Cinghia distribuzione

C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
1
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
C 5:
In condizioni normali:
Ogni 240.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 180.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
J umpy:
In condizioni normali:
Ogni 150.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
R imozione e ins tallazione 2,90
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire comunque la prova di compres s ione per tutti i cilindri
prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
Attrezzo per tendicinghia della cinghia organi aus iliari - C itroen n. (-).0188.Z/Q1.
Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme - C itroen n. (-).0188.M.
E s trattore ruota fonica puleggia albero motore - C itroen n. (-).0188.P .
Attrezzo di centraggio pignone albero motore - C itroen n. (-).0188.AH.
P erno di fas atura volano - C itroen n. (-).0188.Y .
Attrezzo di bloccaggio del volano - C itroen n. (-).0188.F .
Mors etto cinghia di dis tribuzione - C itroen n. (-).0188.AD.
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di
s erraggio indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
2
S MO N T A G G IO
S ollevare e s os tenere la parte anteriore del veicolo. J umpy: R iporre il s erbatoio del liquido di
raffreddamento di lato.
S montare:
C operchio s uperiore del motore.
S cudo inferiore del motore.
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
C inghia organi aus iliari. Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.Z/Q1.
C 5: Materiale ins onorizzate della coppa dell'olio.
C 5: B arra s tabilizzatrice pos teriore inferiore.
C 5: S collegare il fles s ibile aria dal turbocompres s ore.
C 5: S montare:
S catola di ris onanza aria.
S taffa di s upporto inferiore del cambio.
S collegare il cablaggio dal carter s uperiore della dis tribuzione.
S montare il carter s uperiore della dis tribuzione [A] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario fino ad allineare il foro di fas atura del pignone albero a
camme [B ] .
Montare:
P erno di fas atura volano [C ] . Attrezzo n. (-).0188.Y .
Attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] . Attrezzo n. (-).0188.F .
S montare:
P erno di fas atura volano [C ] .
B ullone della puleggia albero motore [F ] .
Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
P uleggia albero motore [H] .
Montare:
Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
B ullone della puleggia albero motore [F ] .
S collegare la s pina multipla del s ens ore pos izione albero motore.
S montare:
S ens ore pos izione albero motore.
C arter inferiore della dis tribuzione [I] .
Attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] .
Ins erire:
Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme [L] . Attrezzo n. (-).0188.M.
P erno di fas atura volano [C ] .
Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [M] tenendo bloccata la chiave a brugola da 6 mm
[N] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario per ridurre la tens ione della cinghia [N] .
S montare:
C inghia di dis tribuzione.
Ingranaggio del s ens ore pos izione albero motore [O] . Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.P .
NOT A: La cinghia di dis tribuzione dovrà es s ere s empre s os tituita s e rimos s a.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
3
MO N T A G G IO
C ontrollare che la puleggia del tendicinghia, la puleggia di guida e il pignone della pompa dell'acqua
funzionino correttamente.
C ontrollare che il pignone albero motore s i muova liberamente s ulla cava per chiavetta.
As s icurars i che il perno di fas atura del volano s ia ben pos izionato [C ] . C ontrollare che l'attrezzo di
bloccaggio del pignone albero a camme s ia pos izionato correttamente [L] .
C entrare il pignone albero motore. Avvalers i dell'attrezzo n. (-).0188.AH [P ] .
Accertars i che la pias tra bas e della puleggia del tendicinghia s ia pos izionata correttamente s ul perno
di riferimento.
F is s are la cinghia di dis tribuzione al pignone albero a camme con il mors etto [Q] . Avvalers i
dell'attrezzo n. (-).0188.AD.
Montare la cinghia di dis tribuzione procedendo col s eguente ordine:
P uleggia di guida.
P ignone albero motore.
P ignone della pompa dell'acqua.
P uleggia del tendicinghia.
As s icurars i che la cinghia s ia ben tes a nel tratto tra il pignone albero a camme e la puleggia di guida.
S montare il mors etto cinghia di dis tribuzione [Q] .
R uotare in s ens o antiorario la puleggia del tendicinghia s ino a tendere al mas s imo la cinghia.
Avvalers i di una chiave a brugola da 6 mm [N] .
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [M] . C oppia di s erraggio: 19-23 Nm.
Montare l'attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] .
S montare:
Attrezzo di centraggio pignone albero motore [P ] .
B ullone della puleggia albero motore [F ] .
Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
Montare:
Ingranaggio del s ens ore pos izione albero motore [O] .
P uleggia albero motore [H] .
Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
P ulire il bullone della puleggia albero motore e le filettature dell'albero motore.
S errare il bullone della puleggia albero motore [F ] . C oppia di s erraggio: 50±25 Nm.
S montare:
Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme [L] .
Attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] .
P erno di fas atura volano [C ] .
R uotare l'albero motore quattro giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire:
Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme [L] .
P erno di fas atura volano [C ] .
Montare l'attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] .
T ogliere il perno di fas atura del volano [C ] .
Allentare il bullone della puleggia albero motore [F ] .
Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [M] tenendo bloccata la chiave a brugola da 6 mm
[N] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario fino ad allineare l'indicatore con la tacca [R ] e [S ]
S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [M] . C oppia di s erraggio: 19-23 Nm.
As s icurars i che l'indicatore della puleggia del tendicinghia s ia allineato con la tacca [R ] e [S ] .
Altrimenti: R ipetere la procedura di tens ionamento.
S montare:
B ullone della puleggia albero motore [F ] .
C in g h ia dis tr ibu z io n e
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Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
P uleggia albero motore [H] .
Ingranaggio del s ens ore pos izione albero motore [O] .
Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme [L] .
Montare:
C arter inferiore della dis tribuzione [I] .
C arter s uperiore della dis tribuzione [A] .
S ens ore pos izione albero motore.
Ingranaggio del s ens ore pos izione albero motore [O] .
P uleggia albero motore [H] .
Dis tanziatore della puleggia albero motore [G ] .
B ullone della puleggia albero motore [F ] . Us are un bullone nuovo. C oppia di s erraggio: 70±7 Nm +
60±5°.
T ogliere l'attrezzo di bloccaggio del volano [D] o [E ] . C 5: R uotare l'albero motore quattro giri in
s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
C 5: As s icurars i che l'attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme pos s a es s ere ins erito
facilmente [L] .
C 5: C ontrollare che il perno di fas atura del volano pos s a es s ere ins erito facilmente [C ] .
C 5: As s icurars i che l'indicatore della puleggia del tendicinghia s ia allineato con la tacca [R ] e [S ] .
Altrimenti: R ipetere la procedura di tens ionamento.
C 5: Montare il carter s uperiore della dis tribuzione [A] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P
A
I
G
O
F
H
Q
(70+-7 Nm+60°+-5°)
R
S
L
(19-23 Nm)
CAM
M
B
C
TC
PG
N
D
PW
AM
E
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche