Forum Griso Guzzi - Moto Guzzi Griso

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Generato il: 30 September, 2016, 00:40
Griso Guzzi 8V - Accellerazione da 0 a 100 Difetti... in pochi giorni
Inviato da Adamopan - 29/04/2012 18:06
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Salve a tutti.
Sono iscritto a questi sito da quasi un anno ma il mio unico post è stato quello di presentazione.
Ho acquistato poco meno di un anno fa una guzzi griso 8v nuova fiammante dalla concessionaria
"Mannarini" di Bari.
Ho pagato in contanti bruciando letteralmente i risparmi di una vita. Ho rinunciato all'acquisto dell'auto
per assecondare una passione che va avanti da sempre e questa scelta la pago continuando a girare
con una panda di più di vent'anni.
So che siete tutti appassionati ragion per cui credo potrete capire il mio sfogo.
Innanzitutto vi dico che la griso è la mia prima vera moto considerando che la mia gloriosa NSR 125 non
possa fare realmente testo. Immaginate dunque l'emozione quando ho firmato il contratto e l'ho ritirata.
Ho acquistato questo modello convinto di ciò che facevo. Vi erano altre pretendenti, ma quando l'ho
vista all' EICMA di milano, tutti i dubbi sono svaniti di colpo. Ebbene ad oggi posso dirvi che ho sbagliato
a seguire la passione.
Due mesi dopo averla ritirata (dopo il tagliando da 200 euro per i primi 1500Km) parto per la svizzera. Il
mio obiettivo, peraltro raggiunto, era quello di girare l'Italia e superare il confine. Nei pressi di Pescara
arrivano i primi problemi. Noto dell'olio sulla tasta dx. Credevo provenisse dal serbatoio dei freni (forse
troppo pieno). Asciugo alla meglio l'olio e continuo la mia traversata. Nei giorni successivi Si forma della
condensa nella parte destra del cruscotto. Ciò mi è sembrato strano considerando che ho sempre
badato a coprire con cura la moto. Proseguo le varie tappe. Nei pressi di Milano si presenta un nuovo
problema. La spia benzina si accende e non accenna a spegnersi neanche dopo aver fatto il pieno. Mi
sono fermato svariate volte a fare "pieni" da "3/4 euro". Mi porterò questo
problema fino al mio ritorno a Bari. Credo però possiate capire il Disagio. Una volta arrivato nei pressi di
Como il lato dx della moto, ed i miei pantaloni, sono imbrattati di olio. Chiamo l'assistenza Guzzi. Come
capirete dopo, per chiamarla "assistenza" ci vuole davvero coraggio. La signorina mi fonisce
alcuni numeri di officine autorizzate della zone invitandomi a chiamare. Le varie officine mi mandano al
quel paese (NESSUNA ESCLUSA!) argomentando che a cavallo di ferragosto sono piene di lavoro e
non possono aiutarmi. Uno tra i tanti meccanici contattati mi dice di proseguire senza paura (alla fine del
viaggio avrò percorso circa 4000Km in 15 giorni). Al rientro a Bari porto la moto dal concessionario
imbrattato di olio, con la spia accesa e il cruscotto appannato. Il meccanico mi "assicura"
chela perdita d'olio è dovuta ad un semplice O-ring difettoso e che il problema non si presenterà più.
Viene richiesta una nuova mascherina del cruscotto e un nuovo galleggiante (che poi scoprirò essere
una pompa benzina vera e propria).
1/9
La Guzzi rifiuta il cambio in garanzia della mascherina. Il motivo (da me richiesto alla concessionaria)
non è dato sapere!
La pompa benzina arriva a Bari dopo "soli" 4 mesi! Considerate che tutto ciò è
documentabile.
La moto dopo due settimane dall'intervento riprende a perdere olio.
Il meccanico mi dice che sono stato sfortunato e ricambia il famigerato O-ring.
Passa l'inverno.....
Verso fine marzo riprendo la dopo. Dopo due settimane...indovinate un pò? Perdita olio testa dx!
Il meccanico mi dice che avrebbe richiesto "Cannuccia" (Sarebbe la pipetta olio che si trova
sopra le punterie), guarnizioni, guarnizione coperchio e coperchio.
Passa un mese. Tempesto di telefonate la concessionaria ("Gentile sig. xxxxxx....siamo in attesa
dei pezzi) ed il numero verde ( "Gentile sig. xxxxxx...stiamo verificando"). Non succede nulla.
Provo a chiedere di parlare con l'ufficio tecnico (poichè competente in materia) ma la signorina mi parla
di una regola aziendale che impedisce al cliente di comunicare con chiunque, fuorchè il numero verde.
Richiamo la concessionaria che mi informa che la mia moto ha "UN DIFETTO DI FUSIONE"
ed è necessario cambiare l'intera testa di dx.
Spaventato dall'intervento richiamo la guzzi che mi risponde....... "Gentile sig. xxxxxx...stiamo
verificando".
Passano i giorni e le telefonate (vi assicuro ne ho fatte davvero tante), vengo contattato da un impiegato
dell'ufficio tecnico che mi spiega che forse non ci sarà bisogno di tale intevento. Successivamente
sparirà nella nebbia.
Stanco ed esasperato mi presento in concessionaria. Sapete cosa scopro? La moto è smontata ed
abbandonata tra tante altre. Alla mia richiesta (Urlavo) mi viene mostrata la richiesta di pezzi in garanzia
mostrante data 26/04/2012, ovvero il giorno prima del Blitz, i pezzi richiesti sono pipetta olio e
guarnizioni (nessuna testata), ma sopratutto........la moto presenta 28 Km in più.
2/9
Le domande che vorrei condividere con voi sono poche
1) Perchè la Guzzi abbandona in questo modo un suo cliente?
2) Qualcuno è a conoscenza di ciò che succede nella rete ufficiale?
Qualche suggerimento?
Scusate la prolissita
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Re: Griso Guzzi 8V - Accellerazione da 0 a 100 Difetti... in pochi giorni
Inviato da Discolo - 18/10/2012 09:42
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telemaco ha scritto:
concordo con Diego
e aggiungo: più figa e meno seghe
Si ma non si può mandare tutto in figa!
Ma ha chiesto gli venissero anche cancellati i post?
Non ho controllato ma avevo in mente di rileggerne uno che mi interessava...ma se non ci son più non
mi metto nemmeno a cercarlo
@Ribelle...ma infatti bisognerebbe che qualcuno, a tempo perso guardasse altri forum di altre marche,
perchè ovviamente, quando uno legge un posti tipo quelli di Ingrisato si preoccupa, dubita, perde fiducia
e magari pensa che altre marche siano migliori.
3/9
Invece è semplicemente che un forum normalmente raccoglie proprio i casi sfigati.
Certo è che se solo questo forum ha casi sfigati (impossibile) allora c’è da farsi qualche domanda, ma
siccome sicuramente è così anche in altri forum, sarebbe interessante capire quanti sono, quanti si
lamentano e quante sono le grane grosse tipo quella di Ingrisato.
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Inviato da grisorock - 18/10/2012 09:52
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Cerca, Cerca ..........................
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Inviato da ribelle - 18/10/2012 10:38
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Io capisco essere giustamente delusi e arrabbiati quando spendi soldi sudati e ti capita un casino...ma
ragionando in quel modo li ci dovrebbero essere code di Griso 8v, Stelvio, 1200sport e Norge tutte
davanti ai meccanici con problemi congeniti con clienti incavolati che picchiano tutti assieme i meccanici,
costruttori e ingegneri! A me non sembra leggendo riviste specializzate di sentire tutto questo parlar
male ne del marchio ne dei meccanici e tantomeno della rete Guzzi. Ma tanto passo sempre da
fanatico.....
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Inviato da FLAVIO69 - 18/10/2012 10:49
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Le moto si rompono ed i meccanici le aggiustano, basta andare in un'officina plurimarche e ne vedi di
tutti i tipi, le BMW (detto da un mio carissimo amico d'infanzia che lavora in un'officina di un
concessionario BMW) non sono più quelle di prima, ma tutte le moto non sono più quelle di prima, con la
ricerca delle prestazioni e con tutta l'elettronica ed i marchingegni tecno/elettro/meccanici, mettici poi le
problematiche di riduzione dei costi che i costruttori si trovano ad affrontare .....
Poi ci sono i meccanici incompetenti ed allora un problema che magari in se sarebbe anche minimo
diventa, agli occhi nostri, un casino insormontabile dovuto alla casa madre (trovalo il meccanico che ti
dice che è incompetente e non riesce a risolvere il problema.....)
4/9
In germania comprano Guzzi, Fiat e Alfa mentre noi compriamo BMW Audi e Mercedes, chissà perchè?
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Inviato da GRISOMANE - 18/10/2012 12:58
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... eccola la soluzione..
vi piace il corso di aggiornamento di questo meccanico!!!
W L F Semper!
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Inviato da eros69 - 18/10/2012 13:31
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ops....non sono meccanico ..ma questo corso di aggiornamento lo farei anche io
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Scusa bella signorina...."Guzzi?"
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Inviato da doppiabi - 18/10/2012 15:08
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che cè robi ... devi far la punta alla matita?
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Inviato da OIDDI - 18/10/2012 16:23
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5/9
OK, tutto risolto.. ma...
sto lazzo di griso che aveva?
Cmq ,se ti da ancora probelmi, lo permuto connil mio BUrgman 400 ABS...
MAI UN PROBLEMA!!!!!!!!
Sta fermo due mesi... clicco e parte!
Poi fai tu
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Inviato da Morga190 - 19/10/2012 12:05
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ribelle ha scritto:
Quanti motori e quante idee ci hanno copiato?
6/9
CNA (poi Gilera) Rondine
motore della CB four
ribelle ha scritto:
Forse sono fortunato che a Parma c'è Guareschi, o forse sono fortunato perchè fin ora il mio griso non
ha avuto problemi, uno sì, il terminale con catalizzatore staccato mi è stato sostituito in garanzia in 10
giorni!!!!! (è uno scandalo ho già inviato una lettera a Colaninno, a Monti, a Marchionne, al Papa e anche
alla Minetti) Ma qua a Parma la gente è entusiasta del marchio, dell'officina e del concessionario. Ho
modo di frequentare motociclisti con vari marchi e modelli e nessuno è esente dalle piccole o grandi
magagne....
Hai detto nulla... se ci fosse un Guareschi in ogni città mi sa che i prezzi dell'usato sarebbero un bel po'
più alti perchè in pochi venderebbero moto seminuove. Il postvendita è quello che affossa le moto dei
marchi del gruppo Piaggio: poche concessionarie SERIE, pochissimi meccanici SERI e PREPARATI,
ricambi che se si andassero a prendere a piedi arriverebbero prima etc etc...
ribelle ha scritto:
A volte credo ci sia un gusto particolare a sparare addosso ad un marchio piuttosto che ad un altro ma
questo vale al bar ovvero il regno del luogo comune dove gli ingegneri Guzzi sono tutti dei pirla, i motori
Guzzi sono tutti difettosi, anche se uno va a Capo Nord ci torna e non ha mai avuto il benchè
minimissimo problemino.....invece se succede ad un BMW...beh....che sfiga! Ma è un caso!!!
Marco, meccanico biemmevu motorrad di Pisa: "il venerdì sera, quando chiudo l'officina, spero che
nel WE piova, altrimenti lunedì mattina c'ho la fila di gente rimasta a piedi...
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Inviato da doppiabi - 19/10/2012 12:14
7/9
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possiamo dire che .... quando un guzzista rimane a piedi ..... ci son altre dieci biemblù che gli fan
compagnia
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Grazie grande Morga...ah...ti saluta Claudio Guareschi
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Inviato da muccopezzato - 21/10/2012 22:21
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@Morga, oggi cercando nei vecchi motociclismo la Laverda, ho trovato un'elaborazione del motore
Guzzi desmo!! (ma non è andato oltre l'89....)
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Inviato da Adamopan - 07/01/2013 16:33
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Salve a tutti Ragazzi!
Innanzitutto porgo a tutti gli auguri di buon anno.
Avrei bisogno di alcune informazioni.
Essendomi trasferito all'estero ho provveduto a smontare batteria e fusibili dalla moto, come
accuratamente descritto in un altro topic.
Ho anche dato una bella lucidata alla bimba.
Due cose non mi sono piaciute.
1)
. Nel sollevare la sella mi sono accorto che manca la vite che tiene chiuso il coperchio porta attrezzi
8/9
2) Una delle 4 viti del coperchio punterie di dx non e' a brugola ma e' a croce
Si tratta sicuramente di postumi della vecchia assistenza.
Qualcuno sa indicarmi che tipo di vite e' quella sotto sella? Sul catalogo online Stein-Dinse non vi e'
traccia
Sapete dirmi se la vite del coperchio puo' essere anche a vite o devo aspettarmi brutte sorprese?
Grazie davvero.
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Inviato da ninomiao - 07/01/2013 17:36
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la vite che chiude il coperchietto sottola sella ti basta abbia le seguenti due caratteristiche :
1) il passo e la lunghezza giuste
2) la testa sagomata in modo tale da poter essere comodamente serrata con la mano senza ricorrere ad
attrezzi
per quanto riguarda il coperchio delle punterie non penso che una vite dalla testa a croce faccia il suo
lavoro peggio di una con la testa a brugola . semmai si tratta di un problema estetici che puoi risolvere
rivolgendoti ad un negozio che tratti minuteria metallica in acciaio inox ( a milano ce n'e' uno fornitissimo
in via mac mahon...)
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9/9

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