PP9 - SKF Pole Position Plus
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PP9 - SKF Pole Position Plus
PEUGEOT CITROËN VKMA 33132 Numero 4 · 2010 Kit tendicinghia completo per organi ausiliari con cinghie elastiche Il presente bollettino riguarda la sostituzione di una cinghia di tipo elastica, un intervento di assistenza divenuto comune per i moderni sistemi di comando degli organi ausiliari che non presentano il tendicinghia. Sarà inoltre evidenziata l’importanza di installare la cinghia elastica servendosi dell’attrezzo specifico, fabbricato secondo le raccomandazioni OE. Il mancato impiego di tale attrezzo potrebbe causare il danneggiamento delle gole della cinghia, riducendo di conseguenza la vita utile della cinghia stessa. Attualmente, molti costruttori di veicoli utilizzano sistemi degli organi ausiliari che includono solo una puleggia e una cinghia. Questo tipo di configurazione è comunemente nota come “sistema a cinghie elastiche”. Tale sistema rappresenta una nuova tecnologia per alcune officine indipendenti e le operazioni di assistenza tecnica richiedono una cura particolare, ossia è necessario utilizzare la cinghia corretta sia per tipo che per lunghezza. Le cinghie elastiche presentano delle fibre in poliammide che consentono alla cinghia di reagire ai movimenti di espansione e di contrazione del sistema di comando ausiliario. Attenzione: alle applicazioni del kit SKF VKMA 33132 – alcuni veicoli sono equipaggiati con un sistema di cinghie ausiliarie ed alcuni sono equipaggiati con un sistema di cinghie elastiche. Veicoli interessati – VKMA 33132 CASA MADRE MODELLO Kit tendicinghia completo per organi ausiliari SKF VKMA 33132 comprendente una cinghia elastica (VKMV 6SK1090) e una puleggia (VKM 33132). MOTORE CODICE MOTORE PEUGEOT C2 (JM_), C3 (FC_), C3 Pluriel (HB_), C4 (LC_) C4 Coupe (LA_), C4 Grand Picasso (UA_), C4 Picasso (UD_) 1.4 HDi 1.4 HDi, 1.6 HDi 1.4 HDi 1.6 HDi 1.6 HDi 1.6 HDi 1.6 HDi DV4TD DV4TD, DV6TED4, DV6ATED4 DV4TD DV6ATED4, DV6TED4 DV6ATED4, DV6TED4 DV6TED4, DV6TED4 CITROËN 206 CC (2D) 206 Hatchback (2A/C, T3E) 206 SW (2E/K) 207 (WA_, WC_) 207 CC (WD_) 307 (3A/C) 307 Break (3E) 307 SW (3H) 1.6 HDi 110 1.6 HDi 110 1.6 HDi 110 1.4 HDi, 1.6 HDi 1.6 HDi 1.6 HDi, 1.6 HDi 110 1.6 HDi, 1.6 HDi 110 1.6 D, 1.6 HDi 110 DV6TED4 DV6TED4, DV6TED4 DV6TED4 DV4TD, DV6ATED4, DV6TED4 DV6TED4 DV6ATED4, DV6TED4 DV6ATED4, DV6TED4 DV6TED4B, DV6TED4 Install confidence www.vsm.skf.com Indicazioni per una Peugeot 307 2006 1.6 HDI (110 CV) SOLO con AC 1. Scollegare la batteria e rimuovere, il coperchio RHS. 2. Su questo tipo di motore, prima di rimuovere la cinghia è necessario estrarre un sensore (sulla sinistra della puleggia smorzatrice TVD). Lo smontaggio della vecchia cinghia elastica è semplice – basta reciderla. 3. Installare la cinghia, facendo attenzione a posizionarla correttamente sui vari componenti. Per rendere più semplice e anche meno costosa la riparazione, SKF ha sviluppato un attrezzo adatto alla maggior parte delle cinghie elastiche (vedere sotto). Fissare il VKN 300 alla puleggia smorzatrice come mostrato, assicurandosi che la cinghia sia allineata correttamente nelle scanalature della puleggia smorzatrice. SKF ha sviluppato un singolo attrezzo riutilizzabile – VKN 300. Tale attrezzo viene fornito in una confezione su misura e resistente agli impatti, insieme alle istruzioni per il montaggio. Install confidence www.vsm.skf.com 4. Accertarsi di allineare perfettamente la cinghia sulle pulegge e ruotare l’albero motore nella direzione specificata nelle istruzioni del Produttore del veicolo. Non invertire MAI il serraggio del bullone di ritegno sull’albero motore! 5. Osservare il punto in cui l’attrezzo raggiunge il fine corsa, per non danneggiare la cinghia. Rimuovere il VKN 300 e ruotare ulteriormente il motore di due giri completi. Controllare che la cinghia sia correttamente allineata sul tendicinghia, sullo smorzatore, sulla puleggia AC e sulla puleggia dell’alternatore durante l’intera installazione. 6. La mancata verifica dell’allineamento dell’intero sistema potrebbe causare un danno al motore. L’immagine mostra un allineamento errato sulla ruota libera alternatore (FAPU) e sulla puleggia (VKM 33132). Nota: Seguire sempre le istruzioni del Produttore quando si sostituisce il sistema di comando ausiliario. SKF Vi offre la più completa soluzione per la riparazione del sistema ausiliare SKF estende la sua offerta con la puleggia ruota libera alternatore. SKF si impegna ad offrirvi prodotti di qualità OE. Con l’inserimento nella propria gamma della puleggia ruota libera alternatore OAP (Pulegge a ruota libera per alternatore) e OAD (Smorzatori di vibrazione per alternatori), SKF vi offre tutto ciò che occorre per effettuare una riparazione completa del sistema motore. Inoltre, su richiesta dei produttori di veicoli, SKF ha sviluppato i kit tendicinghia completi per organi ausiliari che contengono la puleggia ruota libera alternatore – VKMAF. Solo da SKF: kit tendicinghia completi per organi ausiliari con pompa acqua Installazione facile con i kit tendicinghia completi Multi-V SKF con pompa dell’acqua. Sostituire i componenti degli organi ausiliari (cinghia, tenditore, puleggia...) e la pompa dell’acqua in una sola operazione – previene il guasto prematuro del sistema ausiliario, la futura rottura del motore e i reclami dei clienti, consentendo loro di risparmiare tempo e denaro. ® SKF è un marchio registrato del Gruppo SKF. © Gruppo SKF 2010 La riproduzione, anche parziale, del contenuto di questa pubblicazione è consentita soltanto con specifica autorizzazione della SKF Industrie S.p.A. Nella stesura è stata dedicata la massima attenzione al fine di assicurare l’accuratezza dei dati, tuttavia non si possono accettare responsabilità per eventuali errori od omissioni, nonché per danni o perdite diretti o indiretti derivanti dall’uso delle informazioni qui contenute. PUB 80/I2 11072 IT · 2010 Stampata su carta ecologica.