VELA@pratica winch.-ALE.qxp:VELA Pratica

VELA@pratica winch.-ALE.qxp:VELA Pratica
16-01-2015
12:58
Pagina 103
in pratica
FEB15
A C U R A D I A L B E RT O C O S S U
Una rivoluzione a quattro velocità
Abbiamo provato i winch della Pontos, Grinder e Trimmer, che stanno rivoluzionando le coperte delle
barche. Quattro marce invece di due, che migliorano potenza e rapidità di questo gioiello della meccanica
VIRATA
I vantaggi
del winch Grinder
che privilegia
la velocità
rispetto a uno
tradizionale
Tradizionale
Il cambio di mura è un
momento importante
per testare se un winch
è davvero performante.
In virata bisogna
essere veloci a
recuperare la scotta del
fiocco e avere la forza
di cazzarla a sufficienza
쐌 Due volte più veloce
쐌 Quattro marce o
velocità
1
70 cm
쐌 Indicato per la
Prima differenza: con
il winch Grinder in
virata la nuova scotta
del fiocco è già pronta
nel self tailer per
essere cazzata e la
maniglia già inserita
nel winch.
regata e in equipaggio
ridotto
쐌 In virata la nuova
쐌 Quattro marce
o velocità
쐌 Indicato per
la crociera
쐌 Qualsiasi persona a
bordo riesce a cazzare
fino in fondo la scotta
20 cm
Quando con un winch
standard è il momento di
inserire la maniglia, con il
winch Grinder si è già al
primo cambio di marcia
(inversione del senso di
rotazione della maniglia)
e recuperi altri 20 cm.
12 cm
4 cm
3
4
14 cm
1
1
In virata,
diversamente da
quanto succede con il
Grinder, la manovra
non cambia. La nuova
scotta del fiocco è
pronta con i giri
necessari sul winch.
Come con un winch
standard, dopo il cambio
di mura, la prima
operazione è quella di
recuperare a mano la
nuova scotta, non ancora
in tensione, per
accelerare la manovra.
Una volta recuperata la
scotta al massimo a
mano, la si blocca nel
self tailer e si inserisce la
maniglia. Anche in questa
terza fase nulla cambia
tra Trimmer e winch
normale.
4 cm
Fase tre: primo giro di
maniglia con un winch
standard (circa 12 cm):
con il Grinder cambi
senso di rotazione (terza
marcia) per recuperare
altri 14 cm e arrivare a un
totale parziale di 104 cm.
1
1
1
Trimmer
potente di un winch
normale
Con la prima marcia del
winch Grinder recuperi
subito 70 cm di scotta
cazzando direttamente
con la maniglia, non è più
necessario il recupero a
braccia in diretta per
velocizzare la manovra.
Tradizionale
scotta è nel self tailer e
la maniglia inserita nel
winch: maggiore
sicurezza
I vantaggi
del winch
Trimmer che
privilegia
la potenza
rispetto a uno
tradizionale
쐌 Due volte più
2
2
Grinder
di un winch normale
1
Lo scafo naviga sulle
nuove mura, tempo per
regolare di fino: con
unostandard cambi marcia
e recuperi 4 cm, con il
Grinder inserici la quarta
velocità per recuperare un
totale di 108 cm.
2
2
2
2
2
La differenza si sente
quando si inizia a lavoare
con la maniglia. Lo
sforzo necessario con un
winch normale
scompare, con il winch
Trimmer si cazza senza
fatica.
3
3
4
4
Le due marce aggiuntive,
che vengono inserite
invertendo il senso di
rotazione della maniglia,
permettono di arrivare a
cazzare senza sforzo
anche gli ultimi
centimentri di scotta.
febbraio VELA 103
vita facile a bordo
in pratica
TRIMMER 40: RADDOPPIA LA POTENZA
Loik Peyron a bordo del suo
trimarano Happy, gemello
del glorioso Olympus con il
quale Mike Birch vinse del
1978 la Route du Rhum, ha
armato dei winch della Pontos.
Nella foto si notano in primo
piano due winch Grinder 40.
Invertendo la frizione del winch si raddoppia la potenza.
Ideale per equipaggi che non vogliono fare fatica
COSA CAMBIA RISPETTO AL GRINDER
Diversamente dal Grinder, il Trimmer non cambia
le vostre abitudini in virata (rimane quindi
necessario qualcuno che recuperi la scotta a mano
prima di iniziare a cazzare con la maniglia) e la
velocità di esecuzione rimane la stessa di quella di
un winch tradizionale a due marce. Quello che
cambia radicalmente è la semplicità con la quale si
lavora con la maniglia, quasi senza sforzo. Niente
più spalle a pezzi, piedi puntati per aumentare la
leva, strappi alla schiena. Come per un winch
elettrico, è sufficiente lo sforzo di due dita. Dove
prima era necessaria tutta la forza bruta di un
uomo di 100 kg per cazzare correttamente la
scotta di un genoa generoso, ora uno qualsiasi dei
“Una frizione fornisce due nuove
marce al winch che possono
migliorare la velocità o la potenza”
U
no dei simboli più identitari della barca
a vela è sicuramente il winch. Questo
gioiello della meccanica, da quando il
self-tailer ha fatto la sua comparsa in
coperta intorno al 1970, ha subito fatto
capire che nessun velista avrebbe mai più potuto fare a
meno di lui. Da quel giorno però, questo accessorio
non ha più subito significative migliorie da un punto di
vista meccanico. Fino ad oggi. L’azienda francese
Pontos ha infatti lanciato sul mercato una vera
rivoluzione: il winch a quattro velocità disponibile in
due modelli il Grinder e il Trimmer, protagonisti del
nostro test in acqua. Per riassumere in poche parole
cosa è cambiato: Pontos ha aggiunto una frizione in
grado di fornire due nuove marce ai winch, che
possono essere sfruttate per due diversi obiettivi:
migliorare la potenza oppure guadagnare più velocità
in manovra. Con due marce più veloci, il winch
Grinder assicura manovre fino a due volte più rapide
rispetto ai tradizionali winch. Il winch Trimmer
invece, provvisto di due marce più potenti, dimezza lo
sforzo necessario per manovrare raddoppiando la
potenza del verricello.
104 VELA febbraio
GRINDER 40: CAZZARE A TEMPO DA RECORD
Il winch che raddoppia la velocità di manovra rende più facile la vita a
bordo garantendo più sicurezza e maggiori prestazioni
Una virata è stata sufficiente per
capire che qualcosa stava
funzionando in maniera diversa dal
solito. Pochi secondi dopo il
cambio di mura il fiocco era
cazzato, anzi stracazzato, senza che
ce ne fossimo resi conto: ancora
prima che alzassimo gli occhi per
controllare a che punto era la
regolazione (attenzione quindi con
poca aria a non esagerare, quattro
giri di maniglia possono già essere
sufficienti e se poi il vento di alza
avrete a disposizione altri tre giri
per regolare al meglio la vela di
prua). Altre due virate e abbiamo
dovuto rivedere il tempismo delle
nostre manovre, tutto era più
veloce del solito.
IN VIRATA LA SCOTTA
RIMANE NEL SELF-TAILER
Ma non solo, questo winch
permette, dopo la virata, di cazzare
con la scotta già inserita nel selftailer, senza dare le canoniche
I vantaggi del winch Grinder non sono
solo in termini di prestazioni ma anche
di sicurezza. Lasciando la scotta sempre
nel self-tailer, le mani di chi lavora sono
sempre lontane dal tamburo.
“bracciate in diretta” senza
maniglia. La manovra diventa
unica e non spezzata in due fasi
(una in diretta per velocizzare il
recupero della scotta e una con
maniglia, operazione spesso svolta
da due membri dell’equipaggio) ed
è sufficiente una sola persona
direttamente in azione sulla
maniglia (questo comporta un
vantaggio non solo in termini di
rapidità nella manovra ma anche di
distribuzione dei pesi a bordo). Se
le dimensioni della barca lo
consentono, un solo membro
dell’equipaggio può lascare
sopravvento e cazzare sottovento,
accompagnando la manovra con
un’unica sensibilità. Ovviamente,
di “mutande” a prua nemmeno
l’ombra, la velocità non lascia al
fiocco il tempo di incastrarsi
durante il passaggio da una mura
all’altra.
ATTENZIONE AL VERSO
C’è un aspetto molto importante a
cui prestare attenzione: C’è un
verso obbligatorio nel quale fare il
primo giro di maniglia. Se si cazza
Più indicato per
la crociera, il Trimmer
ha la peculiarità
di annullare qualsiasi
sforzo nel cazzare la
scotta con la maniglia.
Una valida alternativa
ai winch elettrici, che
facilita notevolmente
la vita dell’equipaggio.
membri dell’equipaggio può cazzare senza aver
bisogno di chiedere aiuto. Risolto quindi il
famoso problema degli ultimi centimetri di scotta
da recuperare in virata che hanno fatto la storia di
tanti Mister Muscolo della vela. Per concludere: i
vantaggi del Trimmer non sono semplicemente
in termini di potenza, ma di radicale
semplificazione della vita a bordo, soprattutto in
crociera; mentre per quanto riguarda il Grinder,
possiamo dire che la differenza la si sente
soprattutto in regata, dove la velocità in virata
può fare guadagnare importanti posizioni in
classifica.
nel verso sbagliato, non funziona.
Per questo motivo i prossimi
winch avranno una freccia a
indicare il verso corretto. I
successivi tre cambi di direzione
del verso di cui gira la maniglia
fanno scattare i corrispettivi cambi
di marica. Un funzionamento
veloce e intuitivo che richiede un
minimo di confidenza.
TANTI VANTAGGI
IN EQUIPAGGIO RIDOTTO
I vantaggi per gli scafi sui quali si
naviga in equipaggio ridotto (in
solitario o in doppio) sono
ovviamente enormi: al momento il
25% dei Class 40 armano winch
della Pontos. La velocità del
Grinder è tale che si può far
strambare lo spinnaker senza
togliere la scotta dal self-tailer, così
come, le altre vele di prua con
frullone (gennaker e Code 0),
possono essere riavvolte al doppio
della velocità alla quale siamo
abituati con i tradizionali winch a
due marce (caratteristica che fa
davvero la differenza durante i
cambi di vele).
MODELLI, COSTI E PROSSIME NOVITÀ
Stessa configurazione estetica per il Trimmer,
quello che cambia è all’interno dell’ingranaggio:
invertendo la frizione si ottiene un incremento
della potenza del winch. Il Trimmer è l’accessorio
giusto in coperta per gli equipaggi che non
vogliono fare fatica e devono gestire, per esempio,
genoa di superficie generosa. Niente più winch
elettrici a bordo: con questa nuova tecnologia della
Pontos una maniglia è più che sufficiente.
Il futuro dei winch
uale sarà al prossima mossa? Dopo aver
lanciato sul mercato i winch a quattro velocità,
il cui funzionamento rispetto ai verricelli
tradizionali è ben esemplificato nell’immagine qui
sotto, l’azienda francese Pontos ha ora l’obiettivo
di realizzare un winch misura 28 (modello che
dovrebbe essere disponibile da maggio 2015) che
abbia la stessa efficienza e funzionalità di uno 45. I
vantaggi risultano subito evidenti: meno peso a
bordo e meno ingombri senza nulla perdere in
termini di prestazioni. Al momento sono in
produzione Grinder e Trimmer 40, 46 e 52. Per
quanto riguarda il prezzo, il costo dei winch
Pontos è di circa il 10-12 % maggiore di quello
degli entry-level della Harken o della Lewmar.
Costano invece circa un terzo in meno rispetto a un
winch elettrico.
Q
Doppia Velocità
Winch GRINDER
Winch Standard
Winch TRIMMER
Doppia Potenza
febbraio VELA 105