Presentazione di PowerPoint

ALMA MATER STUDIORUM – UNIVERSITA’ DI BOLOGNA
Seconda facoltà di ingegneria
con sede a Cesena
Corso di Laurea
in ingegneria meccanica
Sede di Forlì
STUDIO ED OTTIMIZZAZIONE PER ORGANI AUSILIARI
IN UN MOTORE AERONAUTICO A CICLO DIESEL
CANDIDATO
Folicaldi Alessandro
RELATORE
Prof. Ing. Luca Piancastelli
Scopo della Tesi
Installazione degli ausiliari per motore aeronautico Diesel
oggetto di studio in questa Università :
- Impianto di lubrificazione;
- Impianto di alimentazione;
- Impianto elettrico;
- Impianto di raffreddamento;
- Impianto per gli strumenti di bordo dell’aereo.
Modifica dell’intero carter del blocco motore per gli ausiliari installati nella parte
posteriore del motore, con trasmissione a cinghia.
Modifiche al basamento del carter motore per gli ausiliari installati nella parte
anteriore del motore, tramite trasmissione a cinghia.
Impianto di lubrificazione
Motore con lubrificazione a carter secco
- Sistema di lubrificazione motore Daimler Benz 605.
- Sistema di lubrificazione motore Roll Royce Merlin 61.
- Sistema di lubrificazione motore Rotax mod. 914.
Sistema di lubrificazione
motore Rotax mod. 914.
Recupero olio dal motore tramite
le pressioni che si sviluppano
all’interno del carter motore.
Impianto di lubrificazione
Componenti:
-pompa di mandata dell’olio;
-pompa di recupero olio dal turbo;
-filtro dell’olio.
Installazione sulla
trasmissione dell’albero
motore, con modifiche
al basamento del carter.
Impianto di alimentazione
Impianto Common – Rail
Componenti:
- pompa di iniezione
ad alta pressione.
Installazione sul carter,
nella parte posteriore
del motore, con trasmissione
a cinghia.
Impianto elettrico
Impianto elettrico Cessna 337-A
Componenti installati
sulla parte posteriore
del basamento:
- alternatore con
trasmissione a
cinghia.
Modifica del
basamento del carter,
con attacchi per
staffa alternatore.
Impianto elettrico
Impianto elettrico Cessna 337-A
Componenti installati
sulla parte posteriore
del motore:
- alternatore con
trasmissione a
cinghia;
- due piccoli alternatori,
per centraline impianto
di alimentazione.
Montaggio sul
carter, con trasmissione
a cinghia dentata.
Sistema di avviamento
Componenti:
- starter con
riduzione
interna.
Installazione sul
basamento del
carter motore,
opportunamente
modificato.
Sistema di raffreddamento motore
Motore con raffreddamento a liquido
Componenti:
- pompa per liquido
refrigerante, con
trasmissione a
cinghia.
Installazione sul
coperchio della
distribuzione, su
cui viene realizzata,
durante la fusione,
la carcassa della
pompa.
Impianto per gli strumenti di bordo dell’aereo
Impianto del Cessna 337-A
Componenti:
-Pompa vacuum.
Installazione sul
carter, nella parte
posteriore del
motore, con trasmissione
a cinghia.
Parte anteriore del motore
Parte posteriore del motore
Trasmissione a cinghia
Dimensioni
Conclusioni
L’obiettivo del nostro studio era quello di applicare gli organi ausiliari ad
un motore a ciclo diesel, mantenendo dimensioni e pesi il più ridotto
possibile.
Motore
singolo
Motore
completo
Lunghezza
425 mm
470 mm
Altezza
435 mm
680 mm
Larghezza
650 mm
660 mm
Peso
30 kg
70 kg
Considerando la variazione dimensionale del blocco motore e che
l’aumento di peso è dovuto essenzialmente ai componenti installati
possiamo considerare l’obiettivo raggiunto.