cartella stampa - Renault Trucks Corporate

CARTELLA
STAMPA
Lione / Ottobre 2013
LE NUOVE GAMME « EDILIZIA – CAVA/CANTIERE » DI RENAULT TRUCKS
Per questi nuovi veicoli, Renault Trucks propone due gamme distinte : la gamma
Edilizia C e la gamma Cava/cantiere K. Il Costruttore ha investito importanti risorse per
garantire il massimo livello d’affidabilità dei suoi autocarri, che sono stati oggetto di
severi test di qualità e sono stati collaudati in condizioni reali d’esercizio. Robustezza,
comfort di lavoro, carico utile, motricità, nuove motorizzazioni Euro 6, basso consumo
di carburante, facilità d’allestimento: strumenti perfetti al servizio delle imprese edili.
Per questi nuovi veicoli, Renault Trucks propone due gamme distinte : la gamma Edilizia C e
la gamma Cava/cantiere K, in modo da rispondere il più efficacemente possibile alle
esigenze dei clienti. La gamma Renault Trucks C, disponibile con due larghezze di cabina, si
caratterizza, innanzitutto, per un elevato carico utile, un comfort simile a quello di un camion
lunga distanza, e ridotti consumi. Inoltre, l’eccellente motricità e la manovrabilità in tutte le
condizioni, le consentono di sedurre i professionisti del movimento terra. Quanto alla gamma
Renault Trucks K, essa rappresenta il nuovo punto di riferimento in materia di robustezza e
capacità di superamento di passaggi difficili ed offre il miglior angolo d’approccio del mercato.
Questi nuovi veicoli sono equipaggiati con i nuovi motori Euro 6 e montano una cabina
inedita.
Le nuove gamme sono state progettate e sviluppate in stretta collaborazione con clienti
internazionali, che sono stati coinvolti dalla progettazione ai test finali in condizioni reali
d’esercizio. Gli automezzi della gamma K di Renault Trucks, sono stati collaudati in situazioni
estreme come, ad esempio, il trasporto di legname in Camerun, con carichi di 120 tonnellate
in Oman e in miniere in Turchia. I test di affidabilità e resistenza sono stati i più rigorosi di
tutta la storia del Costruttore francese.
Fra le principali caratteristiche di queste nuove gamme di veicoli « Edilizia - Cava/cantiere »,
ricordiamo: cabina più spaziosa, confortevole ed ergonomica; un gradino laterale integrato
per controllare agevolmente il carico; robustezza a tutta prova, grazie al rinforzo delle
protezioni per i componenti più esposti agli urti ed al paraurti interamente in acciaio, proposto
per entrambe le gamme C e K di Renault Trucks. Infine, le loro capacità tecniche sono
eccezionali con un’eccellente distanza dal suolo, 120 tonnellate di MTC ed il miglior angolo
d’approccio del mercato (32°) per la gamma K.
TER A60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
La gamma C dispone di Optitrack, il sistema di trazione idrostatica sull’asse anteriore, che consente di
disporre temporaneamente di un supplemento di motricità, mentre la gamma K dispone di versioni
convenzionali con tutte le ruote motrici.
I veicoli sono dotati di fari di svolta, cambio automatizzato Optidriver di serie, freno di stazionamento
elettrico che s’innesta automaticamente all’arresto del motore, e di svariate predisposizioni per
l’allestimento.
Il design esterno, inoltre, palesa tutte le qualità del mezzo, dimostra visivamente che si tratta di uno
strumento affidabile, efficiente e robusto, concepito affinchè esegua efficacemente il suo lavoro, generi
profitto, non crei problemi al cliente, tuteli la sua attività e renda orgoglioso l’autista.
 Un camion è un centro di profitto
Per far si che un mezzo sia un vero centro di profitto, Renault Trucks ha ideato le sue nuove gamme
con l’obiettivo di ottimizzare i costi d’esercizio dei trasportatori. Il Costruttore ha, quindi, messo il suo
know how al servizio dei clienti: proponendo soluzioni globali di trasporto, impegnandosi ad
accompagnarli per tutta la vita del veicolo e fornendo strumenti interessanti in materia di
finanziamento, assicurazione, consumo di carburante, formazioni alla guida razionale, servizi di
prossimità per garantire una manutenzione efficace ed evitare, così, le spese di fermo.
Aiutare i clienti a ridurre il consumo di carburante e, quindi, i costi d’esercizio, è stata una delle
principali priorità del Costruttore fin dalla progettazione degli autoveicoli. Il design della cabina ed ogni
elemento della catena cinematica sono stati pensati per favorire le economie di carburante. La cabina
è dotata, per esempio, di un parabrezza inclinato a 12° ed ha forma trapezoidale (più stretta davanti
che dietro) migliorando così il suo coefficiente di penetrazione (cx) nell’aria fino al 12%.
Con le qualità tecniche delle nuove gamme «Edilizia - Cava/cantiere» di Renault Trucks, i clienti
potranno migliorare la loro redditività: i nuovi motori Euro 6 offrono, in effetti, un livello di performance
mai raggiunto. Grazie ad una tara ottimizzata, la gamma C ha un carico utile eccezionale, che arriva
fino a 22,8 tonnellate su un 8x4. La gamma K offre MTT fino a 50 tonnellate e MTC fino a 120
tonnellate. I veicoli hanno diverse predisposizioni che contribuiscono a semplificare e ridurre la durata
delle operazioni d’allestimento e, di conseguenza, i termini di consegna del 20%.
I mezzi sono anche predisposti per il montaggio di Optifleet, la soluzione di gestione della flotta
Renault Trucks, che consente di aumentare la redditività d’esercizio.
 Un camion non dovrebbe mai lasciare a piedi il cliente
I nuovi veicoli sono stati utilizzati in condizioni reali da clienti partner e sono stati oggetto di severi test
di qualità: test su pista e banchi prova, test di passaggio a guado per verificare la resistenza dei pezzi
all’acqua o ancora bagni di fanghi salini per controllare la resistenza dei pezzi alla corrosione.
Diverse serie di test sono state effettuate in condizioni particolarmente estreme : tra -40°C e +60°C. « I
veicoli sono stati testati in situazioni particolari come il trasporto di legname in Camerun, caricati a 120
tonnellate in Oman, o ancora in miniere in Turchia », precisa Thierry Hours, Vicepresidente, incaricato
del rinnovo delle gamme Edilizia - Cava/cantiere e Lunga Distanza. I nuovi veicoli edilizia e
cava/cantiere di Renault Trucks sono affidabili, robusti, sempre capaci di operare su qualsiasi tipo di
suolo.
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La gamma Renault Trucks C è dotata di un’eccezionale motricità che le permette di muoversi
ovunque, grazie ad un’importante distanza dal suolo, alla modalità off road di serie sul cambio
automatizzato e ad Optitrack, sistema di trazione idrostatica sull’asse anteriore. Per migliorare ancora
la mobilità, sono disponibili dei modelli fuoristrada omologati.
Anche la gamma Renault Trucks K presenta un’importante altezza dal suolo ed un eccellente angolo
d’approccio che le consentono di superare facilmente gli ostacoli e le garantiscono, ovunque,
eccellente motricità. Lo sterzo preciso e un angolo di sterzata ridotto le offrono una gran
maneggevolezza. Il cambio Optidriver, proposto di serie sulla gamma C, è ora disponibile anche sulla
gamma K per usi in condizioni gravose e sui veicoli K con tutte le ruote motrici.
La robustezza è visibile anche all’esterno del veicolo : la gamma K è dotata di serie di: paraurti
interamente d’acciaio, in tre parti, fissati su una traversa anteriore di traino da 25 t di capacità, griglie di
protezione, fari e gruppi ottici in policarbonato per una miglior resistenza agli urti, e protezioni d’acciaio
su tutti i pezzi esposti. I veicoli della gamma C presentano angoli d’acciaio e griglie di protezione dei
fari. Per una resistenza a tutta prova e un maggior angolo d’approccio, i C con cabina da 2,5 metri off
road possono essere equipaggiati con paraurti interamente d’acciaio come quelli della gamma K.
Infine, Renault Trucks ha creato un’assistenza rapida ed efficace. Le gamme C e K dispongono di un
pulsante « assistenza 24/7» sulla plancia di bordo : il conducente può mettersi immediatamente in
contatto con il service Renault Trucks che raccoglie i dati tecnici del veicolo e lo localizza. Grazie a
questa novità ed alla sua rete, costituita da 1600 punti di vendita e di assistenza nel mondo, il
Costruttore garantisce interventi rapidi e fermi ridotti.
 Un camion dovrebbe rendere orgoglioso chi lo guida
« Siamo partiti, fin dal principio, con il concetto che non dovevamo nascondere gli elementi funzionali
dell’autocarro » spiega Hervé Bertrand, Direttore del design di Renault Trucks, « un po’ come sulle
moto degli anni ′50 dove tutte le parti erano visibili. Se un elemento ha una funzione, lo facciamo
vedere. » La traversa di traino anteriore è stata, così, disegnata dai progettisti di Renault Trucks.
Il design molto affermato di questi nuovi veicoli dall’imponente calandra a forma di « π » sarà,
indubbiamente, un punto d’orgoglio per i conducenti, ma non bisogna dimenticare il comfort di guida,
perché le cabine delle gamme K e C con cabina da 2,5 metri di Renault Trucks offrono lo stesso
comfort di quelle dei veicoli lunga distanza.
Sono più spaziose, con un tunnel motore ridotto a 200 mm. La plancia di bordo avvolgente, che è stata
oggetto di molte prove d’ergonomia, permette al conducente di avere tutti i comandi utili a portata di
mano ed il display principale da 7 pollici a colori, il più largo del mercato, presenta informazioni sullo
stato del veicolo, in modo intuitivo. Inoltre, il volante ergonomico e regolabile in tre direzioni e un
campo di regolazione del sedile di 20cm, offrono al conducente una posizione di guida perfetta.
L’accesso alla cabina e alla carrozzeria è stato pensato per facilitare il lavoro quotidiano del
conducente e la manutenzione del veicolo. Sono stati inoltre aggiunti: un gradino laterale, affinché il
conducente possa verificare il carico, e gradini antisdrucciolo, affinché possa accedere facilmente al
parabrezza per la manutenzione. Le gamme Renault Trucks C e K dispongono anche di un vano, cui
si accede sia dall’interno, sia dall’esterno, per agevolare il carico e lo scarico dei bagagli pesanti.
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 Un camion dovrebbe tutelare l’attività del cliente
Garantire la sicurezza dei conducenti, del carico e degli altri utenti della strada significa rendersi
garante della loro protezione, ma anche della continuità dell’attività dei clienti. Ecco perché le gamme
C e K hanno una tenuta di strada dinamica e precisa anche fuori strada. Renault Trucks ha studiato
per le gamme «Edilizia - Cava/cantiere» dei retrovisori in due blocchi, riscaldabili e regolabili, che
offrono un’ottima visibilità con qualsiasi tempo. I veicoli sono anche dotati di fari di svolta, affinché le
manovre vengano eseguite con la massima sicurezza in ogni circostanza.
Le gamme C e K sono anche provviste di sistemi per la sicurezza del conducente e del carico come,
ad esempio, il freno di stazionamento, elettrico ed automatico all’arresto del motore, l’ausilio
all’avviamento in salita o l’allarme antintrusione.
ATTIVITÀ
Le gamme Renault Trucks C e K sono state studiate per rispondere alle esigenze di chi opera sui
cantieri o li approvvigiona. Il Costruttore propone, quindi, veicoli adatti alle attività di movimento terra,
demolizione, trasporto e consegna di materiali vari e calcestruzzo pronto per l’uso.
Le performance della gamma C, in termini di carico utile, consumo di carburante, comfort di guida ed
affidabilità, rispondono perfettamente alle esigenze dei professionisti delle consegne di materiali e
trasporto di calcestruzzo. Inoltre, le sue capacità, in termini di potenza, motricità e altezza libera dal
suolo, la rendono molto efficace per gran parte dei professionisti del movimento terra. La gamma K è
particolarmente adatta a tutte quelle attività che richiedono importanti capacità di carico, robustezza,
potenza come: demolizione, movimento terra pesante, trasporto di macchinari, costruzione di strade.
CATENA CINEMATICA
 Motori Euro 6
Per sviluppare i nuovi motori Euro 6 DTI 11 e DTI 13, Renault Trucks si è basata sui suoi monoblocchi
Euro 5 ed ha ottimizzato la tecnologia SCR. Tali monoblocchi, ben noti per la loro efficienza ed il basso
consumo, sono stati modificati per più del 50%. Il sistema SCR è stato rivisto e reso ancora più
potente. Esso viene fabbricato con nuovi materiali, quindi migliora le prestazioni della riduzione
catalitica ed abbatte più efficacemente le emissioni di NOx. Ora, è stato completato da un filtro
antiparticolato.
Il motore Euro 6 DTI 8 è dotato di un sistema EGR, che ricicla una parte dei gas di scarico durante la
combustione e riduce gli ossidi d’azoto (NOx), prodotti dal motore. Gli NOx restanti vengono eliminati
tramite catalisi dal sistema SCR. Il filtro antiparticolato consente di adeguarsi alla nuova normativa
Euro 6, che impone un bassissimo livello di emissioni di particolato.
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Motorizzazioni DTI 13 per le gamme C e K
Sei cilindri in linea.
Tre potenze disponibili :
 440 CV / 2 200 Nm
 480 CV / 2 400 Nm
 520 CV / 2 550 Nm
È stata conservata l’iniezione con iniettori pompa a controllo elettronico. Questa tecnologia affidabile e
sicura si adatta perfettamente agli usi cui sono destinati i motori di questa cilindrata.
Curve di coppia
Motorizzazioni DTI 11 per le gamme Renault Trucks C e K
Sei cilindri in linea
Tre potenze disponibili :
 380 CV / 1 800 Nm
 430 CV / 2 050 Nm
 460 CV / 2 200 Nm
L’iniezione è controllata elettronicamente con un sistema common rail. Questa tecnologia garantisce
gran precisione d’iniezione e ottimizzazione della combustione a tutti i livelli d’uso del motore.
Curve di coppia
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Motorizzazioni DTI 8 per la gamma Renault Trucks C
Sei cilindri in linea
Tre potenze disponibili:
 250 CV / 950 Nm
 280 CV / 1 050 Nm
 320 CV / 1 200 Nm
Questo motore è dotato di un’iniezione, tipo common rail, con una pressione massima di 2.000 bar.
Grazie alla flessibilità offerta dall’iniezione multipla (fino a cinque iniezioni per ciclo motore), questo
motore ha prestazioni di alto livello, in termini di consumo, rumore e rendimento.
Curve di coppia
 Cambi di velocità
Gamma C con cabina da 2,5 metri e gamma K
Per le gamme C e K è proposto, di serie, il cambio automatizzato, Optidriver, a 12 rapporti, associato
alla modalità off road. Questo cambio è riconosciuto come uno dei migliori del mercato. Il suo uso
viene esteso ai veicoli con MTC da 100 t sulla gamma C e 120 t sulla gamma K. Anche i veicoli 4x4 e
6x6 con tutte le ruote motrici beneficiano del cambio Optidriver di serie.
La gamma C, con cabina da 2,5 metri, e la gamma K possono, eventualmente, essere equipaggiate, a
richiesta, con il cambio manuale B14 a 14 rapporti, sviluppato dal Gruppo Volvo.
Gamma C con cabina da 2,3 metri
.
Il C con cabina da 2,3 metri è dotato, di serie, del cambio automatizzato Optidriver, ma, a richiesta,
può essere fornito con un cambio ZF a 9 rapporti o un cambio automatico Allison a 6 rapporti.
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 Rallentatori
Per i motori DTI 11 e DTI 13, vengono proposti tre tipi di rallentatori:
 Il freno sullo scarico che sviluppa una potenza di 203 kW sul DTI 11 e di 227 kW sul DTI 13.
 I rallentatori Optibrake sul DTI 11 con una potenza di 303 kW e Optibrake+ sul DTI 13 con una
potenza di 414 kW. Questi rallentatori sono montati su tutti i veicoli con cambio automatizzato.
 Il rallentatore idraulico Voith sul cambio che eroga una potenza di 450 kW sui DTI 11 e DTI 13.
Il comando del rallentatore Voith è posto a destra del conducente.
Per i C DTI 8, sono disponibili sei tipi di rallentatori:
 Il freno sullo scarico che sviluppa una potenza di 120 kW
 Il rallentatore Optibrake con una potenza di 170 kW
 Il rallentatore Telma 72-00 con una potenza di 480 kW
 Il rallentatore Telma 72-60 con una potenza di 626 kW
 Il rallentatore Allison con una potenza di 400 kW
 Il rallentatore ZF Intarder con una potenza di 420 kW
 Ponti
Un’ampia offerta di ponti e tandem a semplice o doppia riduzione consente di costituire la catena
cinematica ideale, in funzione degli usi del veicolo.
Ponte singolo
Ponti C
Semplice riduzione
Altezza libera
dal suolo
Veicolo carico
Caratteristiche
tecniche
Carico verticale
massimo
MTC massima
Caratteristiche
tecniche
Doppia riduzione
Semplice riduzione
P1361
P1391
PMR23150
254 mm
332 mm
317 mm
267 mm
317 mm
325 mm
13 t
15 t
13 t
23 t
21 t
26 t
44 t
70 t
40 t
70 t
80 t
100 t
Ponte singolo
Veicolo carico
Carico verticale
massimo
MTC massima
Riduzione nel mozzo
Numero di satelliti
Doppia riduzione
P13170
Ponti K
Altezza libera
dal suolo
Ponte tandem
PMR2191 PMR2661
Ponte tandem
P1361
P1361X
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
332 mm
332 mm
325 mm
325 mm
332 mm
15 t
15 t
26 t
32 t
36 t
70 t
70 t
100 t
120 t
120 t
3,46
3,46
3,33 / 3,46
3,46
3,46
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4
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4
4
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 Nuovo sistema di gestione dell’aria
I K ed i C con cabina da 2,5 metri sono dotati di un nuovissimo sistema elettronico di gestione dell’aria:
l’EACU (Electronic Air Control Unit). Tale sistema è stato sviluppato per garantire un’efficacia ed
un’affidabilità ottimali in condizioni estreme. Filtra l’aria compressa, la essicca, regola la pressione e
pilota il compressore. La gestione dell’aria contribuisce anche alla riduzione del consumo. In effetti,
quando la pressione d’aria è sufficiente, l’EACU disinnesta il compressore e inserisce la funzione «
economie d’energia ». Allo stesso modo, in discesa, l’EACU aumenta la pressione di ritegno,
comprimendo l’aria. Invece, nelle fasi in cui il motore è molto sollecitato, il sistema forza il disinnesto
del compressore. Inoltre, integra la funzione « freno di stazionamento elettrico ed automatico
all’arresto del motore », un’esclusiva del Gruppo Volvo, dispositivo unico sul mercato.
CABINA
I veicoli Lunga Distanza, Edilizia e Cava/cantiere di Renault Trucks dispongono di una cabina identica,
la cui concezione è unica e specifica alla Casa. La cabina dei veicoli «Edilizia - Cava/cantiere» offre al
conducente tutto il comfort di un veicolo stradale con, in particolare, maggior spazio interno.
L’aerodinamico design esterno della cabina, con un parabrezza inclinato a 12°, sottolinea la nuova
identità di Renault Trucks e migliora del 12% il coefficiente di penetrazione nell’aria del veicolo.
 Configurazioni
Per la gamma Renault Trucks C, sono disponibili quattro tipi di cabina :
 Day Cab : cabina corta, tetto standard, senza lettino
 Night & Day Cab : cabina profonda, tetto standard, con lettino
 Sleeper Cab : cabina profonda, tetto sopraelevato, con lettino
 Global Cab : cabina intermedia, disponibile per il C con cabina da 2,3 metri.
Per la gamma Renault Trucks K, sono disponibili due tipi di cabina :
 Day Cab : cabina corta, tetto standard
 Night & Day Cab : cabina profonda, tetto standard, con lettino
Le cabine sono proposte con due gradini per i C con cabina da 2,3 metri, tre gradini per i C con cabina
da 2,5 metri e la gamma K, e 4 gradini per i K con tutte le ruote motrici.
 Una cabina dalle rifiniture molto curate
I materiali utilizzati per questa cabina dal design potente sono stati scelti in modo che conservi lo
stesso aspetto, lo stesso colore, la stessa qualità, giorno dopo giorno. Le porte sono più rigide e,
quando si chiudono, fanno un rumore sordo.
Certi optional, come gli schermi protettivi delle apparecchiature esposte per la gamma K, il paraurti
d’acciaio per la gamma C, permettono di aumentare la longevità degli organi sensibili del veicolo. Nella
stessa ottica, i veicoli della gamma C sono dotati, di serie, di un paraurti misto in acciaio/polimeri in tre
parti e di griglie di protezione dei fari.
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 Una cabina confortevole
Accesso più facile alla cabina ed alla carrozzeria
L’accesso alla cabina ed alla carrozzeria dei veicoli « Edilizia - Cava/cantiere » è stato studiato per
agevolare il lavoro quotidiano del conducente e garantirne la sicurezza. Dei gradini in linea, larghi e
antisdrucciolo facilitano l’accesso alla cabina. È anche stato aggiunto sulle cabine con paraurti
d’acciaio, un primo gradino elastico, resistente agli urti.
È stato, poi, previsto, per i C con cabina da 2,5 metri e per la gamma K un gradino laterale d’accesso
alla carrozzeria per consentire al conducente di controllare, agevolmente, il contenuto del carico.
Inoltre, per rendere sicuro l’accesso al carico, il tetto e la parte posteriore della cabina sono stati dotati
di due maniglie, altre due facilitano l’accesso al parabrezza e la manutenzione del veicolo. Infine,
l’angolo d’apertura delle porte è stato aumentato a 85°.
I trasportatori che effettuano molte consegne di materiali leggeri preferiranno i C con cabina da 2,3
metri. La loro cabina, più bassa, permetterà al conducente di disporre di gran maneggevolezza e di
effettuare i vari sali/scendi più comodamente.
Comfort di guida
Per maggior comodità di guida, una plancia di bordo avvolgente raggruppa, a portata di mano del
conducente, tutti i comandi utili. Comprende : volante multifunzione, schermo per la navigazione ad
alta definizione da 7″ e svariati comandi (freno di stazionamento elettrico ed automatico, bloccaggio
dei differenziali, cambio Optidriver, ecc.). Il conducente dispone anche di controlli e pulsanti ad
ubicazione modificabile, perché possa personalizzare il suo posto di guida.
I C e K sono equipaggiati con nuove sospensioni cabina, meccaniche e pneumatiche, che migliorano
considerevolmente il comfort di guida.
Il volante ergonomico, regolabile in tre posizioni, e un campo di regolazione del sedile di 20 cm,
offrono al conducente una perfetta posizione di guida e maggior spazio, durante i periodi di riposo. I
sedili riscaldabili e ventilati, a sospensione, dispongono di poggiatesta, di sostegno laterale e lombare
regolabile e della cintura di sicurezza di colore rosso, segno distintivo delle nuove gamme di veicoli di
Renault Trucks. I sedili sono stati disegnati da Recaro® per Renault Trucks.
Comfort di vita a bordo
Le cabine dei veicoli per cantieristica di Renault Trucks offrono un comfort di vita a bordo, identico a
quello dei veicoli stradali. Sono più spaziose e dotate di molte zone funzionali (accessibili dall’interno e
dall’esterno del veicolo). Il tunnel motore è ridotto a 200 mm per facilitare gli spostamenti del
conducente. Sono dotate, a richiesta, di riscaldamento autonomo con diffusione omogenea dell’aria e
di cristalli stratificati da 5 mm, per un migliore isolamento termico ed acustico.
Le gamme K e C con cabina da 2,5 metri hanno nuovi letti estensibili per un benessere ottimale.
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TELAI
I telai delle gamme Renault Trucks C e K sono stati studiati, affinché i veicoli possano superare
facilmente gli ostacoli ed abbiano il miglior carico utile possibile.
 Più carico utile
Le gamme «Edilizia - Cava/cantiere» di Renault Trucks offrono un eccellente carico utile. Con il C
versione 8x4 XLoad, con un peso a vuoto di 9200 kg, con ruote gemellate. La gamma C è dotata, a
richiesta, di serbatoi e cerchi d’alluminio e di freni a disco per ottimizzarne il peso a vuoto. Quanto alla
gamma K, è dotata di un telaio studiato per sopportare importanti carichi; in tal modo, il cliente può
ridurre il numero dei giri di consegna. La MTC massima del K raggiunge le 120 tonnellate.
 Motricità eccezionale
Concepiti per affrontare con successo gli ostacoli, i veicoli per cantieristica di Renault Trucks si
muovono efficacemente ovunque e nelle situazioni più avverse.
I mezzi della gamma C dispongono di gran capacità di superamento degli ostacoli, grazie soprattutto
ad un’importante altezza libera dal suolo di 312 mm sotto l’asse e ad un angolo d’approccio di 24° con
il paraurti. Le sue performance vengono ottimizzate con la modalità off road di serie sul cambio
Optidriver, che modifica l’innesto dei rapporti per adattarsi alla guida sui cantieri. I C 4x2 e 6x4
motrici/trattori Optitrack possono anche disporre temporaneamente di un supplemento di motricità,
grazie ad un sistema di trazione idrostatica sull’asse anteriore. Il veicolo può superare passaggi difficili,
pur conservando l’efficacia energetica ed il comfort di un veicolo stradale. Il rallentatore Voith è
disponibile con OptiTtrack.
Quanto ai veicoli della gamma K, superano tutti gli ostacoli, grazie al loro angolo d’approccio di 32°, il
più ampio del mercato, e all’altezza libera dal suolo di 380 mm sotto l’asse e di 515 mm sotto il
serbatoio. La precisione dello sterzo ed il raggio di sterzata ridotto li rendono molto maneggevoli.
 Predisposizioni per l’allestimento
Per il cliente, un allestimento più facile significa costi e fermo veicolo inferiori. Consente anche di
evitare rischi di corrosione e degradi della struttura del telaio. Renault Trucks ha, quindi, previsto per i
suoi nuovi veicoli, destinati alla cantieristica, diverse predisposizioni per l’allestimento. I telai delle
gamme C e K possono essere predisposti al montaggio di betoniere, cassoni e pompe per
calcestruzzo; i veicoli hanno predisposizioni elettriche e meccaniche per il montaggio di gru.
Renault Trucks ha sviluppato diversi optional per facilitare l’allestimento quali: ampia offerta di passi
con suddivisione per fasce da 200 a 400 mm, in tal modo, il cliente e l’allestitore possono selezionare il
veicolo che corrisponde di più alle loro esigenze; uno sbalzo posteriore, su misura, preforato per il
fissaggio di barre anti-incastro, di gru, di portaruota di scorta; una grande varietà di serbatoi (per il
gasolio e l’Adblue) disponibili in due altezze e in due tipi di materiale: acciaio per maggior robustezza,
alluminio per aumentare il carico utile (disponibile solo per la gamma C). Inoltre, la posizione dei
serbatoi di gasolio può essere personalizzata : a destra o sinistra, in funzione dei bisogni
dell’allestitore.
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I freni a disco, di serie, sulla gamma C e, a richiesta, sulla gamma K (6x4 e 8x4) agevolano certi
allestimenti, come le pompe per calcestruzzo. Le betoniere delle gamme C e K sono provviste di una
presa di forza posteriore disinnestabile.
Gli allestitori dispongono, anche, di un portale dedicato con accesso semplificato alle informazioni
tecniche tramite il sito www.renault-trucks.com, dove possono trovare, ad esempio, uno schema
personalizzato del telaio da allestire, una scheda tecnica, una guida di montaggio del veicolo, il
certificato di conformità e le pratiche per l’omologazione.
 Sospensioni
Renault Trucks propone un’offerta completa di sospensioni telaio anteriori da 7,5 a 9 tonnellate per la
gamma C, e da 8 a 9 tonnellate per la gamma K. Per garantire un elevato livello d’affidabilità, la
gamma C è equipaggiata con sospensioni posteriori paraboliche con capacità da 13 a 26 tonnellate.
La gamma K ha sospensioni posteriori paraboliche e semiellittiche che possono sopportare carichi da
13 a 32 tonnellate.
Nuove sospensioni pneumatiche del telaio, disponibili con capacità da 13 a 21 tonnellate sulla gamma
C, riducono considerevolmente le vibrazioni in cabina e migliorano il comfort del conducente. .
 Tipi di telaio
Versioni Gamma C
4x2
4x2H4
Optitrack
Trainato
fisso
6x2
Sterzante
6x4H4
Optitrack
6x4
Trattore
Motrice
Versioni Gamma K
4x2
4x4
6x4
6x6
Trattore
Motrice
11
8x4
8x2
Sterzante
8x4
Passi C
C con cabina
da 2,5 metri
3000
3200
4x2
Motrice
Trattore
3400
3500
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

6x2
6x4
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8x4
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
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3200
3700
3800

3900
4000
4300



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4x2
6x4
3600
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
4350

4600

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

4800
4900
5100
5200
5600
6000
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6400
6500
6700
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C con cabina
da 2,3 metri
Motrice
3500
3700
3900
4100
4300
4500
4750
5000
5250
5500
5800
6100
6450
6800
4x2
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6x2
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6x4
Trattore
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4x2
3850
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4200
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Passi K
Motrice
Trattore
3000
3200
3400
3600
3700
4000
4300
4x2
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4x4
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6x4
3800
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3900
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8x4
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4x2
3000
3200
3400
3600
3700
3800
3900
4000
4300
4350
4600
4x4
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6x4
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4600
6x6
6x6
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4350
12
4900
5100
5200
5600
6000
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5200
5600
6000
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4900
5100
POSTER DI GAMMA
 GAMMA RENAULT TRUCKS C
Tipi
Motrice
Versioni
MTT
Max
MTC
Modelli
4x2
19 t
60 t
Strada
Fuoristrada
6x2
6x2*4
26 t
60 t
Strada
6x4
26 t
100 t
Strada
Fuoristrada
8x2/6
32 t
60 t
19 t
6x4
26 t
100 t
Ponti
Manuali
9 rapporti
DTI 11
DTI 13
60 t
Cambi di velocità
P13170
P1361
P1391
250 CV
a
520 CV
Xload
Strada
Fuoristrada
Trattore
Potenze
DTI 8
DTI 11
DTI 13
Strada
8x4
4x2
Motori
PMR2191
PMR23150
PMR2661
Manuali
14 rapporti
P13170
P1361
Automatizzati Optidriver
12 rapporti
Automatici
6 marce
Strada
Fuoristrada
PMR2191
PMR23150
PMR2661
p13170
P1361
PMR2191
PMR23150
PMR2661
 GAMMA RENAULT TRUCKS K
Tipi
Versioni
4x2
4x4
6x4
Motrice
6x6
8x4
4x2
4x4
Trattore
6x4
6x6
MTT
Max
MTC
19 t
70 t
26 t
35 t
41 t
100 t
Medium
Duty
Medium
Duty
32 t
44 t
50 t
80 t
19 t
70 t
26 t
35 t
41 t
Telai
Motori
Heavy
Duty
Medium
Duty
Heavy
Duty
Heavy
Duty
Xtrem
13
Ponti
P1361
P1361X
Manuali
14 rapporti
Xtrem
120 t
120 t
Cambi di velocità
Heavy
Duty
DTI 11
DTI 13
Medium
Duty
Potenze
380 CV
a
520 CV
Automatizzati
Optidriver
12 rapporti
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
P1361
P1361X
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
SERVIZI ADATTI AI DIVERSI USI
Per Renault Trucks, il service rappresenta una componente fondamentale del veicolo. Ogni gamma di
veicoli dispone di servizi adatti ai diversi usi e, quando alcuni di loro sono comuni all’insieme delle
gamme, molto spesso hanno un’applicazione specifica per rispondere il più possibile all’attesa del
cliente. Le nuove gamme C e K di Renault Trucks sono accompagnate da un’ampia scelta di servizi :
soluzioni di finanziamento personalizzate, contratti di manutenzione e riparazione adatti all’attività dei
clienti, assistenza 24/7, o anche servizio post-vendita di prossimità.
 Servizi per ridurre il consumo
Una tecnologia atta a ridurre il consumo fin dal primo chilometro
Dopo aver configurato il veicolo con le migliori tecnologie adatte all’uso del cliente, Renault Trucks
cura particolarmente la consegna di ogni veicolo, affinché ciascun cliente possa familiarizzare subito
con il mezzo ed approfittarne pienamente fin dall’inizio. L’obiettivo è di permettere al cliente di
realizzare economie di carburante sin dal primo chilometro.
Una formazione alla guida razionale « fatta in casa »
Al centro del consumo, c’è l’autocarro, ovviamente, ma anche il conducente. Ecco perché, Renault
Trucks ha sviluppato, da più di trent’anni, una formazione “fatta in casa” alla guida razionale. Ha avuto
inizio negli anni ‘80, ma si è continuamente adattata alle nuove esigenze dei clienti ed è stata
modificata in funzione delle innovazioni tecnologiche (diffusione dei cambi automatizzati, per esempio).
Più di 25.000 conducenti sono stati formati con Optifuel Training. Questa formazione viene erogata
secondo i tipi di veicoli e gli usi specifici come: attività cantieristiche, raccolta di rifiuti o viaggi a lungo
raggio.
Misurare ed analizzare il consumo sul lungo periodo
Una volta che i conducenti sono stati formati, è fondamentale accompagnarli sul lungo periodo e
seguire il consumo totale della flotta, affinché le economie di carburante siano durature. Grazie ad una
scheda di valutazione sintetica, Optifuel Infomax consente d’identificare rapidamente le aree di
miglioramento, partendo da indicatori precisi, tratti direttamente dai dati motore del veicolo. Queste
informazioni costituiscono aiuti e leve per permettere ai formatori ed ai gestori di flotte di creare piani di
miglioramento continuo per i conducenti.
Optifuel Infomax può essere utilizzato su tutti i veicoli Renault Trucks delle gamme Distribuzione,
Edilizia - Cava/cantiere e Lunga Distanza (tranne veicoli specifici) da Euro 2 a Euro 6, qualunque sia la
dimensione del parco del trasportatore. È l’ideale per un impiego multi-sito : ad ogni estrazione, i dati
raccolti sul veicolo vengono scaricati in un data-base centrale sicuro e condiviso automaticamente con
gli utenti degli altri siti. Un’estrazione di dati dura meno di un minuto.
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Optifuel Programme
Con Optifuel Programme, Renault Trucks propone ai formatori o ai gestori di flotte un modulo di
formazione completo per creare piani personalizzati di miglioramento. Di questo programma fa parte
Optifuel Infomax, il sistema per il monitoraggio del consumo sul lungo periodo. I clienti sono autonomi
e, con questo programma, possono ottenere riduzione di carburante fino al 15%.
Mantenere e ottimizzare la performance di « consumo » nel tempo
Un mezzo si usura. Solo una manutenzione professionale del veicolo consente di mantenere le
performance ottimali di consumo, chilometro dopo chilometro. Per ogni nuovo autocarro, Renault
Trucks stabilisce, con il cliente, un piano di manutenzione preventiva personalizzata con interventi
programmati in anticipo per un funzionamento ottimale del veicolo.
Con l’offerta Post-Vendita, Renault Trucks ed i professionisti della sua rete propongono dei forfait di
manutenzione e riparazione per garantire il mantenimento delle performance dei veicoli nel tempo,
grazie all’impiego di ricambi originali Renault Trucks (Approved Parts), di olio ottimizzato (Generation
ECO Renault Trucks Oils), al controllo degli pneumatici (pressione e geometria) e alla regolazione dei
bilancieri.
Renault Trucks propone, inoltre, l’aggiornamento dei veicoli usati con le ultime innovazioni
tecnologiche (arresto automatico motore, Soft Cruise Control…) o con accessori supplementari
(deflettori, pneumatici ottimizzati per il consumo…).
 Servizi per contenere il budget
Per contenere i costi di funzionamento, il contratto di manutenzione Start&Drive garantisce al cliente il
funzionamento ideale del veicolo. Questo contratto è destinato ai clienti che desiderano tenere sotto
controllo il budget di manutenzione e riparazione.
È disponibile una vasta scelta di formule, dal semplice intervento di un’autofficina ad una copertura
completa comprendente tutte le operazioni di manutenzione, di sostituzione dei pezzi di consumo e le
riparazioni. Per il cliente, significa avere un veicolo mantenuto in ottimo stato a costi contenuti.
L’introduzione della tecnologia Euro 6 non influisce sui costi di manutenzione e riparazione.
Accrescere la redditività della flotta con Optifleet.
Sul mercato molto concorrenziale del trasporto stradale, pilotare la propria attività in tempo reale e
tenere sotto controllo le principali voci di spesa sono un vantaggio economico innegabile. Optifleet
permette ai trasportatori di aumentare la loro redditività, diminuendo i costi d’esercizio e aumentando
la soddisfazione dei loro clienti. Con Optifleet, il gestore della flotta può localizzare in tempo reale i
veicoli, consultare i dati tecnici a distanza, seguire in tempo reale i tempi d’attività dei conducenti e
recuperare, poi archiviare più semplicemente i dati del cronotachigrafo e delle schede conducente.
Optifleet offre, anche, al conducente la possibilità di comunicare in diretta con la base tramite un
servizio di messaggeria elettronica. Optifleet può essere attivato all’acquisto del veicolo o in postvendita.
L’offerta Optifleet è flessibile e composta da quattro moduli : Check/Map/Drive/Link, da attivare in
funzione dei bisogni del cliente.
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 Servizi per finanziare o assicurare il veicolo
I servizi finanziari di Renault Trucks hanno un ruolo essenziale nell’accompagnare il cliente all’atto
d’acquisto, in particolare, quando la congiuntura è difficile ed i finanziamenti bancari diventano rari.
Renault Trucks aiuta il cliente a trovare la miglior possibilità d’acquisto in funzione dei suoi bisogni e
delle sue possibilità. Può, ad esempio, scegliere il leasing con opzione d’acquisto determinata in
anticipo o un leasing finanziario per una certa durata e un dato chilometraggio.
Renault Trucks Assurances propone ai clienti delle assicurazioni specifiche e capaci di coprire tutto il
parco veicoli. L’assicurazione può essere sottoscritta da sola oppure accompagnata da un
finanziamento.
 Servizi per la massima mobilità degli automezzi
Servizio assistenza 24/7
Il guasto si produce sempre nel momento meno opportuno e mette in pericolo l’attività
dell’autotrasportatore. Grazie alla sua rete di 1.600 punti di service e più di 1.000 veicoli per il soccorso
stradale, Renault Trucks ha un servizio assistenza rapido ed efficace, che può intervenire 24h/24h, 7
giorni su 7.
Affinché i veicoli non siano bloccati da un guasto, sono stati provvisti di un pulsante di assistenza 24/7
sulla plancia di bordo. Quando il conducente è in contatto con la piattaforma d’assistenza, una
semplice attivazione del pulsante consente di localizzarlo immediatamente e di recuperare i dati tecnici
del veicolo. Questo dispositivo fa guadagnare molto tempo durante il processo di assistenza e
permette di riprendere rapidamente l’attività.
Per facilitare, poi, il monitoraggio dell’intervento, tra la prima chiamata e la chiusura della pratica, il
cliente Renault Trucks ha un solo interlocutore nella propria lingua. Dopo la diagnosi, effettuata al
telefono, un tecnico si rende sul posto, esamina il problema e, quando è possibile, cioè nel 90% dei
casi, interviene direttamente sul veicolo. Se sono necessari pezzi di ricambio specifici, la rete può
attivare il servizio Activ’Parts disponibile 24h/24h e farli arrivare d’urgenza.
Le nuove gamme «Edilizia - Cava/cantiere» di Renault Trucks fanno parte del completo rinnovo
di tutti i suoi veicoli. Hanno beneficiato di un investimento del Gruppo Volvo di 2 miliardi di
Euro, sono state sottoposte ai test di sviluppo più rigorosi della storia di Renault Trucks ed a
collaudi in condizioni reali d’esercizio presso cinquanta clienti internazionali. Con queste
nuove gamme, Renault Trucks manifesta grandi ambizioni, intende conquistare altri clienti ed
aumentare le sue quote di mercato.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito http://corporate.renault-trucks.com
oppure rivolgersi a:
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Dorothée Picaud-Aznar – Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 – [email protected]
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