Continua il radicale rinnovamento della gamma da parte
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Continua il radicale rinnovamento della gamma da parte
www.solovela.net prova in mare pubblicata sulla rivista SoloVela X-50 Continua il radicale rinnovamento della gamma da parte della X-Yachts, con l’uscita di questo bel quindici metri, elegante e veloce Prova in mare X-50 di Giuseppe Mancini - foto Toni Valente ulle banchine dei nostri marina, ultimamente và di moda commentare negativamente i nuovi X-Yachts, usando la frase lapidaria “... non sono più quelli di una volta”. Certo, non sono più quelli di una volta e - aggiungiamo noi, sapendo di scontentare qualche nostalgico o chi per strano protagonismo sposa una tesi senza aver fatto prima un’analisi attenta delle barche - ci mancherebbe altro. La X-Yachts ha superato i venticinque anni di attività e gli attuali modelli in catalogo sono il risultato della volontà di Niels Jeppesen e soci, di entrare nella terza era della Casa danese. In un quarto di secolo si è assistito solo a due radicali rinnovamenti di gamma (il passaggio dagli IOR agli IMS e poi agli attuali modelli), testimonianza di serietà da parte di un Cantiere che con coerenza propone modelli dalla lentissima obsolescenza, poco suscettibili di svalutazione, perciò capaci di tenuta di mercato, sia del nuovo che dell’usato. Il primo requisito per riuscire in questo deve necessariamente essere la qualità generale del prodotto, oltre alla ferrea volontà di non svilirlo commercialmente dopo pochi anni. I nuovi X’ non sono più gli stessi: hanno rinnovato il design, ottimizzato alcuni spazi, cambiato le linee d’acqua, migliorato le finiture, ampliato l’offerta di dotazioni e optional, abbandonato l’obiettivo primario della regata anche se le barche di oggi sono più veloci di prima. Una cosa è invariata, quella precisa identità che ha sempre reso inconfondibile un X-Yachts. E il nuovo 50 piedi non fa eccezione. S STRUTTURA E COSTRUZIONE A prima vista, quello che colpisce è il grande pozzetto, con due ruote del timone e la poppa aperta, novità assoluta - a parte la serie IMX - per le barche nate dalla matita di Jeppesen. Per il resto, la linea ricalca la nuova strada di disegno, già apprezzata su modelli come il 40 o il 37: slanci ridotti, baglio massimo contenuto, murate abbastanza verticali e linee di prua sottili. Nell’insieme, uno scafo aggressivo e moderno, in pieno “X-Yachts style” rimarcato dalle quattro classiche righe di colore a contrasto lungo le murate, da prua a poppa: tre accostate, sopra la linea di galleggiamento; una, più sottile, sotto la falchetta, lungo la quale si aprono sei oblò (tre per lato), altro segno inconfondibile proprio grazie al loro design particolare, nato dalla stilizzazione della lettera X. Nell’insieme la tuga è bassa e ben armonizzata, e presenta ampi spazi fruibili come prendisole, sia a poppavia che a pruavia dell’albero, nonostante la grande nicchia dentro la quale “scompare” l’efficace capottina paraspruzzi. Tutta la struttura gravita, come sempre, attorno al telaio Agosto 2005 77 www.solovela.net prova in mare pubblicata sulla rivista SoloVela Testo per misurar e l o Sopra a sinistra, i due gavoni di prua (ancora e calavele); da notare gli ammortizzatori idraulici di ritenuta I due punti di vista del pozzetto evidenziano gli spazi a disposizione degli ospiti e dell’equipaggio. Da notare (sopra) la capottina ripiegata nel suo alloggiamento. I winch primari montati sulla barca in prova sono elettrici, forniti in optional Nelle foto sopra, si apprezza dove la scotta randa entra sottocoperta (vicino alle lande) e da dove esce per raggiungere il winch in coperta s p a z i oSono molti i gavoni a disposizione in coperta: equiva-due a poppa (in alto a sinistra), due sotto le panche (sopra) e uno centrale in pozzetto lente didedicato all’autogonfiabile 001 rig h e cartella. Testo per misurare lo spazio equivalente di 002 ri78 Agosto 2005 in acciaio galvanizzato - caratteristica portante di tutti gli X-Yachts - resinato allo sca...continua... Scarica gratis la versione integrale della prova su www.solovela.net