Formel Renault

Figura 1: Il nuovo bolide da corsa Formula Renault 3.5 con un motore V8 da
530 CV © Zytek
Motori maxon nella Formula Renault 3.5.
La serie di gare automobilistiche “Formula Renault” è divenuta una delle più importanti per i
futuri piloti di Formula 1. Dal 2012, sulle auto da corsa delle World Series viene montato un
nuovo, potente motore V8. La regolazione del suo acceleratore elettronico è affidata ai motori
maxon.
Le World Series by Renault raggruppano diverse serie di corse automobilistiche. La principale tra
queste è la Formula Renault 3.5, vivaio di futuri campioni della Formula 1. Negli ultimi anni diversi piloti
– come Jean Eric Vergne e Daniel Ricciardo della Scuderia Toro Rosso o il campione del mondo in
carica, il tedesco Sebastian Vettel – hanno compiuto il salto dalla Formula Renault 3.5 alla Formula 1.
Poiché la Formula Renault 3.5 è considerata serie preparatoria per la Formula 1, i veicoli che vi
prendono parte presentano già diverse caratteristiche tipiche della categoria superiore: freni al
carbonio, cambio semiautomatico, frenata con il piede sinistro nonché, dal 2012, il potente motore V8 e
l'alettone posteriore regolabile. Le nuove monoposto sviluppate dalla Renault per le World Series
montano motori della Zytek. Zytek, è una società britannica specializzata in sistemi di controllo per
l'industria automobilistica, trasmissioni motori e tecnologia ibrida. Tutte le 26 macchine da corsa della
Formula Renault 3.5 sono spinte dai nuovi motori Zytek, concepiti appositamente per la serie. Con 530
CV a 9250 giri al minuto, il V8 da 3,4 litri offre 50 CV in più rispetto al motore precedente. E con circa
15 kg in meno, il nuovo Renault batte il modello precedente anche in fatto di peso. Nel motore
è integrato un sistema di comando “drive-by-wire” delle valvole a farfalla dell'acceleratore. Con la
regolazione elettronica delle valvole a farfalla, al collegamento meccanico mediante cavo tra pedale
dell'acceleratore e farfalle si sostituisce un segnale elettronico che viene inviato al sistema di controllo
del motore ad ogni movimento del pedale.
Autori: Karen Whittaker, © maxon motor uk; Anja Schütz, maxon motor ag
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Application Note nell'industria automobilistica: Sistema di comando delle valvole a farfalla dell'acceleratore
3 maggio 2013
La regolazione delle singole valvole a farfalla viene realizzata mediante un attuatore elettrico. Il pilota è
così in grado di ottenere, con una determinata posizione del pedale dell'acceleratore e al regime
corrispondente, una determinata coppia del motore. Per le vetture di questa Formula sono previsti tre
diversi livelli (Pedal Maps) per le differenti condizioni del tracciato.
Funzionamento perfetto anche in presenza di forti vibrazioni
La regolazione di precisione di questo sistema di valvole a farfalla è affidata a un motore DC maxon
con riduttore planetario. Grazie a questa tecnologia, le auto hanno potuto guadagnare quattro secondi
al giro. I motori e i riduttori di maxon motor sono stati studiati appositamente per soddisfare gli elevati
requisiti ambientali del caso, quali forti vibrazioni ed alte temperature. In stretta collaborazione con
Zytek, gli ingegneri di maxon hanno verificato in fase di prova che i motori funzionassero con la
massima precisione anche nelle condizioni più difficili. “Abbiamo cominciato a testare i prodotti maxon
nel luglio 2011 e siamo rimasti colpiti dal livello di know-how tecnico del personale e dall'eccellente
servizio di assistenza. I motori devono lavorare in un ambiente decisamente ostile, ma maxon ha
saputo comprendere alla perfezione le caratteristiche specifiche del prodotto e i relativi problemi – anzi,
ci ha proposto addirittura delle modifiche per ottimizzare il sistema”, spiega John Manchester, direttore
operativo di Zytek. Paul Williams, ingegnere capo del settore vendite di maxon motor uk, ha dichiarato:
“Siamo lieti di collaborare con Zytek. La capacità di affrontare applicazioni complesse e impegnative,
che richiedono motori appositamente modificati, è una delle nostre principali qualità.”
Autori: Karen Whittaker, maxon motor uk; Anja Schütz, redattrice maxon motor AG
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Figura 2: Con 530 CV a 9250 giri al minuto, il V8 da 3,4 litri offre 50 CV in più rispetto
al motore precedentemente impiegato nella Formula Renault 3.5. © Zytek
Autori: Karen Whittaker, © maxon motor uk; Anja Schütz, maxon motor ag
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Application Note nell'industria automobilistica: Sistema di comando delle valvole a farfalla dell'acceleratore
3 maggio 2013
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Fonti:
http://www.motorsport-xl.de
Autori: Karen Whittaker, © maxon motor uk; Anja Schütz, maxon motor ag
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