Veicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere. 1

Transcript

Bari, 26/07/2011
Veicoli elettrici ricaricabili da rete:
sfide e opportunità da cogliere
1 - introduzione
Giuseppe Mauri
Dip. Sviluppo del Sistema Elettrico
Ricerca sul Sistema Energetico - RSE
Sommario
•
Il progetto di ricerca in corso in RSE
•
Breve storia dei veicoli elettrici
•
La recente evoluzione tecnologica
•
Il triangolo dell’e-mobility
•
Conclusioni
Veicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere, Bari 26/07/2011 – Giuseppe Mauri
-2-
Che cosa è cambiato oggi rispetto al passato?
Il progetto di ricerca in corso in RSE:
un approccio multidisciplinare
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[RSE/De Nigris]
-4-
[RSE/De Nigris]
-5-
Le domande affrontate nel progetto
[RSE/De Nigris]
-6-
[RSE/De Nigris]
-7-
Ricerca di Sistema per il Settore Elettrico
Research Fund for Italian Electric System
Accordo di programma 2009-2011 con il Ministero dello Sviluppo Economico per le attività
di ricerca e sviluppo di interesse generale per il sistema elettrico nazionale.
Progetto: “Impatto sul sistema elettrico della potenziale
diffusione dei veicoli elettrici” (Progetto 10)
Responsabile progetto: [email protected]
Progetto finanziato dal Fondo di Ricerca per il Sistema Elettrico nell’ambito dell’Accordo
di Programma tra ERSE ed il Ministero dello Sviluppo Economico - D.G.E.N.R.E. stipulato
in data 29 luglio 2009 in ottemperanza del DM 19 marzo 2009.
-8-
Breve storia degli autoveicoli elettrici
-9-
•
•
•
•
Gli autoveicoli sono nati elettrici nel 1837
Invenzione motore a combustione interna 1853
Taxi New York 1897: tutti elettrici
Inizio ‘900 – disponibili autoveicoli elettrici, vapore, benzina
Auto elettrica
Londra,
1884
- 10 -
•
Picco vendita auto elettriche 1912
•
•
•
•
Scoperta di grandi giacimenti di petrolio
Invenzione dell’avviamento elettrico
Disponibilità di strade confortevoli di notevole lunghezza
Catene di montaggio ideate da Henry Ford, portarono ad una massiccia
diffusione delle auto a combustione interna dal 1920
- 11 -
• Driver principali della
mobilità elettrica:
Ricorsi storici
1) 1864: forte aumento della domanda e offerta insufficiente;
2) 1980: calo del 10% delle forniture;
3) 2008: stagnazione nella fornitura a fronte di una forte domanda, in
parte alimentata dalla crescita della Cina.
– Incremento del prezzo del
petrolio
– Coscienza ambientalista
Prezzo barile attualizzato in $
• Barriere principali:
– Inadeguatezza degli
accumulatori
CO2
Temperatura
media
- 12 -
La recente evoluzione tecnologica
Che cosa c’è di nuovo oggi rispetto al passato?
- 13 -
1 - La recente evoluzione tecnologica
– Evoluzione nella
tecnologia degli
accumulatori
Fuel Cell
– Le comunicazioni con la
rete divenuta
intelligente “smart grid”:
tecnologia ICT
- 14 -
2 - Esigenze delle Istituzioni
1.
Riduzione inquinamento nelle città
•
2.
Contenimento delle emissioni CO2
•
3.
Inquinanti primari prodotti dalla combustione (es.
polveri sottili, NOx, SOx ecc.)
Miglioramento dell’efficienza energetica nella
conversione “well to wheel” (dalla sorgente alle
ruote) - effetti anche bilanci pagamenti
Sfruttamento ottimo delle rinnovabili non
programmabili
•
possibilità di accumulo l’energia rinnovabile non
programmabile (Eolico, Fotovoltacio)
- 15 -
Il “triangolo dell’E-mobility”
A. Bartolini, A2A
- 16 -
I costruttori di Veicoli elettrici
Commercializzazione delle EV
Fonte: Trimestrale, Tecniche Nuove-Veicoli Elettrici
- 17 -
I costruttori di Veicoli elettrici
Commercializzazione delle EV
USA
Smyrna Tennessee
Regno Unito
Sunderland
Maubeuge
Flins
Zama
Giappone
Francia
Oppama
Valladolid
Cacia
Portogallo
Siti produttivi Renault
Siti produttivi di Veicoli Elettrici
Spagna
Bursa
Turchia
Siti produttivi Nissan
Siti produttivi di Batterie
- 18 -
Istituzioni
Italia
Camera Deputati
AC. 2844 (Lulli): per lo sviluppo di veicoli che non producono
emissioni di anidride carbonica
AC. 3553 (Ghiglia): per la realizzazione di reti infrastrutturali a
servizio dei veicoli alimentati ad energia elettrica
Atto 335. La XIV Commissione Politiche dell'
Unione Europea,
esaminato lo schema di decreto legislativo recante attuazione
delle direttive 2009/72/CE relative a norme comuni per il mercato
interno dell'
energia elettrica, ha espresso parere favorevole,
PERMETTENDO al Governo di :
– rimettere al DPCM l’individuazione delle esigenze minime di impianti
e di infrastrutture elettriche da sottoporre al mercato;
– modificare l'articolo 7, capoverso articolo 22, comma7
– sottoporre al vaglio dell’AEEG la verifica dei requisiti di cui ai commi
da 3 a 7 dell'articolo 13 dello schema di decreto.
- 19 -
Istituzioni
Italia
Proposte AC3553 (On. Ghiglia) e AC2844 (On. Lulli)
Sostegno alla domanda
• Piano interventi quinquennale
• Incentivazioni economiche e agevolazioni tributarie
(decrescenti nel tempo)
• Aperto a diverse tipologie (batteria, plug-in) (auto,
furgoni, motocicli)
• Costituzione di uno specifico Fondo economico
- 20 -
Istituzioni
Italia
Proposte AC3553 (On. Ghiglia) e AC2844 (On. Lulli)
Sviluppo infrastruttura
• Ricarica in ambito privato e in ambito pubblico
• Incentivazioni economiche e agevolazioni tributarie
(IVA, detrazioni 41%)
• Diritto alla presa
• Regolamentazione edilizia (obbligatorietà punti di
ricarica nuove costruzioni)
• Collegamento con progetti eolici e fotovoltaici
- 21 -
Istituzioni
Italia
Copertura finanziaria:
• Proposta C2844 tassa su bottiglie di
plastica (210 M )
• Proposte di CIVES: Bonus-Malus
all’immatricolazione, o modifica bollo
agganciata a emissioni CO2
CIVES - Commissione Italiana Veicoli Elettrici a Batteria, Ibridi e a Celle a combustibile del
CEI - Comitato Elettrotecnico Italiano
- 22 -
Istituzioni
Italia
15 giugno 2011
• costituito il Comitato Ristretto Parlamentare
a cui è stato affidato l’incarico di unificare in
un testo unico le proposte di legge AC.
2844 Lulli e AC.3553 Ghiglia, alle quali si è
aggiunta anche la proposta AC. 3773
Scalera.
- 23 -
Istituzioni
Deliberazione ARG/elt 56/10
Mobilità elettrica e pompe di calore
tra gli usi domestici è inclusa la ricarica dei veicoli elettrici
e’ possibile l’installazione di ulteriori punti di fornitura nella
medesima unità immobiliare, destinati alla ricarica dei veicoli
elettrici
e’ stata eliminata la limitazione dei 3 Kw sull’alimentazione
principale per la seconda fornitura destinata alle pompe di
calore
la fornitura per pompe di calore può essere destinata anche alla
ricarica di veicoli elettrici
le forniture per pompe di calore / ricarica veicoli elettrici sono a
tariffa Altri Usi BT
Fonte AEEG
- 24 -
Istituzioni
Disposizioni speciali per i sistemi BT di ricarica pubblica dei
veicoli elettrici
nuova tipologia di utenza BT: “Ricarica pubblica per i veicoli
elettrici”
tariffa espressa in c /kwh
TRAS+TDIS+A/UC+MIS(RAC)+MIS(VER)
individuazione 6 progetti pilota:
Con il supporto di
• 2 modello distributore
• 2 modello service provider in esclusiva
• 2 modello service provider in concorrenza
Fonte AEEG
- 25 -
Istituzioni
Disposizioni speciali per i sistemi BT di ricarica pubblica dei
veicoli elettrici
Fonte AEEG
- 26 -
Istituzioni
Previsione CEI-CIVES
• In mancanza di supporto finanziario e di una infrastruttura pubblica
consistente occorre puntare sugli incentivi non finanziari
• all’orizzonte di 1-2 anni l’offerta di prodotti è presumibilmente
contenuta (10-20.000 veicoli)
• Il mercato iniziale è certamente costituito in prevalenza da chi ha la
possibilità di ricarica domestica
• Occorre individuare delle forme di “valore aggiunto” dei VE in rapporto
ai veicoli tradizionali: risparmio di tempo e valori di status, ovvero:
– gestione di soste
– accessi favorevoli ai mezzi elettrici;
a costo zero
• Le amministrazioni locali giocano un ruolo fondamentale
Ref. CEI-CIVES, R.Berzioli
- 27 -
Istituzioni
Proposte CEI-CIVES
•
Consentire la libera circolazione dei VE, senza aggravi
fiscali, all'
interno della ZTL
•
Consentire la libera circolazione dei VE leggeri
(ciclomotori, motocicli) nelle corsie preferenziali
riservati ai mezzi autorizzati
•
Consentire la sosta gratuita dei VE negli spazi a
pagamento
•
Consentire la sosta gratuita dei VE in tutte le aree di
sosta riservare ai residenti
•
Introdurre, nel regolamento edilizio della città, norme
che assicurino l'installazione di punti di ricarica nei
nuovi edifici
•
Stimolare, nei confronti delle aziende dotate di
parcheggio interno e di parcheggi per utenti,
l'installazione di punti di ricarica
•
Liberalizzare gli orari di carico-scarico per tutti i
VE destinati alla distribuzione delle merci
Ref. CEI-CIVES, R.Berzioli
- 28 -
Istituzioni
Proposte CEI-CIVES
… eppure
a Milano,
fioccano
le multe …
- 29 -
Istituzioni
Proposte CEI-CIVES
… eppure
a Milano,
parcheggio
occupato da
automobili
ICE…
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Istituzioni
Canditati Smart City
http://www.barismartcity.it/
à
à
Deliberazione AEEG 13 luglio 2011 - ARG/elt 96/11
è
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Distributori
# E-mobility Italy# $ Enel-Smart% Pilot Project
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Fonte ENEL
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Distributori
Le stazioni di ricarica a MILANO
- 33 -
Distributori
Stazioni di ricarica pubbliche a Brescia
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Distributori
93
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8/ 0
Fonte ENEL
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Conclusioni
Si stanno ricreando le condizioni
per il rilancio i veicoli elettrici
A. Bartolini, A2A
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Questo lavoro è stato finanziato da:
Ricerca di Sistema per il Settore Elettrico
Research Fund for Italian Electric System
Questo lavoro è stato finanziato dal Fondo di Ricerca per il Sistema Elettrico
nell’ambitodell’Accordo di Programma tra ERSE ed il Ministero dello Sviluppo Economico D.G.E.N.R.E. stipulato in data 29 luglio 2009 in ottemperanza del DM 19 marzo 2009.
Grazie per la vostra attenzione!
[email protected]
www.rse-web.it
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Veicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere. 1

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