Frecciarossa 1000

SUPPLEMENTO
AL NUMERO
DI DICEMBRE 2012
IL MENSILE
PER I VIAGGIATORI
DI FERROVIE DELLO
STATO ITALIANE
www.fsitaliane.it
SPECIALE
IL FUTURO
È OGGI
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treno diverso da quello prenotato ed il rimborso non sono consentiti. I collegamenti comprendono sia i viaggi di andata che di ritorno. Sono previste riduzioni
del numero di collegamenti il fine settimana ed in alcuni periodi dell’anno. Maggiori informazioni sul sito www.trenitalia.com e presso tutti i canali di vendita.
IL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE
SOMMARIO
SUPPLEMENTO
AL NUMERO
DI DICEMBRE 2012
3
Nasce in Italia il più bel
treno al mondo
Le immagini dell’anteprima mondiale.
8
Frecciarossa 1000
10
Carta d’identità
I numeri da record del Frecciarossa 1000.
Il futuro è oggi.
15
12
Il treno AV del XXI secolo
Design, comfort, tecnologia e sicurezza.
Roadshow
Grazie 1000!
DIC2012
LF
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treno diverso da quello prenotato ed il rimborso non sono consentiti. I collegamenti comprendono sia i viaggi di andata che di ritorno. Sono previste riduzioni
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SPECIALE
NASCE IN ITALIA
IL PIÙ BEL TRENO
AL MONDO
Svelato a Rimini dal premier Mario Monti
il treno AV del futuro. In anteprima mondiale,
Frecciarossa 1000, gioiello tecnologico made in
Italy TARGATO FS ITALIANE.
Photo © Vincenzo Tafuri/La Freccia,
Giuseppe Senese/Direzione Centrale Media
Rimini, 19 agosto 2012. L’AD di FS Italiane, Mauro Moretti, e il Presidente Lamberto Cardia donano al
Presidente del Consiglio, Mario Monti, il modellino del Frecciarossa 1000
Sicurezza e design, velocità e creatività.
Quattro parole, quattro immagini che lo rendono nuovo
emblema della grande tradizione ferroviaria italiana
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SPECIALE
Mauro Moretti illustra al Ministro dello Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti, Corrado Passera,
il treno AV del XXI Secolo
La progettazione e la realizzazione del Frecciarossa 1000
offrono l’opportunità al made in Italy di competere sui
mercati mondiali con un prodotto che non teme confronti
Mock up del Frecciarossa 1000
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DIC2012
È la nuova
generazione
dei treni ad
Alta Velocità:
altissime
prestazioni
nel rispetto
dell’ambiente
Interno mock up
The full-size mock-up of Frecciarossa
1000 was unveiled at the Rimini
Meeting per l’amicizia fra i popoli
summer festival on August 19th. FS
Italiane Group Managing Director
Mauro Moretti and the Chairman
Lamberto Cardia gave the Prime
Minister Mario Monti the Frecciarossa
1000 model. Moretti showed the
Minister of the Sviluppo Economico,
Infrastrutture e Trasporti, Corrado
Passera, the 21st century HS train.
Die Enthüllung des Mock-up-Modells
des Frecciarossa 1000 beim Fest der
Völkerfreundschaft in Rimini am 19. August
2012. Geschäftsführer von FS Italiane
Mauro Moretti und Präsident Lamberto
Cardia überreichen dem Ministerpräsidenten
Mario Monti das Modell des Frecciarossa
1000. Moretti erläutert dem Minister für
wirtschaftliche Entwicklung, Infrastruktur
und Transport Corrado Passera den
Hochgeschwindigkeitszug des XXI.
Jahrhunderts.
Area espositiva al Meeting per l’Amicizia fra i Popoli di Rimini
DIC2012
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SPECIALE
Frecciarossa 1000 is the
fastest train ever massproduced in Europe
with the most innovative
technology standards for
exceptional performances:
maximum speed at 400
kph, interoperability on all
European HS networks,
innovative design, comfort,
safety and a minimal
environmental impact.
Innovative solutions offering
advantages to passengers as
well as to service and network
operators.
Frecciarossa 1000 ist der schnellste
Zug, der jemals serienmäßig in
Europa hergestellt wurde. Er bietet
absolute Avantgarde-Technologie
und Rekordleistungen: 400 km/h
Maximalgeschwindigkeit, Kompatibilität mit
allen europäischen HochgeschwindigkeitsSchienennetzen, innovatives Design,
Komfort, Qualität, Sicherheit und minimale
Umweltbelastung. Innovationen, von
denen Passagiere, Servicemitarbeiter und
Infrastrukturbetreiber profitieren.
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DIC2012
È il treno più veloce mai
prodotto in serie in Europa,
il più silenzioso, con minori
vibrazioni e minimo
impatto ambientale
Progettato con soluzioni
d’avanguardia per un
ineguagliato livello
di comodità
Frecciarossa 1000
rappresenta la
cultura italiana,
sintesi di estetica
e bellezza
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SPECIALE
FRECCIAROSSA 1000
IL FUTURO
È OGGI
Quotidiano
F
recciarossa 1000, il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, raggiungerà la velocità massima di 400 km/h, riducendo i tempi di
viaggio Roma-Milano a 2 ore e 20 minuti a fine 2014. Con un investimento di circa
1 miliardo e 500 milioni di euro, per 50 convogli, potrà correre su tutte le reti AV europee,
grazie a soluzioni tecnologiche di ultima generazione. Nato dal Gruppo Ferrovie dello Stato
Italiane, e frutto del lavoro congiunto di AnsaldoBreda e Bombardier con i disegni di Bertone, eleverà gli standard tecnici, ambientali,
estetici interni ed esterni, garantendo il massimo delle prestazioni e del comfort di viaggio,
in termini di sicurezza, affidabilità, comodità
e silenziosità. Innovative idee progettuali offriranno le migliori performance di risparmio
energetico, impatto ambientale e connettività
WiFi. Con un profilo aerodinamico di assoluta originalità ed efficacia, un design di grande
raffinatezza ed eleganza, particolare attenzio-
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DIC2012
Velocità record di
400 km/h
7 luglio 2012
Editoriale di
Tyler Brûlé
«Per rimettere in corsa il Paese e
agganciare la ripresa servono infrastrutture, trasporti ed energia,
ma anche green economy e nuove tecnologie. FS fa e farà la sua
parte, con un piano d’investimenti 2011-2015 di
27 miliardi, di cui 10 in autofinanziamento. Ma
occorre definire nei dettagli le scelte strategiche di sviluppo per i prossimi 20 anni, puntare
su nuovi campi, come la green economy e
l’ICT, e far crescere le grandi imprese industriali di energia, trasporti e telecomunicazioni, per competere ad armi pari nella sfida mon-
Frecciarossa 1000 is unique in the
international landscape in terms
of technology innovation, technical
performances, interoperability, design,
quality and safety. The most beautiful
High Speed train is going to be entirely
Italian. Unmistakably.
Frecciarossa 1000 was born out of the
partnership between AnsaldoBreda
and Bombardier, designed by Bertone.
The train can run at a maximum speed
of 400 kph, thus cutting the RomaMilano journey time to 2h 20min
within 2014. With an investment of
about ¤1.5bn in a fleet of 50 trains,
the Frecciarossa 1000 is expected to
run on all European High Speed rail
networks thanks to highly innovative
technology solutions.
diale. Il Frecciarossa 1000 è l’esempio delle
nostre grandi potenzialità: tecnologia, design
italiano e altissime prestazioni, a partire dai
400 km/h. E poi la progettazione e la realizzazione del treno, oltre a dare ossigeno all’industria ferroviaria italiana, permetteranno a questo comparto di primeggiare per anni nei
mercati internazionali. Un miliardo e mezzo
d’investimento che darà lavoro a oltre 4mila
persone. E farà scendere a 2 ore e 20 la distanza tra Roma e Milano. Mentre aumentano
ancor di più il comfort, la flessibilità, la convenienza e l’affidabilità. Non c’è confronto, tant’è
che, a inizio estate, anche il Financial Times ha
definito l’Alta Velocità dei Frecciarossa migliore di quella tedesca e francese. E i clienti ci
premiano: a luglio le Frecce AV hanno raggiunto i 2 milioni e mezzo di viaggiatori, record mai
sfiorato prima, confermati ad agosto». (Mauro
Moretti, Amministratore Delegato Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane)
Der Frecciarossa 1000 ist mit seiner
innovativen Technologie, seinen Leistungen,
seiner Kompatibilität, seinem Design, seiner
Qualität und Sicherheit im internationalen
Vergleich einzigartig. Der schönste
Hochgeschwindigkeitszug der Welt. Der Zug
von morgen ist durch und durch italienisch.
Unverwechselbar.
Der Frecciarossa 1000 wurde von der Gruppe
Ferrovie dello Stato Italiano entwickelt
und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit
zwischen AnsaldoBreda und Bombardier auf
der Grundlage eines Entwurfs von Bertone.
Er erreicht eine Spitzengeschwindigkeit
von 400 km/h und wird die Fahrtzeit
zwischen Rom und Mailand im Jahr 2014
auf 2 Stunden und 20 Minuten verkürzen.
Die 50 Züge, in die zirka 1,5 Milliarden
Euro investiert wurden, können dank
ihrer hochmodernen Technologie auf allen
europäischen HochgeschwindigkeitsSchienennetzen fahren.
ne allo spazio e massima accessibilità per il
cliente. Nei progetti di FS Italiane, Frecciarossa
1000 è uno dei tasselli fondamentali di un piano a lungo termine per il rilancio.
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SPECIALE
Carta D'identità
Nome: Frecciarossa 1000
Composizione
8 carrozze
Lunghezza
202 metri
Velocità massima
400 km/h
Livelli
Executive
Business
Premium
Standard
Servizi
Insonorizzazione acustica,
illuminazione a led, climatizzazione ambientale, ristorazione,
accesso idoneo per persone
a ridotta mobilità, monitor di
bordo, prese di corrente per
PC
Connettività
WiFi
Comfort
Ridotta rumorosità
e resistenza al moto
Può viaggiare in
Italia, Francia, Germania,
Spagna, Austria,
Svizzera, Olanda, Belgio
Materiali riciclabili
85%
Materiali rinnovabili
95%
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I NUMERI DEL FRECCIAROSSA 1000
Composizione
8 carrozze
Lunghezza
202 m
Posti a sedere
469 + 2 hk
Trazione
Distribuita
Motori
16
Carrelli
Piattaforma Flexx Speed
Tensione alimentazioni previste
Corrente alternata 25 kV-50 Hz e 15 kV-16,7
Hz
Corrente continua 3 kV e 1,5 kV
Velocità massima
(con linea 25 kV c.a.)
400 km/h
Velocità massima commerciale
360 km/h
Accelerazione all’avviamento
≥ 0,7 m/s2
ERTMS
Sottosistema di bordo completamente integrato
Reti estere previste
per esercizio commerciale
Francia-Germania-Spagna-Austria-Svizzera-Olanda-Belgio
CBM (Conditioned Based Maintenance)
Monitoraggio condizioni meccaniche ed
elettriche, analisi prognostica intelligente,
ridotti costi manutentivi
Rumore esterno
< 91 (dB[A])
Profilo aerodinamico
Studi nella galleria del vento per ottimizzazione prestazionale testata aerodinamica,
riduzione spazi fra carrozze (intercomunicante a doppio anello), pantografi e apparecchiatura ad alta tensione ubicati sul tetto
ottimizzati per una ridotta rumorosità e resistenza al moto, testata e profilo aerodinamici
progettati per ridotta rumorosità esterna e
verso cabina di guida
Illuminazione interna
Tecnologia Led
Materiali riciclabili
85%
Materiali rinnovabili
95%
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SPECIALE
IL TRENO AV
DEL XXI SECOLO
PRESTAZIONI RECORD,
VELOCITÀ MASSIMA
DI 400 KM/H
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Frecciarossa 1000 avrà 2 cabine di guida alle
estremità e trazione multitensione in grado
di utilizzare le differenti tipologie di alimentazione elettrica in uso sulla rete europea. A
composizione bloccata, con motori e potenza
distribuita per sfruttare al meglio l’aderenza
anche in condizioni climatiche avverse. Potrà
raggiungere la velocità record di 400 km/h,
con accelerazione allo spunto di 0,7 m/s². La
particolare linea del frontale connota l’inconfondibile identità e personalità del Frecciarossa 1000 e, al tempo stesso, risponde alle
diverse esigenze di aerodinamica, sicurezza
e comfort per i macchinisti. Un sistema di
diagnostica permette di verificare lo stato di
funzionamento di tutti gli impianti di bordo e di
ogni singolo asse motore, fornendo continue
informazioni al personale di bordo e manutenzione e alle sale operative di controllo.
INTEROPERABILITÀ
SULLA RETE AV EUROPEA
Grazie alle caratteristiche tecniche, innovative
e sofisticate, Frecciarossa 1000 non conoscerà
frontiere e potrà viaggiare su tutte le reti AV
d’Europa (Italia, Francia, Germania, Spagna,
Austria, Svizzera, Olanda, Belgio), superando
le limitazioni di carattere infrastrutturale. A tale
scopo, la cabina di guida e l’isola elettronica
sono progettate e sviluppate con concetti modulari, che consentiranno di dialogare con i diversi sistemi tecnologici installati nei vari Paesi
e, soprattutto, di passare in maniera rapida ed
efficace da una soluzione all’altra. Le apparecchiature di segnalamento di bordo integreranno
i sistemi gestionali nazionali con quelli unificati
a livello europeo, garantendo così, insieme alla
completa interoperabilità, la massima sicurezza
d’esercizio. Il progetto prende infatti in considerazione i diversi “pacchetti Paese”, definendo i
moduli comuni a tutti e le parti specifiche degli
Stati interessati, presenti sul treno in unità facilmente amovibili sul banco di guida o in armadi
dedicati nell’isola elettronica.
SOLUZIONI TECNOLOGICHE D'AVANGUARDIA
Più di un primato per Frecciarossa 1000. Il disegno aerodinamico e le soluzioni d’avanguardia
per il risparmio energetico lo rendono il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il
più silenzioso, quello con minori vibrazioni e minimo impatto ambientale. La ridotta resistenza
aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita il consumo energetico e il rumore. L’utilizzo di leghe leggere per le casse dei veicoli e degli arredi, oltre a fornire
un ottimo rapporto massa/potenza, consentirà al termine della vita dei convogli il recupero del
materiale senza alcun impatto per l’ambiente.
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SPECIALE
DESIGN INNOVATIVO,
COMFORT
E SICUREZZA
Non solo velocità, ma anche comfort, qualità e sicurezza. I carrelli del Frecciarossa
1000 sono dotati di sospensioni attive che,
compensando a bordo le accelerazioni centrifughe dell’AV, offrono incredibili standard
di viaggio. Soluzioni innovative che portano benefici di sistema per il passeggero,
per l’operatore del servizio e per il gestore
dell’infrastruttura. Le zone interne, studiate
per integrare eleganza e funzionalità, sono
suddivise in 4 livelli: Executive, Business, Premium e Standard, oltre alla Sala Meeting in
Executive e ai salottini vis-à-vis in Business e
Premium. Frecciarossa 1000 offre insonorizzazione acustica, illuminazione a led e climatizzazione ambientale, ristorazione, accesso
idoneo per persone a ridotta mobilità, monitor di bordo e prese di corrente per PC.
Tutto è progettato con soluzioni d’avanguardia per un ineguagliato livello di comodità.
Fruibilità degli spazi, ampiezza dei corridoi,
numero di porte (accesso/uscita) e sedili migliori sul mercato. Top della qualità in Executive, con 12 poltrone singole reclinabili e
girevoli, così da personalizzare la posizione
a seconda della direzione di viaggio o creare
un salottino. Per chi mette al primo posto il
relax e la tranquillità, il livello Business propone l’Area del Silenzio. Dal punto di vista
della connettività WiFi, Frecciarossa 1000
sarà dotato di sistemi informatici di ultima
generazione e disporrà di nuove tecnologie
web e multimedialità fruibili in tempo reale in
ogni situazione di tracciato.
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The roadshow of
the 21st century
HS train of
Ferrovie dello
Stato Italiane has
started on 18th
September from
Berlin, at the
InnoTrans 2012.
The mock-up
is also due to
be exhibited in:
Milan, Naples,
Rome, Bologna
and Florence.
Am 18. September
hat anlässlich der
InnoTrans 2012 in Berlin
die Roadshow des
Hochgeschwindigkeitszugs
des XXI.
Jahrhunderts von
Ferrovie dello Stato
Italiane begonnen.
Das Modell in
Originalgröße (1:1-Maßstab)
macht danach in folgenden
Städten halt: Mailand,
Neapel, Rom, Bologna
und Florenz.
ROAD
SHOW,
GRAZIE
1000!
Il mock up in piazza del Duomo a Milano
Roadshow
Frecciarossa
1000 da Berlino
a Milano, da
Napoli a Roma,
da Bologna
a Firenze
Prosegue a Napoli il 3 dicembre il
roadshow del Frecciarossa 1000, il treno
AV del XXI secolo. Ferrovie dello Stato
Italiane, AnsaldoBreda e Bombardier regalano a esperti e appassionati la possibilità di assaporarne l’anteprima in tutta
Europa. È partito il 18 settembre da Berlino, in occasione della Fiera internazionale
delle innovazioni tecnologiche ferroviarie
InnoTrans 2012, il mock up a grandezza
naturale del 1000. Decine di migliaia di
visitatori l’hanno accolto alla tappa milanese, dal 17 a 23 ottobre, e dopo lo stop a
Napoli la corsa continua a Roma, Bologna
e Firenze.
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SUPPLEMENTO AL NUMERO
DI DICEMBRE 2012 DI
IL MENSILE PER I VIAGGIATORI
DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE
ANNO IV - NUMERO 11 - DIC 2012
REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI ROMA N° 284/97
DEL 16/5/97
Foto e illustrazioni
Archivio Audiovisivi Gruppo FS Italiane
Vincenzo Tafuri/La Freccia,
Giuseppe Senese/Direzione Centrale Media
Per le immagini pubblicate si resta
a disposizione degli aventi diritto
che non si siano potuti reperire.
EDITORE
Direzione Centrale Media
Piazza della Croce Rossa, 1 | 00161 Roma
www.fsitaliane.it
Direttore Responsabile Federico Fabretti
Progetto Editoriale Claudia Frattini
Coordinamento Editoriale Cecilia Morrico
Capo Redattore Claudia Frattini
In Redazione Luigi Cipriani, Silvia Del Vecchio,
Francesca Ventre
Photo Editor Vincenzo Tafuri
Traduzioni Lorenza Perino, PantaService Group
Contatti di Redazione Tel. 06 44105298
[email protected]
REALIZZAZIONE E PROGETTO GRAFICO
Via A. Gramsci, 19 | 81031 Aversa (CE)
Tel. 081 8906734 | [email protected]
Coordinamento Tecnico Antonio Nappa
Coordinamento Organizzativo Massimiliano Santoli
Direzione Creativa Giulio Lippi
CONCESSIONARIA DI PUBBLICITÀ
Via Melzi d’Eril, 29 | 20154 Milano
Tel. 02 76318838 | Fax 02 33601695
[email protected] | www.emotionaladv.it
Responsabile di Testata Raffaella Romanenghi
Segreteria di Direzione Emanuela Bottanelli
Gestione Materiali Selene Merati
[email protected]
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www.trenitalia.com