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911
911 | Indice
La 911
Ci abbiamo lavorato per anni.
Fra 5 secondi saprete con quanto impegno.
La 911
6
Una linea su un foglio bianco.
I modelli
20
L’inizio di ogni evoluzione. A dire il vero, come sempre.
Trasmissione
46
Forse è meglio ricominciare.
Telaio
70
Sicurezza
88
Comfort
102
Precisione dal primo millimetro: niente di più, niente di meno.
Motorsport
124
Bando al superfluo, agli esperimenti, alla pura teoria:
Ambiente
128
solo un’idea chiara. E un pensiero lucido.
Personalizzazioni
134
Ritiro della vettura
160
Assistenza
162
Conclusioni
164
Diciamolo subito: è potente, dinamica, aggressiva.
Dati tecnici
166
Anche esternamente. La sua tecnica è precisa.
Indice
178
La sua idoneità all’uso quotidiano è esemplare.
Un nuovo foglio bianco. Una nuova linea.
Così è nata la sesta generazione della 911.
La sua azione è intensa, radicale, immediata.
Arriva dritta allo scopo. E genera emozioni pure.
Stando così le cose, tutto resta com’è sempre stato.
Appunto: completamente diverso.
·6·
911 | La 911
È bello quando una storia continua ad entusiasmare.
La serie 911.
Nel 1963 Porsche celebra il de-
Si tratta di successi raggiunti
butto della 911. Inizia così un mito
solo grazie ad uno stretto legame
che continua ad appassionare le
tra guidatore e tecnica, un legame
persone in ogni angolo del pianeta.
che produce i suoi effetti ben al
di là della competizione in pista.
La formula del suo successo è
l’armonia che domina su tutta
La 911 è inoltre una vettura spor-
la vettura: dalla sinuosità incon-
tiva per l’uso quotidiano. Ma non
fondibile della sua linea all’impa-
certo un’auto che nasce tutti i
reggiabile tecnica, che non lascia
giorni, piuttosto uno strumento
nulla al caso, ma alimenta la
tecnico di altissima precisione che
sensazione di avere sempre tutto
sprigiona la sua potenza esatta-
sotto controllo.
mente quando lo si desidera.
Una formula mai abbandonata,
ma nello stesso tempo rinnovata
con versioni sempre nuove.
Non è un gioco o una moda passeggera. La 911 è una vettura
sportiva tutta d'un pezzo. Ma con
una propria personalità, sia su
strada sia in pista, come ha dimostrato con oltre 14.000 vittorie
su 28.000 complessive.
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911 | La 911
In movimento: uno strumento di precisione.
Da ferma: emozioni in movimento.
Il design della 911.
Forse l’amore a prima vista esiste
pronta allo scatto come un’atleta
testimoniano ulteriormente la
I fari sono ovali e compatti. Le
basso (0,28 nella 911 Carrera e
una buona ergonomia anche
davvero. Di sicuro esiste la pre-
ai blocchi di partenza.
forza impressionante di questa
luci di posizione, i fendinebbia
0,29 nella 911 Carrera S).
per le persone di corporatura
vettura.
e gli indicatori di direzione sono
cisione: la 911 svela la sua natura
già attraverso il design.
Il collegamento diagonale armo-
più robusta. I sedili si adattano
integrati in un gruppo ottico fron-
Gli interni sono arricchiti con
perfettamente.
nioso tra la carrozzeria e lo spoiler
Le maniglie ad archetto e gli
tale separato. Un volto originale,
materiali pregiati. Sempre incon-
Forme filanti, linee pulite, profili
posteriore anticipa visivamente
specchietti retrovisori a doppio
ma sempre Porsche al 100 %.
fondibilmente 911: sportività,
La 911 è uno strumento di preci-
decisi. L’impressione è che il
la potenza che si sprigionerà nella
braccio sottolineano la sportività
chiarezza, ergonomia, precisione.
sione. Per la tecnica. Per il design.
superfluo sia stato eliminato del
parte posteriore. Le linee dina-
della sua linea.
Il suo aspetto esterno soddisfa sia
Il tutto assolutamente creato su
Tutto sotto il vostro controllo.
tutto. Da ferma la 911 sembra
miche ed il rivestimento frontale
l’estetica sia la fisica, grazie ad
misura per il guidatore. L’accurata
un valore di Cx straordinariamente
geometria degli interni assicura
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· 15 ·
911 | La 911
Il successo di una serie dipende dalle
sue versioni successive.
La tecnica della 911.
Il telaio, dotato di asse anteriore
Nei motori della 911 è di serie il
McPherson e asse posteriore
VarioCam Plus, un sistema per la
a bracci multipli LSA (Leggero,
regolazione degli alberi a camme
Stabile, Agile), trasforma la po-
di aspirazione e dell’alzata valvole,
tenza sprigionata dal motore
in grado di aumentare la potenza
attraverso un handling preciso.
e la coppia e di ridurre il consumo
La resistenza della carrozzeria
di carburante.
alla torsione e alla flessione
è sorprendentemente elevata.
Il preciso cambio manuale a
6 marce, con leva cambio a corsa
Grazie alla struttura leggera il
ridotta, è stato concepito per
peso si riduce ancora di più, a
ottenere performance elevate.
beneficio di telaio, ruote, impianto
Tutte le versioni dei modelli 911
di scarico e sedili. Il cofano
sono disponibili, a scelta, anche
del vano bagagli, ad esempio,
col Tiptronic S.
è in alluminio.
I modelli 911 a trazione posteriore
La quiete prima della tempesta.
Sportività allo stato puro come,
Porsche presenta la 911 in due
sono dotati del Porsche Stability
(in particolare nella modalità
I modelli 911 sono disponibili, su
Il sogno di Ferry Porsche inizia
da sempre, testimonia la silhouette
motorizzazioni nettamente distinte.
Management (PSM) di serie, men-
sportiva del pacchetto opzionale
richiesta, con il Porsche Ceramic
oltre 40 anni fa: creare una vettura
della 911. L’obiettivo sostanziale
E per puntualizzarlo nuovamente,
tre nei modelli a trazione integrale
Sport Chrono Plus).
Composite Brake (PCCB) (vedere
sportiva dalle caratteristiche
di questa linea così originale è
basti affermare che il motore da
è montato un PSM ulteriormente
funzionali idonee all’uso quotidiano.
ottenere un’aerodinamica eccellen-
3,6 litri sviluppa 325 CV ed una
sviluppato e dotato di funzioni ag-
Questo pacchetto consente di
Nasce così una delle auto sportive
te. Risultato: i valori di portanza
coppia massima di 370 Nm, mentre
giuntive, per stabilizzare il veicolo
rendere ancora più sportiva l’im-
più famose al mondo. Anche nella
all'asse contenuti e la bassa
il motore da 3,8 litri dei modelli S
in condizioni estreme di guida
postazione del telaio, del motore
sesta generazione della 911 nulla
resistenza aerodinamica contribui-
eroga 355 CV e 400 Nm. Per
dinamica, aumentandone la sporti-
e del Tiptronic S. Per aumentare
è cambiato.
scono ad aumentare la stabilità
tutti coloro che chiedono a questa
vità grazie ad interventi di rego-
al massimo il piacere di guida.
di marcia.
serie ancora più sportività.
lazione opportunamente differiti
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pagina 94).
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911 | La 911
Il sistema opzionale di controllo
carbonio a vista, la seduta è rive-
pressione pneumatici (RDK) segnala
stita in pelle.
un’insufficiente pressione nei
pneumatici e la perdita di pressione
I modelli 911 dispongono di serie
progressiva o addirittura improvvisa.
del Porsche Side Impact Protection
System (POSIP). Grazie agli airbag
Lo sterzo a rapporto variabile si
aggiuntivi per il torace integrati nei
caratterizza per l’estrema sensi-
fianchi degli schienali, agli airbag
bilità e l’eccezionale precisione.
per la testa inseriti nei pannelli
Il volante è regolabile in altezza e
delle porte e ai due airbag frontali,
profondità.
la 911 dispone complessivamente
di sei airbag.
Su richiesta è disponibile un volante
multifunzione a 3 razze, per co-
Nell’allestimento di serie è com-
mandare comodamente dal volante
preso il Porsche Communication
le funzioni radio ed eventual-
Management (PCM), nella versione
mente il sistema di navigazione o
base con schermo da 5,8 pollici,
il telefono.
radio CD e computer di bordo.
Per ottimizzare il sound è stato
I sedili anteriori offrono sicurezza
installato il Sound Package Plus,
e comfort elevati. Come optional
anch’esso di serie.
sono disponibili i nuovi sedili sportivi
a guscio ribaltabili (vedere pagina
La storia della 911 è iniziata oltre
113) con airbag per il torace inte-
40 anni fa. Il segreto del suo
grato. Sono realizzati in resina
successo? Regalare sempre attimi
rinforzata con fibra di vetro e fibra
di emozione.
di carbonio. Il guscio è rifinito in
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I modelli
Seguite il vostro istinto.
E sviluppate la fantasia.
La 911 e chi la guida: da sempre un connubio di rara intensità.
Grazie alla precisione tecnica, alla risposta immediata, alla prontezza di reazione.
Con la sesta generazione della 911 le cose sono cambiate.
Da un lato il legame tra il guidatore e la sua 911 è diventato ancora più stretto.
Dall’altro chi guida oggi ha, più che mai, una libertà
di scelta ancora maggiore.
Cos’hanno in comune tutti i modelli 911? Una sola anima.
La 911 Carrera.
La 911 Carrera S.
La 911 Carrera 4.
La 911 Carrera 4S.
La 911 Carrera Cabriolet.
La 911 Carrera S Cabriolet.
La 911 Carrera 4 Cabriolet.
La 911 Carrera 4S Cabriolet.
La 911 Targa 4.
La 911 Targa 4S.
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911 | I modelli
Che cosa colpisce della 911?
L’idea, inalterabile nel tempo.
La 911 Carrera.
Nulla di superfluo, solo potenza
potenza di 239 kW (325 CV) ad
5 secondi e una velocità massima
allo stato puro: da sempre questa
un regime di 6.800 giri/min. La
di 285 km/h.
è la chiave del successo sportivo,
coppia di 370 Nm si raggiunge
anche per la 911. Il suo motore
già a 4.250 giri/min. Tipico della
In breve: la 911 Carrera vi terrà
boxer a 6 cilindri, riconoscibile
911: il motore boxer è posizionato
incollati al sedile, se glielo permet-
dai due terminali singoli, ha una
posteriormente, per migliorare
terete. Con una risposta precisa,
cilindrata di 3,6 litri ed eroga una
così i valori di trazione, dinamica
accompagnata da un vigoroso
di guida e maneggevolezza.
sound Porsche.
I cerchi da 18 pollici sono di serie.
La 911 Carrera è disponibile, su
Sia all’interno sia all’esterno, ogni
L’impianto frenante, con pinze fisse
richiesta, con il Porsche Active
dettaglio della 911 Carrera è stato
in alluminio a quattro pistoncini in
Suspension Management (PASM),
studiato senza scendere a com-
struttura monoblocco anodizzate in
che comprende la regolazione
promessi. La sua tecnica traduce
colore nero e dischi freno forati e
elettronica degli ammortizzatori
ogni manovra di guida in un’espe-
autoventilanti, reagisce in modo
e l’assetto ribassato di 10 mm.
rienza immediata. E la potenza
immediato, frena efficacemente ed
Oppure, per un assetto ancora più
si trasforma in emozioni. Pura 911.
è stabile al 100 %. Che ne sarebbe,
sportivo, con telaio ribassato di
infatti, della performance Porsche
20 mm e completo di differenziale
senza la sicurezza Porsche?
posteriore autobloccante meccanico.
Risultato: da 0 a 100 km/h in
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911 | I modelli
La 911 è sinonimo di sportività e precisione.
E possiede il potenziale per aumentarle entrambe.
La 911 Carrera S.
il tipico sound, all’occorrenza
Ma la sportività non si ferma qui:
I fari Bi-Xenon e gli interni sportivi
«S»: una sigla che identifica
ancora più vigoroso.
con l’assetto sportivo disponibile
sono di serie: grazie alla presenza
da tempo la storia di Porsche.
a scelta senza sovrapprezzo,
di elementi speciali, appositamen-
E che continua a segnarla.
Per aumentare la precisione
compreso l’assetto ribassato di
te studiati per la 911 Carrera S,
Sul cofano posteriore di questo
di guida, abbiamo dotato la
altri 10 mm e il differenziale auto-
come il volante sportivo a tre razze,
modello di precisione.
911 Carrera S anche del Porsche
bloccante posteriore, la trazione
il fondoscala strumenti e la moda-
Active Suspension Management
aumenta ulteriormente, ad esempio
natura del cruscotto verniciati in
(PASM) di serie che, rispetto alla
su carreggiate con coefficienti di
Alu-look.
911 Carrera, prevede un assetto
attrito differenti.
ribassato di 10 mm. Esso garantisce una regolazione attiva della
forza di smorzamento a seconda
dello stile e delle condizioni di
guida e può essere impostato dal
guidatore sulla modalità «Normale»
Ogni atleta possiede sempre riserve
una coppia massima di 400 Nm
o «Sportiva». Ciò significa, ancora
di energia. La 911 Carrera S le
già a 4.600 giri/min, passando da
una volta, maggiore agilità.
sfrutta ampiamente grazie ad un
0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi
motore più potente. Porsche
(velocità massima: 293 km/h).
propone, quindi, i modelli 911 con
I cerchi da 19 pollici completano
l’esterno, trasferendo sulla strada
2 motori dotati di caratteristiche
Il sistema di aspirazione è rea-
la potenza della 911 Carrera S.
proprie.
lizzato interamente in materiale
L’impianto frenante, più potente
plastico e quindi più leggero.
rispetto alla 911 Carrera, è stato
Esteticamente la 911 Carrera S
Il filtro dell’aria del motore da
adeguato alle maggiori performance
è riconoscibile dai due doppi ter-
3,8 litri ha un volume di risonanza
di guida: pinze freni a quattro
minali. Il suo propulsore boxer eroga
attivabile in funzione del numero
pistoncini in alluminio verniciate
una potenza di 261 kW (355 CV)
di giri, per migliorare ulteriormente
in colore rosso, dischi freni più
con una cilindrata di 3,8 litri ed
grandi forati e autoventilanti.
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911 | I modelli
Dinamica di guida può anche significare piacere di guida.
I modelli 911 Carrera 4.
La 911 è, già di per sé, una vettura
Semplice: la forza motrice viene
Per tutti i modelli 911 Carrera 4,
unica nel suo genere. Nessun’altra
automaticamente distribuita sulle
le funzioni di frenata aggiuntive
vettura con motore e trazione
ruote anteriori e posteriori, con-
del Porsche Stability Management
posteriori ha ottenuto un così
sentendo di sfruttare la potenza
(PSM), il pre-caricamento dell’im-
grande successo come la 911. Ma
in modo più mirato ed efficace
pianto frenante e l’assistente di
perché proporla anche con tra-
(ad esempio in fase di accelera-
frenata, incrementano ulteriormen-
zione integrale? Perché, come molto
zione all’uscita di una curva).
te il livello di sicurezza.
spesso accade, amiamo le sfide
Questo migliora la stabilità di mar-
e questa aveva una sua logica
cia e quindi anche la sicurezza
In breve: parliamo, come sempre,
in tema di sicurezza e sportività,
attiva. Soprattutto su terreni
di piacere di guida. Sui lunghi
naturalmente.
irregolari o non compatti come
rettilinei. Su tortuose strade di
sabbia, ghiaccio o neve.
campagna. Sui ripidi tornanti.
La trazione integrale dei modelli
I modelli 911 Carrera 4 affrontano
911 Carrera 4 aumenta notevol-
Anche la carreggiata più larga
agilmente qualsiasi situazione.
mente la dinamica di guida senza
dei modelli a trazione integrale
Sportivamente. Nel tipico stile
pregiudicare l’agilità e la ma-
contribuisce a migliorare la dina-
911.
neggevolezza della vettura. In che
mica della marcia attraverso
modo?
una potenziale accelerazione trasversale più elevata in curva.
Inoltre, essa aumenta ulteriormente la sicurezza poiché riduce il
beccheggio della vettura durante
i rapidi cambi di corsia.
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911 | I modelli
Voi scegliete la potenza.
Lei decide come distribuirla.
La 911 Carrera 4.
ampliato sono contenuti nelle
serie, incrementano ulteriormente
pagine successive, dedicate alla
il potenziale di accelerazione
911 Carrera 4S.
trasversale. L’impianto frenante,
dotato di servofreno tandem da
Il serbatoio dei modelli
9 pollici, dispone di pinze fisse
911 Carrera 4 è costruito su misura
a quattro pistoncini con struttura
ed adeguato al semiasse anteriore
monoblocco in alluminio e di
della trazione integrale. Il volume
dischi freno forati e autoventilanti.
del serbatoio è di 67 litri, tre in
più rispetto ai modelli a trazione
Ma, tornando brevemente alle
posteriore.
prestazioni, alla velocità, alla
potenza: nelle pagine successive
I cerchi da 18 pollici con pneu-
parleremo di performance.
matici posteriori maggiorati
E di larghezza.
(dimensione 295/35 ZR 18), di
911 Carrera 4 con PCCB e cerchi da 19 pollici SportDesign
Perché puntare esclusivamente
e i pneumatici maggiorati. Le
La trazione integrale trasferisce la
stradale bagnato, sconnesso, op-
sull’aumento di prestazioni, velocità,
motorizzazioni, invece, sono le
potenza sulla strada. Una frizione
pure in caso di variazioni di carico
potenza? E se per una volta
stesse. Nella 911 Carrera 4 ciò
visco-lamellare regola la distribu-
improvvise nelle curve strette.
valorizzassimo la larghezza? E la
si traduce in: motore boxer a
zione della forza motrice sull’asse
dinamica?
6 cilindri. Cilindrata da 3,6 litri.
anteriore in base alla necessità.
Grazie anche alla versione evoluta
Potenza: 239 kW (325 CV) a
In ogni caso almeno il 5 % della
del Porsche Stability Management
Infatti, la carrozzeria dei modelli
6.800 giri/min. Coppia massima:
potenza è costantemente attivo
(PSM), di serie nei modelli
911 Carrera 4, all’altezza dei
370 Nm già a 4.250 giri/min.
sull’asse anteriore. Nel funziona-
911 Carrera 4 per ottenere mag-
parafanghi posteriori, è più larga
Risultato: da 0 a 100 km /h in
mento normale la forza agisce
giore agilità e sicurezza, l’esperien-
di 44 mm rispetto ai modelli a
5,1 secondi velocità massima
fino al 35 %, in casi estremi fino
za di guida assume un significato
trazione posteriore. Questo perché
di 280 km/h.
al 40 % come, ad esempio, in
esprimibile solo con un numero:
situazioni di guida critica su fondo
911. Gli ulteriori dettagli del PSM
la carreggiata è stata allargata
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911 | I modelli
C’è sempre qualcosa di meglio.
E’ bello poterlo scegliere.
La 911 Carrera 4S.
In realtà, non c’è nulla da aggiun-
quella della 911 Carrera S con
stabilizza la vettura in situazioni
gere al principio della filosofia
cilindrata da 3,8 litri, potenza
di guida particolarmente sportiva
orientata alle prestazioni. Sia a
pari a 261 kW (355 CV) e
come, ad esempio, nelle curve
livello personale sia quando si par-
coppia massima di 400 Nm già
strette ed accentua la dinamica
la di 911. Ben diverso è il modo
a 4.600 giri/min. Accelera da
di guida.
in cui le potenzialità vengono
0 a 100 km/h in 4,8 secondi e
sfruttate. Anche quelle personali.
raggiunge una velocità massima
Rispetto al PSM dei modelli a
di 288 km/h.
trazione posteriore, il PSM ulte-
Anche la carrozzeria della
riormente sviluppato, possiede
911 Carrera 4S, all’altezza dei
Le prestazioni della trazione
2 funzioni supplementari: il
parafanghi posteriori, è più larga
integrale permanente vengono
pre-caricamento dell’impianto
di 44 mm rispetto a quella dei
sostenute dal Porsche Stability
frenante e l’assistente di frenata.
modelli con trazione posteriore.
Management (PSM) di serie,
La motorizzazione della
ulteriormente sviluppato per i
In caso di rilascio improvviso
911 Carrera 4S corrisponde a
modelli 911 Carrera 4. Il PSM
del pedale dell’acceleratore,
il pre-caricamento dell’impianto
frenante permette alle pastiglie
di accostarsi ai dischi dei freni.
Mentre, in caso di frenata d’emer-
in termini di decelerazione. La
Suspension Management (PASM)
Di conseguenza, in fase di brusca
genza, se la forza esercitata sul
compatta struttura tandem con-
oppure, a scelta, senza sovrap-
frenata, la massima capacità
pedale non risulta sufficiente, l’as-
sente anche l’alloggiamento
prezzo, il telaio sportivo con
frenante può essere raggiunta
sistente di frenata interviene me-
del differenziale all’asse anteriore
l’assetto ribassato di altri 10 mm
più velocemente. Risultato: uno
diante il gruppo idraulico del PSM
nonché del serbatoio maggiorato
e il differenziale posteriore per
spazio di frenata ulteriormente
garantendo la forza necessaria.
dei modelli 911 Carrera 4.
una trazione ancora più potente.
Nei modelli a trazione integrale,
Nella 911 Carrera 4S i cerchi da
In conclusione, una filosofia basa-
l’impianto frenante è dotato, inol-
19 pollici con pneumatici maggio-
ta sul concetto della potenza è
tre, di un servofreno tandem da
rati (305/30 ZR 19) sono di
valida. Se aperta al cambiamento.
9 pollici per aumentarne la potenza
serie, così come il Porsche Active
ridotto grazie ad una risposta
del freno più rapida.
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911 | I modelli
Basta mezz’ora di sole per rinfrancare lo spirito.
Volevamo esserne assolutamente certi.
Le Cabriolet.
Molto è stato scritto sui motivi per
Ma soprattutto valorizza il bino-
I modelli Cabriolet dispongono di
cui l’uomo sia tanto attratto dal
mio potenza-sportività scevro
una tecnologia e di un allestimento
sole e dalle regioni più calde. Ne
da qualsiasi compromesso, anche
tali da renderli perfettamente
parlano psicologi ed opinionisti.
nel caso di una Cabriolet.
idonei all’uso quotidiano. Anche in
E se, per una volta, sentissimo
anche l’opinione degli ingegneri?
caso di cattivo tempo o durante
Per questo anche la classica
l’inverno. E la sicurezza? Conforme
capote in tessuto è un elemento
agli elevati standard Porsche.
Secondo loro, il motivo che spinge
imprescindibile. Perché riduce
alcuni individui ad inseguire il sole
il peso della vettura mantenendo
Riassumendo: i modelli
è evidente. Basta guardare chi
basso il baricentro e fissando i
911 Cabriolet sono, prima di
guida una 911 Carrera Cabriolet.
parametri aerodinamici ed estetici
tutto, 911. E questo è già un
Ama la sensazione del cielo sopra
ai massimi livelli. Sportività ga-
motivo sufficiente per fare un
di sé, soprattutto a capote aperta.
rantita, sia a capote chiusa sia
giro sotto il sole.
Apprezza il contatto con la natura
aperta.
e l’ambiente che lo circonda.
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911 | I modelli
Non è forse vero che sotto pressione si ottengono le migliori performance?
La 911 Carrera Cabriolet.
La 911 Carrera S Cabriolet.
La capote di tutti i modelli Cabriolet
aggressivo della parte posteriore
maggior piacere di guida per il
è stata adattata perfettamente
della vettura.
guidatore.
e contribuisce ad accentuarne la
L’aerodinamica dei due modelli
In breve: la tecnica e il design
silhouette. Con la capote chiusa
Cabriolet, con la capote chiusa,
dei modelli 911 Carrera Cabriolet
le linee fluiscono armoniosamente
corrisponde a quella della
entusiasmano gli appassionati.
dall’abitacolo alla parte posteriore.
911 Carrera S Coupé. Il risultato:
Non solo sotto pressione.
Con la capote aperta, il coperchio
consumi bassi, silenziosità stra-
del portacapote accentua il look
ordinaria all’interno dell’abitacolo,
al loro design e alla loro sportività
911 Carrera Cabriolet
La 911 Carrera e la 911 Carrera S
Sostanzialmente dispongono
Anche guidando all’aria aperta
sono due vetture sportive senza
entrambe della stessa tecno-
non dovrete perciò rinunciare alla
eguali. Ad eccezione delle loro
logia dei modelli chiusi: il motore
dinamica di guida e alla precisione
varianti aperte: la 911 Carrera
da 3,6 litri o da 3,8 litri, il
tipiche della 911. La carrozzeria
Cabriolet e la 911 Carrera S
Porsche Stability Management
straordinariamente rigida e resi-
Cabriolet.
(PSM) di serie, il Porsche Active
stente alle torsioni assicura un
Suspension Management (PASM)
ottimo comportamento di guida,
presente nel modello S, il Porsche
anche alle alte velocità. La si-
Communication Management
curezza rispetta sempre i valori
(PCM). E la lista potrebbe conti-
Porsche (vedere pagina 98),
nuare.
anche alle massime prestazioni.
911 Carrera S Cabriolet
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911 | I modelli
Sole, sport e serpentine. Con e senza S.
La 911 Carrera 4 Cabriolet.
La 911 Carrera 4S Cabriolet.
Guidare con il buono o il cattivo
911 Carrera Cabriolet a trazione
curano un più elevato potenziale
tempo, è una vostra scelta. Dove
integrale. La carrozzeria, rispetto
di accelerazione trasversale.
andare e se guidare sportiva-
ai modelli a trazione posteriore,
mente, anche. Assicurarvi questa
all’altezza dei parafanghi posteriori
Entrambe le Cabriolet possiedono
libertà di scelta è, invece, nostra
è più larga di 44 mm. L’allarga-
le stesse motorizzazioni dei
responsabilità. Per questo mo-
mento della carreggiata ed i pneu-
modelli a trazione integrale chiusi:
tivo esistono anche i modelli
matici posteriori più larghi assi-
motore da 3,6 litri o da 3,8 litri.
911 Carrera 4S Cabriolet
Entrambe dispongono, di serie,
La sicurezza? È esemplare. Grazie
E la capote? La costruzione, il
del Porsche Stability Management
ad un sistema automatico di roll-
peso ridotto e la funzione offrono
(PSM, vedere pagina 80) ulterior-
bar, agli airbag full-size per pilota
un contributo significativo all’espe-
mente sviluppato ed ottimizzato in
e passeggero e, naturalmente,
rienza di guida sportiva. Anche
funzione della trazione integrale
anche grazie al Porsche Side
quando scompare nel vano poste-
permanente.
Impact Protection System (POSIP)
riore, oppure proprio in quel mo-
che include altri due airbag
mento. A voi la scelta.
per ogni lato (vedere pagina 98).
911 Carrera 4 Cabriolet verniciata nel colore su campione verde lago metallizzato con cerchi da 19 pollici Carrera Classic
ed equipaggiamenti personalizzati del programma Porsche Exclusive
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911 | I modelli
Molte civiltà antiche adoravano il sole.
Anche se coperto.
L’aletta frangivento.
L’hardtop.
Parliamo del piacere di guida
L’azionamento è elettrico, premen-
Il lunotto in vetro con scritta
all’aria aperta, ma a volte potrebbe
do semplicemente un pulsante
Porsche è antigraffio e riscaldabi-
anche piovere. In quei casi è
posto sul tunnel centrale o sulla
le. Garantisce una buona visuale
Tutti i modelli 911 Cabriolet sono
Su richiesta è disponibile anche
lato interno è rivestito in tessuto
rassicurante pensare alla capote
chiave della vettura. I finestrini
posteriore a capote chiusa. Il
dotati, di serie, di un’aletta frangi-
un hardtop (vedere pagina 147).
fonoassorbente e abbinabile agli
Porsche sopra la propria testa,
si abbassano. Il portacapote si apre
telaio interno è in materiale plasti-
vento sviluppata nella galleria
È realizzato in alluminio ad alta
interni della vettura.
in grado di garantire riparo veloce-
per accogliere la capote. Tutto
co, per ridurne il peso. In caso
del vento per aumentare l’aero-
mente. Veloce e sicura.
in modo completamente automatico
di necessità, il lunotto può essere
dinamica durante la marcia
e confortevole. La capote si piega
sostituito velocemente e richiede
e diminuire nettamente i rumori
La capote dei modelli 911 Cabriolet
a Z, la parte interna è quindi sempre
poca manutenzione.
provocati dal vento. Una volta
è particolarmente leggera e sta-
perfettamente protetta. Si apre
bile. Il telaio del tetto è costituito
o si chiude in circa 20 secondi,
Il cielo interno della capote è
essere comodamente riposta nel
da una struttura in magnesio/
anche fino ad una velocità di circa
in tessuto termoisolante e
bagagliaio.
leggera. Un bordo di attacco alla
50 km/h.
fonoassorbente. Rende quindi la
facilmente con pochi gesti. Il
ripiegata, l’aletta frangivento può
capote assicura la canalizzazione
911 Carrera Cabriolet silenziosa
dell’acqua laterale, riducendo lo
quasi come una coupé. Anche
sgocciolamento dell’acqua piovana
alle alte velocità. Per farvi sentire
nell’area d’accesso alla vettura
unicamente il tipico sound
quando si aprono le porte.
Porsche.
· 38 ·
resistenza e può essere montato
Aletta frangivento
· 39 ·
911 | I modelli
Di fatto, non sarà più necessario alzare
gli occhi verso il cielo.
I modelli 911 Targa 4.
La Porsche 911 si è sempre distin-
ma, chi guida, avverte sopra di sé
non si escludono necessariamente
ta per la sua originalità rispetto
una piacevole sensazione di spazio-
a vicenda. Il rinomato premio inter-
alle altre vetture sportive. Anche
sità. Sia a vettura aperta sia chiusa.
nazionale «Red Dot Design Award»,
la 911 Targa è un modello che
In qualsiasi stagione dell’anno. Di
ricevuto nel 2007 per la categoria
non rientra in schemi predefiniti.
giorno e di notte.
«Trasporti», è il riconoscimento a
Una storia di successi? Senza
conferma del successo di questa
dubbio. Dopotutto, la 911 Targa
La silhouette dei modelli 911 Targa 4
esiste da oltre 40 anni. Dal suo
appare dinamica ed elegante, grazie
debutto, nel 1965, la sua fama è
alle linee affilate dei cristalli late-
Ovunque siate diretti, la trazione
cresciuta costantemente. Per i
rali posteriori distinguendosi, quindi,
integrale, di serie nei modelli
suoi cultori non c’è alternativa.
dai modelli 911 Carrera Coupé.
911 Targa 4, vi offre ulteriore sicu-
Ne apprezzano la magistrale ca-
L’eleganza della linea del tetto è
rezza. Come nei modelli
pacità di unire i vantaggi di una
ulteriormente accentuata dalle
911 Carrera 4 la carrozzeria all’al-
vettura aperta a quelli di una vet-
modanature in alluminio anodizzato
tezza dei parafanghi posteriori è
tura chiusa. In qualsiasi stagione
e lucidato che partono dal montante
più larga e la carreggiata all’asse
dell’anno e con qualsiasi tempo.
anteriore e terminano dietro i cri-
posteriore è maggiore. Questo
stalli laterali posteriori. Particolari
accorgimento, unitamente alla tra-
Nei modelli 911 Targa 4, il tetto in
studiati specificatamente per
zione integrale, consente di otte-
vetro, con apertura elettrica, è
reinterpretare il classico design 911.
nere una straordinaria dinamica di
completamente integrato nella car-
Il lunotto in vetro è apribile, per
guida con qualsiasi tempo.
rozzeria. La tecnica di base dei
riporre agevolmente i bagagli nel
modelli 911 Targa 4 è quella della
vano dei sedili posteriori. Un’ulterio-
I modelli 911 Targa 4: progetti
911 Carrera 4 e della 911 Carrera 4S
re prova che eleganza e funzionalità
originali, ma sempre 911 al 100 %.
· 41 ·
filosofia.
911 | I modelli
D’improvviso, il viaggio è più emozionante di quanto aveste immaginato.
La 911 Targa 4.
La 911 Targa 4S.
spetto del loro peso leggermente
elevato adeguati allo stile di guida
L’originale concezione del tetto,
più elevato per esigenze di costru-
e alle condizioni di marcia.
unita alla trazione integrale per-
zione. Anche il Porsche Active
manente, consente ai modelli
Suspension Management (PASM)
Nonostante le ampie superfici in
911 Targa 4 di occupare una posi-
è stato appositamente adeguato
vetro, la rigidità della carrozzeria
zione invidiabile. Quasi nessunaltra
ai modelli 911 Targa 4. Nella
è straordinariamente elevata per
vettura coniuga magistralmente
911Targa 4 è disponibile su richie-
la tipologia del tetto: grazie ad una
dinamica di guida, funzionalità ed
sta, mentre è di serie nel modello
traversa inserita nella parte cen-
eleganza.
S. Per una dinamica di guida ecce-
trale del modulo tetto e ad un telaio
zionale ed un comfort ancora più
rinforzato su entrambi i lati.
911 Targa 4S
Cosa conta veramente in un
diverse motorizzazioni. Nella
reggiata più ampia e i pneumatici
viaggio? La meta e la propria si-
911 Targa 4 il motore da 3,6 litri
maggiorati consentono una acce-
curezza. Per questo motivo i
eroga 239 kW (325 CV), il modello
lerazione trasversale più elevata
modelli 911 Targa 4 sono dispo-
S dispone del motore da 3,8 litri,
in curva.
nibili, esclusivamente, con la
ulteriormente potenziato, che svi-
trazione integrale permanente.
luppa 261 kW (355 CV).
Per aumentare ulteriormente
I modelli 911 Targa 4 sono equipaggiati, di serie, con il Porsche
l’idoneità alla guida con qualsiasi
In entrambe le versioni, analoga-
Stability Management (PSM,
tempo. Il risultato: massimo pia-
mente a tutte le 911 Carrera 4, la
vedere pagina 82) ulteriormente
cere di guida in tutte le stagioni.
carrozzeria è più larga di 44 mm
sviluppato. Grazie alle modifiche
all’asse posteriore, per un look
apportate al telaio, entrambi i
Come per le altre versioni 911
ancora più sportivo ed una mag-
modelli Targa conservano l’agilità
è possibile scegliere tra due
giore dinamica di guida. La car-
dei modelli Coupé, anche a di911 Targa 4 nel colore su campione nordic gold metallizzato
· 42 ·
· 43 ·
911 | I modelli
Un tetto sopra di voi.
A volte di più, a volte di meno.
Trasmissione
Una vita
senza pause.
A voi la scelta fra un tetto aperto
o chiuso. Premendo semplicemente un pulsante posto nella
consolle centrale, infatti, potete
abbassare il tetto in vetro e farlo
scorrere indietro completamente
o in parte, con un movimento
continuo, fino a raggiungere la
Una 911 senza motore boxer a 6 cilindri.
posizione desiderata. A qualsiasi
Impensabile per qualsiasi guidatore Porsche.
velocità. Con il tetto aperto, un
E per Porsche.
deflettore antivento estraibile
automaticamente riduce le turboTetto in vetro chiuso
lenze ed i rumori causati dal
Per questo continuiamo a migliorare il motore boxer a 6 cilindri.
vento. Il vantaggio: potete viag-
Da oltre 40 anni.
giare con il tetto aperto anche
Lunotto in vetro aperto
nelle giornate umide, d’inverno o
nei lunghi tragitti.
sicurezza. Combinato al tendalino
terno o tramite il telecomando
I modelli 911 Targa 4 sono un’inter-
avvolgibile elettricamente vi offre
nella chiave della vettura. Si apre
pretazione originale dell’idea 911.
Il tetto è stato ideato per garanti-
una protezione ottimale sia contro
agevolmente grazie ad un’apposita
Fondono la potenza e la dinamica
re un piacere di guida speciale.
l’eccessiva irradiazione sia contro
modanatura interna e si può chiu-
di guida dei modelli 911 Carrera 4
Anche quando è chiuso. Grazie
il freddo pungente. Il tendalino
dere comodamente tramite un
all’originalità del design e alla
al tetto in vetro il campo visivo
avvolgibile è concepito per scher-
aiuto elettrico. Per ragioni di sicu-
funzionalità. Per tutti coloro che
aumenterà, regalandovi la stessa
mare ulteriormente la luce solare.
rezza, il lunotto in vetro può esse-
considerano normale volere qual-
re aperto solo col tetto chiuso.
cosa di speciale.
sensazione di libertà che si
prova a bordo di una Cabriolet.
Il lunotto in vetro apribile dei mo-
E quest’ultimo si può aprire solo
Il tetto dei modelli 911 Targa 4 è
delli 911 Targa 4 è azionato dall’in-
col lunotto chiuso. Su richiesta
realizzato in vetro multistrato di
Oggi possiamo simularne ogni dettaglio al computer.
Ci sfuggono solamente le vostre emozioni.
è disponibile un tergilunotto.
Tetto in vetro aperto
· 44 ·
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911 | Trasmissione
2
2
11
1
11
14
3
14
7
5
13
23
5
9
3
10
15
12
4
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6
1
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6
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8
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15
8
4
23
12
29
19
25
28
7
31
18
17
1. Modulo radiatore sinistro
6. Cambio manuale a 6 marce
2. Modulo radiatore destro
o cambio Tiptronic S a
3. Supporto leva marce/
5 rapporti
Supporto leva di selezione
4. Ammortizzatore PASM
8. Serbatoio di compensazione liquido refrigerante
9. Gruppo valvola a farfalla
7. Impianto di aspirazione a
risonanza
a comando elettronico
10. Supporto di collegamento
5. Condotti liquido refrigerante
30
12. Silenziatore sinistro
16
13. Condotto riempimento
10
14. Filtro aria
9
15. Catalizzatori
16. Sonda Lambda
11. Silenziatore destro
· 47 ·
Sezione motore boxer da 3,8 litri
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1. Pompa di aspirazione olio
2. Variatore di fase a palette
3. Valvola comando fasatore
alberi a camme
4. Valvola di comando alzata
valvole variabile
5. Punteria con compensazione gioco
valvole integrata
6. Albero a camme di aspirazione
7. Pre-separatore di gas
8. Condotto di sfiato del carter
9. Pompa olio motore
10. Pompa tandem
11. Valvola di risonanza
12. Collettore
13. Collettore di aspirazione con
dispositivo di risonanza integrato
14. Dispositivo di risonanza
15. Gruppo valvola a farfalla a
comando elettronico
16. Puleggia comando pompa
dell’acqua
17. Puleggia comando compressore
del climatizzatore
18. Puleggia servopompa
19. Valvole di scarico
20. Valvole di aspirazione
21. Supporto di banco
22. Camicia di raffreddamento
23. Bobine di accensione singole
24. Molle valvola
25. Superficie di scorrimento
in Lokasil
26. Pistone forgiato in alluminio
27. Albero motore
28. Camera di combustione
29. Biella fucinata
30. Smorzatore di vibrazioni
31. Galoppini in materiale plastico
911 | Trasmissione
Una questione di cuore.
Il motore della 911.
280
3,8 litri e 261 kW (355 CV) di po-
200
ad esempio nella 911 Carrera S, in
Potenza (kW)
220
zione da 0 a 100 km/h avviene,
360
320
120
100
60
possiede un impianto di aspirazio-
400
1
140
velocità massima di 293 km/h. La
giore potenza, questo motore
440
160
80
4.600 giri/min. Oltre ad una mag-
3
180
4,8 secondi, raggiungendo una
coppia massima è di 400 Nm a
2
240
sono spinti da un motore boxer da
tenza a 6.600 giri/min. L’accelera-
4
260
sfatti, accomodatevi: i modelli S
280
Coppia (Nm)
Ma se non siete ancora soddi-
40
20
0
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
911 Carrera:
ne in materiale plastico più legge911 Carrera S:
ro ed un collettore a struttura
1
2
3
4
370 Nm a 4.250 giri/min,
239 kW (325 CV) a 6.800 giri/min
400 Nm a 4.600 giri/min,
261 kW (355 CV) a 6.600 giri/min
leggera a scomparti. Un filtro delLa 911 e il motore boxer a 6 cilin-
Più cilindrata. Più potenza.
6.800 giri/min. La coppia massi-
l’aria completo di dispositivo di
Il sistema di raffreddamento.
laudato in pista, dove ogni cilindro
dri. Una è imprescindibile dall’al-
Più batticuore.
ma di 370 Nm si ottiene già a
risonanza disattivabile in base al
Dalla precisione nasce
viene alimentato con il refrigeran-
4.250 giri/min.
numero di giri produce un sound
l’efficienza.
te in modo uniforme.
tro: il motore boxer posteriore
piatto e corto, il suo baricentro
E tutto questo in duplice versione.
basso e i conseguenti vantaggi
Due motori diversi per due modelli.
Sin dai regimi più bassi, il motore
Una potenza enorme e bassi valori
La maggiore potenza del motore
in termini di trazione e di dinamica
Perché i guidatori della 911 vo-
risponde immediatamente ad
La brillantezza di entrambi i motori,
di emissioni, di consumo e di ru-
da 3,8 litri implica un più elevato
di marcia. Tutto questo è da oltre
gliono vivere in modo diverso il
ogni movimento dell’acceleratore
la potenza specifica elevata e il
morosità. Com’è possibile? Ad
fabbisogno di raffreddamento.
40 anni strettamente collegato
loro concetto di sportività.
passando, ad esempio nella
peso ridotto grazie alla costruzio-
esempio attraverso la tecnologia
Soluzione: una migliore potenza
all’idea della 911. Così come la
variabile da sonoro a vigoroso.
911 Carrera, da 0 a 100 km/h in
ne in lega leggera contribuiscono
a quattro valvole e il VarioCam Plus.
refrigerante grazie ad una pompa
risposta immediata e la briosità.
Il motore da 3,6 litri dei modelli
soli 5,0 secondi (velocità massi-
effettivamente a rendere la vet-
E grazie anche ad un raffredda-
dell’acqua più potente e ad uno
Per non parlare del suo sound.
911 Carrera e della 911 Targa 4
ma: 285 km/h).
tura agile. E il sound? Impossibile
mento efficiente a liquido refrige-
scambiatore di calore olio/acqua
descriverlo. Tipicamente Porsche.
rante a flusso trasversale già col-
ampliato.
sviluppa 239 kW (325 CV) a
· 52 ·
· 53 ·
911 | Trasmissione
Il motore in lega leggera.
Anche qui abbiamo eliminato il superfluo.
Un motore in lega leggera ha i
garantire un buon funzionamento
Un ulteriore dettaglio che contri-
significa che il motore, anche
suoi pregi e difetti. Il vantaggio
delle punterie idrauliche a ripresa
buisce a diminuire le sollecitazioni
durante la guida sportiva, funziona
è dato dal peso contenuto e dai
automatica del gioco valvole,
termiche del motore.
sempre in condizioni ottimali.
consumi ridotti. Lo svantaggio
importante per le prestazioni e le
consiste nell’elevata dilatazione
emissioni di gas di scarico del
Per il motore questi dettagli signi-
La pressione dell’olio, ed ora
termica alle alte temperature di
motore.
ficano una lubrificazione affidabile
anche la sua temperatura, si
delle due bancate di cilindri, anche
possono leggere comodamente
Spruzzatori a doppio getto raffred-
in condizioni di carico massimo,
sul quadro di comando. Il livello
Il supporto cuscinetti albero-moto-
dano il cielo dei pistoni con olio
come nell’accelerazione longitudi-
dell’olio è richiamabile sul display
re della 911 è in alluminio con
proveniente dal circuito dell’olio.
nale o trasversale. Per voi questo
centrale.
esercizio. Di norma.
riporti in ghisa. In questo modo le
variazioni termiche del gioco dei
Manovellismo con distribuzione valvole
cuscinetti si riducono al minimo
e, di conseguenza, diminuisce la
rumorosità nel motore.
Il gioco ridotto dei cuscinetti com-
La lubrificazione a carter
cilindri direttamente nella coppa
secco integrato.
dell’olio. Una terza pompa, nella
porta anche un consumo conte-
coppa olio, alimenta direttamente
nuto di olio. Questo, a sua volta,
La lubrificazione a carter secco
consente di utilizzare pompe
integrato consente una lubrifica-
dell’olio più compatte, per rispar-
zione sicura anche nella guida
L’olio viene fatto passare attra-
miare ulteriormente sul peso
sportiva e svolge un’ulteriore fun-
verso dei contenitori cilindrici
e sul carburante, aumentando le
zione refrigerante.
(«Swirlpots») per eliminare la for-
prestazioni del motore.
i vari punti da lubrificare nel motore.
mazione di schiuma. In questo
Il serbatoio dell’olio si trova nel
modo si ottiene da un lato un potere
motore, evitando perciò un serba-
lubrificante sempre ottimale e
toio dell’olio esterno. Due pompe
dall’altro si assicura che l’olio resti
immettono l’olio dalle testate dei
sempre al livello necessario per
· 54 ·
Motore boxer da 3,8 litri
· 55 ·
911 | Trasmissione
VarioCam Plus.
Più potenza a regimi inferiori. E superiori.
VarioCam Plus è un sistema di
Il sistema di regolazione della cor-
le emissioni di gas di scarico sele-
regolazione degli alberi a camme
sa delle valvole è costituito da pun-
zionando corse delle valvole ridotte.
di aspirazione e di comando delle
terie idrauliche regolabili, gestite
valvole di aspirazione. Consente
da una valvola di comando elettro-
Elevati valori di coppia e massime
di ottenere un’eccezionale qualità
idraulica e comprendenti due stan-
prestazioni vengono raggiunti con
di marcia, una vantaggiosa riduzio-
tuffi inseriti l’uno nell’altro, blocca-
lunghe corse delle valvole.
ne dei consumi e delle emissioni
bili tramite un perno. Lo stantuffo
di sostanze nocive e, soprattutto,
interno azionato da una camma
La diagnostica di bordo (di serie in
altissimi valori di potenza e di
piccola o quello esterno da una
tutti i modelli), conforme alla nor-
coppia.
camma grande possono insistere
mativa europea, individua tempesti-
I vantaggi: una coppia più elevata
Valvola regolazione sistema di aspirazione
potenza necessario. La commuta-
un’elevata velocità di calcolo.
sulle valvole di aspirazione. La
vamente eventuali errori e difetti
ai bassi regimi ed un suo anda-
VarioCam Plus è un concetto di
zione avviene in modo imper-
Risultato: accelerazione imme-
regolazione dei tempi di comando
nell’impianto di scarico e in quello
mento più uniforme.
motore «2 in 1» che si imposta
cettibile grazie ad una centralina
diata ed eccezionale silenziosità
dell’aspirazione avviene tramite
dell’alimentazione, segnalandoli
automaticamente sul profilo di
di comando caratterizzata da
di marcia.
un meccanismo installato nella parte
durante la marcia. Si evitano in
Inoltre, il sistema di aspirazione
frontale dell’albero a camme che
questo modo ingenti emissioni di
dei modelli S è realizzato intera-
funziona secondo il principio rota-
sostanze nocive ed elevati consumi.
mente in materiale plastico e
tivo a palette. Il comando avviene
quindi più leggero. Il filtro dell’aria
tramite una valvola di regolazione
del motore da 3,8 litri possiede
elettroidraulica.
Il sistema di aspirazione.
un volume di risonanza attivabile
Più aria, più coppia.
in funzione del numero di giri,
Ad esempio, per ottimizzare l’aspi-
· 56 ·
che migliora ulteriormente il tipico
razione della miscela durante la
I modelli 911 sono dotati di un
«sound aspirato»: in caso di
fase di riscaldamento a basse tem-
impianto di risonanza a due stadi
guida tranquilla diventa più sonoro
perature, VarioCam Plus seleziona
che, nel tratto di aspirazione,
e profondo, a regimi più alti è de-
lunghe corse valvola con tempi di
sfrutta le oscillazioni della massa
cisamente più vigoroso.
comando ritardati. A medi regimi
d’aria in funzione del numero di
e con carichi ridotti, il sistema
giri per ottenere un miglior grado
riduce i consumi di carburante e
di riempimento del motore.
· 57 ·
911 | Trasmissione
La forza è più efficace,
se viene dosata con precisione.
al cilindro o al pistone agli alti
regimi e con carichi elevati.
Dati in entrata
Regolazione/comando di
Segnale relativo al numero di giri –
Albero a gomiti
Accensione
Iniezione
Il minimo indispensabile.
Segnale relativo al carico
Angolo della valvola a farfalla
Posizione del pedale acceleratore
L’alimentazione delle camere di
combustione dei singoli cilindri fun-
Sonde Lambda
Sensori battito in testa
ziona secondo il principio dell’iniezione sequenziale. Il modulo di gestione Motronic ME7.8 determina,
per ogni singolo cilindro, l’istante
La gestione del motore.
al motore. Il risultato si traduce in
in cui deve avvenire l’iniezione e,
Non si vede, ma c’è.
consumi, emissioni, potenza e
per ciascuna bancata, la quantità
coppia ottimali in ogni condizione
di carburante da iniettare in fun-
di marcia.
zione di posizione dell’acceleratore,
Per poter lavorare sempre in modo
ottimale, il motore ha bisogno di
numero di giri, temperatura del
Temperature
– liquido di raffreddamento
– aria aspirata
– olio motore
– aria nel vano motore
– temperatura ambiente
Velocità del veicolo
Inserimento del climatizzatore
Regime minimo regolato tramite valvola
a farfalla e accensione
Riscaldamento sonde Lambda
Pompa del carburante
(Motronic ME7.8)
Il carburante.
Elettronica Digitale
di gestione del motore
Segnale relativo alla fase –
Albero a camme
Aerazione del serbatoio carburante
Valvola di risonanza
Valvola filtro dell’aria (motore da 3,8 litri)
Posizione dell’albero a camme
Comando alzata valvole
Iniezione aria secondaria
Comando del ventilatore del motore
Comando dell’avviamento
Dispositivo blocco motore
Pressione ambiente
Diagnosi con OBD II/EOBD
Tasto Sport
Compressore del climatizzatore
un sistema di gestione. Nella 911
Un’altra importante funzione di
refrigerante e composizione dei gas
questo compito viene svolto dal
comando del Motronic ME7.8 è la
di scarico. Questo ottimizza il
modulo di gestione Motronic ME7.8
regolazione della detonazione per
processo di combustione e il con-
che comanda la regolazione della
ciascun cilindro. Poiché nessuno
sumo di carburante. Un misuratore
valvola a farfalla («E-Gas» – accele-
dei sei cilindri lavora nelle stesse
della portata d’aria a film caldo
L’accensione.
di accensione indipendenti, mon-
Motronic ME7.8. E la classifica-
ratore elettronico), necessaria per
condizioni, il controllo della deto-
tiene conto non solo del volume
Un colpo di fulmine.
tate direttamente sulle candele,
zione delle sostanze nocive?
il Porsche Stability Management
nazione avviene in modo selettivo,
del flusso, ma anche della densità
garantiscono un’accensione più
Ovviamente conforme alla norma
(PSM). Il modulo Motronic ME7.8
se necessario spostando singolar-
e della massa d’aria per fornire
La 911 dispone di un impianto di
che sicura. La funzione del
EU 4.
gestisce inoltre tutte le funzioni e
mente il punto di accensione.
alle camere di combustione sem-
accensione con distribuzione
distributore di accensione viene
tutti i gruppi attribuiti direttamente
In questo modo si evita un danno
pre la miscela giusta.
statica ad alta tensione. Bobine
svolta dal modulo di gestione
· 58 ·
Interfaccia CAN con strumento combinato, centralina di comando cambio, dinamica di guida ecc.
· 59 ·
911 | Trasmissione
Da sempre la potenza elevata è una tradizione di casa Porsche.
Mai, come ora, ha raggiunto livelli così alti.
Il kit di potenziamento Carrera S.
sono semplici cifre sulla carta.
261 kW (355 CV). Appena girate
manuale sia con Tiptronic. Esso
Per altri, invece, esprimono la
la chiave nel blocchetto dell’accen-
consente di raggiungere una
misura della passione, dell’indivi-
sione il battito del vostro cuore
potenza di 280 kW (381 CV) per
dualità spinta ai massimi livelli.
comincia ad accelerare. Ma il vero
accelerare da 0 a 100 km/h,
Gli ingegneri Porsche non sono i
batticuore si raggiunge incremen-
ad esempio, in soli 4,6 secondi e
soli a identificarsi nella seconda
tando la potenza, con il pacchet-
da 0 a 160 km/h in 9,8 secondi,
categoria: anche per voi, in tema
to Carrera S disponibile su richie-
con una velocità massima di
di passione, conta soprattutto
sta per tutti i modelli 911 Carrera S
300 km/h (911 Carrera S Coupé
averne sempre di più.
e 911 Carrera 4S e per la
300
911 Targa 4S, sia con cambio
con cambio manuale).
2
280
260
240
220
200
180
160
1
140
420
120
400
100
380
80
360
60
340
40
Modelli S con kit di potenziamento motore
Modelli S di serie
20
0
Regime (giri/min)
1
2
320
300
280
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
· 60 ·
440
415 Nm a 5.500 giri/min
280 kW (381 PS) a 7.200 giri/min
· 61 ·
Coppia (Nm)
I modelli S sprigionano, di serie,
Potenza (kW)
Per molti, i dati sulla potenza
911 | Trasmissione
L’aumento della potenza del
a sezione maggiorata. La cen-
nere il massimo anche sul piano
motore è caratterizzato soprat-
tralina di comando del motore è
estetico ed acustico.
tutto da rapporti di flusso otti-
stata ottimizzata.
mizzati nell’impianto di aspirazio-
In cosa si traduce tutto questo
ne e di scarico. A tale scopo è
Un alloggiamento del filtro dell’aria
per chi guida? Maggiori riserve
stata modificata la geometria dei
in carbonio ed un impianto di
di potenza, distribuita sull’intero
condotti delle teste cilindri. Il
scarico sportivo con terminali
campo di regimi. Ed una reatti-
motore presenta un impianto di
sportivi completano il kit di poten-
vità nettamente più immediata. In
aspirazione modificato in allumi-
ziamento motore. Il rapporto di
breve: ancora più sportività. An-
nio e collettori dei gas di scarico
flusso è stato ottimizzato, per otte-
cora più passione. Ancora più 911.
Copertura filtro aria in carbonio
· 62 ·
· 63 ·
911 | Trasmissione
La 911 trasforma il luogo in cui si trova.
Ma rispetta l’ambiente.
La manutenzione.
tore, pompa servosterzo e clima-
di accensione, ad eccezione delle
tizzatore vengono azionati da
candele. Perché la vostra 911
Ogni Porsche è costruita per dura-
un’unica cinghia autoadattativa. Le
resti il più a lungo possibile nel suo
re a lungo. Un principio valido,
catene di distribuzione degli alberi
luogo ideale: la strada.
naturalmente, anche per i modelli
a camme e degli alberi intermedi
911 che hanno, infatti, lunghi
non sono, di norma, soggette a
intervalli di manutenzione. Alterna-
manutenzione. Nemmeno l’impianto
Impianto di scarico 911 Carrera S
L’impianto di scarico.
sostanze nocive all’interno del
corrispondente catalizzatore.*
L’impianto di scarico della 911 è
in acciaio legato. Esso è costi-
Per i modelli 911 è disponibile,
tuito, per ciascuna bancata di cilin-
come optional, anche un impianto
dri, da 2 linee di scarico indipen-
di scarico sportivo con terminali
denti e separate. I catalizzatori
specifici. Si attiva o disattiva trami-
sono estremamente termoresistenti
te un interruttore integrato nella
e si riscaldano molto rapidamente,
consolle centrale.
per un’efficiente trasformazione
delle sostanze nocive.
In combinazione con il pacchetto
Sport Chrono Plus, disponibile
Tramite 2 sonde Lambda, la rego-
su richiesta (vedere pagina 84),
lazione stereo Lambda comanda
l’impianto di scarico sportivo si
la composizione dei gas di scarico
attiva automaticamente inserendo
di ogni singola linea di scarico.
la modalità «Sport».
Un’ulteriore sonda Lambda per
ciascuna bancata di cilindri controlla la trasformazione delle
* Esclusi i Paesi che utilizzano benzina
con piombo.
· 64 ·
911 Targa 4S con impianto di scarico sportivo
· 65 ·
911 | Trasmissione
La trasmissione della potenza.
Siete liberi di scegliere il cambio che desiderate.
Ma alla sua precisione pensiamo noi.
Il cambio manuale a 6 marce.
Il cambio manuale a 6 marce ha
un’impostazione coerentemente
sportiva. Salendo di rapporto
durante l’accelerazione, sentite la
presa ottimale delle singole
marce. Il sincronismo del cambio
a sei marce, in associazione al
volano a doppia massa per la
riduzione della rumorosità, garantiscono un elevatissimo livello
di comfort. L’innesto delle marce
mediante tiranti è concepito per
massimizzare la precisione della
Leva del cambio 911 Carrera S
cambiata ed impedisce che le
vibrazioni generate dal blocco
nuti e guida conseguentemente
I modelli S dispongono di una
cambio-motore si trasmettano
sportiva e diretta. Nel programma
frizione autoregolante che riduce
alla leva d’innesto marce.
Porsche Exclusive è disponibile,
di circa il 50 % rispetto alle fri-
come optional, una leva del cambio
zioni tradizionali l’aumentare della
Le escursioni risultano ridotte a
a corsa ridotta, per innesti ancora
forza progressiva richiesta per
parità di forza d’innesto. Ciò
più brevi e precisi. Perfettamente
tutto il ciclo fino al raggiungimen-
significa tempi di cambiata conte-
abbinata al cambio è la pedaliera
to del limite di usura.
in look sportivo.
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911 | Trasmissione
Tasto a bilancino del Tiptronic S sul volante
Il Tiptronic S.
Nella modalità automatica, i punti
Anche se la leva selettrice si trova
di cambiata vengono spostati
nella modalità di funzionamento
senza interruzione da un program-
automatico, è pur sempre possibile
ma economico per uno stile di
cambiare manualmente tramite i
guida tranquillo ad un programma
tasti a bilancino che si trovano sul
sportivo per una guida estrema-
volante. In questo modo è possi-
mente dinamica. A seconda del
bile ottenere un breve sprint inter-
vostro stile individuale e dell’anda-
medio in fase di sorpasso anche
mento del percorso, il Tiptronic S
nella modalità automatica. Se il
seleziona la linea caratteristica
cambio marcia non avviene più
più adatta ad eseguire il cambio
manualmente, trascorsi 8 secondi
marcia. Dopo un breve periodo per
il sistema torna automaticamente
familiarizzare con il sistema,
alla modalità automatica.
I modelli 911 sono disponibili, su
potrete influenzare istintivamente
richiesta, anche con Tiptronic S
le cambiate mediante il pedale
Ulteriori funzioni aggiuntive intelli-
a 5 rapporti. In questo modo
dell’acceleratore.
genti del Tiptronic S: un program-
potrete scegliere tra l’utilizzo del
Leva selettrice Tiptronic S
ma di controllo fa in modo che il
cambio in modalità automatica
I vantaggi del Tiptronic S sono
motore nella fase di riscaldamento
clusione del passaggio ad un rap-
poiché non si verificano disturbi
nante del motore in discesa. In tal
o manuale.
percepibili soprattutto con uno stile
giri ad un regime superiore, in
porto superiore in fase di rilascio,
che potrebbero influenzare negati-
modo i freni vengono meno solle-
di guida sportivo. Rapidi cambi
modo che i catalizzatori possano
comunemente in uso nella maggior
vamente la corsa. In caso di fre-
citati. In caso di pattinamento su
Nella modalità manuale è possibile
marcia si susseguono praticamen-
raggiungere più rapidamente la
parte dei cambi automatici, con-
nata energica, un circuito di richia-
manto stradale scivoloso (bagnato,
eseguire le cambiate personal-
te senza vuoti di trazione, con-
temperatura di esercizio. In caso
sente di ottenere un’accelerazione
mo del freno passa automatica-
neve), l’inserimento automatico di
mente mediante i tasti a bilancino
sentendo una guida estremamente
di movimenti rapidi del pedale
ottimale in curva. Infatti, il cambio
mente alla marcia inferiore, miglio-
una marcia superiore migliora la
posti sul volante. Senza usare
agile anche col cambio automatico.
dell’acceleratore, un programma
non inserisce una marcia superiore
rando l’effetto frenante del motore.
tenuta laterale delle ruote motrici
la frizione. Un tocco sulla parte
L’immediatezza di reazione è
di cambio dinamico sposta subito
prima della curva per poi doverla
Mediante un dispositivo di ricono-
e, di conseguenza, la stabilità.
superiore del tasto per inserire la
paragonabile a quella di un cambio
i punti di cambiata nel diagramma
scalare alla fine della stessa.
scimento, nelle zone montuose
marcia superiore, su quella infe-
manuale Porsche.
caratteristico sportivo, senza
L’impedimento di cambio marcia
viene migliorata l’accelerazione in
bisogno di «Kickdown». La pre-
aumenta la sicurezza in curva,
salita e sfruttato il momento fre-
riore per scalare.
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Telaio
Imparate a conoscere le strade del mondo.
Basandovi su risposte precise.
Il telaio della 911.
Sportivo, perché racchiude oltre 40 anni di sviluppo Porsche.
E assolutamente confortevole.
L’abbiamo rielaborato perché possa garantire
agilità di manovra ed estrema precisione durante la marcia.
Sia in condizioni di guida normale, sia in pista.
Reagisce immediatamente ad ogni comando del guidatore.
E lo trasforma in una risposta diretta dalla precisione millimetrica.
Il telaio trasmette una sensazione di totale aderenza al terreno.
Tangibile ad ogni metro, ad ogni chilometro percorso.
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911 | Telaio
Il telaio della 911.
Perfettamente abbinato alla sua potenza.
Asse anteriore 911 Carrera S
Asse posteriore 911 Carrera S
Una nuova generazione 911, più
mente sicuri ed armoniosi anche
Sull’assale anteriore è montata
L’assale posteriore a bracci multi-
posteriore il precedente elemento
potente e con un telaio migliore.
alle alte velocità.
una sospensione McPherson con
pli, già collaudato nelle competi-
in acciaio, aumenta ulteriormente
ruote singolarmente collegate ai
zioni sportive, è realizzato secondo
l’agilità della vettura.
Del tutto naturale. Esattamente
come la sua eccezionale maneg-
Il beccheggio della scocca nelle
bracci longitudinali e trasversali e
il principio LSA (Leggero, Stabile,
gevolezza e la guida estrema-
partenze e nelle frenate e la
cuscinetti rinforzati. Questi con-
Agile). Questa struttura dal peso
I modelli S dispongono di assetto
mente sicura.
tendenza al rollio in curva nella
sentono una guida precisa della
ottimizzato garantisce ottime
ribassato di 10 mm di serie e
guida sportiva sono minimi. Non
ruota e, di conseguenza, un’asso-
qualità dinamiche. La cinematica
sono dotati del sistema elettroni-
Grazie all’impiego sistematico di
si percepiscono rollii o vibrazioni.
luta fedeltà alla carreggiata ed
di base riduce notevolmente la
co di regolazione ammortizzatori,
materiali leggeri, il peso com-
La stabilità di marcia è elevatis-
una migliore maneggevolezza in
compressione del veicolo in fase
il Porsche Active Suspension
plessivo e quello delle masse non
sima, la sensibilità del molleggio è
ogni situazione di marcia. L’alimen-
di accelerazione. Il gruppo ammor-
Management (PASM). Per ulteriori
sospese è contenuto. I cambi
ottimale, la tendenza al beccheg-
tazione dell’aria di raffreddamento
tizzatore in struttura leggera, con
informazioni sul PASM vedere
di corsia risultano facili, assoluta-
gio è minima.
ai freni anteriori è stata migliorata
elemento ammortizzante in allumi-
pagina 76.
grazie anche allo spoiler frenante.
nio, che sostituisce nell’assale
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911 | Telaio
Il telaio sportivo.
motrici su strade con differenti
Su richiesta sono disponibili altri
coefficienti di attrito e in fase
cerchi da 19 pollici offerti dalla
Ancora più basso, più rigido, più
di accelerazione, ad esempio in
gamma di personalizzazioni (vedere
diretto è il telaio sportivo, di-
uscita da curve strette.
pagina 149).
sponibile come optional a pagamento per i modelli 911 Carrera
Il telaio sportivo non è abbinabile
e 911 Carrera 4 Coupé e, a scelta e
al Porsche Active Suspension
senza sovrapprezzo, per i modelli
Management (PASM) ed è dispo-
911 Carrera S e 911 Carrera 4S
nibile solo con cambio manuale
Coupé. È stato studiato per i guida-
a 6 marce in combinazione con
tori che desiderano una performan-
cerchi da 19 pollici.
ce eccellente soprattutto in pista.
Rispetto al telaio di serie della
Le ruote.
911 Carrera è ribassato di circa
20 mm e, rispetto al telaio abbinato
I cerchi in lega leggera di alluminio
al PASM dei modelli 911 Carrera S,
non vantano solo un design dal
di altri 10 mm. Le molle sono
peso ottimizzato, ma hanno anche
più corte e rigide. Le barre stabiliz-
dimensioni maggiori per garantire
zatrici trasversali sugli assi ante-
performance più elevate: i modelli
riore e posteriore sono ancora più
911 Carrera e la 911Targa 4 sono
resistenti alla torsione, gli ammor-
dotati di cerchi da 18 pollici di se-
tizzatori sono più rigidi. Il differen-
rie, i modelli S di cerchi da 19 pol-
ziale autobloccante meccanico
lici (disponibili come optional anche
dell’assale posteriore migliora ulte-
per i modelli da 3,6 litri).
Cerchio da 18 pollici Carrera III
riormente la trazione delle ruote
Cerchio da 19 pollici Carrera S
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911 | Telaio
Il Porsche Active Suspension Management (PASM).
Più sportivo? Più confortevole? Decidetelo voi.
Il PASM è un sistema di regola-
il sistema seleziona automatica-
per migliorare il contatto con il
zione elettronica applicato agli
mente la rigidità ottimale per
fondo stradale esso attiva nel
ammortizzatori, in grado di agire
gli ammortizzatori tra due campi
giro di pochi millisecondi una ca-
in modo attivo e costante sulla
caratteristici.
ratteristica leggermente meno
forza di smorzamento in funzione
Rilascio – pistone principale e bypass,
regolazione Sport & Comfort
Rilascio – solo pistone principale,
regolazione pura sportività
rigida fra quelle previste dall’as-
delle condizioni della carreggiata
In che modo? I sensori di accele-
setto rigido-sportivo. Se la strada
del tipo di guida per ogni singola
razione rilevano le oscillazioni,
torna ad essere regolare, il
ruota. Esso è compreso nella
normalmente minime, della scocca,
PASM passa nuovamente alla
dotazione di serie dei modelli S e
ad es. in caso di forti accelera-
caratteristica originaria.
disponibile su richiesta nei modelli
zioni, frenate o carreggiate forte-
con motore da 3,6 litri. Nei mo-
mente accidentate. La centralina
Se, in modalità «Normale», la
delli 911 Targa 4 il PASM è stato
di comando analizza i valori rile-
guida diviene particolarmente
studiato appositamente.
vati stabilendo così le attuali
dinamica, il sistema passa
condizioni di marcia. A seconda
automaticamente ad una carat-
Il guidatore può scegliere una delle
della modalità selezionata, essa
teristica più sportiva fra quelle
2 modalità di base: «Normale» e
stabilisce la rigidità degli am-
previste dalla caratteristica
«Sportiva». Nella modalità di funzio-
mortizzatori, riducendo i movi-
confortevole-sportiva: in questo
namento normale gli ammortiz-
menti di beccheggio e di rollio ed
caso gli ammortizzatori si irri-
zatori sono più morbidi e conforte-
ottimizzando il contatto di ogni
gidiscono, la stabilità e la sicu-
voli, mentre in quella sportiva
singola ruota sul fondo stradale.
rezza di marcia aumentano.
teristici dei programmi si inter-
Esempio: selezionando la modalità
Ammettiamolo, a sentirlo dire
secano in questo caso solo mini-
«Sportiva» gli ammortizzatori
così sembra tutto molto tecnico.
mamente. In funzione della modali-
passano alla caratteristica «rigida».
Ma come descrivere con più
tà, attivata premendo un tasto, e
Se il sistema rileva poi la pre-
precisione il piacere di guida?
alle condizioni di guida individuate,
senza di dislivelli sulla carreggiata,
diventano più rigidi. I campi carat-
Compressione – pistone principale e
bypass, regolazione Sport & Comfort
· 76 ·
Compressione – solo pistone
principale, regolazione pura sportività
· 77 ·
911 | Telaio
Lo sterzo.
Parliamo, ancora una volta, di curve.
Sensibile e al contempo preciso:
come l’angolazione del volante e
Novità: il rapporto del cambio
rischio di sbandare alle alte velo-
Aumentando l’angolo di sterzata,
Il diametro di sterzata è sorpren-
il servosterzo a reazione diretta
il diametro di sterzata. Risultato:
variabile. Con angoli di sterzata
cità. La consueta agilità e la rispo-
il rapporto diventa più diretto,
dente, soprattutto perché si
dei modelli 911 garantisce una
uno sterzo dalla precisione tipica
vicini alla posizione mediana,
sta della carreggiata rimangono
facilitando la guida su percorsi
tratta di una vettura sportiva:
straordinaria aderenza al terreno.
delle auto da competizione, ma
come succede quando si viaggia
inalterate.
con curve molto strette o
nonostante la larghezza dei
Lo sforzo nelle manovre di
utilizzabile anche semplicemente
in autostrada, il rapporto permane
durante le manovre di parcheggio.
pneumatici è di soli 10,9 m.
parcheggio è molto ridotto, così
per lo shopping quotidiano.
più tollerante, riducendo così il
· 78 ·
· 79 ·
911 | Telaio
Il Porsche Stability Management (PSM).
In altre parole: Precisione, Sicurezza, Minuziosità.
Il Porsche Stability Management
ottimale, il PSM esercita un effetto
L’intervento di regolazione del
(PSM) è un sistema intelligente di
stabilizzante frenando le singole
PSM, di serie, è preciso, per
regolazione automatica, per ren-
ruote. L’attivazione del PSM viene
rendere agile l’impronta della
dere stabili i modelli 911 in condi-
segnalata da una spia lampeggian-
vettura. Nella modalità sportiva
zioni di guida dinamiche. I sensori
te sul cruscotto.
del pacchetto opzionale Sport
rilevano la direzione di marcia,
Sovrasterzo senza PSM
Sovrasterzo con PSM
Momento
Correzione della
d’imbardata/
deviazione dalla
Deviazione dalla
traiettoria e
traiettoria
stabilizzazione
Chrono Plus (vedere pagina 84)
la velocità, la velocità d’imbardata
In accelerazione su diversi tipi
il PSM interviene dopo, offrendo
e l’accelerazione trasversale del
di fondo stradale, il PSM migliora
al guidatore sportivo ulteriore
Sottosterzo senza PSM
Sottosterzo con PSM
veicolo. Da questi valori il PSM
la trazione tramite le funzioni
spazio di manovra soprattutto fino
Momento
Correzione della
calcola l’effettiva direzione del
integrate ABD (differenziale
ad una velocità di circa 70 km/h.
d’imbardata/
deviazione dalla
veicolo sulla carreggiata. Se il
frenante automatico), e ASR
Deviazione dalla
traiettoria e
veicolo si discosta dalla traiettoria
(sistema di controllo della trazione).
traiettoria
stabilizzazione
La regolazione ottimizzata dell’ABS
E, se vi interessa una sensazione
la marcia, offrendo nel contempo
integrato nel PSM garantisce,
di guida attiva anche senza pro-
una straordinaria sportività. Come
inoltre, uno spazio di frenata quan-
tezione, il PSM può essere disatti-
dire: Porsche allo stato puro.
to più possibile ridotto e quindi
vato, reinserendosi automatica-
una sicurezza ancora più elevata.
mente per ragioni di sicurezza solo
I modelli a trazione integrale
Contemporaneamente è aumen-
se si effettuano frenate più ener-
dispongono, di serie, del Porsche
tato anche il comfort di regola-
giche e se almeno una ruota ante-
Stability Management (PSM) in
zione: gli interventi sono morbidi
riore si trova nel campo di rego-
versione sviluppata appositamente
ed armonici.
lazione dell’ABS. La funzione ABD
per i modelli 911 Carrera 4 e
rimane invece permanentemente
911 Targa 4. Per ulteriori dettagli
attiva. Riepilogando: Il PSM garan-
consultare le pagine successive.
tisce stabilità e sicurezza durante
· 80 ·
· 81 ·
911 | Telaio
Trazione integrale con PSM ampliato.
Dinamica elevata alla quarta.
La trazione integrale dei modelli
Se i valori di rotazione dell’asse
circostanze estreme come in
può essere raggiunta più velo-
911 Carrera 4 e dei modelli
anteriore differiscono da quelli
situazioni critiche di guida su fondo
cemente. Risultato: uno spazio di
911 Targa 4 regola, in base alle
dell’asse posteriore, l’attrito del
stradale bagnato, irregolare o di
frenata ulteriormente ridotto.
necessità, la distribuzione della
liquido fa in modo che la coppia
improvvise variazioni di carico nelle
potenza all’asse anteriore. Una
motrice venga trasmessa dal lato
curve strette).
frizione visco-lamellare ripartisce
delle lamelle più veloce a quello
la forza e trasmette la coppia
dove la rotazione è più lenta.
Le prestazioni della trazione
sul pedale non risulta sufficiente,
motrice compensando le diffe-
In questo caso agisce sempre e
integrale vengono sostenute dal
l’assistente di frenata interviene
renze di regime tra i due assi.
comunque almeno il 5 % della
Porsche Stability Management
mediante il gruppo idraulico
Le lamelle esterne sono collegate
forza sull’asse anteriore (in circo-
(PSM) ulteriormente sviluppato, di
del PSM garantendo la forza
alla scatola della frizione, quelle
stanze di normale funzionamento
serie per i modelli 911 Carrera 4
necessaria.
interne al mozzo della ruota.
tale percentuale arriva fino al
e per i modelli 911 Targa 4 che,
In mezzo è presente dell’olio al
35 %, per raggiungere il 40 % in
non solo offre gli stessi vantaggi
In breve: la trazione integrale
del PSM montato nei modelli a
dei modelli 911 Carrera 4 e dei
trazione posteriore, ma dispone
modelli 911 Targa 4, abbina
di 2 ulteriori funzioni in grado
la precisione della frizione visco-
di ridurre ulteriormente lo spazio
lamellare all’azione del Porsche
di arresto e di aumentare la si-
Stability Management ulterior-
curezza attiva:
mente sviluppato, ottenendo così
silicone.
Mentre, in caso di frenata d’emergenza, se la forza esercitata
dinamica più elevata, maggiore
in caso di rilascio improvviso del
maneggevolezza e migliore stabi-
pedale dell’acceleratore, il pre-
lità di marcia. In altre parole:
caricamento dell’impianto frenante
divertimento assicurato.
permette alle pastiglie di accostarsi ai dischi dei freni. Di conseguenza, in fase di brusca frenata,
la massima capacità frenante
Frizione visco-lamellare
· 82 ·
Trazione integrale
· 83 ·
911 | Telaio
Il pacchetto Sport Chrono Plus.
Momenti speciali diventano centesimi di secondo preziosi.
Il PASM (disponibile di serie nei
desidera innestare una marcia
modelli S, su richiesta nei modelli
superiore.
911 Carrera e nella 911 Targa 4)
dendo gli ammortizzatori più
favorendo così una maggiore dina-
rigidi. La sterzata in curva diviene
mica longitudinale e trasversale.
diretta, migliorando così il contatto
La frenata in curva diventa sensi-
con il manto stradale ed aumen-
bilmente più agile: il PSM consen-
tando la trazione.
te, infatti, di sovrasterzare maggiormente, sia durante la frenata
Le linee di innesto del Tiptronic S
sia in fase di ripresa dopo la
si spostano sul regime superiore
curva (soprattutto alle velocità
dalle caratteristiche sportive.
più basse). Risultato: il piacere
I passaggi di marcia diventano più
di guida aumenta notevolmente.
Anche se il ritardo è minimo, specie
La modalità sportiva rende la
Siete amanti della guida sportiva
Il pacchetto comprende un crono-
La centralina Motronic ME7.8
nei regimi più elevati, un sistema
vettura ancora una volta più agile
e di quando in quando desiderate
metro digitale ed analogico, il
rende il motore più aggressivo.
dinamico di scalata passa imme-
se il PSM è disattivato. Esso,
misurarvi anche su strade di
tasto Sport, un indicatore di perfor-
La caratteristica del pedale
diatamente alla marcia inferiore.
tuttavia, rimane sempre abilitato
montagna o in pista? I modelli 911
mance ed una funzione Memory
dell’acceleratore diventa più dina-
Il passaggio automatico alla marcia
per una maggiore sicurezza,
sono disponibili, su richiesta, con
personale all’interno del PCM.
mica, ciò significa che, a parità
superiore, una volta raggiunto il
inserendosi automaticamente in
di movimento del pedale, la valvola
regime di giri massimo, si evita
caso di necessità, ad esempio
Le sue funzioni consentono di
La modalità sportiva è attivabile
a farfalla si apre più del normale
nella modalità manuale. Risultato:
quando entrambe le ruote anterio-
rendere ancora più sportiva l’im-
attraverso il tasto Sport integrato
e la variazione di carico diventa
maneggevolezza controllata so-
ri si trovano nel campo di rego-
postazione del telaio, del motore
nella consolle centrale. L’imposta-
così più immediata. Un rigido fine-
prattutto in fase di frenata prima
lazione dell’ABS.
e del Tiptronic S, per aumentare
zione della vettura diviene ancora
corsa di regime viene impostato
delle curve, poiché è solo il
al massimo il piacere di guida.
più sportiva. In che modo?
anche per le marce superiori.
guidatore a decidere se e quando
· 84 ·
Linea caratteristica
nella modalità
sportiva
Linea
caratteristica
nella modalità
normale
Entrambe le linee
caratteristiche dipendono
dal numero giri del motore
Corsa del pedale (%)
Confronto della linea caratteristica «E-Gas»
in modalità «Normale» e «Sportiva»
brevi, le cambiate più sportive.
il pacchetto Sport Chrono Plus.
Tasto Sport sulla consolle centrale
(%)
Il PSM interviene ora più tardi,
Coppia
Coppia massima
passa alla modalità sportiva, ren-
· 85 ·
911 | Telaio
Un ulteriore elemento fondamentale
prevede la visualizzazione analo-
Per la visualizzazione, la memo-
di performance. In questo modo
consumo. Il sistema consente
luci diurne, la funzione «Coming
del pacchetto Sport Chrono Plus
gica delle ore e dei secondi,
rizzazione e l’analisi dei tempi
il guidatore può visualizzare i tem-
anche di tracciare circuiti a scelta
Home», il climatizzatore, l’attiva-
è rappresentato dal cronometro
mentre i decimi ed i centesimi di
cronometrati in pista e su percor-
pi, il tratto percorso del giro in
e definire percorsi di riferimento.
zione del sensore pioggia e la
orientabile posto al centro del
secondo appaiono su un display.
si alternativi si utilizza il Porsche
corso, il numero di giri compiuti
La funzione Memory personale,
chiusura porte.
cruscotto, azionato tramite la leva
Parallelamente è attivo un indi-
Communication Management
e i tempi rispettivamente ottenu-
ugualmente gestibile attraverso il
del computer di bordo posizionata
catore digitale sullo strumento
PCM (vedere pagina 118), che
ti. Inoltre vengono segnalati il
PCM, memorizza le impostazioni
sul piantone dello sterzo. Esso
combinato.
comprende ora anche l’indicatore
giro più veloce e l’autonomia di
individuali, fra cui l’utilizzo delle
· 86 ·
· 87 ·
Sicurezza
Se vi capita di trattenere il fiato,
la 911 vi garantisce un’ulteriore riserva d’aria.
Grazie ai suoi spazi di frenata brevi e ai fari potenti,
all’attivazione sensibile dei suoi airbag e alle efficaci
zone di deformazione delle strutture antiurto.
A che scopo?
Perché il livello di sicurezza della 911 sia elevato quanto
quello della sua potenza.
· 88 ·
911 | Sicurezza
Cosa rimane delle oltre 28.000 vittorie sportive?
La sicurezza.
La luminosità è pressoché doppia
LED per reagire ancora più velo-
rispetto ad una lampada alogena.
cemente. E poiché viene coperta
La resa luminosa è nettamente
dallo spoiler posteriore quando
migliorata, sia con luce anabba-
questo fuoriesce, un’altra è inte-
gliante sia abbagliante, l’illumina-
grata nello stesso.
zione della strada è più uniforme
Gruppi ottici alogeni
e l’affaticamento del guidatore
Per rendervi ben visibili agli altri
si riduce notevolmente. Il sistema
guidatori, le portiere sono dotate
Bi-Xenon è dotato di impianto
di luci di sicurezza e di segnala-
lavafari (SRA). I fendinebbia sono
zione apriporta sul lato interno
di serie.
che illuminano l’area di accesso
della vettura (luce bianca) se-
La terza luce stop, integrata nel
gnalando a chi vi segue l’apertura
lunotto posteriore, è stata rea-
della porta (luce rossa).
lizzata con l’uso della tecnologia
Fari Bi-Xenon
Oltre 50 anni di esperienza in pista
di sicurezza. E la potenza frenante?
Mediante un’apposita spia, il siste-
si trovano all’interno di un gruppo
significano oltre 50 anni di sicu-
Eccezionale, tipicamente Porsche.
ma opzionale di controllo pressione
frontale separato. Risultato:
pneumatici (RDK) segnala tempesti-
l’inconfondibile «Porsche Night
L’aerodinamica della carrozzeria e,
vamente sul display del computer
Design».
rezza attiva, che oggi si traducono
nei massimi livelli di sicurezza.
in particolar modo, il sottoscocca
di bordo la presenza di una pres-
L’impostazione armoniosa del telaio
rivestito dei modelli 911, riducono i
sione eccessivamente bassa e la
Disponibili di serie nei modelli S
offre, in ogni situazione, un’eccel-
valori di portanza e generano così
perdita di pressione progressiva
e opzionali nei modelli da 3,6 litri,
lente sicurezza di guida e riserve
una trazione maggiore, per assicu-
o addirittura improvvisa.
i fari Bi-Xenon garantiscono un’il-
elevate. L’elasticità del motore ed
rare aderenza al terreno e stabilità
il suo elevato valore di coppia
soprattutto alle alte velocità.
costituiscono anch’essi dei fattori
· 90 ·
luminazione quasi perfetta. I fari
I gruppi ottici principali hanno un
Bi-Xenon sono a scarica elettrica
design compatto. Luci di posizione,
di gas, con regolazione dinamica
fendinebbia e indicatori di direzione
della profondità d’illuminazione.
Terza luce stop
· 91 ·
911 | Sicurezza
Sicurezza attiva: i freni.
Non c'è da stupirsi. In materia di freni Porsche non ha rivali.
L’accelerazione di una Porsche
anodizzate in colore nero, il dia-
Ma non è tutto: per aumentare
zione integrale, contribuiscono
è uno spettacolo affascinante.
metro del disco freno è di 318 mm
la potenza dell’impianto frenante
ad aumentare ulteriormente la
La decelerazione lo è altrettanto.
anteriormente e di 299 mm poste-
è stato montato il sistema anti-
sicurezza in fase di frenata (vede-
L’impianto frenante dei modelli 911
riormente.
bloccaggio (ABS) che garantisce
re pagina 82).
è uno dei migliori mai montati su
un andamento omogeneo della
una vettura di serie. Raggiunge
In funzione delle prestazioni più
decelerazione e riduce il pulsare
Può sembrare un paradosso, ma
valori di punta in termini di dece-
elevate, i modelli S dispongono
del pedale del freno nel relativo
questi freni renderanno la guida
lerazione, stabilità e tenuta ed
di pinze fisse più grandi e rinfor-
campo di regolazione. Un servo-
ancora più sportiva.
è perfetto per sopportare carichi
zate in struttura monoblocco in
freno a depressione da 10 pollici,
massimi in condizioni estreme.
alluminio a 4 pistoncini, di pasti-
più potente, limita la forza di azio-
glie freni più grandi e di dischi
namento nei modelli a trazione
Le pinze freni a struttura mono-
freno con diametro maggiorato
posteriore. Gli appositi spoilerini
blocco offrono maggiore rigidità
di 330 mm sia anteriormente
contribuiscono a raffreddare
e quindi una pressione di frenata
sia posteriormente. L’impianto
efficacemente l’impianto frenante.
più uniforme anche ai carichi più
frenante è riconoscibile dalle
elevati, malgrado il peso ulterior-
pinze freni verniciate di rosso.
mente ridotto. Lo si noterà anche
Nei modelli 911 Carrera 4 e nei
modelli 911 Targa 4, l’impianto
dalla rapida reazione e dallo stac-
In tutti i modelli i dischi dei freni
frenante, dotato di servofreno
co del freno. La corsa è breve, il
sono forati, per un comportamento
da 9 pollici con funzionamento
dosaggio preciso.
ottimale di frenata sul bagnato.
«tandem», interviene in modo an-
I tempi di reazione vengono ridotti,
cora più efficace.
Le pinze dei freni montate
poiché la pressione del vapore
sull’assale anteriore e posteriore
acqueo creatasi diminuisce più
Due ulteriori funzioni previste
dei modelli 911 Carrera e nella
rapidamente. I dischi sono auto-
dalla versione evoluta del Porsche
911 Targa 4, sono del tipo fisso a
ventilanti, con conseguente mag-
Stability Management (PSM),
struttura monoblocco in alluminio
giore dispersione di aria calda.
montato di serie nei modelli a tra-
a 4 pistoncini. Le pinze sono
Impianto frenante di serie nei modelli S
· 92 ·
· 93 ·
911 | Sicurezza
Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Un sistema frenante da primato.
Su richiesta i modelli 911 e
Nei modelli 911 Carrera e
Dischi freni con un grado di durez-
di deformazioni in caso di forte
e di pinze a quattro pistoncini su
consumi, ma riduce soprattutto le
911 Targa 4 sono disponibili con
911 Targa 4 i dischi freni in cerami-
za più elevato ed una maggiore
sollecitazione. Inoltre, i dischi dei
quello posteriore garantisce
masse non sospese e rotanti.
un impianto frenante che ha già
ca anteriori e posteriori del PCCB
protezione contro i sovraccarichi
freni in ceramica garantiscono
valori di attrito estremamente ele-
Risultato: una migliore aderenza
dovuto superare i più rigidi requisiti
hanno un diametro di 350 mm,
termici rispetto ai dischi in fusione
una protezione anticorrosione ed
vati e soprattutto costanti in fase
al terreno ed un maggiore com-
su pista e che è stato ulterior-
per una potenza frenante elevata.
di ghisa grigia.
una migliore insonorizzazione.
di decelerazione. La risposta
fort in termini di guida e di valori
mente perfezionato per rispondere
Sono realizzati in fibre di carbonio
del freno avviene in modo ancora
di rotolamento soprattutto su car-
al nostro desiderio di evoluzione:
trattate in modo speciale e sili-
Come nella generazione prece-
L’impiego di pinze freno in allumi-
più rapido e preciso riducendo
reggiate sconnesse, maggiore
il Porsche Ceramic Composite
cizzate in un processo sottovuoto
dente del PCCB, la dilatazione
nio a sei pistoncini in struttura
al minimo la forza necessaria per
agilità e maneggevolezza ulterior-
Brake (PCCB).
a circa 1.700 gradi. Risultato?
termica minima evita l’insorgere
monoblocco sull’asse anteriore
l’attivazione del pedale.
mente ottimizzata.
E, soprattutto in caso di forti
L’utilizzo della vettura in pista o
sollecitazioni, le premesse per uno
uno stile di guida marcatamente
spazio di frenata ridotto sono fa-
sportivo comportano la naturale
vorevoli. Inoltre, la sicurezza di
usura dei dischi freni e, soprat-
frenata alle alte velocità aumenta
tutto, delle pastiglie, indipendente-
grazie all’elevata stabilità al fading
mente dalla versione. Dopo un
del PCCB.
intenso fine settimana in pista, è
necessario sottoporre questo
Il vantaggio decisivo dell’impianto
impianto ad alte prestazioni, così
frenante in ceramica risiede nel
come quello tradizionale in ghisa
peso estremamente contenuto del
grigia, ad un controllo da parte
disco del freno, che risulta essere
di personale qualificato per l’even-
del 50 % circa più leggero dei
tuale sostituzione dei componenti
dischi simili in fusione di ghisa gri-
usurati.
gia delle stesse dimensioni e
tipologia. Un fattore, questo, che
non solo genera un effetto positivo
sulla performance di guida e sui
· 94 ·
· 95 ·
911 | Sicurezza
Sicurezza passiva: la costruzione.
Il mito di un vero eroe continua a vivere attraverso i suoi successori.
La 911 soddisfa tutti gli attuali
un’efficace distribuzione delle forze
ed offre così una maggiore prote-
requisiti di legge sulla protezione
che si creano in caso di impatto.
zione ai piedi ed alle gambe dei
dei passeggeri, in tutti i Paesi
Tre livelli sovrapposti assorbono in
passeggeri. Elementi antiurto so-
di distribuzione, attestandosi ben
modo ottimale l’energia di defor-
stituibili (3) proteggono la scocca
al di sotto dei valori limite prescritti
mazione e distribuiscono le forze
in caso di piccoli incidenti, con-
dai legislatori in tema di impatto
minimizzando la deformazione del-
tenendo in questo modo i costi di
frontale, trasversale, laterale e po-
l’abitacolo.
riparazione.
4
5
2
steriore.
1
A ciò si aggiunge una traversa più
Le portiere rinforzate (4) contribui-
La scocca rinforzata della 911
rigida per la paratia frontale (2),
scono in larga misura a rendere
offre un’elevata protezione in caso
realizzata in acciaio altamente resi-
più resistente l’intera struttura della
di impatto ed una cellula abitativa
stente. Il suo compito è quello di
vettura. Le forze che si generano
estremamente resistente. Ante-
sostenere le forze generate attra-
in caso di impatto frontale vengono
riormente viene impiegata una
verso le strutture longitudinali ante-
distribuite anche lungo un suppor-
Acciaio ultraresistente
struttura di longheroni e traverse
riori. La configurazione rigida della
to superiore di assorbimento (5).
Acciaio resistente
brevettata da Porsche (1). Questo
traversa riduce, in caso di impatto,
In tal modo è stato possibile
Lamiera di acciaio
sistema combinato garantisce
la deformazione della zona piedi
migliorare la deformazione della
Lamiera Tailored Blanks
1
3
1
1
3
cellula abitativa aumentando la
protezione dei passeggeri.
Già a partire dal 1985 tutte le
(acciaio al boro). Per una maggiore
continua ancora oggi. Fino ai no-
10 anni contro la corrosione pas-
portiere Porsche sono dotate di un
sicurezza in caso di urto laterale.
stri giorni questo accorgimento
sante, 3 anni sulla vernice, 2 anni
consente di garantire non soltanto
sull’intera vettura. Gli eccellenti
«guard-rail» in acciaio altamente
· 96 ·
resistente, la cosiddetta protezione
Porsche è stata la prima casa au-
la leggendaria longevità, ma anche
valori Porsche non riguardano
contro l’impatto laterale. Nei mo-
tomobilistica al mondo a costruire
la necessaria sicurezza antiurto
solo la potenza del motore o le
delli 911 Carrera e 911 Targa 4 è
la carrozzeria in lamiera d’acciaio
di una 911, anche dopo lungo tem-
prestazioni.
integrato un rinforzo in profilato di
zincato su entrambi i lati. Questo
po. I risultati? La nostra garanzia.
acciaio estremamente resistente
già più di 25 anni fa. E la tradizione
· 97 ·
911 | Sicurezza
Sicurezza passiva: gli airbag.
Anche i grandi campioni hanno i loro punti «deboli».
Porsche è stata la prima casa
con propellente organico. Questo
possibilità di attivazione in base
automobilistica tedesca a dotare,
rende l’airbag del guidatore più
alla gravità e al tipo di impatto
di serie, le proprie vetture con
compatto e leggero ed è vantag-
(ad es. frontale o asimmetrico). In
airbag full-size per guidatore e
gioso nel riciclaggio. Nei modelli
caso di incidente meno grave, i
passeggero. E sempre Porsche
911 gli airbag sono stati realizzati
passeggeri vengono protetti dall’air-
è stata la prima ad introdurre
ottimizzando ulteriormente la tec-
bag di primo livello, il cui cuscino
un’altra nuova tecnologia: quella
nologia: airbag full-size a due livelli
è più morbido e limita la sollecita-
dei generatori di gas senza acidi
per guidatore e passeggero, con
zione a carico degli occupanti.
· 98 ·
Oltre all’unità centrale predisposta
protezione della zona toracica, nei
I poggiatesta sono integrati nello
sul tunnel centrale, sono previsti
pannelli delle portiere è installato
schienale. Di serie in tutte le
2 sensori supplementari in corri-
un airbag per la protezione della
911 sono il piantone di sicurezza
spondenza dei fari, per riconoscere
testa che scatta dal basso verso
dello sterzo, le cinture di sicu-
e valutare la gravità e la direzione
l’alto. Grazie ad un volume di circa
rezza a tre punti con regolazione
dell’impatto con parecchio anticipo
8 litri, previsto rispettivamente
in altezza (solo nei modelli
e maggiore precisione. I modelli
per la protezione del torace e della
911 Carrera Coupé e 911 Targa 4),
911 sono provvisti, di serie, del
testa, il potenziale di protezione
il tendicinghia e il limitatore di
Porsche Side Impact Protection
in caso d’impatto laterale è elevato.
tensione anteriori, le strutture ad
System (POSIP), composto non da
La loro forma consente di proteg-
assorbimento di energia nel
uno ma da ben due airbag laterali
gere i passeggeri dei modelli
cruscotto e materiali ignifughi in
su ciascun lato: nei fianchi dei
911 Carrera Cabriolet e dei modelli
tutto l’abitacolo.
sedili è integrato un airbag per la
911Targa 4 anche con il tetto aperto.
· 99 ·
911 | Sicurezza
La sicurezza passiva dei modelli 911 Carrera Cabriolet
e 911 Targa 4.
Nessuna questione può restare aperta.
I modelli 911 Carrera Cabriolet
e 911 Targa 4 invitano a godersi
le giornate di sole, oppure a
concedersi un’avventura sportiva
in pista. E, la sicurezza passiva
contribuisce alla guida in assoluto
relax.
La rigidità e la resistenza alla
torsione della carrozzeria sono
esemplari per una 911 Carrera
Cabriolet 2+2, nonostante il peso
ridotto. Le torsioni sono minime,
anche su fondo stradale irregolare.
Una barra di rinforzo sui passaruota posteriori rende la scocca
ancora più rigida.
· 100 ·
Il sensore dei roll-bar è integrato
I modelli 911 Targa 4 dispongono di
grata nel modulo tetto, tra questo
Per una maggiore protezione dei
nell’apparecchio di comando
carrozzeria estremamente rigida,
e il lunotto, assicura ulteriore
passeggeri in caso di ribaltamento,
dell’airbag centrale e controlla co-
nonostante le ampie superfici in
stabilità. Il tetto è in vetro di sicu-
i modelli 911 Carrera Cabriolet
stantemente le variazioni di incli-
vetro. Le torsioni dovute a fondo
rezza multistrato, il lunotto apribile
possiedono un sistema di roll-bar
nazione della carrozzeria, l’accele-
stradale sconnesso sono quindi
è composto da un’unica lastra di
di sicurezza estraibili automatica-
razione longitudinale e trasversale
ridotte al minimo grazie, tra gli
vetro di sicurezza.
mente (vedere figura a pagina 99).
e il contatto con il fondo stradale.
altri, ai longheroni laterali del tetto
I due roll-bar alloggiati nei telai
In caso di necessità fa scattare
dalla struttura e stabilità ottimiz-
A voi la scelta: guida tranquilla
dietro i sedili posteriori sono pre-
i roll-bar imbottiti della zona supe-
zate che uniscono il modulo tetto
o sportiva? All’aria aperta o
compressi tramite reazione elastica.
riore in una frazione di secondo.
alla scocca. Una traversa inte-
al chiuso? Quella che preferite.
· 101 ·
Comfort
Come sempre:
nulla di superfluo.
Dal punto di vista tecnico nella 911 precisione è sinonimo di:
rinuncia al superfluo, miglioramento esemplare,
concentrazione sull’essenziale, ossia il guidatore.
Cosa significa questo per il comfort della 911?
La stessa cosa.
· 102 ·
911 | Comfort
Sul piano del comfort non siamo scesi a compromessi.
Abbiamo pensato solo a voi.
Nella 911 il concetto di idoneità
I modelli S montano, di serie,
all’uso quotidiano non resta lettera
il volante sportivo a 3 razze. Per
morta, ma diventa un principio
tutti i modelli è disponibile su
fondamentale nella concezione
richiesta il volante a 3 razze con
degli interni: potrete così ricono-
unità multifunzione, per l’uso
scere ad occhi chiusi ogni singolo
confortevole delle funzioni radio
comando, ma sarà difficile disto-
ed eventualmente del sistema
gliere lo sguardo quando si
di navigazione e del telefono.
tratterà di ammirarne il design.
Senza dover togliere le mani dal
La strumentazione.
Per manovre rapide sono necessarie
informazioni immediate.
volante.
I tasti semplificano l’uso degli strumenti, per evitare manovre inutili
Il cristallo atermico del parabrez-
che possono distrarre dal piacere
za e il grande lunotto posteriore
di guida. Tutti gli strumenti sono
dei modelli Coupé e dei modelli
idealmente disposti entro il campo
911 Targa 4 nonché il lunotto
visivo del guidatore. Il funziona-
in vetro nella capote dei modelli
mento del climatizzatore e del
Cabriolet, consentono un’ottima
filtro ai carboni attivi è completa-
visibilità. I finestrini laterali ante-
mente automatico.
riori sono dotati di un rivestimento
idrorepellente che impedisce
I modelli 911 Carrera e 911 Targa 4
all’acqua, e soprattutto allo spor-
sono provvisti di un volante a
co, di aderire al vetro. Risultato:
3 razze di serie, regolabile fino a
visuale più nitida anche in condi-
Classica senza tempo: la stru-
una lettura facilitata. Il guidatore
Il display di sinistra alloggia il
40 mm non solo assialmente ma
zioni atmosferiche avverse.
mentazione rotonda della 911.
riceve tutte le principali infor-
contachilometri totale e parziale.
I singoli quadranti, nei modelli S
mazioni in modo chiaro ed imme-
Nel contagiri centrale è integrato
di colore alluminio, sono oppor-
diato.
il computer di bordo, che può
Strumentazione 911 Carrera S/911 Targa 4S
anche verticalmente.
tunamente distanziati fra loro per
· 104 ·
· 105 ·
essere configurato individualmente
· 106 ·
911 | Comfort
911 | Comfort
Cruscotto 911 Carrera S/911 Targa 4S con personalizzazioni, tra cui pacchetto in pelle, pacchetto Sport Chrono Plus,
Tempostat, modulo di navigazione e sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)
· 107 ·
· 108 ·
Cruscotto 911 Carrera/911 Targa 4 con personalizzazioni tra cui pacchetto in pelle, volante multifunzione, pacchetto Sport Chrono Plus,
Tiptronic S, Tempostat, modulo di navigazione, modulo telefono, ricevitore passivo e sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)
· 109 ·
· 110 ·
911 | Comfort
911 | Comfort
Regolando il sedile,
si adatterà a voi.
I sedili di serie.
sportività. Oltre alla regolazione
in altezza e inclinazione nonché
elettrica con memoria in lunghez-
I sedili di serie offrono un comfort
supporto lombare. Completa
za, in altezza e dello schienale
Per aumentare ulteriormente la
elevato grazie ad imbottiture più
l’allestimento la funzione Memory,
ed al supporto lombare, è possi-
sportività degli interni sono dispo-
ampie, un efficace contenimento
che consente di memorizzare
bile regolare elettricamente i
nibili, come optional, i nuovi sedili
laterale, una posizione bassa della
la posizione personale del sedile
fianchi della seduta e dello schie-
sportivi a guscio con schienali
seduta per offrire maggiore spa-
e degli specchietti retrovisori
nale, per aumentare il comfort
ribaltabili, airbag integrato per il
zio alla zona sopra la testa, non-
esterni nonché la regolazione del
nei percorsi più lunghi o per un
torace e regolazione longitudinale
ché un molleggio ottimizzato in
supporto lombare.
contenimento laterale in curva
manuale. Il guscio del sedile è
base all’assetto del veicolo. Grazie
o in pista. La funzione Memory
realizzato in resina rinforzata con
ai fianchi alti, ci si sente bene
comprende anche la memoriz-
fibra di vetro e di carbonio e
zazione della posizione del retro-
rifinita in carbonio a vista. Una par-
visore esterno lato guidatore.
ticolarità: i punti di rotazione degli
avvolti dai sedili (specialmente in
I sedili sportivi.
curva) senza provare alcun senso
I seggiolini per bambini.
questo modo il contenimento
I sedili posteriori dei modelli 911
Sul lato passeggero è possibile
alti della seduta e dello schienale
laterale, tipico dei sedili a guscio
sono incredibilmente confortevoli
installare seggiolini per bambini
aumentano la sensazione di conte-
da gara, potrà estendersi anche
per un’auto sportiva. Gli schienali
con ancoraggio ISOFIX. Nell’offerta
nimento laterale. La regolazione in
alla zona della schiena. Inoltre,
sono ribaltabili. L’ampio spazio
di accessori Porsche Tequipment
altezza e lunghezza è meccanica,
rispetto ad altri sedili a guscio, gli
dietro i sedili posteriori contribuisce
è prevista a tal fine la possibilità di
Rispetto ai sedili di serie i sedili
schienali sono situati nella parte
bilità di regolazione dei sedili di
sportivi si distinguono per l’imbot-
superiore dei fianchi dei sedili: in
serie consentono al guidatore
titura più rigida. Inoltre i fianchi più
di ottenere sempre la posizione
desiderata indipendentemente
o quasi dalla propria statura.
schienali ribaltabili facilitano le
ad aumentare la capienza del vano
equipaggiare il sedile passeggero
compresi i sedili anteriori parzial-
operazioni di carico nel vano baga-
di carico. Abbassando gli schie-
con un dispositivo di disinnesto
gli posteriore. I sedili sono dispo-
nali, la parte posteriore offre spa-
dell’airbag. Il programma completo
nibili in un ampio assortimento
zio sufficiente per i vostri bagagli:
di seggiolini per bambini è conte-
di rivestimenti in pelle e di colori.
205 l. per i modelli 911 Coupé,
nuto nel catalogo degli accessori
155 l. per i modelli 911 Cabriolet e
Porsche Tequipment.
ed è previsto di serie su tutti i
Grazie alla matrice di punti, la ri-
all’immagine ma anche
mente in pelle con regolazione
modelli. La visualizzazione della
soluzione delle indicazioni testuali
un’eccellente leggibilità.
meccanica in altezza e in lunghez-
quella dello schienale è elettrica.
I sedili sportivi adattivi.
velocità viene fornita costante-
e dei simboli è più definita. Una
za nonché regolazione elettrica
mente, il display destro indica
luce interna bianca non conferisce
dello schienale. Su richiesta sono
Sono disponibili su richiesta ed
l’ora e la temperatura esterna.
solo una maggiore brillantezza
disponibili i sedili a regolazione
offrono maggiore comfort senza
elettrica in altezza e in lunghezza,
· 111 ·
Vano di carico posteriore
I sedili posteriori.
di costrizione. Le diverse possi-
Nell’allestimento di serie sono
Strumentazione 911 Carrera/911 Targa 4
I sedili sportivi a guscio.
dello schienale, delle sedute
rinunciare alle caratteristiche di
· 112 ·
230 l. per i modelli 911 Targa 4.
Sedile sportivo a guscio
· 113 ·
911 | Comfort
Tutto ha un unico scopo.
Il massimo comfort.
integrato nella chiave, i fendi-
Tempostat.
nebbia si accendono automatica-
Vano portaoggetti
Portabevande
Il comfort della 911 è soprattutto
consolle centrale. Le due prese
una questione di dettagli accurati.
da 12 V all’interno dell’abitacolo
Retrovisori esterni ed interno
consolle del tetto ed è in grado di
con dispositivo antiabbagliante
automatico.
mente, illuminando lo spazio
La regolazione automatica della
aprire o attivare via radio fino
intorno alla vettura e consentendo-
velocità, per un intervallo attualmen-
a 3 portoni, 3 luci di casa o 3 im-
vi, ad esempio di notte, di raggiun-
te compreso tra 30 e 240 km/h,
pianti antifurto.
gere comodamente la porta di
è disponibile su richiesta. Viene
matico comprende il sensore
casa. Tramite il pacchetto opzionale
attivata da un interruttore posto
pioggia integrato per il tergicri-
Sport Chrono Plus è possibile pro-
su una leva separata del piantone
grammare la durata dell’illuminazio-
dello sterzo ed è utilizzabile già
ne notturna attraverso il Porsche
in 1a marcia.
Tergilunotto.
Il dispositivo antiabbagliante auto-
stallo. Disponibile su richiesta.
Nei modelli 911 Carrera Coupé
Communication Management (PCM).
e 911 Targa 4 il tergilunotto opzio-
Tettuccio scorrevole/inclinabile.
nale è dotato di spazzola piatta
HomeLink®.
Allestimenti funzionali e dotazioni
(compreso l’accendisigari) consen-
che aumentano sensibilmente il
tono di collegare gli accessori
comfort di guida. I coperchi imbot-
personali. Un estintore compatto
titi dei portaoggetti sul tunnel
disponibile su richiesta trova
Il ParkAssistant si attiva non appe-
centrale e sulle portiere offrono,
comodamente posto direttamente
na viene inserita la retromarcia.
soprattutto nei lunghi percorsi,
davanti al sedile del guidatore,
Se ci si avvicina ad un ostacolo,
una sensazione di particolare relax.
dove è facilmente raggiungibile.
i sensori emettono un segnale
Le superfici di appoggio sono
grammabile. È integrato nella
Il ParkAssistant.
aerodinamica, integrata perfetta-
Su richiesta per i modelli 911 Coupé
mente nella linea dell’auto.
è disponibile il tettuccio apribile
L’apriporta del garage HomeLink®
azionabile elettricamente con un
è un dispositivo opzionale pro-
movimento continuo.
acustico di allarme. Quanto più
armonizzate in altezza. Sotto
vi avvicinate all’ostacolo, tanto
l’airbag lato passeggero si trovano
La funzione automatica
più brevi diventano gli intervalli
i portabevande per guidatore e
«Coming Home».
del segnale acustico. I sensori
passeggero, coperti da una ma-
del ParkAssistant, disponibile
scherina ribaltabile. Ancora più sot-
La funzione automatica «Coming
su richiesta, sono integrati nel
to è previsto il vano portaoggetti
Home» offre un’ulteriore comfort:
rivestimento del retrotreno.
con porta-CD. Altri scomparti sono
quando si apre o si chiude la vet-
predisposti nelle portiere e nella
tura tramite il comando a distanza
· 114 ·
ParkAssistant
Tettuccio scorrevole/rialzabile
· 115 ·
911 | Comfort
pianto audio di serie nonché il
L’antifurto.
lettore DVD del modulo di naviga-
Vano bagagli della 911 Carrera (vuoto)
zione opzionale e, nei modelli a
I modelli 911 dispongono di serie
trazione posteriore, anche il cam-
di un sistema di immobilizzazione
bia-CD opzionale. Nei modelli a
vettura con transponder e di
trazione integrale il cambia-CD è
impianto di allarme con sistema di
alloggiato nella zona destra del
sorveglianza della carrozzeria
vano bagagli. L’intero vano bagagli
esterna tramite sensori di contat-
è rivestito con materiali pregiati
to e dell’abitacolo interno tramite
e antigraffio.
radar. Del resto la vostra 911 deve
rimanere dov’è: nelle vostre mani.
Il sistema di trasporto sul tetto.
Il Vehicle Tracking System.
Il supporto base per sistema di
Vano bagagli con trolley PTS ultralight Edition
(grande) di Porsche Design Driver’s Selection
trasporto sul tetto in alluminio
Su richiesta è possibile ordinare
(opzionale per i modelli 911 Coupé)
direttamente in fabbrica la pre-
è stato ottimizzato dal punto di
disposizione per il successivo
vista aerodinamico ed armonizza-
montaggio del Vehicle Tracking
Oltre alla capienza massima nella
to alle linee della vettura. Il mon-
System contemplato nel program-
parte posteriore, i modelli 911
taggio è semplice, anche grazie
ma Porsche Tequipment. Questo
a trazione posteriore (Coupé e
al peso ridotto. Sul supporto di
sistema, che consente la localizza-
Cabriolet) offrono un vano bagagli
base è possibile montare diverse
zione di una vettura rubata entro
con un volume complessivo di
sovrastrutture, come il box per
i confini europei, richiede, tra
135 l, i modelli 911 a trazione in-
tetto, il portabici o il portasci /
l’altro, la predisposizione di un
tegrale di 105 l. Sotto il rivesti-
snowboard, tutti disponibili nel
cablaggio speciale e di una
mento del piano di carico sono
catalogo Porsche Tequipment.
batteria con capacità maggiorata.
alloggiati l’amplificatore dell’im-
Carico massimo: 75 kg.
Il vano bagagli.
· 116 ·
Supporto base per sistema di trasporto sul tetto
Supporto base con box per tetto
· 117 ·
911 | Comfort
Il Porsche Communication Management (PCM).
Audio, comunicazione, informazione: tutto in uno.
Il Sound Package Plus.
L’Antenna diversity.
Nella 911 è previsto, di serie, il
In combinazione con il PCM, nel
Sound Package Plus, con uno
parabrezza sono installati 4 cavi
stadio di uscita da 4x 25 Watt nel
d’antenna. Questo semplifica
PCM ed un amplificatore lineare
ulteriormente la ricezione di una
esterno nel vano bagagli per i toni
frequenza forte da parte del
bassi e medi (2x 55 e 1x 25 Watt
doppio sintonizzatore integrato e
di potenza nominale), che garanti-
l’eventuale ottimizzazione della
sce un’acustica perfetta ed ade-
ricezione delle onde ultracorte.
guata alle dimensioni dell’abitacolo. Non c’è da sorprendersi, visto
che gli altoparlanti sono ben nove!
Le impostazioni audio avvengono
tramite il menu sound del PCM.
La funzione loudness serve ad
Porsche Communication Management (PCM)
Altoparlante nella portiera
La 911 dispone di serie anche del
di bordo, cambia-CD (opzionale),
Gli amanti della radio possono
L’unità di navigazione è disponi-
PCM, il Porsche Communication
navigazione (opzionale) e telefono
memorizzare fino a 20 stazioni
bile tramite modulo separato
Management. La caratteristica
(opzionale). Il lettore CD integrato
FM e 20 stazioni AM, con doppio
opzionale ed offre in tal modo il
principale è rappresentata dalla
consente anche la riproduzione
sintonizzatore FM con funzione
vantaggio di alloggiare il lettore
presenza di uno schermo a colori
di CD contenenti file audio MP3.
RDS-Diversity, per la ricerca
di navigazione DVD nel vano
da 16:9 a definizione estrema-
Inoltre il PCM permette di coman-
costante della migliore frequenza
bagagli, mentre il lettore CD, inte-
mente elevata. Il PCM è l’unità
dare l’indicatore di performance
dell’emittente selezionata, e
grato nel PCM, può essere utiliz-
centrale di comando per radio,
e di personalizzare le memorizza-
Autostore dinamico.
zato come semplice sistema di
CD, impostazioni audio, computer
zioni del pacchetto Sport Chrono
Plus, disponibile su richiesta.
· 118 ·
aumentare i toni bassi e gli alti a
basso volume.
riproduzione audio.
Altoparlante nella portiera
· 119 ·
Altoparlante nella parte posteriore
911 | Comfort
Il modulo telefono GSM.
percorsi, data e ora nonché indi-
Un numero elevato di livelli di
rizzo di partenza e arrivo di ogni
zoom consente una visione più det-
viaggio. Dopo aver selezionato i
tagliata delle cartine, fornite su
Il telefono GSM, disponibile come
dati del libretto di bordo dal
un unico DVD per la maggior parte
optional è fornito di tastiera a
PCM, attraverso l’interfaccia ad
dei Paesi europei.
12 tasti e di un dispositivo di viva
infrarossi potete comodamente
voce ad elevata qualità sonora.
analizzarli a casa sul vostro PC
È possibile anche la navigazione
Il microfono del dispositivo viva
utilizzando il programma fornito.
lungo un tragitto precedentemente
voce è posizionato in corrispon-
tracciato (navigazione backtrace)
denza del piantone dello sterzo
e in regioni per cui non esistono
e rivolto direttamente verso il gui-
dati sul DVD di navigazione (trami-
datore. La dotazione comprende
te la funzione bussola e GPS).
anche la possibilità di lettura
Il modulo di navigazione.
Ricevitore passivo
I componenti centrali del modulo
di messaggi brevi SMS (Short
nello strumento combinato che
di navigazione GPS sono un lettore
Message Service), nonché di invio
rientra nelle dotazioni di serie
di navigazione DVD integrato nel
di un messaggio d’emergenza
Il computer di bordo fornisce, su
della 911. Anche il cronometro
vano bagagli ed un menu di naviga-
senza scheda telefonica. Come
Il cambia-CD disponibile su richie-
richiesta, informazioni su consumo
del pacchetto opzionale Sport
zione autoesplicativo. Il sistema
optional è disponibile un ricevitore
sta, abbinabile al PCM, comprende
e velocità medi, autonomia resi-
Chrono Plus è azionabile tramite
individua via satellite la posizione
passivo con consolle rivestita
fino a 6 CD ed è alloggiato nel
dua, tempi di marcia e temperatu-
la leva sul piantone.
attuale della vettura e vi conduce
in pelle per le telefonate riservate.
vano bagagli (vedere pagina 116).
Il computer di bordo integrato.
ra esterna. Anche i dati relativi
al sistema opzionale di controllo
pressione pneumatici (RDK) sono
Il libretto di bordo elettronico.
richiamabili attraverso il computer
a destinazione, la funzione dinami-
La predisposizione per la suc-
ca TMC di guida alla meta (Traffic
cessiva installazione è prevista di
Message Channel) visualizza gra-
serie in tutti i modelli 911.
ficamente le notizie sul traffico e
di bordo. Tramite le leve sul pian-
Su richiesta il PCM include un
stabilisce eventuali percorsi alter-
tone dello sterzo è possibile visua-
libretto di bordo elettronico che
nativi.
lizzare tutte le informazioni prin-
consente la registrazione auto-
cipali anche sul display centrale
matica di chilometraggio, tragitti
· 120 ·
Cambia-CD Porsche CDC-4.
· 121 ·
911 | Comfort
Altoparlante per toni alti da 2,50 cm (Neodym)
Porsche e BOSE®.
Il binomio suona bene.
Altoparlante per toni medi
da 7,0 cm (Centerfill)
2 altoparlanti per toni bassi da 13,0 cm in box bass reflex da
14 litri con amplificatore switching TSM nei modelli Coupé (nei
modelli Cabriolet e 911 Targa 4: 1 altoparlante per toni bassi in
box bass reflex con amplificatore switching TSM nella zona piedi
lato passeggero)
Sistema audio elettronico
scambiati attraverso fibre ottiche
in modo estremamente rapido e
senza perdere in qualità.
I 13 altoparlanti complessivi (12 nei
modelli 911 Carrera Cabriolet
e 911 Targa 4), inclusi subwoofer
attivo e Centerfill, garantiscono
un suono assolutamente cristallino
Altoparlante per toni medi integrato nella portiera
che non ha nulla da invidiare
Il BOSE® Surround Sound-
all’esperienza di guida, grazie alla
System.
fedeltà della riproduzione e all’armonia stereofonica dell’effetto
Nei modelli 911 è possibile richie-
surround apprezzabile in qualsiasi
dere l’installazione del BOSE®
posizione.
Microfono per AudioPilot®
Altoparlante per toni medi da 8,0 cm (Neodym)
Altoparlante per toni bassi da 20,0 cm Nd®
Altoparlante per toni alti da 2,5 cm (Neodym)
Altoparlante per toni medi da 8,0 cm (Neodym)
Surround Sound-System insieme
al tipico sound Porsche per creare
Il BOSE® Surround Sound si attiva
combinazione accuratamente sele-
(molto diversa dai consueti coman-
acustico resti costante in tutte le
In breve: sarà come trovarvi
un’esperienza audio armoniosa.
premendo un tasto. Ulteriori canali
zionata di altoparlanti.
di loudness) aumenta i toni bassi
condizioni di marcia. Il guidatore
all’interno di una sala da concerto,
man mano che si riduce il volume,
può così evitare di regolare conti-
fra le più veloci al mondo.
nuamente il volume.
audio indipendenti nella parte
Il
BOSE®
Surround Sound-System
anteriore e posteriore della vettura
Il suono può quindi essere regolato
compensando, così, la minore
ha una potenza nominale pari a
generano un’acustica a 360°
con estrema precisione ed ade-
sensibilità dell’orecchio umano a
325 Watt complessivi, generata
fedele all’originale. La tecnologia
guato alle esigenze più varie:
queste frequenze. Inoltre il
da un amplificatore digitale
MOST®
brevettata
BOSE®
Centerpoint®
AudioPilot®
Noise
Per i modelli Cabriolet è stata svi-
già in fase di sviluppo la riprodu-
dispositivo
luppata appositamente una sono-
zione del suono è stata perfetta-
Compensation Technology, rileva,
rità aggiuntiva per la guida con
a 7 canali con 5 stadi di uscita
converte le registrazioni stereo
lineari da 25 Watt e due stadi di
in 5 canali audio separati che
mente adeguata all’acustica spe-
tramite un microfono, tutti i rumori
la capote aperta. La conversione
uscita TSM da 100 Watt. Grazie al
vengono trasmessi, tramite elabo-
cifica degli interni dei modelli
all’interno della vettura e adatta
alla sonorità ottimale avviene in
razione del segnale da parte del
911 sull’intera gamma di frequenze.
automaticamente la riproduzione
modo automatico all’apertura o
BOSE®
La funzione loudness dinamica
musicale in modo che l’effetto
chiusura della capote.
sistema
MOST®
(Media Orientated
Systems Transport) i dati vengono
SurroundStage™, ad una
· 122 ·
· 123 ·
Motorsport
Se la vita è davvero una gara,
parteciparvi è un divertimento.
La 911 è una vettura idonea all’uso quotidiano.
Infatti è stata concepita dagli appassionati di
automobilismo sportivo.
Una contraddizione?
Al contrario. Un principio consolidato.
In base al quale una tecnologia vincente sperimentata e,
soprattutto, collaudata nelle condizioni estreme di un
circuito professionale garantisce la massima performance,
anche nell’uso quotidiano.
Non per questo dovete limitarvi ad usare la 911 per
qualche semplice giro in città.
· 124 ·
911 | Motorsport
Le attività Porsche Motorsport.
L’altra faccia della vostra Porsche.
le basato su tecnologia sportiva
Porsche Mobil 1 Supercup.
perfezionata. Pesa solo 1.120 kg.
ceramica (PCCB). Le vetture da
competizione sono tecnicamente
Monta un motore boxer a 6 cilin-
È il più veloce campionato mono-
identiche, in questo modo il pilota
dri da 3,6 litri, potenziato e modi-
marca internazionale fra vetture
e il suo team si distinguono unica-
ficato appositamente per le
di marca di tutto il mondo. Durante
mente per le proprie capacità.
competizioni sportive, che eroga
i weekend di Formula 1, che si
294 kW (400 CV). Il risultato:
svolgono in Europa e nel Bahrain,
Team di professionisti e piloti
sfide mozzafiato e la magia di un
le gare hanno luogo davanti a
esperti compiono un tragitto di
fascino indescrivibile.
centinaia di migliaia di spettatori.
11 giri lottando per il titolo.
Dal nastro di partenza della
In breve: emozioni, passione e
La 911 GT3 Cup parteciperà
Porsche Mobil 1 Supercup partono
competizione garantite. Al 100 %.
nel 2007 sia alle Porsche Carrera
esclusivamente i modelli 911 GT3
Cup nazionali sia alla Porsche
Cup (tipo 997) con pneumatici
Mobil 1 Supercup.
Michelin ed impianto frenante in
911 GT3 Cup
Nürburgring, Le Mans, Hocken-
Motorsport, ovvero passione
offrono, infatti, svariate possibilità:
heim, Mille Miglia, Daytona, Parigi-
autentica. Esperienze estreme
la Porsche Sport Cup per piloti ama-
Dakar, Monte Carlo, Targa Florio.
che hanno ispirato il modo di
toriali, campionati nazionali GT3
Porsche non ha mancato a nes-
concepire le nostre vetture di
Cup Challenge e Porsche Carrera
suno di questi appuntamenti.
serie. E che, alla guida della
Cup e il campionato internazionale
Non c’è tracciato che Porsche
911, sono entrate a far parte
Porsche Mobil 1 Supercup per
non conosca.
della vostra vita quotidiana.
piloti professionisti. Ma preparatevi
ad emozioni forti.
La fiducia tra pilota, auto e pista
E, se lo vorrete, con la 911 potre-
ci ha portati sempre più in alto,
te anche cimentarvi in gare auto-
L’orgoglio Porsche nei campionati
facendoci superare la soglia delle
mobilistiche di varie categorie.
monomarca è la 911 GT3 Cup (tipo
28.000 vittorie.
Le attività Porsche Motorsport vi
997). Dotata di cambio sequenzia-
· 126 ·
911 GT3 Cup
· 127 ·
Ambiente
Proteggiamo l’ambiente.
Al di là di facili parole.
La 911. Più precisione.
Per aumentare la potenza, il comfort,
la sicurezza.
E l’ambiente? Più precisione.
Per diminuire i gas di scarico, i consumi,
la manutenzione.
· 128 ·
911 | Ambiente
Porsche e l’ambiente.
Sembra una contraddizione, ma è un impegno.
motorizzazioni delle proprie poten-
ogni bancata di cilindri controlla la
moderni e i componenti a basso
ti supersportive il valore medio
conversione delle sostanze nocive
impatto ambientale. Alcuni esempi:
di emissioni di CO2 può mantenersi
nel corrispondente catalizzatore.*
l’impianto di scarico è in acciaio
legato. Tutte le leghe leggere sono
basso. La 911 non è, quindi, solo
altamente riciclabili. Tutti i materiali
una delle vetture sportive più veloci ma anche una delle più «pulite».
Consumi e Recycling.
sono inoltre contrassegnati per
poter essere condotti al riciclaggio
Tutto questo grazie anche all’im-
Uno dei principali obiettivi nella
differenziato. La riduzione della
piego di un catalizzatore a due
progettazione di una Porsche è la
varietà di materie plastiche favo-
fasi: il catalizzatore a cascata è
costruzione leggera e intelligente.
risce il riciclaggio. Laddove i rici-
costituito da 2 «monoliti» collegati
Per motivi economici da un lato
clati sintetici soddisfino gli elevati
in sequenza. Si tratta di strutture
ed ecologici dall’altro. La combi-
requisiti tecnici richiesti, vengono
portanti rivestite e dotate di sottili
nazione di questi due aspetti fon-
sempre impiegati.
condotti di flusso per la conver-
damentali consente di ridurre i
sione delle sostanze nocive. Il primo
consumi e di garantire comunque
In breve: attualmente l’85 % della
dei due elementi è di dimensione
prestazioni eccezionali.
911 è riciclabile.
riscaldamento e quindi una con-
Economici per l’alta percentuale di
Porsche utilizza solo vernici eco-
più piccola, per garantire un rapido
La tutela ambientale in casa
maggio 1966 ed è stato compiuto
Gas di scarico e loro
versione più veloce delle sostanze
impiego di leghe di alluminio, ma-
logiche a base acquosa, che
Porsche conta su una lunga tradi-
nella sede Porsche di Zuffen-
depurazione.
nocive.
terie plastiche e lamiere di acciaio
riducono l’impiego di solventi nella
zione. Un esempio: il primo test
hausen utilizzando una 911.
ad alta rigidità che sono sensibil-
produzione e in officina. La 911
ufficiale sui gas di scarico delle
Ancor oggi Porsche fa da apripi-
Potenza sì, ma non a spese dell’am-
La regolazione Stereo Lambda
mente più robuste dell’acciaio co-
è del tutto priva di amianto, CFC e
autorità ambientali americane
sta in tema di tutela ambientale.
biente. Sia il motore da 3,6 litri
comanda e controlla separatamen-
mune. I modelli 911 sono composti
componenti fabbricati con CFC.
sia quello da 3,8 litri soddisfano
te entrambe le bancate di cilindri.
per il 20 % circa da metalli leggeri.
Il rispetto per l’ambiente da noi
la norma EU 4 in Europa o LEV II
Le due sonde Lambda regolano
negli USA sui gas di scarico.
la composizione del gas di scarico
Ecologici per la scelta mirata di
Il bilancio è esemplare: Porsche
di ogni singola linea di scarico.
tutti i materiali. Vengono impiegati
dimostra che anche nelle diverse
Un’ulteriore sonda Lambda per
esclusivamente i materiali più
approvato in Europa risale all’11
· 130 ·
inizia già in fase di progettazione
· 131 ·
e sviluppo.
* Eccetto i Paesi che utilizzano benzina
con piombo.
911 | Ambiente
Carburante.
Acustica.
Le attuali vetture sportive Porsche
La 911 soddisfa attualmente
sono già predisposte per essere
anche tutte le norme vigenti in
alimentate con una percentuale
materia di inquinamento acustico,
di etanolo che può arrivare fino
anche senza incapsulamento del
al 10 %. In tal modo si riducono
motore. Abbiamo eliminato i rumori
in pari misura anche le emissioni
già all’origine. I componenti del
di CO2 , poiché l’etanolo è un
motore sono rigidi, le parti mobili
biocarburante derivato da materie
leggere e i giochi ridotti. Con
prime rigenerabili.
altri accorgimenti mirati, come le
voluminose marmitte di scarico
e i sistemi di risonanza nel sistema
Il sistema carburante.
di aspirazione, i rumori vengono
ulteriormente ridotti, per tutto l’arco
Nel sistema carburante abbiamo
di vita della vettura. E all’interno
ridotto al minimo l’evaporazione
sentirete sempre e comunque il
degli idrocarburi. Anche il filtro ai
sound tipicamente Porsche.
carboni attivi e lo speciale rivestimento del serbatoio contribuiscono a raggiungere questo scopo.
La manutenzione.
Tutte le condutture del carburante
sono in alluminio, quelle che
Lunghi intervalli di manutenzione
trasportano vapore in materiale
non comportano solo vantaggi
plastico pluristrato.
Nell’interesse di tutti. Due sono
biente. Per informazioni precise
pratici, ma consentono anche
gli evidenti vantaggi per i nostri
sugli intervalli di manutenzione
di limitare l’eccessivo consumo di
clienti: riduzione dei costi di officina
consultate il listino prezzi separato.
carburante e di materiali d’usura
e risparmio di tempo. Ma gli effetti
a vantaggio dell’ambiente.
più importanti si riscontrano nell’am-
· 132 ·
· 133 ·
Personalizzazioni
L’evoluzione della 911 continua:
ora tocca a voi.
Quanto ci si può avvicinare ad un ideale?
Esprimendolo in millimetri, come quelli dell’assetto ribassato.
Oppure in secondi, come quelli del giro più veloce in pista.
Noi lo esprimiamo in anni.
Per l’esattezza ne sono trascorsi più di 40.
Il frutto di questa evoluzione?
Con la sesta generazione della 911 ci siamo avvicinati ancora
di più al nostro ideale.
Come del resto abbiamo fatto con ognuna delle 911 precedenti.
Ma, alla fine siete solo voi a decidere, in modo del tutto personale,
qual è il vostro ideale.
La gamma di personalizzazioni proposte nelle pagine seguenti vi
consente un’ampia scelta.
· 134 ·
911 | Personalizzazioni
I colori.
La 911 rappresenta, per ogni guidatore, l’espressione della
propria libertà, personalità e del
proprio carattere. Il colore è,
quindi, molto importante. Per la
vostra nuova 911 potete scegliere tra 4 colori standard, 8 colori
metallizzati, 5 colori speciali,
4 colori per la capote e 9 colori
per gli interni oltre a 3 allestimenti Bi-color.
E, su richiesta, potete anche ordinare la vostra 911 in qualsiasi
altro colore. In fondo la vostra
nuova 911 deve essere esattamente come la volete. Per maggiori
informazioni consultate il catalogo
Porsche Exclusive nelle sezioni
relative alla 911.
Con l’aiuto del Porsche Car Configurator su www.porsche.com
potrete vedere in anticipo la vettura nel colore prescelto.
· 136 ·
· 137 ·
Colori standard
dell’esterno.
Colori metallizzati dell’esterno.
Colori speciali dell’esterno.
Colori della capote.
Nero
Nero basalto metallizzato
Macadamia metallizzato
Ardesia metallizzato
Nero
Rosso
Argento metallizzato
Grigio meteorite metallizzato
Argento GT metallizzato
Grigio roccia
Bianco Carrara
Blu notte metallizzato
Blu cobalto metallizzato
Grigio atlas metallizzato
Blu metropoli
Giallo
Rosso rubino metallizzato
Verde abete metallizzato
Verde malachite metallizzato
Cocoa
· 138 ·
Verde oliva metallizzato
· 139 ·
Colori standard degli interni.
Interni in pelle naturale.
Colori speciali degli interni e Bi-color3).
Finta pelle/pelle/vernice soft1)
Pelle/vernice soft
Pelle/vernice soft
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.2)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.2)
Nero
Nero
Nero
Terracotta4)
Terracotta
Nero
Grigio scuro7)
Grigio scuro
Nero
Grigio roccia
Grigio roccia
Grigio roccia
Cocoa4)
Cocoa
Nero
Marrone4)
Marrone
Nero
Beige sabbia
Beige sabbia
Beige sabbia
Nero e terracotta5)
Terracotta
Nero
Rosso Carrera4)
Rosso Carrera
Nero
Blu mare
Blu mare
Blu mare
Nero e grigio roccia6)
Grigio roccia
Nero
Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche potete consultare il listino prezzi separato.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Nero e beige sabbia6)
· 140 ·
Beige sabbia
Nero
· 141 ·
7)
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine sottoporta nel colore degli interni.
Cielo in alcantara (modelli Coupé), cielo in tessuto nero (modelli Cabriolet).
I seguenti elementi sono in pelle nera: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumento combinato), parte anteriore del cruscotto
con copertura dell’airbag lato passeggero, corona dello sterzo e modulo airbag, spigolo superiore del rivestimento portiera, parte superiore
del rivestimento laterale posteriore, rivestimento montante anteriore/cornice del parabrezza, rivestimento montante centrale e posteriore.
Gli altri elementi sono verniciati nel colore degli interni scelto.
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine sottoporta nere.
Vernice soft nera, alette parasole e mascherine sottoporta nere.
Vernice soft nel colore degli interni oppure nera, alette parasole nere e mascherine sottoporta nel colore degli interni.
Vernice soft nera, alette parasole e mascherine sottoporta nere.
· 142 ·
911 | Personalizzazioni
Descrizione
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 è sinonimo di personalità.
Ecco gli accessori per personalizzare la vostra 911.
Codice
• Eliminazione scritta posteriore modello
W W W W W W W W W W
498
• ParkAssistant (aiuto parcheggio posteriore)
• • • • • • • • • •
635
114
• Aerokit Cup
• • • •
XAA
144, 145
Esterno.
L’equipaggiamento di serie della
Nelle pagine seguenti vi proponia-
durante la produzione col pro-
911 non lascia (o quasi) alcun
mo una panoramica generale di
gramma Porsche Exclusive e
desiderio insoddisfatto. Tuttavia
questi prodotti, suddivisi per argo-
per arricchirla a posteriori con
Porsche desidera soddisfare
mento. Informazioni dettagliate
gli accessori del programma
anche le vostre richieste più parti-
su singoli pacchetti di equipaggia-
Porsche Tequipment.
colari. Potete scegliere fra singoli
menti e personalizzazioni sono
optional e pacchetti con cui ren-
contenute nel listino prezzi separato. Nel catalogo Exclusive sono dispo-
personale, sportiva o confortevole.
Troverete, inoltre, molti altri sug-
per la vostra 911. Il vostro Centro
Sia all’interno, sia all’esterno.
gerimenti per personalizzare
Porsche sarà lieto di fornirvi in-
ulteriormente la vostra 911: già
formazioni dettagliate al riguardo.
–
–
–
–
–
Aerokit Cup, impianto di scarico sportivo incl. terminali sportivi ed ulteriori equipaggiamenti personalizzati
nibili numerose personalizzazioni
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
dere la vostra 911 ancora più
–
Pagina
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
Codice
138
• Colori speciali
• • • • • • • • • •
Codice
139
• Fari Bi-Xenon inclusa regolazione
• • • • • • • • • •
P74
91
Esterno.
Descrizione
• Vernice metallizzata
dinamica della profondità della luce
e impianto lavafari
911 Carrera 4 con PCCB e cerchi SportDesign
· 143 ·
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 144 ·
Aerokit Cup ed ulteriori equipaggiamenti personalizzati
· 145 ·
Descrizione
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
• Kit di potenziamento motore Carrera S
–
Motore, cambio e telaio.
Codice
Pagina
•
X51
60
• Tiptronic S
• • • • • • • • • •
249
68
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
• • • • • • • • • •
450
94, 148
• • • • • • • • • •
475
76
•
P17
75
•
–
•
–
•
–
•
–
a 280 kW (381 CV) incluso impianto di scarico sportivo
(XLF) e terminali di scarico sportivi in look a 4 uscite
Tergilunotto
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Sensore pioggia
Codice
Pagina
• • • •
• •
425
115, 146
• Fascia scura nel parabrezza
• • • • • • • • • •
567
• Specchietti retrovisori esterni ed interno
• • • • • • • • • •
P12
115, 146
• Tettuccio elettrico scorrevole/rialzabile
• • • •
–
–
–
–
650
115
• Hardtop
–
• • • •
–
–
550
147
• Supporto base per sistema di trasporto sul tetto
• • • •
–
–
–
549
116, 117
Esterno.
Descrizione
• Tergilunotto
–
–
–
–
impianto frenante in ceramica
• Porsche Active Suspension Management (PASM)
compreso assetto ribassato (10 mm)
• Telaio sportivo (– 20 mm) compreso differenziale
W
•
W –
–
–
–
–
–
autobloccante posteriore meccanico
con dispositivo antiabbagliante automatico e
sensore pioggia integrato
–
–
–
–
–
–
–
–
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 146 ·
Carrera Cabriolet con hardtop
· 147 ·
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
403
148
• Cerchi da 19 pollici Carrera Classic
• • • • • • • • • •
405
148
• Cerchi da 19 pollici SportDesign
• • • • • • • • • •
407
143, 149
• Cerchi da 19 pollici Carrera Sport inclusi
• • • • • • • • • •
XRR
149
• Cerchi da 19 pollici Turbo
• • • • • • • • • •
404
149
• Coprimozzi con stemma
• • • • • • • • • •
446
149
• • • • • • • • • •
482
90
Cerchi.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Pacchetto Sport Chrono
Descrizione
• Cerchi da 19 pollici Carrera S
coprimozzi con stemma Porsche colorato
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
(per i modelli 911 Carrera 4 e Targa 4 compresi
Motore, cambio e telaio.
Descrizione
distanziali da 17 mm sull’assale posteriore)
Porsche colorato
Codice
Pagina
• Pacchetto Sport Chrono Plus
• • • • • • • • • •
640
84
• Impianto di scarico sportivo compresi terminali
• • • • • • • • • •
XLF
64, 144
• Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)
di scarico sportivi (look a 4 uscite)
Cerchi da 19 pollici Carrera S
· 148 ·
Cerchi da 19 pollici Carrera Classic
Cerchi da 19 pollici SportDesign
Cerchi da 19 pollici Carrera Sport
· 149 ·
Cerchi da 19 pollici Turbo
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
P15
112, 151
• Sedili sportivi
• • • • • • • • • •
P77
112
• Sedili sportivi adattivi
• • • • • • • • • •
P01
112, 151
• Sedili sportivi a guscio*
• • • • • • • • • •
P03
113
• Sedili riscaldabili
• • • • • • • • • •
342
• Estintore
• • • • • • • • • •
509
• Tappetini
• • • • • • • • • •
810
Interni.
Tempostat
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Funzione Memory
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
608
115
• Tempostat (regolazione automatica della velocità)
• • • • • • • • • •
454
114, 150
• Predisposizione per Vehicle Tracking System
• • • • • • • • • •
674
116
Interni.
Descrizione
• HomeLink® (apriporta garage programmabile)
• Sedili a completa regolazione elettrica
* Disponibile non prima del 11/2007.
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 150 ·
Descrizione
Sedile a completa regolazione elettrica
· 151 ·
Sedile sportivo adattivo
Descrizione
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
• Volante sportivo a 3 razze in pelle
• • • • • • • • • •
435
• Volante a 3 razze in pelle liscia
• • • • • • • • • •
459
• Volante sportivo a 3 razze in pelle liscia
• • • • • • • • • •
460
• Volante multifunzione a 3 razze in pelle liscia
• • • • • • • • • •
431
Interni in pelle e pelle naturale.
Descrizione
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Interni in pelle nel colore speciale cocoa ed ulteriori equipaggiamenti personalizzati
Codice
• Sedili in pelle
• • • • • • • • • •
Codice
• Sedili in pelle soft look
• • • • • • • • • •
982
Interni in pelle e pelle naturale.
Pagina
109
Pagina
• Interni in pelle (compresi sedili in pelle, parte
superiore/inferiore del cruscotto, pannelli delle
portiere rivestimento laterale posteriore in pelle liscia)
– colore di serie
• • • • • • • • • •
Codice
– colore speciale
• • • • • • • • • •
Codice
– Bi-Color
• • • • • • • • • •
970
– pelle naturale
• • • • • • • • • •
998
153
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 152 ·
Interni Bi-color nero e grigio roccia ed ulteriori equipaggiamenti personalizzati
· 153 ·
Interni in legno di platano,
chiaro (opaco).
Descrizione
• Pacchetto in platano
• Volante multifunzione a 3 razze in platano
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
802
155
• • • • • • • • • •
452
155
Interni in legno Makassar,
scuro (opaco).
Descrizione
• Pacchetto in Makassar
• Volante multifunzione a 3 razze in Makassar
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Pacchetto in Makassar, volante multifunzione a 3 razze in Makassar ed equipaggiamenti personalizzati di Porsche Exclusive
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
801
154
• • • • • • • • • •
451
154
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 154 ·
Pacchetto in platano, volante multifunzione a 3 razze in platano ed equipaggiamenti personalizzati di Porsche Exclusive
· 155 ·
Interni verniciati in Alu-look/Alluminio.
Descrizione
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
Pagina
• Volante multifunzione a 3 razze verniciato in Alu-look • • • • • • • • • •
XPV
157
• Leva cambio/freno a mano in alluminio I
ECA
• • • • • • • • • •
Interni in carbonio.
Descrizione
• Pacchetto in carbonio
• Volante multifunzione a 3 razze in carbonio
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Pacchetto in carbonio, volante multifunzione a 3 razze in carbonio ed equipaggiamenti personalizzati di Porsche Exclusive
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
803
156
• • • • • • • • • •
453
156
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione.
Per ulteriori informazioni potete comunque rivolgervi al vostro Centro Porsche.
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti sono contenute nel listino prezzi separato.
– non disponibile • disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
· 156 ·
Volante multifunzione a 3 razze verniciato in Alu-look ed equipaggiamenti personalizzati di Porsche Exclusive
· 157 ·
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 | Personalizzazioni
Codice
Pagina
• • • • • • • • • •
672
120
• Libretto di bordo elettronico per PCM
• • • • • • • • • •
641
120
• Modulo telefono per PCM
• • • • • • • • • •
666
121
• Ricevitore passivo per modulo telefono
• • • • • • • • • •
668
121
• BOSE® Surround Sound-System
• • • • • • • • • •
680
122
• Cambia-CD CDC-4 (per 6 CD)*
• • • • • • • • • •
692
121, 158
• Antenna esterna
W W W W W W W W W W
461
Audio e comunicazione.
Descrizione
• Modulo di navigazione per PCM
* In caso di riproduzione di CD audio con protezione anticopia potrebbero subentrare problemi non correlati alla qualità
delle apparecchiature audio.
Porsche Exclusive
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Centro Clienti di Zuffenhausen al
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· 158 ·
Ulteriori dettagli tecnici ed estetici
Exclusive nel catalogo Exclusive,
con un tocco d’individualità in più,
alla sezione 911.
· 159 ·
Ritiro della vettura
modelli 911 e tutti i motori Porsche.
o noleggiando un’auto. In questo
di un significato particolare il mo-
leggendari che hanno contribuito
Finalmente è giunto il
Questo non significa che a Zuffen-
caso ci occuperemo noi della resti-
mento del ritiro della vostra vettu-
a mantenere vivo il mito Porsche.
momento di scartare
il vostro nuovo regalo.
hausen sarà possibile ritirare solo
tuzione. Per i clienti che proven-
ra. Potrete assistere di persona
L’esperienza del fascino Porsche
La notte prima non riuscirete
uno dei modelli della serie 911,
gono dalle vicinanze è possibile
alla produzione della Porsche, dalla
sarà ancora più completa alla fine
a dormire.
ma anche la Boxster e la Cayman.
utilizzare un taxi oppure la propria
costruzione del motore alla realiz-
del 2008, quando verrà ultimato
Il momento culminante: il ritiro
auto.
zazione delle rifiniture artigianali,
il nuovo Museo Porsche che
della vostra Porsche con la
Quella dopo, non vorrete
chiudere occhio.
fino al montaggio. E, a coronamen-
ospiterà un’esposizione ancora
consulenza di specialisti che la
Porsche in tutta la sua tradizione.
Per il ritiro della vostra nuova
to di tutte le fasi, vivrete il momen-
più ricca.
conoscono alla perfezione e
Il ritiro della vettura in fabbrica è il
Proprio nel luogo in cui la storia
Porsche a Zuffenhausen è ne-
to più «sacro» nella costruzione
desiderio di molti clienti che desi-
incontra il futuro nella forma più
cessario adempiere ad alcune
di una vettura, il cosiddetto matri-
Volete aggiungere anche un’espe-
necessario per illustrarvela nei
derano essere presenti, fin dall’ini-
originale. Se desiderate provare
formalità e disposizioni di legge
monio: l‘unione di motore e tra-
rienza Porsche luculliana? Vi in-
minimi dettagli. E, naturalmente,
zio, alla nascita dell’auto dei loro
questa emozione, comunicate al
territoriali. Esaminate questi
smissione con la carrozzeria. Le
vitiamo a colazione presso la sala
vi spiegheranno come esprimere
sogni. Per essere i primi a condur-
vostro Centro Porsche che intendete dettagli con il vostro Centro
nostre visite agli stabilimenti hanno
ristorante riservata ai nostri clienti
completamente il suo grande
re la propria Porsche sul luogo
ritirare personalmente la vostra
Porsche, che sarà lieto di aiutarvi
una lunga tradizione. Generalmente
dove potrete gustare il nostro
potenziale tecnico.
che più le appartiene: la strada.
vettura a Zuffenhausen. La vostra
a pianificare il vostro viaggio.
sono guidate da esperti Porsche
accurato menu di 3 portate.
Le prime vetture prodotte in serie
Lasciatevi conquistare dal fascino
che si prenderanno tutto il tempo
Porsche sarà pronta per il giorno
animati da una grande passione
del ritiro concordato.
e da una profonda conoscenza
Se vi avanzerà del tempo, potrete
salire, avviare il motore e
Porsche trasforma tutto
del marchio Porsche, coltivate nel
concedervi un momento di relax
provare la straordinaria emozione
corso del tempo.
nella lounge o, semplicemente,
di guidare una Porsche.
a Zuffenhausen nacquero all’interno
di un vecchio edificio in mattoni dal
Raggiungere lo stabilimento è sem-
in un’esperienza fantastica.
quale si è poi sviluppato, poco per
plicissimo. In aereo si arriva como-
Anche l’attesa.
volta, un modernissimo stabilimen-
damente all’aeroporto di Stoccarda
to di produzione. Attualmente, a
o di Francoforte. Da qui potete
Prendetevi un po’ di tempo per
all’interno del quale sono esposti
Zuffenhausen vengono prodotti i
continuare il vostro viaggio in treno
visitare lo stabilimento. Arricchirete
pezzi fantastici: modelli Porsche
A questo punto non vi resta che
visitare il Porsche Design Driver’s
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buon viaggio.
Ristorante
Ritiro della vettura a Zuffenhausen
· 160 ·
A noi, non resta che augurarvi
· 161 ·
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· 163 ·
Conclusioni
Dal sogno,
alla realtà.
Da un tratto di matita su un foglio di carta bianca è nata
un’auto sportiva di razza. Una velocista ai blocchi di partenza.
Nel momento di massima concentrazione e tensione.
In attesa del VIA. Ogni muscolo perfettamente definito è
pronto a dare il massimo.
La sesta generazione della 911.
Da un punto di vista razionale è pura tecnologia di precisione.
Per coloro che hanno le idee chiare su ciò che significa potenza.
È la medesima performance che loro stessi sono disposti a fornire.
Da un punto di vista emozionale la 911 è un fenomeno da oltre 40 anni:
si può descrivere, ma non comprendere fino in fondo.
Del resto, come spiegare a parole il concetto di fascino?
La sua potenza trasforma ogni centesimo
di secondo in una sequenza di momenti preziosi.
Istanti che fanno della 911 una questione del tutto personale.
· 164 ·
Dati tecnici
911 Carrera
911 Carrera S
ant.: 235/40 ZR 18
ant.: 235/35 ZR 19
post.: 265/40 ZR 18
post.: 295/30 ZR 19
Pesi
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Pneumatici
911 Carrera
911 Carrera S
Motore
Peso a vuoto secondo DIN
1.395 kg/1.435 kg
1.420 kg/1.460 kg
Numero di cilindri
6
6
Peso a vuoto secondo direttiva CE*
1.470 kg/1.510 kg
1.495 kg/1.535 kg
Cilindrata
3.596 cm3
3.824 cm3
Peso complessivo ammesso
1.810 kg/1.855 kg
1.820 kg/1.865 kg
Potenza (DIN)
239 kW (325 CV)
261 kW (355 CV)
a
6.800 giri/min
6.600 giri/min
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Coppia massima
370 Nm
400 Nm
Velocità massima
285 km/h/280 km/h
293 km/h/285 km/h
a
4.250 giri/min
4.600 giri/min
0 –100 km/ h
5,0 s/5,5 s
4,8 s/5,3 s
Rapporto di compressione
11,3 : 1
11,8 : 1
0 –160 km/ h
11,0 s/12,0 s
10,7 s/11,6 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,5 s/6,7 s (V/IV marcia)
6,1 s/6,2 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Trasmissione
seconda marcia più alta
Trazione
Posteriore
Posteriore
Cambio manuale
6 marce
6 marce
Consumi/Emissioni
Tiptronic S (optional)
5 rapporti
5 rapporti
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Autotelaio
Urbano in l/100 km
16,1/16,5
17,1/17,9
Extraurbano in l/100 km
8,1/8,1
8,4/8,4
Asse anteriore
McPherson (a bracci separati)
McPherson (a bracci separati)
Complessivo in l/100 km
11,0/11,2
11,5/11,7
Asse posteriore
a bracci multipli LSA
a bracci multipli LSA
Emissioni di CO2 g /km
266/270
277/283
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile,
Servosterzo a rapporto variabile,
a comando idraulico
a comando idraulico
Dimensioni/Valore di Cx
Diametro di sterzata
10,9 m
10,9 m
Lunghezza
4.427 mm
4.427 mm
Freni
pinze fisse monoblocco a
pinze fisse monoblocco a
Larghezza
1.808 mm
1.808 mm
4 pistoncini in alluminio anteriori
4 pistoncini in alluminio anteriori,
Altezza
1.310 mm
1.300 mm
e posteriori, dischi autoventilanti
e posteriori, dischi autoventilanti
Passo
2.350 mm
2.350 mm
e forati
e forati
Volume vano bagagli (VDA)
135 l
135 l
64 l
64 l
Sistema di stabilizzazione di guida
PSM (compreso ABS 8.0)
Capienza serbatoio carburante
Sistema di antibloccaggio delle ruote ABS 8.0
ABS 8.0
(volume di rabbocco)
Cerchi
ant.: 8 J x 18 ET 57
ant.: 8 J x 19 ET 57
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,28
post.: 10 J x 18 ET 58
post.: 11 J x 19 ET 67
PSM (compreso ABS 8.0)
· 166 ·
Cx = 0,29
* Secondo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
· 167 ·
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
Motore
Numero di cilindri
6
6
cm3
cm3
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
Pesi
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Peso a vuoto secondo DIN
1.450 kg/1.490 kg
1.475 kg/1.515 kg
Peso a vuoto secondo direttiva CE*
1.525 kg/1.565 kg
1.550 kg/1.590 kg
Peso complessivo ammesso
1.865 kg/1.910 kg
1.875 kg/1.920 kg
Cilindrata
3.596
Potenza (DIN)
239 kW (325 CV)
261 kW (355 CV)
a
6.800 giri/min
6.600 giri/min
Coppia massima
370 Nm
400 Nm
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
a
4.250 giri/min
4.600 giri/min
Velocità massima
280 km/h/275 km/h
288 km/h/280 km/h
Rapporto di compressione
11,3 : 1
11,8 : 1
0 –100 km/ h
5,1 s/5,6 s
4,8 s/5,3 s
0 –160 km/ h
11,2 s/12,2 s
10,8 s/11,7 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,6 s/6,8 s (V/IV marcia)
6,2 s/6,3 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
3.824
Trasmissione
Trazione
Integrale
Cambio manuale
6 marce
6 marce
Tiptronic S (optional)
5 rapporti
5 rapporti
Integrale
seconda marcia più alta
Consumi/Emissioni
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Autotelaio
Urbano in l/100 km
16,6/17,4
17,5/18,0
Asse anteriore
McPherson (a bracci separati)
McPherson (a bracci separati)
Extraurbano in l/100 km
8,4/8,6
8,5/8,6
Asse posteriore
a bracci multipli LSA
a bracci multipli LSA
Complessivo in l/100 km
11,3/11,6
11,8/11,9
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile,
Servosterzo a rapporto variabile,
Emissioni di CO2 g /km
272/280
285/286
a comando idraulico
a comando idraulico
Diametro di sterzata
10,9 m
10,9 m
Dimensioni/Valore di Cx
Freni
pinze fisse monoblocco a
pinze fisse monoblocco a -
Lunghezza
4.427 mm
4.427 mm
4 pistoncini in alluminio anteriori
4 pistoncini in alluminio anteriori
Larghezza
1.852 mm
1.852 mm
e posteriori, dischi autoventilanti
e posteriori, dischi autoventilanti
Altezza
1.310 mm
1.300 mm
e forati
e forati
Passo
2.350 mm
2.350 mm
PSM ampliato
Volume vano bagagli (VDA)
105 l
105 l
(compreso ABS 8.0)
Capienza serbatoio carburante
67 l
67 l
ABS 8.0
(volume di rabbocco)
ant.: 8 J x 18 ET 57
ant.: 8 J x 19 ET 57
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,30
post.: 11 J x 18 ET 51
post.: 11 J x 19 ET 51
ant.: 235/40 ZR 18
ant.: 235/35 ZR 19
post.: 295/35 ZR 18
post.: 305/30 ZR 19
Sistema di stabilizzazione di guida PSM ampliato
(compreso ABS 8.0)
Sistema di antibloccaggio delle ruote ABS 8.0
Cerchi
Pneumatici
· 168 ·
Cx = 0,29
* Secondo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
· 169 ·
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
Motore
Numero di cilindri
6
6
cm3
cm3
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
Pesi
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Peso a vuoto secondo DIN
1.480 kg/1.520 kg
1.505 kg/1.545 kg
Peso a vuoto secondo direttiva CE*
1.555 kg/1.595 kg
1.580 kg/1.620 kg
Peso complessivo ammesso
1.875 kg/1.920 kg
1.885 kg/1.930 kg
Cilindrata
3.596
Potenza (DIN)
239 kW (325 CV)
261 kW (355 CV)
a
6.800 giri/min
6.600 giri/min
Coppia massima
370 Nm
400 Nm
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
a
4.250 giri/min
4.600 giri/min
Velocità massima
285 km/h/280 km/h
293 km/h/285 km/h
Rapporto di compressione
11,3 : 1
11,8 : 1
0 –100 km/ h
5,2 s/5,7 s
4,9 s/5,4 s
0 –160 km/ h
11,4 s/12,4 s
11,0 s/12,0 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,7 s/7,0 s (V/IV marcia)
6,4 s/6,5 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
3.824
Trasmissione
Trazione
Posteriore
Cambio manuale
6 marce
6 marce
Tiptronic S (optional)
5 rapporti
5 rapporti
Posteriore
seconda marcia più alta
Consumi/Emissioni
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Autotelaio
Urbano in l/100 km
16,4/17,0
17,3/17,9
Asse anteriore
McPherson (a bracci separati)
McPherson (a bracci separati)
Extraurbano in l/100 km
8,1/8,1
8,4/8,4
Asse posteriore
a bracci multipli LSA
a bracci multipli LSA
Complessivo in l/100 km
11,2/11,4
11,6/11,7
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile,
Servosterzo a rapporto variabile,
Emissioni di CO2 g /km
270/275
280/283
a comando idraulico
a comando idraulico
Diametro di sterzata
10,9 m
10,9 m
Dimensioni/Valore di Cx
Freni
pinze fisse monoblocco a
pinze fisse monoblocco a
Lunghezza
4.427 mm
4.427 mm
4 pistoncini in alluminio anteriori
4 pistoncini in alluminio anteriori
Larghezza
1.808 mm
1.808 mm
e posteriori, dischi autoventilanti
e posteriori, dischi autoventilanti
Altezza
1.310 mm
1.300 mm
e forati
e forati
Passo
2.350 mm
2.350 mm
Sistema di stabilizzazione di guida PSM (compreso ABS 8.0)
PSM (compreso ABS 8.0)
Volume vano bagagli (VDA)
135 l
135 l
Sistema di antibloccaggio delle ruote ABS 8.0
ABS 8.0
Capienza serbatoio carburante
64 l
64 l
Cerchi
ant.: 8 J x 18 ET 57
ant.: 8 J x 19 ET 57
(volume di rabbocco)
post.: 10 J x 18 ET 58
post.: 11 J x 19 ET 67
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,29
Pneumatici
ant.: 235/40 ZR 18
ant.: 235/35 ZR 19
post.: 265/40 ZR 18
post.: 295/30 ZR 19
· 170 ·
Cx = 0,29
* Secondo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
· 171 ·
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
Motore
Numero di cilindri
6
6
cm3
cm3
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
Pesi
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Peso a vuoto secondo DIN
1.535 kg/1.575 kg
1.560 kg/1.600 kg
Peso a vuoto secondo direttiva CE*
1.610 kg/1.650 kg
1.635 kg/1.675 kg
Peso complessivo ammesso
1.920 kg/1.965 kg
1.930 kg/1.975 kg
Cilindrata
3.596
Potenza (DIN)
239 kW (325 CV)
261 kW (355 CV)
a
6.800 giri/min
6.600 giri/min
Coppia massima
370 Nm
400 Nm
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
a
4.250 giri/min
4.600 giri/min
Velocità massima
280 km/h/275 km/h
288 km/h/280 km/h
Rapporto di compressione
11,3 : 1
11,8 : 1
0 –100 km/ h
5,3 s/5,8 s
4,9 s/5,4 s
0 –160 km/ h
11,6 s/12,6 s
11,1 s/12,1 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,8 s/7,1 s (V/IV marcia)
6,5 s/6,6 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
3.824
Trasmissione
Trazione
Integrale
Cambio manuale
6 marce
6 marce
Tiptronic S (optional)
5 rapporti
5 rapporti
Integrale
seconda marcia più alta
Consumi/Emissioni
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Autotelaio
Urbano in l/100 km
16,6/17,4
17,5/18,0
Asse anteriore
McPherson (a bracci separati)
McPherson (a bracci separati)
Extraurbano in l/100 km
8,4/8,6
8,5/8,6
Asse posteriore
a bracci multipli LSA
a bracci multipli LSA
Complessivo in l/100 km
11,3/11,6
11,8/11,9
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile,
Servosterzo a rapporto variabile,
Emissioni di CO2 g /km
272/280
285/286
a comando idraulico
a comando idraulico
Diametro di sterzata
10,9 m
10,9 m
Dimensioni/Valore di Cx
Freni
pinze fisse monoblocco a
pinze fisse monoblocco a
Lunghezza
4.427 mm
4.427 mm
4 pistoncini in alluminio anteriori
4 pistoncini in alluminio anteriori
Larghezza
1.852 mm
1.852 mm
e posteriori, dischi autoventilanti
e posteriori, dischi autoventilanti
Altezza
1.310 mm
1.300 mm
e forati
e forati
Passo
2.350 mm
2.350 mm
PSM ampliato
Volume vano bagagli (VDA)
105 l
105 l
(compreso ABS 8.0)
Capienza serbatoio carburante
67 l
67 l
ABS 8.0
(volume di rabbocco)
ant.: 8 J x 18 ET 57
ant.: 8 J x 19 ET 57
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,30
post.: 11 J x 18 ET 51
post.: 11 J x 19 ET 51
ant.: 235/40 ZR 18
ant.: 235/35 ZR 19
post.: 295/35 ZR 18
post.: 305/30 ZR 19
Sistema di stabilizzazione di guida PSM ampliato
(compreso ABS 8.0)
Sistema di antibloccaggio delle ruote ABS 8.0
Cerchi
Pneumatici
· 172 ·
Cx = 0,29
* Secondo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
· 173 ·
911 Targa 4
911 Targa 4S
Motore
Numero di cilindri
6
6
cm3
cm3
911 Targa 4
911 Targa 4S
Pesi
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Peso a vuoto secondo DIN
1.510 kg/1.550 kg
1.535 kg/1.575 kg
Peso a vuoto secondo direttiva CE*
1.585 kg/1.625 kg
1.610 kg/1.650 kg
Peso complessivo ammesso
1.900 kg/1.945 kg
1.915 kg/1.960 kg
Cilindrata
3.596
Potenza (DIN)
239 kW (325 CV)
261 kW (355 CV)
a
6.800 giri/min
6.600 giri/min
Coppia massima
370 Nm
400 Nm
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
a
4.250 giri/min
4.600 giri/min
Velocità massima
280 km/h/275 km/h
288 km/h/280 km/h
Rapporto di compressione
11,3 : 1
11,8 : 1
0 –100 km/ h
5,3 s/5,8 s
4,9 s/5,4 s
0 –160 km/ h
11,6 s/12,6 s
11,1 s/12,1 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,8 s/7,1 s (V/IV marcia)
6,5 s/6,6 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
3.824
Trasmissione
Trazione
Integrale
Cambio manuale
6 marce
6 marce
Tiptronic S (optional)
5 rapporti
5 rapporti
Integrale
seconda marcia più alta
Consumi/Emissioni
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Autotelaio
Urbano in l/100 km
16,6/17,4
17,5/18,0
Asse anteriore
McPherson (a bracci separati)
McPherson (a bracci separati)
Extraurbano in l/100 km
8,4/8,6
8,5/8,6
Asse posteriore
a bracci multipli LSA
a bracci multipli LSA
Complessivo in l/100 km
11,3/11,6
11,8/11,9
Sterzo
Servosterzo a rapporto variabile,
Servosterzo a rapporto variabile,
Emissioni di CO2 g /km
272/280
285/286
a comando idraulico
a comando idraulico
Diametro di sterzata
10,9 m
10,9 m
Dimensioni/Valore di Cx
Freni
pinze fisse monoblocco a
pinze fisse monoblocco a
Lunghezza
4.427 mm
4.427 mm
4 pistoncini in alluminio anteriori
4 pistoncini in alluminio anteriori
Larghezza
1.852 mm
1.852 mm
e posteriori, dischi autoventilanti
e posteriori, dischi autoventilanti
Altezza
1.310 mm
1.300 mm
e forati
e forati
Passo
2.350 mm
2.350 mm
PSM ampliato
Volume vano bagagli (VDA)
105 l
105 l
(compreso ABS 8.0)
Capienza serbatoio carburante
67 l
67 l
ABS 8.0
(volume di rabbocco)
ant.: 8 J x 18 ET 57
ant.: 8 J x 19 ET 57
Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,30
post.: 11 J x 18 ET 51
post.: 11 J x 19 ET 51
ant.: 235/40 ZR 18
ant.: 235/35 ZR 19
post.: 295/35 ZR 18
post.: 305/30 ZR 19
Sistema di stabilizzazione di guida PSM ampliato
(compreso ABS 8.0)
Sistema di antibloccaggio delle ruote ABS 8.0
Cerchi
Pneumatici
· 174 ·
Cx = 0,29
* Secondo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
· 175 ·
911 Carrera S con
911 Carrera 4S con
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4S
kit di potenziamento
kit di potenziamento
con kit di potenziamento
con kit di potenziamento
con kit di potenziamento
6
6
6
6
6
Motore
Numero di cilindri
Cilindrata
3.824
Potenza (DIN)
280 kW (381 CV)
280 kW (381 CV)
280 kW (381 CV)
280 kW (381 CV)
280 kW (381 CV)
a
7.200 giri/min
7.200 giri/min
7.200 giri/min
7.200 giri/min
7.200 giri/min
Coppia massima
415 Nm
415 Nm
415 Nm
415 Nm
415 Nm
a
5.500 giri/min
5.500 giri/min
5.500 giri/min
5.500 giri/min
5.500 giri/min
Rapporto di compressione
11,8 : 1
11,8 : 1
11,8 : 1
11,8 : 1
11,8 : 1
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Velocità massima
300 km/h/294 km/h
296 km/h/290 km/h
300 km/h/294 km/h
296 km/h/290 km/h
296 km/h/290 km/h
0 –100 km/ h
4,6 s/5,1 s
4,6 s/5,1 s
4,7 s/5,2 s
4,7 s/5,2 s
4,7 s/5,2 s
0 –160 km/h
9,8 s/11,0 s
9,9 s/11,1 s
10,1 s/11,4 s
10,2 s/11,5 s
10,2 s/11,5 s
Ripresa (80 –120 km/ h)
6,1 s/6,2 s (V/IV marcia)
6,2 s/6,3 s (V/IV marcia)
6,4 s/6,5 s (V/IV marcia)
6,5 s/6,6 s (V/IV marcia)
6,5 s/6,6 s (V/IV marcia)
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
Cambio manuale/Tiptronic S
cm3
3.824
cm3
3.824
cm3
3.824
cm3
3.824 cm3
seconda marcia più alta
Consumi/Emissioni
Secondo normativa 80/1268/CE nella versione valida al momento della stampa
Urbano in l/100 km
18,1/18,8
18,4/18,9
18,3/18,8
18,4/18,9
18,4/18,9
Extraurbano in l/100 km
8,6/8,8
8,9/9,0
8,7/8,8
8,9/9,0
8,9/9,0
Complessivo in l/100 km
12,0/12,3
12,4/12,5
12,2/12,3
12,4/12,5
12,4/12,5
Emissioni di CO2 g /km
288/296
299/300
293/296
299/300
299/300
· 176 ·
· 177 ·
Indice
Descrizione
Pagina
A
Cerchi
Accensione
59
Acustica
Aerokit Cup
132
144, 145
75, 149
Climatizzatore
104
«Coming Home»
143
riproduzione MP3
Colori della capote
139
Funzione Memory personale
98
Colori speciali degli interni
141
Aletta frangivento
39
Colori
136
G
Alimentazione carburante
58
Computer di bordo
120
Gestione motore
Antenna diversity
Asse anteriore
Asse posteriore
119, 122
119
72
73
Assistenza
162
AudioPilot™
123
Autotelaio
72
Comunicazione
72
H
Concetto LSA
73
Hardtop
96
HomeLink®
Costruzione
BOSE®
D
Dati tecnici
166
di scarico
Surround
Sound-System
Diagnosi on board
122
33
Cambio manuale
67
Capote
35
Impianto di scarico
57
Impianto frenante in
ceramica
75
154
Porsche Stability
Look alluminio
Raffreddamento
E
Iniezione sequenziale
Estintore
114
64, 144
64
Lunotto posteriore in vetro
44
Regolazione albero a camme 56
Interni
84, 118
58
104
K
156
Fari Bi-Xenon
91
Kit di potenziamento
132
Freni
92
Carrera S
Carrozzeria
97
Frizione visco-lamellare
Funzione automatica
· 178 ·
28, 82
120
Motore boxer
58
Regolazione
Stereo Lambda
54
Motorsport
124
Supercup
78
106
96
127
T
64, 131
Telaio sportivo
75
Telefono GSM
121
Telefono
121
Ritiro della vettura
160
Tempostat
115
Roll-bar
100
Tergilunotto
52
115, 146
Tettuccio scorrevole/
S
rialzabile
115
Sedili
112
Tiptronic S
68
Sedili posteriori
113
Trasmissione
66
Sedili sportivi a guscio
113
Trazione integrale
82
Pacchetto Sport Chrono Plus 84
Sedili sportivi adattivi
112
ParkAssistant
Sedili sportivi
112
V
Seggiolini per bambini
113
Vani portaoggetti
114
Vano bagagli
116
P
114
140, 152
Personalizzazioni
134
Porsche Active Suspension
60
131
Regolazione del battito
Modulo di navigazione
119
Struttura della scocca
Recycling
20
Sound Package Plus
53
54
131
122
Sterzo
Lubrificazione
65, 132
116
Strumentazione
per ciascun cilindro
90
MOST®-Bus
53
Raffreddamento a liquido
M
sul tetto
a flusso trasversale
54
Motore in lega leggera
94
80, 82
a carter secco integrato
Pelle
F
157
pressione pneumatici (RDK)
Sistema
R
39, 146
115
99
120
Libretto di bordo elettronico 120
57
Sistema di trasporto
Management (PSM)
Indicatore di
Carburante
64, 130
Legno Makassar
Modelli
Carbonio
Catalizzatore
Protection System (POSIP)
Materiali
performance
121, 158
155
di navigazione
132
Sistema di aspirazione
Sistema di controllo
Legno di platano
Lubrificazione
58
Porsche Side Impact
97
Impianto di scarico
130
C
Cambia-CD
84
Sistema carburante
118
zincata a fuoco
I
sportivo
Differenziale autobloccante
posteriore meccanico
Cabriolet
Management (PCM)
Manutenzione
Depurazione dei gas
B
118
118, 158
Concetto di assale
Porsche Communication
Lamiera di acciaio
Lettore DVD per modulo
Codici
Airbag
Altoparlanti
114
Funzione di
L
Management (PASM)
76
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB)
94
Servofreno tandem
31
Sicurezza antifurto
116
VarioCam Plus
56
Sicurezza attiva
92
Vehicle Tracking System
116
Sicurezza passiva
96
Volante multifunzione
109
Sistema audio
118, 122
· 179 ·
Le vetture riprodotte in queste
Porsche, lo scudo Porsche,
pagine mostrano gli equipag-
911, Carrera, Targa, Tequipment,
giamenti previsti per la Germania.
Tiptronic, PCCB, PCM e PSM
Esse sono parzialmente dotate
sono marchi registrati della
d’equipaggiamenti speciali che
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
non fanno parte della dotazione
di serie e che vengono forniti
La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
con sovrapprezzo. In alcuni Paesi
sostiene l’utilizzo di carta prove-
non sono disponibili tutti i modelli
niente da foreste gestite secondo
a causa di vincoli e disposizioni
criteri di sostenibilità. La carta
di legge. Per ulteriori informazioni
utilizzata per realizzare questo
sui modelli e sulla precisa dota-
catalogo è certificata secondo le
zione, potete comunque rivolgervi
rigide direttive del PEFC (Program
al vostro Centro Porsche. Con
for the Endorsement of Forest
riserva di modifiche alla costru-
Certification/Sistema di certifica-
zione, alla forma e all’entità degli
zione per la gestione forestale
equipaggiamenti come pure alle
sostenibile).
tonalità dei colori. Salvo errori ed
omissioni.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Porscheplatz 1
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2007
70435 Stuttgart
Tutti i testi, le immagini e
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