Soluzione eTCS di bordo ATlAS

Soluzione ETCS di bordo
ATLAS™
TECNOLOGIA & PARTNERSHIP
COLLAUDATA PER L'INTEROPERABILITÀ
TECNOLOGIA E INTEGRAZIONE
AFFIDABILI
Il sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) mira a
costituire una rete di interoperabilità ferroviaria e facilita l’0peratività nella
gestione dei confini tra diversi paesi. Questa iniziativa, lanciata nei primi anni
'90 dalla Comunità europea, si è ora estesa ben oltre le frontiere europee.
L’ERTMS è composto dal sistema ETCS (European Train Control System), il
sistema di controllo-comando, combinato con il sistema GSM-R, il sistema
radio per la comunicazione voce e dati. I Livelli 1 e 2 sono già stati implementati
dai fornitori, mentre la specifica del Livello 3 è in fase di finalizzazione.
Lo standard ERTMS permette agli operatori ferroviari di installare
apparecchiature ETCS di bordo sulle loro flotte e ai gestori delle infrastrutture
di installare apparecchiature ETCS di terra sulle linee ferroviarie. Questo
opuscolo presenta la soluzione ETCS di bordo ATLAS di Alstom, conforme al
sistema ERTMS.
Alstom fornisce agli operatori
e ai proprietari di treni:
La tecnologia più avanzata
> Una gamma consolidata di apparecchia-
ATLAS è il risultato del know-how di Alstom e
di numerosi anni di investimenti nello sviluppo
della tecnologia e degli standard ERTMS.
ture di bordo basato sulle specifiche dei
sistemi ERTMS/ETCS
Alstom è stata un pioniere del sistema ERTMS e ha
> Servizi di installazione, integrazione e
messa in servizio per un’operatività
ERTMS/ETCS efficace sulle locomotive e
sulle flotte ferroviarie
contribuito sostanzialmente alla creazione delle specifiche ERTMS originali, collaborando con UNISIG,
UNIFE, ERA, UIC*, e con la Comunità europea, nonché
con gli operatori ferroviari e i gestori di infrastrutture. Per
noi, è stato un naturale sviluppo diventare uno dei primi
utilizzatori e fornitori leader di soluzioni ETCS di bordo e
di terra e proseguire in questo ruolo chiave con la nostra
innovazione continua nel settore della R&S.
* UNISIG: Unione delle società di segnalamento – UNIFE: Unione delle industrie
ferroviarie europee - ERA: Agenzia ferroviaria europea - UIC: Unione internazionale delle ferrovie
www.unife.com
L’European Vital Computer di Alstom (EVC)
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Alstom Transport | 3
TECNOLOGIA ETCS DI BORDO
AVANZATA
Interfaccia macchina conducente
Alstom (DMI)
La DMI Alstom è uno schermo ergonomico a
colori con tastiera, touch screen e generazione di
suoni, progettato secondo gli standard CENELEC,
con applicazione software generica configurabile
tramite la specifica data preparation. Sono
disponibili ulteriori funzioni per l'interfacciamento
con i sistemi nazionali, la comunicazione radio e la
manutenzione, e con il display del treno.
Equipaggiamento GSM-R
In qualità di fornitore completo di soluzioni di
segnalamento, Alstom offre tutte le apparecchiature di telecomunicazione (dispositivi radio
GSM-R per cabina) per la comunicazione voce
e dati.
Soluzione upgradabile
L'ETCS di bordo ATLAS di Livello 1 è pronto
per l'operatività in Livello 2. L'aggiornamento
richiede semplicemente una radio e un'antenna
dati da aggiungere al sistema di Livello 1, che è
La cabina del conducente della locomotiva merci Prima II dotata di apparecchiature ETCS di bordo ATLAS
completamente riutilizzato.
UN PACCHETTO COLLAUDATO
AL 100% APPARECCHIATURE
INTEROPERABILI
PRONTO PER L'INSTALLAZIONE
E L'INTEGRAZIONE
IN TUTTI I TIPI DI TRENI
NUOVI O FLOTTE ESISTENTI.
PUNTO A PUNTO
pORTAFOGLIO DI PRODOTTI SIL4
SRS* LIVELLO 3
FUNZIONI GIÀ DISPONIBILI
* Specifiche e requisiti di sistema
4 | Alstom Transport
IL RIFERIMENTO DEL SETTORE:
L’EUROPEAN VITAL COMPUTER DI ALSTOM (EVC)
TRASFORMARE LA VOSTRA FLOTTA
PER L'INTEROPERABILITÀ INTERNAZIONALE
8 TRENI SU 10 PER IL TRASPORTO DEI PASSEGGERI CON ETCS DI
LIVELLO 2 USANO L’EVC DI ALSTOM
Alstom fornisce il modulo specifico di trasmissione (STM), secondo la definizione delle
norme ERTMS, che consente ai treni ERTMS di circolare sulle linee attrezzate con i sistemi
nazionali. Inoltre, Alstom ha sviluppato soluzioni multi-standard per supportare la migrazione verso un sistema nazionale tramite gateway, riducendo al minimo l'occupazione
di spazio e il tempo di test sui binari comprimendo i tempi della messa in servizio:
> L'USSB (Universal Safe Box Switching) è un modulo opzionale che contiene l'interfaccia
con i sistemi nazionali.
> L'INAT (interfaccia nazionale) è un programma software, integrato nell’EVC di Alstom,
che contiene l'interfaccia con i sistemi nazionali.
Entrambi sono totalmente conformi alle specifiche STM.
L'EVC può anche essere integrato con l'ATP nazionale (Automatic Train Protection, protezione automatica del treno) come soluzione dual-standard in un unico rack.
Le principali società ferroviarie usano l’EVC di Alstom per verificare l'interoperabilità con
i sistemi di terra di altri produttori. L'EVC di Alstom:
> permette di ottimizzare i costi del ciclo di vita.
> si avvale di una piattaforma immune ai guasti basata sul principio di 2 su 3, che consente
di operare con un canale in guasto e quindi di assicurare l'alta disponibilità del sistema.
> è stato progettato per una semplice configurazione e adattamento alle specifiche
nazionali, senza compromettere la compatibilità ERTMS. si può personalizzare, semplicemente con i dati di configurazione, senza necessità di sviluppo di software per un
aggiornamento facile e veloce della base installata.
Capacità di manutenzione
Lo stato delle varie apparecchiature di bordo
ATLAS è costantemente monitorato e analizzato
per determinare la causa più probabile di
un errore, il suo effetto, e la posizione dei
componenti interessati. Uno tool di gestione
della manutenzione è disponibile su tutte le
apparecchiature per fornire: una interfaccia
grafica di manutenzione sul display del
conducente, una diagnosi di ogni componente, un
rapido controllo dello stato delle apparecchiature
e una manutenzione preventiva. Grazie a
questo tool, non c'è bisogno di un tecnico di
CENTRO DI GESTIONE AVANZATA DELLE CHIAVI
manutenzione appositamente formato o di
strumenti specializzati.
Solo Alstom offre un centro per la gestione avanzata delle chiavi per la generazione remota
e automatica, lo scambio e l'aggiornamento delle chiavi di autenticazione, eliminando
l'operatività manuale da treno a treno: i treni non devono più essere arrestati o restituiti
al deposito. (Queste chiavi sono utilizzate nel sistema ERTMS per garantire i collegamenti
terra-treno).
Alstom Transport | 5
OLTRE LA TECNOLOGIA
Partnership
Alstom lavora in partnership con i clienti per ottimizzare le loro prestazioni e ottenere il
miglior costo sul ciclo di vita per la soluzione implementata.
Determiniamo il miglior piano di manutenzione, dalla fase di progettazione, secondo le
capacità e l'organizzazione del cliente. Nel corso del progetto sono forniti indicatori di
stato, le problematiche sono anticipate e i rischi condivisi e gestiti. Lavoriamo in collaborazione con il cliente sulla manutenzione e il funzionamento, e forniamo la formazione e gli strumenti per assistere le squadre nelle modifiche richieste. Per i evoluzione
tecnologica, gestiamo gli aggiornamenti del software compreso lo smantellamento dei
vecchi apparecchi.
PRESTAZIONI E PUNTUALITÀ
Le soluzioni altamente affidabili di Alstom garantiscono ai nostri clienti il miglior livello
di servizio operativo, come dimostrano i nostri molteplici progetti già in servizio commerciale.
L’ERTMS aumenta il rendimento della linea in tutta sicurezza grazie al monitoraggio
continuo della velocità e alla trasmissione dei dati tra i treni e il sistema di segnalamento
di terra.
ESPANDETE LA VOSTRA PRESENZA SUL MERCATO
La consolidata interoperabilità della vostra flotta attrezzata con soluzioni Alstom vi
permetterà di cogliere nuove opportunità commerciali a livello internazionale.
GESTIONE EFFICIENTE DEI PROGETTI
SOLUZIONE COMPATTA
CHE SI ADATTA A TUTTI I TIPI DI TRENI
SECONDO
I REQUISITI DEL CLIENTE
TOTALMENTE INTEGRATA
CON IL SERVIZIO
COMMERCIALE
Alstom fornisce l'installazione, l'integrazione e la messa in servizio per il funzionamento
del materiale rotabile con il sistema ETCS sulle linee ed i corridoi ferroviari secondo le
pianificazioni previste dal contratto. Recentemente abbiamo consegnato 10 set ETCS in
meno di un anno all'operatore tedesco Deutsche Bahn per l'aggiornamento dei treni
ad altissima velocità ICE3.
> Alstom fornisce armadi integrati precablati per ridurre l'immobilizzazione della flotta.
> Alstom si avvale di un laboratorio ERTMS interno per i test di interoperabilità, al fine
di garantire tempi di esecuzione brevi, facilità di installazione e di messa in servizio.
> A lstom utilizza un processo SIL4 validato basato sul ciclo di sviluppo CENELEC* per
garantire ai nostri clienti la possibilità di usufruire di un processo ottimizzato per
qualunque certificazione:
• U tilizzo di prodotti generici e applicazioni generiche supportati dai relativi safety case.
• Pian validazione dei sottosistemi in fabbrica per ridurre al minimo la realizzazione
Sei motivi per scegliere ATLAS
1. Soluzione c di segnalamento completa e consolidata: leader nel
settore dei sistemi di bordo ETCS, servizio collaudato in 7 paesi
2. Sistema completamente interoperabile: SRS 2.3.0d che include
retrocompatibilità con la versione di terra ERTMS
3. Pronta per il futuro: già disponibili funzionalità in accordo con la
baseline 3 delle SRS per un rapido sviluppo e tempi di consegna brevi
4. Facile da configurare rispetto alle esigenze del cliente
5. Supporto alla migrazione e all'integrazione dei sistemi nazionali
6. Gestione del progetto curata da Alstom: tempi di consegna brevi e
riduzione dei costi operativi
della applicazione specifica.
* CENELEC: European Committee for Electrotechnical Standardization
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ATLAS, PROVEN RELIABILITY
rolling stock equipped with Alstom ETCS
PAESI BASSI
BELGIO
GERMANIA
REPUBBLICA CECA
LUSSEMBURGO
SVIZZERA
Parc SBB (11 diversi tipi di veicoli)
FRANCIA
ITALIA
SPAGNA
CORRIDOIO MERCI EUROPEO A, BR 189:
PRIME LOCOMOTIVE OMOLOGATE PER UN INTERO
CORRIDOIO MERCI
GermanIA, ICE3 DI DEUTSCHE BAHN:
CONSEGNA IN MENO DI UN ANNO
Dotate di ETCS di bordo ATLAS Livello 2 e di sistemi nazionali, le
locomotive BR189 di proprietà dell'operatore merci Mitsui Rail Capital
Europe (MRCE), sono le prime ad essere omologate per l'intero corridoio
merci. Circa 105 di queste locomotive (55 esistenti e 50 nuove), circolano in completa interoperabilità sui 6 sistemi nazionali ATP, nonché sul
sistema ETCS di livello 1 e 2 da Rotterdam (Paesi Bassi), lungo le reti
tedesche e svizzere fino a Genova (Italia). Le locomotive sono inoltre
equipaggiate per operare in Austria, Slovenia, Croazia, Belgio e Polonia.
L'operatore tedesco Deutsche Bahn ha scelto l'ETCS di bordo ATLAS Livello 2
per migliorare il controllo dei 13 treni ad alta velocità ICE3. Da giugno 2009,
4 circolano sulla linea belga ad alta velocità L3 - da Liegi (Belgio) al confine
tedesco - equipaggiati con un ETCS di terra ATLAS Livello 2. Il progetto è
stato una sfida tecnica-integrativa, dato che i treni ICE3 erano già dotati di
6 sistemi di segnalamento nazionali. Grazie ad ATLAS, i tempi di percorrenza tra Bruxelles e Francoforte sono stati ridotti di 25 minuti. Alstom
è stata anche incaricata della certificazione del sistema di segnalamento in
Olanda e dell'aggiornamento della sua approvazione in Germania.
GRECIA
Treni Desiro
APPALTI AGGIUDICATI
Le ferrovie austriache (ÖBB) hanno recentemente scelto Alstom per
equipaggiare 449 vetture con il sistema di bordo ETCS ATLAS Livello 2.
Tra l’altro, Alstom è stata anche selezionata per equipaggiare le locomotive
merci LE 5100KW in Romania e Prima II in Francia, oltre al materiale
rotabile AGV ad alta velocità in Italia.
Corridoio merci europeo A
Locomotiva trasporto merci
FUORI EUROPA: PRIMA IMPLEMENTAZIONE
DI ETCS IN AUSTRALIA
Materiale rotabile per linee ferroviarie principali e suburbane
Materiale rotabile per l’alta velocità
Nel 2008, Alstom ha installato, messo in servizio e testato con successo
il sistema ETCS di bordo e di terra ATLAS livello 1 sul progetto Blue
Mountains di Rail Corp nell’ambito di un'applicazione a fornitore misto.
Oltre 44 milioni di km:
Interoperabile:
quantità di km che i treni hanno percorso sotto la
supervisione di ATLAS (agosto 2010)
operativo con apparecchiature ERTMS di terra
di altri fornitori
certificato
per il Corridoio A:
Universale e flessibile:
fornitore certificato per un intero corridoio merci
in Europa (Rotterdam - Genova)
di materiale rotabile: oltre 50 diversi tipi di treni
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8 | Alstom Transport
consolidato con tutti i tipi di linee e tutti i tipi
attrezzati
SVIZZERA, FLOTTA SBB:
486 TRENI, 11 DIVERSI TIPI DI VETTURE HANNO
MIGLIORATO LA PUNTUALITA' E I TEMPI DI PERCORRENZA
Alstom ha integrato l' ATLAS, il sistema ETCS di bordo Livello 2, su 486
treni delle ferrovie federali svizzere (SBB), una flotta con 11 diversi
tipi di vetture, attualmente in circolazione sulla tratta Mattstetten Rothrist (e nella galleria del Lötschberg). Alstom ha anche fornito
l'ATLAS di terra per la nuova tratta di 45 km, consentendo il passaggio
di 255 treni al giorno a 200 km/h, con un intervallo di 2 minuti tra i
treni. Questa sezione ad altissima densità delle tratte Berna - Zurigo e
Berna - Basilea è la pietra angolare del progetto svizzero "Bahn 2000",
per la migrazione verso ERTMS su tutta la rete.
Alstom Transport | 9
ATLAS ALL'INTERNO DELL'OFFERTA GLOBALE ALSTOM
Un centro di controllo Alstom
ALSTOM, UN’AZIENDA DI SEGNALAMENTO
SOLUZIONE DI BORDO E DI TERRA ATLAS
ATLAS è un sistema completo che integra il sistema ETCS di terra di livello
1 e 2, Apparato Centrale Computerizzato, centro di controllo e prodotti
convenzionali (compreso il rilevamento dei treni, prodotti per deviatoi)
con gli equipaggiamenti ETCS di bordo.
ATLAS è un sistema flessibile: può essere fornito come sottosistemi standalone per soddisfare le esigenze dei clienti e della base installata.
Forniamo un servizio di manutenzione a tutto campo per le apparecchiature ATLAS di terra e di bordo per tutto il ciclo di vita dei prodotti. la
grande varietà dei nostri servizi offre ai clienti un supporto tecnico adatto
ad ogni tipo di esigenza.
SERVIZI E MANUTENZIONE COMPLETA
Alstom è un partner impegnato anche per la manutenzione, che offre
soluzioni su misura per soddisfare le esigenze dei clienti. I nostri servizi
di manutenzione sono parte integrante della nostra offerta globale per
ottimizzare i costi, la disponibilità del sistema di garanzia e assicurare
condizioni operative ottimali durante l'intero ciclo di vita dei sistemi, dei
prodotti e delle soluzioni.
10 | Alstom Transport
SOLUZIONI DI SEGNALAMENTO PER METROPOLITANE
Alstom offre anche un sistema di controllo dei treni per il trasporto
pubblico. URBALIS™ è un sistema di supervisione dei treni basato su
trasmissioni radio (CBTC) che fornisce
una comunicazione continua e senza interruzioni tra tutte le parti del
sistema e che implementa il principio del blocco mobile per minimizzare l'intervallo tra un treno e l'altro. URBALIS Radio CBTC è stato
collaudato con 6 progetti per il trasporto passeggeri a Singapore, in
Svizzera, Cina e Italia, di cui tre sistemi senza conducente.
ALSTOM, IL MULTI-SPECIALISTA
I sistemi ATLAS di bordo e di terra possono anche essere forniti come
parte di una soluzione chiavi in mano completa che include il materiale
rotabile, le infrastrutture ferroviarie (binari ed elettrificazione della linea),
tutte le apparecchiature elettromeccaniche, prodotti, manutenzione e
opere civili. Tali opere possono includere la definizione del sistema, la
progettazione e l’ottimizzazione, l’interfacciamento e l’intera gestione
del progetto. Il cliente determina il perimetro del sistema.
Alstom è leader mondiale nella produzione e trasmissione di energia e nelle
infrastrutture ferroviarie e rappresenta un riferimento per le tecnologie innovative ed
ecocompatibili. Il Gruppo è l'unico produttore multispecialista del settore ferroviario
e offre la più ampia offerta di materiale rotabile, sistemi di segnalamento, servizi
e infrastrutture. Alstom propone soluzioni integrate "chiavi in mano" per centrali
elettriche e servizi associati per una vasta gamma di fonti di energia, compresi:
gas, carbone, energia idroelettrica, nucleare ed eolica, così come soluzioni per la
trasmissione di energia, con particolare attenzione alle reti intelligenti. Il Gruppo
impiega 96.500 persone inoltre 70 paesi, e nel 2009/10 ha registrato un fatturato di
oltre 23 miliardi di euro*.
*Dati proforma
TRANS/ATLAS_TRAINBORNE/ita/06.11/FR© - ALSTOM 2011. ALSTOM, il logo ALSTOM, Atlas, Urbalis e qualsiasi versione alternativa sono marchi di fabbrica, commerciali e di servizio di ALSTOM. Gli altri nomi citati, depositati o meno, appartengono ai rispettivi proprietari.
I dati tecnici e di altra natura contenuti nel presente documento sono forniti esclusivamente a titolo informativo. ALSTOM si riserva il diritto di rivedere o modificare tali dati in qualunque momento e senza preavviso.
Ideazione grafica: Seenk®. Author: Ruth Pavans. Foto di: © ALSTOM, ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / PAGECRAN / P. De Salabert / PURPLE-M.Sfreddo / TOMA - C. Sasso, GettyImages /Michael Wheatley. Stampato su carta ecologica certificata PECF (Programme for Endorsement
of Forest Certification).
Europa, Medio Oriente & Africa
Alstom Transport
48, rue Albert Dhalenne
93482 Saint-Ouen Cedex - Francia
Telefono: +33 1 57 06 90 00
Russia
Comunità degli stati indipendenti
Alstom Transport
18, Schipok, building 2
115093 Mosca - Russia
Telefono: +7 495 231 29 49
Asia-Pacifico
Alstom Transport
5/F, Entrance C, Qiankun Plaza,
6, West Street 6 Sanlitun
Chaoyang District,
100027 Pechino - Repubblica Popolare Cinese
Telefono: +86 10 84 60 90 00
USA e Canada
Alstom Transportation
1025 John Street
West Henrietta, NY
14586 USA
Telefono: +1 585 783 2000
America Latina
Alstom Transporte
Av. Embaixador Macedo Soares, 10001
05095-035 San Paolo (SP) - Brasile
Telefono +55 11 36 12 70 00
www.alstom.com/transport