LE PROVE DI VELAEMOTORE Nuovo top di gamma per la

LE PROVE DI VELA E MOTORE
Sotto, il nuovo
profilo del piede,
progettato per
ottimizzare l’efficienza
idrodinamica,
contenendo la
resistenza all’acqua
e i consumi.
In basso, a sinistra e
al centro, il motore
senza calandra visto
da sopra e di lato. E’
dotato dell’innovativo
sistema di aspirazione
dell’aria Power Intake
per mantenerne la
temperatura più bassa.
Honda Bf 250
Nuovo top di gamma per la giapponese
Honda che propone un motore ipertecnologico
con un rapporto prestazioni consumi
eccellente. Ecco i risultati dei nostri test
su barca e gommone
I
l nuovo Bf 250 amplia il listino del marchio
nipponico, finora unica azienda tra i principali produttori mondiali di fuoribordo a non spingersi oltre
225 cv. Rispetto al “fratello minore” ha una diversa
cilindrata, ma sono molte altre le innovazioni che
offrono un motore che, stando allo slogan, “consuma come un 200 cavalli ma ha le prestazioni di un 300”.
La potenza specifica è aumentata
(rispetto al 225) ed la cilindrata è stata
contenuta il più possibile.
L’Ecomo, il sistema di alimentazione
elettronica per la gestione della combustione magra (quando la miscela aria/
benzina contiene una percentuale più
alta della prima rispetto allo standard)
trova in automatico il regime ottimale
per il miglior rapporto tra prestazioni
e consumi. Anche per il design ci sono novità con
il colore silver metal aquamarine.
Il rapporto alesaggio per corsa è di mm 89 x 96,
parliamo perciò di un motore a corsa lunga che
e Motore
68 Vela
febbraio 2012
di Rosario Concilio
([email protected])
privilegia la coppia. Quest’ultima è dotata di un
sistema automatico che la riduce quando si innesta
la marcia, per un inserimento morbido.
La compressione è stata aumentata, il rapporto è di
10 a 1, e il maggiore calore prodotto viene smaltito
grazie a un getto d’olio sotto al pistone.
La tecnologia Blast, esclusiva di Honda,
interviene quando si dà tutto gas: la
centralina ingrassa automaticamente
la carburazione e anticipa l’accensione,
conferendo all’imbarcazione accelerazioni brucianti.
Il sistema ad aria diretta è stato studiato
partendo dal presupposto che la potenza
del motore è direttamente legata alla
temperatura dell’aria in aspirazione.Viene
così svincolata la parte di aspirazione
diretta dell’aria da quella del raffreddamento, per evitare che l’aria calda proveniente dal
blocco motore possa riscaldare quella di aspirazione:
dalle griglie sulla calandra entra l’aria diretta e una
camera di separazione isola l’umidità eventualmente
In cifre
I dati
Ciclo
Cilindrata
Cilindri
Alesaggio x corsa
Regime di giri raccomandato
Sistema di raffreddamento
Alimentazione
Alternatore
Peso a secco (compresa elica in
acciaio inossidabile 6 kg)
Angolo assetto (trim)
Angolo sollevamento (tilt)
presente in aspirazione. In questo modo l’aria entra nel corpo
farfallato più fredda.
Per ridurre gli attriti, i pistoni
sono stati riprogettati e trattati al molibdeno per assicurare un’ottima capacità di
lubrificazione. Altra novità, la
gestione automatica di ricarica
della batteria che permette
di avere a disposizione 48
Ampère/h già a 1.000 giri.
Il nuovo Bf 250 conferma la
presenza del sistema V-Tec di
fasatura variabile delle valvole
in aspirazione e scarico, un
vanto di casa Honda.
Infine il piede è stato ridisegnato per offrire migliore efficienza: il nuovo rapporto 1 a 2
consente di utilizzare diametri
dell’elica fino a 16 pollici con
una riduzione del regresso (differenza tra passo teorico ed
effettivo), calcolata nell’ordine
del 4/5% sulle barche in prova.
bordo Honda è confermata,
entriamo in planata in meno
di 5 secondi a circa 2.600 giri.
L’erogazione della potenza è
molto regolare e la risposta
alla leva del gas pronta, a conferma degli sforzi dei progettisti di offrire un motore con
molta coppia.
Dal regime minimo di planata
fino a 5.000 giri Ecomo evidenzia la fascia di potenza più
conveniente, in termini economici, da utilizzare. Superato tale regime, riceviamo
una gradevole sensazione di
ulteriore potenza disponibile:
la musica cambia e il sistema
V-Tec a fasatura variabile permette al Bf 250 di esprimere
al meglio le proprie doti velocistiche, portandoci a sfiorare
42 nodi a 6.200 giri.
Sul Ranieri Voyager 26 S l’elica
montata aveva passo 18” e il
peso complessivo inferiore,
rispetto al gommone, sia a
La prova
secco che in ordine di marcia
Il test sono stati effettuati con a parità di persone imbarcate.
un gommone e con una barca, Le prestazioni si differenziano
entrambi lunghi circa 8 metri. offrendo tempi di planata legNel primo caso, un Honda germente inferiori, una velo4XC 8, l’elica montata era una cità massima più alta di circa
3 pale in acciaio con passo17”. un nodo ma soprattutto un
Alla partenza, la prima sen- minor consumo medio, che ha
sazione è di estrema morbi- consentito di registrare la perdezza dell’innesto della marcia. correnza di un litro per miglio
Diamo gas e, mentre la pro- fino a circa 23 nodi, risultato
■
verbiale silenziosità dei fuori- insperato per un 250 cv.
4 tempi
cc 3.583
6 a V60°
mm 89 × 96
5.300 – 6.300 giri/min
acqua con termostato
4 valvole per cilindro
12V – 90A
da kg 284 a kg 294
a seconda del gambo
- 4° ~ 16°
68°
Indirizzi
Honda Italia Industriale, tel. 06 549281, http://marine.hondaitalia.com
Prezzo di listino da € 20.862 a € 21.497
a seconda del gambo, Iva inclusa franco concessionario.
Le prestazioni
Honda 4XC 8
Regime
Velocità
(rpm)
650
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
6.200
(nodi)
2,6
3,8
7,1
12,9
24
32,8
39,9
41,8
Consumo
(lt/h)
1,9
3,3
7,2
17,5
29,3
48,5
84
86,2
(miglia/lt)
1,34
1,15
0,98
0,74
0,82
0,68
0,48
0,48
Note: la prova si è svolta con due persone a bordo e mare poco mosso.
Ranieri Voyager 26 S
Regime
Velocità
(rpm)
650
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
6.300
(nodi)
2,7
4,1
7,5
16,3
25,6
33,1
41,5
43
Consumo
(lt/h)
1,8
3
7,3
16
26,7
42,4
70,7
86
(miglia/lt)
1,54
1,35
1,02
1,02
0,96
0,78
0,59
0,50
Note: la prova si è svolta con due persone a bordo e mare quasi calmo.
Le barche della prova
Lunghezza f.t.
Larghezza
Peso a secco (con motori)
Potenza max
4XC 8
RANIERI 26 V
m 8,30
m 3,10
kg 2.100
cv 300
m 8,05
m 2,55
Kg 1.600
cv 400
Vela e Motore
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