Motori accesi a Luzzi

MOTORI ACCESI A LUZZI
Sabato 19 Settembre 2009 19:54
COMUNICATO STAMPA N°6
Motori accesi a Luzzi
Domani dalle 9.30 le due manche di gara
Dalle prove ufficiali sono emersi Merli, Mossucca, Iaquinta, Scaramozzino, e Cinelli tutti su Lola F.3000. Tra
i prototipi sfida Iaria, Bruccoleri, Cassibba su Osella, applausi per l’attore Bassi. Tra le vetture coperte è
lotta tra Iacoangeli su BMW opposto ai locali Pisano su Golf e Molinaro su Alfa 155.
Duello in gruppo A tra le Peugeot dei calabresi Chirico e Spadafora e del pugliese Tinella. In N Peugeot
duella con Renault e Honda.
Luzzi (CS) 19 settembre 2009. Scatterà domani domenica 20 settembre la prima delle due manche della 14^ LuzziSambucina. Edizione con record di partecipanti per la prova calabrese del Trofeo Italiano Velocità Montagna organizzata
dalla locale Tebe Racing, che guarda con occhio sempre più interessato al Campionato Italiano Velocità Montagna. Oggi
due manche di prove ufficiali per permettere ai 228 concorrenti che hanno portato a termine le operazioni di verifica, di
familiarizzare con il divertente e spettacolare tracciato, che misura 6,150 Km e si snoda su un dislivello di 420 metri con
una pendenza media del 6,75%, che dalle porte di Luzzi porta fino al Santuario di Sambucina. Già dalla giornata di prove
il tracciato è stato assiepato da una folla appassionata e composta, per domani si prevede un ulteriore aumento delle
presenze per assistere ad una gara che ha dato un’anteprima dello spettacolo e delle emozioni che si vivranno in gara. Ad
accendere la sfida per la vittoria non hanno tardato le monoposto della classe regina E2/M. Con l’inconfondibile rombo dei
motori da 3000 cc. hanno preso confidenza con il tracciato i piloti abituali frequentatori della massima serie tricolore,
come il Trentino Christian Melri subito ottimo interprete del traccaito al volante della Lola Zytek ’02 del Team Dalmazia,
con la quale ha ottenuto ottimi riscontri cronometrici nella giornata. Ma il giovane lucano Lorenzo Mossucca ha mostrato
chiaramente le sue intenzioni emergendo tra i migliori interpreti delle prove, servite per regolare dei particolari sulla
potente Lola Zytek. Attento studio della migliore strategia di gara per il castrovillarese rosario Iaquinta, che ha adeguato
al meglio la sua Lola Zytek al tracciato luzzese, non forzando troppo il ritmo e riservando l’attacco decisivo in gara. Il
reggino Carmelo Scaramozzino ha cercato le regolazioni più efficaci per la sua Lola con motore Cosworth, dopo il
testacoda nella prima manche. Sfortuna nella prima manche per il pistoiese Franco Cinelli, al quale un errore nella prima
salita è costato dei danni alla ruota posteriore destra ed al braccetto della Lola Zytek. Tra i prototipi, applausi del pubblico
per l’attore Ettore Bassi al volante della Osella PA 21/S Honda, con la quale è sempre più a suo agio e sempre più veloce.
Proprio con le biposto Il reggino Antonio Iaria si è mostrato subito molto agile ed il più scattante sul tracciato con l’Osella
PA 20/S BMW da 3000 cc, ma la lotta in gara sarà molto dura poiché l’agrigentino Luigi Bruccoleri ha trovato un giusto
feeling con l’Osella PA 27/S Honda da 2500 cc., ma al successo in gara non vorrà rinunciare il ragusano di Comiso
detentore del tricolore di gruppo E2/B Giovanni Cassibba, che sicuramente non ha chiesto tutto in prova all’Osella PA
20/S BMW. Tra le vetture coperte sfida annunciata tra il romano Marco Iacoangeli, già pluricampione Italiano, in perfetta
sintonia con il percorso al volante della BMW 320 che cura personalmente, contro due idoli locali frequentatori delle
massime serie, come Egidio Pisano su Volkswagen Golf con motore Spiess ed Eugenio Molinaro al volante dell’Alfa 155
GTA, sulla quale ha accusato un problema all’acceleratore nella prima manche. Nella lotta per il vertice di gruppo E1 si
inserirà senz’altro il catanzarese Natalino Scarpelli, contando sulla raggiunta forma della sua Mitsubishi Lancer EVO,
nonostante qualche noia al cambio nella prima manche di prove. Disputa interregionale per la supremazia in gruppo A,
Calabria contro Puglia e Campania, con il giovane reggino Domenico Chirico, migliore in prova, che vorrebbe concludere
con successo la gara d’allenamento per l’assalto al podio del Campionato Italiano, come il pugliese Rino Tinella, anche lui
abituale protagonista del tricolore, mentre ad ogni ritorno vuole mostrare il suo spirito mai domo, il cosentino Roberto
Spadafora, tutti su Peugeot 106 1.6 16V, ma nella lotta si è inserito anche il salernitano Giovanni Loffredo su Citroen
Saxo. Nella categoria riservata alle vetture derivate dalla produzione, il gruppo N, il potentino Antonio D’Andrea è emerso
fin dalla prima manche al volante della Peugeot 206 RC, rivelatasi adatta al tracciato, ma pronte all’attacco ci sono la
Renault Clio RS del fasanese Oronzo Montanaro, oltre alle Honda Civic Type-R del pugliese di Locorotondo Michele
Calabretto e del lucano Nunzio Volini. Tra le vetture del gruppo E3, protagoniste del recente passato, la lotta per il
successo sembra stretta intorno a tre protagonisti, miglior interprete del tracciato è stato “Riccio” su Honda Civic, che
dovrà contenere il catanzarese Pasquale Ferraiuolo su Peugeot 205 GTI, ma pronto all’attacco è il cosentino Francesco
Aragona su Fiat Ritmo. Domenico Procopio su Fiat 500ha ottenuto il miglior riscontro in prova tra le 22 nervose Minicar
700. Durante le due manche di prove il perfetto lavoro del personale addetto alla sicurezza e coordinato dalla direzione
gara, ha permesso di sintetizzare al amassimo i vari interventi che si sono resi necessari per inconvenienti di diversa
natura. Anche le due manche di gara saranno in diretta audio su www.cronoscalate.it , mentre in tempo reale si potranno
visualizzare i tempi grazie alla veneta Graphic Telecom di Francesco Dariz.
L’Ufficio Stampa