Aria di novità - Il Verde Editoriale

ESTRATTO DA
ACER
GESTIONE CARBURANTI ALCHILATI E MANUTENZIONE DEL VERDE
ANDREAS STIHL
© IL VERDE EDITORIALE
MILANO
Macchine e attrezzature per
manutenere il verde, alimentate
a benzina tradizionale, inquinano
molto più delle automobili
con marmitta catalitica.
Aria di novità
a cura di Arianna Ravagli, redazione ACER
Ancora poco diffusa in Italia tra amministrazioni e privati, la conoscenza dei carburanti alchilati
per la manutenzione del verde può rivoluzionare il settore. Apportando benefici per l’ambiente,
la salute di operatori e fruitori e garantendo alle macchine prestazioni migliori nel tempo.
Da imitare l’esempio dei comuni svizzeri che ne incentivano l’uso hobbistico e professionale
Q
39 • ACER 1/2013
partire dal presupposto che le città sono
ecosistemi e come tali devono essere
gestiti e protetti. Esse devono perciò
fornire servizi ecosistemici legati, per
citarne alcuni, all’energia e alla sua
produzione e stoccaggio, ad acqua e aria
e alla loro fornitura nonché purificazione, ai rifiuti e al loro smaltimento.
Le strategie che le Green city possono adottare in tali ambiti riguardano
l’utilizzo di energie rinnovabili e biocarburanti, la pianificazione del vento con
corridoi verdi e barriere frangivento, la
raccolta dell’acqua piovana, il recupero
di fossati e rogge, il compostaggio e il
riciclaggio dei rifiuti.
Strategie
per un domani migliore
L’inquinamento dell’aria è un problema comune a molte aree produttive e
urbane in tutto il nostro Pianeta. Senza
considerare le megalopoli asiatiche,
basti pensare che “le 20 città più grandi
statunitensi immettono ogni anno più
CO2 nell’atmosfera rispetto a quella che
tutto il resto della superficie del continente americano è in grado di assorbire”
(vedi su www.ilverdeeditoriale.com/ricerche_R.aspx “Città grigie città verdi” di
Francesco Ferrini).
Le strategie per contenere l’inquinamento, e possibilmente ridurlo, si
▼
uale scenario si prospetta per
il futuro delle nostre città?
Secondo stime recenti (vedi
su www.ilverdeeditoriale.com/ricerche_R.aspx “Città grigie città verdi” di
Francesco Ferrini) la popolazione
mondiale urbana raggiungerà il 60% di
quella totale (con il conseguente calo di
quella rurale) entro il 2030. Un dato
destinato a crescere sensibilmente,
raggiungendo il 70% nel 2050.
Quali strategie adottare per riuscire a
vivere, gomito a gomito, in un mondo
meno inquinato e consegnare un
ambiente perlomeno accettabile ai
nostri successori? Senz’altro, occorre
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GESTIONE
DIEGO DEHÒ
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▼
fondano sul ripensamento della
progettazione urbana, della pianificazione
dei trasporti con l’incremento della mobilità sostenibile, sulle bioarchitetture e
sull’uso di fonti rinnovabili.
Certamente, l’incremento del verde
pubblico in tutte le sue forme, attraverso
una progettazione attenta e una gestione
oculata, insieme a una manutenzione
efficace, può fornire uno strumento indispensabile per migliorare la qualità
dell’aria, delle acque e del clima urbano.
Verde ma non solo
Accanto a strategie volte ad accrescere il verde in città, occorrono scelte di
manutenzione che siano attente all’ambiente. I benefici apportati da alberi,
prati e siepi potrebbero venire vanificati dall’uso di specie non idonee al contesto (per esempio con insostenibili
esigenze idriche), o dall’impiego di
macchine per la manutenzione particolarmente inquinanti.
Non è noto a tutti, per esempio, che i
motori a scoppio a due o quattro tempi
di tali apparecchi, in genere di vecchia
tecnologia, inquinano molto di più delle
moderne automobili. Un tosaerba
alimentato a benzina può inquinare
quanto 26 auto con marmitta catalitica,
CARBURANTI A CONFRONTO: DATI TECNICI
Caratteristiche
Unità
di misura
mg/m3
min. Roz
mg/l
max mg/kg
max %V/V
max %V/V
Senza piombo
95 SN
181 162 a)
720-775
95
5
50
1,0
35
Valori tipici
dei carburanti
alchilati
< 700
> 95
<1
<5
< 0,05
< 0,5
Densità a 15 °C
Potere antidetonante
Tenore di piombo
Tenore di zolfo
Tenore di benzolo
Tenore di composti
aromatici b)
Tenore di olefina
Tensione di vapore
max %V/V
kPa
18
45-60
0,5
50-65
a) Codice di identificazione della tipologia di carburante; b) Tra cui il benzene.
mentre nel caso di una motosega a due
tempi tale rapporto sale a 100 (dati tratti da www.geratebenzin.ch).
Peraltro, i motori di nuova generazione, conformi alla normativa EU II inquinano già di per sé molto meno. Per
esempio, quelli a due tempi più innovativi inquinano “solamente” come tre
automobili.
Manutentori, ma anche fruitori del
verde, si trovano così avvolti da esalazioni di monossido di carbonio e idrocarburi incombusti, come composti aromatici e benzene (cancerogeno in qualsiasi
concentrazione), oltre al carburante
incombusto emesso dal tubo di scappamento dei motori a due tempi e alla fuliggine prodotta in maggiore quantità da
questi ultimi. L’esposizione a tale mix di
inquinanti comporta: danni agli organi
respiratori, al sistema nervoso e genetici,
minor assorbimento di ossigeno nel
sangue, sonnolenza e vertigini (che
aumentano il rischio di infortuni). Un bel
paradosso per chi lavora (o riposa) tra
prati, alberi, siepi e bordure fiorite.
A favore
di ambiente e motori
Per ridurre le emissioni nocive provocate dagli apparecchi per la manutenzione del verde, le vie da percorrere sono
tre: privilegiare elettroutensili a batteria
ai tradizionali con motore a scoppio,
scegliere attrezzature con motori di
nuova generazione che rispettano le
normative EU II sui gas di scarico e in
più adottare per questi i carburanti alchiACER 1/2013 • 38
FONTE: MODIDFICATA DA EMPA/KWF
Manutentori del verde che impiegano
carburanti tradizionali sono avvolti da
esalazioni di monossido di carbonio,
idrocarburi incombusti e benzene.
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ANDREAS STIHL
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Il manutentore professionale
e l’hobbista che scelgono le benzine
alchilate preservano salute, ambiente
e motore dei loro apparecchi.
lati. Solo l’uso dell’alchilato in abbinamento a tali motori con prelavaggio
porta il livello delle emissioni nocive
presenti nei gas di scarico sotto il livello d’inquinamento di un’auto moderna.
Offerti da diversi produttori e importatori sono disponibili per motori a quattro tempi e per quelli a due tempi già
pronti per l’uso e possono sostituire la
benzina tradizionale in tutti i piccoli
apparecchi (tosaerba, motoseghe, soffiatori, decespugliatori).
A fronte di un costo maggiore rispetto alle benzine tradizionali (da due a
tre volte superiori), le alchilate offrono
benefici dimostrati per la salute
dell’operatore e per la salvaguardia
dell’ambiente. Tali carburanti contengono circa il 90% in meno di benzene
(cancerogeno) di quello tradizionalmente impiegato per le macchine destinate
alla manutenzione del verde.
Inoltre, contengono in quantità nettamente inferiori piombo e zolfo e i
composti aromatici (vedi tabella Carburanti a confronto: dati tecnici). Poiché la
combustione del carburante alchilato è
più pulita rispetto a quella tradizionale
ne risulta una maggiore durata del motore, grazie alla protezione dai danni da
detonazione, e a una produzione inferio39 • ACER 1/2013
re di depositi nella camera di scoppio.
Inoltre, essendo il carburante alchilato molto stabile chimicamente, esso si
conserva a lungo (da tre a cinque anni)
senza perdite qualitative riducendo
nettamente i problemi di avvio del
motore dopo pause prolungate.
I costi della manutenzione delle
macchine si riducono, anche grazie a
una minore capacità “corrosiva”del
carburante alchilato su alcune parti del
tratto di alimentazione benzina del
motore, quali le guarnizioni, le membrane e i tubi flessibili di aspirazione.
Unica precisazione da segnalare è che
spesso, per i motori a due tempi, occorre ricalibrare il carburatore per via della
diversa densità del carburante alchilato
rispetto alla miscela tradizionale.
larmente efficienti.
Per quanto riguarda le macchine per
la manutenzione del verde, come motoseghe e tosaerba, lo stesso Ufficio
raccomanda l’uso dei carburanti alchilati. Infatti, da diversi anni viene sostenuta da più partner una campagna per
promuoverne l’utilizzo (www.geraetebenzin. ch/it/services/start.html). Vi prendono parte produttori di macchine, motori e carburanti per la manutenzione del
verde, quali Stihl, Husqvarna, Honda,
Motorex, insieme a Birchmeier, (azienda svizzera leader nella tecnica di nebulizzazione e in prima linea per un
ambiente incontaminato in giardino), e
l’Unione svizzera del metallo, la Lega
svizzera contro il cancro, le autorità
cantonali per la protezione dell’aria e
l’Ufficio federale dell’ambiente.
Dall’estate 2011 più di 300 comuni
(“Comuni esemplari”) di 23 cantoni
svizzeri si impegnano a impiegare i
carburanti alchilati a tutela dei loro
manutentori di parchi e giardini pubblici e dei cittadini, fruitori del verde. Non
solo, diverse amministrazioni svizzere
quali per esempio Ascona, Bissone,
Breggia, Mendrisio, si sono spinte oltre,
sovvenzionando agli abitanti, giardinieri hobbisti, attraverso specifiche ordinanze, il 50% dei costi del carburante,
da due a tre volte superiori a quelli della
normale miscela. Un esempio che vale
davvero la pena di sdoganare anche
■
oltre i confini elvetici.
Abstract
L’esempio svizzero
Nella Confederazione svizzera, negli
ultimi anni sono state e vengono
progressivamente adottate le prescrizioni sui gas di scarico dell’UE anche
per le macchine da cantiere, gli strumenti di lavoro e i trattori. I Cantoni devono
allestire un piano di misure per l’igiene
dell’aria e la sua protezione dall’inquinamento, se ritenuto eccessivo.
Qualora l’inquinamento venga generato da gas di scarico di macchine e
apparecchi destinati all’agricoltura,
l’Ufam (Ufficio federale dell’ambiente
della Confederazione svizzera) promuove l’uso di filtri antiparticolato partico-
Wind of changes
Still not very well known by Italian
administrative offices and private firms,
alkylate fuels for green maintenance can
revolutionize the industry, by providing
benefits for the environment, workers’
and users’ health and by ensuring better
machine performance over time.
Since 2011 more than 300 Swiss
towns have been using alkylate fuels for
the protection of workers and citizens,
and some of them have even subsidized
their costs also to amateur gardeners.
Per saperne di più:
www.ilverdeeditoriale.com/ricerche_R.aspx