Engineering Design 2008-03

Engineering Design
2008-03
Soluzioni per
cavi e cablaggi
I materiali avanzati di DuPont vincono le sfide poste
dall’industria dei cavi e dei cablaggi
Continua alle pagine 2 - 6
Soluzioni ad alte prestazioni per
l’estrusione di cavi e cablaggi
Ramón Brugada
Di Ramón Brugada e John B. Marshall, Wire and Cable Application Leaders
di DuPont Engineering Polymers
L’industria dei cavi e cablaggi
deve attualmente affrontare
numerose sfide, quali le proprietà ignifughe dei cavi con
additivi non contenenti alogeni, le basse emissioni di
fumo, la conformità alle diretJohn B. Marshall
tive RoHS, la riciclabilità, l’eliminazione degli ftalati e le strutture a
parete sottile funzionali a un minore
ingombro. I clienti del settore continuano nel frattempo a cercare nuove
soluzioni in grado di migliorare le proprietà dei materiali termoplastici o termoindurenti attualmente in uso. Sono
questi i risultati di una ricerca condotta
da DuPont negli USA, verificata a livello
globale e basata sugli standard UL
(Underwriters Laboratories), SAE
(Society of Automotive Engineers), e
ISO (International Organization for
Standardization). Tali risultati sono alla
base dello sviluppo di una gamma specifica di materiali polimerici per l’industria dei cavi e dei cablaggi.
I tecnopolimeri termoplastici di
DuPont offrono vantaggi che rendono i
prodotti finali estremamente competitivi: alte prestazioni, leggerezza e
ridotti costi di produzione che si traducono in maggiore economicità e
apprezzamento da parte del cliente
(customer satisfaction). Ad esempio,
l’isolamento o il rivestimento dei cavi in
tecnopolimeri DuPont può richiedere
minore uso di materiali in ragione delle
pareti più sottili. Di conseguenza, i cavi
risultano essere meno costosi a parità
di lunghezza, pur essendo dotati di
superiori proprietà fisiche, come maggiore flessibilità alle basse temperature, migliore manovrabilità in spazi
ridotti, maggiore resistenza a flessione
e buona resistenza all’abrasione. Inoltre, determinati polimeri DuPont sono
privi di plastificanti, piombo e alogenati, ciò che li rende conformi alle direttive RoHS (restrizioni sull’uso di
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usati in numerose industrie, fra cui:
automobilistica, robotica, petrolifera,
dei trasporti, degli elettrodomestici,
dei cantieri navali e delle energie alternative. Questa ampia offerta di prodotti
può essere personalizzata per rispondere ai più svariati requisiti applicativi
e si basa sull’eccellente capacità di pro-
Nel cavo per applicazioni robotiche di Northwire, conforme alle norme UL, Hytrel®
offre un efficace isolamento ed eccellenti proprietà di flessibilità nel tempo
sostanze nocive nelle apparecchiature
elettriche ed elettroniche). I prodotti
termoplastici di DuPont Engineering
Polymers sono inoltre riprocessabili.
Numerosi sono i materiali speciali
estrudibili di DuPont per l’industria dei
cavi e cablaggi, fra cui le resine poliammidiche DuPont™ Zytel®, le resine
poliestere termoplastiche DuPont™
Crastin® PBT, resine elastomeriche in
poliestere termoplastico DuPont™
Hytrel® e i termoplastici tecnici vulcanizzati DuPont™ ETPV.
Altre soluzioni a base di materiali
tecnici sono fornite da DuPont Fluoropolymers, DuPont Packaging & Industrial Polymers e DuPont Performance
Elastomers (vedi pagg. 5 e 6 di questo
numero). I nostri prodotti vengono
duzione e distribuzione globali della
società.
Aziende come Northwire negli USA
(vedi questo numero) o LEONI elocab in
Germania (vedi ED 2008-1) sono leader
nella fornitura di prodotti a base di tecnopolimeri DuPont per l’isolamento e il
rivestimento di cavi e cablaggi, nonché
nella produzione di cavi dritti o spiralati con migliore memoria elastica in un
ampio intervallo di temperature. L’eccellente resistenza meccanica e dielettrica di Hytrel®, ad esempio, permette
di produrre cavi flessibili di maggiore
durata grazie a un più efficiente isolamento in strati sottili rispetto a molti
materiali alternativi (vedi pag. 4). Fra
gli altri vantaggi di Hytrel® nei cavi
flessibili, si ricordano la superficie resi-
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stente all’abrasione, l’eccellente resistenza a flessione e la resistenza chimica, il tutto in un ampio intervallo di
temperature. L’utilizzo del materiale
nei cantieri navali come rivestimento si
deve alla sua bassa emissione di fumo.
Oltre ai materiali per l’industria di
cavi e cablaggi, DuPont ha in fase di
sviluppo nuovi materiali per soddisfare
esigenze sempre più complesse come
la resistenza termica e chimica associata a buone proprietà meccaniche e
alta velocità di estrusione. Fra questi, i
compound ignifughi e non alogenati
per applicazioni automobilistiche e
industriali a parete sottile, le resine
naturalmente resistenti a roditori e termiti, i polimeri con migliore resistenza
all’abrasione e ai raggi UV, nonché le
poliammidi flessibili a catena lunga per
alte prestazioni, quali resistenza alle
L’elastomero poliestere termoplastico Hytrel® è il materiale d’elezione per i cavi
retrattili spiralati utilizzati nei camion e nei treni ad alta velocità, per le sue avanzate
proprietà di memoria elastica e flessibilità alle basse temperature
alte temperature o ottime proprietà
meccaniche, come nel caso dei sistemi
carburante e della catena cinematica.
DuPont è tuttavia fermamente convinta che i clienti oggi richiedano di più
che non solo materiali. Hanno infatti
bisogno di una risorsa in grado di assisterli fin dalle prime fasi di sviluppo dei
prodotti, che possa aiutarli a portare
avanti un progetto, dall’ideazione, passando attraverso le fasi di progettazione, definizione del processo, sele-
zione dei materiali, controllo qualità,
fino all’assistenza alla commercializzazione. Insomma, un partner a 360°. E
non esiste partner migliore di DuPont.
Se i clienti decidono di collaborare con
DuPont dall’ideazione iniziale fino alla
fase di produzione, DuPont può mettere a disposizione il proprio know-how
per consentire loro di scegliere il tecnopolimero più adatto alle loro necessità.
Il risultato? Un prodotto innovativo, di
successo e molto competitivo.
in breve
Pagina 4
Pagina 10
Cavi isolati in Hytrel® per il ponte
Come muoversi rapidamente senza stancarsi
DuPont™ Hytrel® sostituisce la gomma nell’isolamento dei cavi.
Il corrimano dell’innovativo TurboTrack, prodotto da
ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB), è in Crastin® PBT.
Pagine 5 & 6
Pagina 12
Novità sui materiali per cavi e cablaggi
Strumenti più pratici per la cura del diabete
Gli ultimi sviluppi dei materiali di DuPont
Performance Elastomers, DuPont Fluoropolymers e
DuPont Packaging & Industrial Polymers.
Grazie alle penne per insulina, con diversi componenti
stampati in tecnopolimeri termoplastici di DuPont, la
cura del diabete in India fa un passo avanti.
Pagina 7
Pagina 13
Nissan dice sì alla sostituzione del metallo
Nuovo look per plastics.dupont.com
DuPont™ Minlon® e DuPont™ Zytel® vengono utilizzati rispettivamente per il coperchio punterie e la
copertura frontale dei motori turbo-diesel da 2,5 litri.
Il sito internet dei polimeri di DuPont è stato
ridisegnato per rispondere ancora meglio alle
attuali necessità degli utenti.
Pagina 8
Pagina 14
Particolari che non richiedono manutenzione
Un approccio globale all’eccellenza
Magna Powertrain utilizza ralle reggispinta in poliimmide DuPont™ Vespel®, che non richiedono manutenzione, per produrre i transfer cases dei SUV 4x4.
Il DuPont R&D Center di Shanghai, Cina, consente alla
clientela internazionale di accedere a un’ampia
gamma di servizi tecnici.
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Cavi isolati in Hytrel® per il ponte
Di John B. Marshall, DuPont Engineering Polymers, Stati Uniti
Il profilo più sottile del cavo isolato con DuPont™ Hytrel® (sinistra) assicura una
maggiore resistenza alla flessione rispetto al cavo isolato in gomma (destra) che si
è danneggiato dopo neanche due anni di utilizzo sul ponte sollevabile
Quando i grandi cavi isolati
in gomma del ponte sollevabile che collega il Minnesota al Wisconsin si
sono danneggiati, Northwire Inc. aveva pronta la
soluzione: un cavo isolato
in elastomero termoplastico DuPont™ Hytrel®, più
piccolo e resistente alla
flessione.
Gli ingegneri impegnati nel restauro
del ponte avevano bisogno di un cavo
di segnale affidabile per controllare il
sollevamento del ponte; ecco perché,
dopo il guasto del cavo originariamente
utilizzato, hanno chiesto aiuto a Northwire, Inc. (Osceola, Wisconsin), leader nel campo della progettazione e
produzione di cavi tecnici per l’industria. “All’inizio abbiamo usato un cavo
di controllo elettrico di un’altra
azienda, ma in breve si è danneggiato a
causa di un errore di progettazione
che ha provocato il malfunzionamento della sezione sollevabile e ha richiesto un
rimedio ad hoc temporaneo
e costoso”, afferma Bob
Quist, project manager,
A.A. Hanson Electric di
Osceola, Wis che continua:
“Abbiamo allora chiesto a
Northwire – una società
locale – di progettare un
nuovo cavo di controllo”.
Il cavo multiconduttore
ad alta resistenza alla flessione progettato da Northwire, isolato con l’elastomero termoplastico DuPont™
Hytrel®, si è rivelato adatto allo scopo.
Poiché Hytrel® offre efficace isolamento
elettrico e resistenza anche in strati
sottili, i cavi sostitutivi presentano un
diametro inferiore di oltre il 40%
rispetto a quello dei cavi danneggiati. Il
cavo sostituito, che utilizzava una
gomma etilene-propilene per l’isolamento dei suoi 50 conduttori (16 AWG),
aveva infatti un diametro di ben 47 mm.
Il nuovo cavo isolato con Hytrel® ha
invece un diametro di soli 28 mm. I singoli conduttori presentano uno strato
isolante in Hytrel® da 0,25 mm. Un altro
vantaggio offerto da Hytrel® è la resa
produttiva e la stabilità durante l'estru-
Il ponte sollevabile Stillwater attraversa
il fiume St. Croix collegando Minnesota
e Wisconsin. Ogni giorno sul ponte passano da 10.000 a 20.000 auto. La sua
sezione sollevabile verticalmente, lunga
42,6 metri, viene alzata e abbassata
almeno 20 volte al giorno durante la stagione di navigazione (da metà maggio a
metà ottobre), e il cavo che la controlla
si srotola e si riarrotola altrettante volte.
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sione di strati isolanti così sottili.
“Un cavo dal diametro più piccolo si
traduce in una maggiore resistenza alla
flessione a un determinato raggio di
curvatura”, spiega Ted Beach, director
of sales di Northwire. Hytrel® è ideale
per i cavi soggetti a flessione in quanto
la combinazione di elevata resistenza
dielettrica e robustezza ne consente
l'utilizzo in strati più sottili rispetto ai
materiali alternativi.
Bob Quist, project manager, si è
detto altrettanto soddisfatto della soluzione in Hytrel® proposta da Northwire.
“Northwire ha visitato il sito, progettato
la soluzione, fornito il design al Minnesota Department of Transportation,
ottenuto l’approvazione e infine pro-
dotto il cavo. Tutto in tre settimane”,
afferma Quist. “Per il cavo originale
invece c’erano voluti dei mesi. Siamo
stati molto soddisfatti del risultato
ottenuto da Northwire; il cavo dal diametro più piccolo è più flessibile e si
riavvolge più facilmente rispetto al cavo
più grande inizialmente utilizzato.”
Northwire propone inoltre i vantaggi di Hytrel® per l’isolamento elettrico ad altri produttori e utilizzatori di
apparecchiature robotiche, di automazione industriale e di cavi retraibili per
varie applicazioni. Recentemente la
società ha ottenuto le prime certificazioni UL a 90 e 105°C per Hytrel®, conforme allo standard UL 758, secondo UL
style 10912 AWM.
DuPont™ Hytel® TPC-ET
Resistenza alla flessione
Isolamento elettrico
Facilità di lavorazione (estrusione)
Contatto
Northwire, Inc.
110 Prospect Way
Osceola, WI 54020, Stati Uniti
Tel. +1 800 468-1516
Fax +1 715 294-2121
[email protected]
www.northwire.com/bridge
Progressi nei materiali per cavi e cablaggi da DPE
La straordinaria offerta di prodotti di DuPont Performance Elastomers per l’industria dei cavi e cablaggi, quali l’elastomero
etilenacrilico Vamac®, il polietilene clorosulfonato Hypalon®, il
fluoroelastomero Viton®, Viton® FreeFlow™ e il policloroprene
Neoprene è in grado di rispondere a pressoché tutti i requisiti
di rivestimento per le basse e medie tensioni.
L’elastomero etilenacrilico Vamac®
L’uso di Vamac® rende i cavi più sicuri e durevoli perché è
un materiale ignifugo, non contiene alogenati e non rilascia
gas tossici. Le sue eccellenti proprietà di resistenza al
calore e all’invecchiamento consentono la produzione di
cablaggi più leggeri, adatti in particolare al materiale rota-
bile. Vamac® è molto richiesto per il rivestimento di cavi
molto flessibili a bassa tensione e per i cavi di potenza, di
controllo e di strumentazione. Vamac® è l’elastomero d’elezione per i cavi e i cablaggi dell’industria automobilistica,
ferroviaria, marittima, mineraria e petrol-metanifera.
Il polietilene clorosulfonato Hypalon®
Hypalon® è uno dei più importanti materiali di rivestimento
con vulcanizzazione a bassa temperatura per i cablaggi
industriali e del settore minerario RHH-RHW e INS-JKT.
Il policloroprene Neoprene
Il Neoprene offre eccellente resistenza termica, all’effetto
corona nella produzione di ozono, agli agenti atmosferici,
alle sostanze chimiche agli oli e al fuoco.
Il fluoroelastomero Viton®
Viton® offre prestazioni eccezionali nell’isolamento e nel rivestimento di cavi a bassa tensione perché è particolarmente
resistente alle alte temperature e ai carburanti aggressivi.
L’elastomero etilenacrilico Vamac® è uno dei polimeri più indicati
nella produzione di cavi e cablaggi per l’industria dei trasporti,
automobilistica, ferroviaria, marittima e petrol-metanifera
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Viton® FreeFlow™
Nella produzione di guaine, Viton® FreeFlow™ riduce l’accumulo di materiale nella filiera agevolando la lavorazione e
consentendo una migliore finitura.
www.dupontelastomers.com/Applications/wireAndCable/wireandcable.asp
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Fluoropolimeri di DuPont per l’isolamento elettrico
Fra le innovazioni nei fluoropolimeri per l’industria dei cavi
e dei cablaggi figurano nuovi prodotti e tecnologie per
strutture di cavi a bassa dispersione in DuPont™ Teflon®
PTFE e FEP. DuPont™ Teflon® FEP TE 9810, nuovo tipo di
espanso, crea pori di dimensioni ridotte, più omogenei e
meglio distribuiti rispetto ai precedenti espansi Teflon®,
conferendo migliori proprietà elettriche ai cavi isolati con
fluoropolimeri estrusi per fusione. A seconda della struttura, DuPont™ Teflon® FEP TE 9810 è in grado di formare un
rivestimento omogeneo che consente di produrre isolanti
espansi economici e ad alte prestazioni per i cavi per la trasmissione di dati. Il prodotto permette l’estrusione di tutte
e tre le sezioni della struttura rivestimento-espanso-rivestimento (un rivestimento interno che assicura l’adesione
meccanica dell’espanso al conduttore in rame, l’espanso
stesso e un rivestimento esterno protettivo) in un’unica
operazione, senza la necessità di un secondo estrusore o di
una testa multistrato.
I fluoropolimeri DuPont™ Teflon® e DuPont™ Tefzel®
sono comunemente utilizzati per le loro capacità isolanti in
condizioni ambientali critiche, per esempio a temperature
fino a 260°C. Mentre DuPont™ Teflon® PTFE, PFA e FEP sono
scelti per la resistenza termica e chimica associate alle proprietà elettriche e di basso attrito, DuPont™ Tefzel® ETFE è
adottato per la resistenza meccanica, la facilità di lavorazione
e la resistenza alle radiazioni ad alta energia. Sia DuPont™
Il nuovo DuPont™ Teflon® FEP TE 9810 (sinistra) crea pori di
dimensioni ridotte, più omogenei e meglio distribuiti rispetto ai
precedenti espansi Teflon® (destra) conferendo migliori proprietà
elettriche ai cavi isolati con fluoropolimeri estrusi per fusione
Tefzel® che DuPont™ Teflon® presentano basse costanti dielettriche ed elevata resistività di volume e appartengono a
classi termiche omologate (SAE, ISO) per l’isolamento di cavi.
http://cablingsolutions.dupont.com
I modificanti di DuPont migliorano i compound per
l’industria dei cavi e cablaggi
350
300
250
200
150
100
50
0
Modulo (MPa)
Resistenza alla
trazione x 10
(MPa)
Allungamento
(%)
Come mostra il grafico, DuPont™ Fusabond® N525 migliora
significativamente la flessibilità del compound, mantenendo inalterate la resistenza alla trazione e l’allungamento
Il portafoglio di polimeri industriali DuPont Packaging &
Industrial Polymers per il mercato dei cavi e cablaggi comprende i promotori di adesione DuPont™ Fusabond®, i terpolimeri a base di etilene DuPont™ Elvaloy®, gli acrilati di
etilene DuPont™ Elvaloy® AC e le resine etilen vinil acetato
(EVA) DuPont™ Elvax®. Questi prodotti vengono utilizzati in
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particolare nei compound non alogenati e ignifughi (HFFR)
per l’industria dei cavi elettrici.
Fusabond® N525 è l’ultima novità per il mercato dei
compound HFFR. Sostituendo i tradizionali leganti con Fusabond® N525, la flessibilità del compound migliora significativamente mentre si mantengono inalterate altre proprietà
quali la resistenza alla trazione e l’allungamento.
Fusabond® N525 offre la stessa qualità e affidabilità di altri
tipi di Fusabond® attualmente impiegati nell’industria dei
cavi e dei cablaggi. “Le proprietà del compound sono strettamente correlate al legante, pertanto eventuali discontinuità nella qualità del legante potrebbero dar luogo in
seguito a guasti nei cavi”, spiega Gustav Jannerfeldt, Market Segment Leader for Wire and Cable di DuPont Packaging &
Industrial Polymers.
DuPont Packaging & Industrial Polymers promuove inoltre l’uso dei terpolimeri a base di etilene Elvaloy® per i cavi
HFFR. Aggiungendo al compound terpolimeri Elvaloy® fortemente polari, migliora la resistenza alle sostanze chimiche e
agli oli, così come la flessibilità alle basse temperature. Con i
terpolimeri Elvaloy® non si presentano inoltre inconvenienti
come l’addensamento dei granuli, comunemente associati
agli EVA fortemente polari e ad alto contenuto di VA.
www.dupont.com/industrial-polymers/wireandcable
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Nissan dice sì alla
sostituzione del metallo
Di Xavier Soler, DuPont Engineering
Polymers, Spagna
In uno dei
primi esempi di
sostituzione del metallo in
applicazioni del vano
motore da parte di Nissan
Europe, la casa automobilistica giapponese utilizza
DuPont™ Minlon® e
DuPont™ Zytel® rispettivamente per il coperchio punterie e la copertura frontale
dei motori turbo-diesel da
2,5 litri dei modelli
Pathfinder e Navara.
Per la produzione in serie dell’attuale
motore turbo diesel da 2,5 litri dei
modelli Nissan Pathfinder e Navara vengono utilizzati due componenti stampati
a iniezione, realizzati con tecnopolimeri
di DuPont. Il coperchio punterie è stampato in una poliammide 66 Minlon® caricata con minerali e rinforzata in fibra di
vetro. Ne risulta un componente che
offre prestazioni eccezionali in termini di
rigidità, resistenza, basso livello di
deformazione e stabilità dimensionale,
fattori essenziali per la realizzazione di
una tenuta efficace del coperchio punterie e per evitare quindi la fuoriuscita di
olio lubrificante. Inoltre, il materiale
resiste a temperature di esercizio fino a
150°C, nonché al contatto con oli bollenti e con altre sostanze chimiche.
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La copertura frontale del motore
svolge funzioni protettive e di tenuta
simili a quelle del coperchio punterie.
Date le minori dimensioni, per la produzione della copertura frontale è stato utilizzato un tipo di resina poliammidica
Zytel® rinforzata con il 30% di fibra di
vetro. Ancora una volta la resistenza al
calore e agli agenti chimici sono stati
fattori chiave nella selezione del tipo di
materiale, oltre alla resistenza meccanica necessaria per resistere sia al processo di assemblaggio (ad esempio, il
serraggio con viti al corpo motore) che
alle vibrazioni del motore.
Entrambi i componenti sono stati sviluppati da due aziende della MCC – Mondragón Corporación Cooperativa: Fagor
Ederlan, di Eskoriatza, tradizionalmente
specializzata in componenti per il
motore, trasmissioni e produzione di carrozzerie in alluminio o in acciaio, e
Maier, un produttore di componenti
stampati in plastica per autoveicoli e altri
prodotti, con sede a Gernika, in Spagna.
“Lo stampaggio delle due parti in polimero ad alte prestazioni di DuPont ci ha
consentito di rispettare le dimensioni ed
i livelli di prestazioni dei componenti originali in pressofusione di alluminio,
risparmiando il 30-35% circa di costo di
produzione e riducendo il peso del
40%”, dichiara Mario Ordoñez, responsabile dei nuovi materiali presso Maier.
IDIADA, il centro di collaudi automobilistici di Barcellona, Spagna, ha testato i componenti per valutarne l’invecchiamento da calore, le perdite dovute
all’usura e la resistenza meccanica.
DuPont ha offerto assistenza a Maier con
esaustive analisi ad elementi finiti, quali
simulazioni di stampaggio per meglio
posizionare i punti d’iniezione del materiale, prevedere il comportamento del
componente finito e fornire raccomandazioni generali sulla produzione.
Un successo incoraggiante per Maier
e Fagor Ederlan, che ora vedono la possibilità di estendere la sostituzione di
parti in metallo ad altri componenti del
vano motore del gruppo Nissan, possibilità che consentirebbe a sua volta
all'azienda di farsi un nome come fornitore innovativo e conveniente di componenti stampati in tecnopolimero per il
settore dei gruppi propulsori.
DuPont™ Minlon® PA
Rigidità e resistenza
Stabilità dimensionale
Resistenza al calore e alle
sostanze chimiche
DuPont™ Zytel® PA
Resistenza meccanica
Resistenza al calore e alle
sostanze chimiche
Contatto
Maier Sociedad Cooperativa
Poligono Industrial Arabieta s/n,
Apartado 103, Gernika, Spagna
Tel. +34 94 625 92 00
Fax +34 94 625 92 19
www.maier.es
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Niente
manutenzione!
Di Jürgen Krey, DuPont Engineering
Polymers, Germania
Le ralle reggispinta in poliimmide DuPont™
Vespel® sostengono assialmente i componenti metallici delle trasmissioni che si
muovono a diverse velocità, controbilanciando così il moto rotatorio relativo. Con
un’adeguata lubrificazione, l’abrasione è
pressoché nulla: ciò che ha convinto
Magna Powertrain a utilizzarle per produrre i transfer cases dei 4x4.
La popolarità dei SUV in Europa è progressivamente cresciuta negli ultimi
10 anni. Gran parte di questi veicoli
offre prestazioni assai elevate. Così, la
difficoltà maggiore per i progettisti è
ottenere una distribuzione ottimale
dell’energia dal motore alle quattro
ruote in qualsiasi condizione, su e
fuori strada. Tale sfida è stata vinta
utilizzando dei differenziali su ciascun
semiasse, per distribuire in modo uniforme l’energia alle ruote di sinistra e
destra, e un transfer case a monte, per
bilanciare la coppia tra semiassi anteriori e posteriori.
Guida su e fuori strada
I nuovi Transfer Case Integrati (ITC) di
Magna Powertrain sono un ottimo
esempio di questa tecnologia. Gli ITC,
dotati di blocco differenziale a variazione continua controllato elettronicamente, consentono di scegliere tra
due rapporti di trasmissione per la
guida su o fuori strada. La selezione
del rapporto, attraverso un attuatore
elettromagnetico, è così semplice che
può essere effettuata anche durante la
guida. I nuovi ITC, installati sui SUV
Mercedes ML e GL, Landrover Discovery e numerosi altri modelli Range
Rover, sono progettati per una coppia
di ingresso fino a 2.700 Nm e assicurano una distribuzione ottimale della
8
coppia tra semiassi anteriori e posteriori in qualsiasi condizione di guida.
Il set di ingranaggi completo del
rotismo planetario, responsabile della
distribuzione uniforme dell’energia,
ruota contro le ralle reggispinta in
Vespel® SP-21 di DuPont, che separano
le ruote l’una dall’altra e dal portasatelliti. Nonostante l’elevata velocità e forza
di rotazione relativa, le ralle reggispinta
svolgono perfettamente la loro funzione, quasi senza segni di abrasione.
Prevenire l’usura in modo economico
ed efficiente
In generale, due superfici metalliche
che sfregano l’una contro l’altra si usurano e la superficie più morbida tende
ad abradersi più velocemente. Il parametro di carico che determina l’usura è
il valore pv, ovvero il prodotto fra pressione di contatto p e velocità relativa v.
Più elevato è tale valore, maggiore è la
sollecitazione tribologica cui sono sottoposte le superfici in attrito (la tribologia è la scienza che studia l’interazione
di superfici in moto relativo, considerando aspetti quali la lubrificazione,
l’attrito e l’usura).
In assenza di opportune contromisure, le ruote planetarie in acciaio
o le corone ruoterebbero contro la
cassa in ghisa grigia, causandone
l’usura in tempi estremamente rapidi a
causa degli elevati valori pv che verrebbero a crearsi. Per evitare che questo
accada, occorre introdurre altri componenti. Tra le possibili soluzioni, coperchi della cassa in acciaio con superficie
di spinta nitrurata o cuscinetti assiali a
rulli a prova di usura posizionati tra
l’ingranaggio e la cassa. Entrambe queste soluzioni comportano costi aggiuntivi relativamente elevati. I cuscinetti
sono inoltre relativamente pesanti e la
loro installazione richiede parecchio
spazio.
Nella ricerca di un’alternativa leggera e poco ingombrante, oltre che economica, su consiglio del distributore
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dimensioni originali
austriaco Biesterfeld Interowa, il produttore ha testato componenti prototipo in Vespel® SP-21 di DuPont. Con
risultati sorprendenti, come conferma
Ernst Riegler, Department Manager di
Magna Powertrain: “Non conosciamo
altri materiali in grado di offrire proprietà tribologiche analoghe in un
ampio range di temperature e con un
peso e un ingombro così contenuti.”
Leggero, sottile ed estremamente
resistente all’usura
I Transfer Cases integrati di Magna
Powertrain utilizzano due modelli di
ralle reggispinta in Vespel® resistenti
all’usura nel set di ingranaggi planetari
per la guida fuori strada (v. figura a
pagina 8 in alto). Sei piccole ralle con
un diametro esterno di 25 mm assorbono le forze assiali (generate dagli
ingranaggi elicoidali) dalle tre ruote planetarie in acciaio temprato, mentre due
ralle molto più grandi (con un diametro
di 160 mm) sostengono la corona,
anch’essa in acciaio temprato, su
entrambi i lati contro il portasatelliti in
ghisa grigia.
DuPont produce le ralle reggispinta
internamente utilizzando la poliimmide
e la tecnologia direct-forming, simile a
quella usata per la metallurgia delle
polveri. Le scanalature direttamente
integrate, con geometria del flusso ottimizzata da Magna, assicurano alle ralle
una lubrificazione permanente grazie a
un sottile film di olio. I componenti sinterizzati non richiedono post-finitura e
sono pronti per l’installazione. Allo
stesso tempo, soddisfano le strette tolleranze richieste. Ma i vantaggi di
Vespel® SP-21 non si limitano a una
bassa usura. Il polimero vanta un peso
specifico di appena 1,42 g/cm³ e una
resistenza chimica ai lubrificanti e al
calore estremamente elevata, ciò che
consente di operare a temperature di
servizio continuo fino a 300°C.
La complessa interazione di sollecitazioni meccaniche, chimiche e termiche impone requisiti molto elevati al
materiale. I componenti in Vespel®
sono in grado di resistere a lungo a
queste sollecitazioni. Continua Riegler:
“Le ralle reggispinta in Vespel® utilizzate nei nostri ITC sono progettate per
durare una vita, anche operando con
valori pv di oltre 7 MPa·m/s. In altre
parole: l’assottigliamento delle ralle
dovuto all’usura è talmente irrilevante
che non è necessario sostituirle per
l’intera vita utile del veicolo. Il posizionamento assiale degli ingranaggi
rimane entro strette tolleranze e siamo
in grado di garantire la formazione di
un film lubrificante ottimale.”
DuPont™ Vespel® SP-21
Elevata resistenza all’abrasione
Resistenza agli oli di trasmissione
Resistenza alle alte temperature
Contatto
Ernst Riegler
Magna Powertrain AG & Co. KG
Industriestr. 35
8502 Lannach, Austria
Tel. +43 5 04 44 67 11
[email protected]
www.magnapowertrain.com
La famiglia Vespel® S
Vespel® S è una famiglia di componenti e semilavorati in
poliimmide a lunga durata che offrono eccezionale resistenza
all’usura, proprietà isolanti e un basso coefficiente di attrito.
Vespel® SP-1: eccellenti proprietà meccaniche e isolanti
a temperature elevate, ad es. per l’industria dei semiconduttori
Vespel® SP-21: elevata resistenza all’abrasione grazie
all’aggiunta di grafite, ad es. per l’industria automobilistica
Vespel® SP-211: basso coefficiente di attrito grazie
all’additivo DuPont™ Teflon® PTFE, resistenza al calore e
all’abrasione leggermente ridotta, anche per applicazioni non lubrificate
Vespel® SP-22: basso attrito ed elevata resistenza
all’abrasione uniti a un’eccezionale stabilità dimensionale
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Vespel® SP-221: Creato per applicazioni altamente
specialistiche, ad esempio a contatto con metalli morbidi
non lubrificati
Vespel® SP-224: ai vantaggi di SP-22 unisce una maggiore capacità di carico
Vespel® SP-3: ridotto degasaggio per l’uso in ambienti
secchi e sotto vuoto, ad es. nel settore aerospaziale
Per ulteriori informazioni su questi e altri materiali della
famiglia Vespel® S, nonché sulle altre numerose famiglie di
prodotti Vespel®, visitare il sito www.vespel.com
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Come muoversi rapidamente senza
stancarsi
Di Elisenda Falcó, DuPont Engineering Polymers, Spagna
Un innovativo sistema di
trasporto continuo di persone prodotto da
ThyssenKrupp Elevator
(ES/PBB) consente di
coprire lunghe distanze in
modo sicuro, rapido ed
economico. Per il corrimano, componente integrale del TurboTrack, è
stato scelto DuPont™
Crastin® PBT per la sua
lunga durata e silenziosità.
TurboTrack è un nuovo sistema di trasporto continuo, realizzato dalla spagnola ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB),
dotato di un design innovativo in corrispondenza delle zone di salita e discesa.
TurboTrack colma il divario tra i tradizionali tappeti mobili e i treni navetta automatizzati e può quindi essere utilizzato
per il trasporto, semplice e sicuro, di
circa 15.000 persone/ora per lunghe
distanze, dai 100 ai 1500 metri, riducendo così i tempi di percorrenza. TurboTrack è stato progettato per gli aeroporti, le stazioni della metropolitana, i
poli fieristici o i parchi a tema.
Per ThyssenKrupp Elevator
(ES/PBB), la tendenza in atto di
costruire aeroporti sempre più grandi
costringe i passeggeri a coprire
distanze sempre maggiori. I tradizionali
tappeti mobili erano troppo lenti per le
lunghe percorrenze, mentre quelli ad
alta velocità erano pericolosi in fase di
salita e discesa. Così la società ha
deciso di realizzare TurboTrack.
TurboTrack offre una soluzione
ideale per la movimentazione rapida
delle persone. Il componente cruciale
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TurboTrack è l’innovativo sistema di trasporto continuo di ThyssenKrupp Elevator
(ES/PBB) per il trasporto sicuro, rapido, economico ed efficiente di persone su
lunghe tratte negli aeroporti, stazioni della metropolitana, poli fieristici o parchi a
tema (copyright immagine ThyssenKrupp Elevator)
di questo rivoluzionario sistema brevettato è un nastro in movimento continuo
con tre zone di velocità; nella zona di
salita, ovvero dove le bande del nastro
si sovrappongono, la velocità è ridotta:
0,65 m/secondo. Man mano che le
bande si allontanano, il TurboTrack
accelera fino a raggiungere una velocità
di due metri al secondo. Nella zona di
discesa, le bande del nastro si riavvicinano nuovamente: il TurboTrack rallenta per consentire ai passeggeri di
scendere. La capacità del sistema, che
può trasportare fino a 15.000 persone
all’ora, è di circa quattro volte superiore a quella di un tradizionale tappeto
mobile, riducendo così i tempi di percorrenza fino al 70%.
Il corrimano, un’innovazione in più
Innovativo ed efficiente come il sistema
stesso, il corrimano continuo di TurboTrack, realizzato in DuPont™ Crastin®
PBT rinforzato e ignifugo, è sincronizzato con la velocità del nastro. Un segmento di corrimano di circa 20 cm è
composto da due parti stampate: una
sezione inferiore, che funge da guida e
una piastra di copertura montata sulla
guida del corrimano con un sistema a
pettine. Le piastre di copertura, vicine
alle basse velocità, si allontanano l’una
dall’altra man mano che il TurboTrack
accelera. Per aiutare i passeggeri a utilizzare TurboTrack in modo corretto e
sicuro, le piastre di copertura sono
colorate alternativamente in grigio
chiaro e grigio scuro e su quelle chiare
è stampato il profilo di una mano.
Riguardo alla resistenza del materiale da utilizzare per il corrimano,
ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB) aveva
le idee chiare: il TurboTrack e i suoi
componenti dovevano essere in grado
di resistere a ben 144.000 ore di uti-
DuPont™ Crastin® PBT
Resistenza e robustezza
Resistenza all’attrito e all’usura
Ottima finitura e colorabilità
Engineering Design 2008-03
lizzo. Ecco perché è stato scelto
Crastin® T850FR, materiale che offre un
equilibrio ottimale di proprietà meccaniche e fisiche: robustezza, resistenza
alle alte temperature, all’usura e all’attrito, eccellente finitura e ottima colorabilità. Per soddisfare le norme sulla
sicurezza antincendio si è optato per
un tipo di Crastin® ignifugo.
In base alle specifiche del cliente, i
componenti in Crastin® dovevano
essere in grado di resistere agli urti
durante l’utilizzo, alle forze di trazione
in fase di avvolgimento del nastro sul
sistema e all’eventuale uso improprio
del corrimano da parte dei bambini. Per
la scelta è risultata essenziale anche la
silenziosità del materiale e il ridotto
Il corrimano è composto da due parti
stampate: una sezione inferiore, che
funge da guida, e una piastra di copertura montata sulla guida del corrimano
mediante un sistema a pettine (copyright immagine ThyssenKrupp Elevator)
Engineering Design 2008-03
Per
aiutare i
passeggeri
a utilizzare
TurboTrack in
modo corretto
e sicuro, le
piastre di copertura sono colorate
alternativamente
grigio chiaro e grigio
scuro e su quelle chiare è
stampato il profilo di una
mano (copyright immagine
ThyssenKrupp Elevator)
attrito delle parti rinforzate, in continuo
movimento e a diretto contatto l’una
con l’altra 24 ore su 24. Altro elemento
chiave per la corretta interazione tra le
piastre di copertura a U e la guida del
corrimano è stato lo stampaggio preciso delle parti. La stretta collaborazione tra lo stampatore, ThyssenKrupp
Elevator (ES/PBB) e DuPont ha contribuito a ottimizzare il design del
sistema e la precisione di stampaggio.
I primi sistemi TurboTrack al mondo
sono stati installati all’Aeroporto Internazionale Lester B. Pearson di Toronto
in Canada, a fine 2007. Tra i gate e il
nuovo Terminal 1 dei voli internazionali
dell’aeroporto sono operativi due
sistemi della lunghezza di 270 m che si
muovono in direzioni opposte. Secondo
Lloyd A. McCoomb, President e CEO
della Greater Toronto Airports Authority, i nuovi sistemi TurboTrack offrono
notevoli vantaggi: “Nell’ambito del trasporto passeggeri, TurboTrack supera
di gran lunga i tradizionali tappeti
mobili. Diversamente dagli altri
sistemi, TurboTrack permette un trasporto continuo senza tempi di attesa.
Inoltre, poiché si muove molto più velocemente dei tradizionali tappeti mobili,
TurboTrack contribuisce a superare un
problema comune a molti aeroporti: i
lunghi tratti di percorrenza a piedi. Un
ulteriore vantaggio è che TurboTrack ha
tutto l’aspetto di un normale tappeto
mobile e può essere usato allo stesso
modo. I passeggeri possono quindi
usufruire della sua praticità senza
doversi adeguare a un altro sistema.”
Contatto
ThyssenKrupp Elevator (ES/PBB)
Marketing & Communication,
Pol. Industrial La Pereda s/n
33682 Mieres (Asturias),
Spagna, Tel. +34 98 544 6804
[email protected]
www.Thyssenkrupp-Elevator-ESPBB.com
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Strumenti più pratici per
la cura del diabete
Di Ian Wands, DuPont Engineering Polymers,
Regno Unito
Grazie alle penne per insulina monouso o ricaricabili,
con diversi componenti stampati in tecnopolimeri termoplastici di DuPont, la cura del diabete in India fa un
grande passo avanti.
Nell’ambito degli sforzi promossi per
migliorare la terapia del diabete in
India, l’azienda farmaceutica locale
Wockhardt si è rivolta a Industrial
Design Consultancy Ltd. (IDC) di Datchet, Regno Unito, per creare un’innovativa penna per insulina.
Ne è nato un prototipo in plastica
con diversi componenti chiave, necessari per il dosaggio preciso dell’insulina, stampati con i tecnopolimeri termoplastici di DuPont. “Per il complesso
sistema di denti e ingranaggi alla base
del meccanismo di iniezione ci servivano materiali che offrissero eccellente
stabilità dimensionale e resistenza alla
deformazione, oltre a un certo livello di
lubricità naturale”, spiega Stephen
Knowles, Managing Director di IDC.
“Inoltre, laddove è fondamentale
l’esatta sequenza di numerosi movimenti meccanici, alcuni componenti
esigono massima resistenza all’impatto, modulo elastico e resistenza alla
trazione”. Tali requisiti spiegano l’adozione della resina acetalica omopolimero DuPont™ Delrin® e delle resine
poliammidiche DuPont™ Zytel® per
componenti quali il tubicino d’innesto,
la cartuccia (entrambi in Delrin®),
l’astina guida, l’alloggiamento interno,
il pulsante e il pulsante a stantuffo
(tutti in Zytel®).
Per il display di dosaggio e
la clip della penna è stata utilizzata la resina poliestere
DuPont™ Crastin® PBT. Per tali
componenti si era inizialmente pensato
a Zytel®, ma dai test è emerso che in
condizioni di estrema umidità la
poliammide avrebbe assorbito le goccioline d’acqua, pregiudicando la precisione del dosaggio. “Dovevamo individuare rapidamente un materiale alternativo con le stesse proprietà
funzionali e che potesse essere impiegato nella produzione degli stessi strumenti”, aggiunge Knowles. “DuPont è
stata in grado di inviarci a Taiwan i
campioni di Crastin® per i test entro
una settimana – e l’alternativa si è rivelata perfetta!” Ma il nuovo materiale
offre anche altri vantaggi, dalla
migliore estetica della resina alla stampabilità.
L’intero progetto, che ha coinvolto
Europa e Asia, è stato coordinato da
IDC: dalla produzione di strumenti di
alta precisione a Taiwan, alle prove
secondo le norme ISO in Olanda, alla
realizzazione del prodotto sotto la
responsabilità dell’azienda di stampag-
gio indiana Shaily Engineering Plastics Limited. I rappresentanti di DuPont nei due continenti
hanno collaborato al successo del progetto, riconosce Stephen Knowles:
“Lavorando con DuPont abbiamo
potuto reperire i materiali necessari
presso un’unica fonte e disporre di
immediata assistenza tecnica a livello
locale. Sapevamo già cosa attenderci
da DuPont per quanto riguarda la qualità e le prestazioni dei materiali. Ora
sappiamo anche che, in caso di problemi, DuPont ha i mezzi e le risorse
per risolverli in fretta!”
DuPont™ Delrin® POM
stabilità dimensionale, lubricità
DuPont™ Zytel® PA
basso attrito rispetto a POM,
resistenza all’impatto, modulo
elastico
DuPont™ Crastin® PBT
resistenza, estetica, stampabilità
Contatto
I componenti DuPont per la penna ricaricabile (da sinistra a destra): la clip e il
display di dosaggio grigi (Crastin®); il pulsante verde, l’asticella guida e l’alloggiamento interno neri, il pulsante a stantuffo verde (Zytel®); la cartuccia di bloccaggio
bianca (con alloggiamento interno) e il tubicino d’innesto (entrambi in Delrin®)
Stephen Knowles
Industrial Design Consultancy Ltd
The Portland Business Centre
Manor House Lane, Datchet
Berkshire SL3 9EG, Regno Unito
Tel. +44 1753 590922
[email protected]
www.idc.uk.com
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Engineering Design 2008-03
Nuovo look per plastics.dupont.com
Di Helena M Bradley, E-marketing Leader, DuPont Engineering Polymers
Il sito Internet plastics.dupont.com,
vetrina delle infinite possibilità offerte
dei tecnopolimeri di DuPont Engineering Polymers, è stato ridisegnato per
rispondere ancora meglio alle attuali
necessità degli utenti*. Il nuovo sito
consente a clienti e navigatori interessati alla gamma di prodotti DuPont di
accedere con facilità alle informazioni
e individuare la soluzione più adatta
ai loro requisiti progettuali.
“Abbiamo cercato un punto d’incontro fra le esigenze di progettisti,
stampatori, produttori e il nostro progetto di rebranding dell’offerta DuPont
all’insegna di quel “look and feel”
unico e inconfondibile che si ispira alla
filosofia One DuPont”, spiega Keith
Smith, Vice President & General Manager di DuPont Engineering Polymers.
Alla base del redesign, le recenti
ricerche commissionate da DuPont
per capire che cosa si aspettino dal
sito gli ingegneri progettisti responsabili della scelta dei materiali. Ecco,
in breve, le caratteristiche del nuovo
plastics.dupont.com.
Una nuovissima “splash” homepage in cui l’utente – accolto dalle
immagini di alcune recenti applicazioni di successo, che si alternano a rotazione – ha la possibilità di scegliere la lingua di
navigazione (inglese, tedesco,
francese, portoghese, giapponese, cinese e coreano).
Offerta di contenuti in linea con il layout aziendale DuPont, per consentire
un accesso rapido e mirato alle informazioni di proprio interesse.
Un quadro della “Product Family
Offerings” di DuPont Engineering
Il restyling del sito Internet di DuPont Plastics ne migliora la funzionalità e
facilita l’accesso alle informazioni
Engineering Design 2008-03
Polymers oltre a link diretti alle
altre soluzioni DuPont a base di
polimeri (quali elastomeri, fluoropolimeri e modificanti).
La sezione “Users and Applications” raggruppa i polimeri del
portafoglio DuPont a seconda del
particolare vantaggio offerto al
cliente (per esempio “ad alte
prestazioni”, “da fonti alternative”,
ecc.) e contiene link a pagine settoriali sul sito www.dupont.com.
Il “Knowledge Center”, con due
opzioni di “Find a Product”
(DuPont Material Selector e CAMPUS) e una vasta biblioteca di
informazioni tecniche, progettuali
e di processo (compresa la versione elettronica della rivista Engineering Design).
Un motore di ricerca ottimizzato
con tecnologia Google.
Un nuovo processo interno per le
ricerche sul sito (basato sulla più
recente tecnologia CRM) in grado
di fornire risposte precise e personalizzate.
“I siti di produttori e fornitori di
materiali, quali plastics.dupont.com,
sono fra le fonti d’informazioni più utili
per designer e costruttori. Oggi, un
progettista o uno stampatore che non
trovi i ragguagli che cercava in modo
semplice e rapido presumibilmente si
rivolgerà altrove. Al contrario, se
l’utente riceve una risposta adeguata
alle proprie esigenze è molto più probabile che nasca un rapporto di collaborazione”, commenta Björn Hedlund,
Global Sales & Marketing Director di
DuPont Engineering Polymers.
Visitate voi stessi il nuovo sito
all’indirizzo
http://plastics.dupont.com
* Attualmente il restyling riguarda solo la
versione inglese; in seguito il sito verrà
aggiornato anche nelle altre lingue.
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Un approccio globale all’eccellenza
Di Woong Chung, Asia-Pacific Technical Manager, DuPont Engineering Polymers
I servizi di assistenza tecnica alla clientela sono
parte integrante dell’offerta DuPont, basata su
innovazione e valore. Al
fine di accrescere tale
patrimonio strategico,
DuPont ha creato una rete
di centri di R&D di livello
internazionale, il più
recente dei quali – il
DuPont R&D Center di
Shanghai, Cina – ha
assunto un ruolo guida
nelle tecnologie CAD e
CAE, oltre che nello stampaggio e nei collaudi.
Nel quadro dell’approccio globale
all’innovazione e allo sviluppo in collaborazione con i propri clienti, DuPont
ritiene essenziale offrire una rete di
R&D e assistenza tecnica di respiro
internazionale, che serva al tempo
stesso la domanda locale e quella
estera. A tal fine, DuPont Engineering
Polymers ha creato diversi centri tecnici nel mondo – negli USA, in Cina,
Giappone e Svizzera – per assicurarsi,
oltre a un raggio d’azione globale, un
ruolo di leadership internazionale in
aree quali stampaggio a soffiaggio,
estrusione, tecnologie di assemblaggio, CAE (computer-aided engineering)
e CAD (computer-aided design). Compito dei centri è promuovere lo sviluppo di tali tecnologie e trasmettere le
conoscenze acquisite ai team regionali
e di segmenti industriali specifici, che,
con le loro applicazioni, contribuiscono
al successo di DuPont e dei suoi
clienti.
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Il DuPont R&D Center di Shanghai offre assistenza nelle tecnologie CAE e CAD, nello
stampaggio e nei collaudi a livello regionale e internazionale
Aperto ufficialmente a fine 2005, il
DuPont R&D Center di Pudong, Shanghai, è stato concepito per dare
impulso alla ricerca, applicazione, formazione e trasferimento di conoscenze,
nonché alla concessione in licenza
delle tecnologie DuPont non solo in
Cina e Asia Pacifico, ma nei mercati di
tutto il mondo. Fra i servizi del centro
ai clienti di DuPont Engineering Polymers, individuazione, selezione e valutazione dei materiali, failure analysis,
ottimizzazione del design di stampi e
componenti, sviluppo di tecnologie
applicative e formazione.
La scelta di una sede cinese nasce
dalla volontà di incentivare lo sviluppo
di applicazioni di DuPont Engineering
Polymers nella regione. Si stima che
entro il 2009 la Cina sarà il primo
paese produttore di automobili, con 10
milioni circa di veicoli in uscita dalla
catena di montaggio. DuPont ritiene
dunque essenziale promuovere l’impiego dei propri tecnopolimeri – che
offrono spesso vantaggi in termini di
leggerezza e risparmi di costi – nell’industria automobilistica, mettendo a
disposizione delle aziende locali un
centro specializzato che possa, a sua
volta, far leva sull’esperienza globale
nel settore maturata nel tempo dalla
casa madre.
Focus sul CAE
DuPont è la prima azienda produttrice di
resine in grado di proporre l’intera
gamma di possibilità CAE e CAD in Cina,
sfruttando le ultime tecnologie e i più
avanzati software di progettazione per
fornire ai clienti, locali e non, soluzioni
tecniche affidabili e precise in tempi
ridotti. Il gruppo CAE di Shanghai, che si
avvale di una fitta rete di team di progettazione DuPont in tutto il mondo,
dispone di programmi e strumenti
all’avanguardia per la modellazione
solida CAD 3D, analisi di riempimento
dello stampo, ritiro e deformazione ed
analisi strutturali tra cui i test NHV (su
rumore, vibrazioni).
Ma il centro di R&D vanta un altro primato nel campo dei polimeri: la possibilità di scansione laser tridimensionale. Si
tratta di un processo senza contatto eseguito con un laser ultraveloce su tre assi
che garantisce un’accurata misurazione
di tutti i tipi di parti stampate, eliminando i rischi di graffi e ammaccature.
Consente inoltre il confronto dei pezzi
stampati con i modelli CAD delle parti
prodotte in tutto il mondo per valutarne
la deformazione; la specifica, la convalida e l’ottimizzazione degli strumenti; il
reverse engineering, ovvero la conversione di parti stampate in modelli solidi
CAD 3D, per la verifica a posteriori.
Engineering Design 2008-03
Design ottimale di parti e stampi
Oltre a conquistarsi un ruolo guida nel
CAE, la struttura di R&D di Shanghai si è
imposta come centro di eccellenza nello
stampaggio e nelle prove per lo sviluppo di componenti in tecnopolimeri.
Dotati di una ricca e avanzata strumentazione, i laboratori di processo di
Shanghai offrono servizi quali prove di
stampaggio, valutazione dei processi,
consulenza sulla progettazione di componenti e stampi e suggerimenti utili
per la riduzione dei tempi ciclo.
Nei laboratori di prova i clienti possono attingere all’esperienza DuPont di
failure analysis per individuare, fra l’altro, fusi non omogenei, stress interni,
linee di saldatura deboli e degradazione del materiale. A completare l’offerta di servizi nella regione e nel resto
del mondo, l’assistenza ai clienti locali
nella formazione e nei processi e le rappresentanze all’estero per i clienti
internazionali.
DuPont è l'unico fornitore di resina
della regione in grado di misurare con
precisione le parti stampate mediante
la scansione laser tridimensionale
DuPont Engineering Polymers amplia la propria capacità
produttiva di compound in Cina
DuPont Engineering Polymers è pronta a espandere la capacità produttiva di resine poliammidiche 6 e 66 DuPont™
Zytel® e di resine poliammidiche ad alte prestazioni
DuPont™ Zytel® HTN PPA nel proprio impianto di Shenzhen
in Cina. Tale espansione accrescerà la capacità produttiva
L’alloggiamento dei fari allo Xeno adattabili, con tecnologia di regolazione automatica del raggio
di curvatura della luce sviluppata da Valeo, è costituito da
un tipo di DuPont™ Zytel® HTN particolarmente resistente al
calore e dotato di eccellente stabilità dimensionale
Engineering Design 2008-03
annua di resine poliammidiche Zytel® GRZ di 30.000 t e di
resine poliammidiche ad alte prestazioni Zytel® HTN PPA di
10.000 t. La nuova produzione avrà inizio nel secondo trimestre del 2009.
Le resine poliammidiche Zytel® GRZ offrono alta resistenza, rigidità e resistenza alle alte temperature. Sono
ampiamente utilizzate nell’industria elettrica ed elettronica
e nel settore automobilistico per componenti quali collettori
d’aspirazione, coperchi testata cilindro, ecc. Le resine
poliammidiche ad alte prestazioni Zytel® HTN PPA offrono
una combinazione ottimale di proprietà: resistenza chimica e termica, impermeabilità, facilità di lavorazione
ed eccellente finitura. Rispondono pertanto al meglio
ai complessi requisiti delle applicazioni nel vano
motore e dei componenti elettrici ed elettronici.
“Una delle strategie chiave della società è puntare
sui settori di crescita. L’investimento nell’impianto di
Shenzhen è in linea con la strategia di lungo periodo
della società volta a crescere nel mercato dei tecnopolimeri. L’espansione dello stabilimento di Shenzhen,
insieme al già annunciato potenziamento della capacità
produttiva delle resine Zytel® a Ulsan, nella Corea del Sud,
porteranno a un aumento della produzione di materiali ad
alte prestazioni di 65.000 t. Siamo lieti di dar corso a tali
investimenti per accelerare la crescita”, ha commentato
Philippe Hanck, sales director, Asia Pacific, di DuPont Engineering Polymers.
15
EUROPE/MIDDLE
EAST/AFRICA
Belgique / België
Du Pont de Nemours (Belgium)
Antoon Spinoystraat 6
B-2800 Mechelen
Tel. +32 15 44 14 11
Fax +32 15 44 14 09
Bulgaria
Serviced by Biesterfeld Interowa
GmbH & Co. KG.
See under Österreich.
Ceská Republika a
Slovenská Republika
Du Pont CZ s.r.o.
Pekarska 14/628
CZ-155 00 Praha 5 – Jinonice
Tel. +420 257 41 41 11
Fax +420 257 41 41 50 51
Danmark
Du Pont Danmark ApS
Skjøtevej 26
P.O. Box 3000
DK-2770 Kastrup
Tel. +45 32 47 98 00
Fax +45 32 47 98 05
Deutschland
Du Pont de Nemours
(Deutschland) GmbH
DuPont Straße 1
D-63263 Neu-Isenburg
Tel. +49 6102 18-0
Fax +49 6102 18-4410
Egypt
Du Pont Products S.A.
Bldg no. 6, Land #7, Block 1
New Maadi
ET-Cairo
Tel. +202 754 65 80
Fax +202 516 87 81
Magyarország
DuPont Magyarország Kft.
Neuman Janos u.1
HU-2040 Budaörs
Tel. +36 23 509 400
Fax +36 23 509 432
Maroc
Deborel Maroc S.A.
40, boulevard d’Anfa – 10°
MA-Casablanca
Tel. +212 227 48 75
Fax +212 226 54 34
Norway / Norge
Distrupol Nordic
Ostenssjoveien 36
N-0677 Oslo
Tel. +47 23 16 80 62
Fax +47 23 16 80 62
Portugal
Biesterfeld Iberica S.L.
Rua das Matas
P-4445-135 Alfena
Tel. +351 229 698 760
Fax +351 229 698 769
España
Du Pont Ibérica S.L.
Edificio L’Illa
Avda. Diagonal 561
E-08029 Barcelona
Tel. +34 93 227 60 00
Fax +34 93 227 62 00
France
Du Pont de Nemours (France) SAS
Défense Plaza
23/25 rue Delarivière Lefoullon
Défense 9
92 064 Le Défense Cedex
Tel. +33 1 41 97 44 00
Fax +33 1 47 53 09 67
Russia
DuPont Science and
Technologies LLC.
Krylatskaya str., 17, kor.3
121614 Moscow
Tel. +7 495 797 22 00
Fax +7 495 797 22 01
Hellas
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Trading Establishment
149, AG. Triados Menidi Acharnes
GR-13671 Athens
Tel. +30 210 24 02 900
Fax +30 210 24 02 141
Schweiz / Suisse / Svizzera
Biesterfeld Plastic Suisse GmbH
Dufourstrasse 21
Postfach 14695
CH-4010 Basel
Tel. +41 61 201 31 50
Fax +41 61 201 31 69
Slovenija
Serviced by Biesterfeld Interowa
GmbH & Co. KG.
See under Österreich.
Suomi / Finland
Du Pont Suomi Oy
PO Box 54 (Keilaranta 12)
FIN-02150 Espoo
Italia
Tel. +358 207 890 500
DuPont de Nemours Italiana S.r.L. Fax +358 207 890 501
Centro Direzionale “Villa Fiorita”
Via Piero Gobetti, 2/A
Sverige
I-20063 Cernusco s/N (MI)
Serviced by
Tel. +39 02 92629.1
Du Pont Danmark ApS.
(switchboard)
See under Danmark.
Fax +39 02 36049379
www.plastics.dupont.com
Brasil
DuPont do Brasil S.A.
Al. Itapecuru, 506 Alphaville
06454-080 Barueri-Sao Paulo
Tel. +55 11 4166 8299
Fax +55 11 4166 8513
ASIA-PACIFIC
Ukraine
Du Pont de Nemours
International S.A.
Representative Office
3, Glazunova Street
Kyiv 252042
Tel. +380 44 294 96 33 / 269
13 02
Fax +380 44 269 11 81
United Kingdom
Du Pont (U.K.) Limited
Österreich
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Biesterfeld Interowa GmbH & Co. KG Stevenage
Bräuhausgasse 3-5
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P.O. Box 19
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A-1051 Wien
Fax +44 14 38 73 41 09
Tel. +43 1 512 35 71-0
Fax +43 1 512 35 72-100
South Africa
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DuPont de Nemours
www.interowa.at
Société Anonyme
South African Branch Office
Polska
4th floor Outspan House
Du Pont Poland Sp. z o.o.
1006 Lenchen Avenue North
ul. Powazkowska 44C
Centurion
PL-01-797 Warsaw
Pretoria 0046
Tel. +48 22 320 0900
Tel. +27 12 683 5600
Fax +48 22 320 0910
Fax +27 12 683 5661
Romania
Du Pont Romania SRL
Sos. Bucuresti Ploiesti
No. 42 - 44
Baneasa Business &
Technology Park
Building B, 2nd floor, Sector 1,
Bucharest 013696, Romania
Tel. + 4031 620 4118
Fax + 4031 620 4101
Israël
Gadot Chemical Terminals (1985) Ltd.
16 Habonim Street
Netanya - South Ind. Zone
IL-42504 Netanya
Tel. +972 9 892 95 52
Fax +972 9 865 33 81
Türkiye
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Buyukdere Caddesi No. 122
Ozsezen Ismerkezi,A block, Kat: 3
Esentepe, 34394 Istanbul,
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Fax +90 212 340 0430
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Australia
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168 Walker Street
North Sydney NSW 2060
Tel. +61 2 9923 6111
Fax +61 2 9923 6011
Hong Kong/China
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26/F, Tower 6, The Gateway,
9 Canton Road
Tsimshatsui, Kowloon,
Hong Kong
Tel. +852 2734 5345
Fax +852 2724 4458
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600 Cailun Road,
Pudong New District
Shanghai 201203
Tel. +86 21 2892 1000
Fax +86 21 2892 1151
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90, Dr. Radhakrishnan Salai,
Mylapore,
Chennai 600 004
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Fax +91 44 2847 3800
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2, chemin du Pavillon
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