GS46LC - Farevela

barche&cantieri
grand soleil 46 lc
Grand Soleil 46 LC
di Mauro Giuffré
Osare la crociera: la nuova sfida del Cantiere del Pardo segna
un evoluzione storica e una nuova era della casa italiana
O
sare la crociera.
Dopo avere parlato per 40 anni al
mondo delle barche sportive, i Cantieri del Pardo lanciano una sfida ambiziosa,
46 LC dotando la barca di una per-
Abbiamo provato il nuovo Grand
sonalità precisa, un vero “purosan-
Soleil 46 LC in Liguria, bordeggian-
gue della crociera”.
do tra Lavagna e Portofino in una
Sotto:
tipica giornata di primavera nel TiIl nuovo Grand Soleil 46 LC ha il
gullio, con un leggero scirocchet-
sapore dell’inizio di una nuova
to, godendoci la navigazione in
una barca dichiaratamente votata
era e l’aria di essere la barca della
un test che sotto certi aspetti si è
al comfort, per entrare in un set-
svolta: dedicata a tutti gli arma-
rilevato sorprendente. Una barca
tore ancora inesplorato nella sto-
tori che, vissuto il lusso della velo-
pensata su precisi input del mer-
ria dell’azienda italiana. Lo fanno
cità e delle performance, vogliono
cato, ma interpretata nello stile
con un progetto Lostuzzi e interni
adesso ricercare comodità e spazi
Grand Soleil, che ha puntato si alla
affidati a Nauta Design, che insie-
senza rinunciare allo stile e al
crociera, ma anche alla classe.
me hanno dato vita al Grand Soleil
buon design.
Il GS 46 in
navigazione nelle
acque del Tigullio
con vento leggero
durante la nostra
prova sotto G0
furling gennaker
In breve
progetto Lost
uzzi/Nauta D
esign
cantiere
lunghezza
larghezza
Cantieri del Pa
rdo
14,72 m
4,41 m
369.000 € +
IVA
Secondo noi: U
na barca stud
iata
con cura, dota
ta di una pers
onalità ben pr
ecisa che apre
una
nuova era de
i Cantieri del
Pardo
che porta alla
sfida su spaz
i prima
inesplorati
prezzo
Sopra:
xx
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FareVela II/2015
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grand soleil 46 lc
ridotto e grazie anche all’ottima demoltiplicazione degli sforzi.
no della barca, dove spicca l’am-
Gli spazi esterni sono studiati minuziosamente, prestando attenzione
pissimo pozzetto, è pensato per
alla massima pulizia, realizzando tutte le manovre interamente a scom-
fare la grande crociera mediterra-
parsa e optando per una soluzione intelligente per le sartie: l’alta ha
nea, una barca da vivere all’aper-
l’attacco in falchetta e la bassa a filo di tuga, il risultato è un passaggio
to, durante la navigazione, nelle
verso prua totalmente senza ostacoli.
ampie zone prendisole.
Se si decide di optare per il fiocco a bassa sovrapposizione le rotaie sono
interne, altra scelta intelligente per pulire le zone di passaggio. L’ester-
Esteticamente la barca è molto
equilibrata, non da l’aria di essere
alta sull’acqua grazie alle finestre
che spezzano la fiancata e a quelle
4
continue sulla tuga. Quello che
1
3
risulta molto gradevole sia come
impatto visivo sia sotto l’aspetto
2
delle performance è la poppa alta
1 Il particolare della rotaia del fiocco
autovirante, un accessorio di grande
utilità in crociera per virare anche con
una sola persona d’equipaggio
2 Sartia bassa a filo con la tuga, l’al-
ta tutta esterna: il passaggio verso
prua così è totalmente sgombro da
ingombri
sull’acqua: lo studio attento del
posizionamento dei pesi e quello
delle linee d’acqua evita il fastidioso effetto “trascinamento” tipico
delle barche da crociera a dislocamento importante.
Sotto:
La tuga scende davanti l’albero
gradualmente per terminare in un
Sopra:
Il nuovo 46 visto
da prua, si nota
la finestratura
a met’ fiancata
che ne snellisce la
linea
i
piccolo scalino, mentre il rollbar,
l modello che abbiamo
agilità, sia quando abbiamo navi-
L’altro aspetto che ci ha sorpreso è
provato era dotato di
gato solo con randa e fiocco au-
la sensibilità al timone e la facilità
vele North Sails, randa
tovirante a prua, sia soprattutto
con cui la barca è ripartita dopo i
e fiocco in Soft NorLam e per un
quando abbiamo srotolato il G0
cambi di mura. L’essere reattiva ai
range dalla bolina larga al lasco
Furling Gennaker che riusciva a
tocchi di timone non è una prero-
stretto abbiamo utilizzato invece
garantire alla barca sempre un
gativa delle barche da crociera, ma
un G0 Furling Gennaker in spectra.
buon apparente anche nelle bavet-
è una caratteristica di questo 46.
«Sole e brezza primaverile nel Tigullio
per il nostro test, condizioni in cui questo modello da crociera pura ci ha sorpreso non poco: l’anima Grand Soleil si
nasconde nella carena del nuovo LC
Sopra:
La barca vista da
prua, si notano le
ampie e sgombre
zone prendi sole
apprezzabili in
crociera
te. Con il fiocco autovirante, senza
La virata col fiocco auto, se esegui-
sovrapposizione, abbiamo naviga-
ta con una precisa escursione di
to costantemente tra i 4.3 e i 4.5
timone, comporta una perdita di
nodi con 4.5 di vento a un angolo
velocità momentanea di poco più
apparente al vento di 40 gradi. Il
di un nodo, che tuttavia la barca
fiocco autovirante, sotto il 100%, è
recupera in fretta colpendoci posi-
una vela ideata prettamente per la
tivamente per la reazione, consi-
Il golfo del Tigullio ci ha accolto in
crociera, per avere qualche cavallo
derate anche le condizioni di aria
una giornata di vento leggerissi-
in più la barca è predisposta con
leggera.
mo, mai sopra i 6 nodi, condizioni
una rotaia sulla tuga per un fiocco
in teoria critiche per una barca di
a bassa sovrapposizione. Con il G0
Ottima la facilità di conduzione:
12.300 kg che non dovrebbe avere
abbiamo toccato punte di 6.3 nodi
cronometro alla mano, senza muo-
le performance come principale
con 6.4 di vento e un apparente di
versi dalla posizione del timoniere,
caratteristica del suo DNA.
50 gradi.
un uomo solo in 3 minuti può issa-
Anche in poggiata fino agli oltre
re la randa e aprire il G0, grazie alla
Invece la carena ideata dallo Stu-
90 gradi la barca è rimasta reatti-
configurazione delle manovre pen-
dio Lostuzzi ci ha sorpreso per
va muovendosi tra i 5.8 e i 6 nodi.
sata per la gestione in equipaggio
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FareVela II/2015
se da un lato non premia estetica-
3 Dalla posizione del timoniere si fa
tutto: issare le vele, regolare tensione
di scotta e drizze, senza lasciare mai il
controllo della barca, ottima posizione
di winch e stopper per la crociera
mente la barca, ha comunque un
4 Il particolare del pozzetto, il grande
tavolo al centro non risulta particolarmente ingombrante grazie all’ampiezza degli spazi interni
ruolo funzionale alla filosofia del
progetto che guarda prima di tutto all’easy sealing.
Vista da poppa
con spiaggetta
aperta: si intuiscono i volumi
importanti ma
ben bilanciati per
ottenere un’estetica complessiva
molto gradevole
Dall’alto:
barche&cantieri
grand soleil 46 lc
Sono due i bagni
presenti nel
modello da noi
provato, entrambi
con zona doccia
dedicata;
La cabina armatoriale si distingue
per comfort,
luminosità e per
l’apprezzabile scelta di design del
letto a penisola
che conferisce
movimento
all’ambiente;
Il particolare della
finestratura in dinette, una fonte di
luce irrinunciabile
per le caratteristiche di questi
interni;
Spazi di stivaggio
razionali e
numerosi, tutti
dotati di apertura
con pistoncino
idraulico;
realizzata in vetroresina con finitura a gelcoat lucido per garantirne una facile pulizia e la durata
nel tempo. Il piano da lavoro della
cucina è realizzato in resina bianco con bordi di contenimento delnale, e l’effetto complessivo è reso
la cucina posizionata a sinistra, un
lo stesso materiale risultando così
ancora più gradevole dagli oblò
bagno a poppa e uno a prua. Inte-
semplice da pulire. La cucina vera
sulla fiancata che a barca sbanda-
ressante la soluzione per il tavolo
e propria è a due fuochi, in acciaio
ta sono a filo d’acqua.
da carteggio: qui è stata studiata
inox e basculante.
Una delle due
cabine di poppa,
si nota l’ampiezza
dei volumi e l’altezza comfortevole;
In dinette, il
particolare della
cucina con spazio
di lavoro deicato
e il tavolo del
quadrato pronto
per la cena
una doppia seduta con il tavolo
Non possiamo non apprezzare poi
in mezzo, abbassando il mobile
i volumi, da barca da crociera sen-
all’altezza del sedile il carteggio
za compromessi: altezza in dinet-
si trasforma in un ulteriore posto
te prossima ai 2,20 mt, larghezza
letto.
pronunciata e spazi di stivaggio
intelligenti e dotati per la maggior
L’essenza standard è il rovere Alpi
parte di pistoncini a gas per l’a-
trattato con ciclo di verniciatura
pertura.
acrilica trasparente antigraffio
Gli spigoli di paratie e mobili sono
con finitura opaca a poro aperto
opo esserci goduti le
arrotondati grazie all’utilizzo
per esaltare la naturalezza del le-
sue qualità veliche su-
di legno massello negli angoli.
gno. Le parti bianche sono laccate
Immaginandoci in vacanza su
periori agli standard di
Le ante sono bordate con legno
con ciclo di vernici bicomponenti
questo 46 piedi l’impressione è
una barca da crociera
massello da 3mm di spessore per
ad alta resistenza con finitura
quella di avere veramente tutto
pura, dopo avere apprezzato la
garantirne una lunga durata negli
opaca.
quello che serve per potere vivere
pulizia degli esterni, andiamo a
anni, hanno cerniere a scomparsa
scoprire quali sono le caratteristi-
indicate per l’ambiente marino e
Il pagliolato è realizzato nella
più persone: gli spazi, sia interni
che degli interni del GS 46 LC e an-
scrocchetti che ne garantiscono la
stessa essenza degli arredi impial-
sia esterni, non mancano e i volu-
che qui non resteremo delusi.
chiusura anche a barca sbandata.
lacciato con tranciato da 10/10
mi sono pensati per dare una vera
di spessore. Le paratie di bagni e
sensazione di comfort di barca da
vivere.
Dall’alto:
Eleganza, design
e luminosità,
l’ingresso negli
interni del nuovo
46 è di grande
impatto estetico;
Il particolare
del tavolo da
carteggio con
doppia seduta: in
caso di ncessità, il
tavolo si abbassa
a livello dei cuscini
per recuperare un
altro posto letto
D
la vacanza anche in compagnia di
Il primo impatto interno è con la
Il modello che abbiamo provato
docce sono laccate bianche. La
luminosità dell’ambiente, eccezio-
aveva la doppia cabina di poppa,
parte inferiore dei locali bagno è
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FareVela II/2015
Dall’alto:
La disposizione
degli interni è
quella del modello
della nostra prova,
doppia gabina
a poppa, due
bagni, cucina a
sinistra, tavolo da
carteggio a destra
trasformabile in
posto letto
barche&cantieri
grand soleil 46 lc
C
osa serve per fare lun-
metria interna da top della gam-
è prevista nel layout delle manovre
ghe crociere in Mediter-
ma e cura dei particolari attenta.
che garantiscono il vero easy sea-
raneo? E’ questa la do-
Ci sono tutti gli ingredienti per la
ling senza compromessi.
manda da farsi prima di salire sul
grande navigazione mediterranea:
Grand Soleil 46 LC e la barca vi darà
una barca robusta e marina, ma
Grand Soleil dopo 40 anni ha osato
la risposta. Spazi esterni puliti ed
che resta reattiva anche nelle tipi-
la crociera e il risultato è stato one-
eccezionali per ampiezza, buone
che giornate di brezza primaverile
stamente sorprendente, perché
caratteristiche veliche nonostante
ed estiva. Se ciò non bastasse la
non ha realizzato la solita barca da
il dislocamento importante, volu-
conduzione in doppio o in solitaria
crociera, ma un modello che pensa
al comfort e lo interpreta con lo
stile Grand Soleil.
A destra:
QR CODE
l punto di vista
del timoniere,
con i due winch
per le manovre a
portata di mano
per facilitare la
conduzione.
Scheda tecnica
Progetto
Lostuzzi/Nauta
Lunghezza ft
14,72 m
Lunghezza gall.
12,72 m
Larghezza
4,41 m
Immersione
2,3 m
Dislocamento 12 t
Zavorra 4,2 t
Randa 55 mq
Fiocco 106% 48 mq
Gennaker 154 mq
Motore linea d’asse 75 hp
Prezzo 369.000 euro +IVA
Dotazioni standard
Avvolgifiocco manuale Facnor
FD310, Nr. 4 winches HARKEN self
tailing, Scotta randa con circuito alla tedesca e punto fisso su
Su farevela.net il video della
nostra intervsita a Fabio
Planamente, Direttore Generale
Cantiere del Pardo Nel sommario
le istruzioni per leggere il QR Code
https://youtu.be/p31oM8GrPL8
Sotto:
In navigazione al
largo di Portofino
sotto G0 Furling
gennaker con 6-7
nodi di vento reale
La costruzione
Linea estetica: è quella di una
Scafo e coperta sono costruiti, mediante laminazione a mano, da stampo femmina in sandwich
con pelli di multiassiali in vetro E e resina isoftalica.
Ulteriori rinforzi di fibre biassiali ed unidirezionali
sono posizionati nelle zone a maggiore stress per
ottimizzare resistenza del manufatto e pesi. L’anima
dello scafo in PVC ad alta densità a cellula chiusa è
incollata sottovuoto, sono previste zone di singleskin opportunamente rinforzate in corrispondenza
della chiglia, del timone e di tutte le attrezzature e
prese a mare. L’anima della coperta in PVC a cellula
chiusa è incollata sottovuoto, in corrispondenza
dell’attrezzatura di coperta è sostituita con rinforzi
in compensato marino ed ottone. Falchetta integrata nel laminato di scafo e coperta per garantire
maggiore rigidità torsionale.
La delfiniera, in carbonio, è integrata nella laminazione della coperta per una totale pulizia delle linee
e permette di murare gennaker o code zero
barca da crociera ma alcuni
accorgimenti la rendono comunque filante e non la appesantiscono
Scafo e appendici: linee d’acqua
ben studiate anche per l’aria
leggera, ottimo il sollevamento
della poppa che garantisce uno
scivolamento efficace
Piano velico: perfetto per l’easy
sealing, soprattutto se si sceglie
il fiocco autovirante
Coperta: tutto è studiato per
eliminare il minimo intralcio, le
manovre sono rinviata vicino la
timoneria
Pozzetto: ampio, spazioso e
dotato di comodissime sedute,
perfetto per vivere all’aperto
rollbar, interni in rovere, poppa
lunghe crociere
apribile elettricamente, motore
Spazi di stivaggio: eccezionali sia
Sotto:
Volvo 75 hp, caricabatterie 60 amp,
sartiame in spiroidale, 2 bagni con
vano doccia separato, delfiniera
per attacco Code Zero, Boiler
elettrico da 50lt con resistenza
da 1200W 230VAc , due serbatoi
da 600 lt complessivi per acqua e
gasolio, 3 batterie AGM ermetiche,
presa di banchina da 30A all’interno di un gavone a poppa con cavo
di prolunga da 15m
Sul piano velico si
nota la randa volutamente senza
allunamento e il
fiocco autovirante, con la base che
termina davanti
l’albero. Per un
assetto più sportivo si può optare
per un Jib a bassa
sovrapposizione.
all’interno sia all’esterno, non
manca nulla per potere stivare il
necessario per lunghe crociere
Cabine: comodità e comfort
sono le parole d’ordine, altezza
e larghezza pronunciate, grande
sensazione di spazio e aria
Cucina: comodo piano di lavoro
con spzio dedicato, apprezzabile
nella zona cucina la profondità
del doppio frigo
Carteggio: intelligente la soluzioPrezzo Optional
ne che lo trasforma in un posto
Albero per randa avvolgibile 2.900
letto aggiuntivo
Sartiame in tondino
Finiture: Grand Soleil torna a
3.800
puntare decisa sulla qualità e la
Winches Harken maggiorati 1650
Rotaie genoa regolabili 2800
cura minuziosa dei particolari
Pozzetto teak 3.500
Dotazioni standard: sufficienti,
16.200
ma per completare la barca oc-
Passavanti teak Cappottina paraspruzzi 3.900
Oblò suppl.ri in pozzetto 1.780
Generatore corre pescare qualcosa dai listini
Prezzo: accattivante e in linea
per la qualità, superiore alla
7.900
Elica Gori 3 pale con overdrive 3.100
media di prezzo delle barche di
Aria condizionata grande serie
7.500
Impianto stereo cd Elettronica Raymarine A vela: sorprendente nelle sue
1.370
12.546
condizioni critiche di vento leg-
1.490
gero, barca reattiva nonostante
Kit ormeggio il dislocamento
Prezzi in euro, Iva esclusa, f.co cantiere
A motore: potenza e controllo
Cantiere del Pardo SpA
Via Fratelli Lumière, 34
47122 Forlì (FC) - Italy
Tel. +39 0543 782 404 - Fax +39 0543 782 405
[email protected]
034
FareVela II/2015
con l’overdrive, garantiti i veloci
trasferimenti