Hankook_Listino Autocarro 2015-2016

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RIVENDITORE
Hankook Tire Italia S.R.L
Palazzo Liocorno. 1-via Paracelso, 2-20864 Agrate Brianza(MB)
Tel : +39 039 684631 Fax : +39 039 6091372
hankooktire-eu.com
hankooktire-eu.com
2015 Hankook Tire
Listino Autocarro
Listino prezzi al pubblico, valido dal 1 Aprile 2015
Sommario
Sommario
Tecnologia UMS
3
Etichettatura degli pneumatici
4
I parametri dell’etichettatura
5
Come si leggono i nostri prodotti
6
Gamma autocarro
6
La linea e-cube MAX
8
La linea e-cube: risultato Dekra test
Smart Flex
DM09
10
11
12
TL20
13
Lunga percorrenza
14
Media percorrenza
16
Cava e cantiere
18
Urbano e neve
19
Listino prezzi autocarro
20
Misure e modelli pneumatici autocarro
24
Kontrol technology
26
Tabelle indici di carico
27
Come si legge uno pneumatico
28
Garanzia Standard
29
Tecnologia basata sul progetto “UMS”
(ultra percorrenza e sicurezza)
Il centro R&D di Hankook ha creato una tecnologia d’avanguardia nel settore degli pneumatici per autocarro e autobus, denominata UMS.
Questi pneumatici, nel confronto con quelli delle marche concorrenti, hanno dimostrato la loro superiorità in termini di durata, risparmio di
carburante, comfort, sicurezza e rendimento generale.
I vantaggi della tecnologia UMS
Maggiore durata
L’applicazione di questa nuova tecnologia consente ai prodotti Hankook di ridurre la tensione tra i componenti dello
pneumatico e di limitare il surriscaldamento, garantendo pneumatici molto più sicuri e durevoli.
Uniformità d’usura
La nuova mescola vulcanizzata, utilizzata per il battistrada, ed il disegno ottimizzato della scolpitura, svolgono ruoli
determinanti nel prevenire il fenomeno di difformità dell’usura.
Affidabilità su strade e lunga percorrenza
Gli pneumatici con tecnologia UMS sviluppano minore temperatura su superfici autostradali, incrementando al massimo
le prestazioni in condizioni di guida difficili.
Sicurezza di manovra
I fianchi flessibili e le solide cinture in acciaio assicurano un contatto uniforme sulla strada per una guida più piacevole,
maggiore stabilità in curva, comfort e sicurezza.
Resistenza della zona Cinture e Tallone
Minor consumo di carburante
PNEUMATICI HANKOOK 2015 Listino Prezzi Autocarro •
Etichettatura degli pneumatici
Entrata in vigore: 1 Novembre 2012
Il regolamento Europeo 1222/2009 prevede la presenza di un’etichetta informativa su tutti gli pneumatici prodotti a partire
dal 1 Luglio 2012, e per tutti gli pneumatici in commercio a partire dal 1 Novembre 2012, in modo che le informazioni siano
visibili ai consumatori prima dell’acquisto. Questi obblighi informativi sono riferiti a tutti gli pneumatici vettura, SUV, 4x4,
trasporto leggero e autocarro.
Perchè è importante?
L’etichetta permette di accrescere la sicurezza e l’efficacia economica e ambientale del trasporto stradale.
Mette a disposizione del consumatore informazioni che valutano l’efficienza di consumo di carburante, l’aderenza sul
bagnato e la rumorosità esterna, permettendogli di scegliere lo pneumatico più adatto.
Quali sono i prodotti coinvolti?
Gli pneumatici per autovetture (C1), trasporto leggero (C2) e pesante, autocarro e autobus (C3).
Sono esclusi: gli pneumatici ricostruiti, pneumatici professionali non stradali, pneumatici racing, pneumatici chiodati (non comprendono
gli pneumatici chiodabili che vengono venduti senza chiodi), pneumatici a utilizzo temporaneo (ruota di scorta), pneumatici concepiti per
essere montati solo su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 Ottobre 1990, pneumatici il cui indice di velocità è inferiore a
80km/h, pneumatici il cui diametro di calettamento nominale non supera i 253 mm o è maggiore o uguale a 635 mm.
L’impegno di Hankook
Attraverso i valori di etichettatura il consumatore può testare personalmente le eccellenti performance dei prodotti Hankook.
Hankook si impegna a fare del suo meglio per soddisfare la domanda del consumatore e a rispettare l’ambiente immettendo
sul mercato prodotti eco-friendly con eccellenti performance ad alto risparmio energetico.
4
5
I parametri dell’etichettatura
Consumo di carburante
Questo parametro misura la resistenza al rotolamento e le relative emissioni di CO2. Una
minore resistenza al rotolamento contribuisce sensibilmente all’efficienza energetica del
trasporto stradale e alla riduzione delle emissioni di CO2 nel rispetto dell’ambiente. Le 7
classi permettono di identificare uno pneumatico da A (ridotta resistenza al rotolamento,
efficienza massima) a G (maggiore resistenza al rotolamento, efficienza minima).
Tenendo in considerazione che i risultati possono variare in base alla tipologia di veicoli e
alle condizioni di guida, solitamente la differenza tra classe G e classe A rappresenta una
riduzione del consumo di carburante del 7,5%.
Aderenza sul bagnato
L’aderenza sul bagnato è un parametro molto importante per valutare la sicurezza di uno
pneumatico. Un’ottima aderenza porta a ridotti spazi di frenata su strada bagnata con
migliori performance di sicurezza del veicolo. Le 7 classi vanno da A (spazi di frenata più
corti) a G (spazi di frenata più lunghi). Tra una classe e l’altra lo spazio di frenata può
aumentare o diminuire tra i 3 e i 5 metri, ad una velocità di 80km/h.
Livello di emissioni di rumorosità esterna
Questo parametro misura il livello di rumore che lo pneumatico produce e disperde
nell’ambiente quando il veicolo è in movimento. Viene indicato in decibel, ed è suddiviso
in 3 categorie:
Quando lo pneumatico è 3dB(A), inferiore rispetto ai limiti imposti dal
regolamento 661/2009
In linea con i limiti imposti dal regolamento 661/2009
In linea con i limiti imposti dall’attuale regolamento 2001/43
Gamma Autocarro
Come si leggono i nostri prodotti
Posizione
Lunga
Percorrenza L
Media
Percorrenza H
Urbano
U
Cava e
Cantiere M
Neve
W
A
AL
AH
AU
AM
AW
D
DL
DH
DM
DW
T
TL
TH
Tutte le posizioni
Asse trattivo
Rimorchio
Gamma Autocarro
Lunga Percorrenza (L)
Media Percorrenza (H)
* DH05+ disegno OE.
Posizione
6
Cava Cantiere (M)
Urbano (U)
Neve (W)
7
La linea e-cube MAX è stata sviluppata per rispondere alla richiesta di prodotti a basso impatto ambientale
che consentono una riduzione sensibile di consumi di carburante e una maggiore resa chilometrica.
Maximising e-cube(e3) = Energy x Economy x Environment
Risparmio x Resa chilometrica x Rispetto per l'ambiente
Pneumatici per lunga percorrenza che consentono una riduzione sensibile dei
consumi di carburante
■Ridotta resistenza al rotolamento come indicato nei valori dell’etichettatura
■Massimizzazione della resa chilometrica
■Maggiore sicurezza, maggiore ricostruibilità
Tecnologia a spiral-coil
Maggiore durata della cintura
Impronta stabilizzata
WITHOUT
WITHOUT
SPIRAL
SPIRAL
COILCOIL
300
250
Tecnologia spiral-coil
WITH
WITH
SPIRAL
SPIRAL
COILCOIL
251
200
150
100
50
0
25
Cintura
tradizionale HK
Cintura con
tecnologia spiral-coil HK
Senza tecnologia
spiral-coil
Con tecnologia
spiral-coil
Tecnologia
spiral-coil
3D Kerf (Scanalatura tridimensionale)
Maggiori performance di trazione, massima resa chilometrica e riduzione al minimo dell’usura irregolare,
grazie a una rigidità uniforme dei tasselli.
Scanalatura standard
I tasselli si muovono in quanto
non vi è alcun legame tra le
scanalature.
3D Kerf
La scanalatura a zig-zag in senso
radiale e assiale permette di
mantenere un forte legame tra i
tasselli.
Controllo strappi e usura
Maggiore resa chilometrica.
Applicazione della scanalatura per tutta la profondità del tassello
Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati.
Nuova Mescola con battistrada
Nuova mescola a bassa isteresi
Mescola precedente
17%
Mescola Carbon Black ad elevata intensità
molecolare
Riduzione consumo di carburante
e maggior durata
160
140
55%
120
Nuova Mescola
100
Concorrenza
80
Precedente
Nuova
Generazione di calore migliorata grazie all’applicazione della struttura ad alta intensità Carbon Black.
Nuova
Precedente
155
8%
108
100
Durata
100
8
9
Pneumatici per lunga percorrenza che garantiscono risparmio
di carburante, lunga durata e rispetto per l’ambiente
Introduzione
Raccomandazioni sulla riscolpitura
■Uno pneumatico riscolpito è uno pneumatico, nuovo o con battistrada ricostruito, su cui è stato scolpito un disegno conforme al disegno originale del battistrada.
A lato le specifiche di riscolpiture per la linea e-cube MAX di Hankook.
■La riscolpitura degli pneumatici per autocarro deve essere eseguita da operatori competenti:
- per riscolpire utilizzare solo utensili con lame riscaldate elettricamente.
- determinare la profondità di posizionamento della lama per ogni singolo pneumatico, facendo riferimento alle tabelle seguenti.
- posizionare la lama nella testa della taglierina alla profondità specificata.
- durante la riscolpitura, tenere la taglierina in modo che il lato inferiore della testa di taglio poggi contro la superficie del
battistrada.
- Il riscaldamento della lama avviene in automatico, mano a mano che la lama penetra nella gomma.
■È necessario prevedere una profondità minima del sottostrato del battistrada per evitare danni alla cintura superiore in acciaio, strappi della nervatura causati da incrinature della scanalatura, danni causati da pietre.
■Dopo la riscolpitura, lo pneumatico non dovrebbe presentare difetti (incrinature, distacchi, tele esposte) visibili sullo pneumatico montato o smontato.
Profondità del
battistrada
Riscolpitura
Requisiti tecnici
■Prima di riscolpire lo pneumatico, smontarlo dal cerchione.
■Ispezione:
- Prima di procedere alla riscolpitura, controllare che lo pneumatico non sia danneggiato in nessun punto.
- Togliere dal battistrada le pietre che potrebbero essere rimaste incastrate nelle scanalature e altri oggetti estranei come i chiodi; riparare dove necessario.
- Quando si seleziona uno pneumatico per la riscolpitura prestare attenzione che non ci siano aree del battistrada danneggiate
(per es. a causa di schegge, strappi e tagli), dovute a condizioni operative anomale.
- Dove uno pneumatico si è consumato in modo anomalo può essere possibile riscolpire la parte consumata, purché prima di procedere la scanalatura originale sia sufficientemente visibile.
■Prima di iniziare la riscolpitura è consigliabile che la profondità minima rimanente del battistrada sia di 2 e 3 mm. Per ricavare la profondità minima rimanente, misurare il battistrada intorno alla circonferenza in quattro punti. Posizionare la lama della taglierina conformemente alle raccomandazioni di questo documento.
■Assicurarsi di riscolpire gli pneumatici Hankook secondo i disegni, le profondità e le larghezze raccomandate in queste tabelle,
in modo da garantire il buon utilizzo dei vostri pneumatici.
■Dopo la riscolpitura i vostri pneumatici dovrebbero essere privi di difetti. È estremamente importante assicurarsi che le cinture sotto il battistrada non siano state esposte.
Misura
Profondità
riscolpitura
Larghezza
riscolpitura
315/70R22.5 156/150L
3.0
8
315/80R22.5 156/150L (154/150M)
3.0
8
315/60R22.5 154/148L
3.0
8
Profondità
riscolpitura
Larghezza
riscolpitura
AL10+
Misura
315/70R22.5 154/150L
3.0
8
315/80R22.5 156/150L (154/150M)
3.0
8
315/60R22.5 152/148L
3.0
8
Profondità
riscolpitura
Larghezza
riscolpitura
DL10+
Misura
TL10+
385/55R22.5 160J(158L)
3.0
8
435/50R19.5
3.0
12.0
160J
Linea e-cube: risultato Dekra test
Al circuito di prova Dekra a Klettwitz, in Germania è stato organizzato un test con 3 autocarri identici,
equipaggiati sia con il nuovo pneumatico Hankook e-cube, che con il suo modello precedente.
Lo scopo del test è di calcolare il consumo di carburante con ciascuna tipologia dello pneumatico.
Perchè gli pneumatici e-cube sono così speciali?
Energy
Risparmio x Resa chilometrica x Rispetto per l'ambiente
Economy
Environment
Nuova progettazione della carcassa
Nuova mescola Mixing System
La nuova carcassa garantisce una distribuzione uniforme della
pressione all’interno del pneumatico.
Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle
di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto
dello pneumatico per una migliore performance.
Prima della
deformazione
Pressione
interna (P)
Pressione
interna (P)
Tradizionale
Dopo la
deformazione
Nuova
Polimeri
meno collegati
Polimeri
più collegati
Minor livello di
dispersione delle
vibrazioni
Alto livello di
dispersione delle
vibrazioni
Legami più deboli
fra il carbonio
Legami più forti
tra il carbonio
Precedente
Nuovo (IMS)
Risparmio carburante in %
Il nuovo pneumatico Hankook e-cube è stato testato completamente ed i risultati si possono vedere
chiaramente: uno pneumatico assolutamente competitivo da tutti i punti di vista.
Le performance alla guida dello pneumatico Hankook e-cube garantiscono sicurezza in tutte le condizioni,
in particolare in curva, e ottima manovrabilità dell’autocarro.
100
99
98
97
96
95
94
93
92
100%
96.4%
Tradizionale
Risultati
Risultati
- Fino al 5% in meno del consumo di carburante;
(Consumo medio di 29,4l/100km).
- Risparmio sia dal punto di vista economico che ambientale.
- Risparmio fino a 2.222 € all’anno con un set completo di pneumatici Hankook per autocarro.
Test condotto nel mese di Maggio 2012.
Misure utilizzate:
AL10 315/80 R 22.5
DL10 315/80 R 22.5
TL10 385/65 R 22.5
10
11
M+S
Pneumatici ibridi destinati a più applicazioni
Pneumatico per l’asse sterzante, per la media e lunga
percorrenza e per tutte le stagioni.
Ampia spalla e ampio battistrada
Garantisce una durata maggiore ed una migliore manovrabilità.
Multi 3D Kerf Design
Trazione e percorrenza migliorate e usura irregolare ridotta.
T.W.E.S
Strappi ed usura del pneumatico controllati.
T.W.E.S.
3D Kerf - Scanalatura tridimensionale
Strappi ed usura controllate
Applicazione della scanalatura per tutta
la profondità del tassello
Trazione stabile, anche negli stadi di usura
più avanzati.
Pneumatici ibridi destinati a più applicazioni
Pneumatico radiale per l’asse motore per la media e
lunga percorrenza e per tutte le stagioni.
3-Dimensional kerf design
La tecnologia 3D Kerf garantisce prestazioni di trazione consistentemente
elevate, una progressione di usura particolarmente omogenea ed un
aumento della percorrenza media.
Combinazione del solido tassello del battistrada a 6coste/6angoli
Incrementa la percorrenza media, la trazione, l’aderenza e migliora la
manovrabilità.
S.R. Kerf
I tasselli auto-rigeneranti (SR), brevetto Hankook, tengono
sotto controllo l’usura e la lacerazione e garantiscono
un’ottima trazione per tutta la vita dello pneumatico.
3D Kerf - Scanalatura tridimensionale
Controlli strappi e usura
Applicazione della scanalatura per tutta
la profondità del tassello
Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati.
M+S
Progettato per migliorare prestazioni su strada e fuoristrada in utilizzo misto
Pneumatico direzionale per asse motore per prestazioni affidabili in utilizzo misto.
Disegno ottimizzato del battistrada
Il disegno direzionale garantisce
un’eccellente maneggevolezza.
Le migliori prestazioni di trazione
sono garantite anche in condizioni
di bagnato e di terreno fangoso.
Il design smussato del tassello
assicura una risposta flessibile
all’impatto laterale.
Performance
Caratteristiche
DM03
DM09
Durata
DM09
DM03
Modello
Trazione
Profondità della
scanalatura (mm)
19
23
Larghezza del
battistrada (mm)
243
256
Differenze
• Scanalatura piu profonda
• Battistrada piu largo
• Utilizzo su strada e fuoristrada, per uso
universale
• Profilo migliorato per una maggiore durata
Percorrenza
Resistenza
ai tagli
ed agli strappi
Prevenzione
dai danneggiamenti
dovuti alle pietre
Nuova tecnologia del design del profilo
Tecnologia della mescola Hankook
Il nuovo sistema di mescolamento, il Sistema di Innovazione del
Mescolamento (IMS), minimizza la disconnessione delle catene
di polimero e l’ossidazione.
Il Sistema di Innovazione del Mescolamento (IMS) minimizza la
disconnessione delle catene di polimero e l’ossidazione.
Prima della
deformazione
Pressione
interna (P)
Distribuzione della pressione
sulla carcassa non omogenea
Pressione
interna (P)
Distribuzione della pressione
sulla carcassa omogenea
Dopo la
deformazione
Polimero
disconnesso
Polimero
connesso
Basso livello
di dispersione
Elevato livello
di dispersione
Basso grado di
legame con il
carbon black
Elevato grado
di legame con
il carbon black
Precedente
Nuovo
12
13
Pneumatico premium con prestazioni eccellenti per rimorchi a lunga percorrenza
La resistenza al rotolamento minima favorisce un’eccellente efficienza di carburante e una diminuzione dei
costi operativi.
Design migliorato
4 scanalature diritte
Le quattro scanalature diritte
assicurano elevata dispersione
di acqua e rumore ridotto.
Intagli Multipli
Gli intagli multipli prevengono
l’usura irregolare da sollecitazioni
esterne e garantiscono una rigidità
delle nervature.
Test di resistenza al rotolamento
Dati per riscolpitura
Report Hankook
TireR&D
R&D
Hankook Tire
report
Battistrada usurato
Rolling resistance
Resistenza al rotolamento
Ridotto
dell’8%
Battistrada nuovo
Serie
Prodotto
precedente
Old
* Un basso indice significa migliori prestazioni.
Misura
PR
Battistrada con scanalature
riscolpite
Profondità del
battistrada Profondità della Larghezza della
riscolpitura
riscolpitura
T/L
m/m
Tipo
T/T
TUBELESS
55
385/55R22.5
160K
18
*
11.4
3.0
A:6.5, B:12.5
Nuova mescola del battistrada
Mescola della gomma a bassa isteresi
Mescola precedente
Mescola di Carbon Black ad elevata densità
17%
Nuova Mescola
Concorrenza
Mescola precedente
Lunga percorrenza
•Pneumatico radiale per tutte le posizioni per impieghi su lunga percorrenza.
•Il battistrada dal design unico e la mescola offrono un rendimento chilometrico
più lungo e resistenza all’usura irregolare.
•Utilizzo di canali lineari ottimali con parete ondulata per una maneggevolezza
e una guida più sicura, oltre che una migliore capacità di drenaggio
dell’acqua.
•Blocchi spalla innovativi con legame ottimizzato impediscono l’usura
irregolare e forniscono un’ottima prestazione in trazione.
•La tecnologia 3D Kerf aiuta a migliorare la durata e la resa chilometrica,
grazie ad elevate performance in termini di trazione ed aderenza.
•I supporti ai tasselli assicurano un’efficiente funzione di espulsione del pietrisco e diminuiscono le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada, garantendo una minor resistenza al rotolamento.
•Pneumatico per asse rimorchio, per impieghi su lunga percorrenza.
•Utilizzo di scanalature lineari ottimali per la massima stabilità e migliore
esplulsione dell’acqua.
•Il battistrada più largo, che garantisce un rendimento chilometrico maggiore,
massimizza la resistenza all’usura.
•Il disegno e la mescola del battistrada assicurano una lunga durata ed
evitano l’usura irregolare.
•Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l’efficienza
di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell’acqua.
•Le scanalature ondulate migliorano la sicurezza di sterzata.
•Gli innovativi blocchi della spalla con barra di accoppiamento ottimizzata
impediscono il consumo irregolare e garantiscono un’eccellente aderenza.
•La larghezza e lo spessore del battistrada garantiscono un chilometraggio
molto elevato.
•I supporti dei tasselli assicurano un’ottima capacità di espulsione del pietrisco, diminuendo le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada.
Ne risulta diminuita la resistenza al rotolamento.
14
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•Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l’efficienza
di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell’acqua.
•I profondi intagli offrono un’aderenza eccezionale per tutta la durata della
vita del prodotto.
•La larghezza e lo spessore del del battistrada garantiscono una resistenza
all’usura ed un chilometraggio molto elevati.
•Le quattro scanalature lineari garantiscono una maggiore dispersione di acqua e bassa rumorosità.
•Gli intagli multipli impediscono l'usura irregolare e forniscono rigidità alle coste
del battistrada.
•Pneumatico radiale concepito specialmente per percorrenze su lungo raggio ideale per tutti gli assi.
•Mescola perfezionata che elimina l’accumulo di calore migliorando la durata dello pneumatico.
•Quattro profondi incavi con numerosi intagli assicurano la stessa aderenza
sull’asciutto e sul bagnato.
•Carcassa molto resistente alla deformazione, per diminuire la resistenza
al rotolamento e il consumo di carburante.
•Solchi ampi e dritti, per una perfetta stabilità di guida e drenaggio dell’acqua.
•Lunga durata garantita dalla forma della spalla che previene l’usura irregolare
e dalla struttura dei solchi, a “V”, che impedisce l’intrusione di pietrisco nel
battistrada.
Media percorrenza
•Le scanalature a zig-zag migliorano la trazione, tanto con pneumatici nuovi, quanto con pneumatici usurati.
•L’innovativo design della spalla consente una miglior prevenzione da
danni causati dall’usura.
•La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando
la tendenza al bloccaggio.
•La spalla rinforzata previene il consumo irregolare.
•Nuova composizione della mescola che ottimizza la dispersione di calore
riducendo l’usura.
•Ampi canali con fondo ondulato, per assicurare ottime prestazioni di tenuta
durante tutta la vita dello pneumatico.
•Pneumatico adatto a tutte le posizioni con una migliore resistenza all’usura
irregolare.
•Realizzato appositamente per garantire migliori caratteristiche di sterzata,
ridotti costi per km ed una minore suscettibilità alle lesioni (tagli, strappi, ecc.).
•Profili di sezione ottimizzati e mescola innovativa assicurano le migliori
prestazioni per impieghi su medie distanze.
•Scanalature longitudinali ottimizzate per prevenire l’usura irregolare e garantire un maggiore chilometraggio.
•Il battistrada più ampio con scanalature più profonde per una maggiore durata.
•Il design innovativo del battistrada garantisce ottime prestazioni di guida in diverse condizioni stradali.
•L'adozione di scanalature multi-step fornisce un'eccellente trazione.
•La tecnologia 3D Kerf permette una migliore trazione, un maggiore
chilometraggio, nonché la riduzione di strappi e dell’usura irregolare.
•Battistrada e le spalle più ampi: aumentata capacità di carico, percorrenza elevata e migliore maneggevolezza.
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•Pneumatico trattivo dalle caratteristiche di aderenza e trazione eccezionali.
•Assicura minime variazioni prestazionali al variare delle condizioni atmosferiche
e di fondo stradale.
•Sezione dello pneumatico ottimizzata e mescola innovativa che garantiscono
massime prestazioni sulle medie percorrenze.
•Battistrada ampio e scanalature profonde garantiscono un elevato
chilometraggio.
•La forma del blocco ottimizzata fornisce rigidità con carichi pesanti per una trazione eccezionale e stabilità del battistrada.
•L’alto numero delle scanalature laterali aiuta a fornire trazione eccellente in
ogni condizione.
•Solido tassello del battistrada a 6 coste/6 angoli per una migliore trazione, aderenza e maneggevolezza migliorate.
•Tasselli auto rigeneranti (SR), brevetto Hankook, e tecnologia dei tasselli
3D Kerf mantengono l’usura irregolare e la lacerazione sotto controllo,
garantiscono trazione per tutta la vita del pneumatico con percorrenza
migliorata e usura regolare del battistrada.
•Scanalature dei tasselli con design a zig-zag per massimizzare la capacità
di espulsione del pietrisco e la resistenza del battistrada.
•Blocchi delle spalle ampi e robusti per garantire percorrenza maggiore e
prevenire il distacco della cintura.
•Il tassello centrale privo di scalanature minimizza la resistenza al rotolamento
e migliora la resa chilometrica.
•Pneumatico per rimorchi ideale per trasporto su percorsi difficili ed accidentati.
•Elevato rendimento chilometrico, minima usura e lunga durata.
•La forma ottimizzata del profilo battistrada fornisce le più soddisfacenti
prestazioni di resa chilometrica su medio raggio.
Cava e Cantiere
•Eccellente resistenza all’usura garantita dall’ampio battistrada e dalle
profonde scanalature.
•Prevenzione della trattenuta del pietrisco in ogni condizione di utilizzo, grazie
ai solchi più ampi rispetto ai modelli esistenti.
•Battistrada con capacità di drenaggio di acqua e fango ottimizzata in ogni condizione di utilizzo.
•La spalla rinforzata previene il consumo irregolare.
•Nuova composizione della mescola che ottimizza la dispersione di calore
riducendo l’usura.
•Ampi canali con fondo ondulato, per assicurare ottime prestazioni di tenuta
durante tutta la vita dello pneumatico.
•Pneumatico radiale adatto a tutte le posizioni con battistrada maggiorato
in larghezza e profondità.
•Mescola speciale per massima durata.
•Disegno esclusivo contro graffi e tagli, espulsori di pietrisco, nuova tecnologia
UMS, assicurano sicurezza e percorrenza eccezionali.
•Doppia nervatura sulla spalla per una migliore maneggevolezza nella
guida fuori strada.
•Pneumatico per tutte le stagioni per assi motrici e autocarri con cassone
ribaltabile.
•Disegno tacchettato e aggressivo con profonde scanalature che assicurano
massima aderenza e trazione.
•Pneumatico radiale con profondi intagli del battistrada ideato appositamente
per trasporto su strada e fuoristrada.
•Mescola antitaglio (CRC) che migliora la durata, minimizza il consumo
irregolare e garantisce un’eccellente resa chilometrica.
•Pneumatico direzionale per un'eccellente maneggevolezza anche in condizioni di bagnato e fango.
•L’interconnessione dei tasselli centrali garantisce eccezionali prestazioni di guida e la distribuzione dell’impatto al suolo dei tasselli, migliorandone così
la durata.
•I tasselli smussati lateralmente garantiscono una risposta flessibile agli impatti laterali.
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Urbano / Neve
Urbano
•Migliore resistenza all’usura dei percorsi urbani.
•Resistenza della carcassa più elevata per una migliore ricostruibilità.
•Tasselli esterni più larghi e con disposizione ottimizzata, per assicurare
spalle più rigide e resistenti.
•Scanalature più profonde per assicurare una trazione più efficace.
•Larghezza delle spalle espansa con ripartizione del passo per una maggiore rigidità sulla spalla.
•Gli intagli orizzontali inseriti nelle coste del battistrada per tutta la profondità
del tassello permettono di migliorare le prestazioni di trazione.
•Una diminuzione dell'angolo della scanalatura a zig zag la rende più lineare migliorando l'efficienza del carburante e aumentando la resistenza all'aquaplaning.
Neve
•Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici.
•Aderenza eccellente su neve e ghiaccio.
•Il design a zigzag delle 5 scanalature migliora in maniera eccellente il
drenaggio dell’acqua.
•La tecnologia 3D Kerf assicura una migliore trazione su strade ghiacciate e innevate, nonché maggior chilometraggio e resistenza all’usura.
•L’interconnessione tra i tasselli aumenta la rigidità e offre una migliore
maneggevolezza.
•Pneumatico invernale per una tenuta ottimale su neve e ghiaccio.
•Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici.
Listino Autocarro
Misura
I.C. C.V.
PR Disegno
Asse
Impiego
Prezzo €
Prezzo €
Codice
Classe
PFU*
(IVA esclusa)
(IVA Inclusa)
2000358
C1
487,00
594,14
Note
15”
825R15
143/141G
18
TH06 Rimorchio Regionale
C
C
1
70
17.5”
8R17.5
117/116L
10
AH11 Sterzante
Regionale
3000872
C1
342,00
417,24
8R17.5
117/116L
10
DH05 Trattivo
Regionale
3000921
C1
351,00
428,22
8.5R17.5
121/120L
12
AH11 Sterzante
Regionale
3002004
C1
269,00
328,18
8.5R17.5
121/120L
12
DH05 Trattivo
Regionale
3001976
C1
282,00
344,04
9.5R17.5
131/129L
16
AH11 Sterzante
Regionale
3001465
C1
450,00
549,00
M+S
M+S
9.5R17.5
131/129L
16
DH05 Trattivo
Regionale
3001973
C1
462,00
563,64
M+S
9.5R17.5
143/141J
18
3002323
C1
464,00
566,08
M+S
205/75R17.5
124/122M
12
AH11 Sterzante
Regionale
3001463
C1
337,00
411,14
205/75R17.5
124/122M
12
DH05 Trattivo
Regionale
3002008
C1
348,00
424,56
215/75R17.5
126/124M
12
AH11 Sterzante
Regionale
3001464
C1
328,00
400,16
215/75R17.5
126/124M
12
DH05+ Trattivo
Regionale
3002093
C1
337,00
411,14
67
70
M+S
446,52
M+S
215/75R17.5
135/133J
16
3001529
C1
356,00
434,32
M+S
475,80
486,78
D
C
1
67
B
1
70
3001984
C1
427,00
520,94
3002124
C1
438,00
534,36
M+S
M+S
C1
466,00
568,52
C1
452,00
551,44
70
D
Regionale
3002306
1
75
Regionale
3001530
C
67
AH11 Sterzante
D
1
DH05+ Trattivo
70
2
14
16
75
1
B
14
16
2
B
C
132/130M
143/141J
C
E
132/130M
143/141J
E
E
D
D
235/75R17.5
235/75R17.5
E
M+S
235/75R17.5
235/75R17.5
70
1
411,14
399,00
75
1
1
337,00
390,00
2
B
B
366,00
C1
C
C
C1
C1
E
D
D
C1
3002007
75
67
D
3001893
3001972
2
1
M+S
3002305
Regionale
C
C
75
Regionale
Regionale
E
D
67
DH05 Trattivo
AH11 Sterzante
67
1
DH05 Trattivo
1
2
12
12
C
C
16
12
D
C
126/124M
129/127M
67
75
E
135/133J
129/127M
1
2
D
215/75R17.5
225/75R17.5
C
C
M+S
215/75R17.5
225/75R17.5
Novità
D
D
E
C
B
1
70
D
C
1
70
245/70R17.5
136/134M
14
AH22+ Sterzante
Regionale
3001995
C1
465,00
567,30
D
C
1
70
245/70R17.5
136/134M
14
DH05 Trattivo
Regionale
3001999
C1
475,00
579,50
M+S
D
B
2
75
245/70R17.5
143/141J
16
3002315
C1
500,00
610,00
M+S
C
B
1
70
136/134M
14
AH11 Sterzante
Regionale
3001059
C1
476,00
580,72
C
C
1
67
19.5”
245/70R19.5
245/70R19.5
136/134M
14
DH05 Trattivo
Regionale
3001247
C1
485,00
591,70
M+S
D
C
2
75
245/70R19.5
141/140J
18
3001231
C1
505,00
616,10
M+S
C
C
1
70
E = Ad Eliminazione, M+S = Mud & Snow
* Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU.
aderenza sul bagnato
livello di emissioni di rumorosità esterna
Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso
20
Misura
I.C. C.V.
PR Disegno
Asse
Impiego
Codice
Classe
PFU*
Prezzo €
(IVA esclusa)
Prezzo €
(IVA Inclusa)
21
Note
19.5”
265/70R19.5
140/138M
14
AH11 Sterzante
Regionale
3001060
C1
449,00
547,78
265/70R19.5
140/138M
14
DH05 Trattivo
Regionale
3001248
C1
457,00
557,54
M+S
265/70R19.5
143/141J
18
3002371
C2
488,00
595,36
M+S
285/70R19.5
145/143M
16
AH11 Sterzante
Regionale
3001245
C2
566,00
690,52
285/70R19.5
145/143M
16
DH05 Trattivo
Regionale
3001250
C2
571,00
696,62
Novità
M+S
C
C
1
67
D
B
2
75
C
B
1
70
C
B
1
67
D
C
2
75
285/70R19.5
150/148J
18
3002378
C2
609,00
742,98
M+S
Novità
C
B
1
70
285/70R19.5
150/148J
18
3001233
C2
591,00
721,02
M+S
E
C
B
1
70
305/70R19.5
148/145M
16
AH11 Sterzante
Regionale
3001989
C2
698,00
851,56
305/70R19.5
148/145M
16
DH05 Trattivo
Regionale
3001983
C2
710,00
866,20
C
B
1
67
M+S
D
B
2
75
B
B
2
73
B
B
2
73
D
C
2
75
435/50R19.5
160J
22
TL10+ Rimorchio Linea
3002058
C2
857,00
1.045,54
445/45R19.5
160J
22
TL10 Rimorchio Linea
3001603
C2
952,00
1.161,44
M+S
147/143L
16
DH05 Trattivo
3000799
C2
643,00
784,46
M+S
E
E
C
C
1
67
M+S
E
D
C
2
75
D
C
2
72
20”
1000R20
Regionale
1100R20
150/146L
16
AH11 Sterzante
Regionale
3000793
C2
610,00
744,20
1100R20
150/146L
16
DH05 Trattivo
Regionale
3000801
C2
659,00
803,98
1200R20
154/150K
18
AM06 Sterzante
On / Off
3000915
C2
743,00
906,46
1200R20
154/150K
18
DM09 Trattivo
On / Off
3002304
C2
788,00
961,36
M+S
Novità
D
C
2
75
1200R20
154/150K
18
DM03 Trattivo
On / Off
3000130
C2
765,00
933,30
M+S
E
D
C
2
76
1200R20
154/150G
18
DM04 Trattivo
On / Off
3000138
C2
774,00
944,28
M+S
N.D.
22.5”
10R22.5
141/139M
14
AH11 Sterzante
Regionale
3002001
C2
631,00
769,82
C
C
1
67
10R22.5
144/142K
16
AM06 Sterzante
On / Off
3001000
C2
664,00
810,08
C
B
2
72
11R22.5
148/145L
16
AH22 Sterzante
Regionale
3001228
C2
641,00
782,02
C
B
1
70
11R22.5
148/145K
16
AM06 Sterzante
On / Off
3001099
C2
673,00
821,06
D
B
2
72
11R22.5
148/145L
16
DH05 Trattivo
Regionale
3000798
C2
660,00
805,20
M+S
D
C
2
75
11R22.5
148/145K
16
DM03 Trattivo
On / Off
3000132
C2
699,00
852,78
M+S
D
C
2
76
12R22.5
152/148L
16
AH22 Sterzante
Regionale
3002009
C2
775,00
945,50
C
C
1
70
12R22.5
152/148K
16
AM06 Sterzante
On / Off
3001992
C2
782,00
954,04
12R22.5
152/148L
16
DH05 Trattivo
Regionale
3000800
C2
783,00
955,26
E = Ad Eliminazione, N.D. = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow
M+S
D
C
2
72
D
C
2
75
Listino Autocarro
Misura
I.C. C.V.
PR Disegno
Asse
Impiego
Codice
Classe
PFU*
Prezzo €
(IVA esclusa)
Prezzo €
(IVA Inclusa)
Note
22.5”
12R22.5
152/148K
16
DM03 Trattivo
On / Off
3000133
C2
793,00
967,46
13R22.5
156/150L
18
AH11 Sterzante
Regionale
3000826
C2
774,00
944,28
M+S
13R22.5
154/150K
18
AM06 Sterzante
On / Off
3001098
C2
774,00
944,28
13R22.5
156/150K
18
DM09 Trattivo
On / Off
3002268
C2
803,00
979,66
M+S
13R22.5
154/150G
18
DM04 Trattivo
On / Off
3001252
C2
787,00
960,14
M+S
255/70R22.5
140/137M
16
AL02 Sterzante
Linea
3000763
C2
628,00
766,16
275/70R22.5
148/145M
16
AL10 Sterzante
Linea
3001903
C2
629,00
767,38
D
C
2
76
C
C
1
67
D
C
2
72
D
C
2
75
N.D.
E
C
C
2
73
C
C
1
70
275/70R22.5
150/145J
16
AU03+ Sterzante
Urbano
3002399
C2
629,00
767,38
M+S
Novità
D
C
2
71
275/70R22.5
148/145J
16
AU03 Sterzante
Urbano
3001291
C2
610,00
744,20
M+S
E
D
C
2
71
M+S
D
C
2
75
E
C
C
1
70
275/70R22.5
148/145M
16
DL10 Trattivo
Linea
3001904
C2
653,00
796,66
275/80R22.5
149/146L
16
AH22 Sterzante
Regionale
3001717
C2
748,00
912,56
295/60R22.5
150/147K
16
AL10 Sterzante
Linea
3001514
C2
775,00
945,50
295/60R22.5
150/147K
16
DL10 Trattivo
Linea
3001624
C2
790,00
963,80
295/80R22.5
152/148M
16
AL10 Sterzante
Linea
3002188
C2
700,00
854,00
295/80R22.5
152/148M
16
AH31 Sterzante
Regionale
3002329
C2
725,00
884,50
295/80R22.5
152/148M
16
AH22+ Sterzante
Regionale
3001885
C2
700,00
854,00
C
C
1
70
M+S
D
C
2
75
C
C
1
70
M+S
C
B
1
72
D
B
1
70
295/80R22.5
152/148K
16
AW02 Sterzante
Invernale
3002198
C2
726,00
885,72
M+S
D
C
1
70
295/80R22.5
152/148M
16
DL10 Trattivo
Linea
3002189
C2
713,00
869,86
M+S
C
C
2
75
295/80R22.5
152/148L
16
DH31 Trattivo
Regionale
3002648
C2
738,00
900,36
A - Novità D
C
2
75
295/80R22.5
152/148M
16
DH05 Trattivo
Regionale
3001087
C2
713,00
869,86
E
C
2
75
M+S
295/80R22.5
152/148L
16
DW06 Trattivo
Invernale
3001865
C2
739,00
901,58
M+S
D
C
2
76
295/80R22.5
152/148L
16
DW02 Trattivo
Invernale
3000463
C2
739,00
901,58
M+S
D
C
1
73
305/70R22.5
152/148L
16
AL10 Sterzante
Linea
3002211
C2
741,00
904,02
C
C
1
70
315/60R22.5
154/148L
16
AL10+ Sterzante
Linea
3002041
C2
819,00
999,18
C
B
1
70
315/60R22.5
152/148L
16
DL10+ Trattivo
Linea
3002103
C2
832,00
1.015,04
315/70R22.5
156/150L
20
AL10+ Sterzante
Linea
3002385
C2
739,00
901,58
315/70R22.5
154/150L
18
AL10 Sterzante
Linea
3002324
C2
729,00
889,38
315/70R22.5
156/150L
20
AH31 Sterzante
Regionale
3002384
C2
733,00
894,26
315/70R22.5
154/150L
18
AH22+ Sterzante
Regionale
3001918
C2
708,00
863,76
M+S
E
M+S
C
C
2
75
C
B
1
70
C
B
1
70
C
B
2
73
C
B
1
70
315/70R22.5
154/150L
18
AW02 Sterzante
Invernale
3002199
C2
726,00
885,72
M+S
D
C
1
70
315/70R22.5
154/150L
18
DL10+ Trattivo
Linea
3001875
C2
713,00
869,86
M+S
C
C
2
75
E = Ad Eliminazione, N.D. = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, A = In allestimento
22
Misura
I.C. C.V.
PR Disegno
Asse
Impiego
Codice
Classe
PFU*
Prezzo €
(IVA esclusa)
Prezzo €
(IVA Inclusa)
23
Note
22.5”
315/70R22.5
154/150L
18
DL10 Trattivo
Linea
3001554
C2
713,00
869,86
M+S
315/70R22.5
154/150L
18
DH31 Trattivo
Regionale
3001882
C2
738,00
900,36
M+S
E
C
C
2
75
D
C
2
75
315/70R22.5
154/150L
18
DH05 Trattivo
Regionale
3001919
C2
713,00
869,86
M+S
E
B
2
75
315/70R22.5
154/150L
18
DW06 Trattivo
Invernale
3001490
C2
726,00
885,72
M+S
D
C
2
76
315/80R22.5
156/150L
18
AL10+ Sterzante
Linea
3002037
C2
725,00
884,50
B
B
1
70
315/80R22.5
156/150L
18
AL10 Sterzante
Linea
3001440
C2
726,00
885,72
315/80R22.5
156/150L
20
AH31 Sterzante
Regionale
3002331
C2
751,00
916,22
E
M+S
C
B
1
70
C
B
2
73
315/80R22.5
156/150L
18
AH22+ Sterzante
Regionale
3001890
C2
725,00
884,50
C
C
1
70
315/80R22.5
156/150K
18
AM06 Sterzante
On / Off
3001097
C2
725,00
884,50
D
C
2
72
315/80R22.5
156/150L
18
AW02 Sterzante
Invernale
3002200
C2
804,00
980,88
M+S
D
C
1
70
315/80R22.5
156/150L
18
DL10+ Trattivo
Linea
3001927
C2
739,00
901,58
M+S
C
C
2
75
315/80R22.5
156/150L
18
DH31 Trattivo
Regionale
3002061
C2
759,00
925,98
M+S
D
C
2
75
315/80R22.5
154/150M
18
DH05 Trattivo
Regionale
3001095
C2
734,00
895,48
M+S
E
B
2
75
D
C
1
70
C
2
76
315/80R22.5
156/150K
18
DM09 Trattivo
On / Off
3002345
C2
776,00
946,72
M+S
315/80R22.5
156/150K
18
DM04 Trattivo
On / Off
3002381
C2
761,00
928,42
M+S
315/80R22.5
156/150L
18
DW06 Trattivo
Invernale
3001864
C2
766,00
934,52
M+S
D
M+S
D
B
1
73
B
C
1
70
315/80R22.5
154/150L
18
DW02 Trattivo
Invernale
3000444
C2
766,00
934,52
385/55R22.5
158L
18
AL10 Sterzante
Linea
3001620
C2
806,00
983,32
Novità
N.D.
385/55R22.5
160K
18
3002380
C2
832,00
1.015,04
A
B
1
66
385/55R22.5
160K
18
TL10+ Rimorchio Linea
3002320
C2
808,00
985,76
B
B
1
70
B
B
1
71
C
B
2
71
385/55R22.5
160K
18
3002273
C2
808,00
985,76
385/65R22.5
158L
18
AL15 Sterzante
Linea
3002318
C2
783,00
955,26
385/65R22.5
158L
18
AH15 Sterzante
Regionale
3001970
C2
806,00
983,32
385/65R22.5
158L
18
AM15 Sterzante
On / Off
3001980
C2
760,00
927,20
Invernale
M+S
M+S
C
B
1
70
D
C
2
74
385/65R22.5
160K
18
AW02 Sterzante
3002197
C2
843,00
1.028,46
M+S
C
C
1
70
385/65R22.5
158L
18
3001766
C2
726,00
885,72
M+S
C
B
1
69
385/65R22.5
160K
18
3001791
C2
726,00
885,72
M+S
C
B
1
70
425/65R22.5
165K
20
AM15 Sterzante
On / Off
3001934
C2
1.065,00
1.299,30
M+S
C
C
2
75
425/65R22.5
165K
18
AM02 Sterzante
On / Off
3000492
C2
1.034,00
1.261,48
M+S
B
C
2
74
425/65R22.5
165K
20
3002136
C2
1.034,00
1.261,48
M+S
C
B
1
67
E = Ad Eliminazione, N.D. = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow
E
Misure e modelli pneumatici autocarro
MISURA
AL10+
AL10
AL15
AL02
DL10+
DL10
TL10+
TL10
TL20
AH31
AH22+
AH22
AH11
DH31
●
10 R 22.5
1000 R 20
●
11 R 22.5
●
1100 R 20
●
12 R 22.5
1200 R 20
13 R 22.5
●
205/75 R 17.5
●
215/75 R 17.5
●
225/75 R 17.5
●
235/75 R 17.5
●
●
245/70 R 17.5
●
245/70 R 19.5
●
255/70 R 22.5
●
265/70 R 19.5
●
275/70 R 22.5
●
●
275/80 R 22.5
●
285/70 R 19.5
295/60 R 22.5
●
●
295/80 R 22.5
●
●
●
●
●
305/70 R 19.5
●
305/70 R 22.5
315/60 R 22.5
●
315/70 R 22.5
●
●
●
315/80 R 22.5
●
●
●
385/55 R 22.5
385/65 R 22.5
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
425/65 R 22.5
435/50 R 19.5
445/45 R 19.5
●
●
8 R 17.5
●
8.5 R 17.5
●
825 R 15
9.5 R 17.5
●
24
DH05+
DH05
TH22
TH10
TH06
AH15
AM15
AM06
AM02
DM09
DM04
DM03
AU03+
AU03
●
●
AW02
DW06
DW02
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
25
●
Kontrol Technology
La Kontrol Technology è una filosofia e comprende una serie d’innovazioni di
nostra proprietà, applicate attraverso la ricerca, lo sviluppo e la produzione e messe
a punto dalla Hankook Tire per garantire un’esperienza di guida controllata.
“K” sta per “cinetica” ed implica un concetto d’interazione tra lo pneumatico e la strada durante il moto come un momento
fondamentale sul controllo delle prestazioni. Per ottenere maggiori benefici per i clienti, fondamentali per le sue attività
commerciali, la Hankook Tire applica i più elevati standard qualitativi a tutti i suoi prodotti in termini di sicurezza, comfort di
sicurezza, handling, prestazioni e rispetto dell’ambiente. In qualsiasi condizione, dagli sport motorizzati ai massimi livelli al
trasporto dei bambini a scuola in una giornata piovosa, la Hankook Tire s’impegna a dare ai propri clienti degli pneumatici in
grado di controllare perfettamente il veicolo.
Vantaggi della Kontrol Technology
La Kontrol Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella guida in tutti e quattro i criteri
identificati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, sicurezza, comfort e l’impatto dello
pneumatico sull’ambiente. La Kontrol Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella
guida in tutti e quattro i criteri identificati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, sicurezza,
comfort e l’impatto dello pneumatico sull’ambiente.
Prestazioni
Prestazioni
Le tecnologie per il miglioramento delle prestazioni puntano ad aumentare l’handling, la stabilità di guida e la
durata in qualsiasi condizione oltre i limiti di resa dello pneumatico.
Sicurezza
Sicurezza
Le tecnologie per la sicurezza assicurano il mantenimento dell’integrità, del disegno, della composizione del
materiale nelle condizioni d’estrema necessità in situazioni di guida stressante e pericolosa.
Comfort
Comfort
Le tecnologie per il miglioramento del comfort tolgono stress alla guida limitando il rumore, le vibrazioni e
qualsiasi asperità studiando attentamente il rendimento e il comportamento degli pneumatici in condizioni reali.
Ambiente
Ambiente
Le tecnologie ecologiche riducono al minimo l’impatto degli pneumatici sull’ambiente ed aiutano il cliente
a risparmiare aumentando la longevità degli pneumatici.
26
27
Tabella indice di carico
L’indice di carico (I.C.) indica il carico massimo che uno pneumatico può sopportare alla velocità prevista dal suo codice di
velocità, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante.
IC
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
90
60
120
1400
150
3350
180
8000
91
615
121
1450
151
3450
181
8250
92
630
122
1500
152
3550
182
8500
93
650
123
1550
153
3650
183
8750
94
670
124
1600
154
3750
184
9000
95
690
125
1650
155
3875
185
9250
96
710
126
1700
156
4000
186
9500
97
730
127
1750
157
4125
187
9750
98
750
128
1800
158
4250
188
10000
99
775
129
1850
159
4375
189
10300
100
800
130
1900
160
4500
190
10600
101
825
131
1950
161
4625
191
10900
102
850
132
2000
162
4750
192
11200
103
875
133
2060
163
4875
193
11500
104
900
134
2120
164
5000
194
11800
105
925
135
2180
165
5150
195
12150
106
950
136
2240
166
5300
196
12500
107
975
137
2300
167
5450
197
12850
108
1000
138
2360
168
5600
198
13200
109
1030
139
2430
169
5800
199
13600
110
1060
140
2500
170
6000
200
14000
111
1090
141
2575
171
6150
201
14500
112
1120
142
2650
172
6300
202
15000
113
1150
143
2725
173
6500
203
15500
114
1180
144
2800
174
6700
204
16000
115
1215
145
2900
175
6900
205
16500
116
1250
146
3000
176
7100
206
17000
117
1285
147
3075
177
7300
207
17500
118
1320
148
3150
178
7500
208
18000
119
1360
149
3250
179
7750
209
18500
Tabella codici di velocità
Il codice di velocità (C.V.) indica la velocità massima alla quale uno pneumatico può sopportare un carico, pari al proprio indice
di carico, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante.
Codice di Velocità (C.V.)
G
J
K
L
M
Velocità max (Km/h)
90
100
110
120
130
Come si legge uno pneumatico
LARGHEZZA
DELLO
PNEUMATICO
IN mm
INDICE DI
CARICO E
DI VELOCITÀ
SERIE
MISURA DEL
DIAMETRO
DEL CERCHIO
IN inch
Misura
Indici di carico e codice di velocità
315
70
22.5
Larghezza del
battistrada dello
pneumatico in mm.
Indica la serie,
cioè il rapporto tra
l’altezza della spalla
dello pneumatico e
la larghezza del
battistrada.
In questo caso,
l’altezza del fianco
è il 70% della
larghezza del
battistrada.
Diametro del
calettamento del
cerchio espresso in
pollici.
154/150
Indici di carico
per montaggio,
rispettivamente,
in singolo e in
gemellato.
L
Alternativi
Codice di velocità.
Valgono quando
lo pneumatico è
impiegato a velocità
diverse.
In questo caso,
sono associati al
codice di velocità M.
28
29
Garanzia Standard
Termini e condizioni di garanzia per pneumatici Hankook
• Applicabilità
La presente norma di garanzia si applica per l’acquirente di qualsiasi pneumatico nuovo prodotto da Hankook Tire Co., Ltd.
• Cosa è garantito e per quanto tempo
1. Validità della garanzia
Questa garanzia è valida fino al raggiungimento del valore dell’indice di profondità del battistrada (TWI*) minimo consentito dalla legge
per l’uso del pneumatico (1,6mm), oppure fino ad un massimo di 5 anni dalla data di fabbricazione, espressa sul fianco del prodotto
dal numero DOT*.
• Cosa non copre la garanzia
Questo standard di garanzia non si applica ai pneumatici nelle seguenti condizioni:
1. Prodotti che siano stati riparati, a prescindere dal metodo, dall’entità della riparazione e dalla persona che ha effettuato la riparazione.
2. Con usura irregolare o danni dovuti a:
- Tagli, lacerazioni, graffi, danneggiamenti della carcassa o rotture per urti.
- Incendi, naufragi o collisioni.
- Pressione di gonfiaggio impropria, sovraccarico, errato montaggio, uso fuori strada, competizioni, atti di vandalismo, danneggiamento intenzionale o abuso.
- Danneggiamento a causa di materiali aggiunti (ad esempio schiume e riempitivi per pneumatici, mastice, o sostanze per il bilanciamento).
3. Screpolature da Ozono o per condizioni ambientali di stoccaggio e conservazione inadeguate e/o non rispondenti alle normative
E.T.R.T.O..
4. Profondità del battistrada inferiore al limite minimo di 1,6 millimetri.
5. Numero di serie tagliato o raspato.
6. Disturbi di marcia dovuti a cerchioni danneggiati.
7. Privi di “E” Mark sul fianco.
8. Qualsiasi uso improprio del pneumatico e/o applicazione errata.
Suggerimenti
Tutti i pneumatici devono essere regolarmente ispezionati e, se danneggiati, rimossi dal servizio o riparati. Le pressioni di gonfiaggio
devono essere controllate una volta al mese per mezzo di un manometro e mantenute corrette, secondo i livelli raccomandati.
Il mancato rispetto dei punti precedenti, può provocarne il prematuro deterioramento, danneggiamento, e causare incidenti e lesioni.
Non acquistare i pneumatici che non abbiano il marchio di qualità o pneumatici usati se non se ne conosce l’origine:
I pneumatici usati possono essere stati esposti a servizio, manutenzione e condizioni di conservazione improprie e possono avere danni
che potrebbero portare a una disabilità del pneumatico.
Non comprate pneumatici che non abbiano l’“E” Mark sul fianco.
La legge non permette l’uso sul territorio UE di pneumatici che non abbiano l’“E” Mark. La vita di servizio di un pneumatico è funzione
di diversi fattori, quali la conservazione e le condizioni di utilizzo a cui è sottoposto (carico, velocità, pressione di gonfiaggio, condizioni
della strada, ecc.).
La previsione accurata della vita di servizio non è possibile perché le condizioni di utilizzo variano notevolmente.
Le principali case produttici di pneumatici utilizzano un sistema comune di codifica, il DOT. Troverete il codice DOT sul fianco del pneumatico. Le prime due di queste 4 cifre identificano la settimana di fabbricazione e le ultime due cifre identificano l’anno di fabbricazione
(vedere lo specchietto nella pagina precedente “Come si legge un pneumatico”).
Tutti i pneumatici (compresi i pneumatici di ricambio), che sono stati fabbricati da più di dieci (10) anni, dovrebbero essere sostituiti con
gomme nuove, anche se sembrano essere utilizzabili e la profondità del battistrada non ha raggiunto il limite minimo di usura di 1,6
millimetri. In caso di acquisto di pneumatici nuovi, le gomme fabbricate da più di sei (6) anni dovrebbero essere sostituite con altre più
recenti.
* DOT: Department of Transportation
Memo
30
31

Hankook_Listino Autocarro 2015-2016

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