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Pur mantenendo l'aspetto di concept car già visto a Parigi, la nuova
Chevrolet WTCC Ultra cammina davvero, lo ha fatto anche sul circuito
dell'Estoril in occasione dei test e poi di una presentazione in grande stile di
fronte allo schieramento dell'European Touring Car Championship
impegnato nell'ultima tappa portoghese. Trattandosi di un esemplare ancora
unico, i piloti ufficiali Huff, Menu e Larini non l'hanno strapazzata a dovere e
a giudicare dal video non c'erano ancora tutti i presupposti per farla andare
come la più realistica Lacetti WTCC. Eppur si muove, l'unità motrice di cui
dispone è il due litri (1991 cc) da 190 CV che introduce la nuova linea guida
della casa, ovvero l'approccio a gasolio nelle gare turismo.
Nicola Larini si dice sorpreso dalla risposta ottenuta da un'auto che è
appena agli inizi di un lungo processo di sviluppo, ma probabilmente questo
fa parte ancora della faccia promozionale che i piloti ufficiali devono
indossare in questi frangenti.
Un ringraziamento va ad AXE per il suggerimento, mentre per una galleria
completa e con immagini ad alta definizione rimandiamo ad autoblog.com
Via | autoblog.com
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postato da Stefanocorse il martedì 07 novembre 2006 in: Campionati
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COMMENTI DEI LETTORI
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1. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 10:52:52 da Daniele
Ma se core nel ETCC vuol dire che una versione simile lamfaranno
stradale???
Cosa vuol dire il tutolo del post: "Chevrolet WTCC Ultra davanti a tutti
nell'ETCC"?
Nel post non si parla di prestazioni della macchina…
2. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 10:58:09 da AXE
comunque 190 cv sono molti x un motore di serie ma pochi x uno da
gara, poi le porte posteriori sono vere o solo disegnate ?
3. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 11:18:47 da Daniele
190cv per competere con le altre S2000 (di cavalli ne hanno 280) non
sono pochi, ma pochissimi.
Mentre 190cv per la versione stradale sono tantissimi, ne dubito che la
venderanno con quella potenza!!
C.I. Prototipi
C.I. Superturismo e Turismo
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4. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 11:19:28 da stefanocorse
Davanti a tutti come da foto (quella di copertina), ma non ha corso
tranquillo. Si è solo piazzata lì davanti a dare il passo.
5. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 11:23:35 da Giorgio FR
nel video fanno sentire solo il rumore della lacetti e poi mettono la
ultra…
6. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 11:26:18 da Alberto
Eppure la linea sembra essere tutto meno che aerodinamica.
Calcolando che Opel ha dotato molti prototipi del 1.9 CDTI biturbo da
212 cv, 190 per questo propulsore non sono molti ma probabilmente
dovendo assecondare certe regole sarà il massimo che si può fare,
ovvero magari deve resistere per più gare.
Anche 280 cv non sono molti per un 2000 aspirato a benzina ma
contando che bisogna fargli macinare molti chilometri e si tratta di
motori derivati dalla produzione di serie…
7. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 14:03:18 da nigno88
stupenda……se la fanno pure stradale me la prendo…..
8. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 14:47:44 da AXE
nel wttc esistono delle flange di aspirazione che variano anche a
seconda del numero di cilindri, x questo bmw ha scelto nel 2006 il 4
cilindri al posto del 6 x avere una flangia + aperta.
9. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 15:29:14 da paco
orrenda, sembra uscita da un fumetto…
10. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 15:39:45 da AXE
alberto, non è lo stesso motore quello di opel era il nostro fiat mjt
1910 cc, questo è loro..
11. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 18:04:56 da Alberto
Si lo so però era per portare un esempio di propulsore con
elevatissima potenza specifica.
12. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 18:56:22 da Jaco
è troppo alta!!! sembra quadrata…
13. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 18:58:45 da Kimmi
MEGRANCOJ***!!!!!
14. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 19:18:32 da Robocop
Domanda assolutamente stupida: ma non è un po' fuori dalla
tradizione di questo tipo di categoria? Sembra una GT furgonata!!
15. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 21:15:19 da angelopelle
c'erano una volta le leggi della fisica… adesso nn più , quindi
immagino ke la bmw l'anno prossimo correra con l' X5 e magari fra
qualke anno vredmo anche l'hummer nel WTCC :-)….cmq viva
chevrolet
16. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 21:27:49 da Racing 86
Mercedes
Mini Cooper
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Ma è regolare far correre nel WTCC una macchina creata per le corse,
adattata poi a una versione stradale (come le Porsche 911 GT1 o le
Toyota GT One di fine anni '90)?
17. Inserito martedì 07 novembre 2006 alle 21:43:09 da daniele
ha l'aereodinamica di un cassonetto….
il motore è sviluppato dalla VM di cento, quella che fa anche i motori
del daily iveco, e dei mezzi veloci dell'esercito
18. Inserito mercoledì 08 novembre 2006 alle 11:40:42 da PesaroX
Credo che questo sia solo un prototipo dimostrativo, dubito che l'erede
della Lacetti nel WTCC possa essere simile a questa.
E poi spero proprio che mantengano il motore a benzina, il diesel in
gare così brevi non avrebbe proprio senso.
19. Inserito mercoledì 08 novembre 2006 alle 17:17:37 da Alfonso
scusate ma l'etcc non è il wtcc???c'è ancora???mah…non lo sapevo…
20. Inserito mercoledì 08 novembre 2006 alle 18:16:58 da Racing 86
19
Adesso l'ETCC è la Coppa Europa di Turismo: un evento che si corre 1
volta all'anno e che dovrebbe riunire i migliori piloti dei campionati
nazionali
21. Inserito venerdì 10 novembre 2006 alle 17:09:26 da Daniele
Lo sapete che entro un anno esce il 2.0 Fiat Diesel da 180cv e 380Nm
di coppia con turbina bistadio (tipo il 335d della BMW)?
22. Inserito mercoledì 15 novembre 2006 alle 21:36:36 da Andrea
per Alberto
credo che 280 cv per un 2000 aspirato siano tanti, se fai conto che nei
rally corrono con 2000 turbo da 340cv…..
23. Inserito giovedì 16 novembre 2006 alle 13:32:27 da Jaco
nei rally hanno le flange, nel turismo (wtcc) no, quindi… se consideri
che la Ferrari Fxx ha circa 130 cavalli/litro, una turismo ha una
rapporto migliore considerando che è un 2000 e ha 280 cavalli!!! mica
male!!!
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