Parliamo di

Parliamo di...
o f f i c i n a
Micro-V Horizon :
la cinghia più avanzata
sul mercato
®
™
tensionatore (fig. 2). Tuttavia, lo stesso
errore di allineamento può rappresentare un problema per un motore compatto con lunghezza di tensionamento
corta, mentre l'angolo che la cinghia
realizza risulta molto maggiore (fig. 2).
I problemi di allineamento sono causati principalmente dalla sostituzione di
uno dei componenti della trasmissione.
Per la volontà di lanciare rapidamente
nuovi modelli sul mercato, i produttori
di automobili, inoltre, a volte forniscono vetture nuove con parti montate in
modo non corretto. È anche possibile
che l'usura dei tenditori e dei galoppini, che può non essere visibile, interferisca con l'allineamento.
Tali problemi di tensionamento rendono la cinghia rumorosa in quasi tutti i
casi. Il laser Gates DriveAlign® è uno
strumento utile per il meccanico, poiché rileva un eventuale allineamento
non corretto.
La cinghia Micro-V®
Horizon™ nel dettaglio
Gates è il produttore leader nelle cinghie per trasmissioni e tenditori per il settore automotive
e ha presentato un nuovo rivoluzionario prodotto, in occasione della recente fiera Automechanika di Francoforte: la Micro-V® Horizon™. Questa cinghia scanalata è la più avanzata sul
mercato ed è stata sviluppata in modo specifico per i motori sempre più compatti e potenti, che
richiedono alimentazione per un numero crescente di accessori per il comfort.
Motori più compatti,
maggiori esigenze per un
comfort migliorato
La nuova generazione di motori può,
in realtà, essere più piccola rispetto
a quella dei motori precedenti, ma
vale l'inverso per quanto riguarda le
prestazioni. La Volkswagen Golf rappresenta un buon esempio.: Nel 1990
la Golf aveva una potenza motore
massima pari a 51 kW con un motore
a benzina da 1,6 litri, la nuova generazione di Golf nel 2000 è stata in grado
di erogare 55 kW con un motore da
1,4 litri e la generazione più recente
è in grado di erogare 77 kW con un
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motore da 1,2 litri. Inoltre, quasi ogni
automobile moderna è dotata di servosterzo, aria condizionata e sempre
di più di altri elementi di comfort
come sedili regolabili elettricamente,
sedili riscaldati, sistemi multimediali
interni, ecc. Negli anni l'alternatore si
è evoluto di pari passo, arrivando ora
a generare 150 A di corrente di carico rispetto ai 60 A, con conseguenze
notevoli per la trasmissione elettrica.
Maggiore carico sulla
cinghia
I fattori precedentemente menzionati
hanno un effetto diretto sulle carat-
teristiche della cinghia Micro-V®. Lo
schema (fig. 1) illustra che non solo
il motore è diventato più piccolo, ma
anche tutte le pulegge, ad eccezione
di quelle sull'albero.
Mentre le pulegge della trasmissione
hanno un diametro inferiore (giallo), la cinghia deve anche diventare
più flessibile per collegare il raggio
di rotazione (blu), poiché questo è
il punto in cui la cinghia trasferisce
potenza alla puleggia. La cinghia può
raffreddarsi tra le due pulegge (rosso),
ma essa possiede meno tempo per il
raffreddamento a causa della minore
lunghezza libera di tensionamento. Il
vano motore popolato più densamente
comporta, inoltre, un aumento nella
temperatura ambiente, che produce
un incremento del carico termico sulla
cinghia.
Problemi di
allineamento
L'effetto dell'allineamento non corretto di pulegge e tensionatori è un
problema significativo per i motori
più compatti. Con un motore della
generazione precedente, un errore di
allineamento di 1 mm non era critico, a
causa dell'adeguata lunghezza di tensionamento libero tra la puleggia e il
La cinghia Micro-V® Horizon™ si focalizza sulle esigenze dei motori compatti
per la nuova struttura di costruzione.
Una cinghia Micro-V® comprende tre
componenti (fig. 3): la parte sotto i trefoli o lato scanalato (1), il gruppo trefoli
(2) e la parte sopra i trefoli (3).
Sulla Micro-V® Horizon™, la parte
sotto i trefoli in gomma EPDM è rinforzata con fibre. L'EPDM è in grado di
rimanere stabile in un notevole intervallo di temperature e Gates è il solo
produttore del settore Aftermarket
con una gamma completa di cinghie in
gomma EPDM. Il composto sviluppato
da Gates, prodotto internamente, garantirà la corretta funzionalità da -40°C
a +140°C; la gomma EPDM è anche
altamente resistente a schizzi di olio e
refrigerante.
Il gruppo trefoli per le cinghie Micro-V® Horizon™, per applicazioni
standard, comprende trefoli di tensionamento in poliestere; per altre
applicazioni i trefoli di tensionamento
possono essere realizzati in nylon (cinghia Stretch Fit™) o in aramide (per
trasmissioni estremamente pesanti).
La parte sopra i trefoli, unica di Gates,
a turno comprende uno strato superiore in EPDM su una trama che aumenta
la flessibilità con un unico strato di
adesione blu. Lo strato di adesione
colorato si basa sull'esperienza Gates
nelle cinghie di ricambio originali per
il gruppo VAG ed è chiaramente visibile sul lato della cinghia. Gates si è
inoltre dedicata al profilo e all'angolo
di scanalatura così come alla composizione. La Micro-V® Horizon™ misura
solo 4,2 mm e si basa sulla tendenza
dei ricambi originali per componenti
motore più economici con riferimento
alle norme Euro 5 ed Euro 6. L'angolo
di scanalatura è adattato a 42 gradi, lo
standard attuale della Micro-V® nei ricambi originali, per una guida ottimale
della cinghia nella puleggia.
La sicurezza
innanzitutto
La cinghia scanalata, oggi, è considerata un componente fondamentale
per la sicurezza. Essa aziona così tanti
t Struttura della nuova cinghia Micro-V® Horizon™ con unico strato di adesione blu
componenti diversi che il guasto, anche solo di uno di essi, provocherebbe
condizioni non sicure. Nessuna automobile può funzionare senza la cinghia,
ma cosa succederebbe se la cinghia si
rompesse proprio quando si sta per
affrontare una curva pericolosa? Il
servosterzo non funzionerebbe più e
il conducente, colto di sorpresa, non
sarebbe in grado di evitare in tempo
eventuali ostacoli.
Supporto per
l'applicazione Gates per
iPhone e Android
A parte la qualità impeccabile della
cinghia Gates, un grande ruolo è rivestito anche dagli altri componenti della
trasmissione: la corretta installazione
degli elementi e la sostituzione tempestiva sono fondamentali. Gates provvede alla formazione tecnica sul mercato
per i meccanici e a rendere disponibili
bollettini tecnici sulla base delle informazioni dei ricambi originali.
Ma c'è di più: Gates ha anche sviluppato un nuovo strumento che controlla
l'usura sia della cinghia sia di pulegge
e tensionatori. Il codice QR sulla confezione, inoltre, rimanda il meccanico
direttamente al sito web di Gates
specifico per il prodotto, un autentico
pozzo d’informazioni tecniche.
Gates ha sviluppato, poi, un'applicazione per iPhone e Android, grazie alla
quale è possibile verificare la condizione della cinghia in pochi secondi.
È chiaro, quindi, che la cinghia MicroV® Horizon™ non è un articolo a se
stante. Per Gates, i prodotti di elevata
qualità non possono essere distinti dalle informazioni su installazione e controllo. Solo in questo modo i meccanici
possono lavorare senza problemi!
t Schema di un motore di vecchia e nuova generazione. La nuova cinghia Gates Micro-V®
Horizon™ è stata sviluppata in particolare per pulegge e tensionatori di diametro inferiore, lunghezze di tensionamento minori e temperatura maggiore grazie alla struttura compatta.
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