Auto GTV 919 2.0 TS Anno 1997 Cambio molle ammortizzatori

Auto GTV 919 2.0 TS Anno 1997
Cambio molle ammortizzatori anteriori e posteriori, montaggio Powerflex su braccio oscillante
posteriore dove è ancorato l’ammortizzatore.
Lavori eseguiti dal solo Roberto Nick Name Blackhorse
Cari amici, il lavoro è abbastanza semplice per chi è appassionato di meccanica, ma per cambiare le
molle agli ammortizzatori anteriori ci vuole la pressa o dei estrattori.
Io ho preferito farlo fare ad un meccanico, lo stesso per levare le molle dei silent block per poi
montare i Power Flex.
Le chiavi necessarie sono nelle misure 13 - 17 – 19 – 22 assolutamente di ottima qualità a stella
Un ottimo crick cavalletti o mattoni con zeppe di legno.
Preventivate più di un giorno di lavoro, possibilmente in un posto coperto e tranquillo.
Allentate i dadi delle ruote, poi alzate l’auto su tutti e quattro i cavalletti, se volete stare più sicuri
vanno bene anche dei mattoni con zeppe di legno, meglio abbondare.
Segnate sulle ruote quali sono se avete problemi di equilibratura, basta una sigla tipo sx post, con un
po’ di gesso.
Levate le ruote iniziate dall’anteriore, svitate l’ammortizzatore sul lato superiore tramite i tre dadi
da 13, poi lo stesso fate vicino al mozzo staccando prima il filo dell’ABS e il tubo freno.
Il perno è da 15 e il dado è da 17.
Fate attenzione che in genere sono tosti e tendono a spanare, io ne ho dovuto tagliare uno.
L’ammortizzatore se ne esce abbassando ma non troppo il mozzo.
Non c’è bisogno di levare il disco, ma se volete, perché dovete fare altri lavori è un ottima
occasione.
Date un’occhiata alle cuffie dei semiassi se sono integre e una controllata ai silent block.
Al posteriore vi consiglio questo lavoro
Posizionate il crick del GTV sotto il supporto molla e alzate un po’ il tutto.
Adesso smontate il braccetto dove è posizionato l’ammortizzatore, prima il perno lato scocca 19 –
19 , poi l’ammortizzatore 19 – 19 e poi il perno vicino al mozzo 22 - 22, però quest’ultimo non
fatelo uscire del tutto giusto per levare il braccio, allentate il perno del braccio dove è in forza la
molla 19 - 19
Segnate tutti dadi con relative rondelle.
A questo punto servendovi del crick individuate l’esatta altezza dove il perno del mozzo esce senza
sforzo, estraetelo e abbassate il crick.
Non vi dimenticate di segnare la posizione della molla, ed estraetela.
Qui sotto l’immagine di quello che vi troverete.
Levate la molla e fate attenzione ai tamponi
Il braccio nel mio caso ha anche tracce di ruggine, non farebbe male un po’ di Ferox o simile
La molla in questo caso è sporca di fango
Andate sul vostro banco di lavoro ed estraete il supporto del tampone, io lo ho subito fatto con
l’aiuto del cacciavite
Ecco fatto!!!
Preparate le nuove molle facendo il lavoro inverso, naturalmente dopo aver pulito il tutto e oliato le
parti in gomma con uno spray tipo CRC, anzi meglio il CRC originale
Passiamo ai braccetti.
Come mio consiglio dateli ad un autofficina specializzata in sospensioni e fatevi estrarre le boccole
da sostituire
Assolutamente non vi consiglio fiamme calore ed altro che devono essere usate da persone con le
palle e in ambienti adatti.
Accanto la mia fabbrica c’è un officina di rettifiche, che hanno cercato con la fiamma da bombola
di bruciare la gomma, ma alla fine le boccole non uscivano, volevano rettificare,ma mi hanno
consigliato l’autofficina
Il giorno dopo ho ritirato i due bracci e gli ammortizzatori anteriori con le molle cambiate, spesa
Euro 20,00…..da non credere…
I due braccetti sono stati accuratamente lavati con benzina.
Poi ho messo il grasso fornito dalla Powerflex nelle boccole e sui Powerflex e ho infilato il primo
con il supporto.
Qui ho anche messo l’altro.
Montate tutti Powerflex che avete orinato, mi raccomando il grasso e CRC.
Stringete bene con l’aiuto di una morsa, senza esagerare.
Tornate al GTV fate tutte le operazioni in senso inverso, posizionate la molla nell’alloggiamento
nella posizione di prima e con l’aiuto del Crick la portate al livello del mozzo.
Poi montate il braccio dell’ammortizzatore prima all’interno e poi sul mozzo.
Questa operazione è un po’ ostica perché dovete forzare un po’ sul mozzo, aiutatevi con il crick per
arrivare ad un’altezza ideale
Montate le rondelle dorate fornite dai Powerflex su di essi e mettete la rondella originale e poi il
dado, fate lo stesso con l’ammorizzatore.
Stringete con coscienza e date una stretta generale., con un po’ di vernice segnate i perni già stretti.
Credo di non aver dimenticato niente.
Montate l’ammortizzatore anteriore, io ho fissato prima i perni superiori, poi gli inferiori.
Stringete con coscienza.
Montate le ruote e levate cavalletti, mattoni e simili.
Per qualunque delucidazione [email protected]
Un saluto
Roberto