Incrocio virtuoso

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TCST UNITO
CROSSRUNNER 2015
Ap40?
mi
DICEMBRE
2014
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zennimmi
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INCROCI
VIRTUOS
Tra
le moto più sottovalutate degli ultimi anni la Crossrunner si ripresenta per il 2015
,
ridisegnata da cima a fondo e spinta dallo stesso motore V4 della VFR800F In Honda
giurano di averla resa molto più comoda ma altrettanto divertente Possibile? Abbiamo
Testo Foto
Honda
mandato il nostro Lore a provarla nel sud della Spagna
.
.
,
:
:
ed estensione Dall altra un manubrio più largo
una posizione più eretta una sella più morbida
e una migliorata protezione aerodinamica Le
sospensioni rispetto al precedente modello
hanno guadagnato quasi tre centimetri di
escursione rendendo la moto più alta da
terra e dandole il tipico aspetto delle moderne
endurone stradali A completare il quadro sono
poi arrivati il traction control disinseribile e
regolabile su due livelli [ ABS a due canali
un impianto d illuminazione a led manopole
riscaldate e frecce a disattivazione automatica.
Sulla carta dunque la nuova Crossrunner
dovrebbe essere molto più interessante per
tutti quelli che su una moto sono soliti fare
chilometri a palate Ma non è che queste
modifiche l avranno così addolcita da renderla
meno gustosa del modello che sostituisce?
'
marcia 80km / h vento che mi
il casco relax.. Il sole alle
mie spalle inizia ad abbassarsisulle
alture che circondano Marbella dipingendole
con una rasserenante luce ambrata e
proiettando l ombradella mia moto sull asfalto
iepido Wow che quadretto Mi sento
omantico.. una sensazione strana
o alla maniera in cui stavo guidando
quTg?Tstessa moto fino a pochi minuti fa.
trascorso un intero pomeriggio a fare lo
--?"444
upido a gas spalancato ingareltandomi e
nsumando saponette più o meno come avrei
fatto su una naked di media cilindrata mentre
ora sono qui che procedo al piccolo trotto sulla
via dell albergo godendomi quella che è forse
la dote più evidente della nuova Crossrunner
la sua comodità.
Ma facciamo un passo indietro Saponette
consumate gasa manetta relax comfort
di guida.. cos' è esattamente una Honda
Crossrunner?
,
.
,
accarezza
Sesta
.
,
.
,
'
,
.
,
,
,
'
.
,
,
.
.
,
,
'
,
,
,
,
'
,
.
,
'
:
.
,
,
Soddisfazioni nel misto
,
'
Sportiva o endurona?
,
in breve è una specie di
incrocio tra una sport-tourer e un' endurona
stradale In effetti era così anche per il vecchio
modello che per? nell immaginario della
gente si presentava più come la sorella strana
ed eccentrica della VFR che non come un
modelloappartenentea una categoria ben
identificabile In tutta sincerità andava anche
piuttosto bene ma con un aspetto un po' tozzo
e una guida che non era
né carne né pesce
né così comoda né così sportiva - finiva per
essere
scartata da molti potenziali acquirenti a
favore dimoto più sexy o dotate di un carattere
meglio definito.
La nuova da quanto ci dicono in conferenza
stampa punta a cancellare le suddette critiche :
completamente ridisegnata vanta un aspetto
decisamente più attraente ( non che ci volesse
molto...- sussurrano i maligni dal fondo della
stanza combinato con il pedigree tecnico della
nuova VFR800F ( da cui la Crossrunner deriva
e impacchettato
nella comodità di una vera
maxi enduro L idea sembra avere senso :da
una parte abbiamo motore V4 Vtec da 106cv
telaio in alluminio a doppio trave forcellone
monobraccio freni con pinze radiali a quattro
pistoncini e sospensioni regolabili in precarico
La Crossrunner
,
l intero plotone di giornalisti vestito
dalla testa ai piedi secondo i dettami del
bravo mototurista tedesco e una mattina di
fine autunno più fredda che fresca il fatto
di essere il solo a indossare la tuta racing in
pelle traforata mi fa pensare che forse non ho
avuto l idea del secolo Rimedio in extremis
con un sottotuta termico e una volta in sella
cerco di non pensarci combattendo la frescura
mattutina con le manopole riscaldate accese
sul livello grigliata
primi chilometri percorsi attraversouna
serie di centri abitati sono l occasione per fare
conoscenza
conla Crossrunner Le sospensioni
sono lunghe e il baricentro della moto è alto
ma la sella è piuttosto bassa rispetto alle
classiche endurone il che mi permette di
prendere confidenza abbastanza in fretta In
cinque minuti sono già lì a sgattaiolare tra
le auto in colonna senza incorrerenei tipici
problemi di ingombro delle colleghe più
corpulente - nel senso che non tocco dentro
negli specchietti retrovisori delle macchine
non devo scenderea prendere le misure per
passare tra due camion fermi e non rischio di
cadere di lato ai semafori perché non metto
bene a terra i piedi.. Altri cinque minuti
e comincio a mettere alla prova il traction
controlin uscita dalle rotonde scoprendo
come la modalità più conservativa si adatti alla
perfezione alla mia mente ancora intorpidita O
Con
.
,
.
'
,
,
,
.
,
,
,
,
,
,
"
)
)
'
.
,
,
'
.
,
,
"
"
.
I
,
'
,
.
,
,
.
,
.
,
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HONDA CROSSRUNNER 2015
TEST IIOUITO
COSA LA FA ANDARE?
Motore
Motore
4 cilindri a V di 90° 16 valvole DOHC Vtec
raffreddamento a liquido
Tipologia
:
,
Cilindrata
:
782cc
,
:
.
:
)
1
PGM-FI
Multidisco in bagno d olio
Trasmissione Cambio a sei rapporti finale a catena
'
'
:
:
l
:
due canali
ABS a
:
,
,
)
di
,
(
A )
doppio disco flottante
da 310mm
(P disco da 256mm
)
a 10
/
/
/
)
,
razze
l
altezza a 165mm aumentando
terra.
,
la lucea
,
Elettronica
Crossrunner 2015
" Il
Prezz
,
comparto elettronico
'
l ABS a due
con
è di buon livello ,
canali di serie che ha
sostituito il C-ABS con frenata combinata
.500 e
impianto frenante con dischi da 310mm
il traction controlregolabile su due
Euro12 000 / 12 500
pinze radiali a quattro pistoncini
oltre che disinseribile Quest' ultimo
a definire
ire )
le sospensioni regolabili in precarico "
si chiama HTSC ( Honda Selectable Torque
tramite pomello remoto nel caso delmono
Control e " così comeil quickshifter optional "
ed estensione Proprio le sospensioni per? ,
lavora riducendo l iniezione di carburante e ritardando
hanno ricevuto un allungamento della corsa 28mm al
accensione non semplicemente tagliando l accensione.
posteriore e 25mm all anteriore Rispetto alla vecchia
risultato è un' azione dolcee fluida sia nel momento
Crossrunner cambia completamente la posizione di
in cui interviene sia quando rimette tutta la potenza a
guida il manubrio è 88mm più largo 28mm più vicino
disposizione del vostro polso destro Nel caso del cambio
e 4mm più alto mentre le pedane sono 6mm più basse
elettronico tutto ci?significa poterlo usare a qualsiasi
avanzate.
Detta
e 7mm più
più comprensibilmente la
regime senza quasi mai ottenere strattoni o proteste dal
nuova Crossrunner
è molto più comoda della vecchia E
motore per la felicità vostra e dei suoi ingranaggi.
'
e.
Euro12.1
livelli
,
.
,
)
"
'
.
,
'
,
:
'
l
.
:
A)
,
'
'
,
'
gomme Cerchi in alluminio pressofuso
razze ( 120 70-17 ( P 180 55-17
Cerchi
telaio è lo stesso della VFR
e
,
radiali a quattro pistoncini
pinza a due pistoncini
pedane non grattano prima sull asfalto grazie
alle sospensioni allungate che hanno portato
e
l
,
:
presa
oltre a una nuova
così comei cerchi a dieci
A )
pinze
,
'
Anche il
,
Freni
accensione
aria.
Ciclistica
A diamante doppio trave in alluminio
)
,
'
scatolato a tripla sezione
Sospensioni ( forcella tradizionale con steli
da 43mm regolabile in precarico ed estensione
P monoammortizzatore con Pro-Link
regolabile in
precarico ed estensione
(
le
no
la mappatura dell iniezione e la fasatura
d
:
,
.
CE=
Telaio
,
,
Traction control
cambioelettronico ( optional
la centralina.
è evidente poi si è abbandonata
la caratteristica
configurazione con i due radiatori laterali spostandoli
frontalmente e rendendo tutta la moto decisamente
più snella Specifici per la Crossrunner sono
Max 75Nm a 8.500 giri
:
Aiuti alla guida
,
intervento del Vtec riprogrammando
Com'
,
Potenza Max 106cv
:
a 10.250giri
Coppia
.
precedente versione ci sono nuove camme i cornetti
di aspirazione sono più lunghi ed è stato reso più fluido
alla
:
Frizione
,
,
x corsa 72 x 48mm
Compressione 11 ,8 :
Alimentazione Iniezione elettronica
Ales
è lo stesso della nuova VFR800F dunque un
quattro cilindri a V di 90° raffreddato a liquido e con
distribuzione Vtec capace di 106cv a 10.250giri e 75Nm a
8.500
4cv e 2 ,2Nm più del vecchio propulsore Rispetto
Il motore
Il
,
,
:
,
.
,
,
Geometrie
Altezza
sella 835
:
.
.
815mm
/
Interasse 1.475mm
:
Incl
Peso
.
cann.
avanc. 26°307103mm
( ord marcia con il pieno 242kg
) :
.
20 ,8 litri
LSerhatoio
"
"
dai troppi bicchieri di vino tinto
della sera prima ultrasensibile scatta
sull attenti al primo accenno di perdita
di aderenza del posteriore intervenendo
con decisione ma senza strattoni per
tenere la moto bene in riga Ho anche il
tempo di apprezzare la strumentazione
digitale ricca di dati con cui sollazzarsi
durante le lunghe trasferte autostradali
e ben chiara grazie alla furbata della
retroilluminazione in negativo :le cifre
sono formate dai pixel spenti perci? per
assurdo diventa persino più leggibile
quando viene colpita direttamente dal
sole.
Dopo circa mezz' ora di statali dritte
e trafficate
il sole e la temperatura
El
:
,
'
,
,
,
.
,
,
,
,
26
DICEMBRE
2014
,
cominciano ad alzarsi e le strade a farsi
più interessanti Scaccio gli ultimi residui
di nebbia dal cervello spengo le manopole
riscaldate setto il TC a livello uno ( il più
basso e quando l apripista alza il ritmo
.
,
,
'
)
facendo segno con la mano non me lo
faccio ripetere due volte :supero i colleghi
che mi precedono e mi lancio al suo
inseguimento Le gomme si scaldano le
curve diventano sempre più frequenti il
gruppetto prima bello compatto si sgrana
man mano che il passo si fa più veloce
forse non è stata così una cattiva idea
uscire con la tuta in pelle.
Non sarà agile e scattantecome
una CB1000R o veloce tra le curve
come la VFR800F da cui deriva ma
,
.
,
,
-
,
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'
complici l assetto rialzato e il manubrio
XXL la Crossrunner nel misto regala
soddisfazioni Per cominciare nasconde
bene i suoi 242kg con pieno di benzina ,
lasciandosi sbatacchiare con un certo
gusto nei rapidi cambi di direzione ,
affrontando con disinvoltura i tornantini
più lenti e mantenendo un buon aplomb
anchenei curvoni veloci Certo con
la corsa allungata delle sospensioni
e l
assetto votato più al comfort che
alla guida col coltello tra i denti non si
pu? pretendere di strapazzarla tirando
staccate a destra e a mancao buttandola
in piega di forza - quando ci si dà
dentro la ciclistica protesta con qualche
oscillazione come a dire ehi ragazzo
,
.
,
.
,
'
,
,
"
,
,
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Ginocchio a terra
curvoni in appoggio
nei
il DNA
della VFR si fa sentire
esagerare non sono una CBR600RR!
Ma comunque nulla che impedisca di
piegare fino a limare le pedane e mettere
sicurezza
il ginocchio a terra in relativa
anche a velocità piuttosto sostenute.
In generale direi che la guida non è
poi tanto diversa da quella di una grossa
naked di scuola giapponese con la
differenza che la Crossrunner quando
decidete di tirare il fiato vi coccola
le terga e la schienamettendosi a
sorvolare come un hovercraft sulle
sconnessioni dell asfalto.
Anche i freni non lasciano spazio
a particolari critiche la potenza è
buona e ben modulabile e LABS
non interviene mai a sproposito a
rovinare una bella frenata aggressiva
sull ottimo asfalto spagnolo bisognava
davvero esagerare per costringerlo ad
attivarsi.
Un discorso analogo vale per il TC
impostato al livello uno - guidando fluidi
e senza maltrattare il gas c' è abbastanza
spazio per uscire forte da qualsiasi tipo
di curva senza che l elettronica si faccia
sentire In alternativa si pu? scegliere
"
non
,
,
,
evitare di farvi finire drittiin orbita.
Sulla Crossrunner il controllo di
trazione funziona limitando l iniezione
di carburante e ritardando l accensione
invece che tagliando l accensione stessa.
Quando si attiva quindi l impressione in
sellaè che il motore non spinga quanto gli
'
,
'
'
,
:
,
,
motore della
.
spalancare irragionevolmente presto
aspettando che il TC si adoperi per
di
a qui non ho ancora citato il motore
motivo è che merita un discorso a
parte ? vero il V4 Honda Vtec a fasatura
variabile recentemente aggiornato per
la nuova VFR800F è un' unità ormai
conosciutissima E sì 106cv al giorno
d oggi non sono una cifra da urlare di
gioia Ma accendetelo e basteranno un
paio di sgasate a far volare via tutte le
chiacchiere da bar mentre sarete lì a
godervi l arrapante suono del V4.
Sotto i 7.000 giri dove la fasatura
variabile Vtec fa lavorare solo otto delle
sedici valvole il 782cc Honda mette sul
piatto un buon tiro ai bassi con una
dolcezza d erogazione da manuale e
una notevole flessibilità nel riprendere
anche conuna marcia di troppo Giunti
verso i 7.000 per? ecco che il Vtec si
mette a lavorare duro la Crossrunner
si schiarisce la voce e mentre nell aria
si diffonde lo spettacolare latrato del V4
che respira attraverso tutte le sue sedici
valvole l esperienza in sella si fa ben
più coinvolgente di quanto non farebbeO
Fino
,
e il
.
,
.
Crossrunner agli
alti spinge forte
,
,
,
.
vi
strappa un sorriso sa
essere eccitante.
,
"
,
'
,
,
,
'
state dicendo Sulle prime vi coglie un po'
in contropiede ma quando vi ci abituate
è un attimo sfruttarlo
per arrivare a fare
in sicurezza robe da folli scriteriati - tipo
ribaltare l acceleratore come scimmie
ubriache a ogni uscita di curva L azione
senza tagli di
è dolce e progressiva
accensione eccessivamente bruschi è
come se una mano invisibile chiudesse il
.
,
'
'
.
,
:
,
Eccitante?
'
,
'
'
,
il
'
,
.
,
,
'
gas al posto vostro Quel tanto che basta
per non farvi risvegliare all ospedale.
'
,
,
-
.
,
,
:
'
'
,
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KE
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TEST ROUITà
HONDA CROSSRUNNER 2015
Scollinamento a
'
el
a
cannone
avantreno galleggia
tre dita da terra" la
Crossrunner prova a
imitare le moto sportive
'
presagire l aspetto da endurona Oltre
certi regimi la sensazione di velocità e
potenza nella percezione di chi guida
supera abbondantemente quella dei dati
dichiarati nella scheda tecnica Volete
che lo dica? Ok è così il motore della
li
sulle moto in prova
avevamo anche il
.
,
,
,
.
:
,
Crossrunner agli alti spinge forte vi
strappa un sorriso sa essere eccitante
me l avessero
raccontato prima non ci
avrei creduto.
Oltretutto il lavoro di affinamento fatto
sull iniezione ha reso il Vtec molto più
,
,
,
reincarnazione`
della VFR in un
mezzo più vicino
alle richieste dei
"? la
motoclisti di oggi
"
.
scalino che caratterizzava i vecchi motori
nel cambio di fasatura :l attivazione delle
otto valvole supplementari si avverte
quasi più a orecchio che non per un
repentino aumento di spinta il che ,
indipendentemente dalla presenza del
traction control vi facilita la vita ogni volta
che riaprite a centro curva.
Arendere la questione più divertente
,
,
,
,
:
,
Quindi
,
,
,
'
l
com' è?
,
:
,
Crossrunner è una crossover a
tutti gli effetti ? la reincarnazione della
VFR in un mezzo più vicino alle richieste
dei motoclisti di oggi Più noiosa? Non
credo Meno orientata alla sportività
pura e più comoda? Questo sì Qualità
costruttiva accoppiamenti e finiture
sono al top come su qualsiasi altra moto
sfornata dalla casa di Tokyo e anche la
dotazione di serie non è da meno Manca
solo qualche gingillo elettronico tanto
di moda oggi come il cruise control e i
riding mode che per? avrebbero fatto
inevitabilmente lievitare il prezzo E a
onor del vero la doppia anima del Vtec è
come se vi mettesse a disposizione due
La nuova
.
.
.
,
.
,
,
.
,
,
riding mode meccanici .
Nella guida sul dritto a velocità da "
,
,
'
.
.
'
'
scalare Non male.
,
fluido che in passato Non c' è più quello
2014
senza
ehm - autostradatedesca l unico limite
riguarda la protezione aerodinamica
buona ma non eccellente il busto è
completamente protetto e anche le spalle
non sono esposte ma il cupolino taglia
aria proprio sul casco di chi come me
è alto circa un metro e settantacinque
innescando qualche turbolenza di troppo.
Peccato.
Cercando il proverbiale pelo nell uovo ,
un altro appunto riguarda le coperture
di serie le Pirelli Scorpion Trail una
scelta inevitabile per completare il look
da endurona ma non quella ideale
per esaltare il lato più sportivo della
,
,
'
DICEMBRE
)
.
'
-
28
quickshifter ( optional
che rendeva ogni rettilineo
una buona scusa per snocciolare tutte le
marce col gas a fondocorsa e riprodurre
un' altra volta la deliziosa colonna
sonora
del V4 Honda Ma a parte questo
anche giudicandola oggettivamente la
Crossrunner è tutt' altro che una moto
lenta :passa i 200 di tachimetro senza
difficoltà e a 160 viaggia con abbastanza
riserva di spinta da consentire sorpassi
"
,
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,
Crossrunner Si scaldano alla velocità
della luce e gestiscono bene anche la
guida allegra ma se mulattiere e strade
bianche non fanno per voi al primo
cambio optate per un treno di gomme un
po' più sportive e in cambio ne otterrete
molto più divertimento su qualsiasi strada
da pieghe Perché in fondo la nuova
Crossrunner sembra fattaproprio per
questo farvi digerire in scioltezza un
lungo e noioso trasferimento autostradale
verso qualunque meta per poi regalarvi
del sano divertimento una volta giunti su
un bel trattodi misto Una moto completa ,
.
"
"
,
,
.
,
,
:
,
.
non c'
è
che dire
.
92