stampa - Renault Trucks

DIREZIONE
DELLA COMUNICAZIONE
CORPORATE
COMUNICATO
STAMPA
Lione, settembre 2012
RENAULT TRUCKS RINNOVERA’ COMPLETAMENTE LA SUA GAMMA
NEL GIUGNO DEL 2013
Durante l’IAA, il salone di Hannover, il Presidente di Renault Trucks, Heinz-Jürgen
Löw, ha annunciato che le gamme Lunga Distanza, Distribuzione e Costruzione
verranno completamente rinnovate nel Giugno del 2013. Sottolineando il
rafforzamento di ogni marchio all’interno del Gruppo Volvo, risultato della nuova
riorganizzazione, Löw intende fare di Renault Trucks un modello di eccellenza.
Durante la conferenza stampa al salone di Hannover, Heinz-Jürgen Löw, il Presidente di
Renault Trucks, ha annunciato che l’introduzione del nuovo standard Euro VI porterà anche
ad un completo rinnovamento delle gamme Lunga Distanza, Distribuzione e Costruzione a
partire dal mese di Giugno del 2013. Tutti i veicoli in questione sono attualmente sottoposti a
severi test sui circuiti di prova Renault Trucks e stanno effettuando test in condizioni di
operatività reali presso clienti partner. Renault Trucks ha disegnato e sviluppato questi veicoli
partendo dai clienti, dai loro bisogni e dalle loro aspettative. La nuova gamma ha come scopo
l’eccellenza e Renault Trucks ha messo in campo tutto il suo know-how per raggiungerla.
Heinz-Jürgen Löw ha preparato il terreno così dicendo: “A Giugno, ci sarà una vera
rivoluzione. I nostri nuovi veicoli vi sorprenderanno, non solo per il loro design ma anche per
le loro performance. Il nostro obiettivo è l’eccellenza e stiamo facendo di tutto per
raggiungerla.”
Il salone IAA rappresenta anche l’opportunità per Renault Trucks di presentare la tecnologia
adottata dai suoi futuri motori Euro VI. La gamma pesante sarà equipaggiata dal nuovo
motore 6 cilindri da 11 litri, denominato DTI 11, dotato di un sistema d’iniezione common rail,
combinato con il sistema di post-trattamento SCR, per ridurre le emissioni inquinanti in
conformità allo standard Euro VI.
Per assicurarsi che questo sistema garantisca
performance ottimali, Renault Trucks combina più soluzioni, come il riutilizzo dei gas di
scarico nelle fasi di avviamento del motore, l’uso regolato di valvole d’aspirazione e di
scarico, così come strategie specifiche di combustione. Il sistema di post-trattamento è
completato da un filtro anti-particolato che equipaggerà tutti i motori Euro VI. Una tecnologia
simile la ritroviamo sul DTI 13, il motore da 13 L, dotato di un sistema elettronico d’iniettori
pompa, più adatto ai motori di questa cilindrata.
TER A60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capitale di 50 000 000 € – Sede legale : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
Siret : 954 506 077 00120 – RCS Lione B 954 506 077
Per la sua gamma media, Renault Trucks ha sviluppato un motore a 4 cilindri da 5 litri di
cilindrata, il DTI 5, ed anche un motore da 6 cilindri e 8 litri di cilindrata, il DTI 8. Entrambi i
motori sono dotati del sistema EGR. Questo sistema ricicla una parte dei gas di scarico
durante la combustione e riduce gli ossidi di azoto (NOx) prodotti dal motore. Gli NOx
rimanenti sono eliminati in seguito per catalisi dal sistema SCR. Infine, il filtro anti-particolato
permette di rispettare il livello molto basso di emissioni di particolato imposto dalla normativa
Euro VI.
Con i suoi nuovi motori Euro VI, Renault Trucks sta perseguendo un triplice obiettivo: fornire
ai clienti motori Euro VI che offrano le stesse caratteristiche (o addirittura migliori) in termini di
consumo, affidabilità e manutenzione dei motori Euro V.
Al momento, non vi è alcuna domanda da parte dei clienti di adozione del nuovo standard, e
la gamma Renault Trucks attuale risponde perfettamente alle loro aspettative, soprattutto in
termini di controllo dei consumi.
Pioniere e leader in termini di riduzione dei consumi, la filosofia Renault Trucks’ All For Fuel
Eco, sottolinea l’impegno di tutti i dipendenti della compagnia in favore del risparmio di
carburante, dalla fase di progettazione del veicolo fino alla sua riparazione e manutenzione
dalla rete Renault Trucks. Per i clienti, tutto ciò si traduce in Optifuel Solutions ovvero un set
di strumenti e servizi messi a disposizione dei clienti per aiutarli a configurare i loro veicoli, in
particolare scegliendo la fonte di energia più appropriata (elettrico, ibrido, metano o diesel),
fornendo loro la corretta formazione al loro utilizzo, monitorando e analizzando attentamente
il consumo dei loro veicoli e mantenendo i loro veicoli correttamente con specifici servizi
focalizzati sul risparmio del carburante. Alla fine di tutto, le cifre parlano da sole. I cambi
robotizzati Renault Trucks permettono risparmi di carburante fino al 7%, l’Optifuel
Programme fino al 15%, infine 21.000 autisti hanno già seguito l’Optifuel Training ovvero il
corso di formazione alla guida razionale.
Attualmente Renault Trucks offre una gamma completa di veicoli dalle 2,8 t alle 120 t, adatti
alle necessità di ogni cliente e alle sue esigenze di utilizzo. Inoltre, il Costruttore vanta
l’offerta più estesa sul mercato in termini di veicoli alimentati ad energie alternative. L’offerta
presenta veicoli 100% elettrici con Maxity Electric (4,5 t di ptt), ibridi con il Premium
Distribuzione Hybrys Tech (18t, 26t) e veicoli alimentati a metano con il Premium
Distribuzione CNG (18t, 26t). Allo stesso tempo, Renault Trucks sta continuando il suo
programma di ricerca, in particolar modo con un veicolo sperimentale, il Midlum Electric. Tre
di questi sono in fase di test presso clienti partner come Carrefour e STEF a Lione e Nestlé
Switzerland a Zurigo e a Losanna.
Tuttavia, sebbene i veicoli urbani sono sempre più frequentemente equipaggiati con
propulsori a tecnologie alternative, per il trasporto a lunga distanza, il diesel rimane - e
rimarrà ancora per lungo tempo - la tipologia di carburante preferita.
Ecco perché Renault Trucks sta estendendo la sua ricerca a nuovi orizzonti per ridurre il
consumo di carburante. Per il CX/03, un progetto di design industriale, presentato al Salone
di Hannover, ogni dettaglio è stato predisposto per migliorare l’aerodinamica del veicolo e
renderla la più leggera possibile. Per esempio, la griglia del radiatore è basata su una
struttura tubolare che combina alluminio e fibra di carbonio con tre lame aerodinamiche, sulla
base, per guidare il flusso d’aria ai lati. CX/03 rappresenta la quintessenza di Renault Trucks
in termini di economie di carburante e porta il trasporto ai massimi livelli di efficienza.
Questa ricerca è perfettamente allineata con l’impegno Renault Trucks Deliver che non è mai
stato più rilevante di oggi. I camion giocano un ruolo chiave nella nostra vita. Trasportano
merci, cibo, culture e aiuti umanitari.
Renault Trucks vuole contribuire a riportare l’orgoglio per le strade proponendo soluzioni di
trasporto efficienti che rispettano l’ambiente, con beneficio dei suoi clienti e dell’intera
società.
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