Manuale d`installazione

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Halo® Pulse
Compression Radar
Manuale d'installazione
ITALIANO
simrad-yachting.com
Prefazione
Navico migliora costantemente il prodotto e pertanto ci riserviamo il diritto di apportarvi
modifiche in qualunque momento. Questa versione del manuale può quindi non tenerne
conto. Per ulteriore assistenza contattare il distributore più vicino.
È esclusiva responsabilità del proprietario installare e utilizzare l'apparecchio e i trasduttori
in maniera tale da non causare incidenti, lesioni alle persone o danni alle cose. L'utente del
prodotto è unico responsabile del rispetto di pratiche di navigazione sicure.
NAVICO HOLDING AS E LE SUE CONSOCIATE, FILIALI E AFFILIATE NON SI ASSUMONO ALCUNA
RESPONSABILITÀ PER QUALUNQUE UTILIZZO DI QUESTO PRODOTTO CHE POSSA CAUSARE
INCIDENTI, DANNI O VIOLARE LA LEGGE.
Lingua di riferimento: questa dichiarazione, tutti i manuali di istruzioni, guide per l'utente e
altre informazioni relative al prodotto (Documentazione) possono essere tradotti in o essere
stati tradotti da altre lingue (Traduzione). Nel caso di differenze tra qualunque Traduzione
della Documentazione, la versione in lingua inglese della Documentazione sarà considerata la
versione ufficiale della Documentazione.
Il presente manuale rappresenta il prodotto al momento della stampa. Navico Holding AS e le
sue consociate, filiali e affilate si riservano il diritto di apportare modifiche alle specifiche senza
preavviso.
Copyright
Copyright © 2016 Navico Holding AS.
Garanzia
La scheda di garanzia è fornita come documento separato.
Per qualsiasi richiesta, fare riferimento al sito Web del marchio del vostro display o sistema:
www.simrad-yachting.com
Dichiarazioni e conformità
Questo apparecchio è concepito per l'uso in acque internazionali e in aree costiere marittime
amministrate dai Paesi dell'UE e SEE.
Dichiarazioni di conformità
Il radar a compressione d'impulso Simrad Halo®,
* È conforme al marchio CE ai sensi della direttiva sulla compatibilità elettromagnetica (R&TTE)
1999/5/CE.
* La dichiarazione di conformità pertinente è disponibile nel seguente sito Web, nella sezione
relativa alla documentazione del modello: www.simrad-yachting.com
Avviso sulla conformità FCC
Avviso sulla conformità FCC Sezione 15.19
QUESTO DISPOSITIVO È CONFORME ALLA SEZIONE 15 DELLE NORME FCC. L'UTILIZZO È
SOGGETTO ALLE SEGUENTI DUE CONDIZIONI: (1) IL DISPOSITIVO NON DEVE CAUSARE
INTERFERENZE NOCIVE E (2) DEVE ESSERE IN GRADO DI ACCETTARE QUALSIASI INTERFERENZA,
COMPRESE QUELLE CHE POSSONO CAUSARE ANOMALIE NEL FUNZIONAMENTO.
Avviso sulla conformità FCC Sezione 15.21
¼¼ Nota: NAVICO INC. NON È RESPONSABILE DI EVENTUALI CAMBIAMENTI O MODIFICHE NON
ESPLICITAMENTE APPROVATI DALLA PARTE RESPONSABILE PER LA CONFORMITÀ. TALI MODIFICHE POSSONO INVALIDARE IL DIRITTO DELL'UTENTE A UTILIZZARE L'APPARECCHIO.
Avviso sulla conformità FCC Sezione 15.105(b)
¼¼ Nota: questo apparecchio è stato collaudato ed è stato trovato conforme con i limiti per
dispositivi digitali di Classe B, ai sensi della Sezione 15 delle Norme FCC. Questi limiti sono
previsti al fine di fornire una ragionevole protezione contro interferenze dannose in un'installazione residenziale. Questo apparecchio genera, utilizza e può emettere energia in radio
frequenza e, se non installato e utilizzato nel rispetto delle istruzioni, può causare interferenPrefazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
|3
ze dannose alle comunicazioni radio. Tuttavia, non vi è garanzia che le interferenze non si
verifichino in particolari installazioni. Se questo apparecchio causa interferenze dannose alla
ricezione radio o televisiva, effetto che può essere determinato accendendo e spegnendo
l'apparecchio, si consiglia all'utente di tentare di correggere il problema effettuando una o
più delle seguenti operazioni:
- Cambiare l'orientamento o la posizione dell'antenna ricevente.
- Aumentare la distanza tra l'apparecchio e il ricevitore.
- Collegare l'apparecchio a una presa di corrente appartenente a un circuito diverso da quello
a cui è connesso il ricevitore.
- Consultare il rivenditore o un tecnico radio/TV esperto per ricevere aiuto.
Antenne Halo:
Descrizione:
Massimo guadagno
consentito
dell'antenna (dBi):
Impedenza:
000-11464-001 Antenna, 3 piedi, Halo
26
50 Ohm (guida d'onda WR-90)
27,2
29
Dichiarazione di conformità CE
Paesi EU in cui è previsto l'utilizzo:
AT - Austria
LV - Lettonia
BE - Belgio
LT - Lituania
BG - Bulgaria
LU - Lussemburgo
CY - Cipro
MT - Malta
CZ - Repubblica Ceca
NL - Paesi Bassi
DK - Danimarca
NO - Norvegia
EE - Estonia
PL - Polonia
FI - Finlandia
PT - Portogallo
FR - Francia
RO - Romania
DE - Germania
SK - Slovacchia
GR - Grecia
SL - Slovenia
HU - Ungheria
ES - Spagna
IS - Islanda
SE - Svezia
IE - Irlanda
CH - Svizzera
IT - Italia
TR - Turchia
LI - Liechtenstein
UK - Regno Unito
¼¼ Nota: nella maggior parte dei paesi è accettato che livelli di densità di potenza RF al di sotto
di 100 W/m2 non determinano rischi RF significativi.
4|
Prefazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
Informazioni sull'esposizione RF (frequenza radio)
I calcoli per i sistemi radar nella tabella di seguito indicano che la distanza di sicurezza per
un'antenna rotante rientra nel diametro di volta dell'antenna. Ciononostante, onde evitare
lesioni dovute all'impatto della rotazione, gli utenti sono invitati a tenersi ben al di fuori del
diametro di volta dell'antenna.
Sistema
Tutti i radar Halo™
Distanza di sicurezza sul lavoro 100 W/m2
0 cm
Distanza di sicurezza pubblica
- 10 W/m2
28 cm
Marchi
• NMEA 2000 è un marchio registrato dell'Associazione nazionale per l'elettronica nautica
(National Marine Electronics Association)
• Simrad è un marchio di Kongsberg Maritime AS Company registrato negli Stati Uniti e in altri
paesi ed è utilizzato su licenza.
• B&G, Lowrance, StructureScan, Navico, SonicHub, SimNet, Skimmer, InsightHD, Halo Pulse
Compression Radar, Broadband Radar e Broadband Sonar sono marchi di Navico, registrati
negli Stati Uniti e in altri paesi
Informazioni su questo manuale
Il presente manuale costituisce una guida di riferimento per l'installazione del radar a
compressione d'impulso Simrad Halo.
Nel manuale non si trovano informazioni di base sulla modalità di funzionamento di radar,
ecoscandagli e AIS. Tali informazioni sono disponibili sul nostro sito Web:
www.support.simrad-yachting.com
Parti di testo importanti alle quali il lettore deve prestare particolare attenzione vengono
evidenziate in questo modo:
¼¼ Nota: utilizzata per attirare l'attenzione del lettore su un commento o informazioni importanti.
! Avvertenza: utilizzata quando è necessario avvertire il personale di procedere con
cautela per prevenire il rischio di lesioni e/o danni all'apparecchio o alle persone.
.
|5
6|
Sommario
8Introduzione
9
Verifica dei componenti in dotazione
9
Base radar
10Antenna
10 Modulo di interfaccia radar RI-12
11
Strumenti necessari
12
Linee guida per l'installazione
13
13
13
14
Distanza di sicurezza bussola
Installazioni con più radar
Installazioni su imbarcazioni a motore
Considerazioni per il montaggio diretto su T-top
15
Montaggio hardware
15
16
20
Installazione del modulo di interfaccia radar RI-12
Installazione della base radar
Fissaggio dell'antenna alla base radar
21Cablaggio
22 Collegamenti RI-12
23 Indicatori LED
23 Cavo di interconnessione della base radar
26 Requisiti di messa a terra
27 Controllo remoto dell'alimentazione
28Rete
29 NMEA 2000
30 NMEA 0183
30 Selezione della sorgente dell'angolo di rotta di RI-12:
30 Arresto dell'antenna
32
Impostazione e configurazione
32
32
32
33
34
34
34
35
36
36
36
Immissione delle impostazioni del radar sul display
Selezione della lunghezza dell'antenna
Regola altezza antenna...
Regola allineamento rilevamento...
Oscuramento settore
Regola l'angolo di fermo antenna aperta
Soppressione lobo laterale...
Stato radar
Ripristina il Radar alle impostazioni di fabbrica
Controllo dell'illuminazione di accento della base radar
Codici di errore
38
Specifiche tecniche
40Disegni
40RI-12
41 Base radar e antenne
43
Parti di ricambio
44
Opzioni di montaggio di terzi
Sommario | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
|7
1
Introduzione
In questo manuale viene illustrata la procedura per installare il sistema Halo® Pulse Compression
Radar. Questo manuale deve essere consultato unitamente al manuale di installazione fornito
con il display.
Il manuale è destinato a tecnici marittimi professionisti, tecnici di installazioni e tecnici di
assistenza. I distributori possono utilizzare le informazioni contenute in questo documento.
Halo® Pulse Compression Radar combina le migliori caratteristiche dei tradizionali sistemi radar
a impulsi e a banda larga FMCW; il nostro radar Halo™ utilizza la tecnologia a compressione
d'impulso per fornire una combinazione senza precedenti di portata di rilevamento breve e
lunga, definizione elevata dei bersagli ed echi parassiti minimi. La tecnologia a stato solido
minimizza il tempo di riscaldamento e massimizza l'affidabilità nella navigazione d'altura,
mentre la conformità agli standard a bassa emissione rende il radar Halo sicuro per l'utilizzo
negli ancoraggi e nei porticcioli
Il sistema radar è costituito da una base radar, un'antenna, un'interfaccia radar RI-12 e cavi di
connessione. Viene impiegato un cavo di rete Ethernet per connettere il modulo dell'interfaccia
radar RI-12 alla rete Ethernet di navigazione. Questo cavo è specifico per l'uso in ambiente marittimo.
¼¼ Note:
• Le antenne sono disponibili in 3 dimensioni, 3 piedi, 4 piedi e 6 piedi, a seconda dei requisiti
del cliente.
• Al momento del rilascio, il radar Halo sarà compatibile solo con i sistemi Simrad NSSevo2
e NSOevo2
• Il radar deve essere installato da un tecnico qualificato.
Avvisi
! Avviso: l'utente si assume tutti i rischi correlati all'utilizzo del radar. Il radar è
progettato come supporto per la navigazione. Confrontare sempre le informazioni di
navigazione ricevute dal radar con i dati di altri supporti e fonti di navigazione. In caso di
conflitto tra i dati di navigazione presentati dal radar e i dati di altri supporti di navigazione,
accertarsi di risolverlo prima di procedere con la navigazione.
UN NAVIGATORE ACCURATO NON SI AFFIDA MAI A UN SOLO METODO PER OTTENERE LE
INFORMAZIONI SULLA NAVIGAZIONE.
In base al Regolamento internazionale per prevenire le collisioni in mare, quando il radar si trova su
un'imbarcazione deve essere usato sempre, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche
o di visibilità. In seguito a numerose sentenze, è stato stabilito che il radar debba essere sempre
utilizzato e l'operatore debba conoscere tutti gli aspetti operativi delle sue prestazioni. In caso
contrario si corre un rischio maggiore di responsabilità al verificarsi di un incidente.
! Avviso: rischio di energia a microonde, accumulo di energia e corrente elevata. I tecnici
devono prestare la massima attenzione in caso di intervento all'interno dell'unità. Spegnere
SEMPRE l'apparecchio prima di rimuovere il coperchio. Alcuni condensatori richiedono
diversi minuti prima di scaricarsi, anche in seguito allo spegnimento del radar. Prima di
toccare un componente ad alto voltaggio, eseguirne la messa a terra con una pinzetta.
! Avviso: Halo™ Pulse Compression Radar è dotato di illuminazione sulla base radar a
luce blu statica con 4 livelli di intensità che potrebbe non essere approvata per l'uso nella
propria località di ormeggio. Consultare le normative locali sulla navigazione prima di
ACCENDERE le luci di colore blu.
! Avviso: l'energia a microonde emessa da un'antenna radar è nociva per l'uomo,
soprattutto negli occhi. Non guardare MAI direttamente all'interno di una guida d'onda
aperta o nel campo di irraggiamento da un'antenna chiusa. Spegnere l'apparecchio o
utilizzare l'interruttore di sicurezza sul retro della base radar per disattivare il radar qualora
fosse necessario maneggiare l'unità dell'antenna o un altro apparecchio lungo il cono di
irraggiamento del radar.
8|
Introduzione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
2
Verifica dei componenti in dotazione
Base radar
1
2
3
a
5
b
4
c
d
e
6
7
8
1
Base radar
2
Cavo di interconnessione di 20 m (altre lunghezze disponibili)
3
Cinghia di sollevamento
4
Tappo di chiusura, da utilizzare quando il cavo di interconnessione è collegato al
di sotto della base. Il tappo viene inserito nella parte inferiore della base quando è
spedito.
5
Lubrificante antigrippante
6
Bulloni di montaggio e rondelle
7
8
a) Bulloni, testa esagonale, M12 x 35 mm, 316 s/s
x4
b) Bulloni, testa esagonale, M12 x 50 mm, 316 s/s
x4
c) Rondelle piane, M12 x 36 x 3, 316 s/s
x4
d) Rondelle elastiche, M12, 316 s/s
x4
e) Rondelle isolanti, M12 x 38
x8
Dima per foratura
Il presente manuale
Verifica dei componenti in dotazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
|9
Antenna
1
4
2
3
Num.
Descrizione
1
Antenna del
radar
2
3
4
Dadi ciechi, M8, 316 s/s
3 piedi (3,70 piedi Antenna 1127 mm (44,37"))
Rondelle elastiche, M8, 316 s/s
Rondelle elastiche, M8 x 16 x 1,2, 316 s/s
Modulo di interfaccia radar RI-12
1
5
2
3
6
7
4
8
Num. Descrizione
10 |
1
2
3
4
5
6
7
8
Hardware di montaggio
Connettore per cavo di interconnessione della base radar
Connettore per AUX IN (NMEA 0183, alimentazione remota e freno di
stazionamento)
Scheda Ethernet. Da RJ45 maschio a femmina 5 pin da 150 mm
Cavo Ethernet da 1,8 m
Raccordo a T Micro-C
Cavo di derivazione Micro-C da 1,8 m
Verifica dei componenti in dotazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
2
Strumenti necessari
1
2
3
7
8
9
Num.
Descrizione
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Trapano
4
5
6
Chiave dinamometrica
Presa da 19 mm
Presa da 13 mm
Punta da trapano da 12,5 mm
Lama affilata
Cacciavite (Pozidriv)
Cacciavite (lama piatta)
Cacciavite (piccolo, lama piatta)
Strumenti necessari | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
| 11
3
Linee guida per l'installazione
! Avviso: un'unità radar deve essere preferibilmente installata da un tecnico marittimo
qualificato; un'installazione errata potrebbe mettere a repentaglio l'installatore, il pubblico e
la sicurezza dell'imbarcazione.
! Avviso: prima di avviare operazioni di installazione o manutenzione sul radar Halo,
accertarsi che l'interruttore di sicurezza sul retro della base radar sia spento
•
•
•
•
•
•
•
•
Un apposito blocco impedisce le trasmissioni radar in assenza di rotazione dell'antenna.
Tuttavia, dopo lo spegnimento, il sistema rimarrà ad alto voltaggio per un periodo di tempo.
Se non si ha esperienza con questo tipo di dispositivi elettronici, consultare un tecnico
esperto di assistenza o installazioni prima di tentare di maneggiare le parti dell'apparecchio.
L'installazione include:
montaggio meccanico
cablaggio elettrico
configurazione del display o del sistema di rete per il funzionamento con il radar
regolazione del radar per garantire prestazioni ottimali
La capacità del radar di rilevare target dipende principalmente dalla posizione della
sua antenna. La posizione ideale dell'antenna è rialzata rispetto alla linea della chiglia
dell'imbarcazione, in assenza di ostacoli.
Un punto di installazione più alto aumenta la portata del radar, ma aumenta anche la portata
minima attorno all'imbarcazione in cui non è possibile rilevare target e la quantità di echi
parassiti
Al momento di scegliere la posizione, considerare quanto segue:
La lunghezza del cavo di interconnessione di 20 m fornito con il radar è generalmente
sufficiente. È disponibile un cavo più lungo (30 m). Il cavo di 30 m è il più esteso che è
possibile utilizzare.
Se il tetto della plancia è il punto più alto esistente, valutare l'installazione di un albero o una
torre su cui montare il radar. Potrebbe inoltre essere necessario installare una piattaforma di
lavoro per motivi di sicurezza durante le operazioni di installazione e assistenza.
Se si decide di installare l'antenna sull'albero, posizionarla sul lato anteriore in modo da
consentire una visuale chiara di quello che si trova davanti all'imbarcazione.
È preferibile installare l'antenna in posizione parallela rispetto alla linea della chiglia.
COSA NON FARE.
• NON installare troppo in alto l'antenna: il peso altererà la stabilità dell'imbarcazione e
determinerà la degradazione dell'immagine del radar su basse scale.
• NON installare l'antenna in prossimità di indicatori luminosi o uscite di scarico. Le emissioni di
calore potrebbero danneggiare l'apparecchio. Fumo e fuliggine ridurranno le prestazioni del
radar.
• NON installare l'antenna in prossimità di antenne di altre apparecchiature quali radio
goniometri, antenne VHF, dispositivi GPS e così via, poiché potrebbero provocare
interferenze.
• NON installare l'antenna in una posizione in cui sia presente una grande ostruzione (ad
esempio una ciminiera) alla stessa altezza del fascio di trasmissione, poiché è probabile
che generi falsi echi e/o zone d'ombra. In assenza di una posizione alternativa, utilizzare la
funzione di oscuramento di settore nel software del radar. (vedere “Oscuramento settore” a
pagina 34)
• NON installare l'antenna dove può essere soggetta a forti vibrazioni poiché potrebbero
ridurre le prestazioni del radar.
• NON installare un'antenna open array in prossimità di drizze o bandiere, poiché il vento
potrebbe avvolgerle attorno all'antenna e bloccarle.
12 |
Linee guida per l'installazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
! Avviso: non installare il radar entro le distanze di sicurezza bussola consigliate di
strumenti di navigazione quali una bussola magnetica e un cronometro. Di seguito sono
indicate le distanze di sicurezza bussola:
La distanza minima per l'installazione in prossimità della bussola dell'imbarcazione è pari a 1 m.
Bussola
N
W
E
S
STD 1,0 m
Governo 0,5 m
Installazioni con più radar
Radar a compressione d'impulso
TX
Separazione verticale
12,5°
TX
Radar a compressione d'impulso
12,5°
12,5°
2m
12,5°
3m
Radar a impulsi
STBY
STBY
Radar 3G / 4G
Non installare il radar a compressione d'impulso Halo® sullo stesso piano del raggio di un
radar a impulsi convenzionale. Quando il radar Halo® è in funzione, il radar a impulsi deve
essere impostato su STBY o OFF.
¼¼ Nota: è possibile ridurre potenziali interferenze mediante la funzione di oscuramento di
settore (vedere “Oscuramento settore” a pagina 34)
Installazioni su imbarcazioni a motore
Se possibile, assicurarsi che la posizione Per le installazioni su motoscafi con angolo
scelta offra allo scanner una visione priva di planata stretto, si consiglia di inclinare
di ostacoli attorno all'imbarcazione.
l'angolazione dello scanner verso il basso nella
parte anteriore (l'angolazione del raggio è di 12,5°
in entrambi i lati del centro).
¼¼ Nota: opzionalmente, è disponibile uno spessore inclinato a 4 gradi di fornitori di terzi, tra cui
Seaview RW4-7
| 13
Considerazioni per il montaggio diretto su T-top
Quando si sceglie una posizione di montaggio adatta per Halo® Pulse Compression Radar,
tenere presente che il raggio del radar si estende di 25° in ogni lato della linea orizzontale.
Con una potenza del 50%, il raggio radar sarà di 12,5° in ogni lato della linea orizzontale. Se i
raggi radar vengono ostacolati dalla parte superiore del T-top, le prestazioni del radar saranno
ridotte. A seconda delle dimensioni del T-top dell'imbarcazione, si consiglia di sollevare
l'antenna per consentire ai raggi del radar di non essere ostacolati dalla parte superiore del
T-top. Di seguito sono riportate le linee guida per calcolare l'altezza dal T-top.
In basso viene illustrata un'installazione con Halo® Pulse Compression Radar montato
direttamente su un T-top di grandi dimensioni. Tale installazione potrebbe ridurre le
prestazioni del radar poiché la sua potenza viene riflessa o assorbita dal T-top.
¼¼ Nota: quando la superficie di montaggio è costituita da metallo, è necessario sollevare la
dome in modo che il raggio disponga dello spazio necessario, altrimenti le prestazione saranno drasticamente ridotte.
25°
nza
ote
di p
12,5°
25%
50% di potenza
12,5°
25°
Per ottenere prestazioni ottimali, è necessario posizionare il radar in modo da consentire ai
raggi di non essere ostacolati dalla sovrastruttura dell'imbarcazione.
25%
nza
ote
di p
50% di potenza
25%
1,8 m
Larghezza T-top
di p
ote
nza
Di seguito è riportata una guida che consente di determinare l'altezza dell'antenna in relazione
alla larghezza complessiva del T-top di un'imbarcazione.
A ogni aumento di 200 mm dalla larghezza totale del T-top oltre a 1,8 m, deve corrispondere un
aumento dell'altezza dell'antenna di 46 mm.
Montaggio diretto T-top
46 mm
92 mm
138 mm
184 mm
230 mm
276 mm
1,8 m
2,0 m
2,2 m
25°
Elevazione base radar
Prestazioni ottimali
2,4 m
2,6 m
2,8 m
3,0 m
Larghezza totale T-top
Molti fornitori di terzi, come Seaview, Scanstrut ed Edson, mettono a disposizione varie opzioni
di montaggio di radar (vedere “Opzioni di montaggio di terzi” a pagina 44).
14 |
4
Montaggio hardware
Installazione del modulo di interfaccia radar RI-12
Installare l'interfaccia RI-12 in una posizione asciutta lontano da spruzzi d'acqua, pioggia,
gocce e condensa o calore eccessivo. La posizione di montaggio deve essere facilmente
accessibile.
Montare sempre l'interfaccia RI-12 in verticale, con i punti di ingresso del cavo rivolti verso il
basso. Ciò è di supporto nel raffreddamento e contribuisce ad arrestare un eventuale ingresso
di acqua attraverso gli anelli passacavo.
L'interfaccia RI-12 deve essere posizionata in modo da consentirne il collegamento alla massa
dell'imbarcazione, al cavo di interconnessione della base radar, al cavo di alimentazione e alla
rete NMEA 2000. Verificare che questi cavi e la massa dell'imbarcazione possano raggiungere
facilmente il processore radar PRIMA di procedere all'installazione.
Utilizzare viti adatte al materiale della superficie di montaggio. Se il materiale è troppo sottile
per le viti autofilettanti, rinforzarlo oppure montare l'interfaccia RI-12 con dadi, viti e rondelle.
Utilizzare solo viti in acciaio inossidabile 304 o 316. Contrassegnare le posizioni delle viti
utilizzando il box del modulo di interfaccia RI-12 come maschera e praticare i fori pilota.


Montaggio hardware | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
| 15
Installazione della base radar
Gli otto bulloni a testa esagonale in dotazione sono idonei per superfici fino a 25 mm di
spessore.
Utilizzare i bulloni 4 x M12 x 35 mm per uno spessore di superficie da 5 mm fino a 13 mm
Utilizzare i bulloni 4 x M12 x 50 mm per uno spessore di superficie da 13 mm fino a 25 mm
In caso di utilizzo di bulloni più lunghi, accertarsi che siano di acciaio inossidabile per uso
marino e lasciare un minimo di 12 mm e un massimo di 20 mm di contatto per la filettatura.
Utilizzare le rondelle isolanti in dotazione in caso di installazione su una superficie in acciaio.
Applicare a ciascun bullone un leggero rivestimento della colla antigrippante in dotazione.
Applicare a ciascun
bullone un leggero
rivestimento di colla
antigrippante.
Per le imbarcazioni
in acciaio, utilizzare
le rondelle isolanti in
dotazione.
mm
20 mm20
(0.7")
Isolating isolante
washer
Rondella
5.0 mm
5,0(0.2")
mm min
25,4(1.0")
mm max
25.4 mm
Surface per
thickness
from
5 mm (0.2”)
13 mm
Bullone
spessore
superficie
da 5 up
mmtofino
a 13 (1/2")
mm Use Bolt
4 x M12 x 35 mm
Bullone
spessore
superficie
da 13 up
mmtofino
a 25 (1”)
mmUse Bolt
Surface per
thickness
from
13 mm (1/2”)
25 mm
4 x M12 x 50 mm
Governo
Steel
Rondella
Isolatingisolante
washer
1. Far scorrere il cavo di interconnessione dalla base radar alla posizione del modulo di interfaccia
RI-12. Collegare il capo del connettore a 14 pin del cavo di interconnessione alla base radar.
¼¼ Nota: proteggere i connettori, in particolare il connettore RJ45, quando si fa passare il cavo
nell'imbarcazione ed evitare una pressione eccessiva
¼¼ Nota: il cavo di interconnessione ha un diametro di 9 mm. Per far passare il capo del connettore RJ45 verso l'interfaccia RI-12 sarà necessario un foro da 14 mm, mentre per far passare il
connettore a 14 pin verso la base radar ne sarà necessario uno da 24 mm.
2. Fissare il modello per il montaggio nella posizione di installazione desiderata, osservando
l'orientamento corretto. È possibile compensare una deviazione minore nel software del radar.
16 |
3. Praticare fori pilota e utilizzare una punta da trapano da 12,5 mm per praticare i quattro fori
visualizzati sul modello per il montaggio.
4. Rimuovere il modello per il montaggio.
5. Sollevare la base radar con la cinghia di sollevamento in dotazione.

! Avviso: non sollevare la base radar con l'antenna collegata.
| 17
Montaggio superficiale: collegamento del cavo posteriore
1.
2.
3.
4.
Posizionare attentamente lo scanner sui fori per bulloni in modo che siano allineati.
Posizionare una rondella piatta e una rondella elastica in ogni bullone, così come visualizzato.
Applicare alle filettature di ciascun bullone un leggero rivestimento di grasso antigrippante
Inserire i bulloni nei fori praticati e posizionare i fori di montaggio filettati nei supporti, quindi
fissarli saldamente.
¼¼ Nota: le impostazioni di coppia per i bulloni di montaggio sono 30 Nm - 40 Nm (22,1 libbre a
piede - 39,5 libbre a piede)
5. Collegare il connettore terminale a 14 pin del cavo di interconnessione. Avere cura di allineare
correttamente il connettore per evitare di piegare i pin. Fissare l'anello di bloccaggio ruotandolo
in senso orario finché non scatta.
18 |
Montaggio su torre o palo: collegamento del cavo invisibile
È possibile collegare il cavo di interconnessione in modo invisibile al di sotto della base radar
spostando il connettore a 14 pin sul retro della base in una staffa al di sotto di essa.
1. Rimuovere il dado di fissaggio e tirare il connettore e il cavo volante.
2. Applicare il tappo di chiusura in dotazione nel punto in cui si trovava il connettore.
¼¼ Nota: il tappo di chiusura è aderente alla staffa al di sotto della base radar.
3. Risistemare il cavo volante interno nella staffa e fissarlo con il dado.
4. Collegare il cavo di interconnessione. Avere cura di allineare correttamente il connettore per
evitare di piegare i pin. Fissare l'anello di bloccaggio ruotandolo in senso orario finché non scatta.
5. Appoggiare con cautela la base radar sui fori per bulloni in modo che siano allineati.
6. Posizionare una rondella piatta e una rondella elastica in ogni bullone, così come visualizzato.
7. Inserire i bulloni nei fori praticati e posizionare i fori di montaggio filettati nei supporti, quindi
fissarli saldamente.
| 19
Fissaggio dell'antenna alla base radar
1. Rimuovere il coperchio di protezione dalla base radar e l'etichetta sull'antenna che protegge la
guida d'onda.
! Avviso: non utilizzare il radar senza aver collegato l'antenna.
¼¼ Nota: l'etichetta protettiva e la copertura impediscono l'ingresso di inquinanti nella guida
d'onda. Queste coperture DEVONO ESSERE RIMOSSE SUBITO PRIMA DI INSTALLARE L'ANTENNA SULLA BASE RADAR.
Accertarsi che l'O Ring
sia in posizione prima di
installare l'antenna sulla
base.
¼¼ Nota: al di sotto di questa etichetta nella camera della guida d'onda dell'antenna è presente
un O Ring di tenuta. Accertarsi che l'O Ring sia in posizione prima di installare l'antenna sulla
base.
2. Appoggiare con cautela l'antenna sulla base. L'antenna si adatta in una sola posizione
x4
3. Applicare una rondella piatta e quindi una rondella tagliata seguita da un dado cieco a ciascuno
dei quattro perni dell'antenna. Fissare i dadi ciechi mediante una chiave a bussola e una chiave
dinamometrica a 15 Nm (11 libbre a piede)
¼¼ Nota: è consigliabile utilizzare una chiave a bussola per ridurre al minimo il rischio di scheggiare la superficie di rivestimento opaca della base radar.
20 |
5
Cablaggio
! Avviso: INTERRUTTORE DI SICUREZZA. Sulla base del radar è presente un interruttore
di sicurezza che spegne il radar e disattiva la rotazione dell'antenna durante le operazioni
di manutenzione e assistenza. Accertarsi che l'interruttore sia spento prima di avviare
l'installazione e riaccenderlo al completamento.
1.
2.
3.
4.
Tutte le connessioni di cablaggio vengono eseguite all'interno del box di interfaccia RI-12. È
necessario rimuovere il coperchio per poter accedere alle connessioni.
Rimuovere il coperchio svitando le sei viti di fissaggio
Rimuovere il fermaglio di fissaggio
Rimuovere gli anelli di tenuta in gomma
Far scorrere i cavi attraverso gli anelli di tenuta in gomma e nell'interfaccia RI-12. Utilizzare una
lama affilata per effettuare un taglio sull'anello di tenuta.
Cablaggio | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
| 21
Collegamenti RI-12
6
4
7
8
5
9
10
Num.
Nome
1
2
5
FUSE
Fusibile a lama da 25 Ampere
Controllo dell'alimentazione: Jumper di attivazione del controllo remoto
REMOTE
dell'alimentazione. Spostare l'interruttore su
REMOTE in modo che lo stato di alimentazione
del radar sia controllato da un interruttore o un
display multifunzione (vedere “Controllo remoto
dell’alimentazione” a pagina 27)
Controllo dell'alimentazione: Il radar si accenderà quando viene applicata
AUTO
l'alimentazione al connettore principale. Il cavo
di alimentazione remota sulla porta AUX IN viene
ignorato
SCANNER POWER
Connettore verde grande: fornisce 36 V CC
alla base radar e alimentazione per il freno di
stazionamento. Collegare i quattro fili del cavo di
interconnessione in base ai colori degli adesivi sul
connettore
NMEA 2000
Micro-C: collegamento di rete NMEA 2000
6
SCREEN
Messa a terra alternativa del telaio (vedere
“Requisiti di messa a terra” a pagina 26)
7
- SUPPLY+
Ingresso 12 o 24 V CC
Limite sistema da 12 volt: da 10,8 V CC a 15,6 V CC
Limite sistema da 24 volt: da 20 V CC a 31,2 V CC
8
AUX IN
Connettore piccolo: ingresso dati NMEA 0183,
alimentazione remota e ingresso CC per il freno di
stazionamento dell'antenna
9
SCANNER
RJ45: dati Ethernet dalla base radar. Collegare il
connettore RJ45 del cavo di interconnessione
10
NETWORK/MFD
RJ45: collega il radar alla rete Ethernet di
navigazione
3
4
22 |
12 3
Descrizione
Indicatori LED
LED
Alimentazione
Comm
Stato
Colore
Verde fisso
Indicazione
Alimentazione applicata e radar acceso (alimentazione
remota attivata o jumper di controllo remoto impostato su
AUTO).
Spento
Nessuna tensione di alimentazione
Verde lampeggiante Traffico NMEA 2000 presente
Verde lampeggiante
RI-12 con comunicazione base radar attiva
lento
Spento
Assenza di dati NMEA 2000 e di comunicazione con la base
radar
Verde fisso
Radar in trasmissione
Arancione
Radar in standby
Bassa tensione di ingresso < 10 V CC (interruzione dell'invio
di alimentazione da RI-12 alla base radar)
Rosso lampeggiante Errore di alimentazione
Ethernet Verde lampeggiante Esito positivo comunicazioni con un display multifunzione
(MFD)
Verde fisso
Connessione fisica a un dispositivo Ethernet, ma nessuna
comunicazione con un MFD
Spento
Nessuna connessione ad alcun dispositivo Ethernet attivo
Rosso
Cavo di interconnessione della base radar
Il cavo di interconnessione collega la base del radar al modulo dell'interfaccia RI-12. Il cavo si
collega alla base radar tramite un connettore a 14 pin. Il connettore a 14 pin della base radar
può essere impostato sull'uscita posteriore o un'uscita separata al di sotto della base stessa.
(vedere “Montaggio su torre o palo: collegamento del cavo invisibile” a pagina 19).
¼¼ Nota: proteggere i connettori, in particolare il connettore RJ45, quando si fa passare il cavo
nell'imbarcazione ed evitare una pressione eccessiva.
Il cavo di interconnessione ha un diametro di 9 mm. Per far passare il connettore RJ45 (estremità
del modulo di interfaccia) attraverso le pareti sarà necessario un foro da 14 mm, mentre per far
passare il connettore a 14 pin (estremità verso la base radar) ne sarà necessario uno da 24 mm.
Far scorrere il cavo di interconnessione dalla base radar alla posizione del modulo di interfaccia
RI-12.
Rosso
Red
Giallo
Yellow
Nero
Black
Schermatura
Shield
| 23
Contatto Colore cavo
Connettore dello
scanner
Connettore del cavo
Diametro = 23 mm
1
Nero
2
Rosso
3
Giallo
4
5
6
7
8
Messa a terra
N/D
Blu
Bianco/blu
Bianco/
marrone
Marrone
Bianco/verde
N/D
Bianco/
arancione
Verde
Arancione
9
10
11
12
13
14
Alimentazione
CC base radar (-)
Alimentazione
CC base radar (+)
Mantenimento
angolo di arresto
Cavo stagno
N/D
RJ45 4 pin
RJ45 5 pin
RJ45 7 pin
RJ45 8 pin
RJ45 3 pin
N/D
RJ45 1 pin
RJ45 6 pin
RJ45 2 pin
Contatto del connettore RJ45
P8
P1
Pin
Colore
1
2
3
4
5
6
7
8
Bianco-Arancio
Arancione
Bianco-Verde
Blu
Bianco-Blu
Verde
Bianco-Marrone
Marrone
Accessori richiesti per completare l’operazione
Connettore RJ45
24 |
Pinze crimpatrici RJ45
Collegamento del cavo di alimentazione
L'alimentazione del radar è collegata al modulo di interfaccia RI-12. Il radar necessita di
alimentazione 12 o 24 V CC in grado di fornire 20 A per sistemi a 12 V e 10 A per sistemi a 24 V.
L'interfaccia RI-12 è protetta da polarità inversa, sovra/sottovoltaggio. L'interfaccia RI-12 deve
essere collegata a un fusibile o un interruttore termico dedicato. Utilizzarne uno da 25 A per i
sistemi a 12 V o uno a 15 A per i sistemi da 24 V. Il fusibile o l'interruttore termico deve essere
etichettato di conseguenza.
Voltaggio
12 V CC
24 V CC
Lunghezza del cavo
2m
5m
10 m
2,1 mm (12 AWG) 3,3 mm (8 AWG) 4,1 mm (6 AWG)
1,3 mm (14 AWG) 2,1 mm (12 AWG) 3,3 mm (8 AWG)
20 m
N/D
4,1 mm (6 AWG)
¼¼ Note:
• Valori superiori in mm=diametro del conduttore cavo
• L'interfaccia RI-12 è dotata di una modalità di controllo remoto opzionale che consente il
controllo dello stato di alimentazione del radar tramite un interruttore di accensione o un
display multifunzione compatibile (vedere “Controllo remoto dell’alimentazione” a pagina
27)
Collegamento dell'alimentazione
1. Rimuovere circa 10 mm di isolante all'estremità di ciascuna anima del cavo di alimentazione
2. Allentare la vite di supporto dal connettore di ingresso positivo (identificato con il segno +)
sul processore del radar
3. Inserire l'estremità nuda del cavo positivo nel connettore di ingresso del cavo di alimentazione
positivo per creare un collegamento
4. Serrare la vite di fissaggio per bloccare il filo positivo. Tirare delicatamente il filo positivo per
verificare che sia fissato
5. Ripetere il processo per connettere il filo negativo al connettore di ingresso del cavo di
alimentazione negativo (identificato dal segno –)
12 o 24 V CC
_
+
+
12 or 24 V DC
| 25
Requisiti di messa a terra
L'interfaccia RI-12 dispone di un terminale di messa a terra del telaio nel lato inferiore della
struttura. La messa a terra del telaio è isolata dall'alimentazione CC (–ve) per eliminare il rischio
di corrosione galvanica.
È consigliabile che la messa a terra dell'interfaccia RI-12 sia collegata a un sistema di messa
a terra bilanciato o un sistema RF non bilanciato nel punto più vicino possibile mediante un
cavo da 12 AWG (o più spesso):
26 |
Controllo remoto dell'alimentazione
Il controllo remoto dell'alimentazione è una funzione che consente di controllare lo stato
di alimentazione del radar da un interruttore o tramite l'accensione o lo spegnimento di un
display multifunzione compatibile.
¼¼ Note:
• Il jumper di controllo dell'alimentazione deve essere spostato da AUTO a REMOTE per
consentire al radar di utilizzare l'alimentazione remota.
• È possibile applicare +V CC (5 V CC - 32 V CC) da un display multifunzione impostato
come master per il controllo dell'alimentazione o un interruttore alla porta REMOTE del
connettore AUX IN per utilizzare l'alimentazione remota.
• Connettere il filo giallo per l'attivazione esterna di un display multifunzione compatibile
all'input remoto. Il radar si attiverà quando il display è attivo. Il display deve essere
impostato su "Master" in Controllo alimentazione. Consultare il manuale d'uso dei display.
• Se il radar viene disattivato tramite controllo remoto dell'alimentazione durante la
trasmissione, arresterà automaticamente l'antenna prima dello spegnimento.
• Deve essere presente un terminale Batt -ve comune per tutti i dispositivi nel bus del
controllo dell'alimentazione.
1
2
POWER
3
3
TRANSDUCER 1
SPEED
TRANSDUCER 2
TEMPERATURE 1
TEMPERATURE 2
4
+ _
5
Num.
Descrizione
1
2
Modulo di interfaccia RI-12 di Halo®
NSO evo2 o altro display multifunzione (per il master per il controllo remoto è
necessario impostare uno o più display multifunzione)
Altro dispositivo Simrad con controllo remoto dell'alimentazione
Bus di controllo dell'alimentazione
Alimentazione CC
3
4
5
| 27
Rete
Viene utilizzata una rete Ethernet per distribuire i dati del radar ai display multifunzione
compatibili.
L'interfaccia RI-12 è collegata alla rete Ethernet mediante un cavo Ethernet Simrad standard e
il cavo adattatore in dotazione. L'interfaccia RI-12 può essere collegata direttamente a qualsiasi
MFD Simrad compatibile o a un commutatore di rete come NEP-2 o SonarHub.
NETWORK /MFD
4
6
1
2
6
3
5
4
Num.
Descrizione
1
2
3
4
5
Base e antenna del radar a compressione d'impulso Halo®
Display multifunzione
6
28 |
Modulo di interfaccia RI-12
Da RJ45 a scheda Ethernet gialla a 5 pin (p/n 000-11246-001)
NEP-2 o dispositivo con commutatore Ethernet integrato
Cavi Ethernet. Cavo da 1,8 m in dotazione. L'interfaccia RI-12 può essere collegata
direttamente a un display multifunzione o a un commutatore Ethernet come NEP2
o SonarHub
NMEA 2000
L'interfaccia RI-12 può essere collegata a una rete Micro-C NMEA 2000 per la ricezione di
informazioni di angolo di rotta e posizione.
Per la seguente funzionalità è necessario un sensore di angolo di rotta;
• MARPA: è necessario un angolo di rotta con frequenza da 10 Hz superiore per consentire al
radar di calcolare il rilevamento MARPA. L'angolo di rotta deve essere collegato al display.
• Radar Chart Overlay (Sovrapposizione radar/carta) e North-up (Nord in alto): il display
multifunzione richiede l'angolo di rotta.
Per i sensori di angoli di rotta che emettono NMEA 0183 (vedere “NMEA 0183” a pagina 30).
Per i sensori di angoli di rotta magnetici, è consigliabile eseguire la calibrazione prima di
utilizzare MARPA o Chart Overlay e ripeterla annualmente e dopo aver apportato qualsiasi
modifica strutturale di significativa importanza all'imbarcazione.
1
2
3
4
5
_
+
12 V DC
T
5
6
7
Num.
Descrizione
1
2
3
4
5
6
Base e antenna del radar Halo®
Moduli di interfaccia RI-12
Sensore di angolo di rotta conforme a NMEA 2000
Display multifunzione compatibile
Cavi di derivazione Micro-C
Alimentazione di rete 12 V CC
7
Dorsale Micro-C (NMEA 2000) con resistenze terminali
T
| 29
NMEA 0183
L'interfaccia RI-12 include una porta NMEA 0183 (RS422) per accettare informazioni di angolo
di rotta e posizione. La porta NMEA 0183 è dotata della funzione di rilevamento automatico e
può accettare velocità in baud da 4800, 9600, 19200 o 38400.
Dati utilizzati HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG. L'angolo di rotta deve avere una frequenza
di aggiornamento minima di 10 Hz.
NMEA 0183 RX_A
NMEA 0183 RX_B
Selezione della sorgente dell'angolo di rotta di RI-12:
Durante l'elaborazione di target MARPA, l'interfaccia RI-12 riceve l'angolo di rotta tramite la rete
NMEA 2000 e trasmette questi dati al radar.
Per le installazioni Simrad con più sorgenti dell'angolo di rotta, l'interfaccia RI-12 utilizzerà
la sorgente Simrad Group. È possibile visualizzare o modificare la sorgente in uso da Simrad
Group tramite il display multifunzione nel menu Impostazioni>Rete>Sorgenti…:
¼¼ Nota: se è connessa una sorgente dell'angolo di rotta NMEA 0183, verrà utilizzata dall'interfaccia RI-12. La sorgente NMEA 2000 verrà ignorata.
Arresto dell'antenna
Halo® Pulse Compression Radar è in grado di arrestare la rotazione dell'antenna mantenendola
fissa a un angolo predeterminato in relazione alla linea di rotta dell'imbarcazione. L'angolo di
arresto è impostato nel display (vedere “Regola l’angolo di fermo antenna aperta” a pagina 34).
In aggiunta a questa impostazione, è disponibile una funzione di mantenimento dell'angolo di
arresto, un freno elettromagnetico a bassissima corrente che fornisce resistenza per consentire
all'antenna di mantenere l'arresto di un angolo a fronte di vento e spostamenti. Il freno richiede
una sorgente CC continua a bassa corrente (10-32 V CC), che consuma meno di 100uA.
12
_ - 24 V CC
+
12 -24 V DC
30 |
Una volta creati e verificati tutti i collegamenti, l'interruttore di sicurezza sul retro della base
radar può essere impostato sulla posizione ON.
| 31
6
Impostazione e configurazione
L'impostazione e la configurazione del radar Halo® sono state semplificate rispetto ai
tradizionali radar a impulsi. Non vi sono più regolazioni a distanza zero (ritardo temporale),
tempi di riscaldamento e scottature.
Sorgente
Nella pagina del radar, scegliere il radar da configurare utilizzando il menu a discesa delle
sorgenti. MENU>SORGENTE In fase di configurazione di Halo Pulse Compression Radar,
scegliere Halo-A o Halo-B.
¼¼ Nota: per le seguenti impostazioni, il radar deve essere in modalità Transmit (Trasmissione).
MENU>TRANSMIT (TRASMISSIONE).
Immissione delle impostazioni del radar sul display
Procedere con l'installazione del radar premendo MENU > Impostazioni > Radar > Installazione.
La configurazione del radar Halo® prevede tre passaggi essenziali:
• Impostazione della lunghezza dell'antenna
• Impostazione dell'altezza dell'antenna
• Impostazione dell'allineamento di rilevamento
Selezione della lunghezza dell'antenna
Selezionare la corretta lunghezza dell'antenna. Selezionare Salva per tornare alla pagina di
installazione del radar.
Regola altezza antenna...
Consente di impostare l'altezza dello scanner radar. Utilizzare il dispositivo di scorrimento o i
pulsanti "+" o "-" per impostare il valore, quindi fare clic su SALVA.
¼¼ Nota: l'altezza dell'antenna viene considerata al di sopra del livello del mare. È molto
importante configurare l'altezza dell'antenna in modo corretto poiché ciò influirà sul
funzionamento degli echi parassiti mare. Non impostare l'altezza su 0.
32 |
Impostazione e configurazione | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
Regola allineamento rilevamento...
Regolare l'indicatore dell'angolo di rotta. Regolando l'indicatore dell'angolo di rotta sullo
schermo con la linea centrale dell'imbarcazione, verranno compensati eventuali allineamenti
scorretti della base radar durante l'installazione. Qualsiasi imprecisione sarà evidente quando
si utilizza la sovrapposizione cartografica o MARPA.
Puntare l'imbarcazione verso un oggetto isolato stazionario. Regolare l'allineamento del
rilevamento in modo che la linea di direzione tocchi l'estremità dello stesso oggetto.
Utilizzare il dispositivo di scorrimento o i pulsanti "+" o "-" per impostare il valore, quindi fare
clic su SALVA
| 33
Oscuramento settore
Nelle imbarcazioni in cui il radar è installato nelle strette vicinanze di un albero o una struttura,
nell'immagine potrebbero apparire echi non voluti o interferenze. Utilizzare la funzione di
oscuramento del settore per arrestare le trasmissioni dal radar nella direzione di un massimo di
quattro settori.
¼¼ Nota: i settori vengono configurati rispetto alla linea di direzione del radar. Il rilevamento del
settore viene misurato dalla parte anteriore dell'imbarcazione alla linea centrale del settore.
Settore oscurato attivo.
Rilevamento del settore oscurato relativo
alla prua.
Il rilevamento è la linea
centrale del settore.
Ampiezza del settore
in gradi.
Regola l'angolo di fermo antenna aperta
L'angolo di arresto è la posizione finale di riposo dell'antenna rispetto alla linea di direzione
del radar quando quest'ultimo è in standby. L'antenna smetterà di ruotare nella posizione
desiderata. Opzionalmente, l'antenna può essere mantenuta ferma in caso di vento collegando
il filo di arresto (vedere “Arresto dell’antenna” a pagina 30).
¼¼ Nota: in modalità standby, l'antenna può ruotare più volte prima di fermarsi.
0°
Fwd.
0˚
90°
90˚
Soppressione lobo laterale...
¼¼ Nota: questo controllo deve essere regolato solo da utenti esperti del radar. Se il controllo non
viene regolato correttamente, possono verificarsi delle perdite di target in prossimità dei porti.
Occasionalmente possono verificarsi falsi echi di ritorno in prossimità di forti echi di ritorno di
target, ad esempio per la presenza di grandi navi o porti con container.
Ciò si verifica in quanto l'antenna del radar non riesce a focalizzare tutta la trasmissione di energia
del radar su un singolo raggio, poiché una piccola quantità viene trasmessa in altre direzioni.
Tale energia viene definita energia del lobo laterale ed è presente in ogni sistema radar.
Gli echi di ritorno causati dai lobi laterali tendono ad essere visualizzati come archi:
Quando il radar viene montato in prossimità di oggetti metallici, l'energia dei lobi laterali
aumenta perché la focalizzazione del raggio diminuisce. È possibile eliminare l'aumento degli
echi di ritorno causati dai lobi laterali tramite il controllo Soppressione lobo laterale... nel
menu Installazione Radar.
34 |
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Per impostazione predefinita, questo controllo è impostato su Auto e non dovrebbe essere
regolato. Tuttavia, in presenza di significativi echi parassiti dovuti a oggetti metallici attorno al
radar, potrebbe essere necessario aumentare la soppressione del lobo laterale. È necessario
regolare il controllo come segue:
Impostare il raggio di portata del radar su un valore compreso tra 1/2 Nm e 1 Nm e
Soppressione lobo laterale su Auto.
Guidare l'imbarcazione verso una posizione in cui è probabile che si visualizzino echi di ritorno
causati da lobi laterali. Generalmente il problema si verifica in prossimità di grandi navi, porti
con container o ponti di metallo.
Attraversare l'area finché non si visualizza l'eco di ritorno più forte generato da lobo laterale.
Modificare la soppressione del lobo laterale da Auto a OFF (SPENTO), quindi selezionare e
regolare il controllo di soppressione dei lobi laterali finché tali echi di ritorno non vengono
eliminati. Potrebbe essere necessario eseguire da 5 a 10 scansioni radar per accertarsi che
siano stati eliminati.
Attraversare di nuovo l'area e, se si continuano a percepire echi di ritorno generati da lobi
laterali, eseguire di nuovo le regolazioni.
Chiudere il menu di installazione.
Stato radar
Fornisce informazioni sul radar, tra cui la versione del software, il numero di serie e il tempo di
funzionamento.
| 35
Ripristina il Radar alle impostazioni di fabbrica
Il ripristino delle impostazioni di fabbrica si applica solo alle impostazioni di controllo del radar,
non alle impostazioni di installazione.
Controllo dell'illuminazione di accento della base radar
La base di Halo™ Pulse Compression Radar è dotata di una luce di accento blu. La luce di
accento LED presenta quattro livelli di luce controllati dal menu del radar.
¼¼ Nota: la luce di accento può essere regolata solo se il radar è in standby.
! Halo™ Pulse Compression Radar è dotato di illuminazione di accento sulla base a
luce blu statica con 4 livelli di intensità che potrebbe non essere approvata per l'uso nella
propria località di ormeggio. Consultare le normative locali sulla navigazione prima di
ACCENDERE le luci di colore blu.
Codici di errore
In presenza di uno dei seguenti codici di errore, spegnere e riaccendere il radar. Se l'errore
persiste, fare riferimento all'elenco di seguito.
Codice di
Descrizione
errore
0x00000001 Impostazioni salvate nel radar
errate
0x0001000C
0x0001000D
0x0001000E
0x0001000F
0x00010017
36 |
Consiglio
Verranno ripristinati i valori di fabbrica
del radar. Reimmettere le impostazioni,
incluse quelle di installazione.
Scanner non rilevato
1. Controllare i collegamenti del cavo di
interconnessione della base radar
2. Spegnere e riaccendere il radar
3. Verificare la tensione di ingresso
Surriscaldamento del trasmettito- 1. Provare a passare a una scala di portata
re (lieve)
più breve <6 NM
2. Passare alla modalità STBY, consentire il
raffreddamento dell'unità
Surriscaldamento del trasmettito- Passare alla modalità STBY, scollegare
re (eccessivo)
l'alimentazione al radar e contattare
l'assistenza
Errore di elaborazione del segnale Riportare l'unità alla modalità STBY. Selezionare Transmit (Trasmissione)
Se il problema persiste, spegnere e riaccendere il radar
Errore dello scanner
Contattare l'assistenza
Codice di
Descrizione
errore
Alimentazione
0x00010010 Surriscaldamento di alimentazione
0x00010011 Errore di tensione di alimentazione
0x00010012 Sovraccarico di alimentazione
0x00010013 Errore hardware di alimentazione
0x00010014 Errore comm di alimentazione
0x00010019 Tensione di batteria scarica (tensione di alimentazione bassa)
0x00010016 Errore di illuminazione LED
0x00010018 Errore del box di interfaccia del
radar
Consiglio
Passare alla modalità STBY, consentire il
raffreddamento dell'unità e riprovare
Verificare eventuali corrosioni o danni al
cavo dei collegamenti dello scanner
1. Ricaricare e controllare la tensione di
alimentazione
2. Riavviare il radar
Spegnere l'illuminazione di accento e
riprovare
Controllare la luce di stato LED (vedere
“Indicatori LED” a pagina 23)
Verificare eventuali danni del cavo di
interconnessione della base radar
Meccanica
0x00010001 Avaria sensore rilevamento zero
gradi
0x00010002 Errore del sensore di rilevamento
0x00010015 Errore di trasmissione meccanica
0x00010003 Errore dell'attuatore motore
0x0001001A Motore o antenna bloccata
1. Spegnere il radar.
2. Controllare l'antenna e rimuovere eventuali ostruzioni, come il ghiaccio
| 37
7
Specifiche tecniche
Descrizione
Sistema Halo® Pulse Compression Radar da 25 W
Il sistema è costituito da una base radar, un'antenna, un cavo
di interconnessione e un modulo di interfaccia RI-12
Certificazione di tipo FCC/IC/R&TTE
ID FCC:RAYHALO
ID IC: 4697A-HALO
R&TTE: emissioni conformi a SM1541-4 (inclusi obiettivi di
progettazione futuri a -40 dB/dec)
Tipo di emissione
Dati ambientali
Temperatura d'esercizio
Umidità relativa
Urti e vibrazioni
UV
Impermeabilità
Velocità del vento relativa
Alimentazione
Consumo di alimentazione
Ingresso CC
Tempo di accensione
FISICA
Altezza
Diametro circolare delle
oscillazioni dell'antenna
Peso dei componenti
Antenna
Fondo scala sullo strumento
Trasmettitore
Rotazione
Larghezza del raggio
38 |
Specifiche tecniche
Da -25 °C a +55 °C
Prodotto esposto a IEC 60945
Prodotto esposto a IEC 60945 e 20 G, ciclo 100.000
Prodotto esposto a IEC 60945
IPX6
70 nodi per un'antenna da 3, 4 e 6 piedi a una velocità di 48
rpm con RI-12
180 W (picco) alla velocità massima del vento
40 W (media) in assenza di velocità del vento
6,5 W (media) per scanner + RI-12 in modalità Standby
Ingresso sistema radar 12 O 24 V CC in RI-12
Sistemi da 12 V 10,8 - 15 V CC
Sistemi da 24 V 20 - 31,2 V CC
Tensione in ingresso base radar 36 V CC nominale generata
da RI-12
16-25 secondi da POWER OFF (SPEGNIMENTO) a TRANSMIT
(TRASMISSIONE)
427 mm - Con antenna montata
Modello da 3 piedi: 1.141 mm
Base radar
18,75 kg
Antenna da 3 piedi
4,1 kg
Antenna da 4 piedi
4,9 kg
Antenna da 6 piedi
6,5 kg
RI-12
1,6 kg
Cavo da 10 m
1,1 kg
Cavo da 20 m
2,3 kg
Cavo da 30 m
3,4 kg
Modello da 3 piedi:
48 Nm
Modello da 4 piedi:
64 Nm
Modello da 6 piedi:
72 Nm
Modulo a stato solido con nessuna riduzione di potenza di
trasmissione a lungo termine
Circa 24 - 48 rpm (min 20 rpm a max 70 kts). Controllato da
software nella varie modalità
3 piedi: 2,4° +/- 10% (-3 dB di larghezza) – 1,7 gradi con
modalità di restringimento del fascio attivata
| Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
Larghezza del raggio verticale 25° +/- 20% (-3 dB di larghezza)
Piano di polarizzazione
Polarizzazione orizzontale
Livello lobo laterale 3 piedi
Al di sotto di -23 dB max (entro ±10°)
Al di sotto di -30 dB max (al di fuori di ±10°)
Frequenza del trasmettitore Sintetizzata - Metà superiore di X-Band 9,410 - 9,495 GHz
Potenza in uscita a picco
25 W ± 10% in qualsiasi condizione di trasmissione – Fino a
10% di ciclo operativo max
Lunghezza impulso/PRF e
Lunghezza impulso: 0,04 usec
rapporto compressione
Lunghezza CHIRP: 2-96 usec
Larghezza di banda CHIRP: 2-32 MHz
Fino a 1 impulso e 5 CHIRP in un burst con frequenza di
ripetizione di 500-2000. Dipendente da scala e modalità.
Rapporto effettivo a compressione d'impulso minore di 150
in tutte le modalità.
Attivazione SART/RACON
Sì – Distanza di attivazione: circa 1 Nm max – Dipendente da
meteo, condizione del mare e posizione SART
Duplexer
Circolatore e isolatore
Mixer
Front-end MIC
Sezione IF
Quantità di disturbo
Frequenza centrale: 28,625 MHz
Larghezza di banda: 40 MHz max* A/D; 16 bit 115 MSPS
*Larghezze di banda inferiori definite dall'elaborazione del
segnale
5 dB (media) in ingresso front-end.
STD. 1,0 m
Governo 0,5 m
Altro
Porte di comunicazione
Motore
Cavo di interconnessione
Specifiche tecniche
Ethernet 10/100 Base-T per controllo e dati radar
Micro-C maschio / NMEA2000 via RI-12
PGN NMEA 2000 UTILIZZATI
127250 - Angolo di rotta imbarcazione
127251 - Velocità di virata
129025 - Posizione, aggiornamento rapido
129026 - COG e SOG, aggiornamento rapido
129029 - Dati di posizione GNSS
130818 - Proprietaria
Ingresso NMEA 0183 via RI-12.
Dati utilizzati dall'applicazione radar. HDG, HDT, HDM, GGA,
GLL, RMC, VTG.
Velocità in baud: rilevamento automatico 4800, 9600, 19200
o 38400
Arresto dell'antenna
Alimentazione remota attivata
Brushless con commutazione a stato solido con freni
elettromagnetici per arresto.
Utilizza lo stesso cavo dei radar 3G/4G
Lunghezze disponibili: 10 m, 20 m, 30 m
In dotazione: 20 m, lunghezza max 30 m
Opzioni di uscita del cavo dal retro della base o montaggio
su palo
| Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
| 39
40 |
RI-12
213.0
mmmm
(8.39")
213,0
196.5196,5
mmmm
(7.74")
92.5 92,5
mm mm
(3.64")
82.7 82,7
mmmm
(3.26")
195,0
195.0
mmmm
(7.68")
86.2 86,2
mmmm
(3.39")
8
Disegni
Disegni | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
6 ft
4 ft
3 ft
135135
mmmm
(5.31")
339 339
mm mm
(13.35")
185185
mmmm
(7.28")
324 324
mm mm
(12.76")
262 262
mm mm
(10.31")
210210
mmmm
(8.27")
292 292
mm mm
(11.50")
170170
mmmm
(6.69")
4.70
ft Antenna
1431damm
(56.34")
4,70 piedi
(antenna
1.431
mm)
3.70 piedi
ft Antenna
1127damm
(44.37")
3,70
(antenna
1.127
mm)
6,69 piedi
(antenna
2.038
mm)
6.69
ft Antenna
2038damm
(80.24")
Base radar e antenne
427 427
mm mm
(16.81")
| 41
41
11
ft
ft
3
4
6
ft
14
31
20
45
2"
)
2.
1.m m04m5
4
1.m 3m1 (m80m
14m (m5
.
1 ( 6m. 51"
m4
77
)
4m.
")
9
Rotazione massima antenna
42 |
9
Parti di ricambio
Codice parte
Descrizione
000-11463-001
Base radar Halo
000-11464-001
Antenna da 1.127 mm
000-11465-001
Antenna da 1.431 mm
000-11466-001
Antenna da 2.038 mm
000-11467-001
AA010211
Cavo di interconnessione dello scanner
Broadband 10 m
AA010212
Broadband 20 m
AA010213
Broadband 30 m
000-11246-001
Cavo adattatore: da Ethernet giallo femmina a
RJ45 maschio. 150 mm
000-00127-28
000-0127-51
000-0127-29
000-0127-30
000-0127-37
Cavo Ethernet
Cavo Ethernet
Cavo Ethernet
Cavo Ethernet
Cavo Ethernet
0,6 m
1,8 m
4,5 m
7,7 m
15,2 m
24005936
24006694
Convertitore AT10 NMEA 0183 / NMEA 2000 (connettore SimNet)
Convertitore universale AT10HD NMEA 0183 per NMEA 2000 (connettore
SimNet)
Parti di ricambio | Manuale di installazione del radar a compressione d'impulso Halo
| 43
Opzioni di montaggio di terzi
Seaview (www.seaviewglobal.com)
Immagine
44 |
N. parte Seaview
Descrizione
PMF-57-M1
Supporto inclinato verso
prua con altezza 127 mm
PMA-57-M1
Supporto inclinato a poppa
con altezza 127 mm
ADA-R1
Piastra superiore
ADA-HALO-3
Piastra adattatore. Utilizzata
in combinazione con
ADA-R1 e una torre di
montaggio
RW4-7
Adattatore inclinato con
angolo 4°
ADA-HALO-2
Adattatore per la
sostituzione di radar 3G/4G
Raymarine e Garmin con
Halo
PMA-DM2-M2
Montaggio doppio (non per
modello Halo da 203 cm)
Scanstrut (www.scanstrut.com)
Immagine
N. parte Scanstrut
APT6003
Descrizione
Aluminium PowerTower®
per Halo da 150 mm (3, 4 e 6
piedi)
DPT-40-SO3
Dual PowerTower® per
satcom 40 cm più Halo 1 da 3
o 4 piedi
DPT-60-SO3
Dual PowerTower® per
satcom 60 cm più Halo 1 da 3
o 4 piedi
| 45
*988-11142-001*
www.simrad-yachting.com
0560

Manuale d`installazione

Transcript

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