Istruzioni per regolatore elettronico dell`iniezione

Istruzioni per regolatore elettronico dell’iniezione
Grazie per la preferenza al nostro regolatore elettronico per l’impianto d’iniezione.
Questa Unità è “SOLAMENTE” per i seguenti modelli Harley Davidson:
• SOFTAIL 06
• TOURING 06
Per la complessità delle nuove moto è necessario che l’installazione sia a cura di personale competente.
Per qualsiasi domanda tecnica chiamate lo 0445-390437 o scriveteci a [email protected]
PREPARAZIONE ALL’INSTALLAZIONE
• Tempo d’installazione: 60 minuti
• Atrezzi necessari per:
….scollegare il cavo negativo della batteria.
…. per rimuovere la sella
.… per allentare e sostenere il serbatoio
I veicoli modificati con i prodotti Techlusion Inc. non
possono essere usati su strade publiche e in qualche
caso possono essere limitati per le sole competizioni. I
prodotti non identificati con il marchio US EPA sono legali
solo per l’uso fuori strada o su motori marini. Non idonei
per i veicoli ad emissioni controllate.
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Istruzioni per regolatore elettronico dell’iniezione
INSTALLAZIONE
1. Prima d’iniziare l’installazione scollegare il polo negativo dalla batteria.
2. Trovare la collocazione più idonea. Sotto alcune proposte:
TOURING – vedi figura 1 – sotto la sella, tra l’apertura del telaio.
SOFTAIL – vedi figura 1 – sotto la sella, sopra la batteria.
3. Assicurasi che la moto sia fredda, trovare e scollegare tramite l’attacco rapido il tubo benzina
collocato nella parte sinistra sotto il serbatoio (NON SVITARE L’ATTACCO). Togliere la vite posteriore del .
serbatoio e lentamente alzare il serbatoio (assicurarsi che il serbatoio non tocchi la piastra di sterzo).
Mantenere il serbatoio alzato con un pezzo di legno o uno straccio per poter avere facile accesso o agli
iniettori.
4. Sotto il serbatoio del carburante potrete trovare gli iniettori ( Touring figura 5, Softail figura 4).
5. Scollegare i due spinotti dagli iniettori e collegarli con i spinotti della centralina (maschio-femmina e
femmina maschio)
Per i modelli TOURING vedi figure 6-7-8
Per i modelli Softail vedi figure 5-6-7
IMPORTANTE: I cavi della centralina Bianco e Giallo sono per il cilindro frontale, quelli Verdi e Grigio per
il cilindro posteriore.Mantenere i cavi sul lato sinistro del tubo superiore del telaio. .IMPORTANTE:
Assicurarsi che gli spinotti siano correttamente collegati e che i cavi non siano troppo tirati onde evitare
rotture e stiramenti dovute alle vibrazioni.
6. Riposizionare il serbatoio della benzina (assicurandosi che tutte le viti siano nel posto giusto e
ricollegare con attenzione il connettore del tubo benzina)
7. Utilizzare il Velcro fornita per montare la TFI alla parte superiore della batteria o sotto una copertura
laterale.
8. Ricollegare il cavo di massa staccato ad inizio lavori insieme al cavo di massa della centralina.
(Touring figura 4, Softail figura 3).
9. Rimontare tutte le parti smontate per completare l'installazione.
10. Con il tappo di gomma rimosso dal controller TFI, girare la chiave del motociclo in posizione "ON". si
potrebbe vedere un LED lampeggiante sulla TFI per alcuni secondi e poi si spegne, questo è normale.
11. Avviare la moto. Il LED verde dovrebbe essere acceso fisso ed il giallo lampeggia velocemente per
circa 15 secondi. Se i LED verdi o rossi continuano a lampeggiare dopo l'avvio si prega di consultare
la sezione "TFI" guida risoluzione dei problemi.
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PREPARAZIONE ED ISTRUZIONI PER PROGRAMMARE
• Il controller TFI può essere regolato in qualunque momento per sintonizzare il vostro veicolo. Nessun
computer o altro dispositivo esterno sono necessari per effettuare le regolazioni. Tutto ciò che serve che il
vostro veicolo sia in funzione per fornire l'alimentazione al controller TFI.
• Per programmare la TFI, il motore deve essere acceso.
• Verificare sempre che la moto sia a temperatura di esercizio normale prima di effettuare le regolazioni
• Tutti i controller TFI sono pre-programmati per le impostazioni di base consigliate: fase tipica 1 (filtro aria
+ scarico). Si consiglia quindi di fare un giro di prova prima di effettuare qualsiasi modifica alla regolazione
di base.
Trimmer Green/Verde : quantità di benzina addizionata durante l’uso a velocità di crociera/costante
(funziona come una vite di regolazione miscela Aria/Carburante su un carburatore).
Regola il fabbisogno di carburante della moto durante il funzionamento a carico leggero, dal minimo a
velocità di crociera o velocità costante. Abbiamo notato che i produttori usano generalmente miscele
“magre” di carburante per le emissioni ad un determinato numero di giri (vedi sotto). Per impostare
questo Trimmer, assicurarsi che il motociclo sia in temperatura di esercizio, quindi mentre in folle,
scegliere una posizione dell’acceleratore e tenere un numero di giri costante (Twin 1800-2200 giri al
minuto e più cilindri 2500 - 3000 rpm), tenere premuto l'acceleratore in questa posizione, lentamente e
in modo uniforme girare il Trimmer verde in senso orario dalla sua posizione di minimo, mentre si
ascolta il suono di scarico.
Dovreste sentire il cambiamento di suono di scarico formare da un suono irregolare e non uniforme a
uno più uniforme e regolare. Si noterà anche un aumento della velocità di rotazione, continuando ad
aumentare il carburante, i giri del motore arrivati ad un picco massimo inizieranno a decadere, arrivati a
questo punto ci si fermerà e si inizierà girando in senso anti orario la vite Trimmer verde fino ad un punto
a metà strada tra il punto cui la nota il suono scarico piu regolare e il punto in cui il numero di giri inizia a
decadere (tra 2:30 e 4:00). Questa modalità ha il più grande effetto sul consumo di carburante.
Nota: Il valore sarà pari o inferiore al numero di giri impostato nel trimmer RPM.
Trimmer Yellow/Giallo : quantità di benzina addizionata durante la fase di accelerazione (funziona come
una pompa di ripresa o come lo spillo su un carburatore).
Tale regolazione aggiunge carburante nella mappa ogni volta che il gas è aperto rapidamente.
Se mettete la moto in folle e accelerate lentamente il led Giallo non si accende, mentre se aprite
velocemente il led Giallo dovrebbe accendersi.
La regolazione di questa modalità dipende in gran parte dalla preparazione della moto e può variare
notevolmente da l'impostazione base. Per esempio: sistemi di scarico e filtri aria ad alte prestazioni
"possono" richiedere regolazioni molto diverse dalle impostazioni di base fornite.Il led Giallo aggiunge
maggior parte del suo di carburante nella zona inferiore al 75% del numero di giri massimo.
Questa funzione deve essere regolata con delle prove di accelerazione in una marcia specifica, e sempre
partendo dallo stesso numero di giri. Ruotare in senso orario il Trimmer giallo di una posizione alla volta
fino a quando inizia a diminuire in risposta dell'acceleratore, quindi tornare all'ultima impostazione in cui
è stato notato il miglioramento.
Continua......
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PREPARAZIONE ED ISTRUZIONI PER PROGRAMMARE
Trimmer Red/Rosso : Quantità di benzina addizionata a gas tutto aperto. (funziona come un getto di
massima su un carburatore)
La presente di regolazione aggiunge combustibile da c/ca 4000 giri fino alla linea rossa, è in genere
necessaria quando si installano sistemi di scarico e filtro aria ad alte prestazioni . La procedura di prova
su strada e simile a quella indicata per la modalità accelerazione Trimmer giallo. Per esempio, arrivare a
tutto gas in prima, cambiare e arrivare a tutto gas in seconda e così via fino all’ultima marcia, Aumentare
i Trimmer rosso fino a quando non si trova una situazione ideale. Questa modalità potrebbe variare
ampiamente dalle impostazioni di base in funzione del set up della vostra moto.
Questa modalità ha il più grande effetto sulla messa a punto del valore di potenza massima del veicolo.
Trimmer Cruise/RPM : Innumerevoli ore di test ha portato alla impostazione che viene suggerito nelle
istruzioni, in alcuni casi comunque è a seconda delle modifiche al motore è necessario modificare
leggermente l’impostazione di base.
(Harley) Rappresenta transizione quando le zone VERDE/GIALLO si spengono e il ROSSO (getto principale)
si accende. Tale adeguamento si ottiene impostando il Trimmer a circa il 70% da l’inizio della zona
rossa(Fuori giri) (per esempio una Harley-Davidson Roadking il fuori giri è 5800 rpm e 4000 è il 70%) che
sarebbero le ore 04:00 sul Trimmer. Per verificare questa impostazione accelerare con la moto in folle
controllando quando le luci verde e Giallo si spegono.
Risoluzione dei problemi
Se il LED verde lampeggia non da sola ma con il LED rosso, c'è una connessione incompleta con i
connettori iniettori
Si prega di contollare i connettori se sono saldamente in posizione.
Se aumentando il Trimmer verde il motore non sale di giri e tende a spegnersi, possono esserci i
seguienti problemi.
1. Il motore non completamente riscaldato.
2. vuoti in aspirazione.
3 Cammes troppo spinte con alzate estreme.(motori elaborati).
4. perdita del TPS e sincronizazzione centralina.
5. Malfunzionamento del sensore temperatura della testa del cilindro .
problema di alti consumi
1) Controllare le impostazioni del Trimmer verde.
Nelle centinaia di installazioni effettuate, non abbiamo mai superato l’impostazione alle 04:00
Girare il Trimmer Verde leggermente antiorario.
È possibile abbassare leggermente le impostazioni di giallo e rosso.
2. Trimmer RPM regolato troppo basso. Assicurarsi che il LED rosso si accende a un regime non inferiore
al 70-75% del massimo dei giri.
3. Ripetere il test del Trimmer Verde.
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