prese di forza totali idrostatiche

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prese di forza totali idrostatiche
PRESE DI FORZA TOTALI
IDROSTATICHE
La Interpump Hydraulics ha di recente introdotto un’intera gamma di prese di forza totali a
trazione idrostatica come evoluzione tecnica dei modelli tradizionali già esistenti e che da svariati anni vengono proposti con successo nel settore degli allestimenti per veicoli speciali.
Per quanto concerne le prese di forza totali tradizionali, ovvero non
idrostatiche, il maggior limite di applicazione è dato dal fatto che possono
venire utilizzate solo con veicolo fermo, o
meglio non è
possibile prelevare la massima potenza
con veicolo
in moto.
Presa di forza totale leggera
400 kgm
Presa di forza totale orizzontale
2000/3000 kgm
Presa di forza totale
verticale 2000/3000 kgm
Più precisamente, quando la presa di forza totale è inserita, questa prende il moto dalla parte anteriore dell’albero
trasmissione principale che gira ma, affinché possa venir
trasferita la massima potenza direttamente dal motore alla
presa di forza, l’asse posteriore deve restare disconnesso.
Ciò significa che le ruote posteriori del camion
non girano e quindi il
Veicolo spurgo pozzi neri
veicolo non può muoversi. Tipici casi in cui
le nostre prese di forza
totali non idrostatiche
trovano un’applicazione sono, ad esempio,
Veicolo antincendio
veicoli spurgo pozzi
neri o veicoli antincendio per i quali generalmente il veicolo lavora da fermo.
D’altro canto, esiste invece una serie di applicazioni idrauliche per le quali è necessario che il
veicolo si muova in fase di lavoro per cui l’obiettivo primario della tecnologia della trasmissione
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INTERPUMP HYDRAULICS S.p.A. - Sede legale: Via Leonardo da Vinci, 17/1 - 41015 Nonantola (MO) - Italy - Tel. 059 896111 - Fax 059 896201
idrostatica consiste nel trasferire movimento all’asse posteriore consentendo allo stesso tempo di prelevare tutta la potenza trasmissibile. Prese di forza totali a trazione idrostatiche
trovano una applicazione in particolare nell’ambito delle
municipalità, tra cui le più tipiche sono veicoli lavastrade,
spargisale e multifunzione per la manutenzione stradale,
come pure per veicoli
antincendio aeroportuali
che devono raggiungere
un aereo incendiato ad
altissima velocità per poi
estinguere le fiamme girandogli attorno.
Veicolo lavastrade
Attualmente, nella magVeicolo spargisale
gior parte delle attrezzature sopra descritte vengono montati motori ausiliari per
movimentare i veicoli in fase di lavoro; tuttavia l’alta conVeicolo antincendio aeroportuale
centrazione antiecologica di gas di scarico, come pure le
misure spesso ingombranti, il peso eccessivo e l’alta rumorosità li rende poco graditi.
Le nostre prese di forza totali idrostatiche alleviano tutti questi svantaggi rimpiazzando l’uso dei
vecchi motori ausiliari; il gruppo idrostatico è integrato nella scatola del gruppo primario con
sensibile riduzione degli ingombri e questo è particolarmente gradito nel caso di veicoli mediopiccoli nei quali l’uso di pesanti motori ausiliari compromette la
loro stabilità e le prestazioni generali.
Presa di forza totale idrostatica
leggera 400 kgm
Presa di forza totale idrostatica
orizzontale 2000/3000 kgm
Presa di forza totale idrostatica
verticale 2000/3000 kgm
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Il concetto base delle nostre prese di forza totali a trazione
idrostatica è rappresentato da un gruppo “motore-pompa” a circuito chiuso indipendente dal circuito idraulico
primario. In alcuni casi, il concetto di “idrostatica” può
essere soggetto a fraintendimenti in quanto viene erroneamente considerato come un sistema da applicare per
aumentare la potenza trasmissibile; in realtà la funzione
primaria di una trazione idrostatica è quella di consentire lo sfruttamento della massima potenza prelevabile
anche con veicolo in moto.
Presa di forza totale idrostatica orizzontale
2000/3000 kgm con due motori
Presa di forza totale idrostatica leggera
400 kgm con pompa e motore idraulico
Presa di forza totale idrostatica verticale
2000/3000 kgm con due motori
Più precisamente, la nostra presa di forza totale è provvista di idonee aperture che consentono il montaggio diretto di una pompa a
portata variabile a circuito chiuso sul lato anteriore e di un motore
idraulico sul lato posteriore. Nel caso di veicoli pesanti, è possibile
montare un secondo motore sul gruppo idrostatico. Nel comandare la trazione idrostatica, la pompa manda olio al motore(i) i quali,
grazie ad un opportuno sistema di ingranaggi all’interno del gruppo
idrostatico, fanno ruotare la flangia posteriore della presa di forza
totale trasferendo in tal modo potenza e movimento alle ruote posteriori attraverso l’albero di trasmissione principale. Il movimento
del veicolo viene controllato tramite un opportuno manipolatore
Joystick
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(joystick) collocato all’interno della cabina e che permette la movimentazione del veicolo
avanti ed indietro.
La scelta corretta di pompa e motori dipende da alcuni dati tecnici preliminari legati al tipo
di veicolo e vengono dimensionati tenendo in considerazione alcune richieste tecniche quali
la velocità massima richiesta a quale massima pendenza in trasferimento idrostatico. Al fine
di ottenere le informazioni necessarie, abbiamo redatto un opportuno “Questionario” (vedi
allegato) che la nostra Divisione Tecnica analizzerà caso per caso per poter poi proporre la
soluzione tecnica più idonea all’impianto richiesto.
Nel caso di veicoli piccoli non provvisti di circuito aria, possiamo fornire una presa di forza totale leggera idrostatica corredata di un kit compressore specifico che consente un fluido
azionamento pneumatico del gruppo anziché con i tradizionali
telecomandi meccanici.
Attualmente la Interpump Hydraulics è una delle poche aziende a livello mondiale che ha sviluppato il concetto di trazione
idrostatica su scala industriale ed è in grado di offrire alla propria clientela una pacchetto completo comprensivo di presa di
forza totale, pompe e motori.
Kit compressore
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QUESTIONARIO SELEZIONE
PRESE DI FORZA TOTALI
- Peso complessivo del veicolo a pieno carico.
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- Caratteristiche del motore diesel del camion: potenza e coppia a quanti giri motore.
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- Caratteristiche del cambio: in particolare tutti i rapporti delle marce.
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- Velocità massima del veicolo con trasmissione idrostatica.
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- Velocità normale del veicolo con trasmissione.
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- Pendenza massima in % da superare con la trasmissione idrostatica.
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- Diametro delle ruote del camion.
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- Rapporto del differenziale.
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- Requisiti di potenza per gli utilizzi: coppia (litri/bar) o potenza (kw/rpm).
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- Numero e tipo di flange richieste per gli utilizzi.
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- Tipo di presa di forza totale (verticale o orizzontale).
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