La relazione tecnica

COMUNE DI PIACENZA
SETTORE OPERE PUBBLICHE
Servizio Progettazione e Direzione Lavori Fabbricati e Strade
PROGETTO ESECUTIVO
REALIZZAZIONE DI NUOVE ROTATORIE
1° STRALCIO
ROTATORIA ALL’INTERSEZIONE TRA LE VIE
LEONARDO DA VINCI E DAMIANI
RELAZIONE TECNICA
PIACENZA, li
I PROGETTISTI
IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO
(Geom. Marco Gandolfi)
(Ing. Giovanni Carini)
(Geom. Antonio Silvestri)
(Geom. Manuela Ziliani)
(Geom. Fabrizio Rancati)
(Geom. Giorgio Novarini)
(Geom. Tiziano Maffini)
Via Verdi 30 - 29100 PIACENZA tel.0523/492062 fax.0523/492060 c.f. 00229080338
INQUADRAMENTO
L’intervento oggetto della presente relazione risulta previsto e compatibile con i vari strumenti di
pianificazione di cui l’Amministrazione Comunale si è dotata.
Data la necessità di dare corso pratico alla realizzazione dell’intervento, la Amministrazione
Comunale, in veste di stazione appaltante, ha provveduto ad inserire l’opera nel programma opere
pubbliche per l’anno 2009, dando così mandato alla predisposizione degli elaborati inerenti la
progettazione esecutiva.
OBIETTIVI
Lo scopo principale del progetto, che mira a riqualificare tutta l’area interessata dall’intersezione, è
correlata alla messa in sicurezza delle intersezioni stradali all’interno del perimetro cittadino che
presentano una pericolosità accertata e come fra l’altro già richiesto dai cittadini utenti le strada in
questione.
Il nuovo sistema di smistamento dei flussi permetterà una regolarizzazione delle percorrenze dei
veicoli favorendo nel contempo le percorrenze dei mezzi pubblici; da considerare che la
razionalizzazione sia delle percorrenze che dei tempi di attesa e la costruzione di apposite aiuole
garantisce la sicurezza degli attraversamenti pedonali e ciclabili.
La realizzazione dell’intervento comporterà una evidente riduzione dei tempi di attesa da cui la
conseguente riduzione delle code è la manifestazione più esplicita anche se non la più importante: la
soluzione permetterà infatti attraverso la riduzione dei tempi morti a motore acceso di diminuire in
modo sensibile l’apporto di inquinanti in atmosfera.
ASPETTI VIABILISTICI
L’intersezione costituisce un importante snodo viabilistico tra due intense correnti di traffico: la
prima è quella che si snoda lungo via Damiani e che è costituito dall’asse di penetrazione alla città
per chi proviene dalla provincia (via Martiri della Resistenza – via Damiani – via Nasolini – via P.
Giordani), la seconda è costituita dall’asse via Leonardo da Vinci che consente il raggiungimento
della stazione ferroviaria per proseguire fino al ponte sul fiume Po e il conseguente collegamento
con la regione Lombardia.
Attualmente l’intersezione è a “T” con la corrente di traffico che percorre la via Damiani che ha la
precedenza rispetto alla corrente che percorre via Leonardo da Vinci ed è organizzata con un
sistema di aiuole spartitraffico; la riorganizzazione prevede la realizzazione di un sistema a rotatoria
al fine, come già accennato, di rendere più scorrevole il traffico veicolare contribuendo in modo
significativo al miglioramento della viabilità urbana.
Si prevede pertanto la realizzazione di una aiuola centrale del diametro di mt. 17,00 e di una corona
giratoria ad unica corsia della larghezza di mt. 7,00 il tutto per un diametro complessivo pari a mt.
31,00; si prevede inoltre l’ampliamento dei marciapiedi laterali della via Damiani nel tratto
compreso tra l’intersezione che la stessa forma con la via Leonardo da Vinci fino all’intersezione
con la via Boselli consentendo quindi la realizzazione di due piste ciclabili monodirezionali della
larghezza di mt. 1,50 cadauna.
DESCRIZIONE
La soluzione progettuale proposta prevede l’uso di materiali, allestimenti e soluzioni analoghe a
quelle esistenti al fine di non alterare i caratteri ambientali del luogo.
PAVIMENTAZIONE
per quanto riguarda le corsie dedicate alla circolazione dei veicoli la pavimentazione è prevista in
asfalto bituminoso alla quota attuale, mentre per quanto riguarda la parte sormontabile dell’aiuola
centrale e le aiuole spartitraffico di ingresso alla rotatoria la pavimentazione prevista è in cubetti di
porfido, realizzata su soletta di calcestruzzo, con pezzatura cm. 10/12, posati con disegno ad archi
contrastanti e finiti con boiacca cementizia; i marciapiedi esistenti e destinati ai pedoni manterranno
la pavimentazione in masselli autobloccanti mentre i nuovi precorsi ciclabili ( che saranno in pratica
affiancati a quelli pedonali) saranno in asfalto bituminoso rendendo di fatto evidenti i due tracciati.
RAMPE E CORDOLI
si prevede l’utilizzo di cordoli in cemento così come già presenti nella zona; per la realizzazione
dell‘aiuola centrale e delle aiuole spartitraffico di immissione alla rotatoria si utilizzeranno cordoli
in granito.
RACCOLTA ACQUE METEORICHE
si prevede la collocazione di nuovi pozzetti per la raccolta delle acque piovane, ad integrazione di
quelle già esistenti al fine di potenziare e migliorare il sistema di raccolta di dette acque, ed il loro
collegamento alla rete di fognatura principale
ARREDI E IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
si prevede la sostituzione di n° 2 punti luce ubicati all’interno delle aiuole spartitraffico esistenti e
destinate alla loro demolizione e la realizzazione di un unico punto luce da collocarsi al centro della
rotatoria costituito da palo modello “spiralorigia” avente altezza di mt. 12,00 sul quale verranno
installati n° 3 apparecchi illuminanti mod. “quantico 700” collocati a “spirale”; la soluzione adottata
consente una più uniforme illuminazione dell’area e, tenuto conto delle tipologie degli elementi
utilizzati, ne migliora l’aspetto dal punto di vista estetico.
VERDE
nell’aiuola centrale, così come nelle aiuole laterali e in quelle esistenti, verranno messe a dimora
essenze arboree tipo “buxus microphylla” e saranno completate con la realizzazione di tappeto
erboso ornamentale in zolla, per inerbimento a pronto effetto completo di impianto irriguo
caratterizzato da sistema per aspersione a pioggia;