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Guida ai campionati 204_speed test 31/03/15 13:49 Pagina 118
GUIDA AI CAMPIONATI
I MONOMARCA
CORRI IN PISTA NON
Budget abbordabili, facilità di gestione, divertimento garantito: sono gli ingredienti base dei
campionati più appetibili per chi si avvicina al Motorsport. Ecco i Monomarca selezionati e consigliati
0di Dino Lodola 0foto MitJet di Lorenzo Concari
ino ad una decina di anni fa, il
Motorsport ha vissuto il suo
momento d’oro in termini di iscritti a
tutti i livelli. Oggi, con una situazione
economica non proprio florida, per non
dire negativa, molti guardano al
portafoglio prima di avventurarsi in una
stagione agonistica. L’imperativo è pagare
poco e divertirsi il più possibile, magari
riuscendo anche ad agguantare qualche
bella vittoria. La formula vincente al
F
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momento è detenuta dai trofei Monomarca;
quei campionati promossi, per via diretta o
indiretta, dalle Case e utilizzati
principalmente come strumenti di
marketing, magari per promuovere un
nuovo modello appena commercializzato.
Sono utili non solo a chi vuole spendere
poco, ma anche a tutti quei neofiti che si
avvicinano per la prima volta al fantastico
mondo del Motorsport. La prerogativa
principale dei Monomarca è ovviamente il
budget richiesto per un’intera stagione; un
fattore decisamente importante, che si può
tenere sotto controllo evitandone la
lievitazione in maniera esponenziale
attraverso due semplicissimi passaggi: un
calendario prettamente nazionale–senza le
costose trasferte all’estero– e un
regolamento tecnico che permetta
pochissime modifiche, quasi zero. In
questo modo si facilita anche la gestione
dell'auto (e quindi si risparmia sui costi dei
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ON SULLA STRADA!
vari meccanici/ingegneri di pista). Il
secondo vantaggio scaturisce sempre dal
regolamento tecnico: trattandosi di
competizioni aperte esclusivamente a
modelli identici di vettura e, come
accennato prima, con pochissimi margini di
manovra tecnica per team e preparatori, la
differenza la fa principalmente il pilota.
Quindi ci si potrebbe ritrovare su una griglia
di partenza abbastanza omogenea come
qualità di guida, aumentando così di fatto
le probabilità di conquistare qualche
vittoria e, comunque, avendo sempre
garantito un elevato grado di spettacolarità
e combattività. Ovviamente, anche per
questi trofei esistono i cosiddetti “top di
gamma”, quali ad esempio il Ferrari
Challenge o il Lamborghini Super Trofeo
Europe, ma qui cambiano decisamente i
costi, soprattutto dei pezzi di ricambio da
acquistare nell'eventualità di un incidente.
In questo caso si tratta principalmente di
Serie Internazionali, con tutto ciò che ne
consegue anche a livello di trasferte e
impegno. Anche per il 2015 proliferano i
vari trofei quasi tutti già definiti e prossimi
al debutto stagionale (indicativamente
verso aprile), che si svolgeranno all’interno
dei confini nazionali. A chiunque fosse
interessato a cimentarsi con l’ambiente
Motorsport, daremo di seguito alcuni
suggerimenti da prendere in
considerazione.
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GUIDA AI CAMPIONATI
I MONOMARCA
SEAT IBIZA CUP
Divertimento assicurato con la piccola di casa SEAT
Con oltre 200 CV di potenza, un look aggressivo e intrigante, la Cupra si conferma un’ottima
“entry level” dai prezzi decisamente contenuti. La Seat Castrol Cupra Cup, promossa
direttamente da Seat Motorsport Italia, quest’anno ha in programma 6 appuntamenti che si
terranno su circuiti di caratura internazionale come Monza, Imola, Vallelunga, Misano e
Mugello; così verrà coperta l’intera Penisola, grazie anche alla trasferta in terra siciliana il 26
luglio sullo storico tracciato di Pergusa, teatro dei più avvincenti duelli ai tempi del
Superturismo. Abbiamo già avuto modo di parlare con Tarcisio Bernasconi, deus ex
machina dei trofei italiani marchiati SEAT, il quale ci ha comunicato che indicativamente il
costo di ogni gara è pari a 7.500,00 Euro, da dividere con un eventuale secondo pilota. Nel
caso vogliate provare questo campionato, occhio: potreste trovare il nostro Direttore
Giovanni Mancini a darvi del filo da torcere o addirittura Gianpiero Wyhinny, il Direttore di
SEAT Italia: due ossi duri, abituati alle competizioni e con una gran voglia di vincere.
www.seatmotorsportitalia.com
Il Calendario
30-31 MAGGIO
Autodromo Nazionale Monza (I)
27-28 GIUGNO
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (I)
25-26 LUGLIO
Autodromo di Pergusa (I)
12-13 SETTEMBRE
Autodromo Vallelunga Piero Taruffi (I)
26-27 SETTEMBRE
Misano World Circuit Marco Simoncelli (I)
17-18 OTTOBRE
Autodromo Internazionale del Mugello (I)
LA VUOI PROVARE?
Seat organizza 4 o 5 appuntamenti “test” annui, nel corso
dei quali è possibile testare la loro Ibiza Cup. Il costo è di
400 Euro + IVA per sessioni di 25’. Info:
wwwseatmotorsportitalia.com
SEAT IBIZA CUPRA
SCHEDA TECNICA
Motore: 1.4 TSI, volumetrico e turbo con intercooler 1.390 cc
Potenza: max 210 HP – 7.150
Cambio: 7 marce DSG + retromarcia; sequenziale con paddle al
volante
Sospensioni: ant. McPherson; post. ruote interconnesse;
ammortizzatori Koni
Freni: a disco
Ruote: 7,5Jx16”
Carrozzeria: rinforzata con rollbar omologato (HES4260211)
Peso: 1.063 Kg
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MITJET ITALIAN SERIES
La novità del 2014 pronta alla consacrazione
Una vettura racing semplice, veloce e poco costosa: così nasce, nel lontano 2007, la MitJet
all’interno del reparto R&D della francese Tork Engineering –oggi marchio della Poclain
Vehicules appartenente al Gruppo Poclain Hydraulics– con una motorizzazione iniziale da
1.300 cc Yamaha e successivamente con l’evoluzione del 2.000 cc e 2.000 cc Turbo. Il
punto forte di questo Monomarca è quello che si definisce “all inclusive”, ossia la possibilità
di farsi trasportare l'auto direttamente dal promotore, dalla sede del team al campo di gare
(servizio a pagamento).
La vettura, pronto corse, costa 46.650 Euro + IVA per la versione 2.000 cc da 16 valvole,
che dispone di 225 CV e un rapporto peso/potenza pari a 3.2 Kg/CV (vi facciamo noi i
calcoli, pesa solo 720 Kg a vuoto). Divertente, agile e scattante, ma fate attenzione... non è
semplicissima! Richiede infatti una certa abilità nella guida e un buon grado di
interpretabilità da parte del pilota. Il calendario, oltre ai rinomati circuiti storici quali Imola,
Misano, Monza, Vallelunga e Mugello, prevede anche una trasferta in terra austriaca al Red
Bull Ring. Piste decisamente esaltanti sulle quali dovrete dividere le vostre esperienze di
guida con un altro pilota PRO (professionista) o AM (amatoriale/debuttante) in base alla
vostra classificazione.
www.mitjet2l.com
Il Calendario
11 APRILE
Imola (I)
9-10 MAGGIO
Adria (I)
13-14 GIUGNO
Misano (I)
4-5 LUGLIO
Monza (I)
5-6 SETTEMBRE
Mugello (I)
10-11 OTTOBRE
Imola (I)
MITJET 2L
SCHEDA TECNICA
Motore: 2L 16S
Potenza: 230 HP
Trasmissione: 6 marce sequenziale SADEV
Peso: 750 kg
Ruote: 18"
Pneumatici: Yokohama 255/45 R18
Serbatoio: 37 litri
PROVALA!
È possibile anche il noleggio per un singolo evento, magari in vista di una partecipazione successiva per l’intero campionato. I costi in questo caso
sono più contenuti e partono da 3.050 Euro per MITJET 2L - 760 Kg - 225 CV. La prenotazione va effettuata versando un anticipo
del 50% per N. 1 Evento - N. 2 Gare Pro (piloti esperti) o AM (gentleman ed esordienti) e comprende: 25 minuti Prove Libere; 15 minuti Prove
Ufficiali; 25 minuti Gara 1; 25 minuti Gara 2; Assistenza tecnica e sportiva; Tenda box; Abbigliamento (per chi partecipa a tutte le gare); Catering.
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