Relazione ufficio Mobility Management di distretto – 1

LIFE09 ENV/IT/000063
I.MO.S.M.I.D.
“Integrated Model for Sustainable management of
Mobility in Industrial Districts”
AZIONE 7
“Attivazione dell’ufficio dio Mobility Management di
Distretto, organizzazione e gestione dei servizi”
Relazione delle attività dell’ufficio di Mobility
Management di distretto – 1° anno di attività
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INDICE
FASE DI SPERIMENTAZIONE ................................................................................................................................. 3
I Dati della fase sperimentale............................................................................................................................ 5
STRUMENTI DI COMUNICAZIONE E DISSEMINAZIONE A LIVELLO LOCALE.............................................................. 7
Prima campagna di promozione ........................................................................................................................ 7
Disseminazione a livello locale........................................................................................................................... 9
Seconda campagna di promozione .................................................................................................................. 13
I DATI DI MOBIDI .............................................................................................................................................. 15
PUNTI DI FORZA E PUNTI DI DEBOLEZZA ........................................................................................................... 18
Punti di forza ................................................................................................................................................. 18
Punti di debolezza .......................................................................................................................................... 18
Aree di miglioramento .................................................................................................................................... 19
Opportunità ................................................................................................................................................... 19
ELENCO FIGURE
Figura 1 - Mezzo elettrico................................................................................................................................................................. 4
Figura 2 - Km effettuati dagli equipaggi in car pooling con i mezzi elettrici .......................................................................................... 5
Figura 3 - Viaggi effettuati dagli equipaggi in car pooling ................................................................................................................... 5
Figura 4 – Risparmio in Co2 ............................................................................................................................................................. 6
Figura 5 – Risparmio economico....................................................................................................................................................... 6
Figura 6 - Pieghevole informativo ..................................................................................................................................................... 7
Figura 7 - Locandina
Figura 8 - Gadget...............................................................................................................................8
Figura 9 - www.mobidi.it ................................................................................................................................................................. 9
Figura 10 - Invito alla presentazione............................................................................................................................................... 12
Figura 11 – Locandina
Figura 12 - Adesivo................................................................................................................. 13
Figura 13 - N° addetti aderenti all’iniziativa .................................................................................................................................... 15
Figura 14 - Km effettuati dagli equipaggi in car pooling con i mezzi elettrici ...................................................................................... 16
Figura 15 - Viaggi effettuati dagli equipaggi in car pooling ............................................................................................................... 16
Figura 16 – Risparmio in Co2 ......................................................................................................................................................... 17
Figura 17 – Risparmio economico ................................................................................................................................................... 17
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Pagina 2 di 19 FASE DI SPERIMENTAZIONE
L’Ufficio di Mobility Management (UMM), è stato avviato ufficialmente il primo gennaio
2012, con il compito di organizzare e coordinare i servizi e le attività funzionali al
raggiungimento degli obiettivi di progetto (incremento della mobilità sostenibile attraverso
l’utilizzo di soluzioni di trasporto privato e pubblico).
In una prima fase iniziale i suoi compiti si sono sviluppati principalmente nella
pianificazione e gestione del servizio di carpooling, in particolare a Dicembre 2011 sono
stati attivati i primi 5 equipaggi appartenenti a 4 aziende diverse presenti all’interno del
Distretto Industriale.
L’attivazione dei primi equipaggi ha permesso all’ufficio di definire più precisamente tutto il
materiale per la gestione e il monitoraggio del servizio di carpooling, predisponendo così la
documentazione necessaria per, il noleggio gratuito dei mezzi (Foglio Patti e Condizioni
con le norme per l’utilizzo del mezzo e Lettera di Consegna) e per il monitoraggio periodico
degli equipaggi (Diario di Bordo e controllo satellitare).
Grazie ad un rapporto diretto con i singoli utenti l’ufficio ha avuto la possibilità di
intervenire tempestivamente sulle problematiche della manutenzione dei mezzi e sulla
gestione diretta degli equipaggi.
La collaborazione attiva dei “capi – equipaggio” ha agevolato la diffusione e la conoscenza
del progetto , sviluppando un interesse generale da parte dei colleghi delle stesse aziende,
accentuato anche dalla circolazione dei mezzi elettrici opportunamente allestiti con una
grafica accattivante e informativa.
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Pagina 3 di 19 Figura 1 - Mezzo elettrico
A febbraio 2012 è stato fatto il primo incontro con gli stakeholders.
Il confronto diretto con i singoli componenti degli equipaggi è stato necessario per definire
le modalità più opportune da seguire per la gestione del servizio.
Dai diversi feedback si è desunto l’entusiasmo degli equipaggi pionieri a voler procedere
con la sperimentazione e il passaggio dallo scetticismo iniziale alla volontà di voler
promuovere questo tipo di mobilità differente, come il car pooling.
“Inizialmente ero scettico, devo tuttavia riconoscere che dopo un periodo di adattamento
psicologico la cosa non mi dispiace, si crea uno spirito di gruppo e ti porta a rallentare i
ritmi spesso frenetici legati alla mobilità.”
Claudio Luppi, Azienda DOW
Solo nei primi due mesi di sperimentazione gli equipaggi sono passati da 5 a 9, con
l’adesione di 2 nuove aziende.
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Pagina 4 di 19 I Dati della fase sperimentale
Dicembre 2011 – Gennaio 2012
km IN CAR
POOLING
5.609
7.147
12.756
km
0
2.000
4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000
KM A PERSONA
KM RISPARMIATI
Figura 2 - Km effettuati dagli equipaggi in car pooling con i mezzi elettrici
Il grafico evidenzia i km fatti in car pooling (5.609 km) con i mezzi elettrici in relazione ai
km prodotti dagli utenti se avessero effettuato gli spostamenti casa-lavoro ognuno con il
proprio mezzo. L’aspetto importante da considerare è come questa modalità di
spostamento comporti un effettivo risparmio di km (7.147 km). Analogo discorso viene
sottolineato anche in relazione all’aspetto dei viaggi effettuati nel grafico sotto riportato,
con un risparmio effettivo di circa 850 viaggi.
VIAGGI IN CAR
POOLING
461
849
1.310
VIAGGI
0
200
400
VIAGGI
600
800
1.000
1.200
1.400
VIAGGI RISPARMIATI
Figura 3 - Viaggi effettuati dagli equipaggi in car pooling
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Pagina 5 di 19 Tutti gli spostamenti effettuati in questa fase di sperimentazione sono stati compiuti con i
mezzi elettrici quindi con un risparmio totale di Co2 e un risparmio economico del 100%;
al fine di poter identificare un risparmio di Co2 futuro abbiamo considerato che questi
viaggi venissero effettuati con una Grande Punto a benzina e non più con mezzi elettrici.
Tale analisi ci ha permesso non solo di evidenziare l’effettivo risparmio di Co2 ottenuto
grazie agli spostamenti fatti in car poolig (929 kg), ma di stimare il possibile risparmio in
termini economici.
Nel grafico sotto riportato viene mostrata la spesa di un singolo utente e l’effettivo
risparmio ottenuto grazie a questa modalità di spostamento.
Co2 kg IN
CARPOOLING
707
929
Co2 kg
1.607
0
500
Co2
1.000
1.500
2.000
Co2 RISPARMIATI
Figura 4 – Risparmio in Co2
€ A PERSONA IN
CAR POOLING
€ 29
€ 66
€ A PERSONA
€0
€ 37
€ 10
€ 20
€ 30
€ A PERSONA
€ 40
€ 50
€ 60
€ 70
€ RISPARMIATI
Figura 5 – Risparmio economico
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Pagina 6 di 19 STRUMENTI DI COMUNICAZIONE E DISSEMINAZIONE A LIVELLO LOCALE
Prima campagna di promozione
A marzo 2012 è partita la prima campagna di promozione con la creazione di materiale
informativo utilizzato dall’ufficio per informare la cittadinanza dei veri vantaggi del car
pooling e promuovere Mobidì come punto di riferimento per tutto quello che riguarda la
mobilità all’interno del territorio.
Figura 6 - Pieghevole informativo
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Pagina 7 di 19 Figura 7 - Locandina
Figura 8 - Gadget
A supporto dell’ufficio è stata attivata la piattaforma software www.mobidi.it.
Grazie ad una prima fase di sperimentazione l’ufficio ha avuto la possibilità di strutturare il
portale sulla base delle esigenze di mobilità emerse.
Ad oggi il portale permette la formazione autonoma dei singoli equipaggi, la gestione dei
mezzi, la gestione degli spostamenti aziendali e delle flotte aziendali, l’organizzazione
sottoforma di planner settimanale degli spostamenti, inoltre permette ai singoli utenti di
calcolare l’effettivo risparmio ottenuto attraverso uno spostamento in carpooling.
Questa piattaforma software consente all’ufficio di poter coordinare e monitorare gli
equipaggi privati, sponsorizzare nuove modalità di trasporto e creare una rete conoscitiva
a supporto del Comune di Correggio.
Inoltre si è pensato di utilizzare quest’ultimo anche come strumento di promozione delle
singole aziende che aderiscono al progetto, attraverso l’inserimento del loro logo aziendale
per permettere un ritorno d’immagine alle aziende sensibili al tema della mobilità
sostenibile.
Al fine di poter catturare anche un target più giovanile, Mobidì si è diffuso anche su canali
di comunicazione differenti, come ad esempio i social network Facebook,Youtube, Flickr
con i quali ad oggi comunica le novità, promuove il servizio e scambia informazioni con gli
“addetti al lavoro “ di altre realtà.
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Pagina 8 di 19 Figura 9 - www.mobidi.it
Disseminazione a livello locale
A Marzo 2012 Mobidì ha iniziato un’attività di promozione sul territorio partecipando ed
organizzando diversi eventi. Per diffondere e far conoscere le diverse opportunità di
mobilità l’ufficio oltre ad incontrare direttamente nuove aziende ha pensato di attivare un
approccio diretto rivolto ai singoli dipendenti e cittadini di Correggio.
18 marzo 2012
Anteprima di Mobidì ad Utile Netto - la Fiera Mercato dei prodotti e delle scelte sane e
consapevoli, ospitata all’interno della fiera di San Luca di Correggio: spazio aperto in cui è
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Pagina 9 di 19 stata data l’opportunità di provare il mezzo elettrico e di conoscere le diverse modalità di
spostamento proposte dall’ufficio.
Grazie alla mole elevata di utenza presente alla fiera, si è data una grande visibilità al
progetto, infatti nelle giornate successive alcune aziende hanno contattato direttamente
l’ufficio per avere maggiori informazioni sulle modalità di adesione.
23 marzo 2012
Mobidì ha partecipato all’evento inserito nel programma di Utile netto 2012 : Social
walking – muoversi per cambiare. Camminare per conoscere, comprendere e migliorare il
territorio in cui viviamo, promosso dalle Associazioni Cibo per tutti e Rurali reggiani, in
collaborazione con la Rete Acqua Suolo.
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Pagina 10 di 19 29 marzo 2012
Prestazione del progetto IMOSMID e del costituendo Ufficio Mobidì ai lavoratori del
distretto industriale – Permanenza alla Mensa CIR L’UNA durante la pausa pranzo.
L’approccio rivolto direttamente ai dipendenti ha permesso un reclutamento dei potenziali
equipaggi rivolto non solo all’aziende del distretto ma ai singoli cittadini, dando quindi la
possibilità di formare equipaggi diversificati, con componenti appartenenti a diverse
aziende.
L’ufficio propone di diffondere la condivisione del mezzo non solo per i dipendenti del
distretto industriale, ma si rivolge anche a tutti quei cittadini disposti ad avere una
diminuzione della propria autonomia di fronte ad un concreto risparmio economico e a un
minor impatto ambientale, anche per gli spostamenti diversi da quelli casa-lavoro.
5 maggio 2012
Apertura dello sportello al pubblico di Mobidì.
Presentazione di Mobidì come un ufficio del Comune interamente dedicato alla mobilità
sostenibile, ed in particolare alla elaborazione e proposta di soluzioni di trasporto
ecologiche, economiche ed efficaci.
In occasione dell’inaugurazione dello sportello, nella Sala del Consiglio comunale di
Correggio il sindaco Marzio Iotti e l’assessore provinciale alla mobilità sostenibile Alfredo
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Pagina 11 di 19 Gennari hanno illustrato - insieme ai tecnici di Comune, Provincia e Act – anche il sito
internet www.mobidi.it.
La presentazione è stata supportata da interventi fatti da alcuni equipaggi; il racconto
delle diverse esperienze ha reso ancora più attrattiva questa nuova modalità di
spostamento, rendendo sempre più tangibile l’idea che esiste un modo per muoversi
senza inquinare.
Figura 10 - Invito alla presentazione
L’Assessore Provinciale Alfredo Gennari, il Sindaco di Correggio Marzio Iotti insieme allo staff di Mobidì e ad alcuni equipaggi.
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Pagina 12 di 19 Seconda campagna di promozione
Durante la settimana europea della mobilità sostenibile (16 – 23 settembre) è stata
attivata la seconda campagna di promozione.
Sono stati realizzati diversi strumenti di comunicazione, creati per sostenere la campagna
informativa a favore del car pooling con auto propria.
• Affissioni
• Vetrofanie per i punti vendita
• Locandine
• Adesivi
• Video
Figura 11 – Locandina
Figura 12 - Adesivo
In questa settimana Mobidì ha attivato una serie di differenti iniziative:
•
•
•
Avvio della campagna stampa e pubblicitaria pro car pooling: “Mobilità sostenibile:
a Correggio sei tu la marcia in più”.
Avvio della distribuzione del Ticket della mobilità sostenibile per chi effettua car
pooling con auto propria. (20 settembre - Conferenza stampa in Provincia per
lancio del ticket mobilità e concorso fotografico rivolto alle scuole)
Lettera invito ai genitori per effettuare car pooling nel tragitto casa-scuola
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Pagina 13 di 19 •
•
•
•
Promozione dell’uffico Mobidì - Mobilità sostenibile del Territorio di Correggio e del
sito www.mobid.it, per attivarsi al car pooling casa-lavoro: durante la settimana
l’ufficio ha svolto delle
sessioni guidate per l’utilizzo della piattaforma di
prenotazione car pooling
Stand informativo sabato 22 e domenica 23 di Mobidì e del car pooling presso
l’Evento fieristico “Natura BIO” Festival degli stili di vita sostenibili presso l‘area fiere
di Correggio dove è stato distribuito il nuovo materiale della campagna
pubblicitaria, info sui ticket mobilità e sul concorso fotografico della Provincia.
Domenica 23 - Presentazione della piattaforma di car poling ( www.mobidi.it) in un
breve speech di presentazione domenica mattina, presso Natura Bio (relatore Molini
Stefano - ACT).
Domenica 23 settembre – Presenza di un mezzo Imosmid e di materiale informativo
alla partenza della Tri-biciclettata della solidarietà (Sciame di biciclette-Liberiamo
l’Aria della Regione Emilia-Romagna) – Usuale Biciclettata tra i Comuni di San
Martino in Rio, Rio Saliceto e Correggio promossa in collaborazione con il Distretto
Sociale COOP.
Biciclettata tra i comuni
•
Campagna affissioni ‘car pooling con auto propria’ “Mobilità sostenibile a Correggio.
Sei tu la marcia in più!”. Affissione di una prima tranche di manifesti e locandine dal
17 al 26 settembre in coincidenza con la ‘Settimana europea della mobilità’ e di una
seconda tranche dal 15 novembre al 15 dicembre a Correggio e in 4 Comuni
limitrofi (Carpi, Rio Saliceto,Campagnola, San Martino in Rio)
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Pagina 14 di 19 Grazie a questa campagna informativa le adesioni al sito di Mobidì sono aumentate in
modo esponenziale.
In parallelo alla campagna di comunicazione l’ufficio ha iniziato una collaborazione con
l’Azienda sanitaria e l’Azienda Ospedaliera di Correggio, con la quale ha attivato uno studio
di mobilità degli spostamenti casa-lavoro di tutti i dipendenti.
Grazie alla collaborazione con il Mobility Manager del distretto sanitario è stato strutturato
un piano spostamenti casa-lavoro, nel quale, dopo una prima mappatura delle origini dei
dipendenti è stato possibile evidenziare le “linee di desiderio” degli spostamenti degli
stessi, al fine di identificare soluzioni ottimali per una mobilità sostenibile.
Conclusa la prima analisi, Mobidi ha iniziato un percorso promozionale rivolto
esclusivamente al reparto sanitario di Correggio. Incontri fatti direttamente con i capi area
e successivamente con i singoli dipendenti.
Grazie a questo approccio non solo sono sorti nuovi equipaggi fatti con auto propria, ma
sono aumentate le richieste per gli studi di mobilità, infatti partirà a breve anche uno
studio rivolto agli spostamenti lavorativi presso il centro farmaceutico di Reggio Emilia.
I DATI DI MOBIDI
Dicembre 2011 – Settembre 2012
In 10 mesi di attivazione del servizio i dati sotto riportati rappresentano la crescita
esponenziale dell’interesse nei confronti del progetto.
Si può notare come in prossimità delle due campagne promozionali vi è stato un aumento
degli addetti aderenti all’iniziativa (n°equipaggi x addetti per equipaggio x 20 giorni
lavorativi).
N° addetti aderenti all'inziativa
1400
1200
1000
800
600
400
200
E
BR
TT
EM
SE
AG
LU
G
O
S
TO
LI
O
O
G
IU
G
N
IO
G
G
M
A
IL
E
R
AP
RZ
O
M
A
R
AI
O
FE
BB
N
EN
G
D
IC
EM
B
R
AI
O
E
0
Figura 13 - N° addetti aderenti all’iniziativa
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Pagina 15 di 19 L’ufficio esegue un monitoraggio costante di tutti gli equipaggi, sia quelli effettuati con il
mezzo elettrico che quelli effettuati con auto privata.
Attraverso la rendicontazione mensile dei singoli equipaggi, il sistema satellitare montato
su ogni mezzo e il controllo a campione fatto direttamente sul campo, l’ufficio monitora
l’andamento del progetto.
Di seguito riportiamo i dati relativi al periodo dicembre 2011 – settembre 2012.
km IN CAR
POOLING
91.820
133.573
225.393
km
0
50.000
100.000
KM
150.000
200.000
250.000
KM RISPARMIATI
Figura 14 - Km effettuati dagli equipaggi in car pooling con i mezzi elettrici
Questo primo grafico evidenzia il risparmio effettivo di km ottenuto attraverso questa
modalità di spostamento; dall’indagine risulta un coefficiente medio di occupazione del
mezzo di 3 persone a viaggio. L’effettivo risparmio viene sottolineato anche nel grafico
sotto riportato, nel quale viene messo in evidenza il risparmio in termini di viaggi
effettuati.
VIAGGI IN CAR
POOLING
7.927
15.324
23.251
VIAGGI
0
5.000
10.000
VIAGGI
15.000
20.000
25.000
VIAGGI RISPARMIATI
Figura 15 - Viaggi effettuati dagli equipaggi in car pooling
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Pagina 16 di 19 Con l’utilizzo dei mezzi elettrici l’emissione di Co2 è nulla, ma abbiamo voluto evidenziare,
attraverso una simulazione, il risparmio di Co2 se questi spostamenti fossero stati
effettuati con una macchina alimentata a benzina.
Co2 kg IN
CARPOOLING
11.649
17.365
Co2 kg
28.400
0
5.000
10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Co2
Co2 RISPARMIATI
Figura 16 – Risparmio in Co2
La leva economica è un aspetto molto importante da tenere in considerazione, infatti nella
fase promozionale informare l’utente dell’effettivo risparmio ha permesso di catturare
maggiormente l’attenzione. Di seguito viene riportata la stima di spesa a persona e
l’effettivo risparmio se si effettua car pooling.
€ A PERSONA IN
CAR POOLING
€ 226
€ 326
€ 551
€ A PERSONA
€0
€ 100
€ 200
€ 300
€ A PERSONA
€ 400
€ 500
€ 600
€ RISPARMIATI
Figura 17 – Risparmio economico
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Pagina 17 di 19 PUNTI DI FORZA E PUNTI DI DEBOLEZZA
Punti di forza
•
•
•
•
•
•
percezione del risparmio amplificata dal costante aumento del costo dei carburanti
percezione dei vantaggi ambientali collettivi in un territorio già molto attento ai temi
della sostenibilità e dell’uso responsabile delle risorse
valore della socializzazione effetto indotto che può rappresentare il vero collante del
sistema
utilizzo mezzi elettrici aspetto certamente secondario nell’organizzazione della
mobilità condivisa ma novità che stimola curiosità e incentiva l’adesione al progetto
approccio win to win azienda in termini di corporate responsability, ritorno
d’immagine, team building
per il dipendente: riduzione dei costi percorsi casa-lavoro utilizzo del mezzo nei
weekend
•
per l’amministrazione: riduzione delle esternalità, declinazione politiche ambientali
(certificazione iso 14001), politiche sociali integrazione al reddito
• intensificazione rapporti tra enti pubblici e tessuto produttivo che hanno permesso
occasioni di dialogo dai quali potranno nascere altre esperienze di partnership o
collaborazione
• effetto contagio la predisposizione di parcheggi dedicati, punti di ricarica ad accesso
libero e gratuità della sosta che ha determinato la diffusione dei mezzi elettrici
extra-progetto
Il valore aggiunto della creazione dell’ufficio deriva dalla possibilità di gestire tutti questi
aspetti con un approccio di coordinamento globale.
Punti di debolezza
•
•
•
•
pigrizia, diffidenza e resistenza al cambiamento ha come conseguenza ad oggi una
bassa adesione da parte di equipaggi privati
nessun problema di congestione del traffico nel distretto industriale,
l’organizzazione della mobilità casa-lavoro viene percepita come un aspetto non
prioritario
ampia disponibilità di parcheggio gratuito all’interno ed all’esterno delle aziende
difficoltà nel coinvolgimento delle grandi aziende
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Pagina 18 di 19 Aree di miglioramento
•
•
piattaforma web: migliorarne l’intuitività, sviluppare la versione mobile e
promuoverne maggiormente la diffusione
quadro conoscitivo degli spostamenti casa-lavoro parziale solo 750 interviste
completate su 5.700 addetti complessivi nell’industria nell’intero territorio
correggese (passaggio da statistica a matrice OD del distretto industriale)
Opportunità
•
Sviluppo e integrazione dei servizi di supporto al carpooling
− Garanzia di rientro e gestione emergenze
− Servizi di trasporto scolastico collettivo
− Servizi di spesa elettronica in azienda
•
introduzione di sistemi tecnologici di controllo e rendicontazione per valutare e
comunicare i vantaggi economici e ambientali (sistemi gps)
maggiore coinvolgimento dei sindacati
− definizione del quadro conoscitivo
− promozione dei servizi
− supporto all’ufficio di mobilità di distretto
Politiche di gestione della mobilità integrate nella pianificazione urbanistica e
redazione di linee guida per la progettazione dei nuovi distretti industriali
Possibile estensione del progetto oltre le zone industriali (enti pubblici, banche,
società di servizi, …) soprattutto in centro storico, dove il problema della sosta
esiste e gli orari di ingresso ed uscita sono abbastanza omogenei
Politiche pubbliche di penalizzazione mezzo privato usato singolarmente ed
incentivazione del carpooling (stalli di sosta riservati, aree ad accesso esclusivo
carpoolers, abbonamenti sosta speciali, incentivi alle aziende che aderiscono)
Valutazione di progetti di distribuzione merci nel centro storico possibile
integrazione sfruttando il coordinamento di Mobidì.
•
•
•
•
•
Sulla base di questi primi risultati e grazie all’analisi Swot stiamo cercando intervenire sui
diversi punti di debolezza emersi al fine di poter sviluppare nuove opportunità, definire e
migliorare diverse strategie che saranno riviste con la seconda relazione prevista.
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