Innovativa ed affidabile: diagnosi professionale delle centraline di

Bosch: partner competente
per ogni attività d’officina
Diagnosi centraline KTS
e innovazione nella tecnica automobilistica
Sempre al passo con i progressi dell’elettronica nell’autoveicolo, Bosch
offre alle officine il sistema di prova adatto per impianti di ogni dimensione
Analisi dei sistemi del veicolo FSA
e per qualsiasi tipo di assistenza. Robusti, innovativi e sempre all’avanguardia nella tecnica automobilistica, i sistemi diagnostici computerizzati
aiutano a localizzare qualsiasi guasto in modo rapido e sicuro. La struttura
modulare permette, grazie a tecnologie innovative, il collegamento in rete e
un uso efficiente di tutte le informazioni del software ESI[tronic]. Mobilità
e facilità d’uso per razionalizzare il lavoro in officina e offrire diagnosi più
Analisi delle emissioni BEA
sicure e veloci.
Diagnosi sistemi diesel EPS
Service batteria BAT
1 987 P20 259 810 Si declina ogni responsabilità per eventuali errori di stampa. Le immagini sono solo rappresentative
Gli sviluppi di Bosch sono garanzia di progresso
Service Climatizzatori ACS
Analisi dell'assetto geometrico dell'autotelaio FWA
Service pneumatici TSE
Innovativa ed affidabile:
diagnosi professionale
delle centraline di Bosch
Analisi del sistema frenante BSA
Robert Bosch S.p.A.
Via M.A. Colonna, 35
20149 Milano
www.bosch.it
Software
ESI[tronic]
Attrezzatura
d'officina
Formazione
Tecnica
Hotline
Tecnica
Diagnosi centraline
di Bosch
Tecnica di prova professionale
per l’elettronica automobilistica moderna
Ñ ESI[tronic]-TSB - Informazione tecnica Service
Ñ KTS 670
- Sistema di test mobile con piattaforma multimediale
Ñ KTS 570
- Soluzione via radio con tecnica di misurazione all’avanguardia
per tutte le esigenze della diagnostica centraline
Ñ KTS 540
- Modello di ampliamento con trasmissione via radio per FSA, BEA,
PC standard o laptop
Ñ KTS 530
- Modello di entrata nelle vaste funzionalità della diagnosi centraline
Ñ KTS 200
- Modello di entrata nella diagnosi centraline mobile
Ñ KTS 340
- Soluzione mobile polivalente per la completa funzionalità della
diagnostica autoveicoli
La serie KTS di Bosch: 20 anni di successo nella tecnica di prova pratica ed efficiente per la diagnosi delle centraline
La rivoluzione digitale nella tecnica automobilistica irrompe anche nella realtà lavorativa delle
officine. La complessità crescente dei singoli
componenti e la loro interconnessione in sistemi
interdipendenti fanno assomigliare le auto moderne sempre di più ad un computer su quattro
ruote. Sono pertanto richiesti metodi di diagnosi
più qualificati per consentire l’esecuzione professionale degli interventi di riparazione e manutenzione.
Successo nel service garantito anche in futuro:
con le prestazioni della diagnosi centraline di Bosch
Il sempre crescente ricorso all’elettronica nelle auto
moderne fa sì che la diagnosi centraline diventi di routine nel lavoro quotidiano in officina. Anche per lavori
di manutenzione piuttosto semplici o il reset dell’indicazione degli intervalli di manutenzione non se ne può
più fare a meno. Con 20 anni di esperienza, la serie
KTS di Bosch rappresenta la tecnica di prova con la
più ampia e sempre crescente copertura del mercato.
Aggiornamenti regolari dei dati diagnostici nel software
ESI[tronic] di Bosch integrato consentono alle officine
di disporre sempre delle informazioni più recenti, attualmente si tratta di 80 tipi diversi di sistemi elettronici
di 120 case automobilistiche. L’affidabilità è compresa
nell’abbonamento: ogni trimestre Bosch fornisce alle
officine all’incirca 200 nuovi programmi diagnostici
per centraline.
La tecnica diesel moderna apre nuove opportunità di
fatturato
Un ottimo esempio è il trionfo dei veicoli diesel: i sistemi ad alta pressione, come ad es. Common Rail o Unit
injector di Bosch rendono irrinunciabile la diagnosi
sul veicolo. Affiancata dal software ESI[tronic] perfettamente armonizzato, la serie KTS vi offre possibilità
ottimali per effettuare il controllo di questi sistemi sul
veicolo.
Come ampliamento delle funzionalità di prova sono
disponibili parametri di controllo professionali, come
regolazioni base, confronto delle quantità, test compressione, confronto regime minimo e funzioni di adattamento. Sia la ricerca guasti che la riparazione possono
quindi essere effettuate limitando il dispendio di tempo
al minimo ed aumentando di conseguenza l’efficienza
del lavoro. E tutto questo non solo per i sistemi Bosch,
ma anche per quelli di altri produttori. La possibilità di
sostituire componenti con tecnica
sofisticata rappresenta
un’ulteriore fonte di
guadagno per
le officine.
La serie KTS garantisce trasparenza nella
diagnosi centraline. Frequenti premi e
2
riconoscimenti sono indice della validità e
dell’apprezzamento a livello mondiale.
3
Software ESI[tronic]: la base informativa
per diagnosi, tecnica, manutenzione e service
Semplice, rapida ed efficiente
diagnosi del veicolo con CAS[plus]
Il software ESI[tronic] completo su due DVD-ROM
CAS[plus] come anello di congiunzione per una praticità senza
confronti nella diagnosi
ESI[tronic] – un sistema concepito su misura per
CAS[plus] (Computer Aided Service) mette in
correlazione la diagnosi centraline e le istruzioni di
ricerca guasti SIS in modo da rendere la ricerca guasti ancora più efficace. Tutti i valori decisivi per
diagnosi e riparazione vengono visualizzati subito
sulla stessa schermata.
diagnosi, tecnica, manutenzione e service
Solo disponendo di sistemi di diagnosi e di informazione professionali, l’officina del futuro sarà in grado di offrire tutto
il ventaglio di servizi possibili per i veicoli moderni equipaggiati con tecnologie innovative. ESI[tronic] è concepito su
misura per la tecnica di prova Bosch che consente l’accesso
alla diagnosi centraline già con il semplice PC d’officina.
Software ESI[tronic] con ricerca guasti guidata
La molteplicità dei moduli software disponibili può esse-
per una diagnosi rapida e semplice
re adattata alle esigenze specifiche di ciascuna officina,
grazie all’abilitazione individuale. Aggiornamenti per i dati
inclusi nell’abbonamento garantiscono di poter disporre
ESI[tronic]-M: funzioni e lavori
sempre di informazioni attuali.
meccanici nel settore automobilistico
Dati tecnici per veicoli diesel e a benzina,
ESI[tronic]-A: accesso al completo
ad es. dati di regolazione assetto ruote, schemi di ma-
equipaggiamento per autoveicoli di Bosch
nutenzione, dati ed informazioni sulla sostituzione di
Utilità aggiuntiva grazie al confronto tra numeri Bosch e
cinghie dentate.
Tutte le informazioni ESI[tronic] su DVD
Questo software su DVD viene abilitato in modo individuale
a seconda delle esigenze di ciascuna officina – ad es.
ESI[tronic]-C per la riparazione moderna di autoveicoli
comprendente anche la diagnosi centraline. L’abbonamento
ESI[tronic] garantisce la disponibilità di informazioni sempre attuali grazie ad aggiornamenti regolari.
CAS[plus] permette diagnosi semplici e rapide
I valori reali risultanti dalla diagnosi centraline vengono
automaticamente confrontati con i valori nominali indicati
nelle istruzioni di ricerca guasti SIS, il risultato viene rappresentato tramite diversi colori e protocollato adeguatamente per la consegna al cliente. Senza dover commutare
all’interno delle istruzioni di ricerca, sono subito disponibili
tutte le ulteriori informazioni per l’eliminazione del guasto e
i valori di misura URI della funzione multimetro.
KTS 670, KTS 570/540 wireless, KTS 530, KTS 340
e KTS 200: i professionisti della diagnosi – powered by
ESI[tronic]
I tester di diagnosi della serie KTS di Bosch affiancati dal
software ESI[tronic] rappresentano la combinazione ideale
di hardware e software per un procedimento efficiente di
analisi del guasto ed un’esecuzione qualificata di riparazioni.
numeri di ordinazione dei costruttori automobilistici.
ESI[tronic]-P: schemi elettrici per tutti i
ESI[tronic]-C: sistema modulare per diagnosi centraline
settori importanti dell’elettronica comfort
e istruzioni di ricerca guasti SIS
Ampissima selezione di schemi elettrici
Software professionale per la diagnosi centraline tramite
di autoveicoli di diverse case automobilistiche con
CAS[plus], abbinato alle istruzioni di ricerca guasti (SIS)
un’unica interfaccia utente.
per la riparazione di sistemi di gestione motore (benzina e
diesel), sistemi frenanti, sistemi di sicurezza e sistemi comfort di autovetture.
Collegamento al PC /laptop
ÑConnessione radio in caso di KTS 570 / 540 wireless
ÑCollegamento USB in caso di KTS 200, KTS 340,
KTS 530, KTS 540, KTS 570
ESI[tronic]-TSB:
informazione tecnica Service
2
Come integrazione ideale delle istruzioni
SD (software di diagnosi centraline)
4
SIS, TSB consente l’accesso rapido ai guasti noti di
collega l’attrezzatura di prova Bosch oppure un PC
un veicolo ed offre l’abbinamento in base ai sintomi
dell’officina con informazioni dalla centralina
e al gruppo di sistemi (ABS, airbag, motore, ecc.). A
SIS (Service Information System)
Semplicità di collegamento e di uso sul veicolo
Il collegamento dei tester KTS con software ESI[tronic]
avviene in modo particolarmente semplice e agevole.
1
3
ciò si aggiungono una descrizione chiara e compren-
Istruzioni di ricerca guasti SIS utilizzabili sibile delle cause e suggerimenti collaudati per la
su qualsiasi PC standard
riparazione, illustrati tramite figure esplicative.
Collegamento alla presa di diagnosi
Cavo di diagnosi OBD (direttamente oppure attraverso il nuovo sistema di adattamento ”Easy Connect“ oppure
tramite l’adattatore Uni 4 e il sistema di adattamento
esistente)
Multimetro/oscilloscopio: collegamento
tramite cavi di misurazione
comodamente sul proprio PC di ampie possibilità di diagnosi ed
1 Adattatore USB Bluetooth 2 Cavi di misura a 2 conduttori
3 Adattatore intercambiabile integrato nell’involucro
informazioni
È sufficiente un semplice tester di diagnosi KTS per poter beneficiare
(KTS 570 / 540 / 530)
5
KTS 670 per l’esecuzione efficiente della
diagnosi e misurazioni complesse
KTS 670: tester diagnostico mobile con piattaforma multimediale per l’uso in autofficine
Diagnosi mobile con il nuovo KTS 670
Per una diagnosi efficiente della moderna tecnica automobilistica piuttosto complessa, un numero sempre
crescente di officine si avvale della serie KTS di Bosch.
Una decisione vantaggiosa che viene ampiamente
ripagata da un notevole vantaggio in materia di competenza ed un ritorno economico sicuro nell’ambito delle
attività di assistenza. Oltre 20 anni di impiego nelle
officine testimoniano che la migliore tecnica di prova
non può che provenire da chi sviluppa i moderni sistemi automobilistici. La perfetta sinergia tra esperienza
ed innovazione al servizio del lavoro pratico in officina
spiega questo ruolo predominante della serie KTS. Lo
dimostra anche il modello di punta, il tester diagnostico mobile con piattaforma multimediale KTS 670.
KTS 670: il nuovo sistema comfort per la diagnosi
centraline completa
ÑRapidità ed efficienza grazie ad una tecnica di
misurazione perfezionata con multimetro e nuovo
oscilloscopio a 2 canali
ÑInterpretazione migliorata dei segnali grazie ad una
frequenza di scansione notevolmente superiore, una
frequenza di refresh aumentata ed una deviazione in
x con elevata risoluzione
ÑRicerca guasti più facile grazie ad una resistenza di
ingresso più grande
ÑIl modulo più potente (KTS 570) della gamma Bosch
integrato nell’involucro
ÑAdeguamento semplice a variazioni di protocollo future
grazie al nuovo adattatore intercambiabile OBD interno
ed un sistema di adattamento di concezione nuova
6
Massima funzionalità a garanzia di una diagnostica efficiente
ÑIl KTS 670 è in grado di gestire tutti gli attuali protocolli di diagnosi:
–sistemi ISO dei veicoli europei
–sistemi SAE per veicoli americani e giapponesi
–protocolli OBD/CAN per il controllo di moderni sistemi
a bus CAN nei nuovi veicoli
–CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e Singlewire
ÑGrazie all’adattatore intercambiabile OBD integrato
controllato via software sono diagnosticabili anche
protocolli CAN fuori dalla norma OBD
ÑIl sistema riconosce in automatico la centralina e legge i
valori reali, la memoria guasti e dati specifici della centralina
Il KTS 670 equipaggiato con
tecnica moderna rende particolarmente facile l’esecuzione
professionale della diagnosi.
Multimediale e collegabile in rete
ÑIl KTS 670 supporta la connessione in rete (funzionalità LAN
integrata e possibilità di implementazione successiva di WLAN
tramite una normale scheda PC reperibile in commercio)
ÑCollegabile in rete via asanetwork
ÑAttacco incorporato per altoparlante e headset
KTS 670: il modello all’avanguardia per la diagnosi centraline
ÑPresenza delle attuali possibilità di collegamento
(ad es. unità DVD, uscita VGA, tastiera PS/2)
Una dotazione completa per misurazioni complesse
ÑIl KTS 670 dispone di un oscilloscopio a 2 canali pratico
e confortevole. Il vantaggio: il meccanico può ad es. osservare e valutare i segnali di entrambe le sonde Lambda
nella stessa immagine
ÑIl tester dispone di un multimetro nella versione a
2 canali per poter eseguire misurazioni della tensione,
della resistenza e della corrente
ÑOscilloscopio per diagnosi: nell’ambito della diagnosi centraline è possibile diagnosticare, parallelamente ad ogni
fase di verifica, i segnali dei cavi di diagnosi quali K- e L-Line,
CAN e J 1850, per mezzo dell’oscilloscopio di diagnosi
ÑFunzionalità comprese identiche a KTS 570
Equipaggiamento adatto all’impiego quotidiano
ÑEfficace protezione antiurto e contro lo stillicidio
ÑEccellente trasportabilità, grazie alla pratica maniglia e
all’alimentazione tramite la batteria del veicolo o accu-
mulatori per le prove su strada
Notevole incremento di mobilità in officina e sul veicolo
ÑÑ In abbinamento con ESI[tronic], il KTS 670 è il sistema
di diagnosi professionale per autoveicoli in officina e
nelle prove su strada
ÑÑ Schermo con risoluzione ideale per una visualizzazione
perfetta, anche in condizioni di luce sfavorevoli (luminosità elevata ed ampio angolo di visuale nonché touchscreen)
ÑÑ Accensione e spegnimento nonché richiamo di una tastiera virtuale tramite tasto a membrana
Codice di ordinazione
KTS 670 (compresa unità DVD)
0 684 400 670
7
KTS 670: un concetto modulare
ben studiato
KTS 670: il modello all’avanguardia
con equipaggiamento completo
Dati tecnici KTS 670
KTS 670
Stazione di carica
KTS 670: il “cuore” di un sistema di diagnosi professionale
FSA 720
Collegamento ottimizzato
Massima affidabilità in tutte le applicazioni
L’adattatore intercambiabile OBD (box 01) è ora integrato
ÑÑ Intelligente e dal futuro sicuro grazie all’adattatore
nel KTS 670. Esso commuta la linea di commutazione sul
pin rilevante del connettore di diagnosi OBD. Le funzioni
comprese corrispondono a quelle del KTS 570.
Carrello
OBD intercambiabile
ÑÑ Controllo via software tramite ESI[tronic]
ÑÑ Collegamento semplice al veicolo
ÑÑ Comunicazione univoca tramite multiplexer e
Concetto modulare
riconoscimento dell’adattatore cavo: K- e L -Line,
ÑÑ Grazie all’accumulatore agli ioni di litio interno, il
SAE e CAN inseribile su tutti i morsetti del connettore
KTS 670 è portatile e può essere utilizzato ad es. durante un giro di prova
ÑÑ L’alloggiamento nella stazione di carica fa sì che
l’accumulatore sia sempre carico
ÑÑ Il KTS 670 montato sul proprio carrello è ideale per
l’uso stazionario in officina
ÑÑ Trasformabile nella più potente analisi dei sistemi del veicolo e controllo di componenti FSA 750
OBD
ÑÑ Novità: adattatore intercambiabile OBD integrato
nell’apparecchio
ÑÑ Modalità di simulazione impostabile in modo
personalizzato
ÑÑ Tester di continuità per la localizzazione dei guasti
ÑÑ Misurazione diodi per il controllo all’interno di componenti
ÑÑ Misurazione della tensione con funzioni di misura
RTM
Vantaggi convincenti per l’officina
ÑÑ Il nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” viene
supportato dal KTS 670
(Per ulteriori informazioni vedi pagina 11)
ÑÑ Riconoscimento automatico della centralina e
lettura dei messaggi di guasto
ampliate
ÑÑ Misurazione della corrente con la possibilità aggiuntiva di adattamento di pinze amperometriche FSA
ÑÑ Impiego universale su autoveicoli e veicoli industriali
PC-Board
Sistema operativo Windows XP, 1 GB di RAM, 80 GB di capacità del disco fisso
Display
Display TFT a colori da 12,1" con touch
screen, standard industriale e quindi
eccellente luminosità e grande angolo di lettura; risoluzione SVGA 800 x 600 dpi
Dotazione
Multimediale, altoparlante integrato e
attacco per headset, scheda di rete LAN
integrata (10/100 Mbit), collegabile anche via WLAN grazie alla connessione standard
PCMCIA
Indicazione di stato
Tramite 4 LED: on/off, alimentazione di rete,
stato di carica dell’accumulatore, accesso al disco fisso
Elementi di comando
Touchscreen, 2 tasti a membrana:
tasto on/off, tasto menu speciale (comando retroilluminazione, tastiera virtuale, …)
Accumulatore agli ioni di litio
Durata, a seconda dello stato di carica
e dell’uso, da 1 a 2 ore ca.
Involucro
Robusto involucro in materiale sintetico,
protezione antiurto integrata
Temperatura di esercizio
da 0 a 40 °C
Peso
circa 4 kg
Dimensioni
400 x 125 x 300mm (l x a x p)
Protocolli di diagnosi
ISO 9141-2, K/L -Lines, codice di lampeggio
SAE-J1850 VPW (GM, ...) corrispondente a
ISO 11 519-4
SAE-J1850 PWM (Ford)
CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD)
CAN Highspeed, Middlespeed,
Lowspeed e Singlewire
Multimetro a 2 canali
Precisione: 1% del valore misurato
Tensione: risoluzione minima 0,1 mV,
campo massimo di misura 200 V
Corrente: risoluzione minima 0,1 mA,
campo massimo di misura 1000 A (acc. spec.)
Resistenza: risoluzione minima 100 mOhm,
campo massimo di misura 1 MOhm
Oscilloscopio a 2 canali
Esercizio a 1 canale: 10 megasamples/sec
Esercizio a 2 canali: 2 x 5 megasamples/sec
Attacchi per Cavo di diagnosi OBD, sistema di adatta-
mento “Easy Connect”, adattatore Uni 4 e
sistema di adattamento esistente, multi metro:
canale 1: connettore giallo (+), blu (-),
canale 2: rosso (+) e nero (massa),
2 x USB 2.0, collegamento LAN, presa jack
per alimentatore e contatti di carica per alimentazione tramite supporto di ricarica, PS/2 per pointing device o tastiera, VGA per monitor esterno, PCMCIA 2 x tipo 2 oppure 1 x tipo 3, Micro-In, Line-Out, headset
}
tramite il connettore universale OBD, per reti di
bordo a 14 V e 28 V
ÑÑ Possibilità di verifica di tutti i più recenti modelli di autovetture e veicoli industriali – anche in caso di
Codice di ordinazione
protocolli CAN fuori dalla norma CAN OBD
Carrello 1 688 003 198
Carrello con supporto di ricarica
1 688 003 192
ÑÑ Controllo guidato e istruzioni di riparazione fornite dal
software per officine ESI[tronic]
Il KTS 670 nel
carrello è trasformabile
in FSA 750
8
FSA 750
Kit di potenziamento per la trasformazione
(da KTS 670 in FSA 750)
1 687 001 593
KTS 670: pronto per il futuro con tutti gli attacchi necessari
9
KTS 570 / 540 wireless: i professionisti della
diagnosi per affrontare con tranquillità la più
moderna tecnologia automobilistica
KTS 570 / 540 / 530:
pratici, rapidi e sicuri
Dati tecnici KTS 570/540/530
KTS 570 wireless: modello di punta della nuova serie e tuttofare in
KTS 540 wireless: impiego mobile in officina a garanzia di processi di
officina
lavoro rapidi
Per tutti i veicoli che arrivano oggi ed arriveranno in futuro in officina è fondamentale che la ricerca guasti sia
rapida e che fornisca risultati sicuri. Con la tecnica KTS
l’officina è ottimamente preparata per affrontare al meglio le sfide diagnostiche degli autoveicoli moderni. Per
far fronte a tecnologie automobilistiche che prevedono
sistemi elettronici complessi, Bosch ha ulteriormente
migliorato la nuova serie KTS per quanto riguarda criteri come prestazioni, comfort e praticità d’uso.
ÑÑ Adattatore intercambiabile OBD integrato
Controllo più semplice di sistemi elettronici complessi
ÑÑ Intelligente e dal futuro sicuro grazie all’adattatore
intercambiabile OBD interno
ÑÑ Controllo via software tramite ESI[tronic]
ÑÑ Semplicità di collegamento della serie KTS al veicolo
ÑÑ Comunicazione univoca tramite multiplexer e
riconoscimento futuro dell’adattatore cavo:
K- e L -Line, SAE e CAN inseribili su tutti i possibili morsetti del connettore OBD
ÑÑ Il cavo adattatore intelligente garantisce anche in futuro:
– un controllo sicuro del multiplexer
– la funzione di ricerca automatica delle centraline
La serie KTS di Bosch: KTS 570 / 540 / 530
10
Scambio dati via radio: dal KTS 570 / 540 wireless al PC
KTS 570 / 540 wireless: mobilità e comfort assicurati
nell’apparecchio, per consentire la sostituzione suc-
grazie alla connessione wireless Bluetooth
cessiva con un adattatore aggiornato
ÑÑ Bluetooth Standard Class 1 con una portata fino a 100 m
ÑÑ Fissaggio e rimozione semplificati grazie al supporto
del modulo
ÑÑ Riconoscimento/monitoraggio ottico e acustico
dello stato della connessione radio
ÑÑ Modalità di simulazione impostabile in modo individuale tramite DDC
ÑÑ Misurazione della resistenza con campi di misura
ÑÑ Tester di continuità per la localizzazione dei guasti
ÑÑ Misurazione diodi per il controllo all’interno di com-
ÑÑ Adattatore USB Bluetooth di Bosch compreso nella
Dotazione
KTS 570: multimetro a 2 canali
e oscilloscopio a 2 canali KTS
540, 530: multimetro a 1 canale
Misurazione della resistenza
Precisione del valore misura 1 %
del valore medio, possibilità
di messa a terra del neutro nel software Campo di misura
da 100 Ω a 1 MΩ
Misurazione della tensione
I campi di misura della tensione
sono validi sia per corrente
continua che per corrente
alternata Campo di misura
da +/-200 mV a +/-200 V
(risoluzione da 0,1 mV a 100 mV)
Misurazione della corrente
Le correnti vengono rilevate
tramite trasformatori di misura
esterni opzionali (pinza amperometrica, shunt). È possibile utili-
zzare la pinza amperometrica FSA
Dimensioni
170 x 35 x 120mm (l x a x p)
Sistema di adattamento semplificato “Easy Connect”
fornitura, per garantire una prima installazione comoda
Per il riconoscimento sicuro dei connettori di diagnosi
e semplice
specifici delle singole case automobilistiche, Bosch intro-
ÑÑ Controllo e attivazione dell’installazione tramite il software DDC (Diagnostics Device Configuration) integrato
duce ora il nuovo sistema di adattamento semplificato,
denominato “Easy Connect”. Il sistema permette di realiz-
ÑÑ Ricerca automatica modulo KTS
zare un collegamento diretto che consente una diagnosi
ÑÑ Test della connessione radio per mezzo del generatore
affidabile della centralina e ricorre solo al cavo adattatore
specifico del costruttore e al cavo di diagnosi OBD.
di impulsi integrato
ÑÑ Programma di test per la verifica della connessione radio
Per maggiori informazioni:
ponenti
ÑÑ Misurazione della tensione con funzioni di misura
ampliate
Ñ
Misurazione della corrente con la possibilità aggiunti
Codice di ordinazione
Per saperne di più, consultare pagina 23 (panoramica
KTS 570 wireless
0 684 400 570
KTS 540 wireless
0 684 400 540
adattatori)
va di adattamento di pinze amperometriche FSA
Ñ
Impiego universale su autoveicoli e veicoli industriali tramite il connettore universale OBD, per reti di bor
do a 14 V e 28 V
Ñ
Collegabile in rete via asanetwork
Compatibilità futura garantita grazie all’adattatore
Tecnologia wireless: flessibilità di
Misurazione con oscilloscopio parallelamente alla
intercambiabile integrato
intervento sul veicolo
diagnosi
Novità! ”Easy Connect“ – il sistema di adattamento semplice e rapido
11
Una curva dice molto
di più di un segnale di
diagnosi
KTS 530: l’accesso alla
diagnosi centraline
Tutte le funzioni
sotto controllo
Nuovo oscilloscopio di diagnosi nel KTS 570 wireless
Nell’ambito della diagnosi centraline è possibile diagnosticare, parallelamente ad ogni fase di verifica, i
segnali dei cavi di diagnosi, quali K- e L -Line, SAE e CAN,
per mezzo dell’oscilloscopio di diagnosi a 2 canali.
ÑÑ Analisi dei segnali presenti sui cavi di diagnosi
ÑÑ Adattamento tramite il cavo di diagnosi OBD
ÑÑ In questo caso di applicazione i due canali sono
Indicazioni di stato tramite LED sull’involucro del KTS
identici e a potenziale fisso
Indicazioni dello stato di pronto su KTS 570/540 e 530:
sapere in ogni momento cosa succede. A questo scopo
tutti gli apparecchi della nuova serie KTS dispongono
di rispettivamente due LED multicolore
ÑÑ Il LED A segnala la comunicazione con la centralina
ÑÑ Il LED B segnala lo stato di pronto
ÑÑ Informazioni univoche sullo stato: questi LED segnalano inoltre eventuali stati di errore tramite delle sequenze di lampeggio o un impulso fisso (rosso)
ÑÑ Nella barra delle applicazioni sullo schermo viene
visualizzato sempre lo stato della connessione radio,
Migliore analisi dei guasti grazie all’oscilloscopio di diagnosi
sia durante l’installazione che durante l’esercizio
ÑÑ Se il contatto radio si interrompe viene emesso un
Oscilloscopio di misura a 2 canali ottimizzato
segnale acustico
Quando dalla comunicazione con la centralina non
risultano anomalie, spesso l’esame diretto dei componenti con l’oscilloscopio fornisce rapidamente una risposta. L’impostazione del punto di trigger è migliorata.
KTS 530: anche il modello di entrata dispone della completa funzionalità asanetwork
Presenza di comunicazione Assenza di
comunicazione
Connessione OK
... non OK
Indicazione della funzione Bluetooth sul PC
Connessione sempre sotto controllo tramite l’indicazione
dell’installazione e dell’intensità di campo.
Oscilloscopio a 2 canali per
Segnale del componente e
una ricerca guasti ottimale
valore reale sulla stessa schermata
Specifiche dell’oscilloscopio
12
KTS 570/540 wireless: mobilità e versatilità grazie a
Bluetooth
Di una praticità senza confronti: l’adattatore USB Bluetooth con software proprio per una installazione iniziale
facile. Dopodiché è sufficiente selezionare la connessione
radio e il sistema è pronto all’uso. Il login sicuro e rapido
è garantito anche in caso di impiego di più di un tester in
officina.
KTS 570/540/530
ÑÑ Sistema operativo supportato:
KTS 530: prestazioni “da grande”
Le prestazioni del KTS 530 corrispondono a quelle del
MS Windows XP, Vista Home Premium,
modello KTS 540. In questo caso si è rinunciato alle
Vista Business
funzioni radio.
ÑÑ Trasmissione Bluetooth senza fili in caso di
KTS 570 e KTS 540
È stato infatti concepito per le officine che non ne hanno
necessità.
ÑÑ Tramite l’interfaccia USB, i modelli KTS 570, KTS 540
e KTS 530 possono essere collegati a tutti i comuni
laptop/PC
Codice di ordinazione
KTS 530
0 684 400 530
ÑÑ Adattamento semplice e rapido
ÑÑ Realizzazione adatta alle condizioni di lavoro in officina sia dell’involucro che dei cavi di collegamento
Resistenza di ingresso
1 MΩ
Canale 1
a potenziale zero (a partire ESI[tronic] 2008/2)
Canale 2
a potenziale fisso
ÑÑ Multimetro a 1 canale nel KTS 540 e nel KTS 530
Frequenza di scansione
10 megasamples con rappre-
sentazione a 1 canale
5 megasamples con rappre-
sentazione a 2 canali
ÑÑ Multimetro a 2 canali nel KTS 570
Trigger
Diverse fonti
Memorizzazione 50 curve di segnali per 2 canali
ÑÑ Adattatore intercambiabile sostituibile integrato nel
modulo
ÑÑ Supporto modulo compreso nella dotazione
Adattatore USB Bluetooth
13
Dal singolo modulo al
centro di diagnosi completo
KTS 200: tagliato su misura per
il lavoro quotidiano in officina
Laptop
PC
dell’officina
Analisi delle
Analisi dei
emissioni
sistemi del
BEA 850
veicolo FSA 720
Analisi dei
sistemi
del veicolo
FSA 740
La struttura modulare permette di trasformare la serie KTS
in un centro di diagnosi completo.
Controllare e riparare veicoli di tutte
Ampliamento modulare nel sistema Bosch:
Controlli più semplici, riparazioni più rapide
KTS 200 di Bosch: il tester giusto per ogni officina
le marche con l’analisi dei sistemi del veicolo di Bosch
la serie KTS può essere combinata a piacere
La diagnosi delle centraline effettuata direttamente sul vei-
La realtà lavorativa nelle officine di oggi richiede un te-
La tecnica di prova esistente può essere usata in modo
ÑÑ Con il modulo di misura universale FSA 720 come
colo ora diventa facile, ma anche leggera, come mai prima:
ster altamente performante, ma dal comando semplice
con meno di un chilogrammo di peso , il modello KTS 200
ed intuitivo. Il nuovo KTS 200 è leggero, resistente e
ragionevole secondo criteri economico-aziendali se essa
è caratterizzata da una struttura modulare che consente
economica soluzione di entrata
ÑÑ Con il sistema completo FSA 740, per disporre di una
riesce a conciliare una gran quantità di prestazioni con
compatto ed offre nel contempo la completa funzionalità
di ampliare in modo individuale la funzionalità in base alle
vasta gamma di possibilità di verifica componenti,
una maneggevolezza e praticità senza confronti. Per il
per la diagnosi centraline. E proprio la capacità di testare
esigenze dell’officina. Questa vantaggiosa possibilità è of-
diagnosi centraline e di una comoda ricerca guasti
comando è sufficiente una sola mano, comodità da non
in modo rapido e sicuro la moderna tecnica automobi-
ferta dalla tecnica di prova Bosch che prevede la possibilità
tramite ESI[tronic]
sottovalutare per chi opera in officina.
listica rappresenta il suo punto di forza.
dell’ampliamento mirato della serie KTS per trasformarla
ÑÑ Con il sistema di analisi delle emissioni BEA 850 di
nella più completa analisi dei sistemi del veicolo. Infatti,
Bosch, per l’analisi e la diagnosi dei gas di scarico
Per effettuare una diagnosi centraline sicura, rapida e
Particolarmente pratico: il KTS 200 può essere collegato
molti casi diagnostici non possono essere risolti con la sola
prescritti per legge su veicoli diesel e a benzina
completa di tutti i sistemi elettronici montati nei veicoli
direttamente al veicolo. Il controllo in entrata del veicolo
moderni, l’officina ha a disposizione tutte le interfacce ed
diventa quindi un’operazione facile e veloce. Già questa
i dati necessari. Il KTS 200 rappresenta quindi
caratteristica di eccezionale mobilità fa sì che possa es-
uno strumento semplice ma anche economico per affac-
sere considerato uno strumento secondario ideale per
ciarsi al mondo della diagnosi centraline Bosch.
ogni officina. Ma in particolare per tipologie di officine
diagnosi delle centraline. Nell’ambito del controllo delle
ÑÑ KTS 540, KTS 570, KTS 670 supportano AWN
tecnologie complesse montate nei moderni autoveicoli
spesso è indispensabile ricorrere al controllo dei componenti del veicolo. I tester di sistemi Bosch (ad es. FSA
720/740) consentono la precisa localizzazione del guasto
e il controllo dei componenti del veicolo persino senza do14
KTS 200: un vero professionista in officina –
compatto, rapido e molto resistente
verli smontare.
asanetwork
Questo apparecchio utilizza lo standard di rete professionale per officine che, grazie alla connessione in rete dei
reparti di accettazione ordini e officina, facilita ed accelera l’esecuzione della riparazione.
caratterizzate da tempi di lavoro stretti, come officine di
pronto intervento, service olio, service luci, gommisti,
ecc., si rivela un tester ideale.
15
Potente pacchetto software
per le esigenze in officina
Powered by ESI[tronic]
software per il KTS 200
Controllo olio: livello e qualità rilevabili a prima vista
L’officina moderna non può fare a meno della diagnosi centraline
Software ESI[tronic]: sviluppato appositamente
per il KTS 200
Dati tecnici KTS 200
Impostazione precisa della regolazione automatica della profondità fascio luminoso
Sistema embedded
Display
Display LCD a colori da 3,5"
¼ VGA con 320 x 240 pixel
Elementi di comando
Tastiera con 5 tasti di selezione
doppi per il comando con la mano destra o sinistra, 2 tasti funzione
Tagliato su misura per il vostro profilo
Pacchetto da professionista
Powered by software ESI[tronic]
Per l’esecuzione mirata degli interventi di manuten-
Il pacchetto ideale per chi opera a 360 gradi, con la
Il KTS 200 viene fornito con il software ESI[tronic] prein-
zione e riparazioni remunerative, ogni tipo di officina,
diagnosi centraline in tutta la completezza e profondità.
stallato e appositamente ottimizzato. L’uso del KTS 200
che si tratti di un gommista o di un meccanico, ha
Comprendente tutte le attività quotidiane rilevanti per
risulta quindi particolarmente semplice e veloce. Le
bisogno di importanti informazioni provenienti dalle
l’officina, come ad es.:
funzioni dei diversi tasti vengono visualizzate sullo scher-
centraline del veicolo.
ÑÑ Reset intervallo di manutenzione
Involucro
In materiale sintetico con rivestimento in gomma
mo. Il pacchetto delle prestazioni mette a disposizione
ÑÑ Cambio dell’olio
Temperatura di esercizio
Intervallo da 5 a 40 °C
tutte le informazioni essenziali relative alle centraline e
Bosch, con il suo know-how specifico nella tecnica
ÑÑ Cambio pneumatici
Peso
600 g
a funzioni speciali, come ad es. sistemi motore / sistemi
automobilistica, conosce bene la sempre crescente
ÑÑ Service fari
frenanti.
diffusione dei componenti elettronici. Per rafforzare
ÑÑ Service climatizzatori
la competenza e l’efficienza di chi lavora in officina è
ÑÑ Service freni
Codice di ordinazione
stato concepito un pacchetto software per il KTS 200
ÑÑ Inizializzazione sensori dopo l’analisi dell’assetto
KTS 200 in grado di coprire in maniera ottimale le diverse
ÑÑ Montaggio di accessori (gancio di traino, autoradio,
Protocolli di diagnosi supportati
ISO 9141-2, K/L -Lines, codice di
lampeggio
SAE-J1850 VPW (GM, ...)
SAE-J1850 PWM (Ford) CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD)
CAN Highspeed, Middlespeed,
Lowspeed e Singlewire
Attacchi
Cavo di diagnosi OBD, USB,
tensione di alimentazione
Dimensioni
220 x 40 x 140mm (l x a x p)
Alimentazione di tensione
12-24 V tramite connettore jack,
presa OBD o alimentatore 100-240 V
Lingue
Tutte le 23 lingue di ESI[tronic]
esigenze chiave delle officine.
16
Calcolatore
sistemi di navigazione, portabagagli, ecc.)
0 684 400 210
17
NOVITÀ! KTS 340:
facile da usare. Difficile da superare.
KTS 340: compatto, completo, mobile – il nuovo tester di diagnosi Bosch
Uno strumento davvero polivalente
Molte officine vogliono avere a disposizione un tester multifunzionale che comprenda tutto l’occorrente per la
ricerca guasti. Il KTS 340 viene incontro a queste esigenze.
Si presta in modo ottimale come tester per officine indipendenti o centri fast-fit oppure come secondo apparecchio per l’impiego mobile.
Semplicità d’uso grazie al software ESI[tronic]
’L’uso del nuovo KTS 340 è molto semplice grazie al software con struttura chiara ed intuitiva. Già l’identificazione del veicolo è ottimizzata e si svolge in modo uniforme
per tutte le marche. Tutte le categorie di informazioni
disponibili per la localizzazione del guasto sono subito a
portata di mano: dalla panoramica dei sistemi è possibile
passare direttamente alla diagnowsi e alla ricerca guasti,
dalla ricerca guasti e dallo schema di manutenzione direttamente alla diagnosi oppure dalla diagnosi direttamente
alla riparazione dei componenti.
Informazioni e tecnica di misurazione: qui è tutto compreso
L’equipaggiamento completo per il lavoro quotidiano in
officina: il nuovo KTS 340 offre tutte le informazioni necessarie e la tecnica di misurazione per diagnosi centraline,
ricerca guasti guidata, riparazione, manutenzione e assistenza.
Perfetto per la realtà lavorativa delle officine moderne
Il tester è concepito per consentire l’esecuzione mirata di
riparazioni con software di diagnosi centraline, istruzioni
di ricerca guasti, informazioni di manutenzione e multimetro integrato. Tutto questo con la nuova e pratica guida a
menu.
18
Tecnologia di prova all’avanguardia:
resistente, leggera e veloce
Vasta dotazione di base nella valigetta resistente
Beneficio notevole per l’officina
ÑÑ Il modello di punta con tutte le funzionalità: diagnosi
centraline, ricerca guasti, riparazione e manutenzione
ÑÑ Nuovo concetto di comando intuitivo per tutte le
informazioni
ÑÑ Comando semplice e rapido tramite touchscreen –
con interfaccia utente uniforme
ÑÑ Commutazione immediata: dalla diagnosi centraline
alla ricerca guasti (riparazione componenti) e viceversa
ÑÑ Utilissimo per gli interventi di manutenzione – accelera
i lavori più remunerativi per l’officina
ÑÑ Portatile e molto maneggevole e pertanto facilmente
utilizzabile dappertutto in officina, nel veicolo o vicino
allo stesso
Tecnologia di prova all’avanguardia
ÑÑ Multimetro a 2 canali: CAS [plus] mette a disposizione la
funzione multimetro anche direttamente sulla schermata
della ricerca guasti: visualizzazione dei valori di resistenza, corrente e tensione con confronto automatico tra valore nominale e valore reale. Possibilità di visualizzazione
dei valori di misura anche sotto forma di curve
ÑÑ Tutte le funzionalità essenziali per l’officina sono già
integrate: tecnica di misurazione e WLAN1
ÑÑ Alimentazione elettrica mobile tramite accumulatori comunemente reperibili in commercio
Adattatore intercambiabile: ben attrezzati per il futuro
ÑÑ Adattatore intercambiabile attuale integrato nell’involucro. Aggiornamento rapido In qualsiasi momento in
caso di variazioni delle interfacce dei veicoli.
ÑÑ Pronto per il futuro: adattatore intercambiabile OBD
integrato
1In
fase di preparazione
Piena mobilità senza fili
Attraverso WLAN si possono ad es. trasmettere protocolli
e schemi di manutenzione con trasmissione wireless al PC
e stamparli.1
Per informazioni sugli accessori in dotazione e sugli
accessori speciali, vedi pag. 24
Dati tecnici
KTS 340
Board
Sistema operativo Linux, 8 GB SD Card
Display
Display TFT a colori da 8,4" con touchscreen
Risoluzione SVGA 800 x 600 dpi
Dotazione
Multimetro a 2 canali e WLAN integrati1
Indicazione di stato Tramite 2 LED: on/off, alimentazione di rete,
stato di carica dell’accumulatore
Alimentazione elettrica garantita: il nuovo supporto di ricarica
variabile
Tutto in un unico apparecchio – per diagnosi, ricerca
guasti, riparazione e manutenzione
Informazioni sul veicolo
Informazioni importanti come dettagli relativi al
veicolo, i sistemi montati o ad es. l’ubicazione
della presa di diagnosi nel veicolo
Diagnosi centraline
Accesso diretto nella SD: funzionalità del tester
“Lettura memoria guasti”, “Cancellazione
memoria guasti”, valori reali, valori nominali e
test attuatori
Tutte le funzioni rapidamente sotto controllo
SIS/CAS[plus] offre informazioni specifiche del
veicolo e del sistema per il sistema selezionato
Elementi di comando Touchscreen, 1 tasto a membrana (on/off)
Accumulatore
Durata, a seconda dello stato di carica e
dell’uso, da 1 a 2 ore ca., 8 celle AA
comunemente reperibili in commercio
Involucro
Robusto involucro in materiale sintetico,
protezione antiurto integrata
Dimensioni
290 x 67 x 214mm (l x a x p)
Temperatura di
esercizio
da 0 a 40 °C
Peso
ca. 2 kg
Protocolli di diagnosi
ISO 9141-2, K/L-Lines, codice di lampeggio,
SAE-J1850 VPW (GM, ...), corrisp. a
ISO 11 519-4
SAE-J1850 PWM (Ford), corrisp. a
ISO 11 519-4
CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD)
CAN Highspeed, Middlespeed, Lowspeed e
Singlewire
1In
fase di preparazione
Manutenzione
Visualizzazione chiara e ben strutturata di
tutte le informazioni necessarie per la manutenzione
Informazione tecnica Service TSB
Integrazione ideale delle istruzioni SIS per
l’accesso rapido ai guasti noti di un veicolo e
l’abbinamento in base ai sintomi e al
gruppo di sistemi (ABS, airbag, motore, ecc.)
Tecnica di misurazione precisa e veloce
Ampie funzionalità multimetro per la
misurazione della resistenza, misurazione diodi,
misurazione della tensione e misurazione della
corrente
19
Arrivare prima al traguardo: diagnosi centraline
SD e istruzioni di ricerca guasti SIS
Quando, come e dove:
informazioni sul veicolo e manutenzione M
Nuova flessibilità nell’uso: passare dalla diagnosi
centraline alla ricerca guasti o riparazione componenti in qualsiasi momento
Informazioni sul veicolo: tutte le informazioni importanti sul veicolo, come dettagli, sistemi montati e
presa di diagnosi
Rappresentazione chiara e ben strutturata delle
informazioni: possibilità di visualizzazione
simultanea di 8 valori reali
Schemi di manutenzione: tutto l’essenziale in un
colpo d’occhio
Selezione del sistema probabilmente difettoso del veicolo
Novità! Diagnosi centraline: molto più dei soli codici guasto
Informazioni sul veicolo: tutto l’essenziale subito a portata di mano
Dopo la lettura della memoria guasti, il software abbina i codici
Tutte le informazioni importanti sul veicolo, come dettagli,
guasti automaticamente alle corrispondenti istruzioni di ricerca
sistemi montati e l’ubicazione della presa di diagnosi.
guasti (riparazione componente).
Novità: passaggio rapido dal sistema montato direttamente alla
diagnosi e alla ricerca guasti.
Ricerca guasti facile
Ricerca guasti “in rete”: richiamare in qualsiasi
momento le istruzioni di ricerca guasti con una dettagliata descrizione del guasto
Le istruzioni di ricerca guasti SIS vi indicano la strada da seguire
Manutenzione: organizzazione perfetta grazie agli appositi schemi
per una riparazione con successo. Sono disponibili ulteriori
Il punto di partenza centrale della manutenzione è rappresentato
informazioni come schemi di collegamento idraulici, pneumatici
dallo schema di manutenzione che consente anche l’accesso diret-
ed elettrici.
to alla diagnosi e ai valori di test. Sono disponibili tutte le informa-
Confronto immediato: visualizzazione di tutti i valori
di test sulla schermata
zioni necessarie per l’esecuzione degli interventi di manutenzione,
CAS[plus] combina le istruzioni di ricerca guasti con la diagnosi
ad es. figure di manutenzione, informazioni sulle cinghie dentate,
ESI[tronic] con CAS[plus] guida il meccanico attraverso tutte
valori di pressione dei pneumatici, ecc.
le fasi di controllo mettendo sempre a disposizione le informazioni e le funzioni di diagnosi necessarie per la riparazione.
Informazione tecnica Service TSB
I valori reali forniti dalla diagnosi vengono confrontati con i
Come integrazione ideale delle istruzioni SIS, TSB consente
valori nominali indicati nelle istruzioni.
l’accesso rapido ai guasti noti di un veicolo. A ciò si aggiungono
una descrizione chiara e comprensibile delle cause e suggerimenti
collaudati per la riparazione, illustrati tramite figure esplicative.
20
Tutte le informazioni importanti a portata di mano:
ad. es. schemi di manutenzione
Tutte le informazioni necessarie sulla sostituzione
delle cinghie dentate
21
Dotazione e prestazioni comprese
della serie KTS
Sistema di adattamento
“Easy Connect”
BMW a 20 poli Daewoo / GM a 12 poli
Gruppo Fiat a 3 poli
Honda a 3 e a 5 poli
1 684 463 631
1 684 463 632
1 684 463 613
1 684 463 634
Dotazione KTS 670
Kit di accessori per il KTS 570 compreso nella dotazione
KTS 670: il tester di diagnosi completo per l’uso sia in
KTS 570: soluzione comfort via radio con tecnica
officina che nelle prove su strada
di misurazione all’avanguardia per una diagnosi
ÑÑ Sistema di test mobile
ancora più approfondita
ÑÑ Hardware e software armonizzati in modo ottimale tra loro
Il tester per la diagnosi centralina con tecnica di misu-
ÑÑ Tempi di accesso rapidi per risultati di diagnosi veloci
razione a 2 canali per multimetro/oscilloscopio
ÑÑ Display luminoso con grande angolo di lettura
ÑÑ Diagnosi centraline completa
ÑÑ Particolare semplicità d’uso
ÑÑ Oscilloscopio a 2 canali
Hyundai/Mitsubishi a 12 poli
Mazda a 25 poli
KIA a 20 poli
Nissan a 14 poli
ÑÑ Integrata la tecnica di misurazione perfezionata del
ÑÑ Multimetro a 2 canali
1 684 463 638
1 684 463 637
1 684 463 636
1 684 463 639
Peugeot a 30 poli (PSA 30)
Veicoli industriali Renault a 12 poli
Autovetture Renault a 12 poli
Toyota senza pin 1 / 9
1 684 465 583
1 684 465 581
1 684 465 582
1 684 463 686
Toyota a 17 poli
Toyota a 23 poli
VW / Audi
1 684 463 642
1 684 463 643
1 684 463 611
KTS 570
ÑÑ Tecnica di misurazione ottimizzata per una ricerca
guasti complessa
ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con
collegamento diretto
ÑÑ Oscilloscopio di diagnosi
ÑÑ Possibilità di ulteriori categorie di informazioni
ESI[tronic]
ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect”
con collegamento diretto
ÑÑ Possibilità di potenziamento in FSA 750
ÑÑ Categorie di informazioni ESI[tronic] A, C e M preinstallate
Kit di accessori per il KTS 200 compreso nella dotazione
Vasta dotazione di base compresa nella fornitura del KTS 340
KTS 200: il modello di entrata nella complessa
NOVITÀ! KTS 340: la soluzione mobile polivalente per
realtà della diagnosi centraline
la completa funzionalità della diagnostica autoveicoli
Sono tanti i vantaggi convincenti per l’officina
L’accesso collaudato alla diagnosi centraline con
Il modello di punta con tutte le funzionalità:
ÑÑ Solo un cavo di collegamento diretto
rinnovata guida a menu per una diagnosi semplice
ÑÑ Tutto in un unico apparecchio – per diagnosi, ricerca
ÑÑ Riconoscimento automatico del connettore specifico
e rapida
ÑÑ Diagnosi centraline completa
ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con
22
collegamento diretto
guasti, riparazione e manutenzione
ÑÑ Nuovo sistema di adattamento “Easy Connect” con
collegamento diretto
del veicolo
ÑÑ Adattamento semplice e rapido sul veicolo escludendo qualsiasi rischio di scambio accidentale
ÑÑ Verifica del collegamento e del cavo di collegamento
adatto
ÑÑ Numero inferiore di collegamenti a spina
ÑÑ Controllo intelligente e semplificato tramite multiplexer
ÑÑ Selezione dei pin di comunicazione controllata tramite
software
23
KTS 200 /340 /530 /540 /570 / 670
Dati e fatti
Volume di fornitura Alimentatore (15 V/1 A)
Alimentatore (15 V/4 A)
Cavo di collegamento alla rete
Adattatore intercambiabile OBD, sostituibile
Cavo di diagnosi OBD 1,5 m
Cavo di diagnosi OBD 3 m
Adattatore Uni 4
Cavo di misurazione a 2 conduttori (rosso, nero) 3 m
Cavo di misurazione a 2 conduttori (blu, giallo) 3 m
KTS 2001
KTS 3401
KTS 6701
KTS 5301
KTS 5401
KTS 5701
✔
…
…
…
✔
✔
✔
…
✔
…
✔
…
✔
…
✔
✔
…
…
…
…
…
✔
✔
✔
…
✔
…
✔
…
✔
✔
✔
…
✔
…
✔
✔
✔
Accessori speciali
Codice di ordinazione KTS 200
1 684 463 631
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Daewoo/GM a 12 poli
1 684 463 632
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore gruppo Fiat a 3 poli
1 684 463 613
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Honda a 3 e a 5 poli
1 684 463 634
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Hyundai/Mitsubishi a 12 poli
1 684 463 638
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore KIA a 20 poli
1 684 463 636
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
…
✔
…
✔
…
✔
…
✔
Cavo adattatore Mazda a 25 poli
1 684 463 637
✔
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Nissan a 14 poli
1 684 463 639
✔
✔
✔
✔
…
…
Cavo adattatore Peugeot a 30 poli (PSA 30)
1 684 465 583
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
…
Cavo adattatore veicoli industriali Renault a 12 poli 1 684 465 581
✔
✔
✔
✔
✔
…
Cavo adattatore autovetture Renault a 12 poli 1 684 465 582
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore veicoli industriali Scania/ DAF a 16 poli
1 684 463 644
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Suzuki a 6 poli 1 684 463 641
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Toyota (Avensis) senza pin 1 & 9
1 684 463 686
✔
✔
✔
✔
Cavo adattatore Toyota a 17 poli
1 684 463 642
✔
✔
✔
✔
1 684 463 643
✔
✔
✔
✔
1 684 463 611
✔
✔
✔
✔
✔
…
✔
✔
✔
✔
✔
✔
2x
2x
✔
✔
2x
✔
…
✔
✔
…
✔
…
✔
…
…
…
…
Cavo adattatore Toyota a 23 poli Cavo adattatore VW/Audi ✔
✔
Cavi adattatori (sistema di adattamento esistente)
…
✔
…
✔
✔
…
✔
…
✔
…
✔
…
✔
…
✔
✔
Supporto (KTS 530/540/570)
✔
…
8x celle AA ricaricabili per KTS 340
…
✔
…
✔
…
✔
…
Cavo di massa nero
Punta di controllo rossa
…
Morsetto di collegamento nero
…
Unità DVD
…
Cavo di collegamento USB 1 m
✔
…
Cavo di misurazione giallo
Cavo di collegamento USB 3 m
Adattatore USB Bluetooth
Stilo per touchscreen
Valigetta
1 Apparecchio
…
✔
…
…
…
✔
✔
…
1
Cavo adattatore Daewoo
1 684 463 489
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Ford
1 684 463 440
✔
✔
✔
✔
1
✔
Cavo adattatore Ford EEC4
1 684 463 496
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Ford
1 684 463 652
✔
✔
✔
✔
✔
…
1
Cavo adattatore MAN a 37 poli
(EDC, MS 5)
1 684 463 498
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore MAN a 12 poli
(EDC, MS 6.1, MS 6.4, CR, EDC7C)
1 684 463 499
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Mercedes-Benz
1 684 447 032
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Mercedes-Benz (Sprinter, Atego)
1 684 463 494
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Opel Multec
1 684 463 410
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Opel Vauxhall
1 684 463 464
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore PSA (clip +/-)
1 684 460 182
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore PSA a 2 poli
1 684 460 181
✔
✔
✔
✔
funzionante solo con abilitazione/licenza ESI[tronic]
Accessori speciali
KTS 670 KTS 530/540/570
Cavo adattatore BMW a 20 poli
✔
…
…
KTS 340
Cavi adattatori “Easy Connect” (nuovo sistema di adattamento)
✔
…
Cavo di misurazione blu
Codice di ordinazione KTS 200 KTS 340 KTS 670 KTS 530/540/570
(adattamento centralina pompa PSG-5 via CAN)
Attivatore valvola pneumatici
1 687 200 663
✔
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Renault
1 684 463 468
✔
✔
✔
✔
Cavo di collegamento USB 1 m
1 684 465 491
✔
✔
✔
1
Cavo adattatore Rover
1 684 463 439
✔
✔
✔
✔
Cavo di collegamento USB 2 m (necessario per uso con carrello)
1 684 465 507
✔
✔
…
✔
✔
1
Cavo adattatore Scania a 16 poli (R 124, R144)
1 684 463 497
✔
✔
✔
✔
Cavo di collegamento USB 5 m
1 684 465 563
✔
…
Cavo adattatore per alimentazione di tensione (collegamento all’accendisigari)
1 684 460 202
✔
✔
✔
✔
1 683 083 007
✔
…
1
Stilo per touchscreen KTS 340
✔
…
2
Alimentazione elettrica spina unipolare e presa alimentatore
1 684 460 231
✔
Stilo per touchscreen KTS 670 (3 pezzi) 1 683 083 004
✔
…
Adattatore Uni 4
1 684 463 539
✔
…
✔
…
✔
…
Cavo di diagnosi OBD 1,5 m
1 684 465 555
✔
…
✔
…
1 684 465 557
✔
✔
…
…
Cavo di diagnosi OBD 3 m
✔
…
Cavo di diagnosi OBD 5 m
1 684 465 567
✔
✔
✔
✔
Box adattatore OBD con connettore OBD
1 684 462 514
✔
✔
✔
✔
Adattamento del livello 12 V/5 V
1 684 463 495
✔
✔
✔
✔
1 684 485 382
✔
✔
✔
1 687 011 208
✔
✔
✔
✔
✔
1 687 001 855
…
✔
✔
✔
1 687 001 875
✔
…
…
…
1 687 001 897
✔1 ✔
✔
✔
1 687 001 898
✔1 ✔
✔
✔
✔
✔
…
reperibile in commercio
…
…
…
Unità DVD con attacco USB
1 687 022 932
…
…
Supporto di ricarica KTS 340
1 687 023 477
…
Supporto di ricarica KTS 670
1 687 022 898
…
✔
…
Carrello con supporto di ricarica
1 688 003 192
…
reperibile in commercio
Kit di potenziamento FSA 750 (requisito KTS 670 nel carrello)
Attacco PCMCIA per LAN radio
…
✔
…
…
✔
…
…
✔
…
1
…
…
✔
…
Kit cavi di controllo
1 687 001 593
…
…
…
Kit cavi KTS composto da:
Prolunga USB Bluetooth 1 m per chiavetta PC Bluetooth
1 684 465 564
…
…
✔
…
Prolunga USB Bluetooth 3 m per chiavetta PC Bluetooth
1 684 465 565
…
…
Scheda modem PCMCIA
24
KTS 200 /340 /530 /540 /570 / 670
Dati e fatti
✔
Pinza amperometrica FSA 30 A
1 687 224 969
…
…
✔
✔
✔
Pinza amperometrica FSA 1000 A
1 687 224 968
…
✔
✔
✔
Adattatore per pinza amperometrica FSA di FSA 450 (necessario inoltre adattatore 1 684 480 125)1 684 463 522
…
✔
✔
✔
Shunt di misurazione da 0 a 600 mA
1 684 503 103
…
✔
✔
✔
Pinza amperometrica AC/DC 100/600 A con connettore unipolare
1 687 224 864
…
Supporto (KTS 200)
1 681 320 082
✔
✔
…
✔
…
✔
…
Adattatore di controllo Mercedes-Benz a 38 poli
per MB, Ford EEC4, Opel Vauxhall, Opel Multec, BMW e VW
Kit cavi KTS composto da: cavo Uni,
✔
kit connettori Uni e cavi adattatori per MB, Ford EEC4, Opel Vauxhall, Opel Multec, BMW e VW
Kit cavi KTS composto da:
cavo adattatore per PSA, Fiat, Lancia, Alfa, Citroen, Peugeot, Renault, BMW
Kit cavi KTS composto da:
cavo adattatore per VW, Audi, Fiat, BMW, MB, Toyota, Peugeot
1Solo
2Solo
✔
in combinazione con l’adattatore Uni 4 1 684 463 539 (4x KTS 200, 340, 530, 540, 570, 670)
in combinazione con 1 684 460 182 o 1 684 460 202 Il collegamento al veicolo dipende dalla presa di diagnosi
Come possibilità di collegamento esistono il cavo di diagnosi OBD il cavo di diagnosi combinato a ”Easy Connect“
o il cavo di diagnosi OBD combinato all’adattatore Uni 4 con cavo specifico del veicolo.
25
OBD: diagnosi on-board europea
Con l’OBD (diagnosi on-board) è stata introdotta
una norma valida a livello europeo per i valori delle
emissioni allo scarico e il loro controllo corretto.
Spia di malfunzionamento
(MI Malfunction Indicator)
ÑÑ Protocollo di diagnosi uniforme
La spia di malfunzionamento è una spia
di avvertimento gialla con il simbolo di un
motore. In conformità alle disposizioni della Direttiva OBD
(a partire da EURO 3) la spia di avvertimento si illumina
nei seguenti casi:
ÑÑ Risultati di diagnosi uniformi
ÑÑ Quando si verifica un guasto che determina l’esclusione
La tecnica di prova Bosch consente una diagnosi perfetta
ÑÑ Interfaccia di diagnosi uniforme
ÑÑ Connettore di diagnosi uniforme
di un cilindro, per proteggere il catalizzatore (riconosci-
ÑÑ Dal 01.01.2001, i veicoli di nuova produzione con
mento delle mancate accensioni). In questo caso la spia
motore a benzina e, dall’autunno 2004, quelli con
motore diesel, vengono omologati in Europa solo se
dispongono della diagnosi on-board europea
La nostra esperienza, il vostro successo:
Bosch Diagnostics
La diagnostica è la
chiave per il successo
dell’autofficina del
futuro
I sistemi montati sugli
autoveicoli sono sempre più complessi
e l’autofficina deve
essere sempre più in
grado di effettuare
diagnosi qualificate.
Per un servizio professionale sugli autoveicoli moderni Bosch
offre una gamma completa di strumenti e
servizi: tecnica di
analisi, software,
addestramento tecnico, hotline e, in più,
componenti di qualità
pari a quella di primo
equipaggiamento.
lampeggia per tutto il tempo che il guasto è presente
ÑÑ Quando si verifica un guasto rilevante per i gas di scarico in due cicli di marcia consecutivi
ÑÑ Quando la gestione motore/gestione del cambio rileva
Obiettivi dell’OBD
ÑÑ Sorveglianza costante dei componenti rilevanti per le
emissioni allo scarico in tutti i veicoli
ÑÑ Rilevamento e visualizzazione immediati di aumenti
consistenti delle emissioni nocive per l’intero ciclo di vita di ogni singolo veicolo
ÑÑ Abbattimento costante delle emissioni allo scarico
ÑÑ Protezione dei componenti a rischio nel veicolo
(ad es. catalizzatore)
ÑÑ Memorizzazione delle informazioni riguardanti i guasti
che si sono verificati
ÑÑ Trasmissione delle informazioni memorizzate relative ad
un guasto a KTS 515/200/340/530/540/570/670
26
un guasto durante l’autotest centraline
ÑÑ Quando la chiave di accensione si trova in posizione
”accensione ON“ senza il funzionamento del motore
(funzione di controllo lampadine)
Dati di esercizio OBD
Modalità 1 Valori reali rilevanti per i gas di scarico,
dati di diagnosi del sistema
Modalità 2 Dati di specificazione guasto relativi al funzionamento del motore (condizioni
ambientali presenti al momento di ricono
scimento del guasto)
Modalità 3 Codici guasto rilevanti per i gas di scarico (con debouncing)
Modalità 4 Cancellazione dei codici guasto rilevanti per i gas di scarico
Modalità 5 Valori del circuito di regolazione Lambda
Modalità 6 + 8Possibilità di lettura, i contenuti sono
specifici per il relativo costruttore del
veicolo
Modalità 7 Codici guasto attuali (senza debouncing)
Modalità 9 Caratteristiche di identificazione
ESI [tronic ] - Il software
Attrezzatura di diagnosi - adatta
Formazione tecnica: un fattore di
Hotline tecnica: il supporto diret-
per la diagnosi e il servizio
a ogni tipo di officina
successo
tamente da chi sviluppa i sistemi
ÑUtilizzo semplice
ÑCombinazione ottimale di
ÑUna vasta offerta di formazione
ÑSupporto nelle situazioni più
ÑComprensione immediata
hardware e software per una
ÑStruttura modulare
ricerca guasti rapida, una
ÑInsegnamento basato sulla
ÑCompetenza su tutti i marchi e
ÑAmpia copertura del mercato
riparazione qualificata, con gran
ÑAggiornamento costante
risparmio di tempo
ÑFormatori altamente qualificati
ÑGestione standardizzata per
ÑTecnica di analisi di nuovissima
le tutte le case auto, tutti i
generazione, basata su PC e
modelli e tutti i sistemi
modulare
per le officine
pratica
complesse
le case auto
con grande esperienza pratica
27