15 Settembre 2005 FORUM D`AFFARI E

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15 Settembre 2005 FORUM D`AFFARI E
FORUM
D’AFFARI E FINANZIAMENTI EUROPEI
Bruxelles 14 - 16 Settembre 2005
Presentazione delle principali iniziative
della Provincia di Rimini
in favore della
MOBILITA’ SOSTENIBILE
CESARINO ROMANI
(Assessore della Provincia di Rimini all’
all’Ambiente, Politiche per lo sviluppo sostenibile,
Agenda 21, Gestione integrata zone costiere - GIZC, Aree protette e Tutela fluviale)
15 Settembre 2005
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COSA SI PUO’ FARE PER
RISPETTARE L’AMBIENTE?
•
•
•
•
Studiare cos’è l’inquinamento
Da che cosa dipende
Educare al rispetto dell’ambiente
Conoscere le tecnologie pulite
per esempio usare, per i motori,
combustibili alternativi!!!
CESARINO ROMANI
(Assessore della Provincia di Rimini all’
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Gli obiettivi sono ambiziosi
• Mobilità sostenibile: l’impegno della
scuola, degli enti, delle aziende a servizio
dell’ambiente, per il raggiungimento degli
obiettivi di Kyoto
• Educare al rispetto dell’ambiente
• Sapere cos’è l’inquinamento e da cosa
dipende
• Conoscere le tecnologie pulite
CESARINO ROMANI
(Assessore della Provincia di Rimini all’
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La Provincia di Rimini
è impegnata da oltre 2 anni nel settore
dell’abbattimento delle emissioni inquinanti
attraverso:
• promozione della mobilità sostenibile
(Car Sharing, Car pooling e mobilità lenta);
• incentivazione all’utilizzo di carburanti a
basso impatto ambientale;
• promozione delle scuole, istituti professionali
e aziende che lavorano nel settore.
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I Progetti di trasformazione
a GPL e METANO:
Scooter
Motori marini
Generatori di corrente
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PERCHÉ GLI SCOOTER?
1. Sono molto diffusi tra i ragazzi come mezzo
di trasporto
2. Inquinano
3. Hanno consumi elevati e costosi
Gli impianti sono omologati, avendo superato tutti i test necessari
compresi quelli distruttivi legati ai vari tipi d’impatti (crash test).
Eseguita la trasformazione, il mezzo deve essere collaudato dalla
Motorizzazione Civile che riporta l’aggiornamento sul libretto di
circolazione.
Non sono trasformabili tutti gli scooter, solo quelli di cilindrata fino a
150 cc. e dotati di vano porta-casco
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Perché a GPL ?
• abbatte quasi del 50% i costi del carburante
• ha un’interessante rete di distribuzione
• fa funzionare meglio il motore aumentandone la
durata
• Soprattutto ha una riduzione delle emissioni
molto elevata
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SCOOTER MALAGUTI “F 15 FIRE FOX” A GPL
Caratteristiche tecniche
• Motore:
2 tempi con miscelatore
• Cilindrata: 50 cc
• Serbatoio: n° 1 Bombola in acciaio ad
alta resistenza
• Capacità: 6 litri
• Riduttore di pressione: Tipo ‘Mini 80’
LOVATO
• Autonomia: 150 km
• Pressione di carica: 12 bar circa
• Velocità: 65 Km/h
• Commutatore gpl-benzina : LOVATO
Ideato e assemblato dalla ditta LOVATO di Vicenza con la collaborazione
dell’Istituto Professionale di Stato “L.B. Alberti” Rimini
Prof. ing. Roberto Rossi – Prof. Paolo Massari - Prof. Alfredo Vallicelli
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I RISULTATI del GPL?
Emissioni di CO e HC
per lo SCOOTER 125
cm3 4 tempi
alimentato a benzina
e GPL
Emissioni di NOx per
lo SCOOTER
125 cm3 4 tempi
alimentato a benzina
e GPL
Consumi SCOOTER
125 cm3 4 tempi
alimentato
a benzina e GPL su
ciclo 97/24 CE
SI VEDONO!
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PERCHE’ il METANO?
• Ha il minor impatto ambientale
• Costa circa il 70% in meno della benzina
• E’ presente nel sottosuolo italiano, non dà
dipendenza dai paesi produttori di petrolio
• Ha una distribuzione importante in Italia che
si sta potenziando
• E’ un’applicazione sicura e collaudata da 50
anni sulle auto.
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SCOOTER BENELLI “ADIVA” A METANO
Caratteristiche tecniche del prototipo
• Motore: 4 tempi
• Cilindrata: 150 cc
• Serbatoi: n° 2 Bombole in acciaio ad alta
resistenza
• Capacità: 6litri x 2 = 12 litri
• Riduttore di pressione: Mini Φ 230 a 3 stadi
• Commutatore e indicatore di livello:
Carsafety 198/C
• Autonomia: 100 km circa
• Costo del carburante per 100 Km: 1 €uro
• Velocità:
93 Km/h
Ideato e assemblato c/o Istituto Professionale di Stato “L.B. Alberti” Rimini
Classi IV e V sez. Tecnici Sistemi Energetici
Prof. ing. Roberto Rossi – Prof. Paolo Massari - Prof. Alfredo Vallicelli
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Le fasi della realizzazione del prototipo…
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SCOOTER PIAGGIO “X8” A METANO
Caratteristiche tecniche del prototipo
• Motore: monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole
• Cilindrata: 200 cc
• Serbatoio: Bombole in acciaio ad alta resistenza
• Capacità: 20 litri
• Riduttore di pressione: Mini Φ 230 a 3 stadi
• Commutatore e indicatore di livello: 4 led
luminosi
• Autonomia: 150 km circa
• Costo del carburante per 100 Km: 1,30 €uro
• Velocità: 120 Km/h
• Alimentazione: controllo delle emissioni tramite
sonda λ e dosatura elettronica del metano
Ideato e assemblato c/o Istituto Professionale di Stato “L.B. Alberti” Rimini
Classi IV e V sez. Tecnici Sistemi Energetici
Prof. ing. Roberto Rossi – Prof. Paolo Massari - Prof. Alfredo Vallicelli
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Esposizione alla Fiera di Ecomondo
3-6 novembre 2004 Rimini
Le 2 bombole nel vano portacasco
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L’idea ha successo…
Partecipiamo alle fiere nazionali …
Fiera di Ecomondo 2003 con il ministro dell’Ambiente Matteoli
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… alle fiere europee
A Graz (Austria) alla
fiera europea del metano
.. ..e a quelle
internazionali
Lo scooter Madison e
Adiva esposti a
Rio de Janeiro
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Alla Fiera di Rimini Ecomondo 2004
Il papà di Valentino Rossi lancia
una sfida al figlio con gli scooter
a metano
Fuel Maker compressori domestici per
gas naturale. Questo sistema permette di
FARE IL PIENO DI METANO ALLA
MACCHINA DIRETTAMENTE A CASA!!!
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Si sono valutati e confrontati i gas di scarico (*)
dello scooter Malaguti alimentato a metano e a
benzina
Scooter
Malaguti
BENZINA
METANO
CO
CO2
HC
Monossido di
carbonio
Anidride
carbonica
Idrocarburi
incombusti
6,78%
10,7%
210 ppm
0,03%
8,6%
89 ppm
(*) Apparecchio utilizzato Motorscan Gas Analyser “leader”
precollaudo
– test
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Ci sono, allo stato attuale, due problemi:
• Il Codice della Strada Italiano non prevede l’uso
del metano su veicoli con meno di 4 ruote.
• Nessuno ha studiato prima questa soluzione sulle
moto.
L’avventura dello scooter a metano continua per
Migliorare il consumo e
l’abbattimento delle
emissioni inquinanti tramite
gestione elettronica
L’iter di modifica del codice
della Strada per omologare
questa tecnologia
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Trasformazione anche dei motori fuoribordo a GPL
Il GPL è un carburante
pulito ed efficiente non
contiene né piombo, né
zolfo,né benzene
E’+ silenzioso + sicuro + economico
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EMISSIONI DI SOSTANZE
ORGANICHE NELL’ACQUA
2T
4T
GPL
TOLUENE
20000
510
5
BENZENE
400
200
4
ETHYLBENZENE
6000
100
1
XYLENE
12000
250
2
O-XYLENE
7000
130
1
CUMENE
1900
9
0,9
MESITHYLENE
1900
20
0,9
NAPHTALENE
2000
90
2
(AL MINIMO microg/l)
Il livello di inquinamento a GPL è circa
100 volte inferiore rispetto a un motore
a 4 tempi alimentato a benzina verde e
circa 4000 volte rispetto ad un motore a
due tempi
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PER DIVULGARE L’IDEA?
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LA STAFFETTA PER L’ADRIATICO
CATTOLICA-MILANO!
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IL PROGETTO CONTINUA…
• Vengono sviluppate nuove
applicazioni del GPL
• La flotta degli scooter pubblici viene
convertita gas
• Prosegue la sperimentazione per le
applicazioni del GPL alla NAUTICA
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PRIME PROVE A GPL SUL PORTO DI RIMINI
MAGGIO 2002
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La sfida della Sostenibilità
continua…
Prende forma l’iniziativa di realizzare il
primo distributore per GPL in ITALIA ad
uso marino, ne esiste uno ad uso
nautico sul fiume Po
• Un fuoribordo a GPL motorizza il
gommone-appoggio di un’ impresa
straordinaria:
la staffetta POLA-RIMINI…
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L’ARRIVO DELLA STAZIONE GPL A
TORRICELLA SUL FIUME PO MAGGIO 2003
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LAVORIAMO INSIEME
¾ per l’acqua
¾ per la terra
¾ per l’ARIA!
Grazie a tutti per la collaborazione!
CESARINO ROMANI
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