unien_1317_5_2008

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ABES SRL - servizio UNICoNTO - abbonamento n. 8979 scadenza: 6/7/2010 - Documento scaricato il 21/4/2010
NORMA
E U R OP E A
Barriere di sicurezza stradali
Parte 5: Requisiti di prodotto e valutazione di conformità per
sistemi di trattenimento veicoli
UNI EN 1317-5
OTTOBRE 2008
Versione italiana
del gennaio 2009
Road restraint systems
Part 5: Product requirements and evaluation of conformity for vehicle restraint
systems
La norma specifica i requisiti per la valutazione di conformità di
barriere di sicurezza, attenuatori d’urto, terminali, elementi di
transizione, parapetti per veicoli/pedoni.
La norma non si applica a barriere temporanee.
TESTO ITALIANO
La presente norma è la versione ufficiale in lingua italiana della
norma europea EN 1317-5:2007+A1 (edizione luglio 2008).
La presente norma sostituisce la UNI EN 1317-5:2007.
ICS
UNI
Ente Nazionale Italiano
di Unificazione
Via Sannio, 2
20137 Milano, Italia
13.200; 93.080.30
© UNI
Riproduzione vietata. Tutti i diritti sono riservati. Nessuna parte del presente documento
può essere riprodotta o diffusa con un mezzo qualsiasi, fotocopie, microfilm o altro, senza
il consenso scritto dell’UNI.
www.uni.com
UNI EN 1317-5:2008
Pagina I
PREMESSA NAZIONALE
La presente norma costituisce il recepimento, in lingua italiana,
della norma europea EN 1317-5:2007+A1 (edizione luglio 2008),
che assume così lo status di norma nazionale italiana.
La presente norma è stata elaborata sotto la competenza della
Commissione Tecnica UNI
Costruzioni stradali ed opere civili delle infrastrutture
La presente norma è stata ratificata dal Presidente dell’UNI ed è
entrata a far parte del corpo normativo nazionale il 23 ottobre 2008.
Le norme UNI sono elaborate cercando di tenere conto dei punti di vista di tutte le parti
interessate e di conciliare ogni aspetto conflittuale, per rappresentare il reale stato
dell’arte della materia ed il necessario grado di consenso.
Chiunque ritenesse, a seguito dell’applicazione di questa norma, di poter fornire suggerimenti per un suo miglioramento o per un suo adeguamento ad uno stato dell’arte
in evoluzione è pregato di inviare i propri contributi all’UNI, Ente Nazionale Italiano di
Unificazione, che li terrà in considerazione per l’eventuale revisione della norma stessa.
Le norme UNI sono revisionate, quando necessario, con la pubblicazione di nuove edizioni o
di aggiornamenti.
È importante pertanto che gli utilizzatori delle stesse si accertino di essere in possesso
dell’ultima edizione e degli eventuali aggiornamenti.
Si invitano inoltre gli utilizzatori a verificare l’esistenza di norme UNI corrispondenti alle
norme EN o ISO ove citate nei riferimenti normativi.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina II
EN 1317-5:2007
+A1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
ICS
July 2008
Supersedes
EN 1317-5:2007
13.200; 93.080.30
English version
Road restraint systems - Part 5: Product requirements and
evaluation of conformity for vehicle restraint systems
Dispositifs de retenue routiers - Partie 5: Exigences
relatives aux produits et évaluation de la conformité pour
les dispositifs de retenue pour véhicules
Rückhaltesysteme an Straßen - Teil 5: Anforderungen an
die Produkte, Konformitätsverfahren und -bescheinigung für
Fahrzeugrückhaltesysteme
This European Standard was approved by CEN on 28 September 2006 and includes Amendment 1 approved by CEN on 30 May 2008.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving
this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN Management Centre or to any CEN member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN Management Centre has
the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands,
Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
Management Centre: rue de Stassart, 36 B-1050 Brussels
© 2008 CEN
All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide
for CEN national Members.
Ref. No. EN 1317-5:2007+A1:
2008: E
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina III
INDICE
PREMESSA
1
INTRODUZIONE
2
1
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE
2
2
RIFERIMENTI NORMATIVI
2
3
TERMINI E DEFINIZIONI
3
4
4.1
4.2
4.3
REQUISITI
3
Prestazioni in caso d'urto...................................................................................................................... 3
Livelli di soglia minimi per i sistemi di trattenimento veicoli ............................................................ 4
Altezza dei parapetti combinati per veicoli/pedoni .................................................................. 4
Durabilità........................................................................................................................................................ 4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
DESCRIZIONE TECNICA DEL SISTEMA DI TRATTENIMENTO VEICOLI (VRS) 5
Generalità...................................................................................................................................................... 5
Descrizione del prodotto ....................................................................................................................... 5
Dettagli delle modifiche del sistema ............................................................................................... 5
Requisiti di installazione ........................................................................................................................ 5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
VALUTAZIONE DI CONFORMITÀ
5
Generalità...................................................................................................................................................... 5
Prove di tipo ................................................................................................................................................. 6
Controllo di produzione in fabbrica (FPC) ................................................................................... 7
Prototipi .......................................................................................................................................................... 9
7
CASI DI NON CONFORMITÀ ALLE SPECIFICHE TECNICHE
10
8
INSTALLAZIONE DELLE BARRIERE DI SICUREZZA STRADALI
10
prospetto
APPENDICE
(normativa)
A.1
A.2
A.3
1
A
prospetto A.1
A.4
prospetto A.2
A.5
A.6
APPENDICE
(informativa)
B
APPENDICE
(informativa)
ZA
ZA.1
prospettoZA.1.a
prospettoZA.1.b
prospetto ZA.1.c
prospettoZA.1.d
MODIFICA DEI VRS SOTTOPOSTI A PROVA IN CONFORMITÀ ALLA
EN 1317-1, EN 1317-2 + EN 1317-2/A1, EN 1317-3 O ENV 1317-4
11
Generalità................................................................................................................................................... 11
VRS modificato ....................................................................................................................................... 11
Tipi di modifiche ...................................................................................................................................... 11
Categorie delle modifiche ....................................................................................................................... 11
Informazioni tecniche richieste ....................................................................................................... 11
Informazioni tecniche................................................................................................................................ 11
Matrice di prova ridotta per la categoria C ............................................................................... 12
Meccanica computazionale ............................................................................................................. 13
ELENCO DI ESEMPI DI CASI DI POSSIBILI MODIFICHE AI REQUISITI
DEI PUNTI 4, 5 E 6
14
PUNTI DELLA PRESENTE NORMA EUROPEA RIGUARDANTI LE
DISPOSIZIONI DELLA DIRETTIVA UE RELATIVA AI PRODOTTI DA
COSTRUZIONE
15
Campo di applicazione e caratteristiche pertinenti .............................................................. 15
Punti pertinenti per i sistemi di trattenimento veicoli nelle aree soggette a circolazione........ 15
Requisiti prestazionali per le barriere di sicurezza ......................................................................... 16
Requisiti prestazionali per gli attenuatori d'urto ............................................................................... 16
Requisiti prestazionali per i terminali................................................................................................... 16
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina IV
prospettoZA.1.e
Requisiti prestazionali per le transizioni ............................................................................................. 17
prospetto ZA.1.f
Requisiti prestazionali per parapetti per veicoli/pedoni.................................................................................... 17
prospetto ZA.2
Procedura per l'attestazione della conformità delle barriere di sicurezza stradali............... 17
Sistema(i) di attestazione di conformità ............................................................................................. 17
ZA.2
prospetto ZA.3
Assegnazione dei compiti di valutazione e attestazione della conformità secondo il
sistema 1 ...................................................................................................................................................... 18
Marcatura CE ed etichettatura ........................................................................................................ 19
ZA.3
figura
ZA.1.a
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per le barriere di sicurezza
Informazioni da riportare sul prodotto, sull'etichetta, sulla confezione e/o sui
documenti commerciali ............................................................................................................................ 20
figura
ZA.1.b
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per gli attenuatori d'urto
figura
ZA.1.c
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per i terminali
figura
ZA.1.d
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per le transizioni
figura
ZA.1.e
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per parapetti combinati per veicoli/pedoni
figura
ZA.1.f
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per barriere di sicurezza
documenti commerciali ......................................................................................................................................................... 25
BIBLIOGRAFIA
UNI EN 1317-5:2008
26
© UNI
Pagina V
PREMESSA
Il presente documento (EN 1317-5:2007+A1:2008) è stato elaborato dal Comitato
Tecnico CEN/TC 226 "Attrezzature stradali", la cui segreteria è affidata all'AFNOR.
Alla presente norma europea deve essere attribuito lo status di norma nazionale, o
mediante pubblicazione di un testo identico o mediante notifica di adozione, entro
gennaio 2009, e le norme nazionali in contrasto devono essere ritirate entro gennaio 2011.
Il presente documento include l'aggiornamento A1, approvato dal CEN il 30-05-2008.
Il presente documento sostituisce la EN 1317-5:2007.
Il presente documento è stato elaborato nell'ambito di un mandato conferito al CEN dalla
Commissione Europea e dall'Associazione Europea di Libero Scambio ed è di supporto ai
requisiti essenziali della/e Direttiva/e dell'UE.
Per quanto riguarda il rapporto con la/e Direttiva/e, si rimanda all'appendice
informativa ZA che costituisce parte integrante del presente documento.
La presente norma europea comprende il presente documento e le seguenti parti, con
titolo generale: Road restraint systems.
-
Parte 1: Terminology and general criteria for test methods
-
Parte 2: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for
safety barriers
-
crash cushions
-
terminals and transitions of safety barriers
-
Parte 6: Pedestrian restraint system
In conformità alle Regole Comuni CEN/CENELEC, gli enti nazionali di normazione dei
seguenti Paesi sono tenuti a recepire la presente norma europea: Austria, Belgio,
Bulgaria, Cipro, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda,
Islanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Norvegia, Paesi Bassi, Polonia,
Portogallo, Regno Unito, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna,
Svezia, Svizzera e Ungheria.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 1
INTRODUZIONE
Il presente documento è una norma di prodotto per i sistemi di trattenimento veicoli
immessi sul mercato.
Il presente documento è destinato ad essere utilizzato unitamente alle parti 1, 2, 3 al
prEN 1317-6 o alla ENV 1317-4.
Per garantire le piene prestazioni delle barriere di sicurezza stradali in uso, la produzione e
l'installazione delle barriere devono essere controllate in conformità al presente documento.
1
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE
La presente norma europea specifica i requisiti per la valutazione di conformità dei
seguenti sistemi di trattenimento veicoli:
a) barriere di sicurezza;
b) attenuatori d'urto;
c) terminali (effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4 come EN);
d) transizioni (effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4 come EN);
e) parapetti per veicoli/pedoni (solo per la funzione di trattenimento veicoli).
I requisiti dei parapetti per pedoni non sono trattati nel presente documento.
I requisiti per la valutazione della durabilità in relazione all'esposizione agli agenti
atmosferici sono inclusi nel presente documento.
I requisiti per altre forme di durabilità (per esempio, ambiente marino, abrasione dovuta a
sabbia) non sono inclusi.
Le barriere temporanee non rientrano nello scopo e campo di applicazione del presente
documento.
2
RIFERIMENTI NORMATIVI
I documenti richiamati di seguito sono indispensabili per l'applicazione del presente
documento. Per quanto riguarda i riferimenti datati, si applica esclusivamente l'edizione
citata. Per i riferimenti non datati vale l'ultima edizione del documento a cui si fa
riferimento (compresi gli aggiornamenti).
EN 206-1
Concrete - Parte 1: Specification, performance, production and
conformity
EN 335-1
Durability of wood and wood-based products - Definitions of use
classes - Parte 1: General
EN 335-2
Durability of wood and wood-based products - Definitions of use
classes - Parte 2: Application to solid wood
EN 1317-1
Road restraint systems - Parte 1: Terminology and general criteria
for test methods
EN 1317-2
Road restraint systems - Parte 2: Performance classes, impact
test acceptance criteria and test methods for safety barriers
EN 1317-2/A1
test acceptance criteria and test methods for safety barriers
EN 1317-3
test acceptance criteria and test methods for crash cushions
ENV 1317-4
test acceptance criteria and test methods for terminals and
transitions of safety barriers
prEN 1317-6
Road restraint systems - Pedestrian restraint systems, pedestrian
parapet
EN 10326
Continuously hot-dip zinc coated strip and sheet of structural
steels - Technical delivery conditions
EN 13369
Common rules for precast concrete products
EN ISO 1461
Hot dip galvanized coatings on fabricated iron and steel articles Specifications and test methods (ISO 1461:1999)
EN ISO 9001:2000
Quality managements systems - Requirements (ISO 9001:2000)
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 2
3
TERMINI E DEFINIZIONI
Ai fini della presente norma europea, si applicano i termini e le definizioni seguenti.
3.1
laboratorio di prova: Laboratorio competente che misura, esamina, sottopone a prova,
tara o in altro modo determina le caratteristiche o le prestazioni di materiali o prodotti
rientranti nel campo di applicazione del presente documento. Si può considerare
competente un laboratorio accreditato da un firmatario dell'EA (cooperazione europea per
l'accreditamento) o mediante lo strumento legale appropriato, entro il campo di
applicazione del presente documento, nel territorio dove è stata eseguita la prova.
3.2
vita utile: Periodo di tempo durante il quale le prestazioni di un prodotto si mantengono a
un livello che permette al prodotto di soddisfare i requisiti del presente documento (vale a
dire, le caratteristiche essenziali di un prodotto per raggiungere o superare i valori minimi
accettabili, senza incorrere in costi rilevanti di riparazione o sostituzione). La vita utile di
un prodotto dipende dalla sua durabilità intrinseca e dalla manutenzione ordinaria.
Nota
Dovrebbe essere fatta una chiara distinzione tra la vita utile economicamente ragionevole di un prodotto,
presunta in base alla valutazione di durabilità nelle specifiche tecniche, e l'effettiva vita utile di un prodotto in
opera. Quest'ultima dipende da molti fattori non controllabili dal produttore, come la progettazione, il luogo di
utilizzo (esposizione), l'installazione, l'uso e la manutenzione. La vita utile presunta non può essere
pertanto interpretata come una garanzia fornita dal produttore.
3.3
durabilità: Capacità di un prodotto di mantenere le prestazioni richieste nel tempo, sotto
l'influsso di azioni prevedibili. Se sottoposto a una normale manutenzione, un prodotto
dovrebbe garantire che opere correttamente progettate e realizzate soddisfino i requisiti
specificati per una vita utile del prodotto economicamente ragionevole.
3.4
fabbricante (sinonimo di "produttore"): Organizzazione cui compete la responsabilità
legale di apporre un marchio CE su un prodotto (vedere appendice ZA).
4
REQUISITI
4.1
Prestazioni in caso d'urto
4.1.1
Barriere di sicurezza
Le barriere di sicurezza devono essere sottoposte a prova e devono essere conformi ai
requisiti della EN 1317-1 e della EN 1317-2 + EN 1317-2/A1.
4.1.2
Parapetti per veicoli
I parapetti per veicoli devono essere sottoposti a prova e devono essere conformi ai
requisiti della EN 1317-1 e della EN 1317-2 + EN 1317-2/A1.
4.1.3
Attenuatori d'urto
Gli attenuatori d'urto devono essere sottoposti a prova e devono essere conformi ai
requisiti della EN 1317-1 e della EN 1317-3.
4.1.4
Terminali
I terminali devono essere sottoposti a prova e devono essere conformi ai requisiti della
EN 1317-1 e della ENV 1317-4 (effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4
come EN).
4.1.5
Transizioni
Le transizioni devono essere sottoposte a prova e devono essere conformi ai requisiti
della EN 1317-1 e della ENV 1317-4 (effettivo a partire dalla pubblicazione della
ENV 1317-4 come EN).
UNI EN 1317-5:2008
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4.1.6
Parapetti combinati per veicoli/pedoni
I parapetti per veicoli/pedoni devono essere sottoposti a prova e devono essere conformi
ai requisiti della EN 1317-1, della EN 1317-2 + EN 1317-2/A1 e del prEN 1317-6 (effettivo
a partire dalla pubblicazione del prEN 1317-6 come EN).
4.1.7
Livelli di soglia
I sistemi di trattenimento veicoli devono essere conformi ai livelli di soglia minimi definiti
nel prospetto 1.
prospetto
1
4.2
Livelli di soglia minimi per i sistemi di trattenimento veicoli
EN 1317-2 (in conformità al prospetto 2)
N1
Attenuatori d'urto
EN 1317-3 (in conformità al prospetto 3)
Classe 50
Terminali
ENV 1317-4 (in conformità al prospetto 1)
P1
Transizioni
ENV 1317-4 (in conformità al punto 4.2)
N1
EN 1317-2 (in conformità al prospetto 2) e prEN 1317-6
N1
Altezza dei parapetti combinati per veicoli/pedoni
L'altezza dei parapetti combinati per veicoli/pedoni deve essere conforme al prEN 1317-6
(effettivo a partire dalla pubblicazione del prEN 1317-6 come EN).
4.3
Durabilità
Tutti i sistemi di trattenimento veicoli devono essere durevoli per una vita utile
economicamente ragionevole, il che deve essere adeguatamente dimostrato da una
descrizione basata sull'esperienza e/o da misurazioni della durabilità.
Le barriere di sicurezza stradali possono avere sistemi di fondazione la cui vita utile
economicamente ragionevole si riferisce alla struttura di supporto, e deve essere indicata
separatamente rispetto a quella della barriera di sicurezza stradale, se il fornitore è lo
stesso fabbricante del VRS.
a)
Il fabbricante deve dichiarare i materiali e i rivestimenti di protezione utilizzati nella
barriera di sicurezza stradale;
b)
il fabbricante deve dichiarare una valutazione di durabilità specificando le
caratteristiche tecniche dei materiali che influiscono sulla durabilità, e i metodi di
valutazione (per esempio, determinazione della massa del rivestimento, prove di
adesione).
Gli aspetti che influiscono sulla durabilità possono essere, per esempio:
Nota
c)
la specificazione del rivestimento protettivo in conformità alla EN ISO 1461 e alla
EN 10326 e/o il livello di trattamento dei materiali;
d)
la composizione e lo spessore del materiale in conformità alla EN 206-1 per il
calcestruzzo e alla EN 13369 per il calcestruzzo prefabbricato;
e)
specifiche di trattamento del legno e/o durabilità naturale del legno da utilizzare in
classi d’impiego specificate nelle EN 335-1 e EN 335-2;
f)
raccomandazioni sulle condizioni di installazione in opera, in presenza di condizioni
gravose sul posto;
g)
i requisiti di manutenzione specificati (importanti negli ambienti severi).
La vita utile di una barriera di sicurezza stradale dipende dalla sua durabilità intrinseca e dalle condizioni
ambientali prevalenti. Dovrebbe essere fatta una chiara distinzione tra la vita utile (dichiarata) di un prodotto,
basata sulla valutazione di durabilità nelle specifiche tecniche, e la vita utile effettiva del prodotto. Quest'ultima
dipende da molti fattori non controllabili dal fabbricante, come la progettazione dell'installazione, la
collocazione ambientale, la movimentazione, l'uso e la manutenzione.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 4
5
DESCRIZIONE TECNICA DEL SISTEMA DI TRATTENIMENTO VEICOLI (VRS)
5.1
Generalità
Il fabbricante deve fornire le informazioni seguenti.
5.2
Descrizione del prodotto
5.3
a)
Disegni della disposizione generale del sistema con descrizioni e tolleranze dello
schema di installazione;
b)
disegni delle geometrie di tutti i componenti con dimensioni, tolleranze, e tutte le
specifiche dei materiali;
c)
specifiche per tutti i materiali e tutte le finiture (compreso il sistema di trattamento
protettivo);
d)
valutazione della durabilità del prodotto;
e)
disegni di tutti i componenti sottoassemblati in fabbrica;
f)
distinta parti completa, compresi i pesi;
g)
dettagli del pretensionamento (se pertinente);
h)
qualsiasi altra informazione pertinente (per esempio, informazioni su riciclaggio,
ambiente, sicurezza);
i)
informazioni sulle sostanze regolamentate.
Dettagli delle modifiche del sistema
Dettagli delle modifiche del sistema approvate dopo le prove iniziali di tipo (ITT).
5.4
Requisiti di installazione
Nota
a)
Disegni complessivi del prodotto sottoposto a prova, comprese le tolleranze;
b)
descrizione dei lavori di installazione, comprese le attrezzature;
c)
procedimenti di installazione (montaggio, assemblaggio, fondazioni, ecc.) come
indicati nel manuale di installazione;
d)
temperatura ambiente al momento dell'installazione (se pertinente);
e)
dettagli del tensionamento (se pertinente);
f)
descrizione delle condizioni del suolo e/o delle fondazioni adatte al sistema;
g)
disposizioni per riparazioni, verifiche e manutenzione;
h)
qualsiasi altra informazione pertinente sul riciclaggio, dettagli di materiali tossici o
pericolosi presenti nelle opere.
Le barriere di sicurezza stradali installate sui ponti dovrebbero essere classificate in conformità alla
EN 1991-2 relativamente ai loro carichi d'urto.
6
VALUTAZIONE DI CONFORMITÀ
6.1
Generalità
La conformità della barriera di sicurezza stradale ai requisiti del presente documento e ai
valori dichiarati (classi incluse) deve essere dimostrata mediante:
-
prove iniziali di tipo (ITT);
-
controllo di produzione in fabbrica (FPC) da parte del fabbricante, compresa la
valutazione del prodotto.
Ai fini delle prove, le barriere di sicurezza stradali possono essere raggruppate nelle
famiglie definite nella EN 1317-2 + EN 1317-2/A1 e EN 1317-3 o ENV 1317-4, quando si
considera che la/le proprietà selezionata/e sia/siano comune/i a tutte le barriere di
sicurezza stradali appartenenti a una certa famiglia (per esempio, attenuatori d'urto
conformi al presente documento).
UNI EN 1317-5:2008
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6.2
Prove di tipo
6.2.1
Prove iniziali di tipo (ITT)
6.2.1.1
Generalità
Una prova iniziale di tipo è la serie completa di prove in conformità alla EN 1317-1 e alla
EN 1317-2 + EN 1317-2/A1, EN 1317-3 o ENV 1317-4. Per dimostrare la conformità al
presente documento, deve essere eseguita una ITT su ogni VRS. I prodotti modificati
devono essere valutati in conformità al punto 6.2.1.5.
6.2.1.2
Informazioni richieste nelle ITT
Il fabbricante deve fornire almeno le informazioni per la valutazione in conformità ai
punti 5.2 e 5.3, il rapporto relativo alla prova d'urto con veicolo in scala reale e il rapporto
di valutazione del dispositivo sottoposto a prova.
6.2.1.3
Rapporto di valutazione del dispositivo sottoposto a prova
Il rapporto di valutazione deve contenere le seguenti informazioni:
6.2.1.4
a)
verifica della corrispondenza dei materiali a quanto specificato dal fabbricante in
conformità al punto 5.2;
b)
verifica della corrispondenza di geometrie e dimensioni a quanto specificato dal
fabbricante in conformità al punto 5.2;
c)
verifica degli eventuali trattamenti di protezione;
d)
rapporto su suolo e fondazioni relativamente alla ITT;
e)
verifica dell'installazione del prodotto secondo lo schema specificato in conformità al
punto 5.4.
Rapporto sulle prove iniziali di tipo
Il rapporto ITT deve comprendere almeno le informazioni seguenti:
6.2.1.5
a)
rapporto relativo alla prova d'urto secondo la EN 1317-1, EN 1317-2 +
EN 1317-2/A1, EN 1317-3 o ENV 1317-4;
b)
descrizione tecnica della barriera di sicurezza stradale come specificato nel punto 5.2;
c)
rapporto di valutazione come specificato nel punto 6.2.1.3.
Prodotti modificati
Le implicazioni di eventuali modifiche di un sistema sottoposto a ITT devono essere valutate
e dichiarate in relazione all'effetto sulle prestazioni della barriera di sicurezza stradale:
6.2.1.6
a)
il fabbricante deve descrivere le modifiche apportate ai disegni e alle specifiche del
VRS che era stato sottoposto alla prova iniziale di tipo per la valutazione delle
prestazioni del prodotto iniziale;
b)
il prodotto modificato deve essere sottoposto a prova e valutato in conformità
all'appendice A.
Caratteristiche
Tutte le caratteristiche indicate nel punto 4.1 devono essere soggette alle prove iniziali di
tipo. Il rilascio di sostanze pericolose può essere valutato indirettamente controllando il
contenuto della sostanza in questione.
6.2.1.7
Uso di rapporti esistenti sulle prove d'urto (dati storici)
Per facilitare l'uso delle barriere di sicurezza stradali esistenti, che sono state sottoposte
a prova in conformità alla EN 1317 prima della disponibilità di norme europee
armonizzate, e per evitare inutili aggravi dei costi e possibili ritardi che potrebbero tradursi
in minore sicurezza per gli utilizzatori, i sistemi esistenti possono essere accettati come
conformi ai requisiti delle regolamentazioni senza nuove prove d'urto, utilizzando i dati
storici con le condizioni seguenti:
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 6
6.2.1.8
a)
la barriera di sicurezza stradale deve essere stata valutata da un laboratorio di prova
in conformità a una versione esistente o precedente della EN 1317-1, EN 1317-2 +
EN 1317-2/A1, EN 1317-3 o ENV 1317-4 o prEN 1317, e i risultati delle prove e le
eventuali informazioni aggiuntive devono dimostrare che la barriera di sicurezza
stradale è conforme ai requisiti del presente documento;
b)
le disposizioni del presente punto devono essere invocate entro 3 anni dal termine
del periodo di coesistenza.
Condivisione dei risultati delle ITT
Un singolo fabbricante può utilizzare i risultati delle ITT ottenuti da un altro soggetto, per
esempio un'industria o un progettista, per un prodotto che egli consideri essere lo stesso,
purché siano soddisfatte le condizioni seguenti:
Nota
6.2.2
a)
il fabbricante sia in grado di dimostrare che il prodotto è identico (per esempio, abbia
le stesse dimensioni, sia costruito con gli stessi materiali e abbia gli stessi
componenti) a quello sottoposto a ITT;
b)
il soggetto che ha effettuato la prova abbia accettato di fornire i risultati e abbia
fornito il rapporto di prova al fabbricante che intende utilizzare i risultati di prova per
la propria ITT;
c)
il fabbricante che utilizza i risultati delle ITT ottenuti da altri a supporto della propria
dichiarazione di conformità, rimane responsabile della conformità del prodotto a tutti
i requisiti del presente documento, comprese la progettazione1) e la fabbricazione
del prodotto.
Non si intende che la ITT sia "condivisa". Una ITT riguarda la valutazione di un prodotto specifico eseguita da
un determinato fabbricante. Nella dichiarazione di conformità rilasciata dal fabbricante, che è un documento
con valore legale, il prodotto è identificato ed è indicato il nome del fabbricante. Pertanto, non può essere
condivisa la ITT ma solo i risultati delle prove.
Campionamento
Le prove iniziali di tipo devono essere eseguite su campioni rappresentativi della barriera
di sicurezza stradale da immettere sul mercato.
6.3
Controllo di produzione in fabbrica (FPC)
6.3.1
Generalità
Il fabbricante deve stabilire, documentare e gestire un sistema FPC per garantire che i prodotti
immessi sul mercato siano conformi alle caratteristiche prestazionali dichiarate. Il sistema
FPC deve consistere in procedimenti scritti (procedure operative e gestionali), ispezioni e
prove e/o valutazioni regolari e nell'utilizzo dei risultati per controllare la materia prima e altri
materiali o componenti in ingresso, l'attrezzatura, il processo di fabbricazione e il prodotto. La
documentazione deve restare leggibile, immediatamente identificabile e reperibile.
Si deve ritenere che un sistema FPC conforme ai requisiti della EN ISO 9001 e reso
specifico ai requisiti del presente documento soddisfi i suddetti requisiti.
I risultati delle ispezioni, delle prove o delle valutazioni che richiedono un'azione devono essere
registrati, così come le eventuali azioni intraprese. L'azione da intraprendere quando i criteri o
i valori di controllo non sono soddisfatti deve essere documentata e tale documentazione deve
essere conservata per il periodo specificato nei procedimenti FPC del fabbricante.
Il fabbricante può delegare a un rappresentante della direzione la responsabilità e
l'autorità per:
1)
a)
un'individuazione efficace delle non conformità e l'attuazione della loro rettifica;
b)
la revisione del sistema di controllo di produzione in fabbrica per correggere le cause
di non conformità individuate, quando necessario;
c)
un'attuazione efficace di un metodo di rintracciabilità come definito nel presente
documento.
Per prodotti specifici (per esempio, per la progettazione in base a Eurocodici) possono applicarsi disposizioni particolari.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 7
6.3.2
Requisiti del controllo di produzione in fabbrica (FPC)
L'ispezione iniziale ha lo scopo di stabilire se esistono le risorse, in termini di personale e
attrezzature, e i procedimenti per il controllo dei processi secondo il piano FPC proposto,
per garantire la conformità del prodotto alle specifiche tecniche.
Il fabbricante deve definire procedimenti per garantire che le tolleranze di produzione
mantengano prestazioni delle barriere di sicurezza stradali conformi ai valori dichiarati in
base alle prove iniziali di tipo. La frequenza minima delle prove e valutazioni dei
componenti nell'ambito dell'FPC è una volta all'anno.
Il fabbricante deve registrare i risultati. Tali registrazioni devono includere almeno le
informazioni seguenti:
a)
identificazione delle barriere di sicurezza stradali sottoposte a prova;
b)
data del campionamento e delle prove;
c)
metodi di prova applicati;
d)
risultati delle prove.
6.3.3
Requisiti del sistema FPC specifici del fabbricante
6.3.3.1
Personale
Devono essere definiti le responsabilità, i poteri e i rapporti tra il personale che gestisce,
esegue o verifica le attività da cui dipende la conformità del prodotto. Questo vale, in
particolare, per il personale che deve intraprendere azioni per prevenire le non conformità
del prodotto e azioni in caso di non conformità ed individuare e registrare i problemi
relativi alla conformità del prodotto. Il personale che svolge attività da cui dipende la
conformità del prodotto deve essere competente in virtù di un'adeguata preparazione,
formazione, capacità ed esperienza, che devono essere documentate.
6.3.3.2
Apparecchiatura
Tutte le apparecchiature di pesatura, misura e prova necessarie per ottenere o produrre le
prove di conformità, devono essere calibrate o verificate e sottoposte a controlli periodici, in
conformità a procedimenti, frequenze e criteri documentati. Il controllo dei dispositivi di
monitoraggio e misura deve essere conforme al punto corrispondente della EN ISO 9001.
Tutte le apparecchiature utilizzate nel processo di fabbricazione devono essere
sottoposte a regolari controlli e manutenzione per garantire che l'uso, l'usura o guasti non
causino incongruenze nel processo di fabbricazione.
I controlli e la manutenzione devono essere eseguiti e registrati in conformità ai
procedimenti scritti del fabbricante e la relativa documentazione deve essere conservata
per il periodo definito nelle procedure FPC del fabbricante.
6.3.3.3
Materie prime e componenti
Le caratteristiche di tutte le materie prime e di tutti i componenti devono essere
documentate, unitamente al programma di controlli, per garantirne la conformità. La
verifica di conformità delle materie prime alle specifiche deve avvenire secondo la
EN ISO 9001:2000, punto 7.4.3.
Se sono utilizzati componenti di fornitori esterni, il livello di attestazione di conformità
dichiarato dovrebbe almeno coincidere con quello della barriera di sicurezza stradale. In
caso contrario, si dovrebbero aumentare i controlli per ottenere tale livello.
Il fabbricante deve programmare e effettuare la produzione in condizioni controllate. Si
deve ritenere che una conformità alla EN ISO 9001:2000, punti 7.5.1 e 7.5.2, soddisfi i
requisiti del presente punto.
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Pagina 8
6.3.3.4
Rintracciabilità e marcature
Le singole barriere di sicurezza stradali devono essere identificabili e rintracciabili per
quanto riguarda la loro origine di produzione. Il fabbricante deve adottare procedure che
garantiscano il regolare controllo dei processi che riguardano l'apposizione di codici di
rintracciabilità e/o marcature. La documentazione di rintracciabilità deve essere
conservata per almeno 5 anni a partire dalla data di fabbricazione. Si deve ritenere che
una conformità alla EN ISO 9001:2000, punto 7.5.3, soddisfi i requisiti del presente punto.
6.3.3.5
Prodotti non conformi
Il fabbricante deve avere procedure scritte che specifichino come debbano essere trattati
i prodotti non conformi. Tutti gli eventi di questo tipo devono essere registrati quando si
verificano, e queste registrazioni devono essere conservate per il periodo definito nelle
procedure scritte del fabbricante. Si deve ritenere che una conformità alla
EN ISO 9001:2000, punto 8.3, soddisfi i requisiti del presente punto.
6.3.3.6
Azione correttiva
Il fabbricante deve avere procedure documentate che suggeriscano le azioni da
intraprendere per eliminare la causa di non conformità per evitare che si ripresentino. Si
deve ritenere che una conformità alla EN ISO 9001:2000, punto 8.5.2, soddisfi i requisiti
del presente punto.
Nel caso in cui si rilevino non conformità alle specifiche della barriera di sicurezza stradale
e/o dei componenti, o difetti del/dei processo/i di fabbricazione o del controllo di
produzione in fabbrica, il fabbricante deve dimostrare di avere identificato e corretto il/i
difetto/i. In caso di non conformità, il programma temporale deve garantire che non siano
immessi sul mercato prodotti difettosi non sicuri.
In assenza di una rettifica dimostrabile, l'FPC deve essere considerato non conforme ai
requisiti del presente documento. Tale programma temporale può essere prolungato
qualora la non conformità non comprometta né le prestazioni in caso d'urto secondo il
punto 4.1 né la durabilità secondo il punto 4.3.
6.3.3.7
Movimentazione, stoccaggio, imballaggio
Il fabbricante deve adottare procedure che prevedano metodi di movimentazione del
prodotto e deve disporre di adeguate aree di stoccaggio per evitare danni o
deterioramento conformemente alla EN ISO 9001.
6.4
Prototipi
Per i prototipi che precedono la produzione in serie e prima di avviare la produzione in
serie, deve essere valutato quanto segue:
a)
documentazione dell'FPC;
b)
stabilimento.
La valutazione iniziale dello stabilimento e dell'FPC deve comprendere:
c)
la verifica della disponibilità di tutte le risorse necessarie per l'ottenimento delle
caratteristiche del prodotto richieste dal presente documento;
d)
la verifica dell'attuabilità dei procedimenti FPC in conformità alla documentazione FPC.
Una volta avviata la produzione in serie, si applicano le disposizioni del punto 6.3.
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7
CASI DI NON CONFORMITÀ ALLE SPECIFICHE TECNICHE
Nel caso in cui si rilevino non conformità alle specifiche della barriera di sicurezza stradale
e/o dei componenti, o difetti del/dei processo/i di fabbricazione o del controllo di
produzione in fabbrica, il fabbricante deve dimostrare che tutte le non conformità possono
essere identificate e corrette entro un tempo tale da escludere l'immissione sul mercato
del prodotto difettoso.
8
INSTALLAZIONE DELLE BARRIERE DI SICUREZZA STRADALI
Il fabbricante deve fornire un manuale d'installazione che permetta di installare il prodotto
in modo da ottenere le prestazioni dichiarate per la ITT.
Il manuale di installazione deve contenere informazioni per la manutenzione e i controlli,
come specificato nel punto 5.3.
L'utilizzo della barriera, rispetto al suolo e alle altre condizioni di installazione, deve
essere definito dal fabbricante.
I sistemi sono considerati conformi alle ITT solo se corrispondenti ai dettagli forniti dal
fabbricante nel manuale di installazione relativamente a:
a)
montaggio;
b)
manutenzione;
c)
ispezione;
d)
suoli.
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APPENDICE
(normativa)
A MODIFICA DEI VRS SOTTOPOSTI A PROVA IN CONFORMITÀ ALLA EN 1317-1,
EN 1317-2 + EN 1317-2/A1, EN 1317-3 O ENV 1317-4
A.1
Generalità
La presente appendice fornisce le regole per la valutazione di conformità relativamente
alle parti 1, 2, 3 e 4 di un VRS approvato che è stato modificato, e i metodi utilizzati per
dimostrare in che misura la modifica ha cambiato le prestazioni del prodotto.
Nota
Dopo le prove iniziali di tipo, i VRS possono essere modificati in base a nuove tecnologie e conoscenze che
permettano di migliorarli e di modificarne i componenti.
In alcuni casi, come specificato nei punti A.4 e A.5, un VRS può essere valutato attraverso
un numero ridotto di prove d'urto, oppure calcoli, simulazioni al computer o semplici prove
di carico.
A.2
VRS modificato
Un VRS modificato è un VRS precedentemente conforme al presente documento, che è
stato modificato per quanto riguarda i materiali, il progetto o le dimensioni, in modo che ne
possa alterare le caratteristiche che sono soggette ai requisiti nel presente documento.
Nota
A.3
Il punto 6.2.1.5 della presente parte indica i requisiti per la valutazione degli effetti delle modifiche.
Tipi di modifiche
I tipi di modifiche devono essere classificati in conformità al prospetto A.1.
prospetto
A.1
Categorie delle modifiche
Categoria
A.4
Modifica
Descrizione
A
Lieve
Modifiche che non richiedono cambiamenti di tipo meccanico del VRS.
B
Moderata
Modifiche di uno o più componenti i cui effetti sulle prestazioni del
VRS possono essere determinati attraverso analisi statiche o
dinamiche o altri mezzi appropriati.
C
Significativa
Modifiche di entità superiore ad A o B.
Informazioni tecniche richieste
A seconda della categoria della modifica, il fabbricante deve fornire le seguenti
informazioni in conformità al prospetto A.2.
prospetto
A.2
Informazioni tecniche
Categoria
Informazione
A
Descrizione della modifica proposta
B
Rapporto scritto da parte di un progettista qualificato (ingegnere professionistaa)), con la prova e/o i
metodi utilizzati, compresi le specifiche del prodotto, i calcoli e/o i risultati di prova confrontati con i
valori originali.
C
Prova d'urto in conformità al punto A.5.
a)
Qualifica di ingegnere strutturista riconosciuta dall'istituzione accademica competente o legge dello Stato, nello
Stato membro dell'EEA.
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A.5
Matrice di prova ridotta per la categoria C
A.5.1
Generalità
Quando un cambiamento richiede prove d'urto aggiuntive, il numero di prove può essere
ridotto rispetto alla matrice originale della EN 1317-2 + EN 1317-2/A1, EN 1317-3 o
ENV 1317-4, nei casi seguenti.
A.5.2
Barriera longitudinale o transizione
La barriera deve essere considerata conforme ai requisiti del presente documento senza
necessità di eseguire la prova TB 11, a condizione che la barriera modificata abbia
superato la prova TB 32 o una prova di livello superiore, in conformità alla ITT, e purché
siano soddisfatte le condizioni seguenti:
Non siano state apportate modifiche alla geometria esterna (lato rivolto verso il traffico), in
particolare la posizione dei componenti principali e le loro dimensioni, che possano
modificare l'interazione con gli altri componenti o con il veicolo leggero.
Nel caso di una barriera con una sola lama longitudinale, la deflessione dinamica
normalizzata2), derivata dalla prova sul livello di contenimento del prodotto modificato,
deve differire di non oltre +20% e -10% dalla deflessione dinamica normalizzata
determinata con lo stesso livello di prestazioni e nelle stesse condizioni delle ITT originali.
Nel caso di barriere con più di una lama, la modifica non deve riguardare le lame che sono
a contatto con l'automobile durante la prova TB11 e la deflessione dinamica
normalizzata2) derivata dalla prova sul livello di contenimento del prodotto modificato,
deve differire di non oltre +20% e -10% dalla deflessione dinamica normalizzata
determinata con lo stesso livello di prestazioni e nelle stesse condizioni delle ITT originali.
Nel caso in cui alcuni dei componenti modificati siano soggetti a cedimento controllato,
deve essere dimostrato che il comportamento con il veicolo leggero non è compromesso.
A.5.3
Attenuatore d'urto
Se il cambiamento riguarda soltanto la parte assorbente, l'attenuatore d'urto modificato
deve essere considerato conforme ai requisiti se ha superato la prova seguente:
prova di urto frontale centrato, con il veicolo più pesante utilizzato durante le ITT, alla
classe di velocità massima e all'angolazione/larghezza minima del gruppo ITT.
Se il cambiamento riguarda solo la struttura, l'attenuatore d'urto modificato deve essere
considerato conforme ai requisiti se ha superato la prova seguente:
prova d'impatto laterale a 15° con il veicolo più pesante utilizzato durante le ITT, alla
classe di velocità massima e all'angolazione/larghezza massima del gruppo ITT.
Nel caso in cui la modifica strutturale influisca sui meccanismi di cedimento e quindi sulle
forze d'arresto, è richiesta anche una prova di urto frontale centrato come sopra.
A.5.4
Terminale
Se il cambiamento riguarda soltanto la parte assorbente, il terminale modificato deve essere
considerato conforme ai requisiti se ha superato le prove seguenti, in funzione delle modifiche:
prova di urto frontale centrato, con il veicolo più pesante utilizzato durante le ITT, alla
classe di velocità massima del gruppo ITT;
prova di urto frontale disassato di 1/4 della lunghezza.
Se il cambiamento riguarda soltanto la struttura, il terminale modificato deve essere
considerato conforme ai requisiti se ha superato le prove seguenti, in funzione della
posizione delle modifiche:
prova di urto laterale a 15° 2/3 L, con il veicolo più pesante utilizzato durante le ITT,
alla classe di velocità massima delle ITT;
prova di urto frontale disassato di 1/4 della lunghezza.
Nel caso in cui la modifica strutturale influisca sul meccanismo di cedimento e quindi sulle
forze d'arresto, è richiesta anche una prova di urto frontale centrato come sopra.
2)
Deflessione dinamica normalizzata: la deflessione laterale è normalizzata moltiplicandola per l'energia di riferimento considerata
per la barriera = 1/2 m (v sin D)2 e dividendola per l'energia d'urto effettiva assorbita dalla barriera = 1/2 m (v' sin D)2, come misurata
nella relativa prova.
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A.6
Meccanica computazionale
Nota
La meccanica computazionale, o simulazione al calcolatore, e in particolare quei codici che utilizzano modelli
a elementi finiti per i veicoli e i VRS, sono strumenti di progettazione potenti e in rapida evoluzione.
In alcuni casi, il comportamento di un prodotto modificato può essere valutato modificando un modello che è
stato convalidato attraverso le ITT originali. Questo può essere particolarmente utile nella valutazione dei casi
che possono non richiedere necessariamente prove d'urto aggiuntive, o come fonte di ulteriori informazioni
quando è stato ridotto il numero delle prove.
Questo procedimento richiede che il modello sia validato riproducendo la condizione della prova d'urto
effettiva con una buona conformità.
Per tutti i calcoli eseguiti utilizzando modelli informatici, dovrebbe essere fornita la conferma di una terza parte
indipendente.
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APPENDICE
(informativa)
B ELENCO DI ESEMPI DI CASI DI POSSIBILI MODIFICHE AI REQUISITI DEI
PUNTI 4, 5 E 6
Questo elenco è indicativo e non completo.
Barriere
Categoria A
Categoria B
Categoria C
-
Una barriera è riverniciata.
-
Una barriera di calcestruzzo prefabbricata è provvista di rinforzo
aggiuntivo per ragioni di produzione.
-
Una barriera di metallo è stata originariamente sottoposta a prova con
terminali degradanti e successivamente è stato modificato il
trattamento alle estremità mantenendo lo stesso ancoraggio.
-
Cambiamento del tipo di bulloni di ancoraggio in una barriera
metallica, dove i bulloni non sono progettati per snervarsi.
-
Aumento della lunghezza della lama di una barriera metallica.
-
Riduzione della lunghezza tra gli ancoraggi in una barriera a cavi.
-
Sostituzione dei giunti tra gli elementi di una barriera di calcestruzzo
prefabbricata.
-
Modifica del tipo o della qualità del metallo di una barriera metallica.
-
Cambiamento del tipo di bulloni in una barriera metallica, dove i bulloni
sono progettati per snervarsi.
Attenuatori d'urto
Categoria A
Categoria B
Categoria C
-
L'estremità di un attenuatore è sostituita con un tipo di plastica avente
proprietà meccaniche simili.
-
Un attenuatore è stato modificato con un rivestimento plastico leggero
che ha solo una funzione estetica e non è parte del sistema di
assorbimento dell'energia d'urto.
-
Un attenuatore è riverniciato.
-
Sono stati modificati i cursori di un attenuatore.
-
È stato modificato il progetto dell'appoggio posteriore, oppure si
utilizza un supporto di calcestruzzo in situ.
-
Sono state modificate le dimensioni o il materiale dei bulloni e dei dadi
di un attenuatore che non si deformano durante un urto.
-
Sono stati modificati gli elementi assorbenti di un attenuatore.
-
Sono stati modificati i pannelli di contenimento laterali di un
attenuatore.
-
Sono stati modificati gli ancoraggi cedevoli di un attenuatore.
-
L'estremità di un terminale è sostituita con un tipo di plastica avente
proprietà meccaniche simili a quelle del dispositivo sottoposto a prova.
-
I fissaggi di un terminale sono stati sostituiti con fissaggi aventi le
stesse caratteristiche ma resistenti agli atti vandalici.
-
Sono stati modificati i cursori di un terminale.
-
Sono stati modificati i telai di supporto intermedi di un terminale
modulare.
-
Sono state modificate le dimensioni o il materiale dei bulloni e dei dadi
di un terminale che non si deformano durante un urto.
-
Sono stati modificati gli elementi assorbenti di un terminale.
-
Sono stati modificati i pannelli laterali di protezione di un terminale.
-
Sono stati modificati gli ancoraggi deformabili di un terminale.
Terminali
Categoria A
Categoria B
Categoria C
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Pagina 14
APPENDICE
(informativa)
ZA PUNTI DELLA PRESENTE NORMA EUROPEA RIGUARDANTI LE DISPOSIZIONI
DELLA DIRETTIVA UE RELATIVA AI PRODOTTI DA COSTRUZIONE
ZA.1
Campo di applicazione e caratteristiche pertinenti
La presente norma europea è stata elaborata nell'ambito del Mandato M/111 [Installazioni
per la circolazione] conferito al CEN dalla Commissione Europea e dall'Associazione
Europea di Libero Scambio.
I punti della presente norma europea, indicati nella presente appendice, soddisfano i
requisiti del mandato conferito nell'ambito della Direttiva UE relativa ai prodotti da
costruzione (89/106/CEE).
La conformità a questi punti conferisce una presunta idoneità delle [Barriere di sicurezza
stradali] trattate dalla presente appendice agli impieghi previsti ivi indicati; ne deve essere
fatto riferimento nelle informazioni che accompagnano la marcatura CE.
AVVERTENZA: Altri requisiti ed altre Direttive UE, che non riguardano l'idoneità
all'impiego/agli impieghi previsto/i, si possono applicare ai prodotti da costruzione che
rientrano nello scopo e campo di applicazione della presente norma europea.
Nota 1
In aggiunta ai punti specifici relativi a sostanze pericolose contenuti nella presente norma,
possono esservi altri requisiti applicabili ai prodotti che rientrano nel suo scopo e campo di
applicazione (per esempio legislazione europea trasposta e leggi nazionali, regolamenti e
disposizioni amministrative). Per soddisfare le disposizioni della Direttiva UE relativa ai prodotti
da costruzione, anche questi requisiti devono essere rispettati, dove e quando si applicano.
Nota 2
Una banca dati informativa relativa alle disposizioni europee e nazionali sulle sostanze pericolose
è disponibile sul sito Web Construction su EUROPA, cui si accede via
http://europa.eu.int/comm/enterprise/construction/internal/dangsub/dangmain.htm.
La presente appendice stabilisce le condizioni per la marcatura CE dei prodotti da
costruzione destinati agli utilizzi indicati nei prospetti da ZA.1.a a ZA.1.f e illustra i relativi
punti applicabili.
Lo scopo e il campo di applicazione della presente appendice sono gli stessi indicati al
punto 1 della presente norma e sono definiti nei prospetti da ZA.1.a a ZA.1.f.
prospetto ZA.1.a
Prodotto:
Impiego previsto:
Punti pertinenti per i sistemi di trattenimento veicoli nelle aree soggette a circolazione
Sistemi di trattenimento veicoli
Lungo le strade o in zone riservate centrali nelle aree soggette a circolazione
Tipo di sistema di trattenimento veicoli
Prestazioni in caso d'urto
Attenuatori d'urto
Terminali
Transizioni
Durabilità
a)
Punti relativi ai requisiti nella presente
norma europea e in altre norme europee
Livelli e/o classi
Note
Nessuno
Vedere prospetto ZA.1.b
Vedere prospetto ZA.1.c
Vedere prospetto ZA.1.d
Vedere prospetto ZA.1.e
Vedere prospetto ZA.1.f
EN 1317-2 (98) + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-3 (00)
ENV 1317-4 (01)a)
ENV 1317-4 (02)a)
prEN 1317-6a)
e EN 1317-2 (98) + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-5:2005, 4.3
Nessuno
-
Effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4 e del prEN 1317-6 come EN.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 15
prospetto ZA.1.b
Prodotto:
Impiego previsto:
Requisiti prestazionali per le barriere di sicurezza
Barriera di sicurezza
Sistema di trattenimento veicoli per aree soggette a circolazione
Caratteristiche essenziali
Punti relativi ai requisiti nella presente norma
europea e in altre norme europee
Prestazioni all'impatto
Livello di contenimento
Severità dell'urto
Larghezza operativa
Deflessione dinamica
EN 1317-2:1998, 3.2 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.3 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006
Durabilità
EN 1317-5:2007, 4.3
prospetto ZA.1.c
Prodotto:
Impiego previsto:
a)
b)
c)
d)
Classe N1 … H4
Livello A, B
Metro (classe)
Metro
Nessuno
-
Requisiti prestazionali per gli attenuatori d'urto
Attenuatore d'urto
Livello di prestazione
Severità dell'urto
Zona di rinvio
Spostamento laterale
EN 1317-3, 5.3
EN 1317-3, 5.4
EN 1317-3, 6.3
EN 1317-3, 6.5
Durabilità
EN 1317-5:2007, 4.3
prospettoZA.1.d
Livelli e/o classi
Note
Nessuno
a)
b)
c)
d)
Nessuno
Livello 50 … 110
Livello A, B
Metro (classe)
Metro (classe)
-
Requisiti prestazionali per i terminali
Terminale
Livelli e/o classi
Note
Nessuno
Classe di prestazione
Severità dell'urto
Spostamento laterale
Box di uscita
ENV 1317-4, 5.1a)
ENV 1317-4, 5.3a)
ENV 1317-4, 5.4a)
ENV 1317-4, 5.5a)
Durabilità
EN 1317-5:2007, 4.3
a)
Note
Nessuno
Prodotto:
Impiego previsto:
Livelli e/o classi
a)
b)
c)
d)
Classe P1 … P4
Livello A, B
Metro (classe)
Metro (classe)
Nessuno
-
Effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4 come EN.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 16
prospetto ZA.1.e
Prodotto:
Impiego previsto:
Requisiti prestazionali per le transizioni
Transizione
ENV 1317- 4:2001, 6.1a)
(EN 1317-2:1998, 3.2 + EN 1317-2/A1:2006)
ENV 1317- 4:2001, 6.1a)
EN 1317-2:1998, 3.3 + EN 1317-2/A1:2006)
ENV 1317- 4:2001, 6.1a)
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006)
ENV 1317- 4:2001, 6.1a)
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006)
Severità dell'urto
Larghezza operativa
Durabilità
EN 1317-5:2007, 4.3
Note
a) Classe N1 … H4
b) Livello A, B
c) Metro (classe)
d) Metro
Nessuno
-
Effettivo a partire dalla pubblicazione della ENV 1317-4 come EN.
prospetto ZA.1.f
Prodotto:
Impiego previsto:
Requisiti prestazionali per parapetti per veicoli/pedoni
Parapetto per veicoli/pedoni
Severità dell'urto
Larghezza operativa
EN 1317-2:1998, 3.2 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.3 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006
EN 1317-2:1998, 3.4 + EN 1317-2/A1:2006
Durabilità
EN 1317-5:2007, 4.3
Nota
Livelli e/o classi
Nessuno
a)
Livelli e/o classi
Note
Nessuno
a)
b)
c)
d)
Classe N1 … H4
Livello A, B
Metro (classe)
Metro
Nessuno
-
Per la funzione di trattenimento dei pedoni, vedere prEN 1317-6.
Il requisito relativo a una certa caratteristica non è applicabile in quegli Stati membri (MS)
nei quali non esistono requisiti di regolamentazione per tale caratteristica per l'impiego
previsto del prodotto. In questo caso, i fabbricanti che immettono i loro prodotti sul
mercato di questi Stati membri non sono obbligati a determinare né a dichiarare le
prestazioni dei loro prodotti in relazione a questa caratteristica e può essere utilizzata
l'opzione "nessuna prestazione determinata" (NPD) nelle informazioni che
accompagnano la marcatura CE (vedere punto ZA.3). Tuttavia l'opzione NPD non può
essere utilizzata nel caso in cui la caratteristica sia soggetta a un livello di soglia.
ZA.2
Procedura per l'attestazione della conformità delle barriere di sicurezza stradali
ZA.2.1
Sistema di attestazione di conformità
Il sistema di attestazione di conformità dei sistemi di trattenimento veicoli indicati nei
prospetti da ZA.1.a a ZA.1.f, in conformità alla Decisione della Commissione 95/467/CE del
24-10-1995, riportata nell'appendice III del mandato per "Barriere di sicurezza stradali", è
illustrato nel prospetto ZA.2 per gli impieghi previsti indicati e i livelli o le classi pertinenti:
prospetto ZA.2
Sistema(i) di attestazione di conformità
Prodotti
Sistema di trattenimento veicoli:
barriere di sicurezza, attenuatori d'urto, terminali,
transizioni, parapetti
Sistema 1:
Impiego previsto
Per aree soggette a circolazione
Livelli o classi
Tutti
Sistema di attestazione di conformità
1
Vedere Direttiva 89/106/CEE (CPD) Allegato III.2.(i), senza prova di audit dei campioni.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
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L'attestazione di conformità dei sistemi di trattenimento veicoli nei prospetti da ZA.1 a
ZA.1.f si deve basare sulle procedure di valutazione della conformità indicate nel
prospetto ZA.3, risultanti dall'applicazione dei punti della presente o di altre norme
europee indicate al suo interno.
prospetto ZA.3
Assegnazione dei compiti di valutazione e attestazione della conformità secondo il sistema 1
Compiti
Contenuto del compito
Punti da applicare
Compiti sotto la
responsabilità del
fabbricante
Controllo di produzione in fabbrica
(FPC)
Parametri relativi a tutte le caratteristiche
del prospetto ZA.1
6.3
Ulteriori prove su campioni prelevati
dalla fabbrica
Tutte le caratteristiche pertinenti del
prospetto ZA.1
6.3.2
Compiti sotto la
responsabilità
dell'organismo di
certificazione
Prove iniziali di tipo e modificaa)
Tutte le caratteristiche del prospetto ZA.1
indicate nell'appendice III del mandato
6.2
Ispezione iniziale dello stabilimento e Parametri relativi a tutte le caratteristiche
dell'FPC
del prospetto ZA.1
6.3
Sorveglianza continua annuale,
valutazione e approvazione dell'FPC
Parametri relativi a tutte le caratteristiche
del prospetto ZA.1
6.3
Durabilità
cioè Valutazione dello spessore del
rivestimento
4.3
Valutazione dei rapporti esistenti sulle Valutazione rispetto a parti pertinenti della 6.2.1.7
prove d'urto
EN 1317
a)
ZA.2.2
In caso di condivisione dei risultati delle ITT (6.2.1.8), il compito dell'ente notificato è quello di verificare che il prodotto sia identico (cioè abbia le
stesse dimensioni, gli stessi materiali e gli stessi componenti) del prodotto sottoposto alle ITT. L'organismo di certificazione accetta, sotto la propria
responsabilità, di prendere in considerazione i risultati forniti da un altro organismo notificato.
Certificato CE e dichiarazione di conformità
Una volta ottenuta la conformità alle condizioni della presente appendice, l'organismo di
certificazione deve redigere un certificato di conformità (Certificato CE di conformità), che
autorizza il fabbricante ad applicare la marcatura CE. Tale certificato deve includere:
a)
nome, indirizzo e numero di identificazione dell'organismo di certificazione;
b)
nome e indirizzo del fabbricante, o del suo rappresentante autorizzato con sede
nella EEA, e luogo di produzione;
c)
descrizione del prodotto (tipo, identificazione, impiego, ecc.);
d)
disposizioni alle quali il prodotto è conforme (ovvero appendice ZA della presente EN);
e)
condizioni particolari applicabili all'impiego del prodotto (per esempio disposizioni
per l'impiego in determinate condizioni, ecc.);
f)
numero del certificato;
g)
condizioni e periodo di validità del certificato, quando applicabile;
h)
nome e qualifica della persona autorizzata a firmare il certificato.
In aggiunta, il fabbricante deve redigere una dichiarazione
(Dichiarazione CE di conformità) contenente quanto segue:
di
conformità
i)
nome e indirizzo del fabbricante, o del suo rappresentante autorizzato con sede nella EEA;
j)
nome e indirizzo dell'organismo di certificazione;
k)
descrizione del prodotto (tipo, identificazione, impiego, ecc.) e una copia delle
informazioni di accompagnamento della marcatura CE;
l)
disposizioni alle quali il prodotto è conforme (ovvero appendice ZA della presente EN);
m)
condizioni particolari applicabili all'impiego del prodotto (per esempio disposizioni
per l'impiego in determinate condizioni, ecc.);
n)
numero del Certificato CE di conformità di accompagnamento;
o)
nome e qualifica della persona incaricata di firmare la dichiarazione per conto del
fabbricante o del suo rappresentante autorizzato.
La dichiarazione e il certificato di cui sopra devono essere presentati nella lingua ufficiale
accettata dagli Stati membri.
UNI EN 1317-5:2008
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ZA.3
Marcatura CE ed etichettatura
Il fabbricante o il suo rappresentante autorizzato con sede nella EEA sono responsabili
dell'apposizione della marcatura CE. Il simbolo di marcatura CE da applicare deve essere
conforme alla Direttiva 93/68/CE e deve figurare sulla barriera di sicurezza stradale
(oppure, quando questo non è possibile, sull'etichetta, sulla confezione o sui documenti
commerciali di accompagnamento, per esempio sulla bolla di consegna). Le informazioni
seguenti devono accompagnare il simbolo di marcatura CE:
a)
numero di identificazione dell'organismo di certificazione, nome o marchio di
identificazione e sede legale del produttore;
b)
le ultime due cifre dell'anno in cui la marcatura è apposta;
c)
numero del Certificato CE di conformità o del certificato di controllo di produzione in
fabbrica (ove pertinente), riferimento alla EN 1317-5:2007;
d)
descrizione del prodotto: nome generico, materiale, dimensioni e impiego previsto;
e)
le informazioni elencate nel prospetto ZA.1, da presentare come classi uguali o
superiori ai livelli di soglia dichiarati;
f)
"nessuna prestazione determinata" quando pertinente come alternativa.
L'opzione "nessuna prestazione determinata" (NPD) non può essere utilizzata quando la
caratteristica è soggetta a un livello di soglia. Altrimenti, l'opzione NPD può essere
utilizzata quando e dove la caratteristica, per un dato impiego previsto, non è soggetta a
requisiti di regolamentazione nello Stato membro di destinazione.
La marcatura CE non è soggetta a limiti temporali, a meno che non intervengano
modifiche della progettazione, dei materiali, delle costruzioni o dei criteri di prova.
UNI EN 1317-5:2008
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figura
ZA.1.a
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per le barriere di sicurezza
Informazioni da riportare sul prodotto, sull'etichetta, sulla confezione e/o sui documenti commerciali
Marcatura di conformità CE, consistente nel simbolo "CE"
riportato nella Direttiva 93/68/CEE
01234
Numero identificativo dell'organismo di certificazione (se pertinente)
Any Co Ltd, PO Box 21, B-1050
07
01234-CPD-00234
Nome o marchio identificativo e indirizzo registrato del produttore
Ultime due cifre dell'anno di apposizione della marcatura
Numero del certificato (se pertinente)
EN 1317-5:2007
Prodotto Conicbarrier, tipo C (doc. 334; maggio 2002), barriera di
sicurezza mediana a due lati da utilizzare in aree soggette a
circolazione
N° della norma europea
e
Prestazione in caso d'urto:
a) Livello di contenimento:
b) Severità dell'urto:
c) Larghezza operativa:
d) Deflessione dinamica:
informazioni sulle caratteristiche soggette a regolamentazione
H1 e H2
A
H1 = 1,1 m (W4)
H2 = 1,9 m (W6)
H1 = 0,5 m
H2 = 1,3 m
Durabilità:
S 235 JR G2 zincato in conformità alla EN ISO 1461
Sostanza pericolosa:
NPD
Oltre ad eventuali informazioni specifiche sulle sostanze pericolose precedentemente
citate, il prodotto dovrebbe essere accompagnato, quando e ove richiesto e nella forma
opportuna, dalla documentazione che elenchi qualsiasi altra legislazione sulle sostanze
pericolose cui si rivendica la conformità e tutte le informazioni richieste da tale
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 20
figura
ZA.1.b
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per gli attenuatori d'urto
01234
07
01234-CPD-00234
EN 1317-5:2007
Prodotto Beta, modello 100 (doc. 22; giugno 2003), Attenuatore
d'urto di rinvio da utilizzare in aree soggette a circolazione
e
a) Livello di prestazione: 100
b) Severità dell'urto: B
c) Zona di rinvio: Z2
d) Spostamento laterale: D2
e) Vedere matrice del singolo sistema o della famiglia per ulteriori
dati
Durabilità:
NPD
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 21
figura
ZA.1.c
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per i terminali
01234
07
01234-CPD-00234
EN 1317-5:2007
Prodotto Highcap, tipo U-3 (doc. 22; giugno 2003), terminale a
monte da utilizzare in aree soggette a circolazione
e
a) Classe di prestazione: P3
b) Severità dell'urto: A
c) Spostamento laterale: X1 e Y2
d) Box di uscita: Z3
e) Vedere matrice del singolo sistema o della famiglia per ulteriori
dati
Durabilità:
NPD
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 22
figura
ZA.1.d
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per le transizioni
01234
07
01234-CPD-00234
EN 1317-5:2007
Prodotto Transuniversal, tipo 04 (doc. 765; giugno 2004),
transizione da H1 a H2 da utilizzare in aree soggette a circolazione
e
a) Livello di contenimento: H1
c) Larghezza operativa: W3
d) Deflessione dinamica: 0,9 m
Durabilità:
NPD
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 23
figura
ZA.1.e
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per parapetti combinati per veicoli/pedoni
01234
07
01234-CPD-00234
EN 1317-5:2007
Prodotto VPParapet, modello 004 (doc. 07; marzo 2002), parapetto
combinato H4 da utilizzare in aree soggette a circolazione
e
a) Livello di contenimento: H4
e) Altezza del parapetto: 1,6 m (classe D)
f) Riempimenti, vuoti, rete: Classe 3/Classe Y
g) Resistenza ai carichi verticali e orizzontali: J
Durabilità:
NPD
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
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Pagina 24
figura
ZA.1.f
Esempio di informazioni sulla marcatura CE per barriere di sicurezza
Informazioni da riportare sul prodotto, sull’etichetta, sulla confezione e/o sui documenti commerciali
Marcatura di conformità CE, costituita dal simbolo "CE"
indicato nella Direttiva 93/68/CEE
01234
Numero di identificazione dell'organismo di certificazione (dove
pertinente)
08
01234-CPD-00234
Numero del certificato (dove pertinente)
EN 1317-5:2007+A1:2008
Prodotto Safe Bloc, modello100 (doc. 256; aprile 2005), barriera di
sicurezza a due lati da utilizzare in aree soggette a circolazione
e
a) Livello di contenimento: H4A
informazioni sulle caratteristiche regolate
Durabilità:
Classe di resistenza secondo la EN 13369: C25/30
Classe di esposizione secondo la EN 206-1: XC4/XD3/XF2
legislazione.
UNI EN 1317-5:2008
© UNI
Pagina 25
BIBLIOGRAFIA
[1]
EN 1991-2
UNI EN 1317-5:2008
Eurocode 1: Actions on structures - Parte 2: Traffic loads on bridges
© UNI
Pagina 26
UNI
Ente Nazionale Italiano
di Unificazione
Via Sannio, 2
20137 Milano, Italia
Riproduzione vietata - Legge 22 aprile 1941 Nº 633 e successivi aggiornamenti.

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