C90 620 - AS Labruna

MARINE Applicazione
C90 620
CURSOR series
456 kW(620 HP) @ 2530 rpm (A1)
405 kW(550 HP) @ 2530 rpm (A2)
368 kW(500 HP) @ 2530 rpm (B)
331 kW(450 HP) @ 2530 rpm (C)
PLEASURE - Diesel
SPECIFICHE
Ciclo Termodinamico
Trattamento dell'aria
Cilindri
Alesaggio x Corsa (mm)
Cilindrata Totale (L)
Valvole per cilindro (n°)
Sistema di raffreddamento
Direzione di rotazione (guardando il volano
frontalmente)
Gestione del motore
Sistemadi Iniezione
Diesel 4 stroke
TAA
6L
117 X 135
8,7
4
liquid
CCW
by EDC (Electronic
Diesel Control)
ECR
CONFIGURAZIONE STANDARD
Alloggiamento del volano (Tipo)
Dimensioni volano (Pollici)
Filtro dell'aria
Turbocompressore
Scambiatore di calore
Gas di scarico - miscelatore d'acqua
Serbatoio dell'acqua
Filtro del combustibile (n°)
Prefiltro del combustibile
Pompa del carburante
Pompa aspirante
Filtro dell'olio (n°)
Coppa dell'olio
Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio
Scambiatore di calore dell'olio
Riempimento olio
Starter
Alternatore
Dispositivo di arresto del motore
Cablaggio
Colore della vernice
SAE 1
14
rear side
Waste Gate (water
cooled) Turbo with
Aftercooler (TAA)
tube type
included
1 - right side
1 (loose)
1 - gear driven
2 - left side
aluminium
included
included
by cylinder head
cover
24V - 5.5kW
28V - 90A
by electronic central
unit
with negative to
ground connection
white “ICE”
SISTEMA ELETTRICO
Voltaggio
24
NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD
Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah)
Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata [*] (A)
PESO E DIMENSIONI
L = 1288
W = 868
H = 961
Peso a secco (without marine gear)= Kg 940
Legenda
Cilindri
Trattamento dell'aria
Turbocompressore
Sistemadi Iniezione
L (in linea)
TAA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
WG (Valvola Wastegate)
VGT (urbocompressore a geometria
M (Meccanico)
ECR (Electronic Common Rail)
SD: versione Stern Drive
PD (versione POD drive)
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2 x 120
900
RATING TYPE
Massima potenza (kW(HP)@rpm)
Regime massimo (rpm)
Regime minimo (rpm)
Velocità nominale media del pistone (m/s)
BMEP alla massima potenza (kg/cm)
Consumo di combustibile a pieno carico (valore migliore) (g/kWh
@ rpm)
Consumo d'olio a massimo regime (% del consumo di
combustibile)
Temperatura minima di accensione senza ausiliari (°C)
Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore)
A1
A2
B
C
456 ( 620 ) @ 2530
2700
± 600
11,4
24,8
405 ( 550 ) @ 2530
2700
± 600
11,4
22,1
368 ( 500 ) @ 2530
2700
± 600
11,4
20,1
331 ( 450 ) @ 2530
2700
± 600
11,4
18,1
228.5
224.6
226.3
228.6
≤ 0.2
-10 °
300
* Net Power at flywheel according to ISO 3046/1, after 50 hours running, Fuel Diesel EN 590. Power tolerance 5%.
A1
A2
B
C
D
Prestazioni massime delle imbarcazioni. Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 300 ore all'anno
Navi commerciali da diporto. Funzionamento a piena accelerazione limitato al 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1000 ore all'anno
Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1500 ore all'anno.
Funzionamento a piena accelerazione limitato a <25% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 3000 ore all'anno.
Heavy Duty
CARATTERISTICHE
VANTAGGI
CARATTERISTICHE SPECIFICHE
Le due principali tecnologie presentate su questi motori, ovvero Common Rail elettronico (C90) e il sistema EUI iniettore
pompa (C13), combinate con il sistema di induzione a 4 valvole/ cilindro, offrono diversi vantaggi per yacht fino a 18
metri: elevata pressione dell’iniezione e precisione della distribuzione in qualsiasi condizione di esercizio, elevate prestazioni, ridotto consumo di carburante e di emissioni.
INNOVAZIONE TECNOLOGICA
Caratteristiche ottenute usando tecnologie e processi di produzione innovativi quali: Common Rail elettronico o iniettore
pompa, basamento con piastra di rinforzo, sistema di distribuzione posteriore e ingranaggi elicoidali superfiniti.
SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER L'ASSISTENZA
Per ridurre le operazioni di manutenzione del motore e allungarne la vita e migliorarne l'affidabilità, la serie dei motori CURSOR adotta canne cilindri lavorate meccanicamente e pistoni raffreddati a olio con J-jets.
SOLUZIONI PER RIDUZIONE COSTI OPERATIVI
Design del motore e soluzioni di progetto funzionali al fine di allungare gli intervalli di sostituzione olio e filtri (fino a 600h).
MARINIZZAZIONE
Configurazione motore funzionale, progettazione e settaggi specifici per servizi marini. Ottimizzaione dei sistemi di
raffreddamento motore e turbo.
INTEGRAZIONE DEL COMPONENTE
Soluzioni tecniche migliorative, ad esempio: integrazione scambiatore olio, pompa olio e acqua, sistema blow-by.
ELENCO DELLE OPZIONI
Ampia gamma di accessori incluso controllo elettronico remoto, sistemi di monitoraggio; ampia gamma di certificazioni
disponibili, quali IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA, RINA.
ASSISTENZA E MANUTENZIONE
Assistenza motore più agevole grazie all'avanzato equipaggiamento diagnostico e alla rete di assistenza diffusa in tutto il mondo.
COPPIA, POTENZA E PRESTAZIONI ELEVATE RIDUZIONE DI CONSUMO DI
COMBUSTIBILE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO
EFFICIENZA MOTORE E RIGIDEZZARIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL
RUMORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE, ALLUNGAMENTO VITA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E COSTI OPERATIVI
CONFIGURAZIONE E SETTAGGI PER APPLICAZIONE MARINASICUREZZA
E PROTEZIONE A BORDO
PREVENZIONE DELLE PERDITE
ORIENTAMENTO AL CLIENTE
SERVIZIO DI ASSISTENZA TEMPESTIVO E ACCURATO
FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN
FUZIONE DELLA LORO ALIMENTAZIONE. PER AVERE MAGGIORI INFORMAZIONI SULLE CONFIGURAZIONI E GLI ACCESSORI CHE SONO
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