Relazione-tecnica_Tommy_10-09-15

 SVILUPPO E REALIZZAZIONE SISTEMA ‘SALVA-PARCHEGGIO TOMMY PER
SEGNALAZIONE OCCUPAZIONE ABUSIVA STALLI DI SOSTA RISERVATI
RELAZIONE TECNICA
SISTEMA ‘SALVA-PARCHEGGIO’ TOMMY
Versione 1.0 del 11 Settembre 2015
ACI CONSULT S.P.A., VIA MAGENTA, 5 – 00185 ROMA TEL. +39 06 [email protected] SVILUPPO E REALIZZAZIONE SISTEMA ‘SALVA-PARCHEGGIO TOMMY PER CONTROLLO
STALLI DI SOSTA
RELAZIONE TECNICA - SISTEMA TOMMY
INDICE
1. PREMESSA .............................................................................................................. 3 2. OBIETTIVI .............................................................................................................. 3 3. CARATTERISTICHE GENERALI ............................................................................ 3 4. FUNZIONAMENTO ................................................................................................. 6 5. SPECIFICHE TECNICHE ........................................................................................ 8 6. INSTALLAZIONE .................................................................................................. 11 INDICE DELLE FIGURE
FIGURA 1: DESCRIZIONE SCHEMATICA DEL SISTEMA TOMMY ............................................ 4 FIGURA 2: ATTIVAZIONE DEL SISTEMA TOMMY ..................................................................... 7 FIGURA 3: DISATTIVAZIONE DEL SISTEMA TOMMY .............................................................. 7 FIGURA 4: INGOMBRI DELLA BASE DEL SISTEMA TOMMY .................................................... 9 FIGURA 5: LUOGO DI INSTALLAZIONE DEL SISTEMA TOMMY ........................................... 11 Pag. 2 /11
SVILUPPO E REALIZZAZIONE SISTEMA ‘SALVA-PARCHEGGIO TOMMY PER CONTROLLO
STALLI DI SOSTA
RELAZIONE TECNICA - SISTEMA TOMMY
1.
PREMESSA
L’occupazione abusiva degli stalli riservati è sempre un azione incivile, poiché
lede il diritto di chi è titolato a beneficiare in via esclusiva di uno spazio di sosta,
ma ancor più meschina risulta quando perpetrata ai danni dei soggetti “deboli”
della società, come i diversamente abili.
In tale scenario matura la necessità di adottare contromisure valide per
contrastare efficacemente il fenomeno dell’occupazione abusiva degli stalli di
sosta.
2.
OBIETTIVI
L’attività di ricerca di strumenti in grado di contrastare l’occupazione abusiva di
stalli di sosta, ha condotto all’individuazione di una soluzione finalizzata allo
scopo che consta di un dispositivo brevettato denominato TOMMY, finalizzato
alla segnalazione dell’occupazione abusiva degli stalli di sosta riservati a
particolari categorie, con specifico riferimento agli stalli di sosta riservati ai
disabili.
3.
CARATTERISTICHE GENERALI
TOMMY è un sistema “salva-parcheggio” interamente prodotto in Italia,
economico ed estremamente semplice, finalizzato a salvaguardare
dall’occupazione abusiva i parcheggi riservati agli utenti disabili, mediante un
elemento dissuasore posto in corrispondenza di ogni parcheggio da tutelare.
TOMMY, a differenza dei modelli attualmente in produzione, non è fornito di arco
dissuasore, ma è dotato di un dispositivo di allarme acustico che, nel caso in cui
il posto auto venga occupato da chi non ne è autorizzato, attiva un allarme
sonoro.
L’allarme acustico può essere disabilitato direttamente dall’utente disabile un
attimo prima di occupare il parcheggio a lui riservato, digitando l’apposito
pulsante sul telecomando in dotazione.
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Figura 1: descrizione schematica del sistema Tommy Non essendo “invasivo” come il sistema dotato di arco, può essere utilizzato non
soltanto su suolo privato ma anche su suolo pubblico, in particolare per
“delimitare” parcheggi disabili (ed eventuali altri parcheggi che per qualsivoglia
ragione debbano essere riservati). In particolare non essendo dotato di arco il
dissuasore TOMMY ha dimensioni ridotte, sopporta un peso carraio di 400-500
Kg/mq, a seconda del modello, ed è facilmente installabile a terra con 4 semplici
perni (4 tirafondi h=5cm), senza necessità di effettuare alcuna opera di scavo o
di allaccio elettrico. È infatti autoalimentato, tramite una semplice batteria che è
in grado di consentirne il funzionamento autonomo per circa 3 mesi.
Al suo interno sono previsti i seguenti moduli:
a)
sistema di alimentazione a batteria. La batteria è dimensionata per
una durata di circa 3 mesi, è facilmente rimovibile ed è presente sul
telecomando un segnale luminoso di batteria scarica;
b)
sistema sonoro di allarme: si tratta di una sirena che si attiva per una
durata programmabile in caso di occupazione posto non riconosciuto;
c)
sistema di attivazione in radiofrequenza: ogni utente viene dotato di
un telecomando codificato, associato unicamente alla relativa base,
che serve per disattivare/attivare il controllo dello stallo;
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d)
sensore magnetico di massa metallica per il rilevamento della
presenza dell’auto nello stallo;
e)
unità di controllo: è il sistema di coordinamento delle diverse funzioni
del dispositivo.
f)
l’unità di controllo, il sensore e le batterie sono alloggiate in un
involucro di materiale plastico, con certificazione IP67 contro polvere
e acqua;
g)
profilo perimetrale inclinato contro l’inciampo dei pedoni.
SISTEMA SONORO UNITA’ DI CONTROLLO BATTERIE Pag. 5 /11
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4.
FUNZIONAMENTO
Il possessore del veicolo autorizzato si posiziona in corrispondenza del sensore
atto a rilevare la sosta. Entro un tempo prestabilito e impostabile
elettronicamente si invia il codice con il trasmettitore in dotazione che disattiva
la segnalazione acustica.
Questo consentirà agli organi preposti alla gestione e controllo dei parcheggi
(polizia locale, ausiliari del traffico, ecc.), di accertare tempestivamente
l’occupazione illecita degli spazi di sosta riservati da parte di veicoli non
autorizzati.
Il sistema sonoro di allarme è costituito da una sirena che si attiva, in caso di
occupazione dello spazio di sosta da parte di un veicolo non autorizzato.
I tempi di emissione dei segnali di allarme sono completamente programmabili e
pertanto può essere stabilito il tempo utile per garantire l’efficacia del
dispositivo. Di default il sistema è programmato come segue:
-
Tempo di attivazione: 10 sec
Durata dell’allarme acustico: 30 sec
Si evidenzia che l’allarme sonoro è conforme a quanto previsto dall’Art. 155,
comma 4 del CdS, risultando tarabile in relazione al livello sonoro equivalente
registrato nei siti d’istallazione.
Il sistema di attivazione in radiofrequenza interagisce con un telecomando
codificato, in dotazione ai possessori dei veicoli a cui lo spazio di sosta è
riservato, che ha la funzione di tacitare il sistema di allarme.
I sensori di prossimità integrati nella pedana servono per rilevare l’occupazione
dello spazio di sosta riservato e garantire il basso consumo di energia del
sistema quando il parcheggio non è occupato.
Per facilitare la comprensione immediata da parte dell’utente dello stato del
sistema, la comunicazione tra la base posta sullo stallo e il telecomando avviene
in modo bidirezionale ed è rappresentato con un led posto su quest’ultimo.
Contestualmente dei “bip” acustici sono generati dalla sirena posta nella base.
In particolare:
-
All’attivazione del sistema il LED sul telecomando effettua un lampeggio
di un secondo VERDE e la sirena nella base genera un doppio “bip”;
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Figura 2: attivazione del sistema Tommy -
Alla disattivazione del sistema il LED sul telecomando effettua un
lampeggio di un secondo ROSSO e la sirena nella base genera un doppio
“bip”;
Figura 3: disattivazione del sistema Tommy Pag. 7 /11
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Se il pulsante viene premuto ad una distanza eccessiva o la base ha la batteria
scarica, sul telecomando il led lampeggerà con il colore ARANCIO.
Le principali operazioni per il corretto funzionamento del dispositivo possono
essere schematizzate come segue:
- premere il pulsante del telecomando in dotazione, all’approssimarsi del
posto auto dotato di TOMMY;
- il sistema di allarme si disattiverà e invierà i segnali acustici e visivi
descritti;
- l’utente può a questo punto parcheggiare l’auto;
- nel caso in cui l’utente autorizzato parcheggi l’automezzo sopra TOMMY
senza aver disattivato all’arrivo il sistema d’allarme, può comunque in
qualsiasi momento premere il pulsante del telecomando e l’allarme sonoro
si blocca immediatamente;
- nel caso di sosta di un veicolo non autorizzato (e quindi non in possesso di
telecomando)
dopo
10
secondi l’allarme
acustico
si attiva
automaticamente. Tale segnale continua per 30 secondi, salva la rimozione
del veicolo;
- nel momento in cui l’utente abilitato rimuove il veicolo, il sistema d’allarme
si riattiva automaticamente.
5.
SPECIFICHE TECNICHE
La struttura della base del sistema “Tommy” è stato realizzato interamente in
legno Toulipier con innesti di Bachelite per il coperchio superiore e piano
inferiore. Il rivestimento esterno è realizzato con Gomma Liquida a base d’acqua
completamente ecologica poiché a base acquosa, priva di solventi, priva di COV
e quindi atossica, completamente impermeabile e resistente all’acqua e agli
agenti atmosferici.
La struttura presenta quattro pedane laterali per agevolare eventuale passaggio
di auto o pedoni; internamente sono presenti quattro sezioni contenenti
l’elettronica più una struttura “a croce” per sostenere un eventuale peso sulla
parte superiore proteggendo quindi il sistema elettronico posto all’interno.
L’intera base è completamente ecologica, ecosostenibile ed impatto zero per la
produzione e smaltimento.
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Nel dettaglio gli ingombri meccanici sono:
Figura 4: ingombri della base del sistema Tommy Pag. 9 /11
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Il sistema elettronico del dispositivo Tommy ha le seguenti caratteristiche:
- Elettronica certificata CE;
- Durata della batteria della base del sistema: 3 mesi;
- Durata della batteria del telecomando: 6 mesi;
- Allarme acustico bitonale 800-970 Hz; rate 2-7 Hz; SPL: 95 db@0,5
metro; può comunque essere modificata sia in intensità che in frequenza in
relazione ai siti d’istallazione conformemente a quanto previsto dal
DPCM01/03/91;
Si è registrato sul sito di installazione, con il dispositivo Tommy spento,
un’intensità sonora di circa 78 dB; l’attivazione dell’allarme acustico ha
portato una variazione di circa 5dB facendo registrare una intensità sonora
media di circa 83 dB, come anche evidenziato nella foto sottostante.
- Indicatore batteria scarica;
- Grado di protezione IP: IP65.
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6.
INSTALLAZIONE
Di seguito si riportano alcune rappresentazioni dell’installazione del dispositivo
Tommy.
Figura 5: luogo di installazione del sistema Tommy
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