Regolamento Tecnico CIK-FIA 2016

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aggiornatoil21/01/2016
TecniKart:IlRegolamentoTecnicoCIK-FIA2016
Ar#colo1
Classificazioniedefinizioni:
1.1)CLASSIFICAZIONI
Categorieegruppi
Ikartusa?nellecompe?zionisonodivisineiseguen?GruppieCategorie;
GruppoI:
-KZ1: Cilindrata125cc
-Superkart:
Cilindrata250cc
GruppoII:
-KZ2: Cilindrata125cc
-OK: Cilindrata125cc
-OK-Junior:
Cilindrata125cc
1.2)DEFINIZIONI
LedefinizionieabbreviazioniindicatediseguitosarannoadoNatenelregolamento,neisuoiallega?e
intuNeleRegoleSupplementariesarannodiusogenerale.
CIK-FIA CommissioneInternazionaleKar?ng
FIA
FederazioneInternazionaledell'Automobile
ASN (AutoritàSpor?vaNazionale)EntenazionalericonosciutodallaFIAcome
unico?tolaredelpoterespor?vonellarela?vanazione
CSN (CommissioneSpor?vaNazionale)CommissioneSpor?vadiunASN
CoC Clerkofthecourse,DireNoredelleoperazioni
SM
StewardoftheMee:ng,Commissariodigara
S
Scru?natore
TD
DelegatoTecnico
RD
RaceDirector,DireNorediGara
HR
Homologa:onRegula:ons,RegoleOmologa?ve
OK
CampionatoCIK-FIAsecondoilregolamentospecificodellaOK
OK-Junior
CampionatoCIK-FIAsecondoilregolamentospecificodellaOK-Junior
1.2.1-Generale
1.2.1.1-DefinizionediKart
Un kart è un veicolo terrestre monoposto senza teNo o abitacolo, senza sospensioni, con o senza
elemen? di carrozzeria e con 4 ruote non in linea che sono in contaNo col terreno; le 2 anteriori
controllano la direzione e le altre due posteriori, connesse da un unico assale, trasmeNono la
potenza.
Lepar?principalisonoiltelaio(inclusalacarrozzeria),glipneuma?cieilmotore.
1.2.1.2-Acquisizioneda#
Tu\isistemi,conosenzamemoria,installa?suunkart,checonsentanoalpilota,duranteodopola
finedellagara,dileggere,indicare,oNenere,informareotrasmeNerequalsiasiinformazione.
1.2.1.3-Telemetria
Trasmissionedida?traunkartinmovimentoedunaen?tàesterna.
1.2.1.4-Componen#meccanici
Qualsiasicomponentenecessarioallapropulsione,direzioneefrenata,oltreadogniaccessorio,sia
mobilecheno,necessarioallorofunzionamentonormale.
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1
1.2.1.5-Componen#originaliodiserie
QualsiasicomponentecheèstatoprodoNodaunCostruNoresecondolesuespecificheemonta?in
originesuunkart.
1.2.1.6-Composi#
Materialicompos?dadiversicos?tuen?lacuiunionedàalmaterialeproprietàcheivaricos?tuen?,
presiseparatamente,nonhanno.
1.2.1.7-Massimo
Ilvaloremassimoraggiuntodaunaquan?tàvariabile;limitesuperiore.
1.2.1.8-Minimo
Ilvalorepiùpiccoloraggiuntodaunaquan?tàvariabile,limiteinferiore.
1.2.2-Telaio
StruNura globale del kart che assembla le componen? meccaniche e la carrozzeria, compresa ogni
parteinterdipendentedallasuddeNastruNura.
1.2.2.1-Scocca
Parteprincipaledeltelaio,inunpezzounicoechesupportalepar?principalieausiliarie.
1.2.3-Motore
1.2.3.1-Cilindrata
V=volumecompresonelcilindro(ocilindri)dalmovimentoalternatodelpistone(pistoni).
Ilvolumeèespressoincen?metricubicie,pertu\icalcolirela?viallacilindrata,ilnumero"pi"deve
essereconsideratoesclusivamentecome3,1416.
V=0.7854xD2xLxN
dove:D=diametro,L=corsa,N=numerodicilindri.
1.2.3.2–Presed’ariaocondoU
Prese d’aria o condo\ sono elemen? cilindrici o cilindro-conici che permeNono il passaggio di gas
qualunquesialalunghezzaoilposizionamentodeglistessi.
Numerodipresed’ariaocondo\:ilnumerodellepreseocondo\e’pariallaquan?tàmaggioredi
elemen?cilindriciocilindro-conicichepermeNonolatrasmissionedigasdalbasamentopompaalla
parte superiore del pistone, così come quelli che trasmeNono i gas dall’esterno del cilindro al
condoNod’aspirazione,odaicondo\discaricoall’esternodelcilindro.
1.2.3.3–CondoUdiaspirazioneoscarico
Un condoNo e’ composto dall’intersezione della parte periferica del cilindro e dalla presa di
aspirazioneoscarico.QuestocondoNoe’apertoochiusodalpassaggiodelpistone.
1.2.3.4-Valvoladiscarico(Powervalve)
Per“powervalve”siintendeognisistemachepuòalterarepermezzodidisposi?vimanuali,eleNrici,
idrauliciodialtranaturaildiagrammadellalucediscaricooilflussonormaledeigasdiscaricoin
ognipuntotrailpistoneeilcolleNorediscaricoduranteilfunzionamentodelmotore.
1.2.3.5-Valvoladidecompressione
Per “valvola di decompressione” si intende un sistema meccanico, passivo, con il solo scopo di
limitare la compressione del motore durante la fase di avviamento. Una volta terminata la fase di
avviamento,lavalvolasidevechiudere.Questadeverimanereimmobileeina\vaquandoilkartèin
pistacolmotoreinmoto.Questosistemanonpuò,innessuncaso,einnessunmomento,diminuireil
volumedellacameradicombus?onealdisoNodelvaloreminimoautorizzato.
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1.2.4–Radiatore
Questo e’ uno scambiatore di calore specifico che permeNe il raffreddamento dell’acqua tramite
l’aria.Scambiatoreliquido/aria.
1.2.5–Serbatoiocarburante
Ognirecipientechecon?eneilcarburantechepuòaffluirealmotore.
1.2.6–Ruota
E’definitodalcerchioedalpneuma?co,perladirezioneepropulsionediunkart.
Ar#colo2
PrescrizioniGenerali
2.1–GENERALE
2.1.1IlkartoognisuamodificadebbonoessereconformialregolamentospecificodelGruppoe/o
dellaCategoriaalqualeilkartvieneiscriNo,oallePrescrizioniGeneraliquidiseguito.
2.1.2-ApplicazionedellePrescrizioniGenerali
QuestePrescrizioniGeneralisiapplicanoatu\iGruppieCategorienell’eventualitàchenonsiano
sogge\aregolamen?specifici.
2.1.3 – E’ un dovere di ogni IscriNo provare agli Scru?natori e Commissari che il suo kart e’
integralmenteconformeconilRegolamentodurantetuNol’arcodell’evento.
2.1.4–Modifiche
Ognimodificae’proibitasenonesplicitamenteautorizzatadaunar?colodiquestoregolamentoo
per ragioni di sicurezza decise dalla CIK-FIA. Per modifiche si intende ogni operazione che possa
cambiare l’aspeNo originale, le dimensioni, i disegni o le fotografie di una parte originariamente
omologatarappresentatanelmodulodiomologazione.
Inoltre,ognimodificaomontaggiochecompor?un’alterazionediunadimensioneregolamentatao
neimpediscailsuocontrolloe’intesacomefraudolentaede’conseguentementevietata.
2.1.5–Aggiuntadimaterialeopar#
Ogniaggiuntaofissaggiodimaterialeodipar?e’vietatosenone’specificatamenteautorizzatoda
unar?colodiquestoregolamentooperragionidisicurezzadecisedallaCIK-FIA.Ilmaterialerimosso
non potrebbe essere usato nuovamente. Ricostruire la geometria del telaio, a seguito di un
incidente,e’autorizzatotramitel’aggiuntadimaterialenecessarioalleriparazioni(metallodiriporto
per saldature, ecc..). Le altre par? che possono essere usurate o danneggiate non possono essere
riparatetramiteaggiuntaomontaggiodimateriale,amenocheunar?colodiquestoregolamento
nonloautorizziinviaeccezionale.
2.1.6–Acciaiomagne#co
Acciaio struNurale o lega di acciaio struNurale in accordo alla classificazione ISO 4948 e alla
designazioneISO4949.
Leleghediacciaiocheabbianoalmenouncomponentedellalegainquan?tàsuperioreougualeal
5%dellamassasonovietate.
2.1.7–Par#incomposito
TuNe le par? fabbricate in materiale composito sono vietate sul kart, ad eccezione del sedile, il
pianaleeilcopricatena.
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2.2)KART
2.2.1–Generale
2.2.1.1–Unkarte’compostodaunotelaio(chassis-frame,conosenzacarrozzeria),glipneuma?cie
ilmotore.Ques?deveaNenersialleseguen?condizionigenerali:
2.2.1.2–Posizionediguida:sulsedile,ipiedirivol?versol’anteriore.
2.2.1.3–Numerodiruote:4.
2.2.1.4–Materiali:l’usodel?taniosultelaioe’vietato.
2.2.2–Specifiche:
-Telaio -Dimensioniemasse -Paraur?
-Pianale
-Carrozzeria -Trasmissione -Protezionecatena
-Sospensioni -Freni -Sterzo
-Sedile
-Pedali
-Acceleratore -Motore
-Silenziatored’aspirazione
-Scarico
-Rumorosità -Serbatoiocarburante -Carburanteeossidan?
-Ruote:cerchiepneuma?ci -Partenza
-Numeridigara
-Omologazione
-Sistemidicronometraggioetelemetria
Ar?colo2.3
Ar?colo2.4
Ar?colo2.5
Ar?colo2.6
Ar?colo2.7
Ar?colo2.8
Ar?colo2.9
Ar?colo2.10
Ar?colo2.11
Ar?colo2.12
Ar?colo2.13
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Ar?colo2.15
Ar?colo2.16
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2.3)TELAIO
2.3.1–Descrizionedeicomponen#
E’compostoda:
a)scocca
b)componen?principali
c) componen? ausiliarie: al fine di rendere il kart più solido, tubi e profili speciali (par? ausiliarie)
possonoesseremontate.Adognimodo,questenondevonorappresentareunrischioperlasicurezza
delpilotaedeglialtriconcorren?.
2.3.2–Modificheeiden#ficazione
Ognimodificaaduntelaioomologatoe’autorizzatatrannecheperle:
-indicazioniriportatenelModulodiOmologazione,
-indicazionimenzionatenelRegolamentoTecnico.
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2.3.3–Scocca
2.3.3.1–Funzioni
-Cos?tuisceilprincipaleelementodelveicolo.
-Operacomeconnessionerigidatraiprincipalicomponen?deltelaioedincorporalepar?ausiliarie.
-Forniscealkartlasoliditànecessariapersopportareleeventualisollecitazioniquandoilkartstesso
e’inmovimento.
2.3.3.2Descrizione
Lascoccae’lapartecentraleediprincipalesupportodituNoilkart.Deveesseresufficientemente
resistentedapoterassorbireicarichiprodo\mentreilkarte’inmovimento.
2.3.3.3–Cara\eris#cherichieste
-Costruzionetubolareasezionecilindricainacciaio“magne?co”(vedi2.3.3.4).Ununicopezzocon
par?saldateechenonpossonoesseresmontate.
-Senzaconnessioni(mobilisu1,2o3assi).
-Laflessibilitàdellascoccacorrispondeall’elas?citàdellacostruzionetubolare.
2.3.3.4–Materiale
AcciaiostruNuraleolegad’acciaiostruNuraleinaccordoconlanormaISO4948eladesignazioneISO
4949.
Leghe d’acciaio contenen? almeno un elemento la cui quan?tà sia superiore o uguale al 5% della
massasonovietate.
L’acciaiomagne?cou?lizzatodevesuperareilseguentetestdicontaNo:
un magnete come specificato nell’allegato n.8 con un campo magne?co assiale e la cui massa sia
soggeNa a gravita’, deve sempre rimanere in contaNo con la superficie dei tubi della scocca. In
preparazione a questo test, la superficie di contaNo deve essere pulita da ogni traNamento
superficialemedianteunabrasivo.
In ogni caso, a fronte di una decisione degli Scru?natori o dell’autorità spor?va, o a fronte di una
protesta,un’analisichimica(tramiteflourescenza)puòessereeseguitaeavràprevalenzasulrisultato
dellaprovadicontaNo.
2.3.4–Componen#principalideltelaio
2.3.4.1–Funzione
TrasmissionedelleforzegeneratedallapistaallascoccasolamenteaNraversoglipneuma?ci.
2.3.4.2–Descrizione(disegnotecnicon.1inappendice)
TuNelecomponen?chetrasmeNonoleforzegeneratesulcircuitoallascoccasolamenteaNraverso
glipneuma?ci:
-cerchiconsupporto
-assaleposteriore
-fusoasnodo
-pernifusiasnodo
-supportoassalianterioreeposteriore
-sepresen?,pezzidicollegamentoanteriore/posteriore.
2.3.4.3–Cara\eris#cherichieste
TuNelepar?principalideltelaiodevonoesseresolidamentefissatetradilorooallascocca.
E’richiestaunacostruzionerigida,senzaar?colazioni(mobiliin1,2o3assi).
Connessioniar?colatesonoautorizzatesolamenteperilsupportodeifusellieperlasterzata.
Ognialtrodisposi?voaventelafunzionediar?colazioniin1,2o3assie’vietato.
Ognidisposi?voidraulicoopneuma?cocontroleoscillazionie’vietato.
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L’assaleposterioredeveavereundiametromassimoesternodi50mmeunospessoreminimodi1.9
mminognipunto.
L’assale posteriore deve (tranne che in coincidenza delle chiaveNe) avere le seguen? dimensioni
minime:
Equivalenzatraspessoreediametroesterno
Diametromassimo(mm)
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
Spessoreminimo(mm)
1.9
2.0
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.8
2.9
3.1
3.2
3.4
3.6
3.8
4.0
4.2
4.4
4.7
4.9
5.2
pieno
pieno
pieno
pieno
Ogni assale deve obbligatoriamente riportare l’adesivo iden?fica?vo CIK-FIA specifico per ogni
costruNore(vediappendicen.10)edeveesseremarcatooincisosull’esternocollogodelcostruNore,
visibileinognimomento.
L’assale posteriore usato su un telaio non deve necessariamente provenire dallo stesso costruNore
deltelaiostesso.
Per la categoria Superkart, l’assale posteriore deve avere un diametro massimo di 40 mm e uno
spessoreminimoinognipuntodi2.5mm.
PertuNelecategorie,l’asseposterioredeveesserecostruitoinacciaiomagne?co.
2.3.4.4–Schemadellascoccaedellecomponen#principali:
Vediildisegnotecnicon.1inallegato
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2.3.5–Componen#ausiliariedeltelaio
2.3.5.1–Funzioni
Tu\icomponen?checontribuisconoalfunzionamentodelkartcosìcomelecomponen?facolta?ve,
sempre soggeNe alla conformità del regolamento, ad eccezione delle componen? principali del
telaio.
Icomponen?ausiliarinondevonoaverelafunzioneditrasmeNereforzedalcircuitoallascocca.
2.3.5.2–Descrizione
Fissaggideifreni,motore,scarico,silenziatorediscarico,radiatore(i),sterzo,sedile,pedali,paraur?e
silenziatorediaspirazione:
-
zavorra
tu\idisposi?vieconnessioni
ognipiaNelloemolla
altripun?difissaggio
tubiesezionidirinforzo
2.3.5.3–Specifiche
Lacomponen?ausiliariedevonoesserefissatesolidamente.Collegamen?flessibilisonoautorizza?.
TuNelecomponen?checontribuisconoalnormalefunzionamentodelkartdevonoessereinaccordo
alpresenteregolamento.
Questepar?devonoesseremontateinmododanonpotersistaccaredurantelamarciadelkart.
2.4)DIMENSIONIEMASSE
2.4.1–Specifichetecniche
Passo: Carreggiata: LunghezzafuorituNo:
minimo:101cm.
(inSuperkart:106cm).
massimo:107cm.
(inSuperkart:127cm).
almenoi2/3delpassou?lizzato.
182cmmassimosenzacarenaturaanterioreeposteriore(ecceNocheperi
circui?“lunghi”:210cm).
LarghezzafuorituNo: 140cmmassima.
Altezza:
65cmmassimadaterra,sedileescluso.
Nessuna parte può eccedere oltre il quadrilatero formato dalla carenatura anteriore, la protezione
delleruoteposteriori(ilparaur?posterioreinSuperkart)eleruote.
2.4.2–Massa
Lamasseindicatesonodaconsiderarsicomeleminimeassoluteedovràesserepossibileverificarle
inogniqualsiasimomentodellacompe?zione.Suldisplaydellabilanciadovràessereindicatalasua
precisionedimisura,colpilotaequipaggiatocomeingara(casco,tuta,guan?,scarpe).
Ogniinfrazioneriscontrataduranteoallafinediuneventocomporteràl’esclusionedelpilotae/odel
concorrentedallarela?vasessione,qualifica,provaogara.
2.4.3–Zavorra
E’ autorizzato regolare la massa del kart con una o più zavorre purché sia formata da un blocco
solido, fissata al telaio o al sedile tramite l’uso di aNrezzi e con almeno due bulloni del diametro
minimodi6mm.
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InSuperkartlazavorranonpuòesserefissataalsedilemasolamentesuitubiprincipalideltelaioo
sulpianaleconalmenoduebullonideldiametrominimodi6mm.
2.5)–PARAURTI
Sonoprotezionifrontali,posteriorielateraliobbligatorie.Ques?paraur?devonoesserefabbrica?in
acciaiomagne?co.
PertuNelecategorie,ecceNoperlaSuperkart,devonoessereomologa?conlacarrozzeria(Disegno
tecnicon.2inallegato).
2.5.1.–Paraur#anteriori
2.5.1.1–Circui#cor#
*Ilparaur?anterioredeveconsistereinalmeno2elemen?inacciaio.
*Unabarrasuperioreinacciaioconundiametrominimodi16mmeunabarrainferioreinacciaio
conundiametrominimodi20mm,entrambelebarredevonoessereconnesseinsieme.
*Questeduebarredevonoessereindipenden?dall’aNaccodeipedali.
*Ilparaur?anterioredevepermeNerel’aNaccodellacarenaturaanterioreobbligatoria.
*Deveesserefissatoaltelaiotramite4pun?.
*Sbalzoanterioreminimo=350mm.
* Larghezza della barra inferiore: di forma re\linea e 300 mm minimo in relazione all’asse
longitudinaledelkart.
*GliaNacchidellabarrainferioredevonoessereparalleli(inentrambiipianiorizzontaleever?cale)
rispeNo agli assi del kart e permeNere un fissaggio (sistema di ancoraggio al telaio) di 50 mm del
paraur?; devono essere distanzia? di 450 mm e simmetrici rela?vamente all’asse longitudinale del
kartadun’altezzadi90+/-20mmdalsuolo.
*Larghezzadellabarrasuperiore:re\lineae400mmminimoinrelazioneall’asselongitudinaledel
kart.
*Altezzadellabarrasuperiore:200mmminimoe250mmmassimodalsuolo.
*Ifissaggidellabarrasuperioredevonoesseredistanzia?di550mmesimmetricirispeNoall’asse
*Ipun?difissaggiodellebarresuperioreeinferioredevonoesseresalda?altelaio.
2.5.1.2–Circui#lunghi
*Ilparaur?anterioredeveessereformatodaalmeno2elemen?inacciaio:unabarrasuperiorein
acciaiomontatainparallelosopraadunabarrainferioreinacciaio,conundiametrominimodi18
mm e uno spessore minimo di 1,5 mm, entrambe le barre devono essere connesse con 2 tubi e
salda?insiemeeformareunaparetever?calepiana.
*Ilparaur?anterioredevepermeNerel’aNaccodellacarenaturaanterioreobbligatoria.
*Deveesserefissatoaltelaiotramite4pun?.
*Sbalzoanterioreminimo=350mm.
* Larghezza della barra inferiore: di forma re\linea e 150 mm minimo in relazione all’asse
*GliaNacchidellabarrainferioredevonoessereparalleli(inentrambiipianiorizzontaleever?cale)
rispeNo agli assi del kart, devono essere distanzia? di 220 mm minimo e centra? rispeNo all’asse
longitudinaledelkartadun’altezzadi60+/-20mmdalsuolo.
* Larghezza della barra superiore: di forma re\linea e 250 mm minimo in relazione all’asse
*Altezzadellabarrasuperiore:170mmminimoe220mmmassimodalsuolo.
* Gli aNacchi della barra superiore devono essere a una distanza di 500 mm +/- 50 mm e centra?
rispeNoall’asselongitudinaledelkart.
*GliaNacchidellebarresuperioreeinferioredevonoesseresalda?altelaio.
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2.5.2–Paraur#posteriore
2.5.2.1–Circui#cor#
* Composto da almeno una barra an?-incastro con un diametro minimo di 16 mm e una barra
superiore con un diametro minimo di 16 mm. L’unita’ completa deve essere fissata al telaio in
almenoduepun?(possibilmentetramiteunsistemaflessibile)suiduetubiprincipalideltelaio.
* Altezza: il piano passante sul lato superiore delle ruote anteriore e posteriore e’ da considerarsi
come il massimo; 200 mm dal suolo come minimo per la barra superiore e 80 mm +/- 20 mm dal
suoloperlabarraan?-incastro.
*Larghezzaminima:600mm
*Sbalzoposteriore:400mmmassimo.
2.5.2.2–Circui#lunghi
*Ilparaur?obbligatoriodeveessereformatoinalmeno2elemen?inacciaio:unabarrasuperiore
montatainparallelosopraadunabarrainferiore,con(entrambe)undiametrominimodi18mme
uno spessore minimo di 1,5 mm, entrambe le barre devono essere connesse da 2 tubi salda?
insieme.
*Larghezzadellabarrainferiore:diformadiriNae600mmminimoinrelazioneall’asselongitudinale
delkart.
*Altezzadellabarrainferiore:120+/-20mmdalsuolo.
* Larghezza della barra superiore: di forma re\linea e 1000 mm minimo in relazione all’asse
*Altezzadellabarrasuperiore:230+/-20mmdalsuolo.
* L’unita’ deve essere fissata al telaio in almeno 2 pun?, possibilmente con un sistema elas?co, e
deve essere largo almeno 1,000 mm e come larghezza massima la larghezza massima permessa al
posteriore.
*Lesueestremitànondevonopresentarepar?angolate,devonoavereunaraggiaturaminimadi60
mm ed essere comprese nel volume situato immediatamente dietro le ruote (sistema an?intrusione).
2.5.3–Protezioneruoteposteriori
*PertuNelecategorie(ecceNoinSuperkart),e’obbligatoriaedeveessereomologatadallaCIK-FIA
dopoaversuperatoitestdiomologazione.
*None’consen?tomodificareiltelaioperfissarelaprotezioneposteriore(lamodificadeltelaioe’
consen?tasoloalCostruNoredeltelaiostesso,nelrispeNodelmodulodiomologazioneedellesue
Appendici).
* Il disegno e la funzionalità della protezione posteriore devono essere approvate dal CIK-FIA
TechnicalWorkingGroup.
* La protezione posteriore deve essere realizzata in plas?ca cava e non deve presentare nessun
pericolo ai fini della sicurezza. Inoltre, la struNura deve essere in plas?ca stampata, senza
riempimentodischiumeelospessoredeveesserecostanteaifinidifornireunaresistenzauniforme.
* Non deve per nessun mo?vo essere situato sopra al piano passante sulla parte superiore degli
pneuma?ciposteriori.
*Lesuperficidellaprotezioneposterioredevonoessereuniformieregolari;laprotezioneposteriore
nondevepresentareforiointaglioltreaquellinecessarialsuofissaggioe/opresen?sulmodulodi
omologazione.
* Distanza tra la superficie anteriore della protezione posteriore e le ruote posteriori: 15 mm
minimo,50mmmassimo.
*Larghezzaminima:1340mm.
* Larghezza massima: uguale a quella posteriore massima consen?ta, in ogni momento e in ogni
circostanza.
*Altezzadalsuolo:25mmminimo,60mmmassimoinalmeno3spazidilarghezzaminima200mm,
situa?trailprolungamentodelleruoteposteriorielamezzeriadeltelaio.
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*Deveavereun’altezzaminimadi200mmdalsuoloeaveresulposterioreunasuperficiever?cale
(+0°/-5°) con un’altezza minima di 100 mm immediatamente sopra alla distanza minima dal suolo,
misuratainalmeno3spazidilarghezza200mm,situa?trailprolungamentodelleruoteposteriorie
lamezzeriadeltelaio(disegnotecnicoNo.2callegato).
*Sbalzoposteriore:400mmmassimo.
*L’unita’deveesserefissataallascoccainalmenoduepun?tramitesuppor?omologa?assiemealla
protezioneecostrui?inplas?ca,acciaiooalluminio(possibilmenteconsistemaflessibile)sui2tubi
principalideltelaio,onelparaur?inuso(barrasuperioreebarraan?-incastro,Ar?colo2.5.2),edeve
poteresseremontatasutu\itelaiomologa?(rispeNandoladimensioneFomologatachavariada
620a700mm).
*L’u?lizzodiunacarenaturaposterioreintegralecorrispondentealledimensionifisichedelparaur?
posteriorerendeopzionaleilmontaggiodellabarrasuperioreedellabarraan?-incastro.
In ogni condizione, la protezione posteriore non deve mai protrudere oltre il piano esterno delle
ruoteposteriori.
2.5.4-Protezionilaterali
2.5.4.1-Circui#cor#
* Devonoesserecompos?daunabarrasuperioreeunabarrainferiore.
* DevonopermeNereilfissaggiodellacarrozzerialateraleobbligatoria.
* Devonoavereundiametroda20mm.
* Devonoesserefissateallascoccainduepun?
* Ques?duepun?difissaggiodevonoessereparallelialterrenoeperpendicolariagliassideltelaio;
devono permeNere il fissaggio (sistema di fissaggio alla scocca) dei paraur? di 50 mm minimo, e
devonoessereadalmeno500mmdidistanzatradiloro.
* Lunghezzaminimadellebarre:
400mmperlabarrainferiore
300mmperlabarrasuperiore.
* Altezzadellabarrasuperiore:minimo160mmdalsuolo.
* Lalorolarghezzaesternadeveessereinrelazioneall’asselongitudinaledelkart:
500+/-20mmperlabarrainferiore
500+100/-20mmperlabarrasuperiore.
2.5.4.2-Circui#lunghi
* Ilparacolpideveconsistereinalmeno2elemen?inacciaio:unabarrainacciaiosuperioremontata
inparallelosopraadunabarrainferiore,sempreinacciaio,conundiametrominimodi18mme
uno spessore minimo di 1,5 mm, entrambe le barre devono essere connesse con 2 tubi salda?
insieme,echepresen?nounaparetever?calepiana.
* Ques?devonoesserefissa?allascoccain2pun?.
* Ques?duefissaggidevonoessereparallelialterrenoeperpendicolariagliassideltelaioedevono
essereposiziona?adalmeno520mm.
* Lunghezzaminimadellapartere\lineadellebarre:
500mmperlabarrainferiore
400mmperlabarrasuperiore
* Altezzadellabarrasuperiore:200+/-20mmdalterreno
* Altezzadellabarrainferiore:60+/-20mmdalterreno
2.6)PIANALE(circui#cor#)
Ci dovrà essere un pianale fabbricato in materiale rigido che si estende esclusivamente tra il tubo
centraleequelloanteriore.
Questodovràesserecontornatodauntuboounbordocheimpediscaaipiedidelpilotadiscivolare
aldifuoridelpiano.
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Qualorafosseforato,iforinondovrannoavereundiametrosuperiorea10mmedovrannoessere
distanzia?adalmeno4volteillorodiametro.
Inoltre, un foro con un diametro massimo di 35 mm è consen?to ma al solo scopo di facilitare
l’accessoalpiantonedellosterzo.
2.7)CARROZZERIA
2.7.1-Carrozzerieperognicategoriasucircui#cor#.
2.7.1.1-Definizioni
Lacarrozzeriaècos?tuitadatuNelepar?delkartchesianoincontaNoconl’aria,trannechelepar?
meccanichecomedefinitenell’ar?colo2.3,ilserbatoiocarburanteeletabelleportanumero.
La carrozzeria deve essere accuratamente rifinita, e non presentare alcun caraNere provvisorio e
senzaangoliobordiacu?.Ilraggiominimodiogniangolodeveesseredi5mm.
2.7.1.2-Carrozzeria
PertuNelecategorie,deveessereformatadaduecarrozzerielaterali,unacarenaturaanteriore,un
pannelloanterioreepossibilmenteunaprotezioneporleruoteposteriori(disegnotecnicoNo.2bin
allegato).
La carrozzeria deve essere omologata dalla CIK-FIA. La combinazione dei tre elemen? omologa? di
?poodacostruNoridiversièautorizzata.Ledueprotezionilateralidevonoessereu?lizzatecomeun
singoloset.
NessunelementodellacarrozzeriapuòessereusatacomeserbatoiodelcarburanteocomeaNacco
perlezavorre.
Nonèconsen?toalcuntaglioanessunelementodellacarrozzeria.
2.7.1.3-Materiali
Fibrenonmetalliche;carbonio;KevlarevetrosonovietatetranneinSuperkart.PertuNelecategorie,
se viene u?lizzato materiale plas?co, non dovrà essere possibile la scheggiatura e non deve
presentarenessunbordoaffilatoincasodiroNura.
2.7.1.4-Carrozzerielaterali
* Queste non devono mai, per nessun mo?vo, essere situate al di sopra del piano passante per la
partesuperioredeglipneuma?cianterioreeposterioreooltreilpianopassanteperillatoesterno
delle ruote anteriori e posteriori (con le ruote anteriori in posizione driNa). In caso di “gara
bagnata”,leprotezionilateralinondevonoestendersioltreilpianopassantesulpianoesternodelle
ruoteposteriori.
* Nondevonoessereposizionateall’internodelpianover?calepassanteperiduebordiesternidelle
ruote(conleruoteanterioriinposizionedriNa)dioltre40mm.
* Devonoavereunadistanzadalsuolodi25mmminimoe60mmmassimo.
* Lasuperficiedellecarrozzerielateralideveessereuniformeeliscia;nondevepresentareforiotagli
oltreaquellistreNamentenecessariallorofissaggio.
* Distanzatraillatoanterioredellaprotezioneeleruoteanteriori:150mmmassimo.
* Distanzatraillatoposterioredellaprotezioneeleruoteposteriori:60mmmassimo.
* Nessuna parte delle carrozzerie laterali deve coprire alcuna parte del pilota quando seduto nella
suanormaleposizionediguida.
* LecarrozzerielateralinondevonosovrapporsiallascoccaquandovistodasoNo.
* Nellatoesternodevonopresentareunasuperficiever?cale(conuntolleranzadi+/-5°rispeNoal
piano ver?cale teorico) con una altezza massima di 100 mm e lunghezza minima di 400 mm
posizionataimmediatamentesopraalsuolo.
* NondevonoessereingradoditraNenereacqua,ghiaiaodognialtrasostanza.
* Devonoesseresolidamentefissateaiparacolpilaterali.
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* Sullaparteposterioredellaparetever?calevicinoalleruotecideveesserespazioperilnumerodi
gara.
2.7.1.5-Carenaturaanteriore
* Per nessun mo?vo può essere posizionata al di sopra del piano orizzontale passante per il lato
superioredelleruoteanteriori.
* Nonpuòpresentarebordiaffila?.
* La larghezza minima dovrà essere di 1000 mm e la larghezza massima sarà determinata dalla
larghezzamassimadell'asseanteriore.
* Distanzamassimatralaruotaanterioreelaparteposterioredellacarenatura:150mm.
* Sbalzoanteriore=650mmmassimo.
* Lacarenaturadeveincluderesullasuaparteanterioreunaparetever?cale(conunatolleranzadi
+/-5°rispeNaalpianoteoricover?cale)conun'altezzaminimadi80mmeunalunghezzaminimadi
300mmposizionataimmediatamentesopraallalucedaterra.
* LacarenaturanondevepotertraNenereacqua,ghiaiaoognialtrasostanza.
* Kitmontaggiocarenaturaanteriore(disegnotecnicoNo.2c)
2.7.1.6-Pannelloanteriore
* Nondeveessereposizionatosopraalpianoorizzontalepassanteperlapartesuperioredelvolante.
* Deve permeNere una distanza di almeno 50 mm dal volante e non può estendersi oltre la
carenaturaanteriore.
* Nondeveimpedirenéilnormalefunzionamentodeipedalinécoprirenessunapartedeipiedinella
normaleposizionediguida.
* Lasualarghezzadeveesseredi250minimoe300mmmassimo.
* LasuaparteinferioredeveesseresolidamentefissataallascoccadireNamenteoindireNamente.La
partesuperioredeveesseresolidamentefissataalsupportodelpiantonedisterzoconunaopiù
barreindipenden?.
* Ilpannellodeveprevedereunospazioperilposizionamentodelnumerodelpilota.
2.7.2-CarrozzeriaperSuperkart,KZ1eKZ2sucircui#lunghi
Nessunapartedellacarrozzeria,compresealiebandelledeve:
- essere più alta di 60 cm dal suolo (ecceNo le struNure esclusivamente progeNate cone
appoggiatestaeconnessuneffeNoaerodinamico),
- estendersioltreilparaur?posteriore,
- esserepiùvicinaalsuolorispeNoalpianale,
- estendersi lateralmente oltre il lato esterno delle ruote anteriori e posteriori (con le ruote
anterioriinposizionedriNa),adeccezionechenellegare"wet",
- avereunalarghezzasuperiorea140cm,
- avereunadistanzatraognipartedellacarrozzeriaeleruoteminoredi25mm,
- essereregolabiledalpilotaquandosedutoincondizionigaraeconkartinmovimento.
Carrozzeria, cupolini ed ali devono essere costruite in materiale non metallico. In caso venga
u?lizzataunacarrozzeriacompletadicupolino,ilcupolinodeveessereconnessoallacarrozzeriaper
mezzodinonpiùdi4fissaggirapidienonpresentarealtrifissaggi.Nelcasoilcupolinosiafissatoad
unastruNuraseparata,lasualarghezzamassimadovràesseredi50cmelalarghezzamassimadella
suastruNuradifissaggio25cm.
Ilcupolinonondovrànéessereposizionatosopraalpianoorizzontalepassanteperillatosuperiore
delvolante,néessereamenodi5cmdaognipartedelvolante.
Nellasuaparteinferioreilcupolinodovràterminareinmanierasimmetricaeadalmeno15cmdai
pedali in posizione di riposo e dovrà garan?re l'esposizione (non la copertura) dei piedi e delle
caviglie.
In tu\ i modi, quando il cupolino è rimosso, nessuna parte della carrozzeria deve coprire alcuna
partedelpilotasedutoinposizionediguidaevistodasopra.
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La parte anteriore del muso della carrozzeria non deve presentare angoli acu? ma deve avere un
raggiominimodi20mm.
Le carenature anteriori devono essere tali da permeNere al paraur? anteriore di soddisfare le
esigenzediquestoar?coloenondevonoesserepiùlarghedelleruoteanteriorequandoinposizione
re\linea.
Il pianale deve essere piano e deve presentare un bordo arrotondato. Da 23 cm davan? all'assale
posteriore,ilpianalepuòavereunangoloorientatoversol'alto(estraNore).Sequestopresentauna
o due pinne laterali, queste non devono estendersi oltre il piano formato dalla parte piana del
pianale.Nèilpianale,néognialtrapartedellacarrozzeriapossonopresentarepar?chefunganoda
minigonna.
Nondovràestendersioltreiparaur?anterioreeposteriore,Lasualarghezzadovràessereconforme
enoneccedereledimensionidellacarrozzeriacompresealiederive.Nonèpermessopra?caredei
foridialleggerimentosulpianale.
2.8)TRASMISSIONE
DovràavveniresempreaNraversoleruoteposteriori.Ilmetodoèlibero,maogni?podidifferenziale,
chesiaaNraversol'assale,imozziruotaodognialtrodisposi?vo,èproibito.
Ognidisposi?vodilubrificazionedellacatenaèproibito,ecceNoneicasiapprova?dallaCIK-FIA.
2.9)PARACATENA/CINGHIADITRASMISSIONE
È obbligatorio in tuNe le categorie senza il cambio e deve essere una protezione efficace del lato
superioreedentrambiila?lateralidellaparteespostadellacatenaepignoneedestendersifinoad
almenoilpianoinferioredell'asseposteriore.
È obbligatorio In tuNe le categorie col cambio e deve coprire efficacemente il pignone e la corona
finoalcentrodell'assediquest'ul?ma.
2.10)SOSPENSIONI
Ogni?podisospensione,siaelas?cachear?colata,èvietata.
Sistemidisospensioniidrauliche,pneuma?cheomeccanichesonovieta?intu\ikart.
2.11)FRENI
Ifrenidevonoessereomologa?dallaCIK-FIA(ecceNoinSuperkart,KZ1eKF1).
Ifrenidevonoessereidraulici.Ilcomando(l'astatrailpedaleela/epompa/e)deveesseredoppio(se
vieneusatouncavo,questodeveavereundiametrominimodi1,8mmedesserebloccatoconun
fermacavodi?popiaNo).Ifrenianterioriconcomandomanualesonoriserva?allecategoriesenzail
cambio.
Per le categorie senza cambio, ques? devono operare su almeno le ruote posteriori
simultaneamente.
PerlacategoriaKF3,ognisistemafrenanteoperantesulleruoteanteriorièvietato.
Per le categorie col cambio, ques? devono operare su tuNe e quaNro le ruote ed avere sistemi
indipenden? per l'anteriore e il posteriore. Nel caso uno dei due sistemi abbia una roNura, l'altro
devegaran?relafrenaturasudueruoteanterioriodueruoteposteriori.
InSuperkartsonovieta?isistemiviacavometallicoedèraccomandatalalucedistop.
Ifreniincarboniosonovieta?.
Idischidevonoessereobbligatoriamentefabbrica?inacciaio,acciaioinoxoghisa.
QuestosiapplicaanchealleomologheaNualmenteincorsodivalidità.
IntuNelecategorie(trannecheinSuperkart)èobbligatoriol'u?lizzodiunaefficienteprotezionedel
discoposteriore(inTeflon,Nylon,Delrin,fibredicarbonio,KevlaroRilsan),questoseildiscofreno
sporgeoèafilodellapartepiùvicinaalsuolodeltuboprincipaledeltelaio.Questaprotezionedeve
essere posizionata lateralmente rispeNo al disco nell'asse longitudinale del telaio o soNo al disco
stesso.
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Lasuperficiedeldiscopuòesseremodificatamediantemolatura,foratura,fresatura....masolodal
fabbricante e soNo la sua responsabilità. In ogni caso, modifiche che compor?no l'alterazione
dimensionaledellepar?originalirappresentatesullafichesdiomologazionesonovietate.
2.12)STERZO
Deveesserecontrollatodaunvolanteformatodaun'anellocon?nuoeconnessunangolorientrante
nelsuoprofiloprincipale.Laparteoccupante1/3superioreoinferioredellacirconferenzapuòessere
driNooconunraggiodiversodaquellodelrestodelvolante.
L'anellodeveessererealizzatoconunastruNurametallicadiacciaiooalluminio.
Ognidisposi?vomontatosulvolantenondevesporgereperpiùdi20mmdalpianopassatesullato
anterioredelvolanteenondeveavereangolivivi(disegnotecnicoNo.8allegato).
Comandiflessibiliviacaviocatenesonovieta?.
Ognipartedellosterzodeveprevedereunsistemadifissaggiocheoffralamassimasicurezza(perni,
dadiautobloccan?ecc..).
Ilpiantonedellosterzodeveavereundiametrominimodi18mmeunospessoreminimodi1,8mm.
DeveesseremontatoconunfermodisicurezzasuldadodiserraggiodelcuscineNoinferiore.
PertuNelecategorie,ilpiantonedeveesserefabbricatoinacciaiomagne?co.
InSuperkart,ifusellinondevonoesserecroma?osubirenessuntraNamentogalvanico.
2.13)SEDILE
ilsedilepilotadeveesseredisegnatoinmododapermeNerealpilotadiesserebenfermoedinon
muoversiversoila?oversol'anterioreincurvaeinfrenata.
IsediliinSuperkartdevonoincorporareunappoggiatesta.
IntuNelecategorie,ipiaNellidirinforzosonoobbligatoriperipun?difissaggionellapartesuperiore
delsedile.Irinforzidevonoavereunospessoreminimodi1,5mm,unasuperficieminimadi13cm2
oundiametrominimodi40mm.
I piaNelli di rinforzo sono obbligatori anche per il fissaggio della zavorra. Ques? devono avere uno
spessoreminimodi1,0mmeundiametrominimodi20mm.
Tu\isuppor?devonoessereimbullona?osalda?adogniestremitàequaloranonvenisserousa?
devonoessererimossidaltelaioedalsedile.
2.14)PEDALI
Qualunquesialaposizionedeipedali,ques?nondevonomaisporgeredallatoanterioredeltelaio,
paraur?incluso.
Ipedalidevonoessereposiziona?davan?allepompe.
SoloinSuperkart,ilpedaledelfrenoetuNelealtrepar?operan?lepompedevonoesserefabbricate
inacciaioedevonoesseresufficientementerobus?dasupportareleforzeapplicate.
2.15)ACCELERATORE
l'acceleratore deve essere azionato da un pedale equipaggiato con una molla di ritorno. E'
obbligatoriouncollegamentomeccanicotrailpedaleeilcarburatore.
2.16)MOTORE
2.16.1-Generale
Per motore si intende l'unità propulsiva del veicolo in condizioni di marcia, comprendente un
cilindro,uncarter,eventualmenteuncambio,unsistemadiaccensione,unoopiùcarburatorieun
silenziatorediscarico.
Ognisistemadiiniezioneèvietato.Lapolverizzazionediprodo\oltreallabenzinaèvietata.
Il motore non può essere dotato di compressore o di ogni altro sistema di sovralimentazione. In
Superkart,unsistemadiraffreddamentoviaariaoliquidoèautorizzato.
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I motori per la OK, OK-Junior, KZ2 e KZ1 devono essere descri\ in un catalogo del CostruNore ed
esserel'oggeNodiunafichesdescri\vachiamata"Fichesdiomologazione"sumodellodefinitodalla
CIK-FIA. Questa fiches di omologazione dovrà essere ?mbrata e firmata dal ASN e dalla CIK-FIA
(vedereiregolamen?perleomologazioni).
ImotoriperlaSuperkartdevonoessereapprova?dallaCIK-FIAinsiemealcatalogoricambiufficiale
(vediregolamentodiapprovazione).
2.16.2-Verifichetecniche
UncontrolloobbligatoriosaràeffeNuatoprimadelleProveLibere.
NeiCampiona#,CoppeoTrofeidellaCIK-FIA:
IntuNelecategorieecceNolaSuperkart:iltelaio,lepar?principalidelmotore(semicarterecilindro)
e gli pneuma?ci saranno marca? durante le verifiche. I kart devono essere presenta? comple?
(completamente assembla? + carrozzeria + accessori) e i motori devono essere presenta?
separatamente.
InSuperkart,soloiltelaioeunsemicartersarannomarca?duranteleverifiche.
Per tuNo il materiale che è stato omologato o approvato, il Concorrente dovrà essere in grado di
presentarelaFichesdiOmologazioneodiApprovazione.
2.16.3-Cilindri
Permotorisenzacamicia,èconsen?talariparazionedeicilindritramiteriportodimaterialemanon
dipar?.
Testata,èconsen?toriparareilfileNodellacandelaconunheli-coil.
2.16.4-Raffreddamentoadacqua
Solamente acqua (H2O) è permessa come liquido di raffreddamento. Per tuNe le categorie che
u?lizzano il raffreddamento ad acqua, il radiatore deve essere posizionato sopra al telaio, ad
un'altezza massima di 50 cm dal suolo, ed una distanza minima di 55 cm di fronte all'assale
posteriore (o dietro all'asse ruote anteriori per la Superkart), e non deve interferire col sedile. In
Superkart,ogniradiatoreposizionatosulposteriorenonpuòessereposizionatoamenodi150mm
delle estremità laterali del kart. TuNe le tubazioni devono essere di un materiale concepito per
sopportare temperatura (150 gradi) e pressione (10 bar). Per la regolazione della temperatura è
permesso unicamente un sistema di mascheratura da posizionare davan? o dietro il radiatore.
Questodisposi?vopuòesseremobile(regolabile)manonpuòessereamovibilementreilkartèin
marcia e non deve presentare nessun elemento pericoloso. Sistemi di by-pass meccanici (?po
termostato),compresiby-passsulletubazionisonoconsen??.
2.16.5-Pompaacqua
Perentrambiigruppi,ecceNoinSuperkart,OKeOK-Junior,lapompaacquadeveesserecontrollata
meccanicamenteodalmotore,odall'assaleposteriore.
2.16.6-CarburatoriecondoUd'aspirazione
Tu\isistemidiiniezionesonovieta?.Lapolverizzazionediprodo\oltrealcarburanteèvietata.
Per tuNe le categorie senza cambio, un disposi?vo meccanico manuale di regolazione tramite vi?
regolabilièpermesso(senzamodifichealcarburatoresequestodeveessereomologato).
Il condoNo d'aspirazione (assemblaggio meccanico tra il silenziatore d'aspirazione omologato e il
pacco lamelle) deve comprendere il silenziatore d'aspirazione, il carburatore e la flangia del pacco
lamelle,oltrecheaunpossibileadaNatore,distanzialee/oguarnizione.
Nessuncomponenteaggiun?voèautorizzato.
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L'adaNatore (distanziale) deve avere una sezione trasversale cilindro-conica, deve essere fissato
meccanicamentepermezzodiutensilienondevepresentarenessunaconnessionefissatainsieme
nepar?chesisovrappongono.
Inoltre,èvietatoavereconnessionicherisul?noinunvolumeextra(compresosolchi,cavitàosimili)
alivellodipresadiaspirazione.
CarburatoridellecategorieKZ2eKZ1periCampiona?,CoppeeTrofeiCIK-FIA2016/2017/2018:vedi
disegnotecnicoNo.7allegato.
CarburatoriperleclassiOKeOK-Junior:vediar?coli18e19.
2.16.7-Accensione
IntuNelecategorie,ecceNocheinSuperkart,ilsistemadiaccensionedeveessereomologatodalla
CIK-FIA.
PerlecategorieKZ1eKZ2,ilsistemadiaccensionedeveesseredi?poanalogicoedognisistemadi
an?cipovariabile(sistemidian?cipooritardo)èvietato.
Per le categorie OK e OK-Junior, l’accensione deve essere di ?po digitale, non programmabile con
l'imitatoredigiriintegrato.PeroperarenondeveaverenecessitàdiunabaNeria.
Perleaccensioniconrotoreesternoedesposto,deveessereprevistounsistemadicoperturaperle
par?rotan?.
Ogni sistema di accensione che permeNano un auto controllo dei parametri di funzionamento del
motorementreilkartèinmovimentosonovieta?.
Su decisione dei commissari, sarà possibile sos?tuire il sistema d’accensione del concorrente con
quellofornitodallaCIKodalASNcompetente(dellostessomodelloomologato).
2.16.8-Candela
IntuNelecategorieecceNoinSuperkart,lacandelad’accensionedeveesserediproduzionediserie
erimanerestreNamenteoriginale.Ilcorpodellacandelael’isolantedell’eleNrodocentrale(eleNrodo
non incluso) serrate sulla testa non devono sporgere oltre la parte superiore della camera di
combus?one(vediallegatoNo.7).
2.17)SILENZIATORED’ASPIRAZIONE
IntuNelecategorieecceNoinSuperkart,èobbligatoriounsilenziatored’aspirazioneomologatodalla
CIK-FIA.
PerlecategorieKZ1eKZ2:condo\di30mmmassimo.
PerlecategorieOK,OK-Junior:condo\di23mmmassimo.
Airboxavolumevariabilesonovieta?.
I silenziatori d’aspirazione obbligatori devo essere u?lizza? soNo streNa osservanza dei pun?
seguen?:
- SeilmanicoNodigommaèreversibile,piòesseretagliatoinunsololato,quelloinu?lizzatosituato
all’internodelcorpodelsilenziatore.
- LapartedelmanicoNocolleganteilsilenziatorealcarburatoredeveesseresemprevisibileedeve
essereall’esternodelsilenziatore.PermeNeilcollegamentodellatoposterioredelsilenziatorealla
partecilindricadelcarburatore.
2.18)SCARICO
IntuNelecategoriedeveessereinacciaiomagne?co.
InKZ2eKZ1loscaricodeveessereomologato.
Nelle classi OK, lo scarico è specifico e mono?po (vedi disegno tecnico No. 23). La distanza tra il
pistoneeilcolleNorediscaricoèlibera.PeriCampiona?CIK-FIA,CoppeeTrofei,verràselezionato
unsolofornitorediscarichiaseguitodiuninvitodigara.
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In tuNe le categorie (ecceNo in Superkart) lo scarico deve scaricare dietro al pilota e non deve
operareadun’altezzasuperiorea45cmdalsuolo.
L’uscitadelsilenziatore,ilcuidiametroesternodeveesseresuperiorea3cm,nondovràeccederei
limi?impos?dagliar?coli2.4e2.5(ecceNoinSuperkart).
Intu\icasièvietatofarpassareloscaricoaNraversoedavan?alpianodefinitodalpilotaquando
sedutonellanormaleposizionediguida.
Tu\isistemidi“powervalve”sonovieta?tranneinOKeSuperkartDivisione1.
2.19)RUMORE
2.19.1-Controllodeidecibel
Perridurreilrumore,sonoobbligatorisistemidisilenziatorediscaricoefficien?.
Il limite di rumorosità in vigore è 108 dB/A massimo, incluso tuNe le tolleranze e la rumorosità
ambientale. I controlli possono essere esegui? in ogni istante durante un evento. Ogni infrazione
accertataduranteuncontrolloaduneventosaràno?ficataaicommissari.
2.19.2-Prescrizioniperlamisurazionedeidecibel
2.19.2.1-Equipaggiamentodimisura
L’aNrezzatura di misura dovrà essere capace di misurare simultaneamente quaNro livelli sonori. Il
sistemadimisurapuòessereconnessoadinPCoessereindipendente.
a)Microfoni
Per la misurazione di pressioni sonore dovranno essere usa? microfoni con campo libero da 1/2
polliceconformiallanormaIEC651(EN60651,61672)oequivalen?diClasse1.
b)Acquisizionedeida?
Ilsegnaleacquisitodaimicrofonideveessereacquisitosimultaneamenteeunfiltroan?aliasingdeve
essereu?lizzatoprimaditrasformareilsegnaleanalogicoindigitale.
Lafrequenzadicampionamentonondeveessereinferiorea51,200Hz.
Ilfiltroan?aliasingdovràavereun’ampiezzad’ondulazioneinferiorea0.05dBeunalinearitàdifase
inferiorea±3.4°nellabandapassante.
Larisoluzionedeiconver?torinondovràessereinferiorea24bit.
IlconneNoreAC,sepresente,dovràavereunafrequenzadicut-offinferiorea5Hz.
c)Livellodelcalcolo
Ida?acquisi?dovrannoesseremusica?inaccordoconlascalaAcomedefinitonellanormaIEC651
(EN60651,61672)oequivalente.
Il valore ponderato sarà oNenuto da un filtro in un dominio di tempo adeguato. L’u?lizzo di altri
metodi (per esempio uno speNro ponderato e un ricalcolo nel tempo) non è autorizzato perché
introduconodelleinesaNezzenellivellodibrevedurataistantaneo.
IlvaloreistantaneodiRMSdelsegnaleusatoperquestoregolamentosaràcalcolatoconunacostante
ditempoesponenzialedi50ms.Nessunaaltracostanteditempodeveessereusataperilcalcolodel
livellodipressionedelsuono.
d)Visualizzazione
lavisualizzazionedelsistemadimisuradevemostrareinpsuedotemporealeilivellicalcola?come
indicatonelpuntoc)periquaNrocanali.Ilsistemadeveanchemostraregli“even?”registra?.
Glistrumen?perlostoccaggioetrasmissionedeida?nonfannopartediquestoregolamento.Ques?
devonoessereingradodifornireetrasmeNereida?necessariperlavalutazionedellivellosonoro
deikart.
e)Sincronizzazione
IlsistemadeveesseresincronizzatocolsistemaGPSoiprotocolliNTPalfinedigaran?reunabuona
sincronizzazionecolsistemadicronometraggio.
f)Condizioniatmosferiche
Imicrofonidevonoessereefficacementeprote\dallapioggiaedalvento.Tu\glistrumen?devono
funzionarenellagammaditemperatureeumiditàdichiara?dalfabbricante.
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2.19.2.2-Calibrazione
Lacalibrazionefiognicatenadimisurazionesonora(inizio-fine)deveessereeseguitaall’iniziodelle
operazioni.
Lacalibrazionedeveessereeseguitaconuncalibratorea1kHzedavalorinominalidi94,104o114
dB.
2.19.2.3Posizionedeimicrofoni
Una baNeria lineare di quaNro microfoni deve essere posizionata sopra al circuito con i microfoni
rivol?versoilbasso.L’altezzadeimicrofonideveesseredi2.5+/-0.1m.Imicrofonidevonoessere
orizzontaliedequidistan?inmododacoprirel’interalarghezzadeltracciato.
Ques? microfoni possono essere installa? ovunque sul tracciato sen?to il parere dalla CIK-FIA e
temendocontodellespecificitàlocali,osusuggerimentodelleautoritàlocali.
2.19.2.4-Registrazionedeglieven#
g)Even?
Aifinidiquestoregolamento,un“evento”èdefinitocomeunfenomenoacus?coilcuivaloreèdi
almeno 5 db(A) superiore ai livelli preceden? e posteriori e la cui durata è compa?bile con il
passaggiodiunkartnelseNoredelcircuitooggeNodellamisura.
L’intensasperimentazionesvoltadallaCIK-FIAhamostratocheilmodomiglioreepiùefficienteper
per evidenziare gli “even?” di un kart è di effeNuare il calcolo descriNo al punto c) per ogni
microfono.
h)Livello
Essendo che i quaNro microfoni generalmente registrano simultaneamente lo stesso evento con
amplitudini diverse a causa del loro diverso posizionamento, il livello aNribuito ad uno specifico
evento è il valore massimo dei quaNro valori registra? dai quaNro microfoni. Essendo il valore
massimo quello registrato quando il kart è soNo ai microfoni, gli effe\ Doppler sono considera?
comeininfluen?einquestoregolamentosonoconsidera?comefacen?partedelrumoredelkart.
Seunmicrofonohaunmalfunzionamentoduranteunasessione,isuoivalorinonsarannotraNa?.
i)Momentodellaregistrazione.
Il“momentodell’evento”èdefinitocomeilmomentocorrispondenteallivellomassimodell’evento.
Il“momentodell’evento”èesclusivamentedes?natoadassociarel’eventoalkartchelohagenerato.
2.19.2.5-Interfacciaconilcronometraggio
Ilsistemadicronometraggioacquisisceilivelliacus?ciinvia?dalsistemaacus?coeliassociaalkart
secondoilsistemadicronometraggioel’oradell’evento.
In caso di condizioni speciali, le misurazioni saranno eliminate se ritenute non accurate o come
risultantedellasommadelrumoredipiùkartse:
- ilsistemadicronometraggioriconoscelapresenzadipiùkartnell’areadimisurazionee/o
- dueeven?consecu?vivengonoregistra?conungaptemporaleinferiorea500ms.
2.19.2.6-Elaborazionedeida#
Per valutare il livello da associare a ciascun kart durante una sessione specifica, si applicherà la
seguenteprocedura.
Per ogni kart, il sistema di misurazione raccoglie una serie di livelli validi (Li) associa? a un kart
duranteunasessione.
LamediandeilivelliLirileva?perciascunkartvienecalcolata(media)
Dalla serie dei livelli viene dedoNa la massima (M) e minima (m), e la loro differenza (∆) viene
calcolata.
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Media{dB(A)}
Massimo{dB(A)}
Minimo{dB(A)}
∆=M-m
n
∑Li
1
L=—————
n
M=massimo {L1,L2,….Ln}
m=minimo {L1,L2,….Ln}
Duecasipossonoverificarsiinfunzionedi∆:
a)se∆èinferioreougualea1dB(A),ilvaloreperilkartsaràlamediaarrotondataalmezzodecibel
(es.:104,6vienearrotondatoa104,5e104,4a104,0)
b)se∆èmaggioredi1dB(A),ilvaloreconlapiùgrandedifferenzaassolutainrapportoallamedia
viene eliminato dalla serie e il processo viene ripreso fino a quando non si trovano le condizioni
comespecificatealpuntoa).
2.20)Serbatoiocarburante
DeveesseresolidamentefissatoaltelaioeprogeNatoinmodoche,siailserbatoiostesso,chetu\i
tubicarburante(chedevonoessereflessibili)possanopresentarealcunpericolodiperditadurantela
compe?zione.Unfissaggiorapidoaltelaioèfortementeraccomandato.Ilserbatoiononpuòessere
sagomato in modo da non cos?tuire un’appendice aerodinamica. Il serbatoio devo alimentar dil
motore soNo la sola pressione atmosferica (questo significa che, a parte la pompa carburante
collocata tra il serbatoio e il motore, ogni principio o sistema, meccanico o meno, che può avere
un’influenzasullapressioneinternadelserbatoioèvietato.
E’obbligatorioposizionarlotraitubidellascocca,anteriormenterispeNoalsedileedietroall’assedi
rotazionedelleruoteanteriori.
Lasuacapacitàdeveesseredialmeno8litri(tranneinSuperkart).
InSuperkart,lacapacitàtotaledelserbatoiodeveesserealmassimodi19litri.Ildiametrodiuscita
nondeveesseresuperiore5mm.
2.21)CARBURANTE-COMBURENTE
2.21.1-Carburante
Le prescrizioni riportate nel presente regolamento hanno lo scopo di assicurare l’uso di carburan?
compos?principalmentedaelemen?chesitrovanonormalmenteneicarburan?commerciali,edi
vietarel’u?lizzodicompos?chimicichepossanoaumentarelapotenza.
2.21.1.1-IlcarburantedeveessereconformeallecaraNeris?chespecificatenell’allegato4.Ilmargine
di errore per ogni metodo di controllo è compreso nei valori minimo e massimo specifica?
nell’allegato4enonverràaggiuntodopolaprova.
Il totale degli idrocarburi individualmente presen? in concentrazioni inferiori al 5% m/m deve
rappresentare almeno il 30% m/m del carburante. Il metodo di controllo sarà la cromatografia
gassosa.
Laconformitàdellacomposizionealregolamentoècalcolatasullabasedelleseguen?formula:A=
100-B-C.
- A è la composizione totale (in % m/m) degli idrocarburi presen? in concentrazione individuale
inferioreal5%m/m,
-Bèlaconcentrazionetotale(in%m/m)deicompos?ossigena?presen?nelcarburante,
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-Cèlaconcentrazionetotale(in%m/m)degliidrocarburiindividualmentepresen?inconcentrazioni
superiorial5%m/m
* Isolicompos?ossigena?permessisono:
Metanolo(MeOH)
Etanolo(EtOH)
Iso-propylalcohol(IPA)
Iso-butylalcohol(IBA)
MethylTer?aryButylEther(MTBE)
EthylTer?aryButylEther(ETBE)
Ter?aryAmylMethylEther(TAME)
Di-IsopropylEther(DIPE)
n-PropylAlcohol(NPA)
Ter?aryButylAlcohol(TBA)
n-ButylAlcohol(NBA)
SecondaryButylAlcohol(SBA)
Icomponen?trova?normalmentecomeimpuritàinognunodeicompos?ossigena?sopraelenca?
sonopermessiaconcentrazioniinferioriallo0,8%delcampionetotaledelcarburante.
Gliaddi?viabasedimanganesenonsonoconsen??.
IlcarburantesopradescriNodeveessereconformealregolamentoEuropeosullasaluteesicurezza.
2.21.1.2-Miscelapermotorea2tempi
Ilcarburantedeveesseremiscelatoconunlubrificantecommercialeper2tempiapprovatodallaCIFFIAedinormalevendita.
Lamodificadellacomposizionedelcarburantedibaseconl’addizionediqualunquecomponenteè
streNamenteproibita.Questarestrizionesiapplicaancheailubrifican?,chenondevonomodificare
la composizione della frazione del carburante quando aggiun? al carburante stesso. Inoltre, come
per il carburante, il lubrificante non deve contenere dei compos? nitra?, perossido o ogni altro
addi?vodes?natoadaumentarelapotenzadeimotori.
Perlemiscele2tempi,sonoautorizzateleseguen?tolleranzeperlaspecificadelcarburante:
- Densitàa15°C:+0,025g/ml
- Residuodidis?llazione:noncontrollato
Costante dieleNrica (misurata con apparecchio DT15 Ray Godman): la costante dieleNrica del
carburantesenzalubrificanteèpresacomeriferimento,l’addizionedellubrificantenondovràportare
adunaumentodelvaloresuperiorea40unità.
2.21.2-Lubrificante
2.21.2.1.-Cara\eris#chedellubrificante
Il lubrificante non deve in nessun modo contribuire al miglioramento delle prestazioni del
carburante;conseguentemente,sonosta?fissa?deilimi?perleseguen?caraNeris?che:
1.Dis?llazione:dis?lla?a250°C:massimo10%secondoladis?llazionesimulata(GC).
2.Assenzadiagen?an?-detonan?(piombo,manganese,ferro):massimo10mg/kg.
3.RONeMON:variazionemassimadi1.3pun?didifferenzarispeNoalnumerodioNanioriginaliad
unmisceladel8%involumedilubrificanteinuncarburantesupersenzapiombo(comparazionecon
ivalorioriginalidelcarburantesenzaillubrificante).
2.21.2.2-Approvazionedellubrificante
Primadelsuou?lizzoinunevento,illubrificantedeveessereapprovatodallaCIK-FIAperl’annoin
corso. Un campione di un litro deve essere fornito nei tempi previs? ad un laboratorio approvato
dallaCIKcheneverificheràlaconformitàconlecaraNeris?cheelencatein2.21.2.1.
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Se il lubrificante verrà trovato conforme ai limi? impos?, i suoi valori di densità ed il suo valore di
costantedieleNricaDT15GODMANverrannoregistra?.
Il lubrificante deve essere contenuto in un recipiente sigillato quando un concorrente lo introduce
nelparcoassistenza.Lamiscelazionedilubrifican?diversièfortementeproibita.
2.21.3-Controllocarburante-Controlliesegui#inlaboratorio
2.21.3.1-Testesegui#
Illaboratoriopresceltoperleanalisideveobbligatoriamentedisporrediuncampionediriferimento
delcarburantedistribuitodurantel’evento.
Questocampionedeveavereunvolumeminimodi:
-5litriseillaboratoriodeveancheverificarelaconformitàdelcarburantecolpresenteregolamento
(ar?colo2.21.1.1.dicuisopra),
- 1 litro se il laboratorio deve semplicemente controllare la conformità del campione prelevato dal
serbatoiodelConcorrente.
LeanalisieffeNuatesulcampioneprelevatodevonoesserealmeno:
-Densità(MetodoASTMD4052oASTMD1298)
-CostantedieleNrica(apparecchioDT15RayGodman)
-Tenoredipiombo(ASTMD3237)
-Improntacromatografica(GC)
-Cromatografiagassosa(GS)
Una comparazione dei risulta? oNenu? coi valori di riferimento del carburante permeNerà di
verificarelaconformitàdelcampioneprelevato.
In caso di dubbio, potrà essere necessario fare una comparazione deNagliata della cromatografia
gassosadeicampionicoinvol?.
2.31.3.2-Proceduredicampionamento
Inognimomento,esenzadoverfornirealcunaspiegazione,laCIK-FIAoilASNpossonorichiedereun
campionedicarburante(trelitriincontenitorisigilla?)perun’ulterioreanalisipressounlaboratorio
di loro scelta. Come regola generale, il campione viene prelevato dal serbatoio del Concorrente.
Inoltre,laCIK-FiaoilASNpuòanchechiederecheilcampionevengaprelevatodalcontenitoredove
vieneimmagazzinatoilcarburante.
Ognirifiutoaconsen?rel’operazionediprelievocomporteràl’esclusionedelConcorrente.
IlcarburantedovràessereprelevatoinpresenzadiunufficialedesignatodallaCIK-FIAodalASNdel
pilotaodaunrappresentantedelTeamodelConcorrente.Inognimomentoilvolumedelcarburante
nelserbatoiodeveesseresuperioreougualea3litri.
Icontenitorideicampionidevono:
-esserepuli?efabbrica?inunmaterialesolido,nonreagentealcarburanteeimpermeabile,
- avere una capacità totale o uguale a 1,1 litri per rispondere alla legislazione in materia di
imballaggiodiliquidicomeicarburan?(divietodiriempireiflaconialtreal90%)
- permeNerelasigillatura.
L’e?cheNasulcontenitoredevespecificarel’Evento,ladata,ilnomedelConcorrente,ilnumerodel
kartepreferibilmenteilnumerodelcampione.Inoltre,l’e?cheNadeveesserefirmatadalpilotaoun
rappresentantedelteamodelConcorrente.
Lefirmesulcampionedicarburantecer?ficanolaconformitàconleprocedurediprelievo.
Ogni rifiuto di firmare un campione senza gius?ficazione comporteranno l’esclusione del
Concorrente.
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Icampioni,dopoesseresta?sigilla?,sonodistribui?comesegue:
-uncampioneall’organizzatore
-uncampionealConcorrente
-uncampioneperiltestinlaboratorio
Inoltre,surichiestadellaCIK-FIAodelASNogniConcorrentedovrà:
-fornireilriferimentoelapercentualedellubrificanteusatodurantel’evento,
-fornireuncampionedi0,5litridelsuddeNolubrificanteinprevisioneditestulteriori.
2.21.4-Aria
Soloariapuòesseremiscelataalcarburantecomecarburante.
2.22)RUOTE:CERCHIEPNEUMATICI
Icerchidevonoessereforni?dipneuma?ci(conosenzacamerad’aria).Ilnumerodiruoteèfissato
inquaNro.
Solamenteglipneuma?cipossonoentrareincontaNocolterrenoquandoilpilotaèabordo.
Pertrenodipneuma?cisiintendedupneuma?cianteriorieduepneuma?ciposteriori.Sonovietate
ognialtrecombinazioni.
L’u?lizzo simultaneo di pneuma?ci di diversa marca o di pneuma?ci “slick” e “rain” sul medesimo
kartèvietatoinognicircostanza.
Il fissaggio delle ruote deve comprendere un sistema di sicurezza (coppiglie, seeger, dadi
autobloccan?ecc.).
2.22.1-Cerchi
E’obbligatoriol’usodicerchiconformiall’allegatotecnicoNo.4inallegato.
1. Diametrodiaccoppiamentodelpneuma?copercerchida5pollici:126.2mmconunatolleranza
suldiametrodicaleNamentodi+0/-1mm.
2. Larghezzadell’alloggiamentodelpneuma?co:10mmminimo.
3. Diametroesternopercerchida5pollici:136.2minimo.
4. Raggioperfacilitarel’equilibraturadelpneuma?conelsuoalloggiamento:8mm
5. Pressionemassimadimontaggio:4bar.
6. Testdiscoppiodelpneuma?coconliquidoinpressionea8bar.
7. IlcerchiodeveesserefabbricatoinconformitàconildisegnotecnicoNo.4inallegato.
InSuperkart,ildiametrodeicerchideveesseredi6”.
2.22.2-Pneuma#ci
Tu\ipneuma?ciperSuperkarteGruppo2devonoessereomologa?.Solamentepneuma?cida6”
marca?CIKpossonoessereusa?inquestecategorie.
Ogni modifica ad un pneuma?co omologato è vietata. In tuNe le categorie, il riscaldamento e il
raffreddamentodeipneuma?cièvietato elaricostruzioneotraNamentoconprodo\chimicisono
vieta?.Glipneuma?cidi?poradialeoasimmetricosonovieta?inognicategoria.
DeNociò,lasimmetriatralapartedestraesinistradelba\stradapuòesseresfalsatainrapportoal
pianomedianodelpneuma?co.
2.22.2.1-Pneuma#ci5”
Ildiametroesternomassimodellaruoteanterioriè280mmequellodelleruoteposteriori300mm.
Lalarghezzamassimadelleruoteposterioriè215mmelalarghezzamassimadelleruoteanterioriè
135mm.
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2.22.2.2.-Pneuma#ci6”
Lalarghezzamassimadellaruotaè250mm,ildiametromassimoè350mm.
2.22.3-An#stallonamento
Leruoteanteriorieposterioridevonoavereundisposi?voan?stallonamentoconalmenotrefissaggi
sullatoesternodelcerchio.
In Superkart, tuNe le ruote devono essere munite di un disposi?vo an?stallonamento per lo
pneuma?co. Per le ruote posteriori, deve essere rinforzato da almeno 3 perni sul lato esterno del
cerchioedatrepernisullatointerno.
2.23)AVVIAMENTO
IlsistemadiavviamentoèliberoinSuperkart,KZ1eKZ2.
2.24)NUMERIDIGARA
Inumeridevonoesserenerisusfondogiallo,devonoavereun’altezzaminimadi15cmespessoredel
traNodialmeno2cm(suicircui?lunghi:20cme3cm)erappresenta?conuncaraNeredi?poAriel.
Lo sfondo giallo deve contornare il numero di gara per almeno 1 cm. I numeri devono essere
applica? prima delle verifiche su anteriore, posteriore ed entrambi i la? verso il posteriore della
carrozzeria.
La tabella portanumero montata sul posteriore del kart deve essere piana con bordi arrotonda?
(diametro degli angoli arrotonda? da 15 a 25 mm) con la? di 22 cm. Le tabelle devono essere
flessibili e cos?tuite da plas?ca opaca ed essere sempre visibile (fissaggio senza possibilità di
movimen?). In Superkart possono essere di fibra di vetro (poliestere), è comunque consen?to
stampareilnumerodigarasulradiatoreposteriore.
Intu\iCampiona?,TrofeieCoppeFIA,ilnomedelpilotaelabandieradellasuanazionalitàdeve
esserefissatasull’anterioredellecarrozzerielaterali(oinentrambiila?delcupoloninelcasodella
Superkart).L’altezzaminimadellabandieraedelleleNeredelnomedevonoesseredialmeno3cm.
In tu\ i Campiona?, Trofei e Coppe FIA, la CIK-FIA può richiedere una pubblicità sul pannello
anterioreesullacarenaturaanteriore.Pertu\glialtrieven?lasolapubblicitàpermessaèquella,
uguale per tu\, emanata dall’Organizzatore. In quel caso, l’Organizzatore deve fornire gli adesivi.
Questapubblicitànondeveesseremaggioredi5cminaltezzaepuòesserefissatasolamentesulla
parteanterioreoinferioredellatabella.
E’ responsabilità del pilota che i numeri sono chiaramente visibili in ogni momento per i
Cronometris?eCommissari.
2.25)OMOLOGAZIONI,IDENTIFICAZIONIECONTROLLI
2.15.1-OmologazionieApprovazioni
ImodulieleRegolediOmologazioneoApprovazionesonodisponibilipressolasegreteriadellaCIKFIAesulsitointernetwww.cikfia.com
Gli ASN che richiedono una Omologazione o una Approvazione CIK-FIA devono obbligatoriamente
rispeNareilRegolamentodellaCIK-FIA.
TuNoilmaterialeomologatooapprovatodallaCIK-FIAlosaràanchealivellonazionale.
2.25.2-Iden#ficazione
Deveesserepossibilepoteriden?ficareilmaterialeomologatooapprovatoaNraversoledescrizioni
tecniche(disegni,dimensioni,ecc.)riportaresulmodulodiOmologazioneoApprovazione.
Se il riferimento per l’orientamento è basato sul telaio, la carrozzeria, il motore ecc., questo sarà
basatosullaposizionediguidadelpilotanelsensodimarcia.
Deve essere possibile iden?ficare un motore omologato o approvato o le sue componen? dalle
descrizioni tecniche (foto, disegni, dimensioni, ecc.) contenute sul modulo di Omologazione o
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Approvazione tenendo in considerazione le modifiche autorizzate e i limi? prescri\ in conformità
congliar?colida4a21.
2.25.3-Controlli
Pericontrolli,sonoammesseleseguen?tolleranze:
-Interassebiella:
+/-0.2mm
-Corsapistone:
-motoreassemblato: -soloalberomotore: +/-0.2mm
+/-0.1mm
-Accensione,motore(ecceNomotoriOKeOKJunior): +/-2°
-Cambidivelocitàomologa?:
ValoreoNenutodopo3rotazionimotore:
-Scaricopertu\imotori125cc:
+/-1mm
+/-3°
ecceNoinOK: -perloscarico:vedidisegnotecnicoNo.21
-perlapowervalve:vedidisegnotecnicoNo.22
ecceNoinOK-Junior
-perloscarico:vedidisegnotecnicoNo.23
- MotoriOK(pistone,imbiellaggio,paccolamelle,alberoequilibratura):
Dimensione:
Tolleranza:
<25mm
+/-0.5mm
-Altrepar?:
Dimensione: Par:lavorate: Pezzigrezziosalda::
25-60mm
+/-0.8mm
<25mm
+/-0.5mm
+/-1.0mm
60-100mm
+/-1mm
25-60mm
+/-0.8mm
+/-1.5mm
>100mm
+/-1.5mm
>60mm
+/-1.5mm
+/-3.0mm
Le unità di misura (comprese quelle derivate) saranno quelle del Sistema Internazionale: unità di
lunghezza in metri, unità di massa in kg, unità di tempo in secondi, e unità del livello sonoro in
decibel.
Inoltre,verrannou?lizza?:pergliangoliil°(grado)enonilradiante;e,perleunitàditemperatura,il
°CenonilKelvin.
2.25.3.1-Valorisenzatolleranza(inognimomentoeinqualsiasicondizione):
- Cilindrata.
- DiametrodelVenturidelcarburatore.
- Limitedirumorosità.
- Misuradellamassa.
- Volumedellacameradicombus?one.
- Ognivaloreminimoemassimo.
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2.25.3.2-Metodoperlamisurazionedegliangolidiaperturadellelucidiaspirazioneescarico.
Alfinedirenderelamisurazionepiùaccurata,verràusatounospessimetrodellospessoredi0.2mm
e5.0mmdilarghezza(comespecificatoneldisegnotecnicoN.18)perdeterminarel’inizioelafine
dellamisura.
QuestospessimetroverràstreNosulpuntodicordadiogniluce,tralapartesuperioredelsegmento
odelpistoneel’intersezioneconilbordodellalucediaspirazioneoscarico.
Saràconsideratacomeinizioefinedellamisurazionedell’angololaposizioniincuiilserragliodello
spessimetropermeNeràlamisurazionedelmaggiorangolopossibile.
Questospessimetropuòessereoperatodall’internodelcilindroodalcondoNodellalucediscarico
da controllare. In nessun caso ci sarà l’obbligatorietà di mantenere lo spessimetro in posizione
orizzontaleover?cale.
La leNura sarà eseguita usando un disco graduato con diametro minimo di 200 mm o con
apparecchiodigitalecheu?lizziundecoder.
2.25.3.3-Carrozzerieinplas#ca
Tolleranzedi+/-5%sulledimensioniomologate.
2.25.3.4-Modifiche
VederelePrescrizioniGeneraliperGruppo1(art.4),Gruppo2(art.5)eimotoriOKeOK-Junior(art.
18e19).
2.26)EQUIPAGGIAMENTIDICRONOMETRAGGIOETELEMETRIA
2.26.1-Cronometraggioecontagiriele\ronici
Il sistema di cronometraggio eleNronico è obbligatorio per tu\ i Campiona?, Trofei e Coppe della
CIK-FIA; dovranno essere del ?po “MY LAPS” o simili. Un sistema manuale o un secondo sistema
eleNronicodicronometraggiodeveesseredisponibile.
IlmaterialedicronometraggiodeveesserefornitogratuitamenteaiConcorren?.Incasosiaprevista
unacauzioneperilmateriale(transponder),questadeveessererimborsatainpienonelmomentoin
cuiilmaterialevengares?tuitoincondizioniintaNe.
2.26.2-Telemetria
Tu\isistemiditelemetriasonoproibi?,trannechenonvenganoprescri\dall’organizzatore.
2.26.3-Acquisizioneda#
Questosistema,chesiafornitodimemoriaomeno,dovràpermeNeresolamentelavisualizzazione:
del regime motore (per induzione sul cavo di alta tensione della candela, o in OK e OK-Junior dal
segnale di onda quadra, 12 V per ogni accensione, proveniente dall’accensione omologata), di due
indicazioniditemperatura,diunavelocitàruota,diunaccelerometroXY,deida?GPSedeitempisul
giro.
In KZ1 e Superkart, questo sistema è libero premesso che non influenzi o modifichi il normale
funzionamentodelmotore.
InKZ2l’usodiunsensoreditemperaturanelcolleNorediscaricoèliberomasenzamodificarenélo
scaricoomologato,néledimensioniomologatedelcolleNore.
In OK e OK-Junior un sensore di temperatura dello scarico può essere montato solamente nella
posizionespecificataneldisegnoNo.21(OK)3No.23(OK-Junior).
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2.26.4-Radio
Tu\isistemidicomunicazioneradiotraogniPilotainpistaetuNelealtreen?tàsonostreNamente
proibi?.
2.27)LUCEROSSAPOSTERIORE
Obbligatoria ed Omologata dalla FIA. Luce rossa a LED alimentata da una baNeria sigillata e
controllata dall’abitacolo da un interruNore impermeabile. La luce deve essere posizionata ad una
distanzada40a60cmdalsuoloedi40cmmassimidall’asselongitudinaledelkart.Deveesserein
gradodifunzionaredurantetuNol’Evento.
DeveessereaccesaincasodipioggiasudecisionedelDireNorediGara.
2.28)BATTERIA
SolamentelebaNeriesigillatesenzaliquido(senzamanutenzione)sonoammesse.
E’ impera?vo rispeNare le buone regole di u?lizzo prescriNe dal fabbricante e di assicurarsi della
presenzadellamarcaturaCEelamarcaturaperbaNerie<<Li?o>>.
InSuperkartpossonoalimentarelaluceposteriore,l’accensioneelapompadell’acqua.
Deveesserefissataall’internodelperimetrodeltelaio.
Ar#colo3
Kartedequipaggiamentodisicurezza
3.1)SICUREZZADEIKART
Ikartsonoautorizza?acorreresolamenteseincondizionichesoddisfinoglistandarddisicurezzae
sianoconformialRegolamento.Ques?devonoessereprogeNa?emantenu?inmododarispeNareil
Regolamentoenoncos?tuireunpericoloperiPilo?eglialtripartecipan?.
3.2)EQUIPAGGIAMENTIDISICUREZZA
Ilpilotadeveindossare:
* Uncascoconunaprotezioneefficaceeindistru\bilepergliocchi.Icaschidevonoessereconformi
alleseguen?prescrizioni(allegato2):
Perpilo?soNoi15annidietà:
- Snell-FIACMH(Snell-FIACMS2007eSnell-FIACMR2007),
Peripilo?oltrei15annidietà:
- SnellFounda?onK98,SA2000,K2005,SA2005,K2010,SA2010eSAH2010(USA),
- Bri?sh Standards Ins?tu?on A-Type e A/FR-type BS6658-85, compreso tu\ gli emendamen?
(GBR),
- FIA8860-2004eFIA8860-210(FRA)
- SFIFounda?onInc.,Spec.SFI31.1Ae31.2A(USA)
- Snell-FIACMH(Snell-FIACMS2007eSnell-FIACMR2007).
OgnivariazioneaquestalistaverràpubblicatanelBolle\nodellaCIK.
Avvertenza:alcunimaterialideicaschinondevonoesserevernicia?nesipossonoapporreadesivi.In
conformità con l’appendice L del Codice Spor?vo Internazionale (Capitolo III, Ar?colo 1.2) ogni
aggiunta di par?colari, che siano aerodinamici o altro, sul casco sono vieta? se non sono sta?
omologa?assiemealcascostesso.
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* Unpaiodiguan?checopranolemanicompletamente.
* Le tute in tessuto devono essere omologate al “Livello 2” rilasciata dalla CIK-FIA e portan? il
numero di omologazione CIK-FIA in posizione ben visibile. Queste devono coprire l’intero corpo,
gambeebracciaincluse.
Letuterimangonovalide5annioltreladatadifabbricazioneel’omologazione(ilperiododuranteil
qualepossonoessereprodoNe)èvalido5anni.
* Le tute in pelle che rispondano ai requisi? defini? dalla FIM sono autorizzate. Per gli even? sui
circui?lunghiletuteinpellesonoobbligatorie,devonosoddisfareglistandardFIM(moto,spessore
1,2mm),senzaunafoderainternao,qualoracifosse,solamenteinseta,cotoneoNomex
* Le tute approvate secondo lo standard CIK_FIA n° 2013-1, che sono elencate nella lista “Tute
omologate-Parte1”(HomologatedOveralls-Part1)sarannoacceNatedal01.01.2014.
* Le tute approvate secondo lo standard CIK-FIA n° 2001-1, che sono elencate nella lista “Tute
omologate-Parte2)(HomologatedOveralls-Part2)sarannoacceNatefinoal31-12-2016.
* Lescarpedevonocoprireeproteggerelecaviglie.
* Indossare una sciarpa, un foulard o ogni altro indumento fluNuante a livello del collo, anche se
all’internodellatuta,èstreNamenteproibito.
Inoltre,icapellilunghidevonoessereraccol?inmododanonsporgeredalcasco.
Ar#colo4
PrescrizioniGeneraliperiKartdelGruppo1
4.1)TELAI
ItelaidelGruppo1devonoessereprodo\daunCostruNorecheabbiadelmaterialeomologatonel
Gruppo2(ecceNoinSuperkart).
4.2)MOTORI
4.2.1-Superkart:
Lepar?originalidelmotoreomologatooapprovatodevonosempreessereconformieiden?ficabili
adeccezionedialberomotore,biella,pistoneecamiciadelcilindrochepossonoesserecambia?o
modifica?liberamente(acondizionedirispeNareilRegolamentoTecnico)
Modificheautorizzate:TuNelemodifichealmotoreomologatosonoautorizzateadeccezionedi:
a)All’internodelmotore:
- corsa
- alesaggio(aldifuoridellimitemassimo)
- interassedellabiella
- ilmaterialedellabielladeverimaneremagne?co
b)All’esternodelmotore:
- numerodeicarburatorielorodiametro
- le caraNeris?che esterne del motore montato, ad eccezione delle lavorazioni necessarie per
l’applicazionedelletargheNeadesiveconcodiceabarra.
Il modo di fissaggio del carburatore, dell’accensione, dello scarico e del motore può essere
modificatoacondizionedinonmodificarelaloroposizioneomologata.
4.2.2-KZ1:
E’autorizzatasolamentel’aspirazionealamelle.
Ipezzioriginalidelmotoreomologatodevonosempreessereconformieiden?cheallefoto,disegno
edimensionifisichedescriNesullafichediomologazione.
Modificheautorizzate:TuNelemodifichedelmotoreomologatosonoautorizzatetranne:
a)All’internodelmotore:
- corsa
- alesaggio(aldifuoridellimitemassimo)
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- interassedellabiella
- numerodeicanaliedellelucidiaspirazionenelcilindroenelcarter
- numerodicanalielucidiscarico
E’vietatocrearenuoveluciecondo\discarico.
- L’aggiuntadiinser?neicondo\.
- restrizioniinaccordoairegolamen?specifici.
b)All’esternodelmotore:
- numerodeicarburatorielorodiametro,
- le caraNeris?che esterne del motore montato, ad eccezione delle lavorazioni necessarie per
l’applicazionedelletargheNeadesiveconcodiceabarra.
Non vengono considerate come modifiche dell’aspeNo esteriore del motore i modi di fissaggio del
carburatore, dell’accensione, dello scarico, della frizione o del motore stesso, a condizione di non
modificarelaloroposizioneomologata.
4.3)PNEUMATICI
I pneuma?ci del Gruppo 1 devono essere prodo\ da CostruNori che abbiano dei pneuma?ci
omologa?inGruppo2
4.4)FRENI
I freni sono liberi purché rispe\no le prescrizioni tecniche indicate nell'Ar?colo 2.11 del
RegolamentoTecnico,devonoessereprodo\daunCostruNorecheabbianounaomologazionefreni
valida(ecceNoinSuperkart).
Ar#colo5
PrescrizionigeneraliperikartdelGruppo2
5.1)TELAI
Tu\lescocchedelGruppo2(categorieOK,OK-JunioreKZ2)devonoessereomologate.
QuestedevonoessereriportateinuncatalogodelCostruNoreedinunafichedescri\vachiamata
"Fichediomologazione"vistatadalASN,esecondoimodellistabili?dallaCIK-FIA.
Lescocchesonoomologateogni3anniperunperiododivaliditádi6anni.
Itelaioomologa?perlecategorieICA-J,ICAe/oICC/SuperICCnel2006conl'omologazioneestesa
nel2012di6anni(finoal2017)sonovalidirispe\vamenteperlecategorieOK-Junior,OKe/oKZ2.
Le modifiche al telaio-scocca (es. posizione dei tubi), sono autorizzate solamente nel rispeNo delle
dimensioni descriNe sulla Fiches di Omologazione, e se le curve sono spostate solamente sul tubo
dovesitrovavanoalmomentodell'omologazione.
5.2)MOTORI
5.2.1-KZ2
Èautorizzataesclusivamentel'ammissionealamelle.
Le par? originali del motore omologato devono sempre essere conformi e simili alle fotografie,
disegniedimensionidescriNesullaFichesdiOmologazione.
Modificheautorizzate:TuNelemodifichealmotoreomologatosonoautorizzatetranne:
a)All'internodelmotore:
-corsa,
-alesaggio(oltreladimensionemassima),
-interassedellabiella,
-numeroditravasielucidiaspirazionenelcilindroenelcarter,
-numerodiluciecondo\discarico,
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Lacreazionedicondo\olucidiscaricoaggiun?vièproibita.
-Aggiungereinser?neicondo\.
-Restrizioniprevistedairegolamen?specifici.
b)All'esternodelmotore:
-Ilnumerodicarburatorieillorodiametro,
-LecaraNeris?cheesternedelmotoremontato,trannelelavorazioninecessarieperilfissaggiodegli
adesiviconcodiceabarre.
Non sono considerate modifiche all'aspeNo esterno del motore i fissaggi del carburatore,
dell'accensione, dello scarico della frizione o del motore stesso, a condizione di non modificare la
loroposizioneomologata.
5.2.2-MotoriOKeOK-Junior:vederegliAr?coli18e19
Ar#colo6
RegolamentospecificoperFormulaSuperA
Cancellato
Ar#colo7
RegolamentospecificoperFormulaA
Cancellato
Ar#colo8
RegolamentoSpecificoperFormulaC
Cancellato
Ar#colo9
RegolamentospecificoSuperkart
(Divisione1&2)
9.1-Divisione1
*Motore:cilindratamassima250cccosìoNenuta:
-siaconunsingolomotore(massimo2cilindri)raffreddatoadariaoadacqua,
-oda2motorimonocilindriciomologa?inICC.
*Tipidimotoriautorizza?:
a)motorididerivazionemotodaGrandPrixdi250ccprogeNa?primadel2001,approva?dallaCIKFIA e conformi al modello di base commercializzato dal CostruNore, inclusi il carburatore, "Power
Valves" e accensione (secondo il catalogo ufficiale del CostruNore). L'an?cipo e la mappatura non
possonoinalcuncasoessereesseremodificabilidalpostodipilotaggioincondizionidigara.
Validitàdiques?motorifinoal31marzo2017.
b) nuovi motori specifici approva? dalla CIK-FIA (secondo una lista di specifiche fornita dal
CostruNore ed una quota di produzione di 10 motori comple? ed iden?ci). Carburatori e “Power
Valve” meccanici, senza eleNronica. Accensione: la centralina e bobina non devono ricevere altro
che: una alimentazione (sorgente d’energia dal rotore/statore o da una baNeria) e da un segnale
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dall’albero motore per il momento dell’accensione. Per i motori con due cilindri sfasa? è possibile
montaredelleaccensioniindipenden?econduesensori.
L’an?cipo e la mappatura non potranno in nessun caso essere modificabili dal posto di guida in
condizionidigara.
c)2motorimonocilindriciomologa?inICCoKZdellastessamarca.Cambioomologato(controllodei
rappor? tramite disco graduato secondo il metodo descriNo nell’ar?colo 12 del Regolamento
Tecnico). Accensione: la centralina e la bobina devono ricevere solamente: una alimentazione
(sorgente d’energia dal rotore/statore o da una baNeria) e un segnale dall’albero motore per il
momentodell’accensione.L’an?cipoolamappaturanonpossonoinnessuncasoesseremodificabili
dal posto guida in condizioni di gara. Volume della camera di combus?one: libero. Carburatore:
liberomameccanicoesenzaeleNronica.ScaricoecostruNoredellostesso:libero.Angolod’apertura
totaledelloscarico:libero.
d)tu\imotoridiDivisione2,secondoilRegolamentoSpecificodelladivisione2.
* Cambio:conalmeno3rappor?,secondoilcatalogoofichesdiomologazionedelCostruNore.
* Pneuma?ci:6”omologa?
* Massaminima:
- motoreunicomonocilindrico:208kgconcarrozzeria;massaminimadelsolokart:98kgsenzala
carrozzeriaesenzacarburante.
- altrimotori:218kgconcarrozzeria;massaminimadelsolokart:113kgsenzacarrozzeriaesenza
carburante.
9.2-Divisione2
* Motore monocilindrico raffreddato ad aria o ad acqua, con un solo circuito, approvato dalla CIKFIA.
* Cilindratamassima:250cc.
* Tipodimotoreautorizza?:
- Tu\imotorimonocilindricidamotodigrandeserie,approva?dallaCIK-FIA(secondouncatalogo
completofornitodalCostruNore).
* Accensione:lacentralinaelabobinadevonoriceveresolamente:unaalimentazione(sorgentedi
energiailrotore/statoreounabaNeria)eunsegnaleprovenientedall’alberomotorealloscopodi
definireilmomentodell’accensione.L’an?cipoelamappaturanonpossonoinnessuncasoessere
modificabilidalsedilediguidaincondizionidigara.
* CarburatoreconcondoNoVenturisenzaeleNronica.
* La “Power Valve” è autorizzata sui motori che ne sono provvis? all’aNo dell’approvazione purché
sianofissateebloccateinunaposizione.
* Profilodellascatoledellelamelle:libero.
* Cambio:minimo3emassimo6rappor?,secondoilcatalogodelCostruNore.
* Massa minima: 208 kg con carrozzeria; massa minima del kart stesso: 98 kg senza carrozzeria e
senzacarburante.
* Pneuma?ci:6”omologa?.
Ar#colo10
RegolamentospecificoperIntercon#nentaleA
Cancellato
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Ar#colo11
RegolamentospecificoperIntercon#nentaleA-Junior
Cancellato
Ar#colo12
RegolamentoSpecificoperKZ2&KZ1
* Gruppopropulsore:ilmotoreeilcambiononpossonoesseresepara?.Ilcartermotoredeveessere
cos?tuito da 2 par? (ver?cali od orizzontali) solamente. Sono autorizza? solamente inser? per i
cuscine\alberomotoreedelemen?difissaggio(fori,pernidicentraggio).
* Motore monocilindrico con immissione a lamelle, raffreddato ad acqua con un solo circuito,
omologatodallaCIK-FIA.
* Scatola lamelle conforme alla Fiches di Omologazione (dimensioni e disegno). Coperchio della
scatolalamelle:libero.
* Carburatore in alluminio con diffusore “venturi” di diametro massimo 30 mm rotondo. Per i
Campiona?, Coppe e Trofei della CIK-FIA, un singolo fornitore dei carburatori sarà designato a
seguitodiunagarad’offerta.
Il carburatore deve rimanere streNamente originale. Le sole regolazioni ammesse possono essere
apportate a: la valvola, lo spillo, il galleggiante, il polverizzatore, i ge\ e l’emulsionatore, a
condizionechelepar?sos?tuitesianooriginaleDell’Orto.IlfiltrobenzinaincorporatoeilpiaNello
(par?colareNo.28neldisegnotecnicoNo7allegato)possonoessererimossi;semantenu?,ques?
devonoessereoriginali.
* Cambio:omologatodallaCIK-FIA(compresoilprimario).Minimo3emassimo6rappor?.Controllo
deirappor?condiscograduatodidiametrominimo200mmodecoderdigitale;idecimidigrado
riporta?sullaFichesdiOmologazionedevonoessereriporta?indecimidigradoenoninminu?.
Perl’omologazionedelcambio,ilCostruNore,ilmodelloeil?podevonocompariresullaFichesdi
Omologazione.
* InKZ2:comandodelcambiomanualeedunicamentemeccanico,senzasistemidiassistenza.Ogni
sistemaditagliodell’accensioneèvietato.
* InKZ1:comandodelcambiomanualeoeleNromeccanico.
* Angolo di apertura totale dello scarico di 199° massimo, indipendentemente dal valore indicato
sulla Fiches di Omologazione (leNura con disco graduato con diametro minimo di 200 mm o
apparecchiodigitale).
* Volume della camera di combus?one: minimo 11 cc. Il volume della camera di combus?one è
misurato con una bureNa da laboratorio di classe A in decimi di cc. La miscela u?lizzata per il
controllosaràcompostadabenzinasenzapiomboeoliomotore2tempimiscela?conrapporto1a
1.IlriempimentodellacamerasaràeseguitosecondoilmetododescriNonell’Allegato1a.
* Candela: di marca libera (di grande produzione e streNamente originale). Il corpo della candela
(eleNrodinoninclusi),serratasullatesta,nondeveprotruderedallapartesuperioredellacupola
dellacameradicombus?one.
* DimensionidellafileNaturasullatesta-lunghezza18,5mm;passoM14x1,25.
* Iden?ficazioni:superficielavoratadi30mmx20mmperilfissaggiodegliadesiviiden?fica?vi:
- sullatoanterioredelcilindro
- sullapartesuperioredell’alloggiamentodellelamelleperilsemi-carter
* E’ permesso aggiungere una massa sul rotore dell’accensione, fissata con almeno due vi?, senza
modificareilrotoreomologato.
* Scarico:omologato,conspessoredellalamierainacciaiomagne?codi0,75mmminimo.
* Silenziatore di scarico: omologato, uso obbligatorio. Fissaggio dello scarico e del silenziatore
secondoilDisegnoTecnicoNo.20.
* Pneuma?ci:5”.
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- KZ1:omologa?,?poPrime.
- KZ2:omologa?,?poPrimeoOp?on.
* Massaminima:
- KZ1eKZ2,circui?cor?elunghi:175kg.
* Carrozzeriapercircui?lunghi:lespecificheperlacarrozzeriapossonoesserelestessecheperla
Superkart,totalmenteoparzialmente.
Ar#colo13
Regolamen#specificiperIntercon#nentalCSudam
Cancellato
Ar#co14
Regolamen#specificiperIntercon#nentalCSudam-Junior
Cancellato
Ar#colo15
Regolamen#specificiperIntercon#nentalE(Circui#Cor#)
Cancellato
Ar#colo16
Regolamen#SpecificiperWorldFormula
Cancellato
Ar#colo17
Regolamen#specificiperKartele\rici
Vedere il libro 8 dell’Annuario dello sport automobilis?co FIA: Regolamento Tecnico per veicoli a
energiaalterna?va.
Ar#colo18
RegolamentoGeneraleperOK
* TuNe le modifiche dei motori omologa? sono autorizzate. Nonostante ciò, le modifiche che
cambianol’aspeNoiniziale,ledimensioni,idisegnoolefotografiedeipezzioriginalirappresenta?
sullaFichesdiOmologazioneOKsonovietate,tranneilcasoincuisianoesplicitamenteautorizzate
daunar?colodelpresenteregolamentooperragionidisicurezza(pubblicatedallaCIK-FIA).
* IlmotoredibasedeveessereadaNabileperl’usointuNelecategoriespecifiche.
* Motoreapistoneconmotoalterna?vomonocilindrico2tempimonomarcia,omologatodallaCIKFIA.
* Materialieso?civieta?
* Obbligatorio l’uso di acciaio o alluminio per tuNe le componen? sollecita? meccanicamente e/o
chetrasmeNanoforze.
* CarboniovietatopertuNelepar?struNurali.
* Cartermotoreecilindroobbligatoriamenteinfusionedialluminio.
* Alberomotore,biellaespinoNo:acciaiomagne?coobbligatorio.
* Pistoneobbligatoriamenteinalluminiodafusioneodaforgiatura.
* Cilindroconcamiciainacciaio.
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* Corsacompresatra54mmminimoe54,5mmmassimo.
* Raffreddatoadacqua(carter,cilindroetesta)conunsolocircuito.
* Il raffreddamento è limitato a un solo radiatore di dimensioni libere, con un solo circuito, senza
nessun’altra combinazione; un circuito interno supplementare per il normale funzionamento del
termostatoèpermesso.
* Aspirazioneperlamellenelsemi-carteronelcilindro.
* Valvolaalloscaricospecificachedevecorrisponderealdisegnon°22edessereomologataconil
motore.
* Sovralimentazioneproibita.
* Volume minimo della camera di combus?one: 9 cm3, misura? secondo il metodo descriNo
nell’Allegaton°1c.
* Candela:marcalibera(digrandeproduzioneechedeverimanerestreNamenteoriginale).Laparte
centrale(eleNrodiesclusi)quandolacandelaèfissatasullatestanondeveestendersioltrelaparte
superioredellacameradicombus?one.
* Angolo di scarico limitato a 194° sulla luci di scarico, misurato sulla camicia secondo il metodo
descriNonell’Ar?colo2.25.3.2delRegolamentoTecnico.
* Valvoladidecompressioneobbligatoria.Deveesserefissatasullapartesuperioredellatesta.
* Dimensionidell’alloggiamentofileNatodellacandela-lunghezza18.5mm;passoM14x1,25.
* Sistema di equilibratura omologato, obbligatorio, controllabile (presenza e funzionamento)
dall’esterno,realizzatotramiteunsistemasbilanciatorotanteinsensocontrariodell’alberomotore.
Ilgradodiequilibraturasaràdel25%minimo(vedereideNaglinelRegolamentodiOmologazione).
* Limitatoredelregimemotoreregolatoalmassimoa16,000giri.
* Carburatoreafarfallaomologatodidiametro24mmmassimoconduevi?diregolazione.
TuNe le dimensioni e la forma del condoNo d’aspirazione indicate sulla Fiches di Omologazione
devonorimanerestreNamenteoriginali.LaformadelcondoNod’aspirazionedeveessereconforme
conleaNrezzaturedepositatedalCostruNoreperpermeNereilcontrollodellaformadelcondoNo.
Tu\glialtriforiolavorazioninonquotateall’internooall’esternodelcorpodelcarburatoredevono
essereiden?ciinnumeroeposizioneallaFichesdiOmologazione.
* Frizionevietata.
* Motorinod’avviamentovietato.
* BaNerianonpermessa.
* Scaricospecificomono?pochedevecorrisponderealdisegnotecnicon°21.
* Silenziatored’aspirazioneomologatoCIK-FIAconduecondo\da23mm.
* Limitesonoroa100dB/Amassimoa7500giri.
* Limitazioneal4%dellaquan?tàdilubrificanteaggiuntoalcarburante.
* Limitazionedelleemissionichimichecontrollateall’omologazione.
* Iden?ficazione: superfici piane lavorate di 30 mm x 20 mm per il posizionamento degli s?ckers
iden?fica?vi:
-sull’anterioredelcilindro.
-sullapartesuperioredell’alloggiamentodellelamelleperisemi-carter.
* Pneuma?ci5”omologa??poPrime.
* Massatotaleminima:145kg(pilotacompreso).
* Massaminimadelkart(senzacarburante):70kg.
Ar#colo19
RegolamentoSpecificoperOK-Junior
* TuNe le modifiche dei motori omologa? sono autorizzate. Nonostante ciò, le modifiche che
cambianol’aspeNoiniziale,ledimensioni,idisegnoolefotografiedeipezzioriginalirappresenta?
sulla Fiches di Omologazione OK-Junior sono vietate, tranne il caso in cui siano esplicitamente
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autorizzatedaunar?colodelpresenteregolamentooperragionidisicurezza(pubblicatedallaCIKFIA).
* Motore omologato in OK, che mantengono le caraNeris?che descriNe nell’ar?colo 18 e con le
seguen?differenze:
* Valvolaalloscaricononpermessa,sos?tuitadauncoperchiofisso,omologato,oalloggiamentosul
cilindrononlavorato.
* Angolo di scarico limitato a 170° massimo sulla luci di scarico, misurato sulla camicia secondo il
metododescriNonell’Ar?colo2.25.3.2delRegolamentoTecnico.
* Limitatoredelregimemotoreregolatoalmassimoa14,000giri.
* Volume minimo della camera di combus?one: 12 cm3, misura? secondo il metodo descriNo
nell’Allegaton°1bdelRegolamentoTecnico.
* Scaricospecificomono?pochedevecorrisponderealdisegnotecnicon°23.
* Carburatoreafarfallaomologatodidiametro20mmmassimoconduevi?diregolazione.
TuNe le dimensioni e la forma del condoNo d’aspirazione indicate sulla Fiches di Omologazione
devonorimanerestreNamenteoriginali.LaformadelcondoNod’aspirazionedeveessereconforme
conleaNrezzaturedepositatedalCostruNoreperpermeNereilcontrollodellaformadelcondoNo.
Tu\glialtriforiolavorazioninonquotateall’internooall’esternodelcorpodelcarburatoredevono
essereiden?ciinnumeroeposizioneallaFichesdiOmologazione.
* Il raffreddamento è limitato a un solo radiatore di dimensioni libere, con un solo circuito, senza
nessun’altra combinazione; un circuito interno supplementare per il normale funzionamento del
termostatoèpermesso.
* Sistemadiaccensioneomologatoconlimitatorespecificoregolatoaunmassimodi14,000giri.
* Pneuma?ci5”omologa??poOp?on.
* Massatotaleminima:140kg(pilotacompreso).
* Massaminimadelkart(senzacarburante):70kg.
Ar#colo20
RegolamentoSpecificoperKF2
Cancellato
Ar#colo21
RegolamentoSpecificoperKF1
Cancellato
Ar#colo22
RegolamentoSpecificoperSuperKF
Cancellato
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Regolamento Tecnico CIK-FIA 2016

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