S-PARAMICS 2011.1 - Principali funzionalità S

S-PARAMICS 2011.1 - Principali funzionalità
S-PARAMICS, prodotto dalla società scozzese SIAS (http://www.sias.co.uk)
e distribuito in esclusiva da Systematica sul territorio nazionale, presenta nella
versione 2008 il seguente sommario di principali caratteristiche.
APPLICAZIONE
Estese, complesse e congestionate reti stradali urbane. Semplici intersezioni
isolate. Estese reti extraurbane ed interurbane.
CARATTERISTICHE DEL SISTEMA
Il gestore di batch farm utilizza più pc in rete per l’esecuzione di ulteriori batch,
per permettere l’utilizzo ottimale delle risorse IT aziendali. L’interfaccia Explorer di progetto gestisce modelli e le loro varianti.
CARATTERISTICHE DELLA SIMULAZIONE
Modalità di visualizzazione o di batch, Interfaccia di controllo avanzato (Advanced Control Interface), per replicare e simulare sistemi di controllo semaforizzato UTC. Modalità di analisi dell’intersezione viaria (Junction Analysis
Mode) per lo studio dettagliato di aree di ridotte dimensioni come parte di una
rete più articolata. Stima matriciale (Matrix Estimation) a partire da dati di traffico della campagna d’indagine. Stima dei tempi ottimi semaforici attraverso il
modulo Equisat.
RETE STRADALE: intersezioni
Analisi dettagliata delle geometrie dell’intersezione. Intersezioni a precedenza. Rotatorie (anche semaforizzate). Intersezioni a due livelli. Piani semaforici
ad attuazione veicolare. Attraversamenti ed intersezioni pedonali. Sistema di
controllo UTC. Editor per la modellazione di impianti semaforici in linea con la
specifiche di controllo MCE 141.
RETE STRADALE: archi
Restrizioni all’utilizzo di corsie della carreggiata per tipologia o dimensioni del
veicolo. Cambio di corsia ad ogni punto dell’arco stradale. Possibilità di sorpasso con utilizzo della corsia di direzione opposta per strade bidirezionali e
fianco a fianco per strade fino ad un massimo di 3 corsie. Definizione di categorie di arco e modifiche specifiche per il singolo arco stradale.
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RETE STRADALE: veicoli
Numero illimitato di tipologie veicolari definite dall’utente. Caratteristiche comportamentali del guidatore variabili. Forme veicolari a più sezioni. Opzionale
controllo esterno dell’assegnazione veicolare.
RETE STRADALE: trasporto pubblico
Definizione di servizi di trasporto pubblico ad orario. Fermate ad occupazione
multipla. Modelli di carico passeggeri e modalità di fermata del mezzo pubblico. Generazione automatica delle linee di autobus. Opzionale sistema di
controllo esterno del piano orario del servizio.
RETE STRADALE: tempo
Operatività della rete definibile in funzione del tempo e quindi del momento
della giornata, come ad es. le corsie dedicate al TP, divieti o restrizioni di transito, tempi semaforici, profili della domanda di traffico. Modellazione di eventi
particolari come il blocco di corsie di traffico o la presenza di veicoli lenti da
modellare secondo modalità di generazione casuale o in predefiniti momenti
della simulazione.
RETI STRADALI: visualizzazione
Visualizzazione della rete stradale in modalità 3D attraverso l’utilizzo di modelli CAD, come ad esempio elementi di paesaggio urbano. Modellazione
dell’inquinamento da traffico e visualizzazione 3D delle criticità della rete, attraverso “hotspots”. Modalità interattiva di spostamento a “volo di uccello”, cioè
planando. Definizione automatica di istantanee di simulazione per la creazione di video. Semplice utilizzo e inserimento di textures. Librerie di forme 3D
e differenti tipologie di cielo.
ASSEGNAZIONE
Assegnazione Tutto o Niente. Assegnazione dinamica con opzioni di feedback di retroazione. Assegnazione stocastica con opzione perturbation. Costi
parametrici definibili per singola categoria veicolare. Costi parametrici definibili per singola categoria di arco stradale. Generazione dei percorsi di rete
a livello micro e macro attraverso l’utilizzo di waypoint. Opzionale utilizzo di
percorsi rigidi per analisi di aree di ridotte dimensioni.
ITS
Controllo della segnaletica autostradale sia per restrizioni di corsia che di velocità o variazioni della tipologia di banchina. Indirizzamento delp e r c o r s o
per sistemi di informazione dinamici VMS e reindirizzamento ai parcheggi.
Definizione di diversi profili di risposta dei veicoli. Possibilità di connessione
con sistemi SCOOT e SCATS. Modellazione di elementi 3D per sistemi di
segnaletica e informazione.
REPORTISTICA: data analysis tool
Generazione di cordoni di analisi. Analisi comparata di risultati simulativi tra
diversi modelli. Analisi di dati aggregati e mediati su run multipli. Confronto tra
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stato di fatto e scenari progettuali futuri. Confronto tra risultati di simulazione e
lunghezza delle code, eventi particolari, emissione di inquinanti, velocità, riimpianti semafori.
REPORTISTICA: performance economiche
Valutazione economica di schemi infrastrutturali. Report BCR e NPV. Aderenza alle linee guida indicate all’interno del WebTAG.
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Distribuito da:
SYSTEMATICA S.P.A.
MILANO
Via Lovanio, 8 - 20121
Tel: +39 345 40 44 155
Fax: +39 02 62311950
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