DragRacing 146:rubrica

DRAG RACING
O N
T H E
di Lorenzo Lauro
R O A D
La finalissima
LA CRISI È FINITA!
Cala il sipario sul Dragracing 2009 nel migliore dei
modi: tanti protagonisti, organizzazione perfetta,
supporto di Radio 105 e iniziativa benefica
≥
Forse non per tutti, ma
per il Dragracing il 2009 è
stata una stagione decisamente
positiva e con un finale da fuochi
artificiali! La finalissima del 3 e 4
ottobre a Rivanazzano (PV) ha
registrato una partecipazione
massiccia di vetture: quasi 200
tra gara e passaggi crono! Il
pubblico era quello delle grandi
occasioni, VIP e modelle
affascinanti, in una pista
perfettamente allestita con ampi
paddock, parcheggi per gli
spettatori e comode tribune nella
zona di partenza. Ospiti di
eccezione lo Zoo di Radio 105 e
gli organizzatori della scuola
italiana drifting. L’intero incasso è
stato devoluto a favore di
Arianna, una bambina affetta da
una grave forma di tumore e
bisognosa di cure, che i
ragazzi dello Zoo di
Radio 105 stanno
Più della crisi ha
cercando di aiutare.
potuto la
I costi della gara
passione: nel
sono stati molto
corso dell’anno il
alti; la
Dragracing ha
partecipazione di
visto decuplicare
gli iscritti
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Ben 200 bolidi di
diverse categorie
si sono dati
battaglia tra la
gara vera e
propria e i
passaggi crono!
A
Funny Car, Jet Funny Car e Pro
Mod, insieme alle tribune, hanno
pesato molto sul bilancio della
manifestazione, ma il risultato è
stato degno degli sforzi e ha
convinto tutti a partecipare al
Challenge del prossimo anno.
L'obiettivo principale
dell’Associazione Piloti è stato
decisamente raggiunto: ad inizio
novembre gli iscritti al Challenge
2010 erano quasi 20 e sono in
aumento; quindi per il prossimo
anno si promette un ritorno ai
tempi d’oro del Dragracing.
Nonostante la crisi, la voglia di
correre è fortissima e questo
sport, grazie alla gestione
dell’Associazione Piloti, si rivela
sempre più alla portata di tutti
pur mantenendo un alto livello
qualitativo delle gare e dello
spettacolo. Tutto ciò ha aperto la
strada anche ai piloti che
normalmente non gravitavano
all’interno del nostro mondo di
“birbanti”: ad esempio Franco
Daminato, noto pilota di salite, di
recente ha provato a buttarsi
nella mischia dei dragracers con
la sua bellissima Clio 3000 V6
trasformata volumetrica; a detta
sua si è divertito come un matto
e ha conosciuto gente simpatica
e alla mano (gli altri piloti) e un
mondo molto più appassionante
di quanto non ci si aspetti.
Daminato si è aggiunto ben
volentieri alla schiera degli
iscritti al Challenge 2010. Le new
entry sono molte altre e ne
parleremo in dettaglio nei
prossimi articoli. La Fiat
Punto GT nera di
Free Speed
fianco delle
(questo è il suo
consuete
nick sul forum
categorie ha
esordito la
Supercar, dedicata
alle stradali ad
altissime
prestazioni
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La Clio 3 litri V6 è
stata una delle
protagoniste
grazie all’abilità
di Franco
Daminato, noto
esperto di gare in
salita
di Elaborare), preparata con un
motore Delta 16V da CM System,
ha già fatto capire le proprie
intenzioni bellicose per il
prossimo anno in A1, ma anche
quella di GP Motors di Milano ha
fatto scintille. Positivo il ritorno di
Morara con la Fiat Uno nera by
Manfredini, abbondantemente
sotto i 12 sec., che ci auguriamo
di vedere presto iscritto al
Challenge 2010. Anche Gianni
Santi (il Barone Rosso) non ha
voluto perdere l’appuntamento
delle Nitro Drag Finals di ottobre,
e pure per lui ci aspettiamo un
2010 combattivo. La gara è stata
ricca di passaggi da record e
grande spettacolo: Mauro Ghini
su Delta RR1 ha stabilito il
proprio record
personale a 11,210 a
196 km/h, ricevendo
complimenti e
menzioni in radio dagli
esterrefatti ragazzi dello Zoo
di 105, che sono rimasti
entusiasti delle nostre gare e del
calore del nostro pubblico. Il folto
gruppo di auto europee,
americane e giapponesi, sia
“attempate” che moderne, ha
elettrizzato per due giorni
migliaia di spettatori, in un
crescendo di record e colpi di
scena, all'insegna non di un
semplice raduno ma di una vera,
appassionante e
combattutissima gara di
accelerazione. Paddock
proprio record personale con
9,534 a 248 km/h; Manuel Vacca
con la piccola micidiale Marbella
rosa motorizzata 500 Abarth ha
vinto la gara in A1 e
contestualmente il Challenge
2009 e relativo viaggio premio in
California; anche lui ha stabilito il
stracolmi di auto preparatissime,
alcune già viste, tante novità,
molti stranieri e dragster. Il
sabato qualche intoppo nella
preparazione della pista con
colla e gomma ha limitato il
numero di passaggi, mentre la
domenica si è tirato
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all'inverosimile nonostante le
diverse rotture che hanno messo
a dura prova lo staff, spesso
superimpegnato a ripulire la
pista dall'olio per via dei
frequenti disastri meccanici.
D'altra parte quando si gioca
pesante, le rotture sono
all'ordine del giorno e fanno
parte del gioco: un cambio
esploso per il coupé arancio di
Salatini, motore rotto per la
cinquecento gialla Waikiky di
Andrea Zaccarelli e vari
semiassi, puleggie, cinghie e
bulloni a spasso per la pista.
Metanolo a fiumi per la Funny
Car di Urs Embacher e la Pro
Mod di Kuno, Kerosene per la Jet
Funny Car, tutte
scrupolosamente controllate
dall'efficiente squadra dei VVFF
di Pavia che, per prepararsi a
eventuali situazioni di
Anche il drifting
ha dato
spettacolo con
passaggi firmati
da diverse
supercar nonché
dalla official car
della Scuola
Italiana Drifting
Eccitante lo show
dei dragster puri
e delle cosiddette
“funny car”,
grazie anche a un
supporto di
prim’ordine ai
team
emergenza, hanno concordato
con i team le procedure di
intervento, a ulteriore conferma
che nessun dettaglio è stato
trascurato nell'ottica della
massima sicurezza: anche
questo ha comportato un costo
pesante ma indispensabile, in
modo da distinguere una gara
organizzata con cura da qualsiasi
altro evento spacciato per gara di
accelerazione e preparato senza
la necessaria competenza. Molte
sono le sorprese in serbo per il
Challenge NDRC 2010,
soprattutto per le vetture in gara:
alcuni progetti ancora sulla
carta, altri già in corso d'opera.
Per gli indecisi è venuto il
momento di buttarsi
nell'avventura del circus, dove li
aspettano tante gare, successo,
divertimento, categorie a portata
di ogni portafoglio, e a fine
Challenge, l'immancabile viaggio
in California per i vincitori.
www.dragster.it
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