A SCUOLA GUIDA CON SCHUMACHER - News

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A SCUOLA GUIDA CON SCHUMACHER
Pubblicata il 16/06/2009
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Inutile girarci intorno: fare il direttore di
"Quattroruote" è un mestiere da privilegiati.
Ne ho avuto testimonianza qualche giorno fa
quando, invitato a Maranello per un incontro
sulla scuola di pilotaggio Ferrari, mi è stato
riservato l'onore di un briefing con il numero
uno operativo del Cavallino, l'ingegner
Amedeo Felisa, e un bell'assaggio di pista a
Fiorano a fianco di un certo Michael
Schumacher.
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1 di 5
Perfezione, individualità e tecnologia: parole
che riassumono la nostra passione per il
servizio.
Cominciamo proprio da qui, dagli "hot laps"
(letteralmente "giri caldi") con il pluricampione
del mondo tedesco, uomo di poche parole ma
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di piede sempre pesante, l'ideale per vedere
che cosa si può spremere dalla F599 sul
circuito di casa della Ferrari. Tutto a Fiorano è
organizzato per far sembrare un pilota anche
un guidatore della domenica come il
sottoscritto: punto di decelerazione, frenata e
punto di corda per imboccare al meglio le
splendide curve del tracciato in cui si svezza
anche la Rossa di Formula 1. E Michael, dopo
una vigorosa stretta di mano, ti fa vedere
quanto sia facile (per un fuoriclasse) lavorare
sul cambio sequenziale robotizzato della 599:
aggredisce le curve come se stesse
viaggiando sui binari e ti fa sentire come in un
videogioco, senza farti provare un briciolo di
paura, ma lasciandoti lo stomaco sottosopra
come se avessi fatto mille giri sulle montagne
russe.
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Michael è la ciliegina sulla torta di una
giornata nella quale la Ferrari spiega come il
Cavallino insegna ai suoi facoltosi clienti a
guidare macchine da 400-500 CV senza
mettere a repentaglio la propria sicurezza,
spremendo il massimo del divertimento anche
senza essere piloti professionisti. Anzi, in
genere, il 90% degli acquirenti delle vetture di
Maranello è fatto di guidatori normalissimi,
gente che si distingue più per il reddito che
per le capacità al volante. È per questo che a
Fiorano per la guida veloce è nato un centro
che è un po' l'omologo di ciò che la scuola di
"Quattroruote" a Vairano è per la guida sicura.
Nel centro emiliano i corsi sono quattro e si
differenziano a seconda dell'abilità e delle
ambizioni del driver: si va da un minimo di
7.400 euro per il Basic a un massimo di
16.300 euro per l'Evolution. Tutte le sessioni
iniziano con una parte in aula: la nostra
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partiva dai fondamentali, che non è mai male
ripassare. Presa delle mani sul volante,
posizione del sedile di guida non troppo
distante (non ha senso imitare i piloti di F.1
con la braccia distese), uso corretto dei
pedali. E poi le traiettorie ideali, evitando
l'errore di guardare solo davanti a sé, senza
avere sotto controllo tutto il tratto di pista che
stiamo per affrontare. E poi la frenata (di solito
troppo dolce) e l'accelerazione, entrambe
legate alla necessità di distribuire
correttamente i pesi su un'auto che, non
dimentichiamolo, ha la trazione posteriore.
La pratica in pista di solito dura due giorni e
termina con la consegna di un attestato che
testimonia l'aver frequentato con successo il
"Corso Pilota Ferrari". Le auto che abbiamo
guidato erano F430 (8 cilindri con potenza di
490 CV e un peso di 1.450 kg) e 599 (12
cilindri con 620 CV e 1.580 kg). Nel nostro
caso, altra ciliegina, i diplomi sono stati
consegnati da Stefano Domenicali, l'uomo
che guida la Gestione Sportiva Ferrari,
un'azienda nell'azienda con i suoi 800
dipendenti in staff (su un totale del Cavallino
di 2.800).
E l'occasione è stata propizia per una visita a
tutta la Ferrari, compresa la nuovissima linea
di produzione dell'ultima nata, la California
(nell'ultima foto in basso): beh, vi assicuro che
ne vale la pena e non a caso i potenziali
acquirenti vengono invitati a Maranello per
vedere come nascono le vetture a cui sono
interessati. Come dice l'ingegner Felisa, il
Cavallino non vende semplicemente
automobili, vende il mondo Ferrari, che è fatto
dalla fabbrica, dalla gente, dai piloti, dai
tecnici. È un mondo particolare, che ha pregi
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e difetti, come tutte le cose. Ma sicuramente è
un mondo unico. Ed è questo che conta.
Mauro Tedeschini
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Tutti i commenti (9)
Prima foto - gmserb (17/06/2009 h. 17.44 )
Quella che viene ritenuta una pecca (la famosa "luce" della prima foto è solo ...
Un sogno - francozuanni (17/06/2009 h. 16.29 )
ho un modellino della Maranello nello studio di casa e ho sempre sognato un giro ...
La luce... - Zio-cuoresportivo (17/06/2009 h. 16.27 )
...del cofano vista da 1 foto, però che occhio. peccato che porsche x recuperare ...
E' un sogno eterno! - detec (17/06/2009 h. 14.55 )
Diciamoci la verità: chi non vorrebbe avere fra le mani un volante Ferrari, per ...
COME?! - Mickwolfy (17/06/2009 h. 14.27 )
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Come meglio Felipe?!?!?! Mah... Cmq una osservazione: gli abitacoli di una F1 sono
...
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