chioggia, Venezia ed Isole, Jesolo, Caposile, Treviso e
ritorno Km 193, passaggio di 2 chiuse, 2 ponti mobili.
DURATA: 1 settimana
Chioggia, Malamocco, Fusina, Padova e ritorno - Km 130,
Passaggio di 10 chiuse, 18 ponti mobili. DURATA : Mw
Chioggia, Venezia ed Isole, Portegrandi, Caposile, Musile di
Piave, Cortellazzo, Carole, Bibione, Precenico, Aquileia,
Grado, Lignano Marano e o viceversa. Km. 225, Passaggio
di 5 chiuse, 5 ponti mobili. DURATA: 1 o due settimane.
Due possibilità:
A) Chioggia, Albarella, Bocasette e ritorno (Po di Brontolo, di
Levante, di Venezia e di Maistra). Km. 121, 8 chiuse
DURATA : 3 / 4 giorni
B) Chioggia, Taglio di Po, Ariano, Mesola, Goro, Ca Tiepolo,
Bocasette, Portoviro, Albarella e ritorno a Chioggia. (Po di
Brontolo, di Venezia e di Goro). Km. 206. Passaggio di 8
chiuse, 1 ponte mobile.
DURATA: 1 Settimana
Con le 4 imbarcazioni di proprietà della società è possibile
fare dei percorsi di sola andata. Da Chioggia a Marano
Lagunare o viceversa. C’è un supplemento da pagare.
DURATA: Settimana o Mw.
Per itinerari con partenza e arrivo a Chioggia si possono
utilizzare tutte le imbarcazioni (in proprietà e in franchising).
Per itinerari con partenze e arrivi a Marano Lagunare si
possono utilizzare solo le imbarcazioni di proprietà della
società.
DURATA: settimana, We, Mw.
138 di 173
COMPOSIZIONE FLOTTA
MARINO CACCIATORI
Motonave Venere: 140 passeggeri, bar, doppi servizi, ponte
coperto e ponte panoramico
Motonave Lino Beccati: 70 passeggeri, con tetto trasparente
apribile.
Motoscafo Taxi Po :12 passeggeri, veloce e a basso
pescaggio.
Barca Scano Boa: 30 passeggeri, fondo piatto per navigare
meglio nelle acque basse delle lagune.
Barca Carolina: 8 passeggeri, fondo piatto per navigare
meglio nelle acque basse delle lagune.
PUNTI DI IMBARCO /
SBARCO
SERVIZI
Ca’ Tiepolo di Porto Tolle; Pila
Guide del Parco del Delta
Il Po di Pila
Il Po di Maistra
Il Po di Venezia e delle Tolle
ITINERARI e
In barca nelle Lagune
ATTIVA’ PROPOSTE
In barca e in bici
La pesca
La storia
Imbarco a Pila e percorso lungo il fiume fino ad arrivare alla
IL PO DI PILA
foce e ritorno.
Durata: due ore circa
Imbarco a Ca’ Tiepolo. Navigazione lungo il tratto di fiume
IL PO DI MAISTRA
chiamato Po di Maistra
Imbarco a Ca’ Tiepolo, navigazione lungo il Po di Venezia, e
IL PO DI VENEZIA e
poi Po delle Tolle fino alla foce e ritorno.
IL PO DELLE TOLLE
Durata: due ore circa
C’è la possibilità di addentrarsi nei canneti, attraversare le
lagune, zone umide e poco profonde dove si possono
IN BARCA NELLE LAGUNE
osservare da vicino le diverse specie d’uccelli che abitano
queste aree.
E’ possibile utilizzare la bicicletta combinandola con la barca.
Nel Delta del Po tre piste ciclabili segnano l’intero territorio:
una percorre la zona dell’Isola della Donzella, un’altra l’Isola
IN BARCA E IN BICI
di Ca’ Venier e la terza l’Isola di Polesine Camerini.
All’interno dei diversi percorsi ciclabili si trovano punti di
attracco delle imbarcazioni.
Si offre la possibilità di noleggiare piccole imbarcazioni da
LA PESCA
diporto per la pesca sul fiume.
Possibilità di visitare musei, idrovore, chiese e monumenti e
conoscere le sacche, le valli da pesca, le dune, i boschi, il
STORIA E NATURA
fiume e le sue golene, sempre accompagnati da esperte
guide del Parco del Delta.
139 di 173
ALLEGATO 2 Metodologia e schede di
comunicazione on line
140 di 173
LA COMUNICAZIONE DEGLI OPERATORI FLUVIALI DEL VENETO
Note Metodologiche
Qui di seguito si propone una spiegazione dettagliata sul metodo d’analisi della
comunicazione on-line, secondo le sotto-variabili adottate nell’esaminare i
singoli criteri. Vengono inoltre fornite alcune indicazioni su particolari risultati
emersi dall’analisi.
Analisi della Visibilità on – line
L’analisi della visibilità on-line risulta fondamentale per uno strumento di
comunicazione (quale esso sia, nel caso specifico il sito web): è evidente infatti
come questo sia un aspetto determinante per l’efficacia dello stesso. Quanti più
utenti verranno a contatto con il mio mezzo di comunicazione infatti, tanto più
sarò riuscito a diffondere il mio messaggio.
L’analisi è stata condotta attraverso le seguenti sotto-variabili:

posizionamento, ovvero la posizione occupata dal sito tra i risultati
ottenuti sul motore di ricerca Google rispetto a query specifiche. Il
motore di ricerca infatti, sottoposto ad una stringa di interrogazione,
presenta
un
elenco
di
risultati
ordinati7
secondo
diversi
criteri:
l’appartenenza al database degli utenti della Rete; la rilevanza delle
parole contenute nelle singole pagine web rispetto all’argomento
richiesto (rilevate attraverso specifici programmi che scandagliano il
web, denominati spider o crawler); la Link Analysis, ovvero la
valutazione della Link Popularity (numero di link da e verso un
determinato
sito
web)
affiancata
anche
dalla
valutazione
dell’autorevolezza e della qualità dei link disponibili, sulla base della
pertinenza all’argomento trattato nella pagina web.
7
L’elenco dei risultati ordinati è anche detto Page Rank di un motore di ricerca, ovvero la tecnologia
che permette, attraverso complessi algoritmi matematici, di creare una struttura gerarchica della
Rete da utilizzarsi quale strumento di valutazione nel processo di indicizzazione.
141 di 173

Keywords e Description, ovvero le parole chiave che potrebbero essere
ricercate dagli utenti del web e una breve descrizione del contenuto del
sito. Queste meta-informazioni risultano essere un importante e utile
mezzo per riuscire ad apparire ad elevati livelli nella gerarchia dei
risultati, grazie alla migliore indicizzazione delle pagine web da parte dei
motori di ricerca.

presenza di Link, in stretta relazione con quanto esposto relativamente
al posizionamento, si vede come la presenza di link all’interno del sito
sia un ulteriore strumento di maggiore visibilità all’interno del web,
grazie alla Link Analysis che il motore di ricerca Google effettua per la
gerarchizzazione dei risultati.
L’analisi del posizionamento è stata condotta con l’obiettivo di individuare
secondo diverse tipologie di query il posto occupato dai siti web delle
compagnie di navigazione. In particolare si è cercato di costruire query generali
e query specifiche: del primo tipo possono essere considerate stringhe quali
“escursioni fluviali veneto” oppure “escursioni fluviali -area di navigazione
dell’operatore-” (ad es. “escursioni fluviali laguna nord”), al secondo invece
appartengono interrogazioni sul nome della compagnia o su aree molto
specifiche di navigazione dell’operatore, come ad esempio “navigazione valle
cornio”, oppure “navigazione stefanato”.
Naturalmente i posti in cima alla gerarchia ottenuti con interrogazioni a
carattere più generico, sono state valutate più positivamente, nell’ottica in cui
uno strumento di comunicazione deve essere in grado di raggiungere un bacino
di utenza più ampio possibile, non solo un segmento informato o interessato ad
un prodotto o ad un’area specifica.
Alcuni risultati particolari nell’analisi del posizionamento possono essere rilevati
rispetto alle scelte di investimento in comunicazione on-line di due diverse
compagnie, quali:

una compagnia di navigazione vede il proprio sito web apparire quasi
sempre ai primi posti, indipendentemente dalla tipologia di query: risulta
142 di 173
chiaro quindi come tale società abbia investito consistentemente sul
mezzo di comunicazione on-line, in modo da risultare tra i più visibili del
proprio settore di attività.

il secondo caso invece, si pone sulla prospettiva opposta, ovvero
indipendentemente dalla tipologia di query non compare tra i primi 50
risultati.
Analisi della Navigabilità
Le sotto-variabili che sono state indagate per ottenere un indicatore del livello
della navigabilità dei siti degli operatori fluviali sono state:

la presenza di strumenti di ricerca interni al sito, ovvero appositi spazi
creati per ricercare sia determinate sezioni o parole all’interno dal sito
(strumento
adottato
solitamente
da
siti
web
molto
grandi,
con
moltissime quantità di informazioni da gestire), oppure all’interno di
internet. Questo secondo caso è molto più frequente, anche grazie alla
possibilità data negli ultimi tempi dai motori di ricerca (quali ad es.
Google) di caricare gratuitamente la barra di ricerca nel proprio sito;

la predisposizione di percorsi di navigazione multipli all’interno del
proprio sito. Ciò sta ad indicare ad esempio la presenza di un menù fisso
di navigazione, o di link tra le pagine, in modo da permettere all’utente
di muoversi dinamicamente all’interno del sito senza utilizzare i tasti
back o forward del proprio browser.
Si è scelta di indagare la prima sotto-variabile in quanto la presenza di uno
strumento di ricerca, permettendo all’utente di fare dei collegamenti o di automunirsi di alcune informazioni complementari, potrebbe rendere maggiormente
dinamico e flessibile il proprio sito, garantendone sicuramente un più ampio
successo agli occhi del navigatore.
143 di 173
Analisi di Informazioni e Servizi forniti
L’analisi delle informazioni del materiale di comunicazione, può essere nel caso
dello strumento virtuale affiancata dall’analisi dei servizi forniti: non solo quindi
una comunicazione di tipo statico come poteva essere quella del materiale
cartaceo, ma anche in senso dinamico che permette all’operatore di offrire
maggiori servizi e avere un contatto più diretto con i propri potenziali clienti.
L’analisi è stata quindi condotta sui seguenti elementi:

logistica e contatti. Tra le informazioni e i contenuti forse di maggiore
interesse/utilità per il potenziale cliente, risultano quelli sull’accessibilità,
ovvero sulle possibilità di raggiungimento del “prodotto” in senso lato. Si
è quindi ritenuto importante andare a verificare come e in che quantità
venissero fornite tali informazioni agli utenti, in particolare volgendo
l’attenzione alle informazioni logistiche (quindi per raggiungere il luogo
di fruizione) e a quelle relative ai recapiti che il potenziale cliente ha a
disposizione per creare un primo contatto con l’offerta;

presenza di strumenti di interazione virtuale. Dal punto di vista della
comunicazione dinamica tra domanda e offerta, la rete internet dà una
grande possibilità, grazie agli strumenti di interazione virtuale. Questi
possono essere rappresentati da guest book, form on-line di richiesta
informazioni o per altri tipi di segnalazioni, o ancora da aree dedicate ad
utenti privilegiati che disponendo di login e password sono abilitati ad
entrare in aree riservate del sito;

presenza di un’area download, oppure di materiale scaricabile all’interno
del sito. Un altro importante servizio che può essere offerto dagli
operatori tramite il proprio sito web è quello della somministrazione agli
utenti del proprio materiale di comunicazione cartaceo (con evidente
riduzione dei costi per l’operatore che trasferisce l’onere della stampa,
che diventa così eventuale, all’utente) oppure di altra documentazione
ad esempio di informazioni generali sulla propria destinazione turistica o
altre informazioni relative a servizi accessori al prodotto turistico offerto,
attraverso un’area predisposta per il download dei file.
144 di 173
Appare utile indicare come lo strumento di interazione virtuale più diffuso risulti
essere il form on-line, da compilare da parte dell’utente per mettersi in contatto
con la società di navigazione. Questo particolare sistema è stato poi
implementato in diversi modi: dalla forma standard rappresentata dalla sezione
anagrafica e dal box per la richiesta informazioni, a forme più particolareggiate
dove ad esempio è possibile cliccare su alcuni temi già proposti per definire il
motivo della comunicazione (è possibile selezionare “reclami”, “commenti”,
“richiesta
informazioni”,
“consigli”),
oppure
per
richiedere
informazioni
sull’itinerario prescelto già caricato in internet e selezionabile.
Alcuni siti inoltre prevedono una sezione per l’area riservata, dove solo gli
utenti autorizzati possono accedere. Queste aree sono dedicate per lo più agli
operatori del settore, ovvero agenzie di viaggi e tour operator, i quali possono
mettersi in contatto (telefonicamente o sempre tramite web) con la compagnia
per richiedere la login e la password. La sezione riservata permetterà dunque di
accedere a particolari tariffe e condizioni particolari, dedicate ai soli operatori.
Altri tipi di aree riservate sono pensate per quegli utenti che sono intenzionati
ad acquistare il prodotto e che intendono ricevere informazioni maggiormente
dettagliate sugli itinerari possibili.
Infine, un ultima tipologia di strumento di interazione virtuale ritrovato tra i siti
degli operatori è rappresentato dal form per consigliare il sito ad un amico,
tramite una e-mail automatica.
Analisi oggettiva dei contenuti
Nell’analisi oggettiva dei contenuti, le sotto-variabili prese in considerazioni
sono:

le lingue disponibili di visualizzazione dei contenuti del sito, primo e
fondamentale elemento perché la comunicazione del messaggio sia
efficace per l’ampio bacino di potenziali clienti che la comunicazione via
internet
permette
di
raggiungere.
Un
sito
web
infatti,
essendo
accessibile parimenti da tutti gli utenti internet connessi alla rete, deve
necessariamente poter essere letto e compreso da questi. La molteplicità
145 di 173
delle lingue disponibili assume quindi in questa prospettiva una grande
importanza sia sotto l’aspetto dell’efficacia della comunicazione del
messaggio, sia per la possibilità di raggiungere un più ampio bacino di
domanda;

la leggibilità delle pagine del sito, individuata nella chiarezza di
visualizzazione del testo e nella possibilità di modificare la grandezza
dello stesso tramite i comandi del proprio browser. E’ evidente come per
l’efficace trasmissione dei contenuti, questi devono essere chiari e
facilmente leggibili dall’utente, che deve essere messo nelle migliori
condizioni di fruizione del sito per stabilire fin dalla “prima impressione”
l’attenzione che l’operatore ha nei suoi riguardi;

l’aggiornamento dei contenuti del sito, ovvero la presenza della data
ultima di modifica dei contenuti pubblicati. Ciò assume sempre maggiore
importanza nella dinamicità e nella continua evoluzione della rete
internet. Spesso infatti l’utente si trova nella condizione di dover
verificare che le informazioni reperite su di un dato sito siano
effettivamente ancora reali, in quanto non avendo un interlocutore fisico
la veridicità dei contenuti resta in una situazione di incertezza. Capita
infatti che molte aziende o compagnie cambino il proprio riferimento
web senza disattivare il precedente, oppure che molti domini vengano
abbandonati senza però essere disattivati. La pubblicazione della data di
ultimo aggiornamento mette quindi l’utente nella condizione di verificare
che il sito all’interno del quale si trova è effettivamente curato e
continuamente aggiornato dalla società, e che le informazioni su di esso
pubblicate sono effettivamente ancora attuali (si pensi ad esempio alla
necessità di sapere con certezza che le tariffe pubblicate on-line di un
certo prodotto siano effettivamente quelle ancora in vigore).
146 di 173
Analisi qualitativa dei contenuti
Per condurre una valutazione in modo sistematico dell’analisi qualitativa dei
contenuti (che per la sua caratteristica di essere qualitativa risulta essere non
molto agevole nell’analisi), sono state individuate le seguenti sotto-variabili:

la correttezza dei contenuti e delle informazioni fornite, ovvero prima fra
tutti la presenza di errori ortografici o di traduzione (nei siti dove fossero
disponibili versioni in lingua dei contenuti), accompagnata da una
verifica su eventuali errori nei messaggi trasmessi. Questo primo punto
è infatti uno dei componenti fondamentali della qualità dello strumento
di comunicazione, in quanto la trasmissione di messaggi e contenuti non
corretti rende non efficace in partenza la comunicazione di un operatore;

la completezza dei contenuti e delle informazioni fornite. Per questa
sotto-variabile si è cercato di condurre un’analisi comparata, ovvero
verificando
quali
fossero
le
informazioni
ritenute
da
comunicare
necessariamente dagli stessi operatori. Questo mettendo innanzitutto in
evidenza quei contenuti di base presenti in tutti i siti web, ma
sottolineando anche le situazioni in cui oltre alle informazioni di base la
compagnia fornisce agli utenti anche tutta una serie di informazioni
aggiuntive per un maggiore servizio/assistenza alla clientela;

l’equilibrato rapporto tra testo e immagine, in quanto un efficace
messaggio di comunicazione non può prescindere dall’accompagnamento
del testo da una giusta presentazione grafica del contenuto. Ciò non
deve all’opposto eccedere in senso opposto, nella presentazione tramite
immagini del prodotto, scarsamente accompagnata da un commento a
spiegazione di ciò che l’utente può vedere rappresentato;
Il rapporto è quindi stato valutato secondo un metro di giusto equilibrio tra
la parte testuale e iconografica del sito web. Accanto a ciò si è cercato
anche di individuare se le immagini presentate fossero anche di buona o
scarsa qualità, e se fosse possibile ingrandirle.
147 di 173
L’immagine del prodotto “escursione fluviale”
Per cercare di individuare quale fosse l’immagine del prodotto “escursione
fluviale” emersa dall’analisi della comunicazione degli operatori locali, si è scelto
di procedere secondo un’analisi organizzata attraverso i seguenti punti:

la riconoscibilità della destinazione. L’obiettivo posto con questa sottovariabile
è
stato
quello
di
cercare
di
individuare
attraverso
le
informazioni pubblicate su ogni sito, quale fosse la Destinazione con la
quale la società di navigazione si viene ad identificare. Questo processo
può avvenire tramite il nome stesso della società, che in alcuni casi
tende ad identificare fin da subito quale sia la destinazione di
riferimento; altre volte può invece passare attraverso la descrizione del
territorio circostante, individuando così con precisione quale sia il
territorio di riferimento per la compagnia; in altri casi può invece essere
individuato attraverso le foto o la descrizione (testuale) degli itinerari;

le informazioni fornite strettamente concernenti il prodotto “escursione
fluviale”, elemento utile ad una prima individuazione di quale possa
essere l’immagine che il potenziale turista percepisce dal materiale di
comunicazione. A seconda del tipo di descrizione del prodotto che viene
data da ogni operatore, l’accento può essere posto su un aspetto o su un
altro, andando così a descrivere diversi contorni dell’immagine del
prodotto;

l’ultimo elemento che si è cercato di individuare è quello dell’immagine
percepita nella lettura dei contenuti e durante la navigazione del sito,
cercando di immedesimarsi nel potenziale cliente e interpretare il
materiale secondo questo punto di vista. Tale fase dell’analisi, anche se
a carattere prettamente qualitativa, appare molto importante riuscendo
a sottolineare alcuni aspetti che possono sfuggire ad una lettura limitata
ai contenuti del sito. Emergono infatti alcuni punti e sfumature nella
descrizione del prodotto che appaiono molto utili nella descrizione
dell’immagine del prodotto “escursione fluviale”.
148 di 173
ANALISI VISIBILITA' ON LINE
SITO WEB
POSIZIONAMENTO
KEYWORDS/DESCRIPTION
Presenza di una descripton.
Con “navigazione valle cornio”, il sito
Tra le keywords: Venezia, Laguna
appare al 1° posto.
http://www.atnlagunasud.i
Sud, Valle Cornio, imbarcazioni,
Con query più generiche come
t/
motoscafi veneziani, motoscafi,
“escursioni fluviali veneto” o “escursioni
12/04/2006
turismo ecologico e naturalistico,
fluviali laguna sud” il sito non compare
turismo, educazione ambientale,
tra i primi 50 posti.
birdwatching, enogastronomia
Con “navigazione brenta”, il sito appare Tra le keywords: navigazione sul
brenta , Riviera del Brenta , ville
al 2° posto, con “navigazione Padova”
http://www.battellidelbrent
al 3°. Con
venete , ville del brenta , battelli
a.it/
“escursioni fluviali veneto” o “escursioni , palladio , tiepolo , veronese ,
12/04/2006
fluviali laguna sud” il sito non compare padova , venezia , gita scolastica,
percorso fluviale , percorso
tra i primi 50 posti.
culturale , affreschi
Con “navigazione brenta”, il sito appare
al 4° posto.
http://www.deltatour.it/
Keywords: crociere fluviali,
“escursioni fluviali veneto” il sito
12/04/2006
crociere brenta, crociere delta del
compare al 13° posto, con “escursioni
po, crociere mantova.
fluviali laguna sud” il sito compare al
5°.
Con “navigazione stefanato” il sito
Tra le keywords:Navigazione,
http://www.navigazioneste compare al 1° posto. Con query più
barca, Sile, Venezia, Isole, San
generiche come “navigazione fiume
fanato.it/
Marco, Casale sul Sile, Sile,
12/04/2006
sile” e “navigazione laguna nord” il sito Treviso, Casier, Cendon, Gita,
non compare tra i primi 50 risultati.
Fiume, Laguna, Silone,
Banchetto, Nozze, Turismo.
Con “navigazione brenta”, il sito appare Presenza di una descripton.
al 1° posto.
Tra le keywords: burchiello,
http://www.ilburchiello.it/
venezia, cruise, palladio villas,
12/04/2006
“escursioni fluviali veneto” ed
Riviera del Brenta, padova,
“escursioni fluviali laguna nord” il sito
venezia, tiepolo, percorso
non compare tra i primi 50 risultati.
culturale, excursion, sita, nobili
149 di 173
PRESENZA LINK
E’ presente un unico link al sito
delle pagine gialle nella sezione
di costruzione dei percorsituttocittà
Sono presenti link al meteo, ad
un sito di eventi dell’eugania, al
rondò veneziano, ad un sito di
promozione turistica di Padova
predisposto per la prenotazione
di moltissimi servizi turistici, e
al sito principale dell’agenzia di
viaggi della società.
Sono presenti moltissimi link,
suddivisi per sezioni quali:
società di navigazione, hotels,
B&B, consorzi e associazioni,
siti nautici, servizi vari.
Non sono presenti links.
E’ previsto un link al sito della
stessa compagnia, divisione
terraferma (trasporto su
pullman GT)
SITO WEB
POSIZIONAMENTO
veneziani, veneto
Con “sport fiume brenta” il sito appare
al 28° posto. Con query più generiche
http://www.ivanteam.com/
come “navigazione brenta”, il sito non
12/04/2006
compare tra i primi 50 risultati.
Con “navigazione bacchiglione” il sito
http://www.navigareconnoi
appare al 18° posto. Con query come
.it/
“navigazione Padova”, “navigazione
21/04/2006
brenta” o “escursioni fluviali veneto” il
sito non compare tra i primi 50 posti.
Con “navigazione polesine” il sito
http://www.polesananaviga appare al 36° posto, e con “escursioni
fluviali laguna nord” al 6°. Con query
zione.it/
21/04/2006
più generiche come “escursioni fluviali
veneto” il sito non compare tra i primi
50 risultati.
PRESENZA LINK
Non sono presenti keywords e
description.
E’ previsto un link (inserito nel
menù principale di navigazione
al sito delle grotte di oliero, e
un secondo (sulla homepage)
al centro didattico “vivere il
fiume” (non funzionante)
description.
description.
Con “marino cacciatori” il sito appare al Tra le keywords: navigazione,
http://www.marinocacciato primo posto. Con altre query come
marino, cacciatori, mare, gite,
ri.it/
“navigazione marino cacciatori”,
polesine, delta del po, rovigo,
21/04/2006
veneto, motonaviporto tolle, po
“navigazione delta del Po” o altre più
generiche, il sito non compare tra i
di pila, po di maistra, laguna,
scanni, paradei, dune, porto viro,
primi 50 posti.
taglio di po, rosolina.
Il sito non compare tra i primi 50 posti
http://www.venicebyboat.c
né con query riguardanti la sua area di
om/
navigazione (isole laguna, laguna
24/04/2006
description.
Venezia, laguna nord…) né con query
specifiche sul nome della compagnia.
http://www.rendez-vousfantasia.com/
21/04/2006
Con “escursioni fluviali laguna” il sito
appare al 20° posto. Con query più
generiche come “houseboat” ,
“houseboat veneto” e “navigazione
fluviale veneto” il sito non compare tra
i primi 50 risultati.
150 di 173
Tra le keywords: houseboat,
Venezia, laguna, compagnia,
amici, bambini, vacanza, lido,
barene, alcova, triton, newconfly,
concorde, suite, noleggio,
Sono presenti 13 links, alcuni
ad altre compagnie di
navigazione italiane e straniere
che offrono il prodotto
escursionistico, altri ai siti
turistici delle principali località
SITO WEB
http://www.houseboat.it/
21/04/2006
POSIZIONAMENTO
Con “houseboat” il sito appare al 1°
posto, “navigazione houseboat” al 13°.
“houseboat veneto” e “navigazione
fluviale veneto” il sito non compare tra
i primi 50 risultati.
PRESENZA LINK
itinerari, escursioni, veneto,
fiume sile, trieste, brenta, delta,
po, natura, canali, grado, stra,
albarella, levante, pila, tolle,
maistra, treviso, jesolo, murano,
burano, torcello.
venete coinvolte più
direttamente dall’area di
attività della compagnia.
Inoltre, è presente un link ad
una società di noleggio camper.
Tra le keywords: noleggio
imbarcazioni , navigazione
fluviale , Venezia , Delta del Po,
vacanze , relax , tranquillità ,
laguna , canali , senza patente ,
natura , birdwatching , storia ,
cultura
Sono presenti 6 link: a
connoisseur, gruppo di
appartenenza di HB HolidaysItalia; DELTA 80 sito di
noleggio HB; vendita HB usate;
vendita di attrezzature e
abbigliamento acqua-sportivo;
U.N.I.I. Unione Navigazione
Interna Italiana.
ANALISI NAVIGABILITA'
SITO WEB
http://www.atnlagunasud.it/
12/04/2006
MOTORE DI RICERCA INTERNO
Non è previsto un motore di ricerca
interno.
http://www.battellidelbrenta.it/
12/04/2006
interno.
12/04/2006
interno.
http://www.navigazionestefanato.it/
12/04/2006
interno.
12/04/2006
interno.
151 di 173
PERCORSI DI NAVIGAZIONE
Sono previsti percorsi multipli di
navigazione tra le pagine. E’ presente un
menù fisso di navigazione, oltre ad alcuni
link inseriti nel testo tra una pagina e
l’altra.
navigazione tra le pagine, è presente un
menù fisso di navigazione
SITO WEB
12/04/2006
MOTORE DI RICERCA INTERNO
interno.
http://www.navigareconnoi.it/
21/04/2006
interno.
http://www.polesananavigazione.it/
21/04/2006
interno.
http://www.marinocacciatori.it/
21/04/2006
http://www.venicebyboat.com/
24/04/2006
interno.
interno.
http://www.rendez-vous-fantasia.com/
21/04/2006
interno.
21/04/2006
interno.
152 di 173
PERCORSI DI NAVIGAZIONE
link inseriti nel testo tra una pagina e
l’altra.
link alla pagina principale di riferimento
all’argomento.
navigazione tra le pagine, ed è presente un
menù fisso di navigazione.
Il sito è composto di due pagine collegate
tra loro.
INFORMAZIONI E SERVIZI
SITO WEB
12/04/2006
12/04/2006
LOGISTICA E CONTATTI
Vengono fornite tutte le
informazioni per i contatti:
indirizzo, telefono, fax, cellulare,
e-mail.
Vengono presentate due carte,
una regionale ed una locale,
accompagnate da un commento
esplicativo con indicazioni
stradali e per i mezzi pubblici.
Presente un link al sito di
tuttocittà x costruzione percorsi
stradali
indirizzo, telefono, fax, e-mail.
Vengono presentate moltissime
mappe scaricabili,
rappresentative di tutte le zone
interessate del padovano del
veneziano
12/04/2006
INTERAZIONE VIRTUALE
Non sono presenti strumenti di
interazione virtuale
AREA DOWNLOAD
E’ possibile scaricare la carta
stradale.
E’ predisposto un form on-line per la
richiesta di informazioni. Sono
presenti 6 diversi tour virtuali di
navigazione. Per gli operatori è
predisposta un’apposita sezione dov’è
possibile accreditarsi e inserendo login
e password, entrare nella sezione
riservata (dov’è possibile contrattare
tariffe e condizioni particolari).
richiesta di informazioni, dettagliato
con tutte le proposte di itinerario
“tickabbili”, per identificare quella di
interesse.
E’ possibile scaricare video
della navigazione e catalogo
dell’azienda
Vengono presentate due mappe
a scopo di rappresentazione, e
successivamente vengono
fornite le informazioni
dettagliate su come raggiungere
i punti d’imbarco
http://www.navigazionestefanat Vengono fornite tutte le
o.it/
12/04/2006
indirizzo, telefono, fax, cellulare,
153 di 173
Non vi è materiale scaricabile
SITO WEB
12/04/2006
12/04/2006
21/04/2006
http://www.polesananavigazion
e.it/
21/04/2006
21/04/2006
e-mail.
Non vengono fornite
informazioni logistiche.
Vengono proposte alcune cartine
molto generiche per indicare i
punti di partenza degli itinerari.
Non viene riportato alcun
commento d’illustrazione, se
non il nome del luogo di
partenza.
Vengono proposte alcune carte
locali accompagnate da un
commento di spiegazione.
Vengono fornite le seguenti
telefono e e-mail.
Viene proposta una mappa
locale ingrandibile, in stile
storico, che rappresenta gli
itinerari, ma non esplicativa per
il raggiungimento degli approdi.
indirizzo, telefono, cellulare, email.
Viene proposte una carta locale
accompagnata da un commento
di spiegazione.
154 di 173
AREA DOWNLOAD
richiesta di informazioni, dettagliato
con tutte le proposte di itinerario
“tickabbili”, per identificare quella di
interesse.
Inoltre vi è una sezione dedicata ad
un form per consigliare ai propri amici
la visita del sito del burchiello.
richiesta di informazioni. Per gli
operatori è predisposta un’apposita
sezione dov’è possibile accreditarsi e
inserendo login e password, entrare
nella sezione riservata (dov’è possibile
contrattare tariffe e condizioni
particolari).
E’ scaricabile il calendario
settimanale delle escursioni.
SITO WEB
24/04/2006
indirizzo, telefono, cellulare, fax,
e-mail.
Non vengono fornite
e-mail.
Viene proposta una carta a
livello nazionale, una a livello
locale ingrandibile fino ad un
dettaglio molto preciso. Non
sono accompagnate da un
commento specifico ma da uno
generale di descrizione della
laguna veneta.
21/04/2006
e-mail.
Vengono proposte le carte locali
per raggiungere le basi di
partenza, accompagnate da un
commento di spiegazione.
21/04/2006
Non vengono fornite
155 di 173
E’ predisposto un form on-line da
compilare per commenti,
suggerimenti, richieste di
informazioni, reclami o problemi
relativi a: sito web, escursione,
azienda, servizi o personale.
Vi è inoltre una sezione dedicata a
persone autorizzate per il login. Non
viene però specificatoci possono
essere gli autorizzati.
AREA DOWNLOAD
richiesta di informazioni. Inoltre è
predisposta un’apposita sezione dov’è
possibile accreditarsi e inserendo login
e password, entrare in alcune pagine
dove è possibile: visualizzare
l’itinerario descrittivo del percorso e
ricevere consigli utili sulla
navigazione; prenotare on-line;
verificare lo stato della propria
prenotazione. (questi ultimi due
servizi sono supportati da un sito di
appoggio).
E’ previsto un programma di verifica
della disponibilità on-line della
vacanza scelta, servizio comunque
supportato dal sito del gruppo
connoiseur al quale la compagnia
appartiene.
ANALISI OGGETTIVA DEI CONTENUTI
SITO WEB
12/04/2006
LINGUE DISPONIBILI
Tedesco, inglese, francese,
italiano
LEGGIBILITA'
AGGIORNAMENTO
I caratteri del testo sono chiari e Non vi è uno specifico
sempre leggibili, anche se le
riferimento, anche se si deduce
dimensioni non sono modificabili che gli ultimi aggiornamenti
strutturali risalgono al 2005.
http://www.battellidelbrenta.it/ Tedesco, inglese, francese,
12/04/2006
italiano
strutturali risalgono a marzo
2006.
I caratteri del testo sono chiari e Ultimo aggiornamento:
12/04/2006
italiano
sempre, le dimensioni del
27/02/2006
carattere sono modificabili
dall’utente solo in alcune
pagine.
I caratteri del testo sono chiari e Non vi è alcun riferimento alla
http://www.navigazionestefanat Inglese, italiano
o.it/
data di ultimo aggiornamento
12/04/2006
dimensioni non sono modificabili del sito.
12/04/2006
italiano
Italiano ed inglese per la sezione I caratteri del testo sono chiari e Non vi è uno specifico
12/04/2006
logistica.
sempre leggibili, le dimensioni
del carattere sono modificabili
che gli ultimi aggiornamenti
possono risalire a fine 2003inizio 2004
Italiano
21/04/2006
http://www.polesananavigazion Italiano
e.it/
21/04/2006
possono risalire a metà del
2005.
http://www.marinocacciatori.it/ Italiano
156 di 173
SITO WEB
21/04/2006
LINGUE DISPONIBILI
24/04/2006
Inglese, italiano
21/04/2006
italiano
21/04/2006
italiano
157 di 173
LEGGIBILITA'
dall’utente.
AGGIORNAMENTO
che gli aggiornamenti del
calendario escursioni avvengono
con cadenza settimanale.
del sito.
dall’utente.
che gli ultimi aggiornamenti
possono risalire a inizio 2006.
I caratteri del testo sono chiari e Ultimo aggiornamento:
20/12/2005
ANALISI QUALITATIVA CONTENUTI
SITO WEB
12/04/2006
CORRETTEZZA INFORMAZIONE
Le informazioni fornite sono
corrette.
12/04/2006
corrette.
12/04/2006
corrette.
http://www.navigazionestefanat Le informazioni fornite sono
o.it/
corrette, anche se la traduzione
12/04/2006
inglese in alcuni punti risulta
leggermente sommaria
158 di 173
COMPLETEZZA INFORMAZIONE
Vengono fornite molte
informazioni, riguardanti
l’offerta della compagnia di
navigazione, le tariffe, gli
itinerari disponibili e le offerte
per diversi target. Vengono
inoltre riportate alcune
informazioni sul territorio e la
natura in generale, oltreché
sulle condizioni di vendita.
inoltre riportate molte
informazioni sul territorio, le
attrazioni, gli eventi di tutto il
territorio circostante.
informazioni sul territorio (città
di Padova e dintorni)
essenziali; vengono riportati
alcuni riferimenti alla tradizione
della compagnia, alle diverse
possibilità di costruzione
RAPPORTO TESTO/IMMAGINE
Il rapporto testo/immagine è
equilibrato. Le immagini sono di
buona qualità e tutte
ingrandibili.
equilibrato.
E’ inoltre possibile entrare nella
sezione foto gallery, dove sono
pubblicate moltissime immagini
relative al territorio nel suo
complesso e a molte risorse
turistiche/attrattive. Le
immagini sono di buona qualità
e tutte ingrandibili.
buona qualità e tutte
ingrandibili.
leggermente squilibrato a favore
delle seconde, i testi sono infatti
molto brevi. Le immagini sono in
grande quantità e la loro qualità
SITO WEB
12/04/2006
corrette.
12/04/2006
corrette.
21/04/2006
corrette.
http://www.polesananavigazion
e.it/
21/04/2006
abbastanza corrette.
159 di 173
dell’itinerario, all’imbarcazione
informazioni sul territorio
Veneto e sulle Ville venete.
informazioni relative i prodotti e
le attività, con la definizione di
tariffe, attrezzature,
equipaggiamento necessario.
Inoltre vi sono informazioni su
iniziative ed eventi relativi
all’ambiente fluviale organizzate
sul territorio.
informazioni relative i prodotti e
l’offerta di attività, con la
descrizione degli itinerari, delle
possibilità di visite ed elementi
accessori disponibili, e ad alcune
politiche della compagnia.
inoltre riportate poche
informazioni sul territorio del
Veneziano e del Delta del Po,
forse perché essendo l’area
molto vasta risulta difficile dare
è discreta.
sufficiente qualità.
qualità discreta.
abbastanza equilibrato. Le
immagini sono di ottima qualità.
qualità discreta.
SITO WEB
21/04/2006
corrette.
24/04/2006
corrette.
21/04/2006
abbastanza corrette.
21/04/2006
corrette
160 di 173
molte informazioni sul territorio.
molto scarne, relative agli
itinerari previsti per la settimana
e le tariffe.
informazioni, sia relative al
prodotto (dettagli di tutti i
percorsi di tutte le escursioni)
sia relative all’azienda e alla
flotta. Non vengono fornite
informazioni sulle tariffe.
sufficientemente complete, vi è
la descrizione di ogni singola
imbarcazione disponibile al
noleggio, la presentazione di dei
punti di approdo e delle basi, il
listino completo delle tariffe, le
condizioni del contratto
sufficientemente complete, vi è
la descrizione di ogni singola
imbarcazione disponibile al
noleggio, la presentazione di dei
punti di approdo e delle basi, il
listino completo delle tariffe, le
offerte speciali.
Vi è la sezione dedicata
all’album fotografico. Le foto
sono di discreta qualità.
leggermente squilibrato a favore
del primo, proponendo il sito
molti testi abbastanza lunghi
senza interruzioni di immagini.
Le immagini presenti sono
comunque di ottima qualità.
qualità discreta.
buona qualità.
IMMAGINE DEL PRODOTTO FLUVIALE
SITO WEB
RICONOSCIBILITA'
DESTINAZIONE
http://www.atnlagunasud.i
t/
12/04/2006
Accanto al logo della compagnia, in
tutte le pagine di navigazione, viene
adottato lo slogan “Il parco d’acqua di
Venezia”
12/04/2006
La destinazione non risulta
chiaramente percepibile, in quanto la
società opera in un’area molto vasta, e
quindi presenta tutte le diverse zone
dove prevede degli itinerari.
http://www.navigazioneste
fanato.it/
12/04/2006
La destinazione di riferimento viene
individuata dalla presentazione iniziale
del sito, richiamando il Sile e la Laguna
di Venezia.
12/04/2006
La destinazione viene identificata
nell’area che si estende da Venezia a
Padova lungo la Riviera del Brenta.
Viene affiancato ciò ad un’immagine
più globale della Regione Veneto come
destinazione fruibile tramite la società
di navigazione.
12/04/2006
La destinazione ben identificata è
quella della Val Brenta.
INFORMAZIONI FORNITE
Il prodotto fluviale viene decritto
in questo contesto come una
possibilità di diversa fruizione
delle risorse ambientali e
naturalistiche. Viene inoltre
descritte le diverse imbarcazioni
disponibili.
possibilità di fruizione del
territorio che richiama la storia e
le tradizioni.
Vengono fornite moltissime
informazioni sul prodotto, sia
relative a tutti i tipi di battelli
disponibili, sia ai numerosi
itinerari proposti.
le tradizioni.
Vengono fornite informazioni
non molto precise in quanto la
compagnia lavora on demand:
vengono invece riportati tutti gli
elementi sui quali il cliente può
richiedere una
personalizzazione.
II prodotto viene individuato
quasi esclusivamente nella
navigazione fluviale, con la
possibilità di ampliarlo con visite
a carattere culturale. Vengono
fornite informazioni molto
dettagliate su: svolgimento
dell’escursione, tariffe,
motonavi.
Il prodotto offerto è il turismo
sportivo fluviale, nei diversi
aspetti delle specialità
disponibili. Vengono fornite
informazioni molto dettagliate
161 di 173
IMMAGINE PERCEPITA
Il prodotto “escursione fluviale” è adatto a tutti
coloro che amano la natura, e che cercano un
momento di svago e relax immersi in un
ambiente naturale particolare. Anche a livello
educativo-naturalistico, le escursioni fluviali
garantiscono un forte interesse per i giovani.
In generale a carattere culturale, ma con
sfumature diverse a seconda dell’area di
navigazione. Sembra più che altro proporre
un’alternativa interessante alla solita gita fuori
porta.
Il prodotto viene sicuramente connotato
dall’aspetto naturalistico, dove la navigazione
viene inquadrata in un momento di fruizione
immerso in un territorio di tranquillità e relax.
Importante resta l’aspetto della storia e della
tradizione della navigazione fluviale.
L’immagine percepita è quella di un prodotto
professionalizzato e standardizzato, “di un certo
livello”…lo sfondo è sicuramente quello della
cultura, proponendo visite e descrizioni delle
ville venete.
L’immagine percepita è quella di un prodotto
avventuroso, a contatto con la natura
“selvaggia” della valle. E’ anche un prodotto
professionale dal punto di vista della sicurezza.
SITO WEB
http://www.navigareconnoi
.it/
21/04/2006
http://www.polesananavig
azione.it/
21/04/2006
RICONOSCIBILITA'
DESTINAZIONE
La destinazione viene identificata
nell’area che si estende da Venezia a
Padova lungo la Riviera del Brenta e i
canali di navigazione interni dell’area
padovana.
La destinazione immediatamente
percepibile è quella del Polesine,
soprattutto per il nome stesso della
compagnia. Vi è anche però un vivo
riferimento all’area veneziana, forse
per sfruttare il suo potere attrattivo.
http://www.marinocacciato
ri.it/
21/04/2006
La destinazione riconoscibile è il delta
del Po.
http://www.venicebyboat.c
om/
24/04/2006
La destinazione riconoscibile è quella
della laguna di Venezia (allargata, non
solo bacino)
21/04/2006
La destinazione in quanto tale è
difficilmente riconoscibile per la
caratteristica stessa del prodotto
houseboat, dove il cliente può recarsi
dove più preferisce. Una destinazione
percepita può esser quella veneta nella
sulle caratteristiche di ogni
singola offerta.
le tradizioni.
Vengono fornite informazioni
molto precise sugli itinerari
proposti, indicando anche alcuni
percorsi sui quali il cliente può
richiedere un’escursione
personalizzata.
Vengono fornite informazioni sui
diversi prodotti offerti dalla
compagnia, con la descrizione
degli itinerari possibili e le
relative tariffe. Inoltre vengono
presentate le imbarcazioni,
alcune delle quali possono
essere condotte autonomamente
dal cliente senza patente.
Ancora, vengono fornite
informazioni sui periodi adatti
all’attività di birdwatching e di
pesca.
molto scarne, relative agli
itinerari previsti per la settimana
e le tariffe.
Il prodotto viene descritto in
modo molto dettagliato,
suddiviso per tematismi delle
varie escursioni (percorso
naturalistico, spirituale,
classico…). Anche la flotta viene
presentata in modo abbastanza
completo a completamento
dell’informazione sull’esperienza
della navigazione.
Oltre alle informazioni
strettamente tecniche relative ai
mezzi noleggiabili, vengono
fornite alcune informazioni sul
territorio dove si possono
svolgere i potenziali itinerari.
162 di 173
IMMAGINE PERCEPITA
L’escursione fluviale avviene in un luogo
immerso nella storia, ricco di testimonianze. E’
un modo diverso di cercare e vivere la cultura,
intesa anche come cultura della navigazione,
degli antichi mestieri legati a questo mondo.
Il prodotto non è identificabile in senso univoco,
in quanto la compagnia offre svariati
sottoprodotti connessi alla navigazione fluviale.
Si può comunque abbozzare una predominanza
dell’aspetto naturalistico rispetto a quello
culturale, sia per il numero di itinerari che per le
attività descritte.
Il prodotto viene connotato come naturalistico,
una possibilità per la scoperta di un ambiente
naturale particolare e “nascosto”.
Il prodotto viene presentato come un modo
diverso per visitare “la laguna più famosa del
mondo” in modo professionale per garantire il
massimo comfort.
Il prodotto viene presentato come una vacanza
del tutto flessibile, sia nella scelta dell’itinerario
che nella scelta della durata. Il cliente, a
seconda dei propri desideri, può scegliere di
dare un taglio culturale o naturalistico al proprio
soggiorno.
SITO WEB
RICONOSCIBILITA'
DESTINAZIONE
IMMAGINE PERCEPITA
sua globalità.
21/04/2006
21/04/2006
dove più preferisce. La compagnia
sembra inoltre volersi proporre come
navigazione houseboat a livello
nazionale, identificandosi con la
destinazione Italia.
dove più preferisce. La compagnia
sembra inoltre volersi proporre come
navigazione houseboat a livello
nazionale, identificandosi con la
destinazione Italia.
fornite alcune informazioni sullo
stile della navigazione fluviale
secondo la compagnia, e sulla
possibilità di effettuare questo
tipo di turismo anche all’estero,
in Francia, Irlanda, Belgio,
Germania, Inghilterra, Olanda e
Scozia
fornite alcune informazioni sullo
stile della navigazione fluviale
secondo la compagnia, e sulla
possibilità di effettuare questo
tipo di turismo anche all’estero,
in Francia, Irlanda, Belgio,
Germania, Inghilterra, Olanda e
Scozia
163 di 173
Il prodotto HB viene presentato come la
possibilità di effettuare una vacanza tranquilla,
immersi nella natura, nella cultura e nel relax.
Viene scritto: “Per prendere il ritmo del fiume è
necessario viaggiare senza fretta, senza l'assillo
di voler arrivare per forza in un determinato
luogo e godendo di tutto quanto potrete
incontrare lungo il tragitto.”
Il prodotto HB viene presentato come la
possibilità di effettuare una vacanza tranquilla,
immersi nella natura, nella cultura e nel relax.
Viene scritto: “Per prendere il ritmo del fiume è
necessario viaggiare senza fretta, senza l'assillo
di voler arrivare per forza in un determinato
luogo e godendo di tutto quanto potrete
incontrare lungo il tragitto.”
I SITI WEB RELATIVI AL PRODOTTO-DESTINAZIONE “DELTA DEL PO VENETO”
Premessa metodologica
Nell’analisi dei siti web considerati si è preferito non utilizzare uno schema di analisi rigido,
strettamente legato all’osservazione puntuale degli elementi di comunicazione commerciale e
di percezione dell’immagine turistica della destinazione evidenziati al paragrafo 2.3. Si è invece
preferito tradurre la nostra attività di osservazione in una vera e propria narrazione, capace di
render conto di un percorso di navigazione e progressivo approfondimento della conoscenza
della destinazione che ogni turista potrebbe necessitare di svolgere all’interno dei siti web
individuati.
Il Delta del Po nel Portale Turistico regionale
È il colore a dare all’utente e potenziale visitatore il benvenuto della Regione del Veneto
all’interno del Portale turistico regionale. Il sito web si apre all’insegna del nuovo brand
territoriale regionale, la stella a sette punte che con i suoi colori identifica quei tematismi di
prodotto turistico8 all’interno dei quali figura anche l’area del Delta del Po.
All’utente è data la possibilità di scegliere, innanzitutto, la versione linguistica di navigazione
del sito, italiana o tedesca. Inizia poi la navigazione vera e propria, all’interno della quale la
possibilità di raggiungere le informazioni strettamente inerenti l’area del Delta del Po si
presenta in modo semplice, pur richiedendo l’effettuazione da parte dell’utente di tre passaggi.
Una prima opzione è costituita dalla selezione nella home page della voce “Natura, Paesi e
Città”, poi si prosegue nella selezione di “Parchi e Delta del Po” ed infine si giunge alla sezione
“Il Parco del Delta del Po”. Lo stesso percorso può essere effettuato dalla home page anche
selezionando dalla carta tematica regionale la voce “Parchi e Delta del Po” e cliccando sulla
stella verde a sette punte localizzata nell’area del Rovigoto. Si accede così alla sezione “Parchi
e Delta del Po” già citata nel precedente percorso di navigazione.
La sezione dedicata all’area del Delta si apre con una descrizione suggestiva del territorio, del
quale si sottolinea la rilevanza paesaggistica, ma in particolare la forte connotazione
naturalistica. Ciò lo rende un luogo di vacanza ideale per coloro che sono alla ricerca di un’oasi
8
Di seguito si riporta l’elenco dei sette tematismi di prodotto individuati dalla nuova campagna
promozionale regionale: Mare, Lago, Città d’Arte, Terme, Parchi e Delta del Po, Montagna Estiva e
Montagna Invernale.
164 di 173
di relax e desiderano trascorrere una vacanza all’insegna della quiete. Un vero paradiso per gli
amanti dell’osservazione naturalistica, del fotonaturalismo e del trekking a piedi, in bicicletta o
a cavallo, così come per coloro che desiderano scoprire il territorio attraverso la navigazione
sportiva e da diporto.
Alla descrizione del territorio fa seguito una sezione specificamente informativa, che mette a
disposizione dell’utente nella sezione “Informazioni utili” i link ai siti web della Provincia di
Rovigo e del C.A.R.D. È inoltre presente l’indicazione dei principali eventi e delle manifestazioni
che avranno luogo nell’area nel corso del mese, completa di orari, località di svolgimento,
riferimenti utili per ottenere maggiori informazioni in merito. Da ultimo, va segnalata la
disponibilità di un’apposita sezione dedicata alla formulazione di query di ricerca all’interno del
database delle strutture ricettive regionali. Per ciascuna struttura elencata sono disponibili
informazioni relative alla dotazione di servizi, alle lingue correntemente parlate dal personale,
nonché i recapiti utili a contattare l’operatore. È inoltre possibile affinare la ricerca
selezionando da un’apposita maschera la categoria, le dotazioni e la localizzazione preferite per
la struttura nella quale si intende soggiornare.
Ancora, pare opportuno segnalare che nella sezione “Servizi”, comune a tutti i tematismi di
prodotto, la voce “Link utili” permette di accedere ad un database regionale comprendente
l’elenco ed i recapiti di Consorzi di Promozione Turistica, Uffici di Informazione Turistica,
Agenzie di viaggio, Guide ed Accompagnatori Turistici suddivisi per provincia di riferimento.
Il Delta del Po nel sito della provincia di Rovigo
Il sito web del Servizio Turismo della Provincia di Rovigo, al quale si accede selezionando la
voce “Turismo” presente in home page nel sito della Provincia di Rovigo, presenta dieci sezioni
principali: in esse sono contenute informazioni solo in lingua italiana relative al territorio del
delta, così come delle opportunità di fruizione turistica legate allo stesso ambito territoriale.
Una prima sezione “Uffici” consente all’utente di accedere ai recapiti di tutti gli uffici IAT
presenti nel territorio provinciale ed agli uffici del Servizio turismo. È messo inoltre a
disposizione del potenziale turista un form da compilarsi on line per la richiesta a titolo gratuito
di materiale di comunicazione e promozione cartaceo sul territorio.
165 di 173
La sezione “Servizi Turistici” appare molto dettagliata e funzionale. All’utente sono forniti gli
strumenti per accedere al database delle agenzie di viaggio provinciali, all’elenco di guide
turistiche, accompagnatori turistici, animatori e guide ambientali, è inoltre disponibile un
elenco delle Associazioni pro Loco. Particolarmente interessante per l’utente sembra risultare la
possibilità di reperire in questa sezione anche elenco e recapiti delle principali società di
navigazione e degli operatori locali che si occupano di pesca sportiva. Di seguito, si riporta a
titolo di esempio l’elenco degli operatori forniti dal sito:
Servizi di navigazione e pesca sportiva
Descrizione
Servizi
CACCIATORI MARINO NAVIGAZIONE
Via G. Matteotti, 304 - PORTO TOLLE
Tel/Fax 0426. 380314
[email protected]
www.marinocacciatori.it
Escursioni nautiche
Imbarco da concordare
Via C. Colombo, 37 - Loc. Porto Levante - PORTO
VIRO
Tel/Fax 0426.666025
[email protected]
www.houseboat.it
Escursioni nautiche
Imbarco da argine dx Po di
Levante
DELTA TOUR
Via Toscana, 2 (Camin) - PADOVA
Tel. 049.8700232 Cell. 329.8210919 Fax
049.760833
[email protected]
www.deltatour.it
Escursioni nautiche
Imbarco Taglio di Po o Ca'
Tiepolo Centro Nautico Po di
Venezia
PADUS s.r.l. NAVIGAZIONE
Via G. Matteotti, 304 - PORTO TOLLE
Tel/Fax 0426.380314 Cell. 329.8607630
[email protected]
www.marinocacciatori.it
Escursioni nautiche
FATTORE FIORENTINA NAVIGAZIONE
Via Della Chiesa, 26 - MELARA
Tel/Fax 0425.89361 Cell. 328.8613538
Escursioni nautiche
POLESANA NAVIGAZIONE s.r.l.
Via del Popolo, 23 - ROSOLINA
Tel/Fax 0426.340019 Cell. 335.6245784
Escursioni nautiche
Pesca sportiva
Imbarco da argine sx Po di
Levante
BOZZATO GIANCARLO
c/o Albergo-Ristorante Cavalli-Riviera Marconi LOREO
Tel. 0426.369868
Escursioni nautiche
Pesca sportiva
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[email protected]
www.albergocavalli.it
NAVIGARE s.n.c.
Via Norge, 101 - ROSOLINA
Tel. 0426.664479
[email protected]
www.navigareonline.it
Escursioni nautiche
Pesca sportiva
BRUSCHI CAMILLO
PORTO TOLLE
Tel. 0426.81129
Pesca sportiva
SOC. S. GIORGIO s.r.l.
Via delle Primule, 51-Loc. Porto Caleri - ROSOLINA
MARE
Tel. 0426.68286 Fax 0426.340033
Cell. 335.5247336
(anche escursioni nautiche)
Escursioni nautiche
Pesca sportiva
ANDY'S WALLERCAMP
ARIANO NEL POLESINE
Tel. 0426.70270
Pesca al siluro
WALLERCLUB PO DELTA
PORTO VIRO
Tel. 0426.320719
Pesca al siluro
Tratto dal sito del Servizio Turismo della Provincia di Rovigo
Il sito mette inoltre a disposizione dell’utente alcune funzionalità di ricerca. Nella sezione
“Ospitalità” ad esempio, oltre ad essere presenti alcune ricette tipiche locali, è disponibile una
maschera di ricerca che consente di effettuare una ricerca all’interno del database provinciale
delle strutture ricettive, sulla base di criteri quali localizzazione comunale, tipologia di struttura
ricettiva e classificazione. Per ogni struttura ricettiva reperita, il sistema mette a disposizione
una scheda-contatto completa dell’indicazione delle tariffe applicate. Nella sezione “Eventi”,
un’analoga maschera di ricerca consente di selezionare le manifestazioni di interesse per data,
luogo di svolgimento e tipologia di evento.
Due ulteriori sezioni – “Delta del Po” e “Il Fiume Po” - offrono invece un panorama descrittivo
dell’area del fiume e del Delta del Po veneto. Alla descrizione suggestiva del delta, del quale si
sottolinea la forte valenza paesaggistica ma anche la notevole rilevanza dei suoi ambienti
naturali e delle specie floro-faunistiche che hanno eletto l’area quale loro habitat naturale, si
unisce la connotazione del territorio come un ambito da percorrere lentamente e con dolcezza:
è proprio tale caratteristica a rendere l’ambiente del delta un luogo privilegiato per la pratica
della navigazione.
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Ancora, nella sezione “Itinerari” viene fornita una presentazione completa ed esaustiva di ben
16 itinerari di scoperta del territorio, sette legati all’ambito del corso del fiume Po, altri nove
incentrati sull’area del Delta. Ogni itinerario, oltre a descrivere i principali punti di interesse del
territorio, è corredato di una carta geografica che mostra nel dettaglio l’itinerario scelto nel
corso del suo svolgimento, segnalando punti di interesse culturale e/o naturalistico visitabili
lungo il percorso. Negli itinerari proposti molto forte è il ruolo dell’elemento acqua, che oltre a
costituire la principale via utilizzabile nel corso degli spostamenti nell’area, rappresenta anche
un modo innovativo, diverso di approfondire la conoscenza dell’ambiente del delta. Per gli
itinerari di trekking e ciclo-turistici il sito web provinciale rimanda, attraverso appositi link, a
siti tematici esterni espressamente dedicati a tali forme di fruizione del territorio.
Alcune sezioni tematiche del sito provinciale rimandano anch’esse direttamente ad altri siti
web: ad esempio, la sezione “Meteo” consente all’utente di accedere al sito dell’Agenzia
Regionale per la Prevenzione e Protezione Ambientale del Veneto (ARPAV), la voce “Musei”
fornisce invece un accesso diretto al sito del Sistema Museale del Polesine. Tra gli altri link
disponibili, si segnalano il collegamento al sito web dell’Ente Parco Regionale Veneto del Delta
del Po.
Pare opportuno inoltre segnalare come, in tutte le fasi di navigazione, l’utente ha sempre la
possibilità di visualizzare la carta geografica del territorio provinciale. Sono inoltre disponibili
informazioni relative all’accessibilità ed una sezione di numeri di pubblica utilità.
Il Delta del Po nel sito dell’Ente Parco
Il sito http://www.parcodeltapo.org è dotato di una pre-home che consente all’utente di
selezionare e, conseguentemente, effettuare l’accesso alla sezione veneta o emiliana del Parco
del Delta del Po. Per quanto concerne la sezione veneta del sito, le informazioni risultano
disponibili in sola lingua italiana.
Sono messe a disposizione dell’utente sette diverse sezioni tematiche, delle quali cinque si
presentano come potenzialmente interessanti il potenziale turista. Di queste, due sezioni - “Il
Delta” e “Attività Economiche” - si presentano come prettamente “divulgative”, esse
consentono al visitatore virtuale di approfondire la conoscenza dell’evoluzione idrogeologica
dell’area del delta, così come delle principali specie floro-faunistiche e delle attività antropiche
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presenti
nel
territorio.
La
sezione
“Ente
Parco”
presenta
invece
carattere
divulgativo/informativo: oltre alla descrizione dell’attività gestionale dell’Ente Parco e la
disponibilità di modulistica e bandi di concorso, l’utente ha accesso all’elenco dei centri visita
del parco, completi di orari di apertura e riferimenti utili a contattare gli stessi.
Le due sezioni “Vivere il Delta” e “Info utili e link” si rivelano come le sezioni più propriamente
turistiche. La selezione della voce “Vivere il Delta” permette all’utente di accedere, in primis,
all’elenco dei centri visita del parco e degli uffici di informazione ed accoglienza turistica
presenti nei nove comuni compresi nell’area protetta, dei quali si forniscono i recapiti. È inoltre
disponibile
una
carta
geografica
dell’area
del
delta
veneto,
ingrandibile
per
settori.
Particolarmente corposa è la sotto-sezione “Escursioni”, che offre al visitatore una sintetica
descrizione degli itinerari e dei punti di interesse disponibili nel territorio per singole aree
tematiche, nonché l’elenco di alcune tipologie di operatori turistici attivi in loco (maneggi, punti
di noleggio biciclette, società di navigazione, guide ambientali e turistiche), dei quali si
forniscono i recapiti e, ove possibile, il link al relativo sito web. Una simile struttura si rileva
nelle altre sotto-sezioni (Spiagge e sport, musei, manifestazioni/eventi, prodotti tipici).
Di seguito si riporta, a titolo di esempio, l’elenco delle società di navigazione fornito dal sito
web:
“E' possibile effettuare gite turistiche su battelli e barche di varie dimensioni contattando le
seguenti Compagnie di Navigazione:
Cacciatori Marino
Via G. Matteotti, 304 - Porto Tolle
Tel. e Fax 0426/380314 - 368/3817750
E-mail: [email protected]
Delta Tour
Via Toscana, 2 (Camin) (PD) - Imbarco Taglio di Po
Cà Tiepolo
Centro Nautico Po di Venezia
Tel. 049/8700232 - 329 /210919 - Fax 049/760833
Fattore Fiorentina Navigazione
Via Della Chiesa, 26 - Melara
Tel. e Fax 0425/89361 - 328/8613538
Via C. Colombo, 37 - Loc. Porto Levante - Porto Viro
Imbarco da argine dx Po di Levante
Tel. e Fax 0426/666025
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Navigare s.n.c.
Via Norge, 101 - Rosolina
Imbarco da argine sx Po di Levante
Tel. 0426/664479
(anche pesca sportiva)
Padus s.r.l. Navigazione
Via G.Matteotti, 304 - Porto Tolle - Imbarco da concordare
Tel. e Fax 0426/380314 - 329/8607630
Polesana Navigazione s.r.l.
Via del Popolo, 23 - Rosolina - Imbarco da argine sx Po di Levante
Tel. 0426/340019 - 335/6245784 - Fax 0426/343420
(anche pesca sportiva)
Soc. S.Giorgio s.r.l.
Via delle Primule, 51 - Rosolina Mare
Imbarco Porto Caleri
Tel. 0426/68286 - Fax 0426/340033 - 335/5247336
(anche pesca sportiva)”
* La sottolineatura della denominazione sociale indica la presenza di un link al relativo sito
Tratto dal sito http://www.parcodeltapo.org/index2.html
La voce “Mangiare e dormire” consente invece di accedere all’elenco degli esercizi di
ristorazione, nonché di effettuare una ricerca di strutture ricettive per categoria, con la
possibilità di approfondire la query attraverso la selezione della categoria alberghiera e della
localizzazione preferite per la struttura nella quale si intende soggiornare.
Alla sezione “Info Utili e Link” l’utente ha la possibilità di accedere a notizie relative
all’accessibilità dell’area, alle condizioni meteorologiche, inoltre ad una selezione di link
tematici e di approfondimento, tra i quali il sito del Consorzio di promozione Turistica C.A.R.D.
Nel complesso, il territorio del Delta appare fortemente connotato dal punto di vista
naturalistico-ambientale. Si presenta come un’area adatta a garantire l’opportunità di fruizione
di una vacanza completa, all’insegna del relax, capace di appassionare tutti gli amanti della
natura e dell’osservazione naturalistica, così come i visitatori interessati alla pratica di trekking
a piedi, a cavallo o in bicicletta, una meta ideale per coloro che desiderano scoprire il territorio
attraverso la navigazione lenta lungo il fiume, ma anche per gli amanti della buona tavola e
per gli appassionati di pesca sportiva.
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Il Delta del Po nei siti delle Amministrazioni Comunali
Il comune di Porto Tolle dedica al territorio del Delta del Po, ma anche alle opportunità di
fruizione turistica dello stesso, cinque sezioni tematiche ad accesso diretto dalla home page,
nelle quali le informazioni sono disponibili in sola lingua italiana.
- Una prima sezione “Territorio” offre al visitatore virtuale una sommaria descrizione della
localizzazione del territorio comunale all’interno dell’area del Delta.
- La sezione “Itinerari”, curata dalla Pro Loco di Porto Tolle, mette invece a disposizione
dell’utente una carta geografica dell’area, sulla quale risultano segnalati tre itinerari di scoperta
del territorio. Per ciascuno di essi, il sito riporta una breve presentazione dei principali punti di
interesse visitati, nonché l’indicazione della lunghezza chilometrica dell’itinerario.
- Alla voce “Servizi turistici” il sito fornisce innanzitutto i recapiti dei principali uffici di
informazione presenti nell’area comunale (pro loco e centro informazioni ENEL). Segue la
segnalazione dei principali punti di interesse turistico e del progetto avviato in loco per la
costituzione di una sorta di “audio-guida telefonica” che, assegnando a ciascun elemento di
attrazione un codice numerico, permette al visitatore di ottenere in tempo reale informazioni
turistiche sullo stesso, attraverso una semplice telefonata al numero verde indicato. La sezione
tematica fornisce inoltre l’elenco ed i recapiti degli operatori turistici presenti nella località,
suddivisi per categoria (escursioni nautiche, pesca al siluro, porti e darsene, servizi turistici,
noleggio biciclette).
- La struttura sopra evidenziata ricalca quella delle sezioni “Dove mangiare” e “Dove dormire”.
Anche in questo caso, l’utente ha a disposizione un elenco delle strutture di ristorazione e degli
esercizi ricettivi locali, suddivisi per categoria ricettiva, completi di recapiti di riferimento.
Va segnalata, inoltre, la presenza di una sezione dedicata alle manifestazioni ed agli eventi, la
quale risulta essere ben aggiornata: per ogni evento in calendario è disponibile on line il
programma della manifestazione.
Appare limitata la disponibilità di link utili al turista: un apposito banner rimanda al sito web
della Pro loco cittadina, nella sezione “Collegamenti” è invece disponibile il link al sito
dell’Amministrazione provinciale.
Pur non esplicitando in modo diretto la tipologia di connotazione turistica che può adattarsi
all’area del delta del Po, il sito web del comune di Porto Tolle individua indirettamente il
territorio come luogo di vacanza ideale per gli appassionati del cicloturismo, della pesca,
nonché per i turisti desiderosi di vivere un’esperienza a diretto contatto con la natura:
opportunità di fruizione, dunque, che sembrano poter essere ben soddisfatte dagli operatori
turistici presenti nel territorio comunale.
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Diverso appare l’approccio del comune di Porto Viro. Se si esclude la disponibilità alla sezione
“Turismo” dell’elenco delle strutture ricettive del territorio comunale, il sito non mette a
disposizione
dell’utente
i
recapiti
degli
operatori
turistici
locali.
Si
sofferma
invece,
principalmente, sulla descrizione dettagliata dell’ambiente naturale, della flora e della fauna,
delle attività antropiche che si sono sviluppate nel corso dei secoli grazie alla presenza del
fiume. Prevale dunque un approccio descrittivo, che si sostanzia anche nella dettagliata
presentazione dell’itinerario di scoperta del territorio del Delta. È disponibile il recapito
telefonico dell’Ufficio Informazioni cittadino, così come per ulteriori approfondimenti si rimanda
al sito web del Consorzio C.A.R.D.
L’analisi dell’apparato descrittivo presente nel sito consente di individuare ancora una volta il
Delta come luogo privilegiato per un’esperienza turistica all’insegna del contatto con la natura,
un’area che offre al suo visitatore la possibilità di approfondire la conoscenza del territorio con
modalità innovative, attraverso la navigazione in houseboat o percorrendo gli itinerari cicloturistici esistenti.
Il Consorzio Albergatori e Ristoratori Delta del Po – C.A.R.D.
Il sito web del Consorzio C.A.R.D. consente all’utente di accedere direttamente alle
informazioni turistiche disponibili on line, selezionando una delle voci della barra laterale dei
menu presente nella home page. Le informazioni a carattere turistico sono disponibili, oltre che
in lingua italiana, anche in inglese e tedesco.
Alla sezione “Dormire”, è possibile effettuare la ricerca di strutture ricettive per categoria,
classificazione e localizzazione (ma il servizio risulta attualmente non attivo). Alla sezione
“Mangiare e Bere” una maschera di ricerca permette di effettuare una ricerca nel database dei
soci C.A.R.D. per località e tipologia di esercizio di ristorazione. La selezione della voce
“Aziende fluviali e servizi” consente invece all’utente di reperire i recapiti degli operatori di
navigazione aderenti al Consorzio. La selezione della denominazione sociale di un’azienda, sia
nella sezione dedicata alla ristorazione sia in quella dei servizi fluviali, permette di accedere ad
una
scheda-operatore
dettagliata,
che
riporta
una
sintetica
descrizione
dell’attività
dell’operatore ed i riferimenti utili al contatto.
Da segnalare che all’interno dell’elenco dei soci C.A.R.D. è possibile effettuare anche una prima
cernita degli operatori, sulla base del contesto ambientale di riferimento (natura, fluviale,
spiagge, entroterra).
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È inoltre disponibile un motore di ricerca che, alla sezione “Appuntamenti”, mette a
disposizione dell’utente la possibilità di ricercare una manifestazione per data, tipologia di
evento e luogo di svolgimento.
Una notevole importanza è conferita alla sezione “Itinerari”: sono individuati tre percorsi
storico-artistici e tre itinerari a carattere naturalistico. Per ciascun itinerario, oltre ad una breve
descrizione dello svolgimento del percorso, è fornita una mappa dettagliata dello stesso e sono
presenti pagine web di approfondimento per ciascuno dei punti di interesse visitabili nel corso
dell’itinerario.
Pare opportuno evidenziare la presenza di un’apposita sezione, con accesso diretto dalla home
page, dedicata ai pacchetti turistici di scoperta del territorio locale. Sono proposti due
pacchetti-escursione giornalieri che prevedono una mini-crociera in battello, con o senza
servizio di ristorazione a bordo, dei quali si fornisce una breve descrizione dell’itinerario
seguito, oltre che una generica indicazione di orari e costi.
Altri otto pacchetti prevedono invece il soggiorno in loco, con un numero variabile di
pernottamenti (in genere tra due e cinque pernottamenti). Anche in tal caso si fornisce
un’indicazione di massima del programma, si segnala numero minimo di partecipanti, prezzo e
sistemazione ricettiva, sono inoltre evidenziati i servizi compresi nel prezzo.
Per entrambe le tipologie di pacchetto, la commercializzazione del prodotto turistico non
avviene direttamente tramite il Consorzio, ma per informazioni e prenotazioni si rimanda al
sito web del Tour Operator Fulvia Tour, aderente al Consorzio.
Si segnala inoltre la sezione “Piatti tipici”, che mette a disposizione del visitatore virtuale una
selezione di ricette della tradizione gastronomica locale.
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