NEF series - AS Labruna

N67 280
MARINE Applicazione
PLEASURE - Diesel
206 kW(280 HP) @ 2800 rpm (A1)
NEF series
191 kW(260 HP) @ 2800 rpm (B)
169 kW(230 HP) @ 2800 rpm (C)
SPECIFICHE
Ciclo Termodinamico
Trattamento dell'aria
Cilindri
Alesaggio x Corsa (mm)
Cilindrata Totale (L)
Valvole per cilindro (n°)
Sistema di raffreddamento
Direzione di rotazione (guardando il volano
frontalmente)
Gestione del motore
Sistemadi Iniezione
Diesel 4 stroke
TAA
6L
104 X 132
6,7
2
liquid
CCW
mechanical
MPI
CONFIGURAZIONE STANDARD
Alloggiamento del volano (Tipo)
Dimensioni volano (Pollici)
Filtro dell'aria
Turbocompressore
Scambiatore di calore
Gas di scarico - miscelatore d'acqua
Serbatoio dell'acqua
Filtro del combustibile (n°)
Prefiltro del combustibile
Pompa del carburante
Pompa aspirante
Filtro dell'olio (n°)
Coppa dell'olio
Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio
Scambiatore di calore dell'olio
Riempimento olio
Starter
Alternatore
Dispositivo di arresto del motore
Cablaggio
Colore della vernice
SAE 3
11 ½
rear side
Fixed Geometry
(water cooled)
Turbo with
Aftercooler (TAA)
tube type
included
1 - left side
included (loose)
included
1 - right side
aluminium
rear
built in the
crankcase
on timing cover
frontward
12V - 3kW
12V - 90A
electrical excitation
engine wiring
white “ICE”
SISTEMA ELETTRICO
Voltaggio
12
NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD
Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah)
Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata [*] (A)
PESO E DIMENSIONI
L = 1236
W = 780
H = 793
Peso a secco (without marine gear)= Kg 605
Legenda
Cilindri
Trattamento dell'aria
Turbocompressore
Sistemadi Iniezione
L (in linea)
TAA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
WG (Valvola Wastegate)
VGT (urbocompressore a geometria
variabile)
M (Meccanico)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
SD: versione Stern Drive
PD (versione POD drive)
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120
900
RATING TYPE
Massima potenza (kW(HP)@rpm)
Regime massimo (rpm)
Regime minimo (rpm)
Velocità nominale media del pistone (m/s)
BMEP alla massima potenza (kg/cm)
Consumo di combustibile a pieno carico (valore migliore) (g/kWh
@ rpm)
Consumo d'olio a massimo regime (% del consumo di
combustibile)
Temperatura minima di accensione senza ausiliari (°C)
Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore)
A1
A2
B
C
206 ( 280 ) @ 2800
3150
± 650
12,3
18,2
--
191 ( 260 ) @ 2800
3150
± 650
12,3
15,2
169 ( 230 ) @ 2800
3150
± 650
12,3
11,2
214 @ 2000
-
214 @ 2000
214 @ 2000
≤ 0.2
-15 °
600
* Net Power at flywheel according to ISO 3046/1, after 50 hours running, Fuel Diesel EN 590. Power tolerance 5%.
A1
A2
B
C
D
Prestazioni massime delle imbarcazioni. Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 300 ore all'anno
Navi commerciali da diporto. Funzionamento a piena accelerazione limitato al 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1000 ore all'anno
Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1500 ore all'anno.
Funzionamento a piena accelerazione limitato a <25% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 3000 ore all'anno.
Heavy Duty
CARATTERISTICHE
VANTAGGI
SISTEMA DI INIEZIONE
La serie NEF meccanica è caratterizzata da componenti avanzati e garantisce così elevate prestazioni in termini di potenza e coppia continue anche a bassi regimi, affidabilità, basso consumo di combustibile, riduzione delle emissioni e dei costi di manutenzione.
INNOVAZIONE TECNOLOGICA
Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali avanzato sistema di iniezione, motore
con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fracture split, sistema di distribuzione posteriore.
SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER L'ASSISTENZA
Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie elettronica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.
SOLUZIONI PER RIDUZIONE COSTI OPERATIVI
Design del motore e soluzioni di progetto funzionali al fine di allungare gli intervalli di sostituzione olio e filtri (fino a 600h).
MARINIZZAZIONE
Configurazione motore funzionale, progettazione e settaggi specifici per servizi marini. Ottimizzaione dei sistemi di
raffreddamento motore e turbo.
INTEGRAZIONE DEL COMPONENTE
Soluzioni tecniche migliorative, ad esempio: integrazione scambiatore olio, pompa olio e acqua, sistema blow-by.
ELENCO DELLE OPZIONI
Ampia gamma di accessori, inclusi versione keel cooling, sistemi di monitoraggio, certificazioni internazionali sulle
emissioni come IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come
l’omologazione RINA.
MANUTENZIONE E ASSISTENZA
Rete di assistenza presente in tutto il mondo.
COPPIA, POTENZA E PRESTAZIONI ELEVATE MINIMO CONSUMO
COMBUSTIBILE ED EMISSIONE DI GAS ESAUSTI
EFFICIENZA MOTORE E RIGIDEZZARIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL
RUMORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE, ALLUNGAMENTO VITA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E COSTI OPERATIVI
CONFIGURAZIONE E SETTAGGI PER APPLICAZIONE MARINA
PREVENZIONE DELLE PERDITE
ORIENTAMENTO AL CLIENTE
SERVIZIO DI ASSISTENZA TEMPESTIVO E ACCURATO
FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN
FUZIONE DELLA LORO ALIMENTAZIONE. PER AVERE MAGGIORI INFORMAZIONI SULLE CONFIGURAZIONI E GLI ACCESSORI CHE SONO
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