Spedizioni per l`India
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Spedizioni per l`India
Spedizioni per l’India Presentazione a cura di Mario Carniglia Introduzione Obiettivo della presentazione: Fornire informazioni estremamente pratiche relativamente ai servizi di spedizione per l’India Esame accurato delle varie fasi del processo di spedizione Analisi di alcuni casi problematici Suggerimenti pratici Dibattito con i partecipanti sia durante che alla fine della presentazione 2 Fase operativa export Resa Merce e modalità di pagamento Resa CIF o CFR: SPESE DI TRASPORTO A CARICO DELLA SOCIETA’ ITALIANA Resa FOB: SPESE DI TRASPORTO A CARICO DELLA SOCIETA’ INDIANA N.B. La maggior parte delle transazioni commerciali con l’India avviene su basi CIF/CFR Quasi la totalità delle transazioni finanziarie avviene: Con Lettera di Credito attraverso una Banca 3 Fase operativa export Modalità di spedizione: Le spedizioni avvengono generalmente via mare e via aerea Via mare con navi portacontenitori Via mare con navi convenzionali Via aerea •Servizio con navi dirette. Partenze settimanali •Il tempo di transito è tra i 16 e i 22 giorni a secondo del servizio e del porto di sbarco •Sono previsti regolarmente gli scali Navasheva, Mumbay, Chennai, Mundra e Kalkata direttamente o con trasbordo •E’ possibile emettere P/C diretta su alcune località interne con prosecuzione terrestre (New Delhi ICD TUGHLAKAD) •Ci sono servizi regolari su Mumbay ogni 15 giorni circa. Rese 20/25 giorni. •Altri scali vengono serviti soggetto a sufficiente inducement •Sono servizi adatti per impiantistica e colli eccezionali •Alitalia da Malpensa ha voli diretti per New Delhi e Mumbay •Vi sono numerosi servizi via altre nazioni europee con resa complessiva di 2/3 giorni. 4 Fase operativa export Documentazione di spedizione Sono richiesti i normali documenti: Fatture con indicazione voce tariffa doganale Packing List Polizze di carico Lettere di vettura aeree Certificato di origine FUMIGAZIONE E’ prevista l’applicazione della norma ISPM 15 (legno marchiato). Per maggiori informazioni consultare: www.federlegno.it/associazioni/fitok 5 Fase operativa export Costo del trasporto: Attualmente i costi di trasporto verso l’India sono abbastanza stabili con la variante del BAF (Bunker Adjustment Factor) che viene fissato mensilmente sulla base del prezzo del petrolio. Disponibilità spazi abbastanza buona salvo qualche difficoltà per containers particolari (OT/FR) che conseguentemente hanno dei costi supplementari. 6 Fase operativa import (a cura acquirente) Documentazione richiesta: Non necessita licenza ministeriale Dazi mediamente 27% sul valore CIF + 1% tassa di sbarco Per alcuni stati indiani si applica la tassa “OCTROI” Documentazione (vedi precedente) Cataloghi Dichiarazione doganale come da fac-simile disponibile presso stand OTIM In caso di spedizioni per strutture sanitarie (ospedali, cliniche) occorre il certificato utilizzatore finale E’ possibile importare macchinari di seconda mano soggetto a particolari autorizzazioni e determinazione del valore imponibile da parte dogana 7 Casi problematici Problematiche su cui porre particolare attenzione Trasbordi Imbarchi parziali Dicitura su P/C “Clean on Board” Predatazione P/C Eventuale rilascio lettere manleva al vettore 8 Presentazione della società OTIM Organizzazione Trasporti Internazionali e Marittimi Spa Membro IELA Fondata nel 1948 International Exhibition Logistics Associates OTIM Spa Milano Sede Centrale OTIM Srl Genova OTIM Spa Torino OTIM Spa Roma OTIM USA Inc. New York Agente IATA International Air Transport Association OTIM Buhariwala Logistics Mumbai OTIM Pechino OTIM Shanghai Corrispondenti in tutto il mondo OTIM Pyongyang OTIM Co. Ltd Taipei Siamo presenti nell’area istituzionale pad. 6 – Stand OTIM n. ASS 8bis 9