R495_105_110

(3,1) -1- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:12:53
R4
95_105_110
(1,1) -1- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:12:53
R4:
quantità e qualità
Giocare a tutto campo è la sua specialità.
Basta intendersi sui termini: perché se c’è
qualcuno concentrato sul lavoro, è proprio R4.
Dall’aratura alla semina, dai lavori di protezione
delle colture alla raccolta, dai trasporti veloci
ai lavori aziendali, R4 non perde occasione per
riconfermarsi un campione vero tra i trattori
di media potenza. Utilizzato come macchina
multifunzione nelle aziende di medio-grandi
dimensioni, o dai contoterzisti per lavori
di ripasso, diserbo e concimazione, R4 è
sinonimo di affidabilità e potenza. La sua forza
è nei nuovi motori Lamborghini Serie 1000
Euro II, 4 o 6 cilindri, supportata da una serie di
soluzioni ad alto contenuto tecnologico: cambio
MULTISPEED, inversore idraulico sotto carico
DIRECTRONIC, sollevatore elettronico con
radar e sistema SBA per la gestione automatica
della trazione e dei differenziali. Elevata resa
in campo, eccellente capacità di manovra e
comfort da categoria superiore: R4, quantità
e qualità.
(1,1) -2- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:13:00
Performance da primato,
CONSUMI AL MINIMO
I Lamborghini Serie 1000 a quattro e sei cilindri hanno tutto per
stupire: prestazioni, affidabilità e bassi costi di esercizio.
La potenza massima e la coppia massima rimangono costanti per
un ampio range di giri: una caratteristica che si traduce in massimo
rendimento per qualunque condizione di carico, una grande elasticità
anche a bassi regimi con carichi elevati, e motori sempre brillanti.
Il notevole incremento di coppia e l’elevata coppia di spunto significano
prontezza nel riprendere i giri sottocarico e ottima capacità di partire
in salita anche con pesanti rimorchi.
La regolazione elettronica gestisce in maniera ottimale un sistema
di iniezione opportunamente riprogettato, con elevata pressione
R4
agli iniettori (1.100 bar), che garantisce livelli di emissioni
abbondantemente al di sotto dalla normativa Euro II.
L’efficacia del sistema di raffreddamento è dovuta sia al radiatore a
triplo flusso con ventola di grande diametro, di altissima efficienza
e bassa rumorosità, sia al doppio sistema liquido/olio (liquido per le
teste dei cilindri, olio per la parte interna dei pistoni).
La rigidità strutturale del monoblocco si combina all’innovativa
camera di combustione ricavata nel cielo dei pistoni.
Risultato: limitati consumi di olio e carburante, a fronte di un’invidiabile
autonomia di esercizio, alla quale contribuisce la generosa capacità
del serbatoio.
E per memorizzare e richiamare il regime motore?
Dovete solo premere un pulsante: un vero sollievo nelle manovre di
fine passata.
R4: una tecnologia che anticipa i tempi.
95_105_110
Tutto sotto
CONTROLLO
Il sollevatore idraulico (con radar) e i distributori ausiliari (a 4, 6,
8 vie con prese rapide e dotati di regolatore di flusso) sfruttano
una pompa da 54 l/min, che garantisce una gestione ottimale delle
attrezzature ad azionamento idraulico.
Una seconda pompa completamente indipendente serve la guida
idrostatica, per una guidabilità docile e precisa anche in condizioni
difficili: nelle manovre di fine campo con bassi regimi motore e pesanti
carichi anteriori, ad esempio, o nei lavori con pala caricatrice.
La solidità della struttura assicura un’invidiabile capacità di
sollevamento, ma la parola chiave è “controllo”.
Controllo dell’attrezzatura anche su terreni imbevuti d’acqua o di
consistenza molto variabile. Controllo dello slittamento, impostato
dall’operatore. Controllo dei diversi parametri di rendimento
trattrice/attrezzature attraverso l’apposito Performance Monitor.
Controllo delle oscillazioni nei trasferimenti stradali con attrezzature
pesanti, attraverso un sistema dedicato che elimina il beccheggio.
Infine, sollevatore e PTO anteriori permettono sia redditizie
lavorazioni in combinata - una razionalizzazione dei carichi di lavoro
che fa risparmiare tempo e limita i consumi - sia l’utilizzo della pratica
zavorra anteriore da 400 Kg ad aggancio rapido.
Lamborghini R4, pronto a qualunque impresa.
(2,1) -2- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:13:00
TECNOLOGIA
senza compromessi
Se il motore merita la prima pagina, la trasmissione non è da meno.
Il cambio, robusto e preciso, in versione base dispone di 5 marce
sincronizzate per 4 gamme (con superriduttore) per un totale di 20
marce avanti e altrettante in retro.
Portarsi dalla lavorazione in campo al trasporto stradale è questione
di un attimo: il passaggio gamma normale-veloce è sincronizzato.
Con MULTISPEED, che permette di variare 3 rapporti sottocarico
per ciascuna marcia, la trasmissione diventa una 60 marce avanti
più altrettante in retro, con velocità che variano da una minima
di soli 340 m/h fino ai 40 km/h. La variazione di velocità si attua
sottocarico: senza frizione, senza contraccolpi, senza strappi: il
dispositivo è attivato da due pulsanti comodamente posizionati sul
cambio. Sta sotto al volante, protetta da inserimenti accidentali,
la leva dell’inversore idraulico sottocarico DIRECTRONIC (gestito
elettronicamente e composto da due frizioni multidisco in bagno
d’olio: una per le velocità avanti, l’altra per le retro, entrambe di
durata praticamente illimitata).
Basta un gesto per invertire il senso di marcia in tutta sicurezza,
partire (senza usare il pedale della frizione) o arrestare la macchina.
Un efficiente sensore elettronico, in grado di rilevare con precisione
velocità prossime allo zero, si interfaccia con la centralina
elettronica per inversioni pronte e senza sbavature, anche a velocità
vicine ai 10 km/h. R4 non fa differenze, qualunque attrezzatura
azionata dalla PTO è buona per mettersi in mostra. Bella forza: la
frizione multidisco in bagno d’olio della PTO posteriore a comando
elettroidraulico, e i regimi di rotazione normali di 540 e 1000 giri/
min. (entrambi selezionabili anche in modalità economica: 540 eco
e 1000 eco) consentono di sfruttare al meglio il regime motore
e di limitare i consumi. La PTO sincronizzata con albero di uscita
indipendente, specifica per rimorchi ad asse traente, consente di
impiegare contemporaneamente la trazione del rimorchio con il pickup da raccolta (ad esempio se state trainando un carro foraggero a
ruote motrici).
Ma non è tutto. Per la doppia trazione ed il bloccaggio dei differenziali,
R4 propone infatti due efficaci alternative: la gestione manuale con
comandi elettroidraulici oppure il controllo automatizzato attraverso
il collaudato dispositivo elettronico SBA, che si attiva in funzione
della velocità di avanzamento e dell’angolo di sterzata. Il sistema di
frenatura integrale idrostatica (freni indipendenti a dischi in bagno
d’olio sulle 4 ruote) assicura tranquillità e sicurezza nei terreni in
pendenza e nei trasferimenti con attrezzature portate. Trasporti
pesanti e particolarmente impegnativi? No problem: tra le molteplici
configurazioni disponibili, sono previsti impianti di frenatura idraulica
o pneumatica per rimorchio, attivi anche a motore spento.
Velocità in km/h a 2300 giri/min.
con pneumatici posteriori 480/70 R 34
Gamma veloce
Gamma media
Gamma lenta
(*) Velocità massima effettiva
Gamma super - ridotta
1
2
(3,1) -2- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:13:00
Aria di NOVITÀ
3
1 - Leva inversore idraulico sottocarico
2 - Leve cambio con pulsanti Multispeed
3 - Consolle comandi
Quanto a comfort, R4 non ha davvero rivali nella sua classe. Ergonomia,
visibilità, climatizzazione, insonorizzazione… Tutto il complesso delle
soluzioni tecniche adottate mira ad un solo risultato: il vostro benessere.
In primis gli ammortizzatori pneumatici - a compensazione automatica
- che isolano la cabina dal telaio, e la poltroncina di guida a sospensione
pneumatica: sono capaci di “appiattire” anche i terreni più sconnessi.
All’interno, le ampie superfici vetrate, i montanti rastremati dietro cui
si nasconde il tubo di scarico, il nuovo tetto ad alta visibilità (la botola
in vetro è munita di tendina rigida fonoassorbente e termoisolante a
totale scomparsa) e la pratica tendina parasole anteriore assicurano
una visibilità operativa di prima classe. Anche con il caricatore frontale
montato, anche con poca luce, i terminali sono sempre sotto controllo.
Ugualmente di prima classe è il controllo del microclima interno, scelto
dall’operatore grazie all’efficiente climatizzatore che diffonde - attraverso
17 bocchette regolabili - un potente flusso d’aria purificato da due filtri
esterni (posti ai lati del tetto e di facile sostituzione) e due interni (per
l’efficacissimo sistema di ricircolo con bocchette a comando elettrico).
Un’uguale attenzione è stata dedicata ad ogni dettaglio: vano radio, luce
In alto: posto guida
In basso: tetto ad alta visibilità
spot, plafoniera automatica, specchietti retrovisori interni, fari di lavoro,
tutto concorre a ricreare intorno a voi una situazione di benessere e di
comfort alla quale non vorrete mai più rinunciare. Non è solo un lusso: chi
lavora bene, lavora meglio. Anche in versione piattaformata, R4 offre un
comfort di tutto rispetto: diverso, ma pur sempre molto valido.
La piattaforma piana sospesa su silent block, la paratia fonoassorbente fra
motore e posto guida, e i deflettori anteriori in policarbonato trasparente
rappresentano una efficace soluzione per vibrazioni, polvere e rumore:
non a caso, R4 resta ampiamente al di sotto degli 86 dBA previsti dalle
normative Euro II.
MOTORE LAMBORGHINI
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
Aspirazione
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW
Potenza max. omologata (ECE R24.03) CV/kW
Regime nominale
giri/min.
Coppia max.
Nm
Regime di coppia max.
giri/min.
Incremento di coppia
%
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
R4.95
R4.105
R4.110
DT
1000.4 WT EURO II
4/4000
Turbo
96/70,5
91/67
2300
367
1400-1600
32
DT
1000.6 W EURO II
6/6000
Naturale
102,5/75,5
100/73,5
2300
391
1400-1600
33
liquido-olio
elettronica
a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri
con scarico verticale
con scarico su montante cabina
175
520/70 R 34
3815
2120-2620
2825**
485
2635
1600-2100
1600-2100
4930
3960
4320
DT
1000.4 WTI EURO II
4/4000
Turbo Intercooler
114/84
109/80
2300
395
1400-1600
29
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoio gasolio
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
mm
Larghezza min.- max.
mm
Altezza max. alla cabina
mm
Luce libera da terra
mm
Passo
mm
Carreggiata anteriore min.- max.
mm
Carreggiata posteriore min.- max
mm
Raggio minimo di volta senza freni
mm
Peso con telaio di sicurezza
kg
Peso con cabina
kg
TRASMISSIONE
Frizione cambio
Cambio meccanico 20 AV + 20 RM
Cambio 60 AV + 60 RM
Velocità max.
km/h
150
16.9 R 34
3785
1940-2540
2800**
460
2375
1500-2100
1500-2100
4650
3695
4055
FRENI E STERZO
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote,
a comando idrostatico
indipendente
valvola frenatura idraulica
impianto frenatura pneumatica
pompa indipendente con volante regolabile
50°
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
Angolo di sterzata
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione
a comando elettroidraulico
a comando elettroidraulico
SBA: gestione automatica della trazione
anteriore e dei differenziali
8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna
sterzanti
Bloccaggio differenziale anteriore
150
18.4 R 34
3785
1940-2540
2830**
460
2375
1500-2100
1500-2100
4650
3840
4200
a comando idrostatico
5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,50 km/h)
MULTISPEED (3 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,34 km/h)
40
meccanico sincronizzato
Inversore
sistema DIRECTRONIC: doppia frizione multidisco in bagno d’olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volante
Bloccaggio differenziale posteriore
a comando elettroidraulico
Lubrificazione
forzata + radiatore olio trasmissione
CAMBIO 20 AV + 20 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 480/70 R 34
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR
1L
5 SR
2L
3L
1M
4L
2M
5L
3M
4M
1V
5M
2V
3V
4V
5V
0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82
40,00*
CAMBIO MULTISPEED 60 AV + 60 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 480/70 R 34
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR
1 L 5 SR
2L
3L
1M
4L
2M
5L
3M 4M
1V
5M
2V
3V
4V
5V
LOW
0,34 0,46 0,61 0,88 1,17 1,18 1,57 2,10 2,53 2,99 3,41 4,03 4,53 6,46 7,54 8,71 10,15 13,50 19,23 25,93
MEAN
0,41 0,55 0,73 1,05 1,40 1,42 1,88 2,51 3,03 3,57 4,08 4,82 5,42 7,73 9,03 10,42 12,14 16,16 23,01 31,03
HIGH
0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82
40,00*
Zavorre anteriori
Parafanghi anteriori
P.T.O. ANTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
Velocità
giri/min.
giri/min.
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Distributori idraulici ausiliari
Attacco 3 punti
(stegoli e terzo punto)
Tirante DX a terzo punto
Sollevatore anteriore
POSTO GUIDA
Piattaforma piana
Telaio di sicurezza
Cabina
Climatizzazione cabina
Strumentazione
Poltroncina di guida
kg
l/min.
n° vie
a dischi multipli in bagno d’olio
1000
elettroidraulico a pulsante
a dischi multipli in bagno d’olio
540-540 ECO-1000-1000 ECO
P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente
elettroidraulico a pulsante
meccanico
a controllo elettronico con Radar e Performance Monitor
4800
54
4/6/8 con regolatori flusso
rotule fisse
aggancio automatico
a regolazione meccanica
a regolazione idraulica
originale integrato
capacità massima di sollevamento 2000 kg
zavorre ad aggancio regolabile da 400 kg
sospesa su silent-block
a due montanti
originale insonorizzata (75 dBA), tetto “alta visibilità”,
tergilunotto posteriore, 6 fari di lavoro,
specchi retrovisori telescopici
come sopra, con ammortizzazione meccanica
come sopra, con ammortizzazione pneumatica
a compensazione automatica
aria condizionata, ventilazione,
riscaldamento e ricircolo forzato
analogica con Check-Panel
in similpelle/tessuto, a regolazione meccanica
con cintura di sicurezza
in tessuto, con sospensione pneumatica
e cintura di sicurezza
CONCESSIONARIO DI ZONA
LUBRIFICAZIONE SPECIALIZZATA PER LAMBORGHINI
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A.
Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.lamborghini-tractors.com
* = VELOCITÀ MAX. EFFETTIVA. ** = CON TETTO CON ARIA CONDIZIONATA
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino
prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
MasterStudio
Versione
I.P.
DATI TECNICI
A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8342.1.2-1 - 07/05 - CFV
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
(2,1) -1- 308.8342.1.2-1_R4_95-110_IT.indd 23-03-2006 16:12:53