Newsletter N.5 Marzo 2014 - Compagnia Generale Telemar
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Newsletter N.5 Marzo 2014 - Compagnia Generale Telemar
Marzo 2014 — Numero 5 Telemar News PRODOTTI Sperry VisionMaster E – Un nuovo sistema ECDIS in versione light Dall ’ inizio dell ’ anno è disponibile sul mercato un nuovo impianto ECDIS di produzione Sperry, appositamente progettato per il mercato del retrofit , che affiancherà i ben consolidati, simili sistemi della stessa casa. Leggi oltre FIERE ED EVENTI Telemar al Seatec Telemar ha partecipato per il quinto anno consecutivo alla manifestazione Seatec, fiera sull'accessorista per mega yachts, tenutasi dal 5 al 7 febbraio 2014... Leggi oltre SERVIZI Il servizio terra-bordo Telemar Satellite Direct Telemar offre ai propri clienti la possibilità di chiamare da terra a bordo attraverso un Pin personale con riconoscimento della linea chiamante, alla stessa tariffa applicata per il servizio Inmarsat verso linea fissa ( bordo-terra ) . Leggi oltre SERVIZI PER IL CREW WELFARE Concetti base sulla TV satellitare a bordo Continuiamo in questo numero la serie di articoli dedicati al crew welfare affrontando uno degli argomenti più discussi e spesso più forieri di confusione: la disponibilità del servizio TV- Leggi oltre Sat a bordo di una nave. TELEMAR FORUM Bandiera italiana - Applicazione del D.M.130 Come ricorderete vi avevamo invitato con la scorsa edizione della nostra newsletter ad offrirci le vostre opinioni in relazione al primo argomento oggetto del Forum, ... Leggi oltre NEWS Global Xpress: lanciato con successo in orbita il primo satellite Il primo dei satelliti Inmarsat-5 che costituiranno il network del Global Xpress è stato lanciato in orbita con successo il giorno 8 Dicembre 2013 dalla base di lancio di Baikonur in Kazakistan . Leggi oltre Marzo 2014 — Numero 5 Telemar News PRODOTTI Sommario Sperry VisionMaster E Un nuovo sistema ECDIS in versione light Sperry VisionMaster E – Un nuovo sistema ECDIS in versione light Telemar al Seatec Dall ’ inizio dell ’ anno è disponibile che ad una sorgente di back-up a 24 sul mercato un nuovo impianto ECDIS VDC. di produzione Sperry, appositamente progettato per il mercato del retrofit , La principale peculiarità del sistema è quella di avvalersi dello stesso che affiancherà i ben consolidati, simili robusto e ben collaudato software sistemi della stessa casa. disponibile sugli impianti della serie VisionMaster, con tutte le ovvie conseguenze in termini Concetti base sulla TV satellitare a bordo TELEMAR FORUM: Bandiera Italiana Applicazione del D.M. 130. Aggiornamenti sul Global Xpress: lanciato con successo in orbita il primo satelite I-5 di facilità d ’ uso e di validità delle certificazioni di type specific eventualmente già acquisite per un sistema Sperry. Come il fratello maggiore della stessa serie, oltre ai requisiti minimi obbligatori, il nuovo impianto consente, in Il sistema, già approvato in accordo agli attuali Standard IEC 61174, IEC 60945, IEC 61162 ed IEC 62288, è costituito da un panel PC con un ampio display da 24 ” ed un ’ unità di controllo ( track-ball ) che include una porta USB per il download della cartografia elettronica. Il sistema è stato studiato sia per installazione a console ( flush mounting ) che a tavolo ( table top ) e non richiede UPS per l’ a limentazione potendo aggiunta all’ u tilizzo di cartografia ENC S57 ed S-63, anche l ’ uso di carte C-Map p ar t ico lar me n te ed utili ARCS, in a r ee geografiche per le quali non sia ancora disponibile la cartografia ENC di dettaglio. Il software rende altresì accessibile una conning page sulla quale è possibile visualizzare, anche in forma grafica, i dati provenienti dai sensori nave collegati. essere connesso sia alla sorgente di Il sistema dispone di tre interfacce alimentazione principale ( 2 30 VAC ) seriali ( IEC 61162-1 & 61162-2 ) Il servizio terra-bordo Telemar Satellite Direct Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 2 per il collegamento dei sensori obbligatori ( GPS, sistema AIS ed il radar ( t rack table ) . Gyrocompass, Speed Log ) , nonché di un ’ interfaccia spare cui collegare un altro sensore. Caratteristica non trascurabile del nuovo sistema è Nella configurazione duale ( ECDIS Main e Back la notevole economicità -up ) i due sistemi potranno essere interconnessi prodotto, di alta qualità e con una rete di service attraverso un collegamento Ethernet con il quale tra le più capillari, tra i sistemi più competitivi oggi è possibile la condivisione del piano di viaggio e presenti sul mercato. che posiziona un dei dati provenienti dai sensori ( tipicamente in questi casi è d ’ uso collegare alle porte spares il Torna al sommario EVENTI E FIERE Telemar al Seatec anno elemento estetico/funzionale ed il Glass Bridge consecutivo alla manifestazione Seatec, fiera Concept Telemar è basato sulla customizzazione sull'accessorista per mega yachts, tenutasi dal 5 al del sistema di navigazione integrato Sperry 7 febbraio 2014 a Marina di Carrara. Marine, con l’ o biettivo di conferire un’ e ccellente Telemar ha partecipato per il quinto linea estetica elegante e funzionale ad un sistema In occasione dell'evento, l’ A zienda ha presentato che rappresenta lo stato dell ’ arte nella tecnologia la propria console “ Glass Bridge Concept ” di elettronica al servizio della navigazione. nuova progettazione e la nuova antenna Sailor VSat V800 . La tecnologia Vsat è in continua evoluzione, sia da parte dei service providers che dei costruttori; l'antenna in banda KU Sailor V800 garantisce prestazioni equiparabili ad una antenna con disco da 1 metro, pur nelle sue più contenute dimensioni, particolarmente studiate per l ’ utilizzo nel settore dei luxury yachts. L ’ ergonomia e l ’ eleganza della nuova console hanno incontrato l'interesse ed il consenso di cantieri ed armatori: la personalizzazione della plancia è una realtà oggi disponibile come Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 3 Con un paraboloide da 83 cm ed un radome di metri cui Telemar ha fornito gli impianti di modeste dimensioni, l’ a ntenna V800 sposa Navigazione e Comunicazione. L ’ imbarcazione perfettamente e è stata allestita con un sistema integrato di flessibilità d’ i nstallazione necessarie per il suo navigazione Sperry Marine ed i sistemi di utilizzo sia a bordo di nuove navi che nel settore comunicazione sono di produzione Sailor. le esigenze di efficienza del retrofit. La semplicità di installazione ( un solo cavo coassiale ) e la meccanica eccellente frutto di anni di esperienza ne fanno una macchina di elevato livello. Pur in un momento di mercato di particolare difficoltà, Telemar continua a conseguire successi presso la propria clientela. Il 6 febbraio u.s. il cantiere Mangusta ha varato in Viareggio la costruzione 165-3, un megayacht planante da 50 Torna al sommario SERVIZI Il servizio terra-bordo Telemar Satellite Direct Telemar offre ai propri clienti la possibilità di associazione del traffico complessivo T-B più B-T chiamare da terra a bordo attraverso un Pin per personale amministrativa con riconoscimento della linea ciascuna nave e gestita. gestione Semplificazione unificata delle chiamante, alla stessa tariffa applicata per il comunicazioni complessive della Società: un servizio Inmarsat verso linea fissa ( bordo-terra ) . valore aggiunto unico sul mercato; Servizi possibili: 1. Chiamare in voce il terminale Inmarsat ( B, mini -M, Fleet, FBB ) ; 2. inviare fax al terminale Inmarsat ( B ,mini-M, Fleet, FBB ) . Principali vantaggi : 1. Notevole riduzione dei costi; 4. assenza di addebito dello scatto alla risposta, presente nei normali piani tariffari. Si paga per i consumi effettivi, ai prezzi più vantaggiosi se comparati con gli operatori Fissi e con le offerte simili con altre LESO; 5. il servizio è disponibile anche per i clienti che non hanno terminali satellitari gestiti da Telemar, a tariffe da concordare. 2. attivazione gratuita e nessun canone mensile; 3. fattura unica terra-bordo e bordo-terra, con Torna al sommario Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 4 SERVIZI PER IL CREW WELFARE Concetti base sulla TV satellitare a bordo Continuiamo in questo numero la serie di articoli terrestre l ’ a ntenna, tipicamente di tipo parabolico, dedicati al crew welfare affrontando uno degli è posizionata in modo da puntare ad un singolo argomenti più discussi e spesso più forieri di satellite; confusione: la disponibilità del servizio TV-Sat a eseguita in fase d ’ installazione e da quel bordo di una nave. Esporremo nel seguito i momento l ’ antenna resta in posizione fissa. Negli differenti fattori che caratterizzano questo tipo di impianti di tipo marino invece l ’ antenna dovrà servizio, tentando di darne un ’ e sposizione poter puntare a più satelliti ( quelli incontrati lungo semplice e fruibile da chiunque non abbia nozioni la rotta ) ed, una volta eseguito il puntamento ad tecniche specifiche; dobbiamo premettere che un questo articolo potrà apparire un pò prolisso, ma è mantenerlo compensando i disallineamenti creati purtroppo una condizione irrinunciabile se si vuole dal movimento dell ’ imbarcazione. Per questo trattare l ’ argomento in modo completo, pur se motivo l ’ antenna parabolica è montata su una non certamente esaustivo. Di contro, chi avrà la piattaforma motorizzata e stabilizzata. pazienza di leggerci, potrà formarsi un ’ idea - Tipo di servizio. Il servizio TV-Sat terrestre si precisa su limiti e peculiarità di questo servizio. avvale l ’ operazione satellite, dovrà tipicamente di puntamento essere dei in viene condizioni segnali di ( c anali ) disponibili sul satellite prescelto, mentre il servizio TV-Sat marittimo non potrà che avvalersi se non temporaneamente di un singolo satellite ( finchè la nave è in copertura, ossia dove il valore del segnale trasmesso dal satellite è sufficiente ad assicurare una buona ricezione ) , dovendosi in seguito spostare su altri sui quali non è affatto garantita la disponibilità degli stessi canali TV. Ricevere le trasmissioni TV-Sat Il servizio TV-Sat è basato sulla disponibilità di un certo numero di satelliti messi in orbita per diffondere le trasmissioni TV in alcune aree geografiche del mondo. Nella maggior parte dei casi queste aree insistono sulla terra ferma dove Premessa c ’ è la gran parte dell ’ utenza, pertanto quello Le sostanziali differenze tra un impianto TV-Sat di che riceve tipicamente l’ u tente marittimo è il bordo ed uno per uso domestico risiedono segnale utile ai margini di queste aree. principalmente in: Le leggi della fisica ci dicono che maggiore è la - Tipo di antenna. Nel caso di impianti per uso superficie del disco ( paraboloide d ’ antenna ) , Pagina 5 Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5 maggiore è la capacità di ricevere deboli segnali. 4 a 8 GHz ) In altre parole più è grande la superficie dell ’ geografica più ampia ma che richiedono l ’ utilizzo antenna, più è possibile allontanarsi dal centro di antenne di più grosse dimensioni ( diametro dell ’ area di copertura del satellite e pertanto intorno a 2.5 mt ) maggiore sarà la copertura satellitare disponibile installazione a bordo dell’ i mbarcazione. esistenti navi da carico. Nel seguito ci riferiremo Questa è una regola generale ma esistono esclusivamente ad antenne operanti in banda KU, anche molti fattori che possono influenzare la essendo le più diffuse, perché dimensionalmente corretta ricezione del segnale TV, tra questi le ed economicamente più compatibili con le esigenze condizioni metereologiche, il movimento della di una moderna nave da trasporto. nave, la qualità che assicurano una copertura tali da rendere la loro “ problematica ” su molte delle ( oltre che la dimensione ) 2 - Polarizzazione dell ’ antenna, etc. possibile In fisica la polarizzazione di una radiazione ricevere ” non ci sono sostanziali differenze con elettromagnetica è una caratteristica delle onde un ’ installazione TV-Sat ad uso domestico: si elettromagnetiche ed indica sostanzialmente la riceveranno i canali TV diffusi da quel satellite in direzione di propagazione del campo elettrico quell ’ area. Il Vostro fornitore del sistema TV- associato all’ o nda elettromagnetica. Uno dei più Sat può fornirvi un ’ antenna stabilizzata di grossi problemi nell ’ utilizzo di antenne TV-Sat a caratteristiche avanzate e di grande qualità, bordo delle navi è proprio dovuto all ’ u so di segnali capace d ’ inseguire il satellite in quasi tutte le TV polarizzati in modo differente. condizioni del mare, ma non avrà alcun potere Le trasmissioni satellitari in banda KU sono inviate sul tipo di segnali ( canali TV ) trasmessi. In in altre parole se non c ’ è un segnale ( canale ) polarizzazione circolare è usata principalmente disponibile nella vostra area di navigazione, non negli USA, in parte dell ’ A merica Centrale, del Sud c ’ è nulla che si possa fare per riceverlo. America e dell ’ Asia. La polarizzazione lineare è lo Laddove invece si sia dentro l ’ area di copertura standard in Europa, Medio Oriente e nella zona di un satellite televisivo, occorre considerare dell ’ Asia che si affaccia sul Pacifico. anche degli altri fattori, che elenchiamo di Essendo le due polarizzazioni incompatibili, l ’ seguito. antenna si configura di norma per ricevere l ’ una o Per quanto concerne “ cosa è polarizzazione circolare o lineare. La l ’ altra delle due. Della polarizzazione dell ’ 1 - Frequenze antenna Le frequenze più diffuse per le trasmissioni TV- costituente, denominato LNB ( Low noise block Sat converter ) rientrano nella porzione di spettro è responsabile un suo elemento che ha il compito di amplificare il elettromagnetico denominata banda KU ( d ai 12 segnale ed operarne una conversione in frequenza ai 18 GHz) . La maggior parte dei satelliti verso il basso, in modo da poterlo trasportare con utilizzano tale banda che consente una buona perdite limitate su cavi coassiali. copertura con antenne riceventi di modeste Di recente tuttavia sono disponibili sul mercato dimensioni ( f ino a c.a. 1 mt di diametro ) . antenne capaci di eseguire la commutazione Esistono tuttavia servizi TV-Sat in banda C ( da automatica tra polarizzazione lineare e circolare, Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 6 garantendo quindi la piena compatibilità con la indipendente dal fatto che si intenda ricevere FTA quasi totalità dei satelliti TV. L ’ antenna TV-Sat, o Pay-TV. Il suo compito è di ricevere il segnale Sailor 90, commercializzata dalla nostra azienda, ed inseguire il satellite. è tra queste. Ci sono tre fattori da considerare nella scelta di un ’ a ntenna TV-Sat: la dimensione, la 3 - TV Sat gratuita e Pay-TV polarizzazione e la frequenza di L.O. Intorno al mondo esistono alcune centinaia di In merito alla dimensione abbiamo già detto che satelliti TV e migliaia di canali, per quanto non più grande è l ’ antenna, più sarà possibile tutti possono essere d’ i nteresse per uno ricevere deboli segnali e conseguentemente specifico utente. maggiore sarà l ’ area che si riuscirà a coprire. Un satellite può trasmettere canali TV gratuiti Sui siti WEB prima menzionati ( lyngsat.com ad ( F TA o free to air ) o canali TV codificati ( Pay es. ) è possibile trovare, in relazione al satellite -TV ) ; in quest ’ ultimo caso è necessario che ed l ’ utente sottoscriva il servizio. In entrambi i casi dimensione minima dell ’ antenna da utilizzare. occorre disporre di un ricevitore satellitare che Più complessa e più tecnica è la valutazione del converta il segnale ricevuto dall ’ antenna e lo sistema di stabilizzazione dell ’ antenna; come invii al televisore. indicazione di massima suggeriamo di orientarsi Il web rende ( w ww.lyngsat.com geografica d ’ i nteresse, la siti sempre su sistemi stabilizzati su tre assi ( i più www.satbeams.com ) economici sistemi stabilizzati su due assi sono disponibili e all ’ a rea alcuni dove è possibile avere informazioni sui satelliti adatti unicamente a navigazione “ costiera ” ) . disponibili in ogni area ( i nclusi dettagli quali Circa il problema della polarizzazione è opportuno copertura, polarizzazione, etc. ) e sui canali TV scegliere sistemi con polarizzazione automatica diffusi da ogni satellite. ( c ome il già citato Sailor 90 ) , salvo che non si Molte navi utilizzano servizi FTA, essendo la voglia limitare l ’ uso del sistema solo ad alcuni sottoscrizione ai sistemi Pay-TV, per chi effettua particolari satelliti con segnali tutti polarizzati allo navigazione a lungo raggio, piuttosto onerosa. stesso modo. E’ inoltre da notare che alcuni providers satellitari ( a d es. Direct TV e Dish Network negli Più complesso ( ed anche oneroso ) può essere USA ) usano una tecnologia proprietaria per la il problema della frequenza del L.O. decodifica dei segnali, nonché frequenze non oscillator ) . Alcuni providers, principalmente negli standard per l ’ oscillatore locale ( problema US, utilizzano frequenze di L.O. non standard. meglio riferito di seguito) . Tutto ciò si traduce Non intendiamo approfondire il problema dal nella necessità di utilizzare uno speciale LNB per punto di vista tecnico, ma riteniamo essenziale accedere al servizio ( non disponibile di norma puntualizzare che in tali casi, un impianto TV-Sat con le antenne standard prodotte dai principali standard non è generalmente adatto a ricevere tali costruttori di apparati TV-Sat marini ) . emissioni, pur se sarebbe teoricamente possibile intervenire cambiando LNB ( ma ( local dovremmo L ’ antenna TV-Sat - Una soluzione Globale sostituirlo per ogni differente provider ) . Di fatto è Riassumendo, la scelta di un ’ antenna TV-Sat è bene, almeno relativamente ad un impianto Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 7 progettato per ricevere un servizio TV-Sat abbonamenti per avere la disponibilità anche solo worldwide, non considerare disponibili i servizi di dello stesso provider ( S ky, ad es. ) in più tali providers. locazioni geografiche. Abbiamo già evidenziato i necessario problemi cui far fronte con alcuni providers negli comunque stabilire se si vuole utilizzare il servizio USA, ad ogni buon conto anche negli Stati Uniti ci FTA o anche Pay-TV. sono providers che distribuiscono servizi standard Per il servizio FTA è sufficiente selezionare un ’ ( t utto dipende dai canali che si vuole ricevere ) . antenna In molti casi si preferisce sottoscrivere il servizio Per operare la capace giusta di scelta ricevere è segnali sia in polarizzazione circolare che lineare. Pay-TV solo nelle aree dove si sta più a lungo, L ’ equipaggio può utilizzare tools come Lyngsat o accontentandosi del servizio FTA lungo il resto Satbeams per cercare quali satelliti siano presenti della rotta. Difficilmente in ogni caso è possibile nell ’ area di navigazione e verificare quali canali sottoscrivere un servizio Pay-TV per un ristretto possano essere di interesse. intervallo di tempo ed è prevedibile che se ne Se la nave compie viaggi ripetuti il tutto può essere debbano pagare i costi anche per tutto il periodo di pianificato e preparato in anticipo creando una lista inutilizzo. Naturalmente sarà necessario avere coi satelliti disponibili lungo la rotta e coi canali d ’ entrambi i ricevitori, quello per il servizio FTA e interesse per ognuno di essi. Naturalmente ci quello per il servizio Pay-TV per quanto, in alcuni saranno più satelliti lungo la rotta e sarà casi, è possibile utilizzare quest ’ ultimo ricevitore necessario conoscere la procedura per cambiare anche per i canali FTA. satellite attraverso l ’ unità di controllo del La configurazione dell ’ impianto TV di bordo varia sistema. Tipicamente lungo una rotta worldwide è con le esigenze dell ’ u tenza. Se a bordo si necessaria la copertura di 5 – 7 satelliti. configura una rete di distribuzione dotata di Se il servizio FTA non è sufficiente occorre multiswitch, in modo da dar origine a più utenze considerare la Pay-TV. Uno dei limiti del servizio è ( t elevisori ) che essere dotata di un ricevitore dedicato. spesso è necessario sottoscrivere più indipendenti, ogni utenza dovrà Telemar Newsletter – Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 8 Infine non è da trascurarsi l ’ importanza di un ’ esiste un vero servizio TV-Sat marittimo che offra oculata scelta del sito installativo dell’ a ntenna una completa copertura e canali TV d ’ interesse ( i nclusa ovunque. Ogni installazione deve essere in la costruzione di un adeguato alberotto di sostegno ) . Qualsiasi ostacolo qualche modo “ ritagliata” sulle esigenze dell ’ ( a lbero o altra struttura della nave ) utente e dipenderà dalla rotte in cui la nave è che dovesse trovarsi tra il fuoco dell ’ antenna ed il impegnata. satellite impedirà la ricezione del segnale TV; su La nostra Azienda sarà lieta di fornire un ogni nave esisterà in pratica uno, o più, angoli competente supporto tecnico per aiutare i clienti a ciechi che, in relazione alla rotta della nave, configurare al meglio l ’ impianto TV in linea con le potranno impedire la ricezione del segnale TV. differenti necessità impiantistiche ed operative di E ’ quindi buona norma installare l ’ antenna in ognuno di essi. modo da minimizzare, per quanto possibile, l ’ Contattateci per avere una quotazione o anche insorgenza e l ’ ampiezza di angoli ciechi. solo un parere tecnico. Per quanto sopra è possibile affermare che non Torna al sommario TELEMAR FORUM Bandiera italiana - Applicazione del D.M. 130 Come ricorderete vi avevamo invitato con la scorsa edizione della nostra newsletter ad offrirci le vostre opinioni in relazione al primo argomento oggetto del Forum, che trascriviamo per maggior chiarezza: Bandiera Italiana : Difficoltà di applicazione del D.M. 130 con particolare riferimento agli obblighi derivanti dall ’ a r t.33 – Servizio di corrispondenza pubblica… I vostri contributi e commenti sono stati numerosi su questo tema che, eravamo certi, avrebbe suscitato il vostro vivo interesse. Ci siamo pertanto assunti molteplici contatti telefonici con la nostra redazione. l’ o nere di In sintesi, sono emersi i seguenti commenti: riassumere brevemente il contenuto dei Vostri commenti nella seguente sintesi che ci - la realizzazione di un impianto che risponda all ’ auguriamo raccolga puntualmente le opinioni art. 33 della citata norma ( u tilizzo di un apparato che MED per assolvere l ’ obbligo della corrispondenza avete voluto condividere su questo argomento, in molti casi anche nel corso dei pubblica ) comporta nell ’ ipotesi migliore un Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 9 aggravio di costi a carico della società armatrice nostri lettori interessati al problema che il costretta a sopportare, anche nel caso di nuove Ministero costruzioni per navi mercantili, un ulteriore costo Comunicazioni, sulla base di forti pressioni da per la realizzazione di un impianto che preveda l ’ parte del mercato di riferimento, nonché della installazione aggiuntiva di un posto fisso telefonico scrivente, ha avviato una consultazione pubblica ad uso dell ’ equipaggio mediante una estensione sull ’ argomento telefonica derivata dal sistema Radio MF di bordo, Ministero ) con proposta di modifica dell ’ articolo già parte del pacchetto GMDSS. 33 del D.M. di riferimento per consentire l ’ utilizzo - l ’ impianto così realizzato ( solitamente in un di sistemi di comunicazione Inmarsat a banda momento successivo all ’ entrata in esercizio della larga di attuale produzione – Inmarsat Fleet nave ) non porta alcun valore aggiunto ad uso Broadband. Tale procedura risulta tuttora priva di dell ’ equipaggio che ha nella maggior parte dei esito dalla data della sua pubblicazione il 27 casi a disposizione altri spiù efficienti strumenti marzo 2012. dello Sviluppo Economico ( accessibile sul sito – del adibiti a tali comunicazioni. - Gli impianti attualmente utilizzati ( in Sulla scorta dei Vostri suggerimenti, rinnoveremo produzione ) non sono del tipo full duplex ( con la nostra azione di sollecito nei confronti del conseguenti difficoltà di utilizzo, non consentendo Ministero per deliberare la chiusura positiva della la contemporaneità di trasmissione e ricezione procedura tuttora sospesa e vi terremo informati della voce ) . sui futuri sviluppi della questione anche attraverso questa rubrica. Concordiamo pienamente con quanto espresso dai nostri lettori in quanto le disposizioni Ministeriali Alcuni di voi hanno suggerito di aprire il prossimo non aggiungono in questo caso nessun elemento scambio di idee sul seguente argomento che di merito in materia di sicurezza della navigazione. pertanto proponiamo così come ce lo avete Vorremmo aggiungere inoltre che per le navi segnalato: passeggeri il problema di ottemperanza alla norma diventa oltremodo più complesso in quanto esiste Obblighi ed oneri contrattuali nei contratti-tipo l ’ ulteriore vincolo di utilizzare un apparato stipulati con società autorizzate su navi di operante in modalità duplex ( ovviamente dotato bandiera italiana. di certificazione MED ) . La soluzione adottata fino a tempi più recenti è Ci aspettiamo ancora una vostra partecipazione stata l ’ installazione di sistemi Inmarsat B e Fleet numerosa; inviate i vostri commenti e/o scritti 77 ( entrambi certificati MED ) che sono ormai fuori produzione; di fatto si richiede all’ a rmatore di ottemperare ad una norma pur nella consapevolezza che non esiste un’ a deguata soluzione. Qualora non ancora a tutti noto, segnaliamo ai oppure telefonate alla responsabile del servizio Raffaella Ferloni: [email protected]. Non dimenticate naturalmente di proporre un nuovo argomento da trattare nella prossima edizione nel nostro Forum. Torna al sommario Telemar Newsletter –Marzo 2014 — Numero 5 Pagina 10 NEWS Aggiornamenti sul Global Xpress: lanciato con successo in orbita il primo satellite I-5 Il primo dei satelliti Inmarsat-5 che costituiranno il network del Global Xpress è stato lanciato in orbita con successo il giorno 8 Dicembre 2013 dalla base di lancio di Baikonur in Kazakistan tramite un razzo Proton Breeze-M. Complessivamente saranno 3 i satelliti costruiti orbita, nel mese di febbraio 2014 si sono già tenuti i primi test di funzionamento con il teleporto Inmarsat Global Xpress di Nemea in Grecia, tutti con esito positivo. Ognuno dei satelliti Inmarsat-5 è progettato per avere 89 beams in banda Ka capaci di oltre 50 Mbps in downlink e 5 Mbps in uplink. Il sistema Global Xpress rappresenta per Inmarsat un investimento di circa 1,6 miliardi di dollari e il lancio del satellite I-5 F1 rappresenta il primo passo verso la commercializzazione della soluzione prevista per la seconda metà del 2014, con la copertura globale annunciata per l ’ inizio del 2015. Il razzo durante la fase di trasporto alla base di lancio dalla Boeing Satellite System International ( più uno di back-up ) , per il Global Xpress che garantiranno copertura globale per le comunicazioni satellitari e servizi di connettività senza precedenti grazie all ’ utilizzo della banda Ka ( ved. newsletter n.1 ) . Il satellite, in orbita ellittica geo-sincrona, interesserà una regione comprendente Europa, Africa, Medio Oriente e buona parte dell’ A sia. Dopo il lancio, sette esplosioni controllate hanno portato il satellite alla sua orbita di 62,2 gradi Est e successivamente ne è stato comandato il dispiegamento dei pannelli solari. Completata la fase di lancio e posizionamento in Torna al sommario